Visualizza Versione Completa : Bobber Provata!
Due sabati fa ho avuto il piacere di provare sia la Bobber che la Thruxton R , grazie a Triumph Roma Gra.
Insieme a un mio amico abbiamo fatto un discreto giro di quasi 3 ore.
Faccio una premessa , sono alto 185cm x 95Kg , motociclisticamente provengo da Ducati e le ultime 5 moto possedute son state 3 monster e 2 hypermotard.
Veniamo alla prova, all'andata mi tocca la Bobber.
Bella, curata nei particolari e inaspettatamente comoda ( per la tipologia di moto). La triangolazione sella/manopole/pedane è ben distanziata , uno come me ci sta sopra senza dover assumere posizioni innaturali.
Già nei primi metri è una sorpresa ,faccio fatica a trovare le pedane ma è un problema mio dovuto a diverse abitudini.
La frizione è un burro e molto modulabile, il rbw è perfetto e non accusa ritardi (oserei dire come quello dell'Hypermotard) , il cambio ha innesti secchi e precisi nonostante la moto abbia solo 7km.
Diciamolo subito , è abbastanza maneggevole , nel traffico cittadino se la cava e il baricentro basso la fa sembrare molto più leggera. All'aumentare della velocità si nota un consistente sottosterzo , la moto tende ad allargare e nei cambi di direzione va spostata di peso. Ci sta, passo lungo e ruota da 19" , non poteva che essere così. Ad ogni modo ciclisticamente è stato fatto un ottimo lavoro.
Ad esempio l'HD Fortyeight non curva , va dove dice lei. La Bobber no, lei ti asseconda , ma vuole i suoi (giusti)tempi.
Le sospensioni hanno poca escursione e in particolare dietro è abbastanza secca nell'assecondare l'asfalto.
I freni frenano quanto basta anche se avrei preferito qualcosa in più, bisogna esercitare una discreta pressione sulla leva altrimenti si va lunghetti.
Motore pastoso, buona coppia, non ha senso tirare le marce ma comunque ne ha abbastanza da poter fare qualche allungo e far cantare gli scarichi dal rumore gradevole.
Sul GRA a 130Km/h la moto è molto stabile, non vibra , il vento è tanto ma non è una sorpresa.
I consumi sembrano bassi , se non ho visto male siamo oltre i 20 al litro , con andatura da... Bobber
Unica nota dolente , ma è imputabile al sottoscritto e al mio problema al coccige, dopo circa un'ora ho avvertito un fastidio all'osso sacro. La postura con schiena dritta non fa per me... ora non so se regolando meglio la sella e ruotando il manubrio in avanti possa trarre qualche beneficio.
Peccato , era seriamente in cima alla lista delle papabili.
A metà strada ci scambiamo le moto e mi tocca la Thruxton R e..... con questa nessun dolore.... ma sarà un'altra storia in un altra discussione.
Ps ecco come ci sta uno da 95kg x 185cm
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TOZZYFAN
03/03/2017, 09:57
:oook: stesse identiche impressioni tranne il problema coccige
bene bene
eppure più la vedo e più "temo" che l'ape la renderà ancora più comoda....
DANIELE CN
03/03/2017, 11:13
Molto bella, e uno della nostra stazza ci sta' pure bene. Certo che hanno proprio scopiazzato un Softail HD a mio avviso ma... se ormai copiano tutti e questa è venuta bene. Peccato non abbiano omologato per due vendendo una sella anche solo a ventose per l'eventuale passeggero. Si perdono una bella fetta di mercato.
Molto bella, e uno della nostra stazza ci sta' pure bene. Certo che hanno proprio scopiazzato un Softail HD a mio avviso ma... se ormai copiano tutti e questa è venuta bene. Peccato non abbiano omologato per due vendendo una sella anche solo a ventose per l'eventuale passeggero. Si perdono una bella fetta di mercato.
qualcuno )mi sembra Shining) aveva postato una soluzione plausibile
doppia sella come HD (quella del passeggero attaccato a quello del pilota)
se scartabelli la trovi in un altro post.
DANIELE CN
03/03/2017, 13:29
a libretto è omologata uno o due passeggeri?
a libretto è omologata uno o due passeggeri?
Uno
Adesso non ditemi che una moto può essere omologata per due con una sella a ventosa..
Adesso non ditemi che una moto può essere omologata per due con una sella a ventosa..
Oltretutto il parafango posteriore secondo voi può sostenere il peso di una persona? Ne dubito
Adesso non ditemi che una moto può essere omologata per due con una sella a ventosa..
a suo tempo il resp triumhp universo disse che era nata per uno ed escludevano di farla omologare per due
il sellino a ventosa non va bene perche poserebbe su parafango dietro a meno di non fare un baldacchino apposta Shining mi sembra aveva postato una soluzione HD in cui c'era un secondo sellino a sbalzo attaccato al sellino del pilota...ma non trovo il file..
non c'è dubbio che avrebbero potuto trovare una soluzione. mi viene in mente la bmw nine t che si può riconfigurare in versione monoposto staccando la sella posteriore e i telai che la sostengono. però appunto parliamo di telai, e di una sella con cinghia per attaccarsi (che non serve a niente ma pare che ci tengano tanto: il libretto della mia ex dorsoduro diceva: omologata per 1 a meno che non sia dotata di maniglie o cinghia sulla sella)
è la sella a ventosa che mi ha un po' destabilizzato
a suo tempo il resp triumhp universo disse che era nata per uno ed escludevano di farla omologare per due
il sellino a ventosa non va bene perche poserebbe su parafango dietro a meno di non fare un baldacchino apposta @Shining (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=20087) mi sembra aveva postato una soluzione HD in cui c'era un secondo sellino a sbalzo attaccato al sellino del pilota...ma non trovo il file..
Sì, è la HD Rocker, che ha un sellino a sbalzo ancorato al telaio, facilmente asportabile svitando quattro (robusti) bulloni.
Se l'ha fatto HD non credo che anche Triumph, volendo, non sia in grado di farlo sul suo bobber (ovviamente la moto andrebbe omologata per due e la cosa progettata per bene, sconsiglio vivamente chiunque dal farsi venire in mente di farsi in garage una sella a sbalzo di tal genere, a prescindere dalla questione omologazione)
230351
TOZZYFAN
03/03/2017, 15:32
sarebbe bastato un telaietto del parafanto posteriore più solido per poterci montare portapacchi o seggiolino passeggero effettivamente, magari come optional
sarebbe bastato un telaietto del parafanto posteriore più solido per poterci montare portapacchi o seggiolino passeggero effettivamente, magari come optional
Il parafango posteriore è solidale con la ruota e quindi oscilla ad ogni buca.
non so, allungando la sella in quel modo per aggiungere un secondo posto si finisce inevitabilmente sopra la ruota posteriore e a mio avviso si perde completamente la linea caratteristica della moto.
non sono un amante del genere, ma se uno vuole un bobber allora sono in pieno accordo con i progettisti triumph, forse avrei solo messo le pedane più avanzate
non so, allungando la sella in quel modo per aggiungere un secondo posto si finisce inevitabilmente sopra la ruota posteriore e a mio avviso si perde completamente la linea caratteristica della moto.
non sono un amante del genere, ma se uno vuole un bobber allora sono in pieno accordo con i progettisti triumph, forse avrei solo messo le pedane più avanzate
ti quoto per le pedane...sarebbero state perfette...cmq domani faccio un salto in triumph anche se non mi hanno ancora scritto...anche se io vorrei provarla con l'ape....
Con l'ape dovrebbero davvero essere più avanti, e anche a me piace di più con il manubrio alto: le cose van fatte bene fino in fondo.
Sarà difficile trovare da provarla perché comunque non credo ne. Venderanno molte in quella configurazione
TOZZYFAN
03/03/2017, 17:11
Il parafango posteriore è solidale con la ruota e quindi oscilla ad ogni buca.
Certo sarebbe scomodissimo ma che se ne frega, l'importante (almeno per la maggioranza delle persone) è di dare l'impressione alla moglie di poterla portare
poi scomodissimo è una parola, avete mai provato a salire come passeggeri su uno z1000? Io si, 2 volte: la prima e l'ultima
Sì, è la HD Rocker, che ha un sellino a sbalzo ancorato al telaio, facilmente asportabile svitando quattro (robusti) bulloni.
Se l'ha fatto HD non credo che anche Triumph, volendo, non sia in grado di farlo sul suo bobber (ovviamente la moto andrebbe omologata per due e la cosa progettata per bene, sconsiglio vivamente chiunque dal farsi venire in mente di farsi in garage una sella a sbalzo di tal genere, a prescindere dalla questione omologazione)
230351
di questa moto la harley faceva 2 versioni da C e la B se non ricordo male questa è la B quella economica,la C aveva la sella del passeggero che si richiudeva a scomparsa sotto la sella del pilota,però aveva il problema che toccavano il parafango se il passeggero era più di 60kg
Sergio72
03/03/2017, 20:10
per me le moto , quasi tutte , sono fatte per il solo pilota
Se si vuole andare in giro in 2 , ci sono le automobili
per me le moto , quasi tutte , sono fatte per il solo pilota
Se si vuole andare in giro in 2 , ci sono le automobili
Verità assoluta :oook:
Solo a vent'anni portavo volentieri in giro (ogni tanto) la mia amica Valentina, ma aveva la quarta di reggiseno e io mi divertivo spesso ad inchiodare con il freno anteriore, anche quando non ce n'era bisogno :biggrin3:
Poi magari mi ricredo......
come prova prettamente statica con l'Ape mi sono trovato subito bene.... la mia Paura, inoltre, che l'accoppiata drag bar e ruota da 19 rendesse rognoso il cambio di direzione....
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Provata pure io... che moto! Mi è piaciuta un casino.
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Sergio72
15/03/2017, 19:35
Poi magari mi ricredo......
come prova prettamente statica con l'Ape mi sono trovato subito bene.... la mia Paura, inoltre, che l'accoppiata drag bar e ruota da 19 rendesse rognoso il cambio di direzione....
la ruota da 19 si fa sentire eccome nei cambi di direzione .
Poi si va in assuefazione e non ci si fa più caso , ma all' inizio il manubrio bisogna inconsciamente " tirarlo" e la manovra va accompagnata col corpo .
L' Ape non penso che peggiori tutto ciò , ma semmai i dubbi dovrebbero esserci su di un eventuale aumento delle vibrazioni alle manopole dovuti al manubrio più alto
Sabato porto la moto in conce a Lucca per il tagliando... se fosse disponibile la bobber, un bel giro di prova me lo faccio di sicuro😉
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TOZZYFAN
16/03/2017, 16:35
Sabato porto la moto in conce a Lucca per il tagliando... se fosse disponibile la bobber, un bel giro di prova me lo faccio di sicuro
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Occhio che poi non ti tocchi di comprarla anche a te :w00t:
ilcontediMeriden
17/03/2017, 10:48
domattina c'è il demo ride e già ho prenotato la prova....:w00t:
superfudo
17/03/2017, 15:02
Grande Mbuto sei arrivato alla triumph pure te finalmente io sono andato di scrambler dajie fatti sentire :-)
Triumph gran milan fino ad aprile non avrà bobber in prova e, quasi sicuramente, non ne avrà proprio con l'ape perché, a loro detta, le demo le avranno solo di serie e visto che l'ape è un accessorio affermarket, a meno che non decidano di prendene una con quel manubrio da tenere in salone, non ci sarà modo di provarla....mah
Inviato dal mio Sapientino Clem Clem
Grande Mbuto sei arrivato alla triumph pure te finalmente io sono andato di scrambler dajie fatti sentire :-)
Ma sei Fudo quel Fudo di millemila anni fa del Dmc?
Ho provato la Bobber.
Come le altre 1200, gran motore, fascino e guida sorprendentemente efficace.
Appena partito, non essendo abituato alla guida con i piedi in avanti, sono rimasto un po' spiazzato, ho avuto difficoltà a chiudere il cavalletto.
Prese le misure ho apprezzato la buona propensione alla guida allegra, il motore è gustosissimo, peccato che a 120 la moto produca vibrazioni avvertibili e le sospensioni reagiscono in maniera abbastanza secca. Oltre i 100, la pressione dell'aria si sente parecchio e per evitare di "aggrapparsi" al manubrio, conviene sedere un po' indietro e piegare il busto in avanti. Facendo così, nessun problema, la moto curva bene e rimane precisa e divertente, accettando la guida con piglio "sportivo".
L'unica vero difetto è che a differenza di tutte le altre nuove MC, che ho guidato, la Bobber non frena!
Appena rientrato ne ho parlato con il Titolare di COMI MOTO VITERBO, mi ha confermato la mia sensazione aggiungendo che in questi giorni ha avuto occasione di parlare di questo problema con un altro concessionario
Peccato, per l'estetica hanno evitato il doppio disco che, evidentemente, per le 1200 è necessario.
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Sugarglider
19/03/2017, 20:57
Tutto quel motore e la moto rallenta come le HD?
Inviato dal mio VOYAGER2 DG310 utilizzando Tapatalk
superfudo
20/03/2017, 07:39
Certo proprio quello di millemila anni fa ahahahah scrambler dotato https://photos.google.com/photo/AF1QipNG8FZ36JcL-c28_0DzUXQaj5Ew1eoY16g2by93
ilcontediMeriden
20/03/2017, 07:44
stavo per scrivere anche io le sensazioni provate dopo averci fatto un giro sabato, ma ho letto che Duncan ha già scritto tutto quello che avrei voluto dire io.
Gran motore, posizione comodissima e affascinante...guidabilissima, ma proprio non frena!
pensavo che fosse colpa mia in quanto abituato alla Thruxton R credevo di essere troppo esigente....ma in realtà il motore spinge davvero forte...alla prima curva stavo per andare lungo, non pensavo frenasse così poco.
Magari le pasticche con 10km all'attivo....con tutte le attenuanti del caso comunque non frena! :)
moto bellissima!
Quella che ho provato io segnava 680 km.......[emoji53]
mikscrambi
20/03/2017, 09:53
Ho provato la Bobber.
Come le altre 1200, gran motore, fascino e guida sorprendentemente efficace.
Appena partito, non essendo abituato alla guida con i piedi in avanti, sono rimasto un po' spiazzato, ho avuto difficoltà a chiudere il cavalletto.
Prese le misure ho apprezzato la buona propensione alla guida allegra, il motore è gustosissimo, peccato che a 120 la moto produca vibrazioni avvertibili e le sospensioni reagiscono in maniera abbastanza secca. Oltre i 100, la pressione dell'aria si sente parecchio e per evitare di "aggrapparsi" al manubrio, conviene sedere un po' indietro e piegare il busto in avanti. Facendo così, nessun problema, la moto curva bene e rimane precisa e divertente, accettando la guida con piglio "sportivo".
L'unica vero difetto è che a differenza di tutte le altre nuove MC, che ho guidato, la Bobber non frena!
Appena rientrato ne ho parlato con il Titolare di COMI MOTO VITERBO, mi ha confermato la mia sensazione aggiungendo che in questi giorni ha avuto occasione di parlare di questo problema con un altro concessionario
Peccato, per l'estetica hanno evitato il doppio disco che, evidentemente, per le 1200 è necessario.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170319/7a203b4c920a0adb5181f8e5523c9c4f.jpg
Visto quanto "frenano" le MC, andiamo bene...:cry:
Visto quanto "frenano" le MC, andiamo bene...:cry:
Mic le nuove frenano bene,
La Thruxton R ottimamente! [emoji106]
speedpent
20/03/2017, 10:50
Ma sei Fudo quel Fudo di millemila anni fa del Dmc?
c@@@@zzo ci fai qui dentro mbutoooooo :D :D
un saluto da Manu s4 :D :D
mikscrambi
20/03/2017, 11:04
Mic le nuove frenano bene,
La Thruxton R ottimamente! [emoji106]
L'ABS in dotazione e' l'unica miglioria che invidio alle "nuove", sarebbe da confrontare gli spazi di arresto...:biggrin3: (javascript:void(0))
TOZZYFAN
20/03/2017, 11:35
L'ABS in dotazione e' l'unica miglioria che invidio alle "nuove", sarebbe da confrontare gli spazi di arresto...:biggrin3: (http://javascript<strong></strong>:void(0))
A me non è parso che frenasse poi cosi poco, certo c'è da dargli una bella strizzata all'anteriore e fidarsi dell'abs che avrà il suo da fare
c@@@@zzo ci fai qui dentro mbutoooooo :D :D
un saluto da Manu s4 :D :D
mi sa che siamo in tanti qui ex dmc....
speedpent
20/03/2017, 13:25
infatti :D :D
c@@@@zzo ci fai qui dentro mbutoooooo :D :D
un saluto da Manu s4 :D :D
Pure tu? Che degrado...
mi sa che siamo in tanti qui ex dmc....
Me ne sono accorto
speedpent
21/03/2017, 13:15
Pure tu? Che degrado...
scrambler anche io :D
aggiornamento bobber
su moto.it sono uscite le date dei demo ride fino al 30 aprile...e milano non c'è.
quindi vado dal concessionario triumph si sesto sg dove c'è una bobber grigia in prova
a sentire il venditore ne ha un'altra nera in magazzino, già venduta come le altre 4 che non hanno fatto in tempo ad entrare che erano già vendute.
gli dico che sono interessato a provarla ma sono in configurazione ape e anche lui mi dice la stessa cosa di triumph gran milan
quella con ape non ci sarà, anzi sono il primo, dalla commercializzazione, che la chiede in questa configurazione.
e visto che si tratta di un optional (cavi e manubrio circa 200 euro e un'ora e mezza di lavoro) non ne avranno mai una in test drive a meno che uno non la compri e quindi prima di immatricolarla me la farebbero provare.
a giugno, aggiunge, ci dovrebbero essere dei demo drive ma, a meno che il brand manager non decida di metterne una con l'ape, anche lì picche
al fatto che uno non possa comprare una moto con così tanta differenza di impostazione a scatola chiusa, ha aperto le braccia, mi ha dato ragione e ha aggiunto che non sapeva il perchè di tale scelta aziendale.
quindi, almeno qui, niente bobber con ape.....bye bye
Sinceramente invece mi pare tutto nella norma. Le demo ride sono quasi sempre con accessori standard e si capiscono anche i motivi. Nello specifico poi credo che per il mercato italiano l'ape abbia rilevanza vicina allo zero. Qui da noi andava proposta una sola versione, e fra gli accessori eventualmente anche il kit per montare l'ape.
Sinceramente invece mi pare tutto nella norma. Le demo ride sono quasi sempre con accessori standard e si capiscono anche i motivi. Nello specifico poi credo che per il mercato italiano l'ape abbia rilevanza vicina allo zero. Qui da noi andava proposta una sola versione, e fra gli accessori eventualmente anche il kit per montare l'ape.
non discuto delle scelte aziendali e sono d'accordo con te che sia nelle norma avere moto standard e soprattutto sono d'accordo con triumph che ha creato il modello con ape non di serie (anche perchè ne avrebbero vendute zero)
ma qui non parli di un maniglione o di uno scarico qui parli di un accessorio che cambia completamente l'approccio alla moto.
a loro costa poco o nulla quindi perchè non farne arrivare una anche con l'ape per le prove?
la vendi con il manubrio normale? beh in 1h e mezza la ripristini....e magari qualche pirla che compra l'ape after market per sfizio lo trovi...
ma anche piacendoti l'ape chi si arrischia a spendere circa 300euro a passa in più col rischio che poi non gli piaccia?
sappiamo che la moto si compra di pancia e sicuramente ce ne saranno ma se si desse la possibilità di provarla magari ne venderebbe di optional...
ilcontediMeriden
24/03/2017, 10:58
condivido la mia esperienza per far capire come ragiona mamma Triumph di questi tempi...
Io l'anno scorso ho preso la Thruxton 1200 R col kit Racer (Cupolone, scarichi, semi manubri bassi, ecc).
La moto era in esposizione già così kittata per scelta del concessionario ma la Triumph aveva ed ha messo in prova soltanto il modello senza kit.
Io ho provato la R e mi è piaciuta, quando ho iniziato a guidare la mia ho notato la sostanziale differenza dei semi manubri bassi che sono MOLTO più scomodi. per me non è un grosso problema, rinuncio al comfort tanto non ci faccio moltissimi km, però capisco che magari qualcunaltro avrebbe potuto lamentarsi e magari pensare di togliere il kit.
Per quanto riguarda esperienze recenti, in vista degli Open Days della settimana scorsa il concessionario mi ha telefonato per sapere se sarei andato a provare la Bobber e voleva accertarsi che io fossi andato in moto in quanto c'erano potenziali acquirenti della R col kit racer come il mio e lui non poteva fargliela vedere e/o provare..mi ha chiesto il favore di portare la mia come da "esposizione" per far almeno vedere la posizione di guida in modo che si potessero rendere conto della scomodità e se accettarla oppure no. Ovviamente c'è un grande rapporto di amicizia altrimenti non me lo avrebbero neanche chiesto...però diciamo che la Triumph su queste cose si perde un pò.
condivido la mia esperienza per far capire come ragiona mamma Triumph di questi tempi...
Io l'anno scorso ho preso la Thruxton 1200 R col kit Racer (Cupolone, scarichi, semi manubri bassi, ecc).
La moto era in esposizione già così kittata per scelta del concessionario ma la Triumph aveva ed ha messo in prova soltanto il modello senza kit.
Io ho provato la R e mi è piaciuta, quando ho iniziato a guidare la mia ho notato la sostanziale differenza dei semi manubri bassi che sono MOLTO più scomodi. per me non è un grosso problema, rinuncio al comfort tanto non ci faccio moltissimi km, però capisco che magari qualcunaltro avrebbe potuto lamentarsi e magari pensare di togliere il kit.
Per quanto riguarda esperienze recenti, in vista degli Open Days della settimana scorsa il concessionario mi ha telefonato per sapere se sarei andato a provare la Bobber e voleva accertarsi che io fossi andato in moto in quanto c'erano potenziali acquirenti della R col kit racer come il mio e lui non poteva fargliela vedere e/o provare..mi ha chiesto il favore di portare la mia come da "esposizione" per far almeno vedere la posizione di guida in modo che si potessero rendere conto della scomodità e se accettarla oppure no. Ovviamente c'è un grande rapporto di amicizia altrimenti non me lo avrebbero neanche chiesto...però diciamo che la Triumph su queste cose si perde un pò.
fosse stato solo il cupolone...ancora ancora...ma vedi semi manubri fanno variare la postura di molto.
visto il tuo rapporto con lui, diciamo che gli va bene che metti la tua moto a disposizione statica...infatti anche triumph a me ha detto:se qualcuno la compra ti chiamo per fare una prova(che poi fossi il proprietario che vengo a sapere che la danno in prova a mia insaputa mi incazzerei non poco...)
non discuto delle scelte aziendali e sono d'accordo con te che sia nelle norma avere moto standard e soprattutto sono d'accordo con triumph che ha creato il modello con ape non di serie (anche perchè ne avrebbero vendute zero)
ma qui non parli di un maniglione o di uno scarico qui parli di un accessorio che cambia completamente l'approccio alla moto.
a loro costa poco o nulla quindi perchè non farne arrivare una anche con l'ape per le prove?
la vendi con il manubrio normale? beh in 1h e mezza la ripristini....e magari qualche pirla che compra l'ape after market per sfizio lo trovi...
ma anche piacendoti l'ape chi si arrischia a spendere circa 300euro a passa in più col rischio che poi non gli piaccia?
sappiamo che la moto si compra di pancia e sicuramente ce ne saranno ma se si desse la possibilità di provarla magari ne venderebbe di optional...
io continuo a dire che non si è mai vista, da nessuna parte, in prova una moto con un accessorio del genere montato. Molti modelli hanno fra gli accessori manubri diversi e il costo del kit è quasi sempre quello...ma nessuno le mette come demo con già l'accessorio. Se vuole lo fa il concessionario, ma credo sia una cosa che va ben oltre i suoi compiti oltre che i compiti della casa madre. Perdonami ma, come mi sento assolutamente titolato a puntare il dito contro la qualità scadente della componentistica dei nuovi modelli, in questo caso invece condivido totalmente la scelta e non capisco come sia possibile concepire il contrario.
ilcontediMeriden
24/03/2017, 12:26
Beano,
il fatto è che la Triumph ha fatto una grossa campagna pubblicitaria sugli innumerevoli accessori per le nuove classiche al lancio. Ha puntato anche molto sulla estrema personalizzazione delle moto dovuta appunto a tutti questi accessori.
Poi però le persone li devono vedere, toccare...non solo immaginare da una foto!
del resto il mio kit racer costava 2500€...non l'avrei mai preso a scatola chiusa senza mai vederlo da nessuna parte. in foto molte cose non si capivano, non si era parlato di posizione di guida diversa anche se lo immaginavo.
capisco che in prova ci siano solo quelle "standard", ma comunque il cliente prima di sborsare 18500 euro....forse è un attimino pignolo e vuole vedere cosa sta pagando.
Io ho subito detto che dovevo sentire il sound degli scarichi V&H che montava altrimenti non l'avrei presa...poi ognuno ha esigenze diverse.
ma se vuoi vendere moto di fascia alta di questi tempi, devi dare al cliente qualcosa che lo convinca.
io continuo a dire che non si è mai vista, da nessuna parte, in prova una moto con un accessorio del genere montato. Molti modelli hanno fra gli accessori manubri diversi e il costo del kit è quasi sempre quello...ma nessuno le mette come demo con già l'accessorio. Se vuole lo fa il concessionario, ma credo sia una cosa che va ben oltre i suoi compiti oltre che i compiti della casa madre. Perdonami ma, come mi sento assolutamente titolato a puntare il dito contro la qualità scadente della componentistica dei nuovi modelli, in questo caso invece condivido totalmente la scelta e non capisco come sia possibile concepire il contrario.
io ho solo detto di non condividere perchè, secondo il mio punto di vista, mettere a disposizione anche una demo con un accessorio che non è così usuale poter provare, avrebbe dato la possibilità a chi fosse interessato di capire le differenze tra i due manubri.
oltretutto trattandosi di un accessorio che, per metterlo o toglierlo, bastano meno di due ore a costo zero per loro non trattandosi di una cose irreversibile.
nessuno ha detto che lo devono fare e che sia sbagliato non farlo.
però ti faccio questa domanda mettendoti nei mie panni
io la bobber col manubrio basso non la compro perchè non mi piace l'impostazione.
forse con l'ape l'avrei presa.
secondo loro, io "devo" comprare una moto a scatola chiusa, per poi, al 50% correre il rischio che anche con l'ape sia inguidabile e debba rivenderla perdendoci dei soldi?
tu lo faresti?
tutto qui
Secondo me se la concessionaria vuole fare una DEMO accessoriata, può farlo tranquillamente.
Sul discorso, ...se qualcuna la compra te la faccio provare prima di consegnarla... alla faccia della serietà e professionalità!
Fossi io l'acquirente, e sapessi di questo, ne rimarrei deluso ed amareggiato.
condivido la mia esperienza per far capire come ragiona mamma Triumph di questi tempi...
Io l'anno scorso ho preso la Thruxton 1200 R col kit Racer (Cupolone, scarichi, semi manubri bassi, ecc).
La moto era in esposizione già così kittata per scelta del concessionario ma la Triumph aveva ed ha messo in prova soltanto il modello senza kit.
Io ho provato la R e mi è piaciuta, quando ho iniziato a guidare la mia ho notato la sostanziale differenza dei semi manubri bassi che sono MOLTO più scomodi. per me non è un grosso problema, rinuncio al comfort tanto non ci faccio moltissimi km, però capisco che magari qualcunaltro avrebbe potuto lamentarsi e magari pensare di togliere il kit.
Io ho provato la Thruxton R demo da Comi Moto Viterbo, era corredata con il Kit di cui parli ma per scelta non avevano montato il cupolone.
Detto ciò credo che la decisione di come allestire le DEMO sia esclusivamente dei concessionari.
Quando hanno messo in vendita la Thruxton R di cui parlo, hanno messo il prezzo per la moto allestita ma anche per la configurazione standard di origine, lasciando la scelta all'acquirente.
Secondo me se la concessionaria vuole fare una DEMO accessoriata, può farlo tranquillamente.
Sul discorso, ...se qualcuna la compra te la faccio provare prima di consegnarla... alla faccia della serietà e professionalità!
Fossi io l'acquirente, e sapessi di questo, ne rimarrei deluso ed amareggiato.
secondo me si è sbilanciato così proprio perchè usma che non ne venderà una
poi cmq quel concessionario ha un cortile interno molto grande e non sarebbe stato un vero test dire ma più un giro lì dentro
dove ho acquistato io la moto, alle presentazioni c'era una Thruxton in allestimento normale ed una con il cupolone ed altri ammenicoli, e l'alta settimana la street scrambler in prova aveva gli ammortizzatori alternativi col serbatoio ed altre cosette.
la stessa street twin quando è uscita dal conce era visibile anche col kit scrambler e con il kit eliminazione parafango. questo permette al cliente già in fase d'ordine di avere le idee più chiare e ritirare la moto come desiderata , ammesso che gli accessori siano disponibili.
qualche concessionario sveglio c'è.
solo la mia T120 non aveva nessun accessorio montato: era la prima ed era ancora sul camion di consegna!!!:biggrin3:
ilcontediMeriden
27/03/2017, 14:31
fosse stato solo il cupolone...ancora ancora...ma vedi semi manubri fanno variare la postura di molto.
visto il tuo rapporto con lui, diciamo che gli va bene che metti la tua moto a disposizione statica...infatti anche triumph a me ha detto:se qualcuno la compra ti chiamo per fare una prova(che poi fossi il proprietario che vengo a sapere che la danno in prova a mia insaputa mi incazzerei non poco...)
infatti!!! sicuramente una cosa del genere rovinerebbe il rapporto che c'è :)
infatti!!! sicuramente una cosa del genere rovinerebbe il rapporto che c'è :)
ho poi chiarito dopo cosa intendeva per giretto...
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