al3xmill3r74
06/03/2017, 09:04
ciao a tutti
poco utilizzata negli ultimi anni (la teniamo in campagna), la nostra daytona modello 1969 ci ha creato qualche problema di motore, in particolare dopo pochi chilometri dagli avviamenti il motore tende anche ora a "sporcare" le candele (specialmente quella della bancata di sinistra).
due o tre anni fa abbiamo chiesto consiglio ad un rivenditore di triumph e ci aveva proposto in sostituzione delle vecchie candele (di cui non ricordo le sigle e probabilmente erano ancora originali) delle ngk r br8es.
negli ultimi tempi abbiamo guardato nel libretto tecnico originale della daytona e abbiamo trovato che le candele dovrebbero essere delle "standard grade champion n4".
cercando su internet delle tabelle di conversione, per le champion n4 il modello in sostituzione ngk dovrebbe essere il b7es (o anche altri di varie marche) ma non il r br8es.
domanda: potrebbe essere questo il motivo dei problemi di motore che abbiamo?
utilizziamo benzina super del distributore a cui, in una tanica per il refuelling, aggiungiamo un additivo "piombo" per vecchi motori a benzina. è corretto anche questo? oppure potremmo tranquillamente usare benzina super senza un additivo?
mio padre mi diceva che la moto era stata comprata da ghezzi a milano da mio zio e che negli anni seguenti era stata seguita da tullio frosini (che dovrebbe essere stato a suo volta "seguito" dal figlio): sapete se hanno ancora l'officina delle vecchie moto inglesi?
grazie a tutti
alexei
poco utilizzata negli ultimi anni (la teniamo in campagna), la nostra daytona modello 1969 ci ha creato qualche problema di motore, in particolare dopo pochi chilometri dagli avviamenti il motore tende anche ora a "sporcare" le candele (specialmente quella della bancata di sinistra).
due o tre anni fa abbiamo chiesto consiglio ad un rivenditore di triumph e ci aveva proposto in sostituzione delle vecchie candele (di cui non ricordo le sigle e probabilmente erano ancora originali) delle ngk r br8es.
negli ultimi tempi abbiamo guardato nel libretto tecnico originale della daytona e abbiamo trovato che le candele dovrebbero essere delle "standard grade champion n4".
cercando su internet delle tabelle di conversione, per le champion n4 il modello in sostituzione ngk dovrebbe essere il b7es (o anche altri di varie marche) ma non il r br8es.
domanda: potrebbe essere questo il motivo dei problemi di motore che abbiamo?
utilizziamo benzina super del distributore a cui, in una tanica per il refuelling, aggiungiamo un additivo "piombo" per vecchi motori a benzina. è corretto anche questo? oppure potremmo tranquillamente usare benzina super senza un additivo?
mio padre mi diceva che la moto era stata comprata da ghezzi a milano da mio zio e che negli anni seguenti era stata seguita da tullio frosini (che dovrebbe essere stato a suo volta "seguito" dal figlio): sapete se hanno ancora l'officina delle vecchie moto inglesi?
grazie a tutti
alexei