Parafanghi corti per Legend.

[freemarc367]

Buongiorno,
probabilmente esiste già una discussione ma non riesco a trovarla.
Chiedo scusa anticipatamente ai moderatori e agli altri utenti del forum.
La questione in breve è questa:
vorrei cambiare look alla mia Legend e come anticipato nella sezione "Presentazioni", mi piacerebbe treasformarla in una soft cafè-racer.
L'intenzione è quella di montare parafanghi più corti, soprattutto il posteriore.
Cosa mi consigliate? Meglio montare un parafango after-market (se si sapreste indicarmi quale e se bisogna fare delle modifiche), oppure meglio tagliare l'originale (in che modo e dove?).
Ho preso una sella contemporary e vorrei adattarla alla Legend, ho visto che ci sono diversi post per questo argomento. Mi manca ancora il guscio protettivo per il posto passeggero, qualcuno sprebbe dove potrei trovarne uno d'occasione?
Un'altra cosa che vorrei chiedervi è questa: è necessario alzare la coda? Se si, il modo più economico rimane cambiare le biellette originali con quelle della thunderbird?
Grazie a tutti per i consigli che vorrete dispensare.
Ciao!
;) :)
Marco.

[GianlucaFlorence]

Per prima cosa BENVENUTO!!! e poi, come farebbe il saggio RiboDuke, ti consiglio di visitare questa pagina https://www.facebook.com/pg/TriumphThunderbirdClassicIII/photos/ dove troverai centinaia di realizzazioni...giusto per avere un'idea di dove vuoi arrivare...

riguardo alle biellette, sì, è la soluzione più rapida oppure se conosci qualcuno che lavora nel settore puoi fartele fare su misura con 20-30€, se smonti le originali e metti la moto su appositi cavalletti puoi portarla all'altezza desiderata e misurare precisamente quanto devono essere lunghe le biellette da realizzare.

riguardo alla contemporary e al guscio...mmhmm...non mi fanno impazzire, mi sembra che allunghino una coda già piuttosto lunga ma è gusto mio quindi non ci far caso :laugh2:
se togli tutto il parafango e mantieni una sella così lunga probabilmente avrai la sensazione di vuoto dietro...risolvibile con un parafanghino artigianale... però, consiglio personale, se non hai intenzione di stravolgerla forse ti conviene il taglio del parafango, un po' più corto mantiene il fascino classico senza stravolgere troppo.

se ci metti una foto della tua sarà anche più facile consigliarti...

[eusebius]

Il buon Gianluca ha risposto esaustivamente :oook:.
Aggiungo che poi, va molto a gusto personale. Io monto sella originale (a breve sarà rifatta ma con forma complessiva simile) e parafango in vetroresina corto (li fa ad esempio la Kompo-tech). Ecco una vista laterale

http://i67.tinypic.com/10xx1fb.jpg

Se monti il monoposto, probabilmente è meglio togliere il parafango.

[GianlucaFlorence]

Quoto e straquoto il Mod, se vuoi mantenere una linea più classica quella è la lunghezza ideale del parafango... se invece punti a renderla sportiva sempre CompoTech fa i sottocoda e i monoposto.... con la Contemporary resto dell'idea che sia meglio un po' di parafango come quella del Mod :oook: oppure qualcosa di minimal in alu

[Jazz]

Come dicono giustamente i ragazzacci, qui, dipende da che immagine vuoi dare alla moto.... se ti piace il classico anche dei parafanghi in alluminio non sono male.

[GianlucaFlorence]

Pensavo proprio a te quando ho scritto "qualcosa di minimal in alu" :oook:

[freemarc367]

Vi ringrazio per i consigli.
Sono indeciso se prendere un parafango posteriore che ho trovato su un annuncio perchè è fatto per le Bonneville e le Thruxton. In pratica come quelli della Kompotech. Forse per il montaggio si devono preticare degli altri fori. E' vero?
Le foto le posterò a breve in quanto fisicamente la moto la ritiro sabato prossimo e non so ancora se la trasferisco direttamente in officina per la sostituzione della ruota libera o la porto a casa.
A tale proposito vorrei chiedervi un consiglio. E' difficile sostituire la ruota libera o è una cosa fattibile per chi ha un poco di manualità?
Il libretto d'officina delle classic suggerisce di passare dall'alto, in un post sul forum qualcuno suggeriva invece di passare dai carter laterali (premetto che non mi ricordo bene ma forse era riferito ad una daytona o speed triple).
Nel caso, oltre alla ruota libera, bisogna ordinare un kit diu guarnizioni?
Grazie a tutti per i vostri preziosi consigli e suggerimenti.
P.S.: da bravo pesciolino (17 marzo) io ho già in mente come vorrei trasformare la moto, il difficile è spiegarlo! ;)

[bortolo]

Vi ringrazio per i consigli.
Sono indeciso se prendere un parafango posteriore che ho trovato su un annuncio perchè è fatto per le Bonneville e le Thruxton. In pratica come quelli della Kompotech. Forse per il montaggio si devono preticare degli altri fori. E' vero?
Le foto le posterò a breve in quanto fisicamente la moto la ritiro sabato prossimo e non so ancora se la trasferisco direttamente in officina per la sostituzione della ruota libera o la porto a casa.
A tale proposito vorrei chiedervi un consiglio. E' difficile sostituire la ruota libera o è una cosa fattibile per chi ha un poco di manualità?
Il libretto d'officina delle classic suggerisce di passare dall'alto, in un post sul forum qualcuno suggeriva invece di passare dai carter laterali (premetto che non mi ricordo bene ma forse era riferito ad una daytona o speed triple).
Nel caso, oltre alla ruota libera, bisogna ordinare un kit diu guarnizioni?
Grazie a tutti per i vostri preziosi consigli e suggerimenti.
P.S.: da bravo pesciolino (17 marzo) io ho già in mente come vorrei trasformare la moto, il difficile è spiegarlo! ;)

Caro freemarc367 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/freemarc367.html), purtroppo la sostituzione della ruota libera sul legend è un mezzo casino, bisogna sbudellare tutto il motore e, notizia di questi giorni, pare che Triumph non sia più in grado di fornire una delle due tipologie di ruote libere montate nel corso degli anni. Ti conviene andare da un autorizzato Triumph o da un meccanico esperto su queste moto e fare quattro chiacchiere. Mi spiace

[Jazz]

notizia di questi giorni, pare che Triumph non sia più in grado di fornire una delle due tipologie di ruote libere montate nel corso degli anni.

Sticazzi... si comincia.... :dry:

[freemarc367]

Caro freemarc367 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/freemarc367.html), purtroppo la sostituzione della ruota libera sul legend è un mezzo casino, bisogna sbudellare tutto il motore e, notizia di questi giorni, pare che Triumph non sia più in grado di fornire una delle due tipologie di ruote libere montate nel corso degli anni. Ti conviene andare da un autorizzato Triumph o da un meccanico esperto su queste moto e fare quattro chiacchiere. Mi spiace

Ciao Bortolo,
grazie per il consiglio.
Proprio stamane ho chiamato un concessionario ufficiale di Torino il quale in sostanza ha confermato quanto riporti in merito alla sostituzione, a parte il discorso della reperibilità della ruota libera.
Comunque se riesco vedrò di portargli la moto in settimana e poi ... speriamo sia reperibile il pezzo.
P.S.: se non ti spiace potresti citarmi la fonte secondo cui non sarebbe più disponibile una delle 2 tipologie di ruota libera?
Grazie,
Marco.

[bortolo]

Ciao Bortolo,
grazie per il consiglio.
Proprio stamane ho chiamato un concessionario ufficiale di Torino il quale in sostanza ha confermato quanto riporti in merito alla sostituzione, a parte il discorso della reperibilità della ruota libera.
Comunque se riesco vedrò di portargli la moto in settimana e poi ... speriamo sia reperibile il pezzo.
P.S.: se non ti spiace potresti citarmi la fonte secondo cui non sarebbe più disponibile una delle 2 tipologie di ruota libera?
Grazie,
Marco.

Un amico che ha tentato di ordinarla tramite Triumph Firenze.

Le info che mi ha dato sono:

motori ante 2003
ingranaggio esterno diam. 104 - 51 denti, ingranaggio alberino 15 denti

motori post 2003
ingranaggio esterno diam. 105 - 51 denti, ingranaggio alberino 13 denti

Quella che pare irreperibile è la prima, prova ad informarti anche tu e facci sapere.

In bocca al lupo

[GianlucaFlorence]

Aggiungo anche che l'amico citato da Bort si sta adoperando per trovare una soluzione al problema facendo produrre il pezzo mancante ma per ora è solo un'idea... Qualora tu ne avessi bisogno forse potrebbe aiutarti, casomai facci sapere! :oook:

ah, sul mercato dell'usato le trovi...però c'è sempre l'incognita durata... :sad:

[freemarc367]

Aggiungo anche che l'amico citato da Bort si sta adoperando per trovare una soluzione al problema facendo produrre il pezzo mancante ma per ora è solo un'idea... Qualora tu ne avessi bisogno forse potrebbe aiutarti, casomai facci sapere! :oook:

ah, sul mercato dell'usato le trovi...però c'è sempre l'incognita durata... :sad:

Oggi ho parlato con l'amico a cui accennavate.
In sostanza mi dice che vorrebbe tentare di utilizzare il cuscinetto della ruota libera ancora in produzione sulla ruota libera della nostra moto.
Io dovrei portare la moto a Torino in assistenza Triumph. Vi aggiorneremo sui progressi.
Per il momento grazie a tutti.
Buonanotte,
Marco.
:)

[headless]

non voglio dire una sciocchezza ma mi sa che hanno cambiato la ruota libera proprio per evitare la sua prematura dipartita. quindi si può montare il nuovo modello naturalmente sostituendo anche l'alberino oltre appunto alla ruota libera

[freemarc367]

non voglio dire una sciocchezza ma mi sa che hanno cambiato la ruota libera proprio per evitare la sua prematura dipartita. quindi si può montare il nuovo modello naturalmente sostituendo anche l'alberino oltre appunto alla ruota libera

Spero di aver capito e non scrivere una stupidaggine.
Anche noi ci abbiamo pensato,
il problema è che:
1) La corona dentata ha un diametro maggiore di 1 mm, perciò bisognerebbe cambiare anche la campana frizione o tutta la frizione.
2) Il motorino d'avviamento dei motori post 2003 non è compatibile, come alloggiamento, con il motore della versione precedente.

Perciò, per fare come dici tu, bisognerebbe cambiare tre pezzi, e con il motorino d'avviamento bisognerebbe cambiare l'indotto (rotore), sempre ammesso che sia compatibile.
La vedo un poco dura. :| :| :(

[headless]

comunque il problema non si pone perchè si trovano i pezzi su worldoftriumph:

Triumph LEGEND TT motorcycle parts for AlternatorStarter Drive Gears | Triumph Motorcycles | triumph-select-model-part | Triumph Parts | Triumph Clothing | Triumph Accessories (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=302148-0-2&block_03=9412)

a te serve il numero 9: "sprag clutch" presumo che il secondo modello sia quella modificata come questa in vendita su ebay

http://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-LATER-51-TOOTH-SPRAG-CLUTCH-750-900-1000-1200-DAYTONA-TRIDENT-TROPHY-/322439814161?hash=item4b12e91c11:g:y34AAOSwax5YuEtx

[freemarc367]

comunque il problema non si pone perchè si trovano i pezzi su worldoftriumph:

Triumph LEGEND TT motorcycle parts for AlternatorStarter Drive Gears | Triumph Motorcycles | triumph-select-model-part | Triumph Parts | Triumph Clothing | Triumph Accessories (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=302148-0-2&block_03=9412)

a te serve il numero 9: "sprag clutch" presumo che il secondo modello sia quella modificata come questa in vendita su ebay

TRIUMPH LATER 51 TOOTH SPRAG CLUTCH 750 900 1000 1200 DAYTONA TRIDENT TROPHY | eBay (http://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-LATER-51-TOOTH-SPRAG-CLUTCH-750-900-1000-1200-DAYTONA-TRIDENT-TROPHY-/322439814161?hash=item4b12e91c11:g:y34AAOSwax5YuEtx)

Mi dai qualche speranza che la strada per rimetterla in sesto non sia così travagliata!
Mi tocco gli zebedei!!!
Opps .... scusate! Mi è scappato! :) ;)

[GianlucaFlorence]

comunque il problema non si pone perchè si trovano i pezzi su worldoftriumph:

Triumph LEGEND TT motorcycle parts for AlternatorStarter Drive Gears | Triumph Motorcycles | triumph-select-model-part | Triumph Parts | Triumph Clothing | Triumph Accessories (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=302148-0-2&block_03=9412)

a te serve il numero 9: "sprag clutch" presumo che il secondo modello sia quella modificata come questa in vendita su ebay

TRIUMPH LATER 51 TOOTH SPRAG CLUTCH 750 900 1000 1200 DAYTONA TRIDENT TROPHY | eBay (http://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-LATER-51-TOOTH-SPRAG-CLUTCH-750-900-1000-1200-DAYTONA-TRIDENT-TROPHY-/322439814161?hash=item4b12e91c11:g:y34AAOSwax5YuEtx)


temo non sia così semplice, Pico ha ordinato il pezzo e per 4 volte gli hanno mandato quello sbagliato... dice che non sia più reperibile e mandano quello nuovo....inglesi.....................

ma forse ho capito male, non voglio uccidere le speranze del malcapitato :cry:

[headless]

A sto punto va sul sicuro con quello usato

[freemarc367]

temo non sia così semplice, Pico ha ordinato il pezzo e per 4 volte gli hanno mandato quello sbagliato... dice che non sia più reperibile e mandano quello nuovo....inglesi.....................

ma forse ho capito male, non voglio uccidere le speranze del malcapitato :cry:

Ieri ho portato la mia piccola in assistenza Triumph, vediamo cosa ne esce.
Potrebbe essere che hanno unasoluzione a cui nessuno di noi ha pensato.
:) ..... male che vada, seguiro il consiglio di Headless e per il momento mi accontenterò di montare un ingranaggio usato. ;)

[eusebius]

Ieri ho portato la mia piccola in assistenza Triumph, vediamo cosa ne esce.
Potrebbe essere che hanno unasoluzione a cui nessuno di noi ha pensato.
:) ..... male che vada, seguiro il consiglio di Headless e per il momento mi accontenterò di montare un ingranaggio usato. ;)

Incuriosito: quale sarebbe? :cipenso:

[freemarc367]

Incuriosito: quale sarebbe? :cipenso:

Non so ancora. Sto appunto aspettando il resoconto dell'assistenza. Poi vi aggiorno sulle novità.
;)

[freemarc367]

Quoto e straquoto il Mod, se vuoi mantenere una linea più classica quella è la lunghezza ideale del parafango... se invece punti a renderla sportiva sempre CompoTech fa i sottocoda e i monoposto.... con la Contemporary resto dell'idea che sia meglio un po' di parafango come quella del Mod :oook: oppure qualcosa di minimal in alu

Ciao Gianluca,
mi chiedevo se sapresti indirizzarmi s dove poter trovare i parafanghi in alu per la Legend.
Marco. :oook:

[GianlucaFlorence]

Ciao Gianluca,
mi chiedevo se sapresti indirizzarmi s dove poter trovare i parafanghi in alu per la Legend.
Marco. :oook:


alt, stavamo parlando del posteriore....:blink: cosa intendi per parafanghi in alu? anteriore? o vuoi fare un sottocoda e mettere un parafanchino alu in stile brat/vintage?

provo a risponderti in entrambi i casi...
per l'anteriore puoi sentire l'utente OCCHIO che saprà come aiutarti :oook:
per il posteriore secondo me la soluzione "segato" a metà è la più classica mentre se vuoi fare un sottocoda ti consiglio di farlo da solo in alu o lamierino (almeno 2/3mm sennò vibra) e poi ci puoi applicare un paraffo di quelli che si trovano in vndita sui vari negozi specializzati... officine 08, cafe triple, etc etc... attento però a calcolare bene la misura che ti serve..

[Jazz]

alt, stavamo parlando del posteriore....:blink: cosa intendi per parafanghi in alu? anteriore? o vuoi fare un sottocoda e mettere un parafanchino alu in stile brat/vintage?

provo a risponderti in entrambi i casi...
per l'anteriore puoi sentire l'utente OCCHIO che saprà come aiutarti :oook:
per il posteriore secondo me la soluzione "segato" a metà è la più classica mentre se vuoi fare un sottocoda ti consiglio di farlo da solo in alu o lamierino (almeno 2/3mm sennò vibra) e poi ci puoi applicare un paraffo di quelli che si trovano in vndita sui vari negozi specializzati... officine 08, cafe triple, etc etc... attento però a calcolare bene la misura che ti serve..

Sentirei OCCHIO anche per il posteriore :oook:

Altrimenti, io ne ho presi due qui su TCP shop, prezzo onesto e ben fatti ma hanno un solo difetto, sono per Bonneville.... quindi risultano un po' strettini (intendiamoci, si parla di sottigliezze da perfezionisti) ma basta allargare leggermente a mano il posteriore e risolvi.
Il risultato è buono ma considera che vanno adattati, servono due staffe per l'anteriore e rifare il paraschizzi e il passaruota per il posteriore (la cosa alla fine è meno immediata di quel che sembra ma è fattibile).

In tutti i casi se li prendi sui vari negozi online che ti hanno giustamente suggerito, controlla bene la misura, specialmente del posteriore, perchè è facile scazzare.

[freemarc367]

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/misc/quote_icon.png Originariamente Scritto da eusebius http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/classic-tre-cilindri/286217-parafanghi-corti-per-legend-3.html#post7309179)
Incuriosito: quale sarebbe? :cipenso:
Non so ancora. Sto appunto aspettando il resoconto dell'assistenza. Poi vi aggiorno sulle novità.
;)
Allora, come promesso vi aggiorno sulle novità.
Oggi sono andato a ritirare la moto in assistenza a Torino.
Fatto tutto e già che c'ero, su suggerimento dell'amico di Bortolo, ho fatto mettere la sesta marcia.
E' stata un'emozione poter finalmente sentire il ruggito del motore tre cilindri e provare la moto ad oltre un mese dall'acquisto.
Viaggio Torino - Vercelli: perfetto!
Ho riscontrato qualche buco ad 1/3 di acceleratore in uscita dalle curve a marce basse. Credo dipenda da un non perfetto allineamento dei carburatori ma la cosa non mi disturba più di tanto in quanto ho intenzione di montare i filtri conici e dovrò far rivedere tutta la carburazione.
Per il resto tutto a posto, qualche problemino dovuto all'età ma risolvibile. Il capo officina Triumph dice che il motore è un orologio!
:oook:
Adesso si da il via alla fase 2!
"RESTYLING!"
Per il momento grazie a tutti!
P.S.: Come si fa a caricare le foto? Ci ho provato ma il server mi restituisce sempre un messaggio di errore. :blink:

Trovato, i files erano troppo grandi!
La mia Legend! 232216232217


Incuriosito: quale sarebbe? :cipenso:

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/misc/quote_icon.png Originariamente Scritto da freemarc367 http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/classic-tre-cilindri/286217-parafanghi-corti-per-legend-3.html#post7309564)
Non so ancora. Sto appunto aspettando il resoconto dell'assistenza. Poi vi aggiorno sulle novità.
:wink_:



Allora, come promesso vi aggiorno sulle novità.
Oggi sono andato a ritirare la moto in assistenza a Torino.
Fatto tutto e già che c'ero, su suggerimento dell'amico di Bortolo, ho fatto mettere la sesta marcia.
E' stata un'emozione poter finalmente sentire il ruggito del motore tre cilindri e provare la moto ad oltre un mese dall'acquisto.
Viaggio Torino - Vercelli: perfetto!
Ho riscontrato qualche buco ad 1/3 di acceleratore in uscita dalle curve a marce basse. Credo dipenda da un non perfetto allineamento dei carburatori ma la cosa non mi disturba più di tanto in quanto ho intenzione di montare i filtri conici e dovrò far rivedere tutta la carburazione.
Per il resto tutto a posto, qualche problemino dovuto all'età ma risolvibile. Il capo officina Triumph dice che il motore è un orologio!
:oook:
Adesso si da il via alla fase 2!
"RESTYLING!"
Per il momento grazie a tutti!
P.S.: Come si fa a caricare le foto? Ci ho provato ma il server mi restituisce sempre un messaggio di errore. :blink:

Trovato, i files erano troppo grandi!
La mia Legend! http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachments/classic-tre-cilindri/232216d1492179858-parafanghi-corti-per-legend-20170414_133027_resized.jpg (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachments/classic-tre-cilindri/232216d1492179858-parafanghi-corti-per-legend-20170414_133027_resized.jpg)http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachments/classic-tre-cilindri/232217d1492179959t-parafanghi-corti-per-legend-20170414_133013_resized.jpg (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachments/classic-tre-cilindri/232217d1492179959-parafanghi-corti-per-legend-20170414_133013_resized.jpg)

[GianlucaFlorence]

complimentissimi!!!!!!!!!!!!!!! :oook:

però ora ci hai incuriosito... cosa intendi per RESTYLING? dettagli...vogliamo i dettagli :laugh2:

[bortolo]

ottimo! tienici aggiornati sulle modifiche e ogni tanto metti qualche foto dei lavori in corso

[freemarc367]

complimentissimi!!!!!!!!!!!!!!! :oook:

però ora ci hai incuriosito... cosa intendi per RESTYLING? dettagli...vogliamo i dettagli :laugh2:
Restyling estetico:
Ho intenzione di farle una nuova livrea di un colore diverso, pensavo un rosso granata o un verde scuro, sempre metallizzati.
Cupolino sport, sella contemporary con guscio, parafanghi alu ... rigorosamente in tinta, faro posteriore lucas o mini, terminali manubrio.
Questo per iniziare, poi vedremo i dettagli.
Quasi sicuramente leverò l'airbox e monterò i filtri conici.
Durante i lavori posterò le foto, come chiede Bortolo!
:biggrin3:


ottimo! tienici aggiornati sulle modifiche e ogni tanto metti qualche foto dei lavori in corso

Of course my friend!

Happy Easter to every TPS members|
:biggrin3:

[GianlucaFlorence]

valuta bene la Contemporary col guscio... sulle nostre va adattata, la linea chiaramente non sarà perfetta ed il guscio non so se torna bene come sul Bonnie/Thrux :oook: