Visualizza Versione Completa : Scrambler Ancora batteria...
davide.ceccarelli
07/03/2017, 17:50
Ciao a tutti,
Come tutti gli anni quando decido di fare le prime uscite in moto porto a caricare la batteria dal mio elettrauto,
Peró quest'anno pur avendola caricata la moto non da segni di vita... che puó essere successo ?
Credo che dovresti fornire più informazioni su accensione quadro, luci, avviamento pompa benzina.
Se tutto ciò funziona, intanto prova a dare un occhio al sensore della frizione. Al contrario, potrebbe
essere la batteria andata, ma prima dovresti misurarne la carica con un tester. Insomma, dicci di più.:cool:
davide.ceccarelli
07/03/2017, 19:24
Credo che dovresti fornire più informazioni su accensione quadro, luci, avviamento pompa benzina.
Se tutto ciò funziona, intanto prova a dare un occhio al sensore della frizione. Al contrario, potrebbe
essere la batteria andata, ma prima dovresti misurarne la carica con un tester. Insomma, dicci di più.:cool:
Ciao,
Innanzitutto ti ringrazio della risposta, la batteria controllata dall'elettrauto è ok.
Girando la chiave funziona solo il fanale, nè spie nè check di nessun tipo. Morta [emoji52]. Dove sono i fusibili l'elettrauto senza vedere la moto mi ha detto che potrebbe essere un fusibile saltato perchè la batteria è ok
carmelo23
07/03/2017, 19:30
Ciao,
Innanzitutto ti ringrazio della risposta, la batteria controllata dall'elettrauto è ok.
Girando la chiave funziona solo il fanale, nè spie nè check di nessun tipo. Morta [emoji52]. Dove sono i fusibili l'elettrauto senza vedere la moto mi ha detto che potrebbe essere un fusibile saltato perchè la batteria è ok
La batteria,potrebbe essere ok per poche ore,ma se è andata dopo tale termine,avrà valori da pattumiera......controlla con il tester la tensione.Se invece sarà ok,allora segui i consigli di Babele.
davide.ceccarelli
07/03/2017, 19:32
La batteria,potrebbe essere ok per poche ore,ma se è andata dopo tale termine,avrà valori da pattumiera......controlla con il tester la tensione.Se invece sarà ok,allora segui i consigli di Babele.
Il sensore della frizione ? Che bisogna fare nel caso ?
Grazie
carmelo23
07/03/2017, 19:40
Il sensore della frizione ? Che bisogna fare nel caso ?
Grazie
Inondarlo di w40,poiche la posizione centrale lo espone a pulviscolo,con possibilità di assenza di contatto......è una delle tante ipotesi....ma che è successo.
davide.ceccarelli
07/03/2017, 19:44
Inondarlo di w40,poiche la posizione centrale lo espone a pulviscolo,con possibilità di assenza di contatto......è una delle tante ipotesi....ma che è successo.
Semplicemente,
Ho controllato la batteria come tutti gli inverni l'ho caricata ma quando provo ad accenderla è morta anche se per il tester è ok
Semplicemente,
Ho controllato la batteria come tutti gli inverni l'ho caricata ma quando provo ad accenderla è morta anche se per il tester è ok
Controlla anche il sensore del cavalletto
e il pulsantino rosso sulla destra del manubrio hai controllato che sia in posizione giusta?
carmelo23
07/03/2017, 19:54
Semplicemente,
Ho controllato la batteria come tutti gli inverni l'ho caricata ma quando provo ad accenderla è morta anche se per il tester è ok
"Esiste anche la seguente tabella che mostra la percentuale di carica e la tensione ai morsetti. Per usarla serve obbligatoriamente un preciso voltmetro elettronico.
% CARICA
TENSIONE
99
12.91
90
12.80
80
12.66
70
12.52
60
12.38
50
12.22
40
12.06
30
11.90
20
11.70
10
11.42
Se invece notate che la tensione scende al di sotto degli 1,9 V per elemento quindi 11,4 V per una batteria da 12, (escluso il momento dell'avviamento, dove puo' scendere per qualche istante anche a 6V ) occorre RICARICARE al piu presto. la batteria e' scarica e siamo in zona solfatazione.
Se invece siamo sicuri che la batteria e' sufficientemente carica oppure e' stata ricaricata da poco, allora significa che un elemento ci sta dicendo ...ciaociao... in tal caso sostituirei la batteria appena possibile.... :-[
Usare bene una batteria:
-Non farla mai scaricare troppo, infatti si formerebbero reazioni chimiche irreversibili, solfatazione delle piastre) che riducono la capacita' della batteria fino ad annullarla nei casi piu' gravi
-Non caricarla mai troppo o troppo rapidamente se non in caso di necessita' (come gia' detto, si produrrebbero "ebollizioni" (pericolo) e calerebbe il livello dell'elettrolita, con aumento della concentrazione di acido solforico e danneggiamento degli ossidi di piombo (e' comunque sufficiente ripristinare il livello aggiungendo acqua distillata)
-Non farle erogare mai troppa corrente (salvo l'avviamento che e' inevitabile)
-Non lasciarla piu' di un mese senza carica"
e il pulsantino rosso sulla destra del manubrio hai controllato che sia in posizione giusta?
Se non fa nessun rumore e accende solo il faro è quello di sicuro
davide.ceccarelli
07/03/2017, 20:26
Se non fa nessun rumore e accende solo il faro è quello di sicuro
No dai non ci voglio credere in garage è buio ma penso sia troppo anche per me [emoji23][emoji23][emoji23]
È capitato anche a me di avere attimi di panico dopo aver pasticciato con qualche spippolo e con la moto che non dava segni di vita
No dai non ci voglio credere in garage è buio ma penso sia troppo anche per me [emoji23][emoji23][emoji23]
Volevo suggerire anche quello ma mi pareva troppo, pur essendo accaduto anche a me. [emoji12]
davide.ceccarelli
07/03/2017, 22:12
Volevo suggerire anche quello ma mi pareva troppo, pur essendo accaduto anche a me. [emoji12]
Comunque domattina ci guardo [emoji23][emoji23][emoji23]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170308/951d6029e4af6f130991201ce2dae1fe.jpg
Mi vergogno profondamente e pubblicamente onestamente non ci avevo fatto caso [emoji51][emoji51]
Almeno una birra x tutti gli intervenuti [emoji39]
Tutto è bene ciò che finisce bene.
Quoto Sergio per la birra [emoji12]
davide.ceccarelli
08/03/2017, 07:43
Ragazzi di dove siete ?
Ci facciamo vivi al raduno mc, dalla Toscana non puoi non venire!
Almeno una birra x tutti gli intervenuti [emoji39]
Birra per tutti un cavolo :biggrin3:
Sono l'unico a cui è venuto in mente il magico pulsantino rosso :dry:
[FONT=Arial][SIZE=2]Usare bene una batteria:
-Non farla mai scaricare troppo, infatti si formerebbero reazioni chimiche irreversibili, solfatazione delle piastre) che riducono la capacita' della batteria fino ad annullarla nei casi piu' gravi
-Non caricarla mai troppo o troppo rapidamente se non in caso di necessita' (come gia' detto, si produrrebbero "ebollizioni" (pericolo) e calerebbe il livello dell'elettrolita, con aumento della concentrazione di acido solforico e danneggiamento degli ossidi di piombo (e' comunque sufficiente ripristinare il livello aggiungendo acqua distillata)
-Non farle erogare mai troppa corrente (salvo l'avviamento che e' inevitabile)
-Non lasciarla piu' di un mese senza carica"
Tutto vero ma vorrei farvi notare che siamo nel 2017 e le batterie al piombo utilizzano una tecnologia di 150 anni fa.
Oggi con 100 euro ti prendi una bella batteria al litio e ti dimentichi di tutte ste menate
Birra per tutti un cavolo :biggrin3:
Sono l'unico a cui è venuto in mente il magico pulsantino rosso :dry:
Allora la offri a tutti te! :lingua:
Chiaramente vale anche per chi è intervenuto dopo :dubbio:
davide.ceccarelli
08/03/2017, 21:45
Alla fine è andata in moto [emoji23], soltanto che non mi sembra funzioni lo stop col freno davanti e il fanale anteriore solo posizione [emoji52]
Questo è molto strano. Con l'anabbagliante bruciato la moto non dovrebbe mettersi in moto (la tua è una 2012 canbus no?)
Faccio un po' fatica a interpretare un "non mi sembra funzioni".. o funziona o no
Questo è molto strano. Con l'anabbagliante bruciato la moto non dovrebbe mettersi in moto (la tua è una 2012 canbus no?)
Faccio un po' fatica a interpretare un "non mi sembra funzioni".. o funziona o no
No aspetta se si accende solo la posizioneil fusibile è buono quindi si dovrebbe accendere in ogni caso. Magari un falso contatto
Per lo stop prova a vedere se smanettando nn hai toccato l'idrostop o anche col freno posteriore nn si accende?
Inviato dal mio Sapientino Clem Clem
Se non ricordo male il fusibile della posizione è un altro, e comunque non dovrebbe partire nemmeno con fusibile buono e lampada fulminata. Insomma, una mc accesa con il faro anteriore spento non può esistere. A meno che si trovi in un universo parallelo
Se non ricordo male il fusibile della posizione è un altro, e comunque non dovrebbe partire nemmeno con fusibile buono e lampada fulminata. Insomma, una mc accesa con il faro anteriore spento non può esistere. A meno che si trovi in un universo parallelo
a me non si è mai bruciata la lampadina ma tu mi dici che se si brucia io sono a piedi??? :noooo:
carmelo23
09/03/2017, 12:17
a me non si è mai bruciata la lampadina ma tu mi dici che se si brucia io sono a piedi??? :noooo:
Si,e ti consiglio di comprarne una di scorta ,da portare sempre con te.
Nemmeno a me è capitato ma leggendo in giro pare che la situazione sia questa.
davide.ceccarelli
09/03/2017, 19:43
No aspetta se si accende solo la posizioneil fusibile è buono quindi si dovrebbe accendere in ogni caso. Magari un falso contatto
Per lo stop prova a vedere se smanettando nn hai toccato l'idrostop o anche col freno posteriore nn si accende?
Inviato dal mio Sapientino Clem Clem
Lo stop col freno posteriore si accende,
Per quanto riguarda il faro anteriore è solo posizione non funzionano neppure gli abbaglianti [emoji52]
a me non si è mai bruciata la lampadina ma tu mi dici che se si brucia io sono a piedi??? :noooo:
No, non sei a piedi, sei senza luce e basta.
Se poi sei ligio all'obbligo dei fari accesi allora sei a piedi, io che invece non lo sono sarei solo senza luci.
Il relè che ecciti quando pigi il pulsante di avviamento devia la corrente che arriva dall'interruttore a chiave dal faro al relè del motorino di avviamento, quindi lo stato della lampadina non ha nessuna influenza sul funzionamento del motorino.
Un altro conto è se non arrivasse corrente al relè, in quel caso non funzionerebbero nè luce nè motorino, ma non è che il motorino non funzionerebbe perchè non funziona la luce, non funzionerebbero entrambi perchè non sarebbero alimentati.
davide.ceccarelli
09/03/2017, 19:45
Questo è molto strano. Con l'anabbagliante bruciato la moto non dovrebbe mettersi in moto (la tua è una 2012 canbus no?)
Faccio un po' fatica a interpretare un "non mi sembra funzioni".. o funziona o no
La mia è una my2012. Ti confermo che nè abbaglianti nè anabbaglianti funzionano
La mia è una my2012. Ti confermo che nè abbaglianti nè anabbaglianti funzionano
Secondo la tesi di daroli, che mi pare competente in materia (beato lui), la vicenda della lampadina
che non funziona e non fa accendere la moto è una leggenda. Una volta compreso questo, prova
a vedere i fusibili perchè mi pare che ce ne sia uno apposta per le due luci che non ti funzionano.
Riguardo allo stop del freno anteriore, sappi che l'estate scorsa sull'Arprilia 125 RS mi erano partiti
entrambi gli interruttori. Se non dipende da quello, beh, non so cosa dire. Rinuncio alla mia birra in
favore di chi ti risolve il problema.:cool:
Grazie, ma con davanti lo schema dell'impianto elettrico non è difficile esserlo :oook:
Chiedo scusa mi sono fatto fregare dalla leggenda della lampadina!
Ma quindi non ho capito, abbiamo stabilito che si è bruciata la lampadina? Perché se il motorino è alimentato dal relè e la lampadina non si accende mi sembra che ci siano poche altre soluzioni (ma come si è capito non ci capisco molto)
Il fusibile invece funziona di sicuro, altrimenti non sarebbe alimentato il motorino.
Io sapevo, ma per sentito dire, che le Bonnie con centralina, con lampadina anteriore bruciata o comunque non alimentata o comunque non funzionante, non si accendevano per normativa, che obbliga alle luci accese anche di giorno. Da qui la mancanza dell'interruttore ON-OFF per i fari.
Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk
Grazie, ma con davanti lo schema dell'impianto elettrico non è difficile esserlo :oook:
Io nemmeno con quello davanti. [emoji23]
Chiedo scusa mi sono fatto fregare dalla leggenda della lampadina!
Ma quindi non ho capito, abbiamo stabilito che si è bruciata la lampadina? Perché se il motorino è alimentato dal relè e la lampadina non si accende mi sembra che ci siano poche altre soluzioni (ma come si è capito non ci capisco molto)
Il fusibile invece funziona di sicuro, altrimenti non sarebbe alimentato il motorino.
Dario ovviamente la vicenda della moto che non parte ecc non era rivolta a te perché se ne parlava da tanto senza, però, argomentare con cognizione di causa. X me è arabo e leggere spiegazioni esaustive e semplici mi aiuta molto. Detto questo resta ancora un mistero il problema di Davide. [emoji106]
Probabilmente è stata fatta confusione tra lampadina e relé lampadina.
Ci sono molte moto (e scooter) dove esiste un relé che ha la duplice funzione di alimentare il teleruttore di avviamento e la lampada anabbagliante, ma in modo alternativo (nel senso che va una o va l'altro).
Se si fulmina la lampadina non accade nulla di strano.
Semplicemente la moto si avvierà senza faro.
Se invece si guasta il relé, la lampada rimane accesa ma il motore non parte (non arriva corrente al teleruttore).
Nel massimo della sfiga, la lampada è bruciata e non si accenderà neppure quella....
:w00t:
Ci sono molte moto (e scooter) dove esiste un relé che ha la duplice funzione di alimentare il teleruttore di avviamento e la lampada anabbagliante, ma in modo alternativo (nel senso che va una o va l'altro).
:w00t:
Mi sembra una soluzione intelligente perché evita che il faro assorba corrente durante l'avviamento.
carmelo23
10/03/2017, 08:04
Mi sembra una soluzione intelligente perché evita che il faro assorba corrente durante l'avviamento.
Quando accendi la moto,in automatico la centralina disattiva la luce del faro,e pertanto nessun assorbimento.
E' proprio il pulsante di Start che eccita quel relè!
Il relè ha un contatto comune, dove ci sono i 12V, e due contatti di uscita.
Il primo è detto NC (normally closed), e fornisce i 12V ai fari quando il relè è diseccitato.
Il secondo contatto è detto NO (normally open) e fornisce i 12V al teleruttore di avviamento quando il relè viene eccitato (premendo il pulsante Start).
E' un semplicissimo modo per evitare che la batteria "soffra" (anche) dell'assorbimento dei fari durante l'avviamento.
Nelle moto più moderne, il relè è stato sostituito da un circuito elettronico che accende i fari solo dopo che il motore si è avviato.
Se su queste moto si accende il quadro, i fari rimangono spenti.
Questa è la soluzione più furba.
:oook:
carmelo23
10/03/2017, 10:11
E' proprio il pulsante di Start che eccita quel relè!
Il relè ha un contatto comune, dove ci sono i 12V, e due contatti di uscita.
Il primo è detto NC (normally closed), e fornisce i 12V ai fari quando il relè è diseccitato.
Il secondo contatto è detto NO (normally open) e fornisce i 12V al teleruttore di avviamento quando il relè viene eccitato (premendo il pulsante Start).
E' un semplicissimo modo per evitare che la batteria "soffra" (anche) dell'assorbimento dei fari durante l'avviamento.
Nelle moto più moderne, il relè è stato sostituito da un circuito elettronico che accende i fari solo dopo che il motore si è avviato.
Se su queste moto si accende il quadro, i fari rimangono spenti.
Questa è la soluzione più furba.
:oook:
Sempre professionale!
:oook:
davide.ceccarelli
10/03/2017, 17:33
Secondo la tesi di daroli, che mi pare competente in materia (beato lui), la vicenda della lampadina
che non funziona e non fa accendere la moto è una leggenda. Una volta compreso questo, prova
a vedere i fusibili perchè mi pare che ce ne sia uno apposta per le due luci che non ti funzionano.
Riguardo allo stop del freno anteriore, sappi che l'estate scorsa sull'Arprilia 125 RS mi erano partiti
entrambi gli interruttori. Se non dipende da quello, beh, non so cosa dire. Rinuncio alla mia birra in
favore di chi ti risolve il problema.:cool:
Grazie mille [emoji4]
Controlleró i fusibili perchè gli abbaglianti non funzionano [emoji52] e neppure lo stop col freno davanti [emoji52][emoji52]
Entrambi gli interruttori dello stop prendono corrente dal fusibile 7, così come anche gli indicatori di direzione e l'avvisatore acustico; quindi se tutti questi accessori funzionano, probabilmente hai un'interruzione sul filo verde-porpora che va dall'interruttore anteriore verso la congiunzione tra il posteriore e la lampadina o un malfunzionamento dell'interruttore.
Puoi provare se c'è continuità su questo filo tra interruttore ant. e luce stop.
Stessa cosa per abbaglianti ed anabbaglianti, o è il filo blu che va dal relè al deviatore abb- anabb interrotto, oppure un cattivo contatto del relè piccolo sotto al fianchetto sx, visto che se la moto si avvia, corrente al relè ci arriva di sicuro (attraverso il fusibile 6).
Strano però due guasti contemporaneamente......farebbero quasi pensare ad una massa interrotta.
Considera quanto sopra solo se non hai l'antifurto, perchè altrimenti non saprei.........
davide.ceccarelli
14/03/2017, 19:02
Adesso ho smontato il fanale purtroppo torno tardi da lavorare e riesco a far poco [emoji52]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170314/836f80126cee453b2be0de2aa5e4d55e.jpg
Sono talmente duro che non mi riesce capire come incastrarlo di nuovo.. chiedo venia e aiuto..
lo agganci in alto curando di tenere le linguette in cui vanno la viti allineate coi fori, poi con un colpetto si incastra anche in basso.
davide.ceccarelli
15/03/2017, 07:24
Ok grazie mille. Stasera ci provo ma quel "pezzo filettato" dove va inserita la vite di destra del fanale come va orientato è quello che non capisco [emoji51][emoji51]
Quella non va toccata, serve per l'orientamento laterale della parabola.
Vanno svitate solo le due viti ore 5 ed ore 8.
davide.ceccarelli
15/03/2017, 10:23
Quella non va toccata, serve per l'orientamento laterale della parabola.
Vanno svitate solo le due viti ore 5 ed ore 8.
Bene ho fatto una cazzata allora perchè avendo la griglia davanti al faro ho dovuto togliere le viti laterali per smontare la griglia ed è venuta via[emoji51][emoji52]
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