Visualizza Versione Completa : Olio catena: mi sa che ho fatto una cavolata
Preso dall'entusiasmo (derivante da ricerche fatte in internet, per cui ho inteso che mettere olio invece che grasso fa restare la catena più pulita seppur richiedendo di ungerla più frequentemente), ho pulito bene la catena questo w-e e poi ho messo un velo di olio SAE140 (quindi molto denso). L'ho lasciato quindi agire per tutta la notte e il giorno dopo ho passato più volte uno straccio sulla catena per togliere l'eccesso. Anche al tatto a quel punto la catena sembrava a posto, ossia sena eccessi di olio, anzi, ero preoccupato di aver asciugato troppo!
Oggi per la prima volta l'ho utlizzata: 6 km in città, quindi a velocità anche basse. Come sono arrivato in ufficio ho guardato la ruota posteriore; un disastro ! cerchione unto e anche la gomma piena di schizzi di olio.
Qualcuno utilizza l'olio per la catena e mi può dire in cosa ho sbagliato ?:sick:
Che non devi metterci olio ma grasso specifico. Se metti normale olio, per quanto denso, quel casino è normale; senza contare che non assolve neanche propriamente al suo scopo.
10 euro di grasso spray specifico (o se preferisci barattolo) e passa la paura. Possibilmente scegli il grasso anche in base all'uso (road o off road).
Spennacchiotto
14/03/2017, 12:44
sei stato vittima della forza centrifuga che ha "strizzato" la catena
Quoto Bahamut. il grasso specifico (messo dal lato interno della catena) non si stacca
Ma quindi è proprio sconsigliato utilizzare l'olio? Oppure ho sbagliato io a fare l'applicazione? Perché sembra che in tanti utilizzino l'olio per ungere la catena...
Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
feromone
14/03/2017, 13:44
Beh! se lo usano in tanti non è mica detto che non si schizzino in tanti eheheheheh!
1100 GS forever
Beh! se lo usano in tanti non è mica detto che non si schizzino in tanti eheheheheh!
1100 GS forever
:winner_1: :laugh2:
Ma quindi è proprio sconsigliato utilizzare l'olio? Oppure ho sbagliato io a fare l'applicazione? Perché sembra che in tanti utilizzino l'olio per ungere la catena...
Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
Non ha senso: lubrifica meno, dura meno e, come hai visto, fa un casino che la metà basta.
Però come vedi è ottimo se vuoi lubrificare tutto il posteriore della moto :lingua:
Scherzi a parte il grasso è studiato, oltre che per lubrificare, per aderire alla catena senza essere sparato ovunque, nessun pro nell'usare olio. Al massimo ci sono vari grassi, ad esempio ci sono quelli per off road che sono fatti per espellere meglio sabbia e sporcizia varia... Viceversa gli stradali o racing hanno alto potere adesivo proprio per resistere ad alte velocità ed elevate forze centrifughe
io ho sempre usato grasso specifico per catena dopo una bella pulizia con petrolio bianco...mai avuto problemi
Anche io, una volta ingrasso e una volta pulisco e ingrasso e così via. Per la pulizia uso sgrassatore chanteclair. Mi ripropongo da tempo di provare il petrolio bianco per mera curiosità, ma trovandomi bene rimando sempre eheh
io sto usando grasso per catena specifico per go kart, appena messo e spostato la moto ha perso il 90% di inerzia, non schizza e rimane bella unta.....
Va bhe, insomma, ho voluto provare attirato da quanto letto in rete.... Questa sera tornando a casa ho fatto la strada più lunga, percorrendo una decina di km di tangenziale a velocità sostenuta. Arrivato a casa, con catena bella calda, ho passato degli stracci su tutta la lunghezza della catena per cercare di assorbire più olio possibile, ed ho pulito bene l'unto dal cerchio posteriore. Vediamo domani come andrà...
Occhio che secondo me te la trovi secca a breve...
Per la cronaca, noto ora che anche sul sito regina paventano la possibilità ndi usare olio (citano80w90 minerale) in alternativa allo spray. Con umiltà continuo però a non vedere vantaggi ma bensì solo svantaggi.
Occhio che secondo me te la trovi secca a breve...
Per la cronaca, noto ora che anche sul sito regina paventano la possibilità ndi usare olio (citano80w90 minerale) in alternativa allo spray. Con umiltà continuo però a non vedere vantaggi ma bensì solo svantaggi.
E pensa che io ho usato il 140.... boh...
Comunque visto che mi sembrava bella asciutta (anche troppo) ho già dato un velo di grasso.
Vai tranquillo non hai sbagliato nulla , semplicemente non hai ancora preso la mano su quanto olio metterci..
L'olio per trasmissioni ( un SAE90 o 140) è PERFETTO per la catena, infatti molte Case sui libretti d'uso scrivono proprio di oliare non di ingrassare..
Ovviamente l'olio, al contrario del grasso, non rimane attaccato ma viene sparato via portandosi dietro sabbia e sporco ..
Quando lo stendevo a mano (ora ho un oliatore automatico) immergevo nell'olio un pennello da 2cm di larghezza per circa 5 o 6 mm e ci spennellato tutto il tratto inferiore tra corona e pignone.. in pratica eran 3 pucciate per fare tutta la catena.. da ripetere ogni 500km circa..
L'olio ha diversi vantaggi..
_catena sempre pulita e lucida e cerchione con giusto qualche puntino qua e là..
_non è necessario pulirla con solventi o petrolio bianco.. basta oliarle regolarmente..
_con una boccia d'olio ci fai 300.000km..
Sul versys il trittico originale è durato 60.000km e poi ho venduto la moto ..
Sul CBF sono a 45.000 e sembra nuovo..
Vai tranquillo non hai sbagliato nulla , semplicemente non hai ancora preso la mano su quanto olio metterci..
L'olio per trasmissioni ( un SAE90 o 140) è PERFETTO per la catena, infatti molte Case sui libretti d'uso scrivono proprio di oliare non di ingrassare..
Ovviamente l'olio, al contrario del grasso, non rimane attaccato ma viene sparato via portandosi dietro sabbia e sporco ..
Quando lo stendevo a mano (ora ho un oliatore automatico) immergevo nell'olio un pennello da 2cm di larghezza per circa 5 o 6 mm e ci spennellato tutto il tratto inferiore tra corona e pignone.. in pratica eran 3 pucciate per fare tutta la catena.. da ripetere ogni 500km circa.. catena sempre pulita e lucida e cerchione con giusto qualche puntino qua e là.. e con una boccia d'olio ci fai 300.000km
Eppure credo di aver fatto proprio così: moto sul cavalletto posteriore, pennello appena pucciato nell'olio e spennellata sulla catena. Forse ho sbagliato perché ho dato 2 passate invece che una, visto che mi sembrava secca.... Però ho anche passato uno straccio per asciugare...
Nelle catene con O-ring (tutte quelle delle moto moderne) la lubrificazione esterna serve a ridurre gli attriti con le corone, a mantenere morbidi gli O-ring e a non far arruginire tutto...
Di olio ne va davvero pochissimo, se ti sembra poco è già troppo! :)
Dopo che hai steso l'olio tieni fisso il pennello e fai girare un po' a mano la ruota, con lo straccio non arrivi bene nei punti tra le maglie dove di accumula l'eccesso..
Calcola che io con l'oliatore automatico faccio cadere una goccia ogni 3 minuti e la catena è ben oliata senza schizzi importanti..
PS se proprio vuoi azzerare l'imbrattamento Scottoiler e Pdoiler vendono oli specifici più appiccicosi, però poi come costi ti avvicini ai grassi spray..
Con un banale olio per trasmissioni spendi 10€ una volta e poi stop..
manetta scarsa
16/03/2017, 10:07
Anche io, una volta ingrasso e una volta pulisco e ingrasso e così via. Per la pulizia uso sgrassatore chanteclair. Mi ripropongo da tempo di provare il petrolio bianco per mera curiosità, ma trovandomi bene rimando sempre eheh
si dice che il chanteclair sia troppo aggressivo x gli o ring ...
si dice pure che l olio sae 90 vada bene ...
personalmente uso attrezzo kettenmax petrolio bianco e motul chain road
L'olio va benissimo, devi solo asciugarlo con un po di pazienza. E' normale che possa schizzare un po ma non succede niente.
Comunque non e' che olio o grasso debbano "agire", non devono "lubrificare" la catena ma lubrificare i soli oring per preservarli il piu' a lungo possibile. Io dopo aver spennellato la catena con olio per trasmissioni faccio girare un po la ruota (con la moto sul cavalletto posteriore) e poi ascuigo la catena maglia per maglia con un po di carta. Il risultato e' che la catena rimane pulita al contrario di quando si usa il grasso che alla fine fa da adesivo per ogni schifezza che passa nelle vicinanze
L'olio va benissimo, devi solo asciugarlo con un po di pazienza. E' normale che possa schizzare un po ma non succede niente.
Comunque non e' che olio o grasso debbano "agire", non devono "lubrificare" la catena ma lubrificare i soli oring per preservarli il piu' a lungo possibile. Io dopo aver spennellato la catena con olio per trasmissioni faccio girare un po la ruota (con la moto sul cavalletto posteriore) e poi ascuigo la catena maglia per maglia con un po di carta. Il risultato e' che la catena rimane pulita al contrario di quando si usa il grasso che alla fine fa da adesivo per ogni schifezza che passa nelle vicinanze
Ieri sera, di ritorno da un giro quindi con catena bella calda, ho spennellato nuovamente con un po' (ma proprio poco poco) di olio SAE140. Quindi ho soffiato con il compressore su tutta la lunghezza della catena.
Questa mattina quando sono arrivato in ufficio avevo il cerchione apparentemente pulito!
Oramai siete stati attratti dal Lato Oscuro...
Lasciate ogni resistenza..
Abbandonatevi alla Forza..
Passate agli Oliatori Automatici!!! 😁
Io consiglio Pdoiler..
Oramai siete stati attratti dal Lato Oscuro...
Lasciate ogni resistenza..
Abbandonatevi alla Forza..
Passate agli Oliatori Automatici!!!
Io consiglio Pdoiler..
un costo a 3 cifre per un oliatore automatico ? Ma ne vale la pena ?
DAYTONATO
20/03/2017, 11:19
Anche io, una volta ingrasso e una volta pulisco e ingrasso e così via. Per la pulizia uso sgrassatore chanteclair. Mi ripropongo da tempo di provare il petrolio bianco per mera curiosità, ma trovandomi bene rimando sempre eheh
non c'è nulla di peggio dello chanteclaire per la catena...
rovini gli or che è un piacere..
lo chanteclair meno vede la moto meglio è
per lubrificare io uso la bomboletta di grasso per comodità,ma l'olio è molto meglio
un costo a 3 cifre per un oliatore automatico ? Ma ne vale la pena ?
Tre cifre? Io lo pagai una 80ina di euro...
Comunque.. è utile ma non indispensabile, come tante altre cose..
Lo trovo molto comodo essendo io un pigrone patentato e facendo spesso uscite da 4/500km (quindi una oliata ad ogni uscita) e viaggi di alcune migliaia di km..
Riempi il serbatoio a primavera e per 10k km ti dimentichi di avere la catena ..
Tre cifre? Io lo pagai una 80ina di euro...
Comunque.. è utile ma non indispensabile, come tante altre cose..
Lo trovo molto comodo essendo io un pigrone patentato e facendo spesso uscite da 4/500km (quindi una oliata ad ogni uscita) e viaggi di alcune migliaia di km..
Riempi il serbatoio a primavera e per 10k km ti dimentichi di avere la catena ..
80 euro ? Veramente ? E per il montaggio ? E' complicato ?
Sono andato a vedere il sito UK ed effettivamente è aumentato.. io ho il PdOiler Mini è adesso sta a 99,99 sterline..
Quando lo presi io era tipo sulle 85 e col cambio erano 80€ + spedizione (peraltro arrivato in 2gg)..
Nulla di complicato se si ha un minimo di manualità, l'unica accortezza è non far entrare aria nella pompa se si usa il Mini con serbatoio separato..
Collegato alle luci di posizione, regolato il dosatore al minimo e dimenicato..
Sulla moto precedente avevo uno Scottoiler a depressione, ottimo pure lui ma un po' più ondivago nel dosaggio..
non c'è nulla di peggio dello chanteclaire per la catena...
rovini gli or che è un piacere..
lo chanteclair meno vede la moto meglio è
per lubrificare io uso la bomboletta di grasso per comodità,ma l'olio è molto meglio
Ho sempre avuto dubbi in merito ( se fosse o meno aggressivo per gli or) ma avendo mai trovato nulla ho continuato a usarlo. Hai qualche fonte? Io personalmente non ho mai avuto problemi, idem altri.
Per il resto ho comunque difficoltà a trovare motivi per preferire l'olio al grasso: va messo più spesso, ci vuole più tempo/attenzione a metterlo, si rischia di sporcare di più, risulta meno duraturo a contatto con l'acqua e in generale... Sarei curioso poi si sapere quanto ne rimane dopo una tirata dato che, tutto quello che volete, ma risulta comunque un liquido con basso potere adesivo collocato in punti dove vi è un alta forza centriguga
Può trattenere meno la polvere: quello si. Ma mi sembra un pro che non basta e abbastanza trascurabile su strada (se poi si vuole ci sono quelli meno adesivi da off road).
Non sono critiche, è solo per capire quali possano essere i punti di vista opposti.
P.S. l'oliatore automatico... non è nelle mie corde ma può essere comodo per alcuni utilizzi.
Il problema del grasso è proprio che è molto adesivo.. dopo pochi km è come spalmare sulla catena la pasta abrasiva..
L'olio di fatto è autopulente, lo sporco vola via di suo .. io pulisco la catena solo la prima volta appena acquistata la moto e poi basta.. ogni tanto un'occhiata giusto alla tensione e se c'è qualche maglia bloccata ma nulla più..
Corona e pignone (e catena) durano molto di più proprio perché viene a mancare l'effetto carta vetrata del grasso pieno di sabbietta.. sul Versys (ok, moto da 70cv) a 60k km il trittico era praticamente nuovo, verificato dal meccanico con una corona nuova davanti per paragone.. la catena regolarmente tensionata aveva ancora più di metà registro disponibile..
PS non pensare che andando solo su asfalto la catena non tiri su schifezze.. non puoi immaginare cosa tiro fuori dal Carter pignone appena acquistata una moto..
manetta scarsa
20/03/2017, 17:48
Il problema del grasso è proprio che è molto adesivo.. dopo pochi km è come spalmare sulla catena la pasta abrasiva..
L'olio di fatto è autopulente, lo sporco vola via di suo .. io pulisco la catena solo la prima volta appena acquistata la moto e poi basta.. ogni tanto un'occhiata giusto alla tensione e se c'è qualche maglia bloccata ma nulla più..
Corona e pignone (e catena) durano molto di più proprio perché viene a mancare l'effetto carta vetrata del grasso pieno di sabbietta.. sul Versys (ok, moto da 70cv) a 60k km il trittico era praticamente nuovo, verificato dal meccanico con una corona nuova davanti per paragone.. la catena regolarmente tensionata aveva ancora più di metà registro disponibile..
PS non pensare che andando solo su asfalto la catena non tiri su schifezze.. non puoi immaginare cosa tiro fuori dal Carter pignone appena acquistata una moto..
il concetto si direbbe giusto , ma anche lo fosse preferisco una catena che duri meno alla possibilita di girare con una gomma schizzata di olio imho ...
Non devi immaginarti chiazze d'olio a gogò.. una volta capita la dose d'olio vedrai a malapena qualche puntino sul cerchione.. nulla sulla gomma..
Anche perché la catena è di fianco alla ruota, e la fisica non mente.. nessun pericolo..
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