Visualizza Versione Completa : Tiger Sport Che fine farà la Tiger Sport?
Ciao
Da recente cliente, ho ricevuto un survey da Triumph, con tante domande di carattere generale e di confronto con altri brand motociclistici, nessuna domanda sulla moto che posseggo o sul mio grado di soddisfazione (Tiger Sport MY 2016). E fin qui, niente di male...:dry:, gli algidi britannici non hanno mai spinto molto su questo modello.
Alla fine del questionario però parte una presentazione della gamma Triumph e delle promozioni in atto: c'è di tutto, tranne la Tiger Sport! Niente immagini, niente offerte di accessori, non è previsto neppure il finanziamento agevolato. Anche nel sito ufficiale, ormai la Tiger Sport bisogna volerla cercare...Eppure, a detta dei Concessionari della mia zona, si vende ancora bene, ed è un ottimo prodotto. Ho già visto un comportamento simile da parte di Honda quando ha silenziosamente cancellato lo scorso anno dal listino la VFR1200F.
Sento puzza di bruciato, avete per caso raccolto qualche indiscrezione? Personalmente vorrei "elevare una vibrante protesta" :cry:nei confronti di Triumph per questa scelta.
webmarco
23/03/2017, 10:01
Non mi sembra una gran mossa la loro, io reputo la Tiger Sport una moto azzeccata per come la uso io (turismo a medio raggio).
Tutto è perfettibile, ma con questa mi trovo davvero bene.
Se la vogliono togliere dalla produzione, spero, avranno fatto i loro conti.
Sicuramente in Italia non tira tantissimo essendo poco modaiola...
Come si dice a Bologna, se davvero fanno così pestano una bella merda....
:cry:
Ciao
Da recente cliente, ho ricevuto un survey da Triumph, con tante domande di carattere generale e di confronto con altri brand motociclistici, nessuna domanda sulla moto che posseggo o sul mio grado di soddisfazione (Tiger Sport MY 2016). E fin qui, niente di male...:dry:, gli algidi britannici non hanno mai spinto molto su questo modello.
Alla fine del questionario però parte una presentazione della gamma Triumph e delle promozioni in atto: c'è di tutto, tranne la Tiger Sport! Niente immagini, niente offerte di accessori, non è previsto neppure il finanziamento agevolato. Anche nel sito ufficiale, ormai la Tiger Sport bisogna volerla cercare...Eppure, a detta dei Concessionari della mia zona, si vende ancora bene, ed è un ottimo prodotto. Ho già visto un comportamento simile da parte di Honda quando ha silenziosamente cancellato lo scorso anno dal listino la VFR1200F.
Sento puzza di bruciato, avete per caso raccolto qualche indiscrezione? Personalmente vorrei "elevare una vibrante protesta" :cry:nei confronti di Triumph per questa scelta.
se pensi che hanno tolto di produzione la day 675 (migliore ss sul mercato per anni),non vedo di cosa meravigliarsi se toglieranno la tiger....non vende(evidentemente non solo in italia) e la pensionano.
personalmente l'ho trovata una gran moto,ma dal punto di vista statistico noi contiamo zero....
Come si dice a Bologna, se davvero fanno così pestano una bella merda....
:cry:
di questo non ho capito il senso.....non vende,perchè dovrebbe essere una cazzata smettere di produrla?
Marco Von und Zu
23/03/2017, 13:36
Ciao,
quella della Tiger Sport con Triumph è una battaglia persa.
Lo scorso anno, in occasione della presentazione della MY 2016, ho scritto più volte alla filiale italiana per lamentare come stavano gestendo il lancio, sembrava quasi che si vergognassero a far sapere in giro che l'avevano prodotta e volesserlo perfino venderla :blink:
Addirittura sul sito ufficiale Italia ne parlavano poco e male, con informazioni scarse e diversi errori nei testi che illustravano le novità del modello (alcuni termini non erano nemmeno stati tradotti dall'inglese e non c'era traccia della moto nella homepage) segno di uno scarso interesse nel promuovere il modello.
Nemmeno un decimo della pubblicità riservata, peraltro giustamente, alla nuova famiglia Bonneville.
Lasciamo perdere poi una qualsiasi forma di incentivazione all'acquisto.
Diversa era la situazione sul sito inglese dove le era stata riservata un'attenzione maggiore.
Che da noi sia una moto di nicchia (diciamo così) è una certezza visto che non compare nemmeno tra le prime 100 moto più vendute all'anno, anche se il concessionario di Torino mi dice che si vende meglio della versione 2013, mentre su altri mercati è un prodotto ancora apprezzato e la prova ne Riguardo al questionario post-vendita ci ho pensato da solo a commentare la nuova moto (come ho fatto anche con accessori ed abbigliamento di altri marchi perché, se fatta in modo costuttivo e civile, la critica permette alle aziende di migliorare i prodotti) scrivendogli in una comunicazione separata la mia personalissima valutazione della moto.
Non so quale sia il futuro di questo modello ma resta il fatto che se oggi dovessi andare in Triumph per acquistare una moto della gamma Tiger la scegliarei ancora una volta perché più di tutte si adatta alle mie esigenze, mi ci diverto e mi piace sempre uno sbrocco e mezzo :laugh2:
valterone
23/03/2017, 13:55
...mi piace sempre uno sbrocco e mezzo :laugh2:
Questa me la segno... :biggrin3:
la tiger sport 2016 ha un solo difetto : essere arrivata sul mercato con qualche anno di ritardo...
Se questa versione fosse uscita un paio di anni fa con tutti gli aggiornamenti del caso avrebbe avuto il successo che merita.
Se poi avessero disegnato due nuove borse che non sembrano due cassonetti delal spazzatura avrebbero fatto centro.
Ha raggiunto una maturità, una cura e dei materiali lontani una vita da una 1050 standard.
L0renz078
23/03/2017, 15:50
boh a me la mia 2015 pare perfetta per un uso turistico/veloce diciamo... la 2016 è pure meglio. concordo con chi dice che in Italia le moto che "tirano" siano altre, sopratutto per fare gli sboroni sui passi, ma se si va a vedere quante Mt09 Tracer hanno venduto il raffronto è impietoso verso Triumph. probabilmente è un progetto che non dà visibilità e non ha l'allure della Speed Triple... Tra l'altro il paragone con una Tracer è impensabile, la nostra Triumph è superiore in tutto, ciclistica,motore ecc...
Marco Von und Zu
23/03/2017, 16:17
la tiger sport 2016 ha un solo difetto : essere arrivata sul mercato con qualche anno di ritardo...
Se questa versione fosse uscita un paio di anni fa con tutti gli aggiornamenti del caso avrebbe avuto il successo che merita.
Se poi avessero disegnato due nuove borse che non sembrano due cassonetti delal spazzatura avrebbero fatto centro.
Ha raggiunto una maturità, una cura e dei materiali lontani una vita da una 1050 standard.
:oook: Concordo perfettamente se fosse uscito l'attuale modello nel 2013 le vendite sarebbero state altre, magari non da GS o Multistrada ma decisamente maggiori.
Sulle borse, belle o brutte, sono soprattutto troppo care :cry: io ne ho messe due della Kappamoto che svolgono perfettamente il loro sporco lavoro, sono esteticamente accettabili e ad un prezzo ragionevole
la tiger sport 2016 ha un solo difetto : essere arrivata sul mercato con qualche anno di ritardo...
Se questa versione fosse uscita un paio di anni fa con tutti gli aggiornamenti del caso avrebbe avuto il successo che merita.
Se poi avessero disegnato due nuove borse che non sembrano due cassonetti delal spazzatura avrebbero fatto centro.
Ha raggiunto una maturità, una cura e dei materiali lontani una vita da una 1050 standard.
Sempre che i concessionari avessero avuto interesse a promuoverla! Temo che, avendo la Tiger Sport tante rivali di nobile lignaggio, i concessionari abbiano sempre pensato di poterla vendere solo con forti sconti, anzichè puntare sull'indubbia qualità della moto. In KTM per la 1050 ora 1090 non è certo così (verificato di persona), vedremo come andrà con la Multi 950.
Quando l'ho acquistata, girando tutto il Veneto e parte della Lombardia, il coro era: prendi la Tiger 800!!! La Tiger Sport è, appunto, troppo sportiva!!! Pareva che facessi loro un dispetto a chiedergliela!
Quanto alle valigie laterali, hai ragione al 100%, ma avresti dovuto vedere quelle che avevo sulla VFR1200! Bellissime, carissime, capienza pari a un sacchetto del supermarket
Skiboy61
23/03/2017, 17:59
Sempre che i concessionari avessero avuto interesse a promuoverla! Temo che, avendo la Tiger Sport tante rivali di nobile lignaggio, i concessionari abbiano sempre pensato di poterla vendere solo con forti sconti, anzichè puntare sull'indubbia qualità della moto. In KTM per la 1050 ora 1090 non è certo così (verificato di persona), vedremo come andrà con la Multi 950.
Quando l'ho acquistata, girando tutto il Veneto e parte della Lombardia, il coro era: prendi la Tiger 800!!! La Tiger Sport è, appunto, troppo sportiva!!! Pareva che facessi loro un dispetto a chiedergliela!
Quanto alle valigie laterali, hai ragione al 100%, ma avresti dovuto vedere quelle che avevo sulla VFR1200! Bellissime, carissime, capienza pari a un sacchetto del supermarket
esco dal coro...
quando, a ottobre 2016, decisi che avrei cambiato moto, il conce di Brescia mi consigliò caldamente la Sport...ero entrato quasi convinto di prendere l'800 Xrx, moto che mi piace moltissimo e che ritenevo (e ritengo tuttora) validissima ed adattissima alle mie esigenze...
mi disse che se le avessi provate entrambe, non avrei avuto alcuna esitazione ed avrei scelto la Sport, moto, parole sue, non apprezzata per quello che realmente vale ed offre...aveva ragione, ho provato solo la Sport e l'ho acquistata.
ora, sinceramente, se la Sport sparirà dai listini, mi dispiacerebbe...ma non ne farei un dramma...me la godrò lo stesso, senza pensare all'eventuale svalutazione ed a come fare a rivenderla fra qualche anno...la moto è passione...non è mai comunque un affare!
pensavo di non riuscire nemmeno a vendere la mia Gsx 1250 (altra moto non capita dalla massa, ma dalla sostanza importante), invece l'ho piazzata ad un prezzo soddisfacente...dopo 50K km sembrava nuova...il nuovo proprietario se la godrà ancora a lungo!
evidentemente, la dirigenza Triumph, ha altri obiettivi!
:dubbio:
... io faccio un po lo snob e mi gongolo,distinguendomi dalla massa di mucche (BMW GS) che ci sono in giro ... specialmente in inverno.
La Sport è davvero una moto poco apprezzata in Italia,ma lo reputo quasi un pregio ... abbiamo una moto di nicchia !
Se sparirà dal mercato mi dispiacerà,ma non ne farò un dramma visto che ho provato l'Explorer 1200 (e lo stesso giorno ho provato il GS 1200),e quando cambierò la Sport probabilmente sarò abbastanza maturo per apprezzarla ancora di più e sceglierla (la Explorer 1200 intendo)
boh a me la mia 2015 pare perfetta per un uso turistico/veloce diciamo... la 2016 è pure meglio. concordo con chi dice che in Italia le moto che "tirano" siano altre, sopratutto per fare gli sboroni sui passi, ma se si va a vedere quante Mt09 Tracer hanno venduto il raffronto è impietoso verso Triumph. probabilmente è un progetto che non dà visibilità e non ha l'allure della Speed Triple... Tra l'altro il paragone con una Tracer è impensabile, la nostra Triumph è superiore in tutto, ciclistica,motore ecc...
Dici cose condivisibili... pero' non dimentichiamo che tra i due modelli ballano quasi 4.000 euro....
A parte i discorsi sulle comparazioni tra i vari modelli sul mercato, analizziamo la Tiger Sport nel suo complesso.
È una moto decisamente comoda, anche per girare in due.
Di serie monta sospensioni più che decenti e freni di ottima qualità.
Il motore è un portento in fatto di coppia ed erogazione.
Il telaio è di derivazione sportiva (Speed), e pertanto la guida diviene esaltante.
Ha trasmissione a catena (per me un plus), il forcellone monobraccio che da grinta al posteriore, e nell'ultima versione non ha nulla da invidiare come dotazioni elettroniche.
Ė rifinita molto bene (ma non montata altrettanto bene in fabbrica, questo bisogna dirlo) e può essere accessoriata a piacimento.
Per me è anche bella, anche se il lato estetico è troppo soggettivo per metterlo tra i pregi.
Ci sono moto nettamente superiori a questa, ovviamente a parità di prezzo?
La risposta è NO!
Purtroppo però, la clientela in generale non conosce tutte le virtù della Tiger Sport, e si rivolge ad altro (magari dal nome altisonante, ma come sostanza è sicuramente inferiore).
È una moto per puristi, direi per eletti.
Vogliono smettere di produrla?
OK, i possessori si eleveranno ancor di più.
Nota: se Triumph, invece di pensare di smetterne la produzione, iniziasse a lavorare meglio come marketing?
Una bella pubblicità, dei demo ride sparsi sul territorio nazionale, promozioni da parte dei concessionari (anche i multimarca), ecc..
:oook:
L0renz078
24/03/2017, 06:41
Dici cose condivisibili... pero' non dimentichiamo che tra i due modelli ballano quasi 4.000 euro....
mah... 4000 euro non penso proprio, di listino la tracer costa 10.300€ il modello base,se ti vai a far fare un preventivo in yamaha ti viene comunque intorno a quelle cifre. Un ragazzo che viene in moto con me l'ha comprata USATA (tenuta benissimo,pari al nuovo, con 10000 km) un mese fa a 8000 euri, modello del 2015. Con la stessa cifra prendi un pari anno della tiger sport, la mia NUOVA con garanzia da immatricolare è venuta 9000 euro perche modello invenduto del 2015 alla triumph Parma...
Ho provato l'ultima Tiger Sport e me ne sono innamorato.
Guido sportivamente sempre con zavorrina e dopo la prova (ovviamente zavorrato), scendendo dalla moto con questa faccia :noooo: per lo stupore, ho esclamato: UNA SPEED IN POLTRONA!!
Esteticamente è senza infamia e senza lode, ma a me non piace nessuna sport-tourer (preferisco le nakek o le sbk).
Però scoprire di poter fare quello che fai con la Speed in tutta comodità e faticando un decimo è strabiliante... certo a patto di accontentarsi di un anteriore meno comunicativo (non si può avere tutto!!). L'ho sentita leggerissima.
In più se si considera che ti permette di porter affrontare qualche viaggetto in modo molto più agevole non è male.
Mai considerate le Sport-Tourer ed è la prima che provo, ma ora capisco perché questa categoria sta avendo tanto successo (non è solo una questione di moda) e mi spiego anche come fa ad andare così forte chi ne guida una!
mah... 4000 euro non penso proprio, di listino la tracer costa 10.300€ il modello base,se ti vai a far fare un preventivo in yamaha ti viene comunque intorno a quelle cifre. Un ragazzo che viene in moto con me l'ha comprata USATA (tenuta benissimo,pari al nuovo, con 10000 km) un mese fa a 8000 euri, modello del 2015. Con la stessa cifra prendi un pari anno della tiger sport, la mia NUOVA con garanzia da immatricolare è venuta 9000 euro perche modello invenduto del 2015 alla triumph Parma...
Stiamo parlando del nuovo:
Tracer € 10.290,00
Tiger 1050 sport € 13.100,00
salvo sconti, ovvero la tiger sport costa il 30% circa in piu.
A questo punto possiamo confrontarla anche con moto che costano 4000 € in piu ;)
L unica rivale vera della tiger sport per prezzo cilindrata e voazione è la versys 1000.
a 9900 si trovano le trace del 2016.
La 2015 di tiger sport ha un gap a livello di elettronica e altre cosucce con la tracer.
L0renz078
24/03/2017, 13:09
mah... io su subito.it ne ho viste almeno un paio di tiger sport 2016 (immatricolate a km0) intorno ai 10000€ tranquillamente... se poi si guarda sull'usato da privati si riesce a scendere ancora un po su roba che ha pochissimi kilometri, praticamente pari al nuovo e con qualche accessorio. Basta cercare. Per quello dico che sono comparabili, e sul nuovo si parla di 2810€ di differenza, non 4000. La mia 2015 non la cambierei MAI con la Tracer, che ho provato piu volte, pur non avendo i giochini elettronici di serie sulla yamaha.
L unica 2016 a km 0 è a 11900...tu le confondi con le aziendali ex demo con pochi km
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Spero di tutto cuore che la Tiger faccia una bella fine dato che ieri pomeriggio ho finalmente ritirato la tigrotta nuova!
231402
Sinteticamente le impressioni appena salito sono state di grande comfort e morbidezza generali, frizione,cambio accelleratore, erogazione, tutto va in quella direzione, per cui sensazioni molto positive.
Capitolo a parte le sospensioni: appena partito percepisco la notevole "sofficita' " che pero' col passare dei km diventa come una sensazione di viaggiare sopra un enorme cuscino... la realta' la scopro stamattina andando a controllare i "click" delle molle forcella e monoammortizzatore: davanti anziche' 11 giri (come da fabbrica...?!?) ne conto QUATTRO (:incaz:) dietro anziche' 28 arrivo a contarne NOVE... (:mad:) estensione e compressione per fortuna sono come da libretto, sorvoliamo sulla pressione delle gomme (2,7 davanti e 2,7 dietro....:blink:)....
Una cosa stranamente negativa è stato scoprire l'esiguita' dello spazio sotto la sella.... praticamente niente!
In ogni caso globalmente la moto mi ha fatto un ottima impressione e credo che io e lei faremo grandi cose insieme!:biggrin3:
Speed Mak
26/03/2017, 16:58
Dubito fortemente che Triumph voglia "mollare" un mercato florido come quello delle sport-tourer e crossover vari. Credo invece che lavorerà ancora in questa direzione, lanciando magari tra un anno o due una nuova tiger rivista e "corretta". Temo solo che le correzioni principali (oltre a una dotazione elettronica moderna) saranno in tema di estatica. Il look verrà vagamente stravolto per renderlo più "alla moda", operazione che a quanto pare ha avuto successo su mezzi come la speed e la sorellina street (abbandonando i caratteristici fari tondi). Tiger 800 e 1200 non sono a rischio perchè risultano già "frastagliate" e "ricche" come nostra signora GS comanda.
Per farla breve, a mio avviso il futuro della sport sarà uniformarsi alla massa, spero solo in modo non troppo evidente.
[QUOTE=bessol;7314831]Spero di tutto cuore che la Tiger faccia una bella fine dato che ieri pomeriggio ho finalmente ritirato la tigrotta nuova!
231402
Sinteticamente le impressioni appena salito sono state di grande comfort e morbidezza generali, frizione,cambio accelleratore, erogazione, tutto va in quella direzione, per cui sensazioni molto positive.
Capitolo a parte le sospensioni: appena partito percepisco la notevole "sofficita' " che pero' col passare dei km diventa come una sensazione di viaggiare sopra un enorme cuscino... la realta' la scopro stamattina andando a controllare i "click" delle molle forcella e monoammortizzatore: davanti anziche' 11 giri (come da fabbrica...?!?) ne conto QUATTRO (:incaz:) dietro anziche' 28 arrivo a contarne NOVE... (:mad:) estensione e compressione per fortuna sono come da libretto, sorvoliamo sulla pressione delle gomme (2,7 davanti e 2,7 dietro....:blink:)....
Una cosa stranamente negativa
Scusate ho fatto casino
Quoto totalmente le tue impressioni, ritirata 15 gg fa circa 500 km fatti e sensazione di grande morbidezza generale in tutti i componenti, devo ancora abituarmi all'acceleratore ( vengo da otto anni e 70.000 km con la Tiger 2008 ) per la forcella io avevo il precarico su 5 ed il posteriore su 15 click per adesso non ho toccato niente voi cosa consigliate, peso 75 kg.
Rispetto al modello precedente ho l'impressione di guidare proprio un'altra moto
Quoto totalmente le tue impressioni, ritirata 15 gg fa circa 500 km fatti e sensazione di grande morbidezza generale in tutti i componenti, devo ancora abituarmi all'acceleratore ( vengo da otto anni e 70.000 km con la Tiger 2008 ) per la forcella io avevo il precarico su 5 ed il posteriore su 15 click per adesso non ho toccato niente voi cosa consigliate, peso 75 kg.
Rispetto al modello precedente ho l'impressione di guidare proprio un'altra moto
Personalmente ho fatto troppo poca strada per poter dare suggerimenti pertinenti (da quando ho ri-settato alle impostazioni di fabbrica ho percorso un centinaio di chilometri) pero' la sensazione è che sia ancora un poco morbida per i miei gusti.
Il peso che indichi è quello da intutato o nudo? Nella prima ipotesi puoi tranquillamente attenerti ai suggerimenti di mamma Triumph (sei nel peso standard) e cioe' 11 giri di precarico nella forcella e 28 click sul mono posteriore.
dietro stai tra i 15 ed i 10 scatti da tutto avvitato, davanti tra la quarta e la quinta tacca sul regolatore; il precarico ottimale lo troverai entro questi ampi margini, a seconda delle tue preferenze
l'ammortizzatore dietro funziona molto bene con la vite di registro da mezzo a tre quarti di giro dal tutto avvitato, la forcella davanti con i registri tra un giro ed un giro e mezzo da tutto avvitato
se ti trovi bene da solo, col passeggero vedrai che basta solo adeguare il precarico posteriore a due-quattro scatti dal tutto avvitato per mantenere invariato l'equilibrio della moto
le gomme di serie tienile adeguatamente gonfie, 2.4-2.5 davanti e 2.9-3.0 dietro, la posteriore in special modo è una ciabatta floscia, per una moto così grossa non è stata a mio avviso una scelta di gomma proprio azzeccata, perlomeno per i paesi mediterranei
Bob Manubrio
28/03/2017, 20:36
...spero che la sera finisca sempre nel mio box....:dubbio:
Fatto come hai detto Dennis adesso la provo per un po con e senza passeggero, grazie dei consigli
dietro stai tra i 15 ed i 10 scatti da tutto avvitato, davanti tra la quarta e la quinta tacca sul regolatore; il precarico ottimale lo troverai entro questi ampi margini, a seconda delle tue preferenze
Conosco bene la tua competenza ma... sinceramente non riesco a capire come riesci a guidarla con le molle cosi' morbide...!
Io , come ho scritto sopra, ho rimesso come da manuale ma trovo l'assetto ancora un po' soffice...:dubbio:
Ciao bessol, se la tieni come da indicazioni del manuale ci credo che la trovi "un poco" soffice :biggrin3:
28 giri di precarico da tutto chiuso dietro significa zero precarico ed ammortizzatore che rimbalza sul tampone ad ogni buca, peggio ancora abbinati ai 2 giri di estensione consigliati, praticamente cavalchi sul dondolino :biggrin3:
Davanti i dettami indicati sono già più decenti.
Fai questa prova "esagerata" al prossimo giro: senza inventarti niente, settala esattamente come da indicazioni per la guida col passeggero, inoltre gonfia bene quelle gomme budinose.
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