STRAPPI IN RIAPERTURA GAS

[Marcello1050]

Ciao a tutti ragazzi,
vi pongo il mio problema..ho una tiger 1050 del 2008 da circa 3 anni. La moto va alla grande ma ha un problemino che mi da non poco fastidio.

Premetto che la moto monta scarico Roads Italia carbonio e filtro aria BMC montato dal vecchio proprietario.

Praticamente quello che noto e che non appena inizio ad uscire da una curva e vado a ridare gas la moto sembra avere un ritardo seguito subito dopo da uno strappo non molto piacevole.

Ora vi chiedo, come posso intervenire ?

Grazie a tutti anticipatamente!:dubbio::oook:

[Luke76]

Cambia candele, pulisci i corpi farfallati e sostituisci il filtro aria. Dopo vedi come va. Mappa originale?

[Marcello1050]

candele sostituite l'anno passato e corpo farfallato pulito! Mappa non lo so...come posso controllare?

[_sabba_]

Lo fa anche quella di mio cognato.
Si tratta dell'effetto ON-OFF, che proverò ad attenuare regolando il sensore del TPS ad un valore lievemente inferiore a quello standard (60mV).

:oook:

[Marcello1050]

Ciao Sabba, perdonami ma per me è arabo...cosa posso fare?

[stefano1]

non ti preoccupare un gran casino da super esperti :wacko:

[navigator]

Il problema dell' on off é legato al cut off ( esclude gli iniettori) che interviene e gas chiuso in rilascio, si asciugano i condotti di aspirazione e alla riapertura si ha un momento di mancata combustione. Su alcune moto si risolve togliendo la.spunta a questa funzione della centralina.
Se avete notato il problema a non si ha sulle chiusure-riaperture veloci ma solo nelle riaperture dopo una fase prolungata di freno motore...questo perche i condotti non hanno il tempo di asciugarsi.... oppure se scalando si fa un colpetto di gas non succede.

[sergio75]

Navigator sono sempre d'accordo su quanto dici ma questa volta devo contrariarti perchè il discorso dell'on-off è ben più complesso.
Per esempio sulla mia moto dopo ore ed ore ed ore di lavoro per sistemare la situazione,anche nelle riaperture rapidissime il problema si presenta così come dopo ogni scalata,e conseguente riapertura del gas,che io precedo da un colpo di acceleratore(non uso quasi mai la frizione nei cambi marcia).
Marcello se usi la funzione cerca ti esce l'impossibile..ci sono pagine e pagine al riguardo,mettiti comodo e buona lettura:oook:

[_sabba_]

Per attenuare l'ON-OFF sulle Yamaha FZ6 (di vari amici) ho montato un "circuitino" sul sensore MAP, che di fatto previene proprio il citato Cut-Off.
Si tratta di una,semplice serie di diodi connessi tra i 5V e l'ourput del sensore, che eleva la tensione minima del sensore MAP a circa 2,5 volt, contro gli 1-1,2V originali.
Funziona egregiamente, e credo che questa soluzione possa essere applicata anche alle moto Triumph.
Per quanto riguarda l'altra modifica....
Bisogna utilizzare TuneEcu, e modificare il valore di uscita del sensore TPS (muovendone il corpo) per ottenere un valore di 60 (mVolt), o inferiore di qualche unità.

:oook:

[futermaus]

... Marcello se usi la funzione cerca ti esce l'impossibile..ci sono pagine e pagine al riguardo,mettiti comodo e buona lettura:oook:
... e sopratutto, abituati... tutto questo è triumph.

[sergio75]

Per attenuare l'ON-OFF sulle Yamaha FZ6 (di vari amici) ho montato un "circuitino" sul sensore MAP, che di fatto previene proprio il citato Cut-Off.
Si tratta di una,semplice serie di diodi connessi tra i 5V e l'ourput del sensore, che eleva la tensione minima del sensore MAP a circa 2,5 volt, contro gli 1-1,2V originali.
Funziona egregiamente, e credo che questa soluzione possa essere applicata anche alle moto Triumph.
Per quanto riguarda l'altra modifica....
Bisogna utilizzare TuneEcu, e modificare il valore di uscita del sensore TPS (muovendone il corpo) per ottenere un valore di 60 (mVolt), o inferiore di qualche unità.

:oook:

Qualcuno che ne capisce ogni tanto vien fuori:lingua::biggrin3::biggrin3:
Ma non è così semplice come lo scrivi:demon:

[navigator]

Navigator sono sempre d'accordo su quanto dici ma questa volta devo contrariarti perchè il discorso dell'on-off è ben più complesso.
Per esempio sulla mia moto dopo ore ed ore ed ore di lavoro per sistemare la situazione,anche nelle riaperture rapidissime il problema si presenta così come dopo ogni scalata,e conseguente riapertura del gas,che io precedo da un colpo di acceleratore(non uso quasi mai la frizione nei cambi marcia).
Marcello se usi la funzione cerca ti esce l'impossibile..ci sono pagine e pagine al riguardo,mettiti comodo e buona lettura:oook:

Se la moto é in ordine come messa a punto l' on/off dipende da questo... sono afflitte tantissime moto oramai con delle variabili legate alla temperatura esterna e alla pulizia dei corpi farfallati ( le mie ultime 3 moto quasi tutte allo stesso modo) ... se lo fa sulle riaperture brevi dipende da altro e non é normale.
Dopo l' ultimo tagliando ad esempio il tiger lo faceva sempre perché il mecca si era dimenticato di fare il reset tps ( oppure non ê andato a buon fine) dopo aver pulito e allineato i corpi ... 12 min di minimo con la semplice procedura famosa l' hanno riportata alla normalità che é quasi perfezione:biggrin3:
Il brutale ad esempio era quasi inguidabile originale... la centralina aperta ha risolto al 80% il problema.

[Marcello1050]

Quale sarebbe questa procedura per resettare il tps così ci provo anch'io sulla mia tigrotta?

Inviato dal mio HUAWEI MT7-L09 utilizzando Tapatalk

[navigator]

Quale sarebbe questa procedura per resettare il tps così ci provo anch'io sulla mia tigrotta?

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A moto fredda accendi senza dare gas e senza toccare nulla. Aspetti al minimo l' accensione della ventola di raffreddamento, appena si spegne la prima ventola aspetti 12-13 min sempre al minimo e sempre senza toccare MAI nulla.
Poi spegni lasci fare il "trik-trak" alla centralina riaccendi ed é pronta.

[Marcello1050]

Grazie navigator

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[Marcello1050]

A moto fredda accendi senza dare gas e senza toccare nulla. Aspetti al minimo l' accensione della ventola di raffreddamento, appena si spegne la prima ventola aspetti 12-13 min sempre al minimo e sempre senza toccare MAI nulla.
Poi spegni lasci fare il "trik-trak" alla centralina riaccendi ed é pronta.
Quando devo spegnere lo con chiave o con interruttore? E un'altra cosa.. Il tic tac che dici... Quando lo fa? [emoji28]

[navigator]

Quando devo spegnere lo con chiave o con interruttore? E un'altra cosa.. Il tic tac che dici... Quando lo fa? [emoji28]

spegni sempre (in tutte le situazioni) con la chiave, trik trak è il rumore emesso dalla centralina quando fa il backup dei dati.

[MrTiger]

Avrò guidato una decina di 1050 tra tiger e speed mai rilevato un effetto on off fastidioso...la mia poi posso girare un tornante in terza a fil di gas e riaprire senza minima incertezza o strattone da 1500 giri...

I corpi in 10 mila km erano rimasti puliti e perfettamenter allineati come quando li avevo controllati in precedenza.

Se la moto ha un ottima combustione non si pasticcia con mappe e scarichi e quando si pulisce I corpi si presta attenzione a non forzare zero probpemi.

[Spennacchiotto]

io litigo da sempre col minimo che più si scalda il motore e più si abbassa, arrivando anche spegnersi non appena tiro la frizione (alla faccia di quello che ha detto a Sabba il conce).

Registrato il sensore MAP ad una via di mezzo tra 59 e 60 mV e regolato il motorino passo-passo come dice il manuale d'officina l'ON-OFF è sparito; il motore gira rotondo anche sotto il 2.000 giri.

... ma il difetto rimane

a titolo di cronaca la moto è tutta originale


per gli strappi in accelerazione una delle cause può essere il gioco tra i due cavi dell'acceleratore

[sergio75]

Mr tiger beato te:oook:

[stemox]

Strano questo effetto alla riapertura (e non piacevole) la mia in riapertura gas non da nessun tipo di problema (Scarico Mivv + DBK, mappatura e filtro originale). Ho l'effetto on-off più o meno accentuato che spesso mi ritrovo a centro curva :w00t: ...ci ho fatto un pò l'abitudine.

[Dueruote]

io ce l'ho da qualche mese e devo dire che ho notato anche io questo "difetto".
Come ha detto qualcuno me lo fa soprattutto in seconda in uscita di curva... quando vado in due se non si riapro con MOLTA attenzione il passeggero rischia di sbilanciarsi. a volte ho rischiato di lasciarlo per strada.
niente di drammatico ma se riuscissi anche io a risolverlo sarebbe figo

però non ho capito come fare questa procedura alla centralina descritta prima...:cry:
la mia ha un SC passaggio alto. non so se la centralina è stata rimappata.