_sabba_
13/04/2017, 11:45
Premetto che io cambio personalmente le pastiglie dei freni dei miei mezzi (e di quelli di mio fratello, di mio cognato, di mia moglie, di mio figlio, dei miei amici, ecc..) da almeno quarant'anni, ma questo che stò per raccontarvi non mi era mai capitato!
La Tiger Sport ha un ottimo impianto frenante di serie, ma dopo qualche migliaio di chilometri le pastiglie anteriori hanno iniziato a fischiare così tanto che ad ogni frenata sembrava di stare in uno scambio ferroviario con tanti treni merci in movimento!
Allora ho pensato bene di dare una bella pulita alle pastiglie stesse, di smussarne un filino gli spigoli vivi e di cospargere un sottilissimo velo di grasso di rame dietro al corpo della pastiglia stessa (metodo alla "vecchia") nell'ottica di eliminare, o perlomeno attenuare, i fischi di cui sopra.
La prima sorpresa è stata quella di trovare delle pastiglie parecchio "smangiucchiate", solcate e mancanti di parti del ferodo.
Ok, sono pastiglie di serie, ma non per questo dovrebbero essere ridotte così male dopo soli 5000km.
L'usura era comunque bassa, e soprattutto regolare tra le quattro pastiglie, per cui presumo che sia proprio il materiale di attrito del ferodo un filino troppo scadente.
Ma ci sta, anche se solitamente le pastiglie originali tendono ad essere abbastanza dure (e quindi durature).
Sulla precedente moto le Ferodo Racing mi sono durate 30000km, per cui non credo di essere io (o la mia guida) la causa di ciò!
Detto questo, le rimonto con tutti i crismi, ovviamente rispettando la posizione precedente delle pastiglie nelle pinze (vurria mai....), ed esco per provare la moto.
So bene che anche solo smontando e rimontando le pastiglie la frenata può leggermente cambiare, e spesso necessitare di un piccolo rodaggio, ma nel mio caso la sensazione di frenata scarsa era davvero troppo accentuato (e dopo alcune prove non era solo una sensazione).
Allora ho rismontato le pastiglie e, trasgredendo alle regole, le ho invertite tra le due pinze facendo in modo che non combaciassero mai i (leggeri) segni sui dischi con i solchi presenti sulle pastiglie.
La frenata è tornata a posto (più o meno) e senza troppi fischi, ma sospetto sin da ora che presto (cioè appena le pastiglie "cotte" si riassesteranno) dovrò sborsare altri soldi per altre di qualità (TRW/Lucas, DID, EBC, Ferodo Racing, Braking).
Io pensavo alla TRW SV oppure alle Braking CM55.
Che ne dite?
Tra le due?
Non voglio prendere in considerazione le Brembo e le SBS, perché sono entrambe grandi divoratrici di dischi (a parte che le Brembo sono SBS rimarchiate, ma questa è un'altra storia....).
Mah, i prodotti British sono permeati da misteri, apparizioni, sparizioni, mister Tarocò vari che non ho mai riscontrato in vita mia su centinaia di altri mezzi posseduti (nel senso di acquistati) o su cui ho operato.
I mezzi inglesi invece sembrano essere davvero posseduti (cioè non solo acquistati)...
:w00t:
La Tiger Sport ha un ottimo impianto frenante di serie, ma dopo qualche migliaio di chilometri le pastiglie anteriori hanno iniziato a fischiare così tanto che ad ogni frenata sembrava di stare in uno scambio ferroviario con tanti treni merci in movimento!
Allora ho pensato bene di dare una bella pulita alle pastiglie stesse, di smussarne un filino gli spigoli vivi e di cospargere un sottilissimo velo di grasso di rame dietro al corpo della pastiglia stessa (metodo alla "vecchia") nell'ottica di eliminare, o perlomeno attenuare, i fischi di cui sopra.
La prima sorpresa è stata quella di trovare delle pastiglie parecchio "smangiucchiate", solcate e mancanti di parti del ferodo.
Ok, sono pastiglie di serie, ma non per questo dovrebbero essere ridotte così male dopo soli 5000km.
L'usura era comunque bassa, e soprattutto regolare tra le quattro pastiglie, per cui presumo che sia proprio il materiale di attrito del ferodo un filino troppo scadente.
Ma ci sta, anche se solitamente le pastiglie originali tendono ad essere abbastanza dure (e quindi durature).
Sulla precedente moto le Ferodo Racing mi sono durate 30000km, per cui non credo di essere io (o la mia guida) la causa di ciò!
Detto questo, le rimonto con tutti i crismi, ovviamente rispettando la posizione precedente delle pastiglie nelle pinze (vurria mai....), ed esco per provare la moto.
So bene che anche solo smontando e rimontando le pastiglie la frenata può leggermente cambiare, e spesso necessitare di un piccolo rodaggio, ma nel mio caso la sensazione di frenata scarsa era davvero troppo accentuato (e dopo alcune prove non era solo una sensazione).
Allora ho rismontato le pastiglie e, trasgredendo alle regole, le ho invertite tra le due pinze facendo in modo che non combaciassero mai i (leggeri) segni sui dischi con i solchi presenti sulle pastiglie.
La frenata è tornata a posto (più o meno) e senza troppi fischi, ma sospetto sin da ora che presto (cioè appena le pastiglie "cotte" si riassesteranno) dovrò sborsare altri soldi per altre di qualità (TRW/Lucas, DID, EBC, Ferodo Racing, Braking).
Io pensavo alla TRW SV oppure alle Braking CM55.
Che ne dite?
Tra le due?
Non voglio prendere in considerazione le Brembo e le SBS, perché sono entrambe grandi divoratrici di dischi (a parte che le Brembo sono SBS rimarchiate, ma questa è un'altra storia....).
Mah, i prodotti British sono permeati da misteri, apparizioni, sparizioni, mister Tarocò vari che non ho mai riscontrato in vita mia su centinaia di altri mezzi posseduti (nel senso di acquistati) o su cui ho operato.
I mezzi inglesi invece sembrano essere davvero posseduti (cioè non solo acquistati)...
:w00t: