Regimi per cambi marcia perfetti

[maxcappa]

Buonasera a tutti e per prima cosa chiedo, come sempre, un pò scusa per le mie domande probabilmente banali e sciocche ma ammettendo la mia super inesperienza ogni tanto devo per forza chiedere il vostro aiuto.
Anche questa volta mi piacerebbe che qualcuno di voi che conosce la Bonneville come le sue tasche possa decidere di prendere a cuore la mia causa persa e mi aiuti.

Vado al sodo veloce veloce.
Sono un felice possessore della nuova T120 Bonneville da poco e anche se anni fa ho vuto la vecchia Bonneville 865 sono sempre rimasto un principiante.

Posso quindi chiedervi un favore con questa mia domanda???

Giusto metodo e regime giri per cambiare marce.

1) Ho notato che in salita dalla 1 alla 2 basta accompagnare con la punta del piede e il cambio avviene sempre morbido e senza rumori strani a qualunque regime lo si faccia.

2) Ma dalla 2 alla 3 ho provato in vari modi ma quasi sempre il risultato è uno stock rumoroso. Cambiato a 3000/3200 giri oppure a 4000/4500 ma praticamente sempre non riesco ad aver un cambio fluido e silenzioso. Solo ogni tanto mi accade ma non capisco bene cosa ho fatto per avere il risultato sperato.

3) Poi dalla 3 in su tutto diventa più facile. Basta salire un pò di giri prima di cambiare e si riesce bene con quel rumore piacevole e fluido.

4) Per il cambio in discesa invece mi vanto e simulo di essere un esperto motociclista e dò il colpetto di gas in scalata ma a volte mi viene bene con inserimento perfetto e silenzioso e invece ( spesso a dire il vero ) il risultato è sempre il clock o stock preoccupante.

Esiste una regola o un sistema oggettivamente valido sia per le marce in salita che per quelle in discesa?

Il rumore che si sente è normale?

Si rovina qualcosa se sbaglio e si sente il stock forte?

Più che altro cerco rassicurazione e consigli per favore.

Grazie davvero a tutti quelli che vorranno abbassarsi a rispondermi.

Un saluto e buona serata,

Max

[Tombo]

Premetto di non essere un esperto, ma credo non sia agevole darti un consiglio attendibile. :dry:
Dalla tua descrizione mi sembra che, a prescindere dalla tua confessata inesperienza, tu sia un rider molto meticoloso ed attento, capace cioè di "ascoltare" la moto e i vari stock o al contrario la fluidità del cambio. Meticoloso fino al punto da memorizzare addirittura le differenze tra i vari cambi di marcia nelle diverse condizioni stradali (salite, discese).
Dunque chi meglio di te può trovare la soluzione migliore per cambiare nella miglior maniera? :dubbio:
Voglio dirti che, anche per esperienza diretta con la mia Bonneville 865, non è il caso di essere troppo perfezionisti e ambire ad un cambio perfetto, direi sincronizzato...ho l'impressione che le nostre mc abbiano nel loro dna una sorta di asincronia che le rende particolari e anche interessanti da studiare per ottimizzare al massimo ciò che non sarà mai perfetto.
Se questa sfumatura "genetica" non ti piace, temo che tu debba rassegnarti ed amarla così imperfetta oppure a cambiare tipologia di moto.
Naturalmente questo è solo il mio pensiero e immagino ce ne siano altri di parere diverso.:oook:

[Dedox]

4) Per il cambio in discesa invece mi vanto e simulo di essere un esperto motociclista e dò il colpetto di gas in scalata ma a volte mi viene bene con inserimento perfetto e silenzioso e invece ( spesso a dire il vero ) il risultato è sempre il clock o stock preoccupante.


Max
Il colpetto serve poco o niente perché la T120 ha la frizione con antisaltellamento

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[XFer]

2) Ma dalla 2 alla 3 ho provato in vari modi ma quasi sempre il risultato è uno stock rumoroso. Cambiato a 3000/3200 giri oppure a 4000/4500 ma praticamente sempre non riesco ad aver un cambio fluido e silenzioso. Solo ogni tanto mi accade ma non capisco bene cosa ho fatto per avere il risultato sperato.

Non ho la T120, per cui non sarei neanche titolato a risponderti; però da quello che capisco sei ancora ai primi km con la moto nuova; forse devi ancora effettuare il primo tagliando.
Durante i primi 1000-2000km il cambio risulta ruvido; nel caso della mia Street Twin, molto molto ruvido, al punto che pensavo fosse difettoso!
Prima di trarre conclusioni e cercare metodologie, ti consiglierei di attendere come minimo il tagliando (dove viene anche cambiato l'olio; quello iniziale potrebbe essere "da rodaggio" e quindi con caratteristiche diverse). Quando tra l'altro controlleranno anche il registro della frizione, che magari ora potrebbe essere "corto" e aggiungere qualche ruvidezza in più.

[Sergio72]

- la vecchia Bonneville ha un cambio spettacolare , mi auguro sia così anche per i nuovi modelli
- Il forte " clack " è di serie con la vecchia Bonny , ed anche quello è uno spettacolo ( che tra l' altro non credo comporti alcun rischio di deterioramento del cambio stesso )
- c' è chi associa il momento migliore per cambiare appena superato il regime di coppia massima , ma è una cosa che ha a che fare con la spinta del motore ed il suo rendimento , non con il cambio in sè e la facilità a fare entrare le marce
- la doppietta con l' acceleratore in scalata penso sia del tutto inutile sul tuo modello di moto

Goditela e basta , facci chilometri e curve e non pensare ai rumori :oook:

ps : lo sai che se vuoi puoi cambiare anche senza usare la frizione ? Prova , è una cosa simpatica da fare almeno una volta ( ma il Clack lo farà comunque :laugh2: )

Buona Pasqua

[LUIGI DJ]

2) Ma dalla 2 alla 3 ho provato in vari modi ma quasi sempre il risultato è uno stock rumoroso. Cambiato a 3000/3200 giri oppure a 4000/4500 ma praticamente sempre non riesco ad aver un cambio fluido e silenzioso. Solo ogni tanto mi accade ma non capisco bene cosa ho fatto per avere il risultato sperato.

Probabilmente sei troppo veloce nel movimento con il piede.
Ai bassi e medi regimi devi essere molto dolce, "accompagnare" il pedale seguendo i giri del motore; devi sentirlo tu ... è una questione di sensibilità; poi, agli alti regimi, è un'altra storia: basta un colpetto e tutto è ok.
Vedrai che appena capirai il meccanismo il cambio ti sembrerà perfetto...
Saluti.
Luigi

ps: attento a non cadere nell'errore opposto... se sei eccessivamente lento, il motore scende troppo di giri e il clack è assicurato.....

[Sandromagno]

.

[Mr.Fingerpicker]

Clack o non clack non succede niente. Dovresti sentire il cambio delle Bmw!

[Shining]

Boh, senza offesa ma...troppe seghe mentali?
Ogni modello di moto (difetti congeniti a parte) fa storia a sé, ma ognuna ha un cambio, una frizione, due freni e una manopola del gas.
Si parte e si va, e pian pianino si fa l'abitudine alla nuova moto, senza bisogno di contagiri o chissà che...

[maxcappa]

Ciao a tutti e grazie mille. Davvero.
Mi è piaciuto un sacco leggere i vostri consigli anche quelli che ( assolutamente giustamente ) mi consigliano di guidare e godermela senza troppe seghe mentali. Sabato prossimo mi farò un altro giro zona Bobbio e proverò a mettere in atto dal vivo.

Grazie ancora e alla prossima....

BUONA PASQUA A TUTTI!!!!!

[Tombo]

Boh, senza offesa ma...troppe seghe mentali?
Ogni modello di moto (difetti congeniti a parte) fa storia a sé, ma ognuna ha un cambio, una frizione, due freni e una manopola del gas.
Si parte e si va, e pian pianino si fa l'abitudine alla nuova moto, senza bisogno di contagiri o chissà che...Seghe sante...
ehmm, parole sante volevo dire.:wacko:
Parole sante caro Shining, gocce di saggezza che condivido. Ci sono passato anch'io nella fase di "seghite mentale acuta" e con questa sindrome non ti godi più la moto. Spero di esserne uscito fuori del tutto grazie proprio a voi che siete i più esperti e apprezzati del forum.
E via che partono i violini per la solenne sviolinata:w00t:

[Shining]

Seghe sante...
ehmm, parole sante volevo dire.:wacko:
Parole sante caro Shining, gocce di saggezza che condivido. Ci sono passato anch'io nella fase di "seghite mentale acuta" e con questa sindrome non ti godi più la moto. Spero di esserne uscito fuori del tutto grazie proprio a voi che siete i più esperti e apprezzati del forum.
E via che partono i violini per la solenne sviolinata:w00t:

Mah, io sono forse quello meno adatto ad aprir bocca, visto che fino a sei anni fa sono stato per 25 anni senza andare in moto.
Ma proprio per questo, da quando m'è riscattata la molla dentro, oltre alle cinque moto comprate in sei anni ho provato moltissime moto di amici, di tutti i tipi (le moto...e anche gli amici :biggrin3:), da quelle tranquille e quelle molto "pepate"; basta non dar loro subito troppo confidenza (come con i cani) e km dopo km poi ti vien tutto naturale

[Braga91]

io non compro moto che non facciano clock quando inserisco le marcie,il cambio del supetenere è rumoroso di natura,il vecchio 660 pure era rumoroso e la thrux l'ho comprata solo perchè quando l'ho provata faceva clock :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3: