Visualizza Versione Completa : Tiger explorer 1200 quale ? e quali problemi?
matadores
19/04/2017, 07:28
Ciao Ragazzi !!
Sto valutando l'acquisto di una tiger explorer 1200 usata, vi chiedo per esperienza su che modello devo puntare e soprattutto se ci sono difetti particolari legati a qualche modello o difetti mai risolti
Sono indeciso tra vstrom 1000 gs adv e tiger 1200, non so cosa fare....
La uso sia da solo per andare al lavoro tutti i giorni che per week end e ferie estive tra toscana e puglia....
Datemi vostre considerazioni come se doveste fare voi il mio passo , pochi soldi da spendere quindi anche roba datata ...
considerando uso quotidiano e pochi soldi da spendere valuterei solo la Suzuki
matadores
20/04/2017, 08:47
considerando uso quotidiano e pochi soldi da spendere valuterei solo la Suzuki
Perche' ?? solo suzuki ??
considerato che la tigre con qualche anno si può trovare a prezzi davvero ottimi, dato che non è un modello ricercatissimo, non ci penserei due volte!!!! io la uso praticamente al posto dell'auto tutto l'anno e mi trovo benissimo, difetti particolari nessuno!!!!!!! non eccelle in impianto frenante e sospensioni forse, ma comunque di buon livello! non altissima, ottima protezione, non è piccola ma non è neanche un transatlantico, molto comoda, motore portentoso, affascinante (soprattutto verde!!!!!!! :-) )....se trovi l'affare, e ce ne sono, ottima moto da sfruttare!!!! :biggrin3:
Perche' ?? solo suzuki ??
perché è più pratica e manovrabile nell'uso quotidiano e costa meno mantenerla
matadores
20/04/2017, 09:58
considerato che la tigre con qualche anno si può trovare a prezzi davvero ottimi, dato che non è un modello ricercatissimo, non ci penserei due volte!!!! io la uso praticamente al posto dell'auto tutto l'anno e mi trovo benissimo, difetti particolari nessuno!!!!!!! non eccelle in impianto frenante e sospensioni forse, ma comunque di buon livello! non altissima, ottima protezione, non è piccola ma non è neanche un transatlantico, molto comoda, motore portentoso, affascinante (soprattutto verde!!!!!!! :-) )....se trovi l'affare, e ce ne sono, ottima moto da sfruttare!!!! :biggrin3:
ma su che modello devo puntare usato ???
Ho sentito delle sospensioni...io avevo vstrom 650 che ho venduto solo per le sospensioni che galleggiavano parecchio ....penso quelle della trigre non siano come un gs ma cmq molto efficaci.....
Ho letto che tende ad allargare...
Su che modello? Credo dipenda dai gusti, per me è bella nella versione xc, con cerchi a raggi, paramani, para motore, faretti, di sicuro con i cerchi a raggi, anche se molti si sono lamentati, io non ho mai avuto problemi e se tornassi indietro non li prenderei assolutamente in lega.... Secondo me si guida che è un piacere!!!
matadores
20/04/2017, 10:55
Ho in mano due moto potenziali:
gs adventure 2011 km 17000 al prezzo di euro 12500
explorer xc se 2016 km 10000 al prezzo di euro 11500
vstrom 2014 km 15000 al prezzo di euro 8500
Cosa prendereste ??:wacko:
su questo forum la seconda, su quello bmw la prima, su quello suzuki la terza!!! :biggrin3:
....senza davvero correre il rischio di richiami alla volpe e l'uva, ma ho avuto modo ultimamente di scendere dalla mia e salire sul gs adv full 'nuovo' per diversi km, beh, ti assicuro che tutto ho provato tranne che avere la sensazione che cambiare la mia per quella sarebbe stato un upgrade!!!!!!!!! ma assolutamente no!!!!!! figuriamoci se tra la mia 2016 e la adv 2011 prenderei mai la bmw!!!!!! anche perchè tre anni fa anche io nel fare la scelta, come un pò tutti, dovevo valutare.... e tornando indietro non prenderei mai la vecchia adv al posto della mia!!!! non conosco la suzuki!! ... poi è tutto relativo, dipende da cosa cerchi, quanto sei alto, quanto sei imponente....e tante altre cose...
a me la gs adv vecchio modello sembra un pachiderma , per quel prezzo prenderei la EXP 2016 ad occhi chiusi. Forse il V-Strom è meglio per l'uso di tutti i giorni, ma ha la catena e, proprio dovendola usare tutti i giorni, la escluderei per quello. Sicuramente costa meno all'acquisto, ma per il resto più o meno...
No cardano no party, come già ti hanno detto
lomack62
20/04/2017, 15:29
Io ho avuto sia la tiger che la bmw, prendi la tiger ad occhi chiusi !! Il bmw è la moto del momento,e quando la rivendi non ci perdi molto ma come motore non gli lega nemmeno le scarpe alla tiger, come ciclistica freni e sospensioni forse un poco meglio, ma la goduria che ti da il motore della tiger non ha uguali !!
Io ti consiglio di scegliere un progetto recente: Tiger Explorer oppure Kawasaki Versys (moto che avrei preso se non avessi trovato un buon affare per una XC).
Il cardano è comodissimo, e quello di triumph è davvero a livello di una catena.
Però se per te non ha importanza, allora la Versys è davvero una moto dall'ottimo rapporto qualità-prezzo, meno impegnativa della Tigrona (che secondo me diventa impegnativa solo sul misto stretto e principalmente in due).
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matadores
20/04/2017, 15:47
Io ci voglio andare in ferie in puglia quest'estate passando dall'umbria....col v strom sono andato in francia e ho fatto tanti km ma in due carichi come muli faceva fatica di sospensioni e quando da solo spingevo era impossibile.
quindi punto al xc se.....dal 2014 in poi
Alfonsomoto
20/04/2017, 15:57
Ho in mano due moto potenziali:
gs adventure 2011 km 17000 al prezzo di euro 12500
explorer xc se 2016 km 10000 al prezzo di euro 11500
vstrom 2014 km 15000 al prezzo di euro 8500
Cosa prendereste ??:wacko:
Anche lasciando perdere le opinioni partigiane, credo che non ci sia da pensarci un attimo, scusa il gs è già stravecchio e costa più di tutti, l'explorer direi che ha il miglior rapporto prezzo/km/prestazioni/ecc.
COMPRA EXPLORER - con 10000 km praticamente è nuova ed ha solo un anno di vita.
bob modz
20/04/2017, 19:22
Anche lasciando perdere le opinioni partigiane, credo che non ci sia da pensarci un attimo, scusa il gs è già stravecchio e costa più di tutti, l'explorer direi che ha il miglior rapporto prezzo/km/prestazioni/ecc.
COMPRA EXPLORER - con 10000 km praticamente è nuova ed ha solo un anno di vita.
mi sembra molto ma molto evidente non per essere di parte ma per logica evidente poi vedi tu ciao.
Happyer71
21/04/2017, 06:18
A questo punto il discorso è chiaro ed...
ecco il mio suggerimento :biggrin3:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/moto-usate-di-marca-triumph/280124-tiger-explorer-1200-xc.html
Lilliput
21/04/2017, 06:59
...senza considerare che se sei disposto a spendere 12.500 a quel prezzo ho visto una exp XCX My 2016 (nuova serie) con 10.000 km in un conce ktm locale ... anni luce da un adv del 2011...
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Alfonsomoto
21/04/2017, 07:33
...senza considerare che se sei disposto a spendere 12.500 a quel prezzo ho visto una exp XCX My 2016 (nuova serie) con 10.000 km in un conce ktm locale ... anni luce da un adv del 2011...
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Dove ? se mi danno 11000 della mia (ma va là :lingua:) faccio il cambio immediatamente :w00t:
Lilliput
21/04/2017, 07:55
Dove ? se mi danno 11000 della mia (ma va là :lingua:) faccio il cambio immediatamente :w00t:
...ricordavo male ... 12.900 e 23.000km ... ma sicuramente ci saranno margini di trattativa...
Moto Usate - Gost Moto (http://dealer.moto.it/gostmoto/Usato.aspx)
matadores
21/04/2017, 10:29
MA da una xc del 2013 a una xcx del 2016 che cacchio cambia ?? cosa c'e' in piu' per capirci ??
tante cose, tutte piccole o grandi migliorie che secondo me hanno portato a un livello di eccellenza un prodotto già in partenza ottimo. Ma c'è chi con un marketing impeccabile (e finanziarie ancora più forti) riesce a vendere prodotti a mio avviso peggiori.
comunque: piattaforma inerziale, abs con cornering, mappature, sospensioni semi attive. Cose che la vecchia Exp non ha
Tutte cose non forse essenziali, ma che immagino si apprezzino molto una volta provate.
Io non le voglio provare se no poi è un casino :D
Blacktwin
21/04/2017, 14:42
.. non solo... anche freni Brembo (anteriori), e quote ciclistiche leggermente variate (angolo di caster, e valore di avancorsa), infine il motore e' un euro4.
non dimenticando la figata (unica nel segmento) del plexi a regolazione elettrica di altezza...
poi, non so se la xc 2013 aveva di serie manopole riscaldate e cruise control, come pure le selle in gel, e il paramotore tubolare, cose di serie su una Xcx 2016...
Ah, cambiano pure cerchi (ora Akront, migliori dei precedenti...) nonche' la misura dei pneumatici, che "crescono" di uno step, adeguandosi agli standard di categoria (120 ant e 170 post)
matadores
21/04/2017, 14:49
.. non solo... anche freni Brembo (anteriori), e quote ciclistiche leggermente variate (angolo di caster, e valore di avancorsa), infine il motore e' un euro4.
non dimenticando la figata (unica nel segmento) del plexi a regolazione elettrica di altezza...
poi, non so se la xc 2013 aveva di serie manopole riscaldate e cruise control, come pure le selle in gel, e il paramotore tubolare, cose di serie su una Xcx 2016...
Ah, cambiano pure cerchi (ora Akront, migliori dei precedenti...) nonche' la misura dei pneumatici, che "crescono" di uno step, adeguandosi agli standard di categoria (120 ant e 170 post)
ok prendo una xcx ora mi muovo per vedere l'usato
Io non le voglio provare se no poi è un casino :D
La mia stessa situazione :ph34r:
Blacktwin
21/04/2017, 16:48
Non provatela...
io provai a novembre 2015 una Explorer "DEMO" 2015 XC SE (la "top di gamma", della versione precedente), e a marzo 2016 una Explorer "DEMO" 2016 XCX... la differenza (in meglio) è sensibile, in termini di guida complessiva, e specialmente nel reparto sospensioni, e freni.
questo, al netto delle "cazzabubbole elettroniche" della XCX (plexi cupolino elettrico, e sospensioni semiattive comprese), che se ne può fare benissimo a meno finchè non le si hanno, ma quando le si hanno, si usano, eccome se si usano...
Conservo tutt'ora in garage - che "affianca" nell'uso la Explorer, e le alterno a seconda del momento, o del tipo di "uscita in moto - una BMW K 1200 RS, la Regina del turismo veloce su strada, che rispetto alla Elettronica della EXP è "basica" (solo iniezione, e ABS): bene, pur amando ancora la guida della RS - per le sue caratteristiche di stabilità e precisione, che ovviamente la Exp non si avvicina nemmeno, essendo di un'altra "categoria" - e rammaricandomi ogni volta che salgo in sella alla RS nell'accorgermi di quanto hanno "perso" i motori, passando da "Euro1" a "Euro4", devo dire che le "cazzabubbole elettroniche" della EXP (sospensioni semiattive, e settabili con un dito alla bisogna, plexi a regolazione continua elettrico - sulla RS è regolabile manualmente su due posizioni "alto" o "basso", anche durante la guida- piattaforma inerziale, e di conseguenza TC (intelligente) e ABS "cornering", e la figata del cruise control, sono quei "plus" che non mi sento assolutamente di affermare "se ne può fare benissimo a meno", quando si ha avuto la opportunità di "apprezzarle quotidianamente"...
Ve lo dico chiaramente, ragazzi: non provatela, perchè non tornerete a casa in sella alla vostra "precedente" pensando "beh insomma, è più o meno la stessa cosa...", statene certi.
Poi, se il discorso è economico (della serie: per ora non posso spendere, ho altre priorità o contingenze), allora son d'accordo con voi che la EXP 2012-2015 è una ottima moto che va benissimo, e potete benissimo aspettare che la "nuova" scenda di costo sul mercato dell'usato (ma andando "a caccia", si trovano ottime XCX exDemo a prezzi vantaggiosi, perchè le prime arrivate in italia non erano le XCA (andata in produzione un paio di mesi dopo), e a molti Concessionari furono assegnate "d'ufficio" le XCX, come moto DEMO, ad aprile dell'anno scorso... infatti io ho preso una XCX 2016 exDemo, ad una cifra che francamente "non potevo lasciarla lì"... almeno una volta nella vita ho avuto una "botta di culo"... anche se poi, nel tempo, ho aggiunto molte cose che sono di serie sulla XCa :dubbio::biggrin3: ma io sono uno spendaccione, a volte... :laugh2:
anche io la mia la presi ex demo al prezzo di una 800 nuova accessoriata, non potevo lasciarla lì! :ph34r:
.. non solo... anche freni Brembo (anteriori), e quote ciclistiche leggermente variate (angolo di caster, e valore di avancorsa), infine il motore e' un euro4.
non dimenticando la figata (unica nel segmento) del plexi a regolazione elettrica di altezza...
poi, non so se la xc 2013 aveva di serie manopole riscaldate e cruise control, come pure le selle in gel, e il paramotore tubolare, cose di serie su una Xcx 2016...
Ah, cambiano pure cerchi (ora Akront, migliori dei precedenti...) nonche' la misura dei pneumatici, che "crescono" di uno step, adeguandosi agli standard di categoria (120 ant e 170 post)
giustissimo, anzi le cose che hai elencato tu sono molto più importanti!
Alfonsomoto
21/04/2017, 18:34
:taz::taz::taz::taz::taz::taz::taz::taz::taz::taz:
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