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Visualizza Versione Completa : Daytona 675 Quote forcella Daytona 2013... Aiutatemi!


-ev-
24/04/2017, 17:23
Ieri ero a girare al Tazio Nuvolari ed in box con me c'era un team che corre con delle street triple.
Uno dei meccanici, guardando la mia day, mi ha detto che la forcella sembra essere troppo sfilata. Ci siamo messi a fare due chiacchere e le mie sensazioni di guida confermerebbero questa cosa... Visto che qualche settimana fa un' altra persona mi ha fatto notare questa cosa, mi è venuto il dubbio e sono andato a controllare, online ho trovato una foto che conferma questa cosa.
Questa è una foto della mia moto, la seconda è quella trovata online.
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Ora vorrei riportare la moto come esce di fabbrica, qualcuno potrebbe farmi il favore di misurare lo sfilamento della propria forcella? La mia è sfilata di circa 20mm.
Visto che ci sono vi chiedo anche l' altezza del codone da terra, così controllo che non sia stato toccato il mono.

Grazie in anticipo a chiunque abbia voglia di aiutarmi!!

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davideblues
25/04/2017, 11:17
al posteriore cosa monti? 180/55 o /60?
NOT NORMAL
25/04/2017, 14:16
Guarda il manuale di uso e manutenzione cosa dice
-ev-
25/04/2017, 14:38
/60

Al manuale non ci avevo pensato!
Grazie
davideblues
25/04/2017, 19:14
con il /60 puoi arrivare con gli steli a filo delle piastre di sterzo.
Io con il 190 della dunlop mi trovo benissimo così, la moto è estremamente equilibrata.
-ev-
25/04/2017, 20:05
con il /60 puoi arrivare con gli steli a filo delle piastre di sterzo.
Io con il 190 della dunlop mi trovo benissimo così, la moto è estremamente equilibrata.

Cioé alzare il piú possibile il muso?

Sul manuale ho trovato la quota di serie, 12mm tra piastra superiore e bordo del fodero. La mia era a 18mm, quindi 6mm piú bassa.


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
davideblues
26/04/2017, 07:07
Cioé alzare il piú possibile il muso?

Sul manuale ho trovato la quota di serie, 12mm tra piastra superiore e bordo del fodero. La mia era a 18mm, quindi 6mm piú bassa.
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Si, esatto.
Se hai le sospensioni di serie, l'interasse del mono non è regolabile, per cui non dovresti avere sballamenti di quote al posteriore.
Sull'anteriore invece una prova con le piastre più alte ti suggerisco di farla, tanto la moto è talmente agile che non perdi rapidità nei cambi di direzione, ma guadagni in equilibrio e stabilità.
DAYTONATO
26/04/2017, 07:43
Il 190 sulla Day?
davideblues
26/04/2017, 08:32
Il 190 sulla Day?
la dunlop non produce il 180 del 212gp pro :ph34r:
DAYTONATO
26/04/2017, 11:31
Ah ok..
sei uno che va forte allora,le 212 pro serve avere buon ritmo
davideblues
26/04/2017, 12:16
Ah ok..
sei uno che va forte allora
in realtà no:laugh2:
e comunque ti danno una sensazione di appoggio davvero infinita.
Il 190 dunlop tra l'altro è po' più stretto del pirelli, per cui lo puoi equiparare abbastanza facilmente al 180/60.
-ev-
26/04/2017, 12:38
Si, esatto.
Se hai le sospensioni di serie, l'interasse del mono non è regolabile, per cui non dovresti avere sballamenti di quote al posteriore.
Sull'anteriore invece una prova con le piastre più alte ti suggerisco di farla, tanto la moto è talmente agile che non perdi rapidità nei cambi di direzione, ma guadagni in equilibrio e stabilità.
Grazie! ora la metto con le quote diserie e poi proverò anche ad alzarla un pò e vedee che sensaziioni mi dà.
NOT NORMAL
26/04/2017, 19:33
!90 Dunlop è nominale, in realtà è un 183,circa.