Visualizza Versione Completa : Street Triple 675 passaggio da aprilia rs 250 a street triple 675
Andrears250
25/04/2017, 18:37
Buongiorno sono molto indeciso se fare il passaggio da Aprilia RS 250 alla street farei un passo in avanti o indietro? Qualcuno di voi ha fatto questo tipo di cambio moto? Gradirei risposte sincere considero la street una gran moto ma l Aprilia per me e' dura cederla ,quindi devo essere sicuro del passo che faccio.se fosse per me le terrei entrambe ma non e' possibile.grazie per chi mi puo rispondere.:cool:
Dipende da cosa cerchi sinceramente... Io avrei voluto prendere una rs 250 ma per una serie di motivi alla fine ho preso una street r...nulla toglie che se avessi una rs250 non mi sognerei mai di cambiarla per una street..... Non penso ti si possa aiutare più di tanto, però se già ci stai pensando...come mai vorresti cambiarla?Io sono ultra contento della Street ma amo i due tempi e per me l'rs è una icona...
Io non mi sognerei mai di fare un confronto... Non pensi abbiano nulla in comune!
Andrears250
25/04/2017, 19:17
Ciao grazie per la risposta .premetto che la mia moto e' perfetta sia di motore che di ciclistica il pezzo più vecchio sono i pistoni con 5000 kmpraticamente e' tenuta da amatore. Ho un amico che ha la street e sostiene nel dire che la sua moto e ' decisamente un altro mondo mi sta convincendo nel dirmi che sul misto va di più, avrei qualche dubbio pero non vorrei essere troppo di parte sto cercando ulteriori consigli e pareri visto che vendendola non potrei più tornare indietro
Proponigli uno scambio, organizza un'uscita assieme e scambiatevi le moto...
Ciao grazie per la risposta .premetto che la mia moto e' perfetta sia di motore che di ciclistica il pezzo più vecchio sono i pistoni con 5000 kmpraticamente e' tenuta da amatore. Ho un amico che ha la street e sostiene nel dire che la sua moto e ' decisamente un altro mondo mi sta convincendo nel dirmi che sul misto va di più, avrei qualche dubbio pero non vorrei essere troppo di parte sto cercando ulteriori consigli e pareri visto che vendendola non potrei più tornare indietro
Gran mezzo l rs 250 ma personalmente sono 2 mondi troppo diversi,per me con la street andresti molto piu veloce e "in sicurezza" senza tirarti il collo come con l rs...io prima della street avevo un gixxer 750 k8...e non tornerei mai indietro!
Purtroppo non ho mai provato una rs250....che nel misto vada di più ho i miei dubbi sicuramente com la street è più facile andare forte....comunque fossi in te valuterei parecchie cose e non roba del tipo "nel misto, sul dritto ecc ecc"
Andrears250
25/04/2017, 19:53
In passato ho fatto un uscita con il fratello del mio amico non sara, un gran manico ( in rettilineo dava il gas. 4 mani) ma ho riscontrato che la ciclistica dell RS e' ben congeniata (anche see' un progetto di 20 anni fa) e una volta passato gli ho dato una vita.probabilmente il pilota c' entra molto ovvio, pperò la street credo che sia una moto molto valida e tutto fare.
Guarda....io ho un amico che con la sua nc750x devo fare i salti mortali per tenere il suo passo,non guardare certe cose...la Street é un progetto piu fresco e molto piu concreta in uso stradale...la scelta tua non deve esser su queste basi
Andrears250
25/04/2017, 20:12
Sicuramente e' più stradale e fruibile se fosse per me mi comprerei anche la triumph.
L RS 250 PRIm.a di venderla devo essere certo di non fare un passo indietro ( considerata anche la rarità' del mezzo) .la street e' una moto valida nel misto ( tutte le riviste dicono che e' ottima) a me interessa nella moto l efficacia nei percorsi misti dove mi posso divertire a guidare.ci vorrebbe un utente che le ha tutte due o che ha avuto l RS in passato
Che annata guardi di street???
Andrears250
25/04/2017, 20:29
Mi andrebbe bene anche un 2009
fibbrone
25/04/2017, 21:01
Con l'Aprilia rs ci ho fatto 10 anni meravigliosi ed è ancora nel cuore, io al posto tuo non la venderei, anche per un discorso di rivalutazione nel tempo, se e' completamente originale vale e ogni anno aumenta il sui valore
Sono moto per certi versi abbastanza diverse. A parte l'ovvia postura e natura del mezzo, vi sono differenze significative nell'erogazione. L'rs250 non la ho mai guidata ma i 125 full si e come telai ecc ecc, seppur progetti vecchi, sono molto validi.
Nel caso devi per forza vendere il 250?
Non hai modo di fare un test ride?
Andrears250
25/04/2017, 21:36
Il problema e' avere il tempo di usarle entrambe. Ho avuto modo di usare la street sabato scorso gran moto, ma dalle mie sensaioni sembra che la street sia una moto più votata alla uso prettamente stradale. L RS mi sembra una moto più tecnica e più veloce nello scendere in piega staccata e percorrenza curva insomma più specialistica.la street più facile hai sempre coppia in qualsiasi marcia .ho notato che il vento su una moto del genere si sente molto e sembra che con l RS si raggiungano velocità con molta più facilità senza accorgersene.ripeto non so se è la mia sensazione.
Il problema e' avere il tempo di usarle entrambe. Ho avuto modo di usare la street sabato scorso gran moto, ma dalle mie sensaioni sembra che la street sia una moto più votata alla uso prettamente stradale. L RS mi sembra una moto più tecnica e più veloce nello scendere in piega staccata e percorrenza curva insomma più specialistica.la street più facile hai sempre coppia in qualsiasi marcia .ho notato che il vento su una moto del genere si sente molto e sembra che con l RS si raggiungano velocità con molta più facilità senza accorgersene.ripeto non so se è la mia sensazione.
Ripeto non ho mai provato una rs250 PURTROPPO... Però secondo me le tue sensazioni calzano a pennello....dovrebbe essere così in linea di massima!
Beh intanto, anche non usandola, la avresti e avresti modo un domani di poterla rimettere in strada.
Le tue impressioni per il resto mi paiono più che corrette. L rs è più specialistica mentre la Street viceversa ti permette di goderti più sfacettature dell'andare in moto.
Se vuoi una supersportiva che possa essere considerata come proseguo del 250, dovresti guardare altro.
Se invece mediti un cambio di tipologia, come peraltro ho fatto io, direi che potresti essere sulla buona strada.
Andrears250
26/04/2017, 08:10
hai ragione, potrei in effetti riporla e riutilizzarla quando ne ho il desiderio.
Un'altra supersportiva... non mi sembra il caso ,anche perchè andare oltre considerate le strade di oggi e tutto quelo che c'è intorno basta e avanza così, rischierei di non sfruttarla come meriterebbe.
davideblues
26/04/2017, 08:28
la street è una gran moto(avute due), ma se avessi un rs250 non farei mai a cambio.
Prima di tutto punta ad una R e non ad una street normale. Inoltre ma di che stiamo parlando? Sono due moto completamente differenti, con una puoi farci quello che vuoi, con l'altra bhe dubito. Fatti un viaggio o solo 600km in giornata con la RS, poi mi dici.
Poi non ti basare su quello che vedi (oddio sono stato davanti ad una street con la mia RS, la RS allora va di più?), si sta parlando di moto con potenze molto.differenti e la street dubito possa essere paragonata ad un rs250 che da tutto dopo i 10000giri.
La RS io la terrei solo.per dire di averla, è un pezzo di storia, anzi la metterei solo pista, la street R ormai le trovi usate a poco. Prendine una e divertiti
Andrears250
27/04/2017, 13:26
non c'è nessuno che ha avuto tutte e due le moto?
non c'è nessuno che ha avuto tutte e due le moto?
Vai a provare una erre tu stesso...nessuno meglio di te stesso può sapere se è una scelta buona da fare o no, perchè i gusti sono soggettivi...uno potrebbe dirti che non la cambierebbe mai con una rs 250 e un'altro invece il contrario! :oook:
io prenderei la street ma terrei la RS , non la si puo mollare
thebonni
27/04/2017, 20:15
Buongiorno sono molto indeciso se fare il passaggio da Aprilia RS 250 alla street farei un passo in avanti o indietro? Qualcuno di voi ha fatto questo tipo di cambio moto? Gradirei risposte sincere considero la street una gran moto ma l Aprilia per me e' dura cederla ,quindi devo essere sicuro del passo che faccio.se fosse per me le terrei entrambe ma non e' possibile.grazie per chi mi puo rispondere.:cool:
io vengo da un smr 250 2t
per me la street è perfetta
mi permette di fare tutto senza molte preoccupazioni
consumi giusti e sempre in coppia ... peso ottimo e bilanciamento straordinario ... non tornerei mai indietro
e poi ad ogni uscita grandi sorrisoni
Andrears250
27/04/2017, 20:54
Probabilmente rispetto al due tempi e' tutto più semplice .il fatto di avere coppia su un arco maggiore di giri la rende più fruibile anche se dal punto di vista tecnico il 2 t sembra più impegnativo
andreaktm
27/04/2017, 21:01
non c'è nessuno che ha avuto tutte e due le moto?
ho avuto l aprilia rs 250 tanti anni fa...poi passato ad un honda vtr sp1 e cambiata dopo 60000km solo per provare una naked...un ktm superduke 990 gran moto,telaio e motore ma riparo dall aria 0 come tutte le scarenate,nonostante mi sono fatto 52000km di godimento .
Poi mi sono trovato ad un bivio mooolto combattuto un altra naked o una stradale....ho provato la street r 2015 gran moto e penso sia la migliore nella sua categoria.
Ma li c era anche lei (rc8r) e una volta provata è venuta subito a casa con me...
Prendi quello che ti piace e che ti fa rimanere il sorriso ogni volta che la usi:oook:
Andrears250
27/04/2017, 21:16
Mi sembra di intuire che dopo diverse moto sei tornato su una moto più tecnica rc8 è una moto abbastanza impegnativa sopratutto per uso stradale o sbaglio?
andreaktm
28/04/2017, 20:59
impegnativa lo è sicuro ma nulla di sconvolgente...
Diciamo che fra le supersportive è la piu comoda visto che puoi variare sia altezza del posteriore e altezza/apertura dei semimanubri per cucirtela addosso:oook:
Al contrario di quanto si puo leggere sui vari forum è una moto "tuttofare"nel senso che puoi farti 1000km ad andatura turistica con consumi intorno ai 23/25 km/l senza problemi.
Ma il meglio di se lo da sicuro nella guida sportiva ,anche in questo caso pero i consumi rimangono sui 15/16 km/l.
TST Messico
30/12/2018, 17:25
non c'è nessuno che ha avuto tutte e due le moto?
Arrivo tardissimo, mi sono iscritto da poco, ma voglio lo stesso rispondere (per il gusto di raccontare le mie sensazioni).
Ho avuto entrambe le moto, anche se in condizioni differenti. L'aprilia RS250, che ho ancora in Italia ferma in garage, e dopo anni senza moto ho ripreso su una street 2011 in Messico con 2 piccole modifiche che mi danno qualche cavallo (110 al motore) in piú e moto piú leggera. Alla RS avevo pulito i condotti e cambiato lo scarico, per erogazione meno scorbutica, piú medi e poca potenza in piú.
Le prestazioni assolute non sono molto distanti, con qualche vantaggio a favore della Street. La RS é una moto estremizzata per dare nel suo piccolo belle prestazioni, la TST é una media con prestazioni di tutto rispetto. La facilitá di avere quelle prestazioni va tutta a vantaggio dell'inglese. I vantaggi della RS sono l'essere chiuso in una carena scavata per metterci un pilota, il controllo su semimanubri e le pedane, con movimenti in sella piú agili. Gli svantaggi sono un motore che picchia duro solo sopra gli 8000, con 5000 giri utili, contro una street che giá a 3000 giri ha piú coppia della coppia massima della RS, con allungo a 12000 e 9000 giri utili. La RS chiede molti cambi, la TST ti fá dimenticare in che marcia sei.
La prima non ha quasi freno motore, la seconda ne ha abbastanza, poco meno di una bicilindrica; questo implica una forma di guidare molto diversa. Entrambe i telai sono pensati per moto sportive stradali: le moto sono agili, controllabili, veloci nei cambi e stabili in curva, il loro terreno é l'asfalto liscio, nessuna delle due ama le sconnessioni dove non perdono aderenza ma la mancanza di peso la deve compensare il pilota con la sensibilitá. La TST é un progetto piú recente e si sente.
Se dimentichi i tempi e il "non ce n'é per nessuno" di turno, entrambe le moto danno gran belle soddisfazioni. Se hai molto manico con la RS andrai forte, con la Street un po' di piú e con piú facilitá.
A velocitá sopra quelle consentite dalla legge, la RS protegge col cupolino, la TST no e pesa il vento sulle spalle. In cittá o nel traffico senza dubbio é meglio starci su una TST.
Facci sapere alla fine che decisione hai preso e se coincidi con me nelle sensazioni finali.
Io ho due moto (anzi 4) in garage che ricoprono in parte entrambi i ruoli.
Guidare la Brutale 800 e guidare il Gilera 250 2T sono due cose molto diverse, ma comunque divertenti e gustose.
La Brutale è un missile, anche tra le curve, ma non raggiunge la fluidità di guida che garantisce la leggerissima duetempi.
Parlo di soddisfazioni di guida, di gusto, di emozioni, non di prestazioni pure e/o di tempi sul giro.
Penso che certe sensazioni si trovino difficilmente in altri mezzi.
Solo poche moto possono dare di più (sempre nel senso di cui sopra), tra queste c’è proprio la Aprilietta RS 250....
:oook:
Io ho avuto una RGV gamma 250, simile all'Aprilia ma un po' meno raffinata . Poi ho avuto molte stradi 4T ed ora la Street. Sinceramente sono due moto difficilmente comparabili, direi entrambe molto divertenti, anche se ovviamente la Street è molto più polivalente dell'RS e molto meno delicata.
Ho ancora la mia Aprilia Extrema 125 del 93 completamente rimessa a nuovo che uso di tanto in tanto con grande soddisfazione. Nonostante la poca potenza in termini assoluti su certe strade ti garantisco che non è così impossibile stare dietro a moto con il quadruplo dei cavalli.
Il Franky
31/12/2018, 09:05
Buongiorno sono molto indeciso se fare il passaggio da Aprilia RS 250 alla street farei un passo in avanti o indietro? Qualcuno di voi ha fatto questo tipo di cambio moto? Gradirei risposte sincere considero la street una gran moto ma l Aprilia per me e' dura cederla ,quindi devo essere sicuro del passo che faccio.se fosse per me le terrei entrambe ma non e' possibile.grazie per chi mi puo rispondere.:cool:
la RS te la prendo io :cool:
Ciao grazie per la risposta .premetto che la mia moto e' perfetta sia di motore che di ciclistica il pezzo più vecchio sono i pistoni con 5000 kmpraticamente e' tenuta da amatore. Ho un amico che ha la street e sostiene nel dire che la sua moto e ' decisamente un altro mondo mi sta convincendo nel dirmi che sul misto va di più, avrei qualche dubbio pero non vorrei essere troppo di parte sto cercando ulteriori consigli e pareri visto che vendendola non potrei più tornare indietro
Sono 2 cose completamente diverse.......non puoi paragonare una moto da strada 2 tempi con una NAKED 4 tempi, sicuramente sarà più divertente in alcuni frangenti ma in altri meglio la 250.... sono 2 moto per fare cose completamente diverse, se riesci prendi la STREET ma non vendere la 250....sia mai......
leon1775
31/12/2018, 11:10
LA RS 250 è un assegno circolare, con quotazioni assurde (secondo me), quindi, a meno che tu non abbia i soldi per comprare la moto nuova, io fermerei la RS in garage, comprerei la moto nuova....e poi con molta calma deciderei il da farsi...tornare al vecchio amore...o monetizzare la RS.
Venderla?
Non esiste proprio!
Io ho fatto l’errore con il Gilera, ma un grosso colpo di fortuna mi ha permesso di riaverlo (dopo 25 anni), e non lo mollo più nemmeno se me lo pagassero a peso d’oro.
In futuro mi disferò di non so quanti cessoni moderni come la Tigre o le sue future “sostitute” (di qualsiasi marca e tipo esse saranno), ma il Gilerino rimane in garage.
Come ho già scritto più volte, le moto moderne, anche le più spinte e prestazionali, non regalano lo stesso gusto delle ronzanti e leggerissime 2T.
Quindi mai separarsene...
:biggrin3:
Secondo me lasciato il pensiero nostalgico della Rs 250 e sul 2T! Farai sicuramente un passo avanti perché prenderai una moto moderna .. Più gestibile a 360 gradi.. Sia nel comfort che prestazioni. .
Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk
Si, ma non bisogna abbandonarla perché dopo ci si pente.
La si affianca ad un mezzo moderno e via andare...
:oook:
Sono cresciuto con le moto italiane nel cuore e queste erano le mie due bimbe (RS250 venduta appena restaurata con scarico Jollymoto nuovo, guadagnandoci moltissimo e RSV1000 esportata per l'estero dopo 93000 km e 3 statori bruciati).
La premessa serve solo per far capire che l'ho avuta diversi anni e voglio rispondere francamente alla domanda iniziale anche se in mega ritardo.
Tra Street ed Aprilia RS250 qual'è la migliore? per prestazioni, facilità d'uso, consumi, manutenzione e range di utilizzo del motore vince a mani basse la Triumph, senza pure girarci troppo attorno.
Il 2 tempi a parte l'effetto nostalgia, può contare su un peso davvero contenuto che rendono la RS250 un vero giocattolo da pista... però a meno che non la volevo tenere per esposizione o in salotto non la ricomprerei più. Se penso a quanto ho penato nell'utilizzarla nei giri domenicali di 400 km, del suo range di utilizzo del motore molto limitato, della coppia esigua del propulsore, specialmente in montagna, con la Street mi sono trovato in un altro mondo. I tempi evolvono e derivando pure la Triumph da una sportiva, non fa rimpiangere il telaio della RS250.
Ovvio che il mio giudizio cambia se la tua intenzione è di usarla solo in pista tipo Adria che è molto tecnica... ma neppure la Street sfigurerebbe.
Quindi se sei legato emotivamente alla RS250 tienila stretta, ma se vuoi una moto più divertente, moderna ed economica nell'utilizzo, vendi la RS250 che ha buone quotazioni e porta a casa la Street. (Ma alla fine cosa fece l'autore del post?).
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Sicuramente la street è la scelta più razionale, ma una rs 250 secondo me ti dà delle sensazioni ineguagliabili...io sono un nostalgico! :biggrin3:
Se hai la possibilità tieni la 250 anche ferma in box e affiancagli la street
TST Messico
03/02/2019, 17:07
io ho avuto una aprilia 125 e sul Cadibona e nella val di Roya, sui tratti tutte curve, ci sono stato davanti a moto col quadruplo di cavalli
Andrears250
26/06/2019, 20:21
Salve ho letto i vostri interventi. Durante questo lasso di tempo ho provato più volte la street.in parte sono d'accordo con chi dice che è una moto più moderna godibile in strada coppia sempre dispornibile un motore che realmente è uno dei migliori in circolazione per uso stradale. Posso dire che chi ha solo avuto moto a 4t e non ha mai provato il 2t nel mio caso il 250 la differenza in fatto di peso si sente parecchio provenendo dal 250.la street mi è sembrata più goffa rispetto al 250 inoltre il freno motore secondo me limita non poco le prestazioni ma allo stesso tempo rende la guida decisamente più facile.come prestazioni pure secondo me siamo li ma il 250 vista la leggerezza è una saetta.inoltre essendo carenata la 250 si ha una protezione dal vento non paragonabile alla teiumph. A 200 km/h con la street sembra di volare.per ora mi tengo il 250.quando devo andare in due con zavorrina userò la street (gentilmente concessa da un mio amico ) in ogni marcia ho sempre coppia .ma per girare in strada con curvè preferisco il 250 sinceramente.a livello di guida il 2t insegna di più a mio parere.
Cosa vuoi che ti dica....
Hai ragione, perché la leggerezza di un 2T è impareggiabile.
Visto che utilizzo entrambe le mie moto quasi tutti i giorni, nei percorsi brevi e/o cittadini il Gilerino 250 vince 10 a zero sulla Tiger Sport.
Non scalda, non induce fatica, passa dappertutto, parcheggia dappertutto, gira in un fazzoletto, e ci aggiungo pure la ciliegina del sound da competizione.
La “motona” è perfetta per viaggiare, specie in due e con valigie e bauletto, è potente come una auto da corsa, è protettiva che di più non si può, ma se abbassi la media inizia a cuocerti le gambe (solo quelle, per fortuna), e quando arrivi devi usare il machete per trovare un posto da parcheggiarla.
Visti i pregi e i difetti di entrambe le categorie di moto, dato che possiedi già una agilissima (e velocissima) moto 2T con cui divertirti, come prima ( o seconda?) moto ti converrebbe orientarti su una maxienduro da viaggio, ad iniziare dalla Tiger 800 in su (oppure una delle concorrenti tra cui la MotoGuzzi V85TT, oppure la BMW F750/850GS).
Queste moto sono il minimo sindacale, perché per avere sostanza devi stare sulla Ducati MultiStrada 1260 oppure sulla BMW S1000XR.
Sostanza perché con il 2T ci si abitua ad una potenza così “sgarbata” che ci vuole almeno il doppio di cavalli per sentire “qualcosa” su una moto convenzionale a 4T, meglio il triplo.
:w00t:
a livello di guida il 2t insegna di più a mio parere.
Su questo non c'è dubbio alcuno !
Lamps
Concordo il 2 tempi è un ottima nave scuola per imparare a guidare :oook:
TripleMiata
29/06/2019, 11:27
[QUOTE=Andrears250;7555290]Salve ho letto i vostri interventi. Durante questo lasso di tempo ho provato più volte la street.in parte sono d'accordo con chi dice che è una moto più moderna godibile in strada coppia sempre dispornibile un motore che realmente è uno dei migliori in circolazione per uso stradale. Posso dire che chi ha solo avuto moto a 4t e non ha mai provato il 2t nel mio caso il 250 la differenza in fatto di peso si sente parecchio provenendo dal 250.la street mi è sembrata più goffa rispetto al 250 inoltre il freno motore secondo me limita non poco le prestazioni ma allo stesso tempo rende la guida decisamente più facile.come prestazioni pure secondo me siamo li ma il 250 vista la leggerezza è una saetta.inoltre essendo carenata la 250 si ha una protezione dal vento non paragonabile alla teiumph. A 200 km/h con la street sembra di volare.per ora mi tengo il 250.quando devo andare in due con zavorrina userò la street (gentilmente concessa da un mio amico ) in ogni marcia ho sempre coppia .ma per girare in strada con curvè preferisco il 250 sinceramente.a livello di guida il 2t insegna di più a mio parere.[/QUOTE Andrears250, ho visto solo oggi il post ma voglio comunque rispondere: Hai fatto la scelta giusta!
Ho avuto la RS250 tanti anni fá, venduta per cambiare moto (passai ad un 4 cilindri 600), e me ne sono sempre pentito ma ero giovane e le finanze non mi permettevano di fare diversamente....
Da allora ho il pensiero fisso di ricomprarne una appena sará possibile.
Poi ho cambiato ancora diverse modo di varie tipologie fino ad approdare alla maxi da oltre 150cv che alla fine ho venduto per prendere la street 675 (-40cv ma anche -40kg) D
da allora tengo gelosamente la Street 675 e, anche se ogni tanto vado a provare moto differenti (compresa la 765), non mi sogno di rifare lo stesso errore!
Al di la delle peculiaritá del 2 tempi o delle indubbie doti telaistiche (che d´altra parte qualche limite di fruibilitá generale lo pongono) l´RS rimane inavvicinabile nel peso che comporta un feeling sconosciuto alle 4 tempi moderne.
Poche settimane fa sono stato in concessionario per provare la svartpilen proprio attratto dal peso ridotto, non come l´RS ma non troppo lontano, ma alla fine il gioco non vale candela.....
Tieni l´RS finché potrai e, semmai, affiancale una moderna se hai voglia o necessitá di girare in strada con un confort maggiore.
ragazzi vado spesso in giro con dei miei ragazzi con il duke 390 e nel misto stargli dietro c'è da sudare freddo.
secondo me sono più le quote telaistiche (rispetto al motore) del rs 250 che la rendono cosi efficace, il 390 anche se lontano anni luce dalla qualità telaistica della 250 vi assicuro che va come un treno.
Buongiorno sono molto indeciso se fare il passaggio da Aprilia RS 250 alla street farei un passo in avanti o indietro? Qualcuno di voi ha fatto questo tipo di cambio moto? Gradirei risposte sincere considero la street una gran moto ma l Aprilia per me e' dura cederla ,quindi devo essere sicuro del passo che faccio.se fosse per me le terrei entrambe ma non e' possibile.grazie per chi mi puo rispondere.:cool:Io ho avuto una RGV 250 gamma. Moto fantastica. Dopo essere passato a varie sportive 600 con le quali mi sono divertito ho preso una Street 2009 da usare in strada, conservando l'R6 per la pista. Posso dirti che nella Street ho ritrovato molto dell'indole della RGV. Agilissima, leggera e con un bel caratterino. Secondo me ti ci divertirai, se però come me sei un po' un "semimanubri dipendente" ti mancheranno. Una naked è diversa da una stradale in più tu avresti l'ulteriore shock del passaggio da 2 a 4 tempi. Il prossimo anno uscirà la RS660 cbe dovrebbe essere davvero l'erede della RS250. Fossi in te la valuterei....
In ultimo ti dico che ho ancora la mia RS125 Extrema del 93. La uso pgni tanto e guidarla mi da un gusto incredibile anche se ormai sono abituato al 4T e mi ci vuole sempre un po prima di abituarmi al 2T. Sono motori molto diversi quindi il paragone è difficile da fare.
Salve ho letto i vostri interventi. Durante questo lasso di tempo ho provato più volte la street.in parte sono d'accordo con chi dice che è una moto più moderna godibile in strada coppia sempre dispornibile un motore che realmente è uno dei migliori in circolazione per uso stradale. Posso dire che chi ha solo avuto moto a 4t e non ha mai provato il 2t nel mio caso il 250 la differenza in fatto di peso si sente parecchio provenendo dal 250.la street mi è sembrata più goffa rispetto al 250 inoltre il freno motore secondo me limita non poco le prestazioni ma allo stesso tempo rende la guida decisamente più facile.come prestazioni pure secondo me siamo li ma il 250 vista la leggerezza è una saetta.inoltre essendo carenata la 250 si ha una protezione dal vento non paragonabile alla teiumph. A 200 km/h con la street sembra di volare.per ora mi tengo il 250.quando devo andare in due con zavorrina userò la street (gentilmente concessa da un mio amico ) in ogni marcia ho sempre coppia .ma per girare in strada con curvè preferisco il 250 sinceramente.a livello di guida il 2t insegna di più a mio parere.
Ho una street triple r ma l' rs 250 è stato il sogno della mia adolescenza! Se ti va posta qualche foto:oook: Se dovessi aver voglia di venderla in futuro contattami perchè potrebbe essere un occasione interessante... nel frattempo buone pieghe:icon_moto:
Il.confronti 2/4 tempi sul misto stretto e impietoso a vantaggio della prima.
Se senti il freno motore sulla street non ti racconto su una bicilindrica, quando chiudi il gas sembra che ti fermi.
Il.2 tempi e troppo più leggero ed ha una coppia infinitimante più gestibile rispetto ai grossi 4 tempi moderni. Un paio di mesi fa ho incrociato sulla.strada per Itri -un misto.stretto- un RS 125 che faceva da apri pista a due Panigale. A salire e scendere la 125 ha tenuto botta e conduceva le.danze.
Ho visto un intervista dell' ing. Che all' epoca progetto la Gilera SP e diceva che nel secondo dopoguerra i Giapponesi condussero uno studio che dimostrava come le cilindrata medio piccola due tempi fosse il meglio per l extraurbano. Secondo me e vero io se potessi vendere a prezzo onesto la mia quasi quasi prendere il KTM 150 tpi.
Se KTM facesse una SMT 300i 2T sfonderebbe il mercato.
:biggrin3:
e mi viene il dubbio che non la faccia per questo!! io credo che ci siano degli oligopoli collusivi che impediscano alle case costruttrici di battagliare fino in fondo a vicenda.
Altrimenti qualcuno mi spiega come mai il motore 390 è stato montato su una naked e su una supersport e mai su una enduro, che sarebbe stata la scelta più sensata o no?:cool:
Ci stanno pensando, come è ovvio che sia..
https://www.moto.it/news/ktm-390-adventure-in-arrivo-ecco-come-sara.html
Per tornare al tuo (forbito) discorso, io invece penso che le Case si facciano sempre battaglia all’ultimo respiro l’una con l’altra, ma (quasi) tutte soffrono di “dormienza” quando si tratta di produrre moto intelligenti e/o furbe.
Alcuni esempi.
Honda ha impiegato anni e anni per capire che il mercato italiano era pronto per il Silverwing 400.
Era commercializzato solo con la cilindrata di 600cc, ed era proposto ad un prezzo allucinante.
Il bello è che in Giappone era nato come 400cc, ma hanno pensato bene di incrementarne la cilindrata per cercar di competere (senza peraltro riuscirvi) con il TMax 500.
Ne vendevano uno ogni tanto, poi qualche illuminato del marketing (o forse qualche nuovo assunto) ha capito l’amtifona, e dopo 7 anni hanno ripreso il 400cc e lo hanno proposto ad un prezzo umano.
Risultato: boom delle vendite.
La Yamaha produceva una serie di moto intelligentissime, chiamate Fazer e derivate da modelli naked caratterizzati da motorizzazioni derivate dalle moto top (R1 e R6).
Da un momento all’altro ha smesso di produrle, e le persone che cercavano un mezzo del genere si sono trovate letteralmente spiazzate.
Cosa comprare al posto delle Fazer?
La BMW, dove ci sono uomini di marketing furbissimi e scafati, hanno mantenuto in produzione (o addirittura hanno iniziato a produrre) delle moto Sport Touring che ricoprissero le Fazer (le varie versioni ST o GT delle serie F e R).
Al contrario altre Case (ad esempio la “nostra” Triumph) che avevano in produzione delle moto simili (la 1050 Sprint, tanto per citarne una), hanno seguito l’esempio (negativo) di Yamaha ed hanno semplicemente smesso di produrle.
Ma mentre Yamaha ha risolto i “conti di cassa” introducendo sul mercato dei nuovi modelli molto economici (MT-09, MT07 in primis, poi le rispettive versioni Tracer che in piccola parte ricoprono anche il “ruolo” delle Fazer), altre Case se ne sono lavate le mani.
Per fortuna Triumph ha mantenuto in produzione una moto “simil Sport Touring” come la Tiger Sport, che al pari della Tracer può in qualche modo (ma non certo completamente) sostituire una Fazer.
Qualche volta le Case si “ismiscono”, e anche KTM non è esente da “ismisimento”.
:sad:
un 390 motard e ktm non vende piu neanche un 690. 140kg 40cv la prenderei al volo; anche perchè ripeto che veramente nel misto anche non troppo stretto vanno come dei missili.
un 390 motard e ktm non vende piu neanche un 690. 140kg 40cv la prenderei al volo; anche perchè ripeto che veramente nel misto anche non troppo stretto vanno come dei missili.
Il 690 non lo vendono perché costa una valanga di soldi non e una dual ma una specialistica. A parità di prezzo la street offre il triplo dei cilindri ed il doppio della versatilità di guida.
streetTux
08/07/2019, 06:50
il 690 non lo vendono perché hanno anche il 790 a listino.
che vende bene, a giugno il doppio della Street.
Condivido il pensiero di streetTux. Il 690 vendeva (e comunque non tantissimo) quando non era presente ancora nel mercato il 790. Nelle comparative non sfigurava, ma gli mancava sempre quella versatilità che KTM con il nuovo bicilindrico di media cilindrata ha centrato. Per questo non mi stupisco degli indici di vendita del modello :cool:
Condivido il pensiero di @streetTux (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=23752). Il 690 vendeva (e comunque non tantissimo) quando non era presente ancora nel mercato il 790. Nelle comparative non sfigurava, ma gli mancava sempre quella versatilità che KTM con il nuovo bicilindrico di media cilindrata ha centrato. Per questo non mi stupisco degli indici di vendita del modello :cool:
A ma non ci siamo capiti io parlavo della 690 enduro, quella che in hvsquarna e nota come 701: ruote tassellate e tutta off.
L'hanno ritirata dal mercato per un anno per poi ripresentarla a 11.000 euro chiaramente se prima era di nicchia ora è di elite pura.
Se avessero fatto una enduro 390 44cv con peso sotto in 150kg e prezzo in linea con la rc e la duke secondo me avrebbe venduto molto.
A ma non ci siamo capiti io parlavo della 690 enduro, quella che in hvsquarna e nota come 701: ruote tassellate e tutta off.
L'hanno ritirata dal mercato per un anno per poi ripresentarla a 11.000 euro chiaramente se prima era di nicchia ora è di elite pura.
Se avessero fatto una enduro 390 44cv con peso sotto in 150kg e prezzo in linea con la rc e la duke secondo me avrebbe venduto molto.
Vero. Fatico a capire la scelta di KTM :blink: confermo non ci eravamo capiti :laugh2:
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