Sottocoda Street Twin / T120: suggerimenti e consigli per migliorarlo

[Marco Manila]

Ciao ragazzi, a distanza di qualche mese dalla sua presentazione non posso non notare come il sottocoda per le Street Twin e Bonneville T120 non sia piaciuto e vorrei quindi modificarlo per renderlo più carino.

Non ho ben capito se è un problema del fanale di serie abbinato (forse i classici Mini Lucas e Cat Eye sono, appunto, troppo classici) oppure se è proprio la forma a non piacere.

Si accettano quindi critiche, magari costruttive. ;)

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[McFly01]

Ciao marco,
io sono uno di quelli che ne ha valutato l'acquisto ma poi alla fine ho scelto il codino corto optional originale triumph.
nel mio caso i motivi sono stati i seguenti: assenza di una foto per valutarne la resa estetica montato sulla moto, farò non a led, portatarga realizzato troopo corto e sottosella (non ripara da spruzzi della pioggia e rischio contatto con la gomma) e costo complessivo (portatarga, farò, frecce, catarifrangente) - se posso permettermi - alla fine non cosi distante dall'originale.
per il resto tanti complimenti, gli acceso del forum sono davvero eccezionali!

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[Hannibal]

Ma non capisco..., in che senso non ripara dagli spruzzi ? E perche' c'e' rischio contatto gomma ?
Sul fanalino, in effetti uno a led, magari ovale, con la cornice metallica dietro che lo segue invece che rettangolare,
forse sarebbe piu' carino.
Per il resto non mi sembra molto diverso dai vari freespirit, mototrio etc...



Ciao marco,
io sono uno di quelli che ne ha valutato l'acquisto ma poi alla fine ho scelto il codino corto optional originale triumph.
nel mio caso i motivi sono stati i seguenti: assenza di una foto per valutarne la resa estetica montato sulla moto, farò non a led, portatarga realizzato troopo corto e sottosella (non ripara da spruzzi della pioggia e rischio contatto con la gomma) e costo complessivo (portatarga, farò, frecce, catarifrangente) - se posso permettermi - alla fine non cosi distante dall'originale.
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[McFly01]

Il codino optional triumph ha una prolunga di circa 15 cm che allontana il portatarga dal retro della moto mentre quello in vendita sul sito si monta direttamente sotto la sella quindi sicuramente garantisce meno protezione dalla pioggia e rischio contatto con la gomma quando si abbassano le sospensioni per una buca o nella guida in due

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[Dedox]

Banalmente non ne sono stati richiesti molti forse perché la Street twin piace anche così senza modifica... Ad esempio io la ritengo molto più classic nella configurazione originale. In fondo chi la compra, compra una modern classic e non una ducati...

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[keir]

io ho una bonnie black 2007 e dovendo comprare un sottocoda ho fatto alcune scelte che mi hanno portato a preferire soluzioni differenti da quelle di questo sottocoda e cioè:
1. possibilità di inclinazione a piacere del portatarga (quindi il sottocoda è in due pezzi);
2. staffe frecce variabili, cioè da poter montare anche posteriormente (ai lati degli ammortizzatori);
3. possibilità di variare la profondità dell'attacco tra portatarga e sottocoda. Io che ho una sella corta Kompotech, con un sottocoda/portatarga come quello in foto avrei avuto 7/8 cm di sottocoda dritto che usciva dalla sella.

Sono valutazioni che valgono per il mio modello di moto, ma che - credo - siano applicabili anche per i nuovi modelli

[Hannibal]

Ho capito,
mi pareva però che la distanza dalla sella non fosse un aspetto estetico particolarmente gradito da chi voleva fare la modifica,
ma sei sicuro che puo' toccare la gomma? Anche quelli di FreeSpirit o Mototrio sono come quello di TCP, almeno mi sembra,
possibile che abbiano fatto un sottocoda pericoloso?



Il codino optional triumph ha una prolunga di circa 15 cm che allontana il portatarga dal retro della moto mentre quello in vendita sul sito si monta direttamente sotto la sella quindi sicuramente garantisce meno protezione dalla pioggia e rischio contatto con la gomma quando si abbassano le sospensioni per una buca o nella guida in due

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[Marco Manila]

Ciao marco,
io sono uno di quelli che ne ha valutato l'acquisto ma poi alla fine ho scelto il codino corto optional originale triumph.
nel mio caso i motivi sono stati i seguenti: assenza di una foto per valutarne la resa estetica montato sulla moto, farò non a led, portatarga realizzato troopo corto e sottosella (non ripara da spruzzi della pioggia e rischio contatto con la gomma) e costo complessivo (portatarga, farò, frecce, catarifrangente) - se posso permettermi - alla fine non cosi distante dall'originale.
per il resto tanti complimenti, gli acceso del forum sono davvero eccezionali!

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Purtroppo non abbiamo al momento foto del sottocoda montato su una Street Twin o T120, anche se il risultato estetico finale è praticamente uguale a quello del sottocoda montato sulla mia vecchia Thruxton visto che il sottocoda deriva da quel prototipo, faro a parte.

http://www.triumphchepassione.com/ecommerce/image/cache/sottocoda-TCP8-600x600.jpg

Per il faro a led si può facilmente ovviare prendendone uno diverso da quelli proposti, le due predisposizioni permettono di fissare altri fari, e nel caso il faro da te scelto abbia un fissaggio ancora diverso non è difficile fare due fori al volo. ;)

Per quanto riguarda la protezione dagli spruzzi certamente nulla funziona come il parafango originale, studiato appositamente. Chi però fà la modifica rinuncia ad un pò di funzionalità in funzione di una estetica molto più pulita e leggera, tanto poi la pioggia si prende (si spera) poche volte all' anno, e spesso si ha la tuta antipioggia, quindi pazienza se qualche schizzo arriva. Però sono scelte personali, per carità. ;)

Per il prezzo cerchiamo di stare sempre più bassi possibile, e mi pare che i kit degli altri costruttori siano ben più alti.


Ma non capisco..., in che senso non ripara dagli spruzzi ? E perche' c'e' rischio contatto gomma ?
Sul fanalino, in effetti uno a led, magari ovale, con la cornice metallica dietro che lo segue invece che rettangolare,
forse sarebbe piu' carino.
Per il resto non mi sembra molto diverso dai vari freespirit, mototrio etc...

Il kit è stato realizzato sulla falsariga dei kit più diffusi ed escluderei che in condizioni normali il portatarga possa toccare la gomma: tuttavia può essere successo nella guida in due su strade con buche da paura, ma si tratta di casi limite. Ricordo per esempio che ad un cliente sia successo, ma credo anche che avesse montato una vite centrale un pò troppo lunga usata per fissare il piatto targa che per via delle dimensioni e delle condizioni di guida e della strada andasse a strisciare sulla gomma, ma si è trattato di un caso isolato determinato appunto da una serie di condizioni difficilmente replicabili.

La forma rettangolare del supporto faro è stata studiata per ospitare il faro che storicamente è sempre andato di più, il Mini Lucas, adattandosi anche ad altre forme. Forse però per queste nuove classiche (che un pò meno classiche sono in effetti) non è più così. Se mi date indicazioni su fari alternativi posso dare una occhiata e modificare il progetto. ;)


Il codino optional triumph ha una prolunga di circa 15 cm che allontana il portatarga dal retro della moto mentre quello in vendita sul sito si monta direttamente sotto la sella quindi sicuramente garantisce meno protezione dalla pioggia e rischio contatto con la gomma quando si abbassano le sospensioni per una buca o nella guida in due

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Vero, però c'è chi ama la targa più aderente alla coda, e in effetti tutti i kit presenti sul mercato vanno in questo senso.


Banalmente non ne sono stati richiesti molti forse perché la Street twin piace anche così senza modifica... Ad esempio io la ritengo molto più classic nella configurazione originale. In fondo chi la compra, compra una modern classic e non una ducati...

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Su questo non sono molto d' accordo: la Street Twin a mio modo di vedere è molto più moderna nelle lineee delle vecchie Bonneville, e se già su queste si effettuava la modifica del parafango a favore del sottocoda non vedo perchè non si debba farlo anche con lei, anzi, dovrebbe essere più facile che piaccia.
Non so, forse è questione di tempo, anche nelle prime Bonneville forse i primi anni la modifica non si faceva, per poi scoppiare in seguito.


io ho una bonnie black 2007 e dovendo comprare un sottocoda ho fatto alcune scelte che mi hanno portato a preferire soluzioni differenti da quelle di questo sottocoda e cioè:
1. possibilità di inclinazione a piacere del portatarga (quindi il sottocoda è in due pezzi);
2. staffe frecce variabili, cioè da poter montare anche posteriormente (ai lati degli ammortizzatori);
3. possibilità di variare la profondità dell'attacco tra portatarga e sottocoda. Io che ho una sella corta Kompotech, con un sottocoda/portatarga come quello in foto avrei avuto 7/8 cm di sottocoda dritto che usciva dalla sella.

Sono valutazioni che valgono per il mio modello di moto, ma che - credo - siano applicabili anche per i nuovi modelli

Abbiamo valutato in passato l' opzione di un sottocoda in due pezzi, formato da sottocoda + piastra portarga regolabile, però l' abbiamo scartata proprio per motivi di sicurezza: un pezzo unico infatto non si romperà mai, mentre qualcosa di avvitato può sempre svitarsi con le vibrazioni nel tempo, senza contare che costa di certo di più.
Lasciare poi la possibilità di variare l' inclinazione della targa può portare a maggiori problemi di interferenze con la gomma o alzare la possibilità di prendere multe per chi la regola troppo dritta.

Avevamo anche prodotto un modello "allungabile" che però abbiamo poi scartato per i motivi di sicurezza di cui sopra.

[dariog1]

Io ho avuto il sottocoda Tcp sulla mia t100 ma ho dovuto sostituirlo perché l'inclinazione non era a norma di legge (magari è per questo che alcuni lo preferiscono regolabile) e piegandolo per avere l'inclinazione corretta la targa ha un paio di volte toccato la gomma anche con ammortizzatori da 36 al posto degli originali 34.
Per questo capisco che qualcuno preferisca allungarsi un filo nel posteriore

[NickTwin]

Quando ho preso il kit freespirits non ero a conoscenza di questo, altrimenti l'avrei preso sicuramente in considerazione.
Detto questo, proporlo anche con faretto a LED non credo faccia male, penso che come me molti possessori di Street Twin/Cup lo preferirebbero.

[Peppe Bastardo]

Quando ho preso il kit freespirits non ero a conoscenza di questo, altrimenti l'avrei preso sicuramente in considerazione.
Detto questo, proporlo anche con faretto a LED non credo faccia male, penso che come me molti possessori di Street Twin/Cup lo preferirebbero.

In effetti sinceramente non vedo tanta differenza tra il kit freespirits è quello tcp...
Forse è meglio aspettare il 2018 per vedere nuovi risultati foto pezzi etc...perlomeno per la mia bonneville t100 2017.
Bisogna valutare bene che a buttar via soldi qui è un attimo..........

[maumau65]

Ragaz io il tcp l ho comprato.
Li monto in settimana e vi so dire..
testero eventuali limiti strapazzando un po la mia Ela.

[Peppe Bastardo]

Ragaz io il tcp l ho comprato.
Li monto in settimana e vi so dire..
testero eventuali limiti strapazzando un po la mia Ela.

Alla fine quello freespirits mi sembra che ha 1mm di spessore in più...
Il fatto è trovare un faro posteriore led stile minilucas...sulla baia l'ho trovato ma poi bisogna posizionare a parte la luce targa...
Te che faro metterai?

[maumau65]

Alla fine quello freespirits mi sembra che ha 1mm di spessore in più...
Il fatto è trovare un faro posteriore led stile minilucas...sulla baia l'ho trovato ma poi bisogna posizionare a parte la luce targa...
Te che faro metterai?

Quello cat eye non led sempre preso su tcp.
L idea è di trasformare un po la moto. Ma per step (questioni di budget). Sto aspettando due scarichi che mi recupera il mio customizer. Dopo il parafango e gli scarichi vedro.. appena fatti i lavori posto foto