Visualizza Versione Completa : Street Triple 675 Chi ha rimappato la street? Ne vale la pena?
Ciao ragazzi, sono in procinto di fare alcuni lavoretti sulla moto, dopo aver fatto lavorare le sospensioni l'anno scorso con ottimi risultati, ho in mente di far fare una bella mappatura a banco.
Il quesito é: ne vale la pena? Monto terminale zard basso e monterei un filtro aperto sprintfilter che ho già acquistato, il preparatore con il quale ho parlato mi ha detto che si ottengono ottimi risultati anche in questa configurazione senza scatalizzare. La mappa verrebbe fatta direttamente sulla ecu originale con programma alientech e su banco frenato con sonda lineare.
Chi di voi ha fatto mappare la Street e con quali risultati?
La vorrei sentire più pronta e "prepotente" di motore, il costo dell'operazione sarebbe di 300€ compreso montaggio filtro, cose mi consigliate?
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Non so... Sto per rimettere lo scarico originale (comprato usato perché la mia è usata e presa con uno scarico basso HP senza l'impianto originale), ma non so se dopo dovrò cambiare la mappatura o se la stessa non è mai stata cambiata... Quando la riaccenderò (mi manca una guarnizione :biggrin3:) ti farò sapere...
Non so... Sto per rimettere lo scarico originale (comprato usato perché la mia è usata e presa con uno scarico basso HP senza l'impianto originale), ma non so se dopo dovrò cambiare la mappatura o se la stessa non è mai stata cambiata... Quando la riaccenderò (mi manca una guarnizione :biggrin3:) ti farò sapere...
Beh grazie per la risposta, ma parlavo di ha avuto esperienze al banco...
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Bandit72
15/05/2017, 07:51
Non so... Sto per rimettere lo scarico originale (comprato usato perché la mia è usata e presa con uno scarico basso HP senza l'impianto originale), ma non so se dopo dovrò cambiare la mappatura o se la stessa non è mai stata cambiata... Quando la riaccenderò (mi manca una guarnizione :biggrin3:) ti farò sapere...
Scusa, xche rimetti l'originale?
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Ciao ragazzi, sono in procinto di fare alcuni lavoretti sulla moto, dopo aver fatto lavorare le sospensioni l'anno scorso con ottimi risultati, ho in mente di far fare una bella mappatura a banco.
Il quesito é: ne vale la pena? Monto terminale zard basso e monterei un filtro aperto sprintfilter che ho già acquistato, il preparatore con il quale ho parlato mi ha detto che si ottengono ottimi risultati anche in questa configurazione senza scatalizzare. La mappa verrebbe fatta direttamente sulla ecu originale con programma alientech e su banco frenato con sonda lineare.
Chi di voi ha fatto mappare la Street e con quali risultati?
La vorrei sentire più pronta e "prepotente" di motore, il costo dell'operazione sarebbe di 300€ compreso montaggio filtro, cose mi consigliate?
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Ciao.
Ho da diversi anni Hp basso (solo terminale) e filtro sprintfilter.
Ai bassi borbottava molto e sembrava più vuota.
Sono andato in Triumph e con 30€(se nn ricordo male) anno rimappato x scarichi alti "aperti". Non hanno usato la mappa x scarico basso xche prevede sia utilizzata senza catalizzatore.
Dopo la rimappatura il vuoto sotto è sparito e borbotta molto meno.
Poi, se abbia più cv lo vedi solo al banco
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Scusa, xche rimetti l'originale?
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Ciao.
Ho da diversi anni Hp basso (solo terminale) e filtro sprintfilter.
Ai bassi borbottava molto e sembrava più vuota.
Sono andato in Triumph e con 30€(se nn ricordo male) anno rimappato x scarichi alti "aperti". Non hanno usato la mappa x scarico basso xche prevede sia utilizzata senza catalizzatore.
Dopo la rimappatura il vuoto sotto è sparito e borbotta molto meno.
Poi, se abbia più cv lo vedi solo al banco
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Grazie mille per la risposta, anche io ho terminale zard e mappa per arrow alti messa in conce, ma cercavo pareri di chi ha mappato al banco per costatarne i miglioramenti e valutare se procedere o meno
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Scusa, xche rimetti l'originale?
Ciao.
Ho da diversi anni Hp basso (solo terminale) e filtro sprintfilter.
Ai bassi borbottava molto e sembrava più vuota.
Sono andato in Triumph e con 30€(se nn ricordo male) anno rimappato x scarichi alti "aperti". Non hanno usato la mappa x scarico basso xche prevede sia utilizzata senza catalizzatore.
Dopo la rimappatura il vuoto sotto è sparito e borbotta molto meno.
Poi, se abbia più cv lo vedi solo al banco
BANDIIIIIIIIIIIIIIIIIITTTTTTTTTTTTT ! ! ! ! ! E dove sei stato finora? :laugh2: Ho trifolato le gonadi a tutto il forum su scarico basso/alto/cata/non/cata/tappi/casco/non/tappi/cazzi/mazzi/e/brugole e tu ora mi vieni a dire che anche tu hai un HP basso solo terminale con catalizzatore originale????? MA LI MORTACCI :laugh2::laugh2::laugh2:
Allora... All'inizio avrei voluto rimettere su gli scarichi per il troppo fastidio "uditivo-riverberatorio", soprattutto per i lunghi spostamenti... Ma ora come ora, visto che per l'abitudine, o per qualche guarnizione messa qua e là, o per il casco nuovo ecc. il sound quasi quasi mi piace, rimetto su gli originali alti perché così, la street, non l'ho mai provata...
Io non so che mappatura ho su, però dalla Triumph (che tra qualche giorno andrò a trovare) mi hanno fatto sapere che l'HP basso solo terminale lavora male, e che probabilmente la moto andrebbe meglio con gli originali anche a livello prestazionale.
Quello che ti posso dire, è che anche la mia borbotta un casino. Ciò è bellissimo, sia chiaro, ma ciò che mi piace meno è l'erogazione ai bassi regimi (2000/4000 giri), che è un on/off per niente fluido. Infatti, quando l'ho portata in una pista lenta, laddove cioè una Street dovrebbe esaltarsi, non mi sono divertito molto anche per questo motivo... Ora non sono sicuro che ciò dipenda dallo scarico, ma ho come la sensazione che il grosso del problema sia lì e, comunque, il tentativo ho deciso di farlo... Poi a giugno, dopo tagliando, scarichi alti e mappatura originale in Triumph, farò un nuovo salto in pista e vedremo se mi sono sbagliato...
2877paolo
15/05/2017, 14:23
BANDIIIIIIIIIIIIIIIIIITTTTTTTTTTTTT ! ! ! ! ! E dove sei stato finora? :laugh2: Ho trifolato le gonadi a tutto il forum su scarico basso/alto/cata/non/cata/tappi/casco/non/tappi/cazzi/mazzi/e/brugole e tu ora mi vieni a dire che anche tu hai un HP basso solo terminale con catalizzatore originale????? MA LI MORTACCI :laugh2::laugh2::laugh2:
Q8!!!! :oook: e potrei linkare almeno due 3D nei quali ne parla... :biggrin3:
:risate2::risate2::risate2:
Deduco che nessuno ha fatto una mappa al banco per la Street...
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Qualcuno che l'ha fatta c'è, ma solo con scarico omologato e filtro non so che senso abbia.
Già se fosse un completo potrebbe aver senso, ma dato che ci sei toglierei pure il sai.
Non si dovrebbe migliorare su tutto l'arco di erogazione e magari recuperare un 2/3 cv reali su tutto il range?
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WhiskeyInTheJar
20/05/2017, 19:52
I 2/3 cavalli SE si guadagnano si prendono in alto x forza di cose e non su tutto il range, alzando leggermente il picco max di coppia per rpm
Ciao, io ho rimappato con la mappa arrow tre in uno basso, ovviamente dopo aver sostituito lo scarico e ovviamente dopo aver tolto il kat, il risultato ottenuto è una risposta molto migliore in termini di ripresa e di fluidità di erogazione.
Non serve assolutamente nessuna prova a banco perchè il cambiamento in meglio è palese, e perchè avere due cavalli in più o in meno non sono certo quelli che fanno la differenza anzi non li senti neanche.
Juste1911
22/05/2017, 10:39
Ciao ragazzi, sono in procinto di fare alcuni lavoretti sulla moto, dopo aver fatto lavorare le sospensioni l'anno scorso con ottimi risultati, ho in mente di far fare una bella mappatura a banco.
Il quesito é: ne vale la pena? Monto terminale zard basso e monterei un filtro aperto sprintfilter che ho già acquistato, il preparatore con il quale ho parlato mi ha detto che si ottengono ottimi risultati anche in questa configurazione senza scatalizzare. La mappa verrebbe fatta direttamente sulla ecu originale con programma alientech e su banco frenato con sonda lineare.
Chi di voi ha fatto mappare la Street e con quali risultati?
La vorrei sentire più pronta e "prepotente" di motore, il costo dell'operazione sarebbe di 300€ compreso montaggio filtro, cose mi consigliate?
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Io fossi in te non farei quello che ti ha suggerito quel preparatore.
Mappare al banco con TuneEcu costa meno della metà da uno che segue le moto del CIV...
La mia è bancata come quella di molti altri ragazzi con cui solitamente giro/giravo (quest'anno non sto usando molto la moto).
La mia aveva problemi evidenti post scatalizzazione e singhiozzava di brutto.
Altri prima di pensare a mappature modificano pure il motore...
Non pensare che ottieni chissà cosa da una mappatura, uno bravo ti pulisce la curva e se va bene ti tira fuori 3 cavalli che non ti serviranno mai su un motore da meno di 100 cavalli veri.
Non è una supersport o una superbike la Street.
Io fossi in te non farei quello che ti ha suggerito quel preparatore.
Mappare al banco con TuneEcu costa meno della metà da uno che segue le moto del CIV...
La mia è bancata come quella di molti altri ragazzi con cui solitamente giro/giravo (quest'anno non sto usando molto la moto).
La mia aveva problemi evidenti post scatalizzazione e singhiozzava di brutto.
Altri prima di pensare a mappature modificano pure il motore...
Non pensare che ottieni chissà cosa da una mappatura, uno bravo ti pulisce la curva e se va bene ti tira fuori 3 cavalli che non ti serviranno mai su un motore da meno di 100 cavalli veri.
Non è una supersport o una superbike la Street.
Da chi l'hai fatta mappare juste? Un certo Alex?
Il preparatore al quale mi sono rivolto non rimappa con tuneecu che ritiene poco preciso e con il quale si devono fare un infinità di rullate per avere risultati, ma con alientech che, notoriamente, è il miglior prodotto per tuning auto e moto... probabilmente con questo programma si hanno risultati migliori, certo è che non mi aspetto di guidare un'altra moto ma sicuramente una maggiore prontezza ai bassi e medi e una pulizia generale su tutto l'arco, senza considerare che dovrebbe, a suo dire, consumare anche meno dato il rapporto stechiometrico
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Juste1911
22/05/2017, 13:57
Mi sembra tu sia già stato convinto da come ci scrivi, a questo punto non ti resta che provare!
Le89le se è quello che ti avevo indicato tempo addietro può darsi! Se eri stato tu a chiedermelo sul forum... :biggrin3:
Fastandfreddy
22/05/2017, 17:08
ma con alientech che, notoriamente, è il miglior prodotto per tuning auto e moto...
ovviamente lo dice lui..perchè dalle mie parti un preparatore noto per aver fatto per anni i motori a Smrz in Sbk, che era tra i più veloci in super pole, usa il banco dynojet!
Io sulla mia vecchia Cbr 600 RR 2005 la casa dichiarava 115 CV ovviamente all'albero. Io montando sccarico completo Super sport della Leovinci, Filtro aria K&N, Power Commander 3, e modulo anticipo motore per montare in quick shift e feci mappare il tutto da codesto meccanico al banco visto di persona con stampa dei 3 lanci, pensavo di avere un missile ...in realta avevo 119,5 cv alla ruota in 5^ marcia, ma col motore più brusco alla risposta e la potenza tutta in alto oltre i 9000 g . Mi ha fatto anche vedere che prima da originale la moto aveva 105 Cv alla ruota scarsi!
Quindi con una semplice mappatura potrai ottenere quello che hai scritto: Curva più pulita e 2/3 cavalli e mezzo kg/m di coppia a direla tutta!
Mi sembra tu sia già stato convinto da come ci scrivi, a questo punto non ti resta che provare!
Le89le se è quello che ti avevo indicato tempo addietro può darsi! Se eri stato tu a chiedermelo sul forum... :biggrin3:
Beh la tentazione è forte volevo pareri per sapere se la spesa vale l'impresa...
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ovviamente lo dice lui..perchè dalle mie parti un preparatore noto per aver fatto per anni i motori a Smrz in Sbk, che era tra i più veloci in super pole, usa il banco dynojet!
Io sulla mia vecchia Cbr 600 RR 2005 la casa dichiarava 115 CV ovviamente all'albero. Io montando sccarico completo Super sport della Leovinci, Filtro aria K&N, Power Commander 3, e modulo anticipo motore per montare in quick shift e feci mappare il tutto da codesto meccanico al banco visto di persona con stampa dei 3 lanci, pensavo di avere un missile ...in realta avevo 119,5 cv alla ruota in 5^ marcia, ma col motore più brusco alla risposta e la potenza tutta in alto oltre i 9000 g . Mi ha fatto anche vedere che prima da originale la moto aveva 105 Cv alla ruota scarsi!
Quindi con una semplice mappatura potrai ottenere quello che hai scritto: Curva più pulita e 2/3 cavalli e mezzo kg/m di coppia a direla tutta!
Non ho parlato di banco ma di software per la mappatura e per quel che ne so alientech è un altro pianeta rispetto a tuneecu...
Per la questione dell'effettivo guadagno non sarebbe male guadagnare 3/4 cv reali e riempire l'erogazione su tutto l'arco magari consumando meno
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Fastandfreddy
22/05/2017, 20:40
Provare non nuoce. I soldi sono tuoi!
Dopo ci fai sapere!
Ciao ragazzi, ho avuto il risultato della mappa fatta. Premetto che ancora non ho provato la moto che sarà pronta oggi, vi posto le foto così che mi diate un parere.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170615/a885875dbbcb6bc9fd68d6e691888d20.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170615/d729d01ba0bd8b0a8c2715bec3a632f0.jpg
Ragazzi adesso che l'ho portata in triumph posso dirvi che la mia era mappata su Arrows pur avendo HP e questo era forse il motivo per cui l'erogazione hai bassi era eccessivamente brusca. Ora fa moto è rimappata originale ed è decisamente più docile e consuma di meno. In pista non ci sono ancora andato e quindi ho pochi elementi per dire cosa cambia a livello di ripresa e velocità massima...
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