Consiglio batteria litio al volo...

[FedeRSix]

Ciao.
Scusate l'argomento già dibattuto ma mi serve un consiglio per acquistare con sicurezza.

La thruxton ha la Yuasa YT12BBS con spunto a 180. Dimensioni 150x70x130.
Ogni tanto fa cilecca e vorrei cambiarla.

Questa batteria al litio può andar bene?
BATTERIA X-RACER LITHIUM 6.
- Batteria al litio per moto e scooter.
- Modello LITHIUM 6
- Modelli standard equivalenti: CT12B-BS - CT14B-BS - CB16AL-A2 - CB16AL-A2-SM
- Corrente di spunto CCA: 290 Ampere
- Misure (millimetri): 150 x 65 x 92
- Poli [ - ].
- Peso: 1,1 Kg

O c'é qualcosa che mi può sfuggire, visto che nel forum ho letto che viene consigliata la lithium13 che é più grossa anche come dimensioni?

Grazie per l'aiuto e per la comprensione dei miei dubbi amletici!

[_sabba_]

Lithium 13 per un motivo ben preciso.
La capacità reale delle batterie al litio è inferiore a quella delle batterie convenzionali di diretta sostituzione, e in alcuni casi la percentuale supera il 50%.
Per mantenere una buona capacità (in Ah) è buona norma scegliere sempre il modello superiore (grazie anche al fatto che riesce comunque ad entrare nel vano preposto), che garantisce un valore molto più simile a quello della batteria originale (che nel tuo caso è da 11Ah).
Una batteria al litio da 290A di spunto dovrebbe avere una capacità reale di circa 6-7Ah, mentre una da 360A raggiunge gli 8-9Ah (discreti per lo scopo).
L'errore più comune è quello di acquistare la batteria al litio di diretta sostituzione, e lasciare la moto ferma per più di 15gg senza caricare la batteria, confidenti del fatto che i produttori ne acclamano la scarsa propensione all'autoscarica.
In realtà la batteria si scarica a causa delle piccole dispersioni (o degli assorbimenti "naturali") che si ingenerano nell'impianto elettrico della moto, e avendo una capacità limitata in pochi giorni si fotte.
Ho scritto appositamente "si fotte", perché se si scarica sotto un certo valore (12,8 volt) è facile che si comprometta definitivamente.
Si può comunque montare la batteria di cui sopra, ma bisogna ricordarsi di darle una caricatina (un solo ciclo) ogni 10 giorni al massimo, oppure staccarla dal veicolo per periodi maggiori (e in questo caso può rimanere carica anche per sei mesi).

:oook:

[FedeRSix]

Grazie sabba, anche per la spiegazione così dettagliata.
Meglio quindi trovarne una un pochino più grossa e andare sul sicuro... anche se mi fa paura comprarla e magari scoprire che non ci sta dentro all'alloggiamento :dubbio:

[_sabba_]

La Lithium 13 è alta 105mm

:oook:

[LUIGI DJ]

Ciao, io personalmente, essendo effettivamente molto dubbioso sulla capacità delle batterie al litio e sui reali vantaggi dovuti all'installazione di una di esse (a parte ovviamente un po' di risparmio di peso), monterei una bella YUASA YTZ 14 S: è una batteria tradizionale di alta qualità (niente a che vedere con la batteria di serie), completamente sigillata in fabbrica, con 230 CCA di spunto e oltre 11 A di capacità reale; le dimensioni sono 150 / 87 /110.
http://www.yuasa.it/informazioni/moto-e-powersport/marchi-ytx-ytz-and-gyz/
Ovviamente è solo un parere personale.
:wink_:

[XFer]

Ciao, io personalmente, essendo effettivamente molto dubbioso sulla capacità delle batterie al litio e sui reali vantaggi dovuti all'installazione di una di esse (a parte ovviamente un po' di risparmio di peso), monterei una bella YUASA YTZ 14 S: è una batteria tradizionale di alta qualità (niente a che vedere con la batteria di serie), completamente sigillata in fabbrica, con 230 CCA di spunto e oltre 11 A di capacità reale; le dimensioni sono 150 / 87 /110.

E' la batteria che uso da anni sulla Honda, e prevedo di usarla anche sulla StreetTwin al posto della YTX12-BS di serie.
Mi sono trovato benissimo.
Per me le litio non sono utilizzabili perché ho l'antifurto che assorbe anche a moto spenta e non ho una presa di corrente per l'eventuale mantenitore di carica. Neanche a dire che posso sempre stare a smontare la batteria, anche perché sulle moto nuove è un casino per come sono installate.

[_sabba_]

Questa è un'ottima ragione per continuare ad utilizzare batterie tradizionali.
In effetti i dispositivi quali l'antifurto, una eventuale presa USB collegata direttamente alla batteria o altri accessori elettrici/elettronici presenti sulla moto (transponder, GPS) possono assorbire una "notevole" quantità di corrente, anche 20-25mA se non di più.
Sembra poca cosa, ma in un solo giorno la batteria si scarica parecchio, circa 0,5/0,7Ah, e ciò vuol dire che una batteria al litio "media" si scarica completamente in meno di 10 giorni, e in una settimana è già al limite minimo.
In questi casi conviene mantenere la batteria tradizionale, anche se bisogna sempre considerare che la batteria si scarica in fretta lo stesso, anche se i tempi si allungano (ma raddoppiano o poco più, non triplicano di certo), per cui è comunque impossibile lasciare la moto ferma oltre un mese.

:oook:

[XFer]

Confermo, con la batteria di serie (YTX-12BS) e l'antifurto posso contare su 17-18gg di tranquillità, poi rischio di non partire.
Per il mio uso è un intervallo non comodissimo, ma ancora accettabile.
Con la litio starei appunto con il patema ogni pochi giorni di fermo e per me che uso la moto occasionalmente (purtroppo) sarebbe molto scomodo.
Ma per chi usa la moto regolarmente, è una bellezza di tecnologia; e sui nostri ferracci anche i 2-3 kg in meno non fanno schifo!

[FedeRSix]

Si, vedo... la mia paura nasce dalla "larghezza" visto che quella di serie è di 69mm e questa se non sbaglio sta sugli 87mm


La Lithium 13 è alta 105mm

:oook:

Innanzitutto una precisazione: la Yuasa originale ha uno spunto di 210 e non di 180 come avevo scritto.

Ho letto e riletto notizie riguardo alle litio... sto cercando di capire meglio che posso. Qualcosa ancora non mi convince, tipo i pericoli dovuti all'eventuale ricarica in moto con regolatore saltato che fa arrivare più volt del necessario.
Nel frattempo che mi decido, vorrei prendere una batteria economica.
Che ve ne pare di una UNIBAT CT12B-BS con CCA 180A ??? Può reggere per una stagione?

[LUIGI DJ]

Si, vedo... la mia paura nasce dalla "larghezza" visto che quella di serie è di 69mm e questa se non sbaglio sta sugli 87mm




Nel frattempo che mi decido, vorrei prendere una batteria economica.
Che ve ne pare di una UNIBAT CT12B-BS con CCA 180A ??? Può reggere per una stagione?
Sulla Bonneville la YTZ14 S ci sta, per cui non dovresti avere problemi anche sulla Thruxton.
La YTX12-BS, di serie, mi sembra, dal 2012 sulle Thruxton - Bonneville, misura 150x87x130, (la YTZ 14S 150x87x110) .
Per quanto riguarda la batteria "economica", una stagione la regge di sicuro, ma butti via i soldi e poi rischi di restare a piedi... Tanto vale prendere subito una buona batteria e non pensarci piu'.

Sempre secondo me...:wink_:

[carmelo23]

Sulla Bonneville la YTZ14 S ci sta, per cui non dovresti avere problemi anche sulla Thruxton.
La YTX12-BS, di serie, mi sembra, dal 2012 sulle Thruxton - Bonneville, misura 150x87x130, (la YTZ 14S 150x87x110) .
Per quanto riguarda la batteria "economica", una stagione la regge di sicuro, ma butti via i soldi e poi rischi di restare a piedi... Tanto vale prendere subito una buona batteria e non pensarci piu'.

Sempre secondo me...:wink_:


Anche secondo me!

[Hannibal]

Non è un parere da esperto, ma io mi sono trovato molto bene con le Motobatt
Batteries (http://www.motobatt.com/index.php?route=product/category&path=59)