Visualizza Versione Completa : Tiger Non è un altro semplice topic sulle sospensioni della Tiger...
... e invece si:lingua:
Problema: la mia Tiger del 2009 con 49.000 km è più flaccida della regina Elisabetta.
Sia le sospensioni anteriori che il mono posteriore sono molli.
Ma molli, molli, molli (come le capsule di Moment Act, per capirci :laugh2:)
Il mio problema è relativo, soprattutto, alle sospensioni anteriori. Infatti, non sono tipo da grandi accelerate in uscita di curva e i conseguenti trasferimenti di carico che si innescano, non sono poi cosi problematici.
Al contrario, le frenate con la Tigre in prossimità di una curva, peggio ancora se in discesa, sono l'occasione in cui la forcella affonda pesantemente ed io perdo confidenza col posteriore.
Siccome che sono negato, non ho mai provato a mettere mano ai registri della forcella anteriore, anche per evitare di impasticciare tutto e avere una moto inguidabile più di quanto non lo sia adesso.
Quello che chiedo a voi è: cosa devo fare? provo a chiudere tutti registri al massimo (sia compressione che ritorno) e vedo che succede? non rischio di peggiorare il comportamento della moto? o, dato il kilometraggio vado da qualcuno che gli sa mettere mano? in questo caso, avete suggerimenti riguardo chi andare a Roma?
Grazie a tutti quelli che vorranno intervenire
Baigon
Leolux86
18/05/2017, 11:21
se alla moto non sono state mai fatte revisionare forche e mono in 49.000km ci sta che sia molle molle.. direi che è il caso non di agire sui registri ma di far revisionare forche e mono in modo da ripristinare l'olio all'interno che sarà ormai esausto
Quanto può costare un'operazione del genere?
Leolux86
18/05/2017, 12:10
credo sui 400€ sia un prezzo onesto.. io avevo chiesto per fare il mono e mi avevano chiesto circa 150€ (in una officina sepcializzata a Torino), poi causa perdita olio alla forca di destra ho rifatto, con l'ausilio di un amico, le forche modificando pacco lamellare e mettendo olio più denso per evitare l'affondamento della moto e i fastidiosi trasferimenti di carico.
Per l'olio della forca ho speso 135€ prendendo olio wp però non ricordo la gradazione.
Penso che un professionista prenda circa quella cifra li
Calcola che se non sbaglio ogni 20.000 bisognerebbe far controllare le sospensioni secondo libretto uso e manutenzione
Nota ludica.
La Regina Elisabetta non è affatto flaccida, semmai è incartapecorita, quindi piuttosto consistente.
Alla sua veneranda età (arrivarci) è più che normale.
:w00t:
Nota ludica.
La Regina Elisabetta non è affatto flaccida, semmai è incartapecorita, quindi piuttosto consistente.
Alla sua veneranda età (arrivarci) è più che normale.
:w00t:
e chi sei tu per conoscere così bene le condizioni della Regina, un Windsor??? :lingua:
No, sono parente (molto alla lontana) del Re Baldovino.....
:laugh2:
Se revisioni e basta sopratutto la forcella, senza anteriore, I trasferimenti rimarranno sempre marcati sia perchè ha 150 mm di escursione sia perchè è tendenzialmente morbida.
Visto il tuo utilizzo che mi sembra piu turistico che sportive ti consiglio revisione e kit molle Hyperpro davanti e dietro.
Per il lavoro senti lucio di aviaracing.
Il mio utilizzo lo definirei turistico-sportivo e per questo vorrei una moto che in piega tenesse un comportamento rigoroso anzicchè ondeggiare alla cassius clei... e forse hai ragione tu MrTiger, una semplice revisione non cambia il comportamento in modo marcato.
Il mio problema è anche di costo-beneficio: si tratta di una moto con 49.000 km che, probabilmente, ha una vita utile per me di altri 10.000 km (che con i miei ritmi si fanno in meno di un anno); a questo punto è opportuno spendere una fortuna su molle Hyperpro o potrebbe bastare anche una revisione e un cambio olio con uno più viscoso?
Il mio utilizzo lo definirei turistico-sportivo e per questo vorrei una moto che in piega tenesse un comportamento rigoroso anzicchè ondeggiare alla cassius clei... e forse hai ragione tu MrTiger, una semplice revisione non cambia il comportamento in modo marcato.
Il mio problema è anche di costo-beneficio: si tratta di una moto con 49.000 km che, probabilmente, ha una vita utile per me di altri 10.000 km (che con i miei ritmi si fanno in meno di un anno); a questo punto è opportuno spendere una fortuna su molle Hyperpro o potrebbe bastare anche una revisione e un cambio olio con uno più viscoso?
se la vendi tra meno di un anno cambia solo olio e prendi il travelgum
ma sti 49000km li hai fatti tutti tu?
No, io ne ho fatti solo 11500 in 8 mesi... avevo da una Street Triple N che era la moto perfetta per me ma quando mi sono fidanzato e portavo in moto anche la mia ragazza, non riuscivo più a godermi la guida sulla Street. Indi ad Agosto 2016 son passato alla Tiger, la station wagon delle due ruote, che ho trovato subito molto comoda in due.. e anche divertente... ma quando ci si va su da soli e il ritmo si alza... i limiti delle sospensioni vengono fuori come le babbaluci dopo la pioggia :dubbio:
a 50000 km c'è rimasto sicuramente poco di efficiente, ma visto che per te è un genere relativamente nuovo, molto diverso dalla Street Triple, prima di cambiare questo e quell'altro proverei a capire meglio la moto
potresti iniziare a prendere il libretto di uso ed impostare gli ammortizzatori come consigliato per la guida in due ad esempio, verificando anche che non sia stata sfilata la forcella; da lì poi inizi a regolarti
No, io ne ho fatti solo 11500 in 8 mesi... avevo da una Street Triple N che era la moto perfetta per me ma quando mi sono fidanzato e portavo in moto anche la mia ragazza, non riuscivo più a godermi la guida sulla Street. Indi ad Agosto 2016 son passato alla Tiger, la station wagon delle due ruote, che ho trovato subito molto comoda in due.. e anche divertente... ma quando ci si va su da soli e il ritmo si alza... i limiti delle sospensioni vengono fuori come le babbaluci dopo la pioggia :dubbio:
io direi che pare evidente che la tua sia stata una scelta dettata da esigenze di cuore più che di soddisfazione motociclistica.......in sostanza....la tiger non ti piace .. :laugh2:
In realtà esteticamente mi piace, il motorone infinito ad ogni apertura del gas mi fa sbrodolare e come concetto di moto è quello che cerco. Se avessi i soldi la cambierei per una multistrada 1200 o per una S1000XR.
A livello di sospensioni invece, lo ammetto: la moto non fa per me...non so come erano da nuove ma adesso vanno quantomeno revisionate.
Sono passato da Rs sospensioni di Roma sabato mattina (prendendomi pure la secchiata d'acqua che il buon Dio ci riserva nel fine settimana) ma il sospensionista non era in sede
Mi sa che ripassero in settimana.
Vi tengo aggiornati
navigator
21/05/2017, 23:28
Ci vuole un mono discreto aftermarket e due pompanti efficienti nella forcella meglio se abbinati a due molle più sostenute... per me su strada le hyperpro sono tra le migliori.
Le sospensioni originali sono troppo scadenti per tirarci fuori qualcosa di sufficiente.
baltoheidi
22/05/2017, 07:57
Ciao.se vai da gioteck e Firenze con 300/350 euro ti modifica le tue in maniera ottimale per quanto esse possano fare.se no con un bel kit Gubellini basico mono eco con precarico idraulico e molle forcella te la cavo sui 700.visto come ti piace guidare ti sconsiglio hyperpro...un ottimo prodotto ma la sensazione tipo esa bmw all'anteriore non è per me gradevole...Non senti bene cosa fa la gomma anteriore.
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L0renz078
22/05/2017, 09:13
Ciao.se vai da gioteck e Firenze con 300/350 euro ti modifica le tue in maniera ottimale per quanto esse possano fare.se no con un bel kit Gubellini basico mono eco con precarico idraulico e molle forcella te la cavo sui 700.visto come ti piace guidare ti sconsiglio hyperpro...un ottimo prodotto ma la sensazione tipo esa bmw all'anteriore non è per me gradevole...Non senti bene cosa fa la gomma anteriore.
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Quoto...Gioteck è una garanzia, per utilizzo stradale io ho trovato una moto cambiata dalla notte al giorno... portai la mia vecchia speed a risistemare mono e forca, praticamente un altra moto dopo la cura. Ciao
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