Visualizza Versione Completa : Cambio Tiger con Multistrada
Happyer71
19/05/2017, 14:08
...ed alla fine non ho resistito era nell'aria gia da parecchio ed il cambio è fatto;
la mia bellissima explorer ha lasciato il posto ad una accessoriatissima Multistrada dvt 2015 ice grey... insomma trovata come la volevo con sospensioni elettroniche scarico terminioni e tutti i pacchetti montati non ho potuto resistere!
L'amore per questa moto era nato alla prova di 2 aa fa a Bolzano in occasione di un DRE organizzato dalla Ducati stessa;
Domani il primo giretto dove seppur moto diversa dalla exp sarà inevitabile per me non raccontarvi le mie impressioni!!!
Insomma ho cambiato moto ma non forum ...spero mi vogliate "bene" comunque ...:lingua:...
A presto!!!!!
roby6001
19/05/2017, 14:26
Congratulazioni.[emoji106] [emoji106] [emoji106]
Dai presentala, qualche foto...[emoji122]
Bel giocattolo[emoji1360]
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Effettivamente una foto ERA-DIVENTA potevi farla
E comunque a settembre se vuoi sai dove trovarci :oook:
mototopo67
19/05/2017, 16:49
...era scritto :oook:
Bellissima!
Happyer71
19/05/2017, 20:43
233627 :oook:
per curiosità, quanto ti è costato il cambio?
...ed alla fine non ho resistito era nell'aria gia da parecchio ed il cambio è fatto;
...:lingua:...
A presto!!!!!
Ebbene si hai fqtto bene, ti invidio! Io ci sono andato vicinissimo lo scorso anno, poi alcune priorità, mi hanno fatto raffreddare il pensiero,ma dopo che la zavorra ha capito cpme stare seduta sulla Tigre, ....non ci sono stati più caxxi,
Complimenti ancora
Alfonsomoto
19/05/2017, 23:41
Bene, avevamo delle mucche in famiglia, ora si è aggiunta la sbullonata :biggrin3:.
Complimenti per l'acquisto.
Lilliput
20/05/2017, 07:34
Vogliamo anche impressioni di guida a confronto con la Tigrona!!![emoji106]
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ruvido64
20/05/2017, 08:58
Complimenti bella moto
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kirasamurai
20/05/2017, 12:50
complimenti....molto bella!!!
Happyer71
21/05/2017, 08:39
233792233793233785233786233787
Intanto grazie a tutti dei complimenti!!!!!:biggrin3:..
Il confronto è interessante ma sono due moto con destinazione d'uso diverse quindi paragonabili ma non in tutto!!!
La prima impressione salendo è la compattezza, io sono alto 1,71 e la multi mi calza a pennello tocco perfettamente, il manubrio è molto vicino al busto tanto che braccio ed avambraccio restano piegati quasi a 90 gradi. Anche le ginocchia sono piuttosto piegate ed in effetti dopo 3 ore di giro un pochino mi infastidivano.
il manubrio è molto largo e questo contribuisce al senso di vicinanza verso il display ( riduttivo chiamarlo cruscotto) ed il cupolino.
Le finiture sono buone ma non ottime e gli assemblaggi lasciano a desiderare, visto il prezzo potevano anche fare meglio.. belli i pulsanti al manubrio tutti illuminati ed il display ...stupendo a colori con mille informazioni ( una per tutte connesso col bluetooth al telefono mostra i titoli degli Mp3 in ascolto!!)
Chiave in tasca bottoncino ìl bicilindrico si avvia..( sembra esitare ma c'è un richiamo in corso in tal senso) ..
Lo scarico termignoni omologato si fa sentire ma resta discreto almeno sino ai 4000 giri poi alza la voce col tipico sound ducati, un rumore di aspirazione cupo e profondo dagli scoppi ben scanditi, un supertrattore insomma ... un'emozione diversa dal trecilindri che quanto a sound ed erogazione rimane il mio preferito!!!
Personalmente infatti trovo più vellutata e regolare l'erogazione del 1200 explorer, piú sfruttabile e rilassante ma cattivo volendo nella parte alta del contagiri... che ve lo dico a fare!!!...
La multi sembra un leone ingabbiato!!!! Hanno fatto di tutto per castrare il bicilindrico della panigale col DVT coi rapporti lunghi col dtc e 1000 accrocchi elettronici ma l'indole è quella; si, puoi riprendere anche a 2000giri in terza giocando un po' dì frizione, riesci ma tutta la moto ti dice "scala e apri" perché il motore pistona, la trasmissione sbatacchia, il manubrio e cupolino "pulsano" (ma non vibrano!!) ... e allora eccoti servito!!! Il circo comincia:w00t:, giu una marcia gas spalancato l'anteriore pela l'asfalto e si alza di qualche centimetro ed esci dal tornante con l'aiuto dell'elettronica che taglia quanto basta per non trovarti la moto per cappello, la multi sembra una motard infinitamente piu agile della explorer nel misto è quello che cercavo! Piega da un lato all'altro in un istante anche con bauletto e zavorrina.. la spinta sopra ai 6000 giri è brutale da strappar le braccia dal manubrio ma non sbacchetta e non si scompone a nessuna e dico nessuna velocità con o senza bauletto!!!!
la frenata è quanto di meglio abbia mai provato su una "turistica" ( anzi onestamente è la moto con la migliore frenata che abbia mai posseduto!!!) lascia davvero a bocca aperta mi devo riparametrare.. l' ABS lavora pochissimo e se lo fa non allunga affatto gli spazi di frenata, inoltre è settabile su 3livelli !!!! Qui tutto è settabile ( precarico compressione estensione dtc dds abs potenza..) e devo dire che in modo davvero facile sono riuscito a crearmi 2 profili personalizzati aderenti al mio essere dr jekyll e mr hyde.. :blink:
Quando il circo finisce e ritorni in te ..automaticamente l'assetto si adegua e se vuoi di più richiami con un click il profilo " stai calmo" e ti rilassi!!!
Settata turistica è davvero comoda sembra appesa ad un filo che la tiene sospesa sopra alle buche. Borbotta in rilascio e ti dondoli tra una curva e l'altra godendoti la musica nel casco che comandi col player a cruscotto..
Il motore lavora bene sopra i 2000 giri e sino ai 6000 è bello pieno e rotondo ( le aperture del gas devono esser dolci e graduali altrimenti "affoga" inutilmente senza spingere di piu..) molto godibile!!!!
Insomma la Multi è davvero multiversatile, non vibra ( pulsa ) protegge bene in autostrada, ottima l'aerodinamica il casco sia mio che della zavorrina non scuote e non sibila, è sportiva e consuma poco ( 20km/l di media) e col tris di borse ci carichi il mondo, fari e faretti a led adattivi (seguono le curve) sella comoda ..
Difetti: costa troppo!!! Con tutti i pacchetti come la mia nuova sfiora i 24mila euro!!!! (... la mia è usata, 14000km), il bicilindrico deve piacere ...
certi dettagli /assemblaggi non sono all'altezza ( molto artigianali forse voluto)
non ha il cardano (gravissimo!) ...e da dipendenza ( ma questo anche l'Explorer!!!!) ....
Morale sono passato da un estremo all'altro, una nave da crociera la explorer un motoscafo di lusso da contrabbando la Multi... e speriamo che non mi becchino:ph34r:!!!
mototopo67
21/05/2017, 18:16
Bravo...nuovo gioco, nuove emozioni!
Carpe diem
Alfonsomoto
22/05/2017, 07:56
Morale sono passato da un estremo all'altro, una nave da crociera la explorer un motoscafo di lusso da contrabbando la Multi... e speriamo che non mi becchino:ph34r:!!!
Interessante la definizione che hai dato alle due moto :biggrin3:
Happyer71
22/05/2017, 15:52
ho riaggiunto i file non visibili,,,:dubbio:
Scusate ... :biggrin3:.... non lo faccio piu!!!!!!
Che dire.:semplicemente straordinario. Grande Happyer
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Happyer71
23/05/2017, 07:55
Grassie .. qst forum è fatto da belle:oook: persone!!
Molto bella... ma quel paramotore da mucca bavarese non si può vedere :blink:
Lamps
Grande moto, ce l'ha un mio amico, io sono una pippa alla guida e lui è un discreto manico, ma quando gli si chiude la vena, succede quando ci sorpassano le supersportive un po' sbruffone sul misto, mi sparisce all'orizzonte. Lui di moto ne avute tante ed ora la vorrebbe anche cambiare, proprio per cambiare gioco, le prova sempre tutte e poi alla fine se la tiene. Non fa viaggi lunghi, ma alla fine chi lo fa? Io in primis...
Complimenti goditela e gas a martello, con moderazione 😂
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Happyer71
18/06/2017, 20:14
Credevate che vi avessi abbandonato!!!!!
No dai leggo leggo e vi leggo...ma ora vi aggiorno...
Ducati dopo Triumph.. ne ho già parlato ma ora ho fatto un bel po di giretti e 2500 km da quando è entrata nel mio box ..( in realtà è piu il tempo che passa fuori!!!:lingua:) ...con più cognizione di causa posso descrivere a chi pensasse di fare questo cambiamento cosa potrebbe provare!!
Partenza mattino presto Temp 18º autostrada direzione Bergamo, l'idea è Presolana Ponte di legno Gavia Bormio Stelvio riitorno verso il mortirolo
( brutto) Brescia Milano..insomma siamo quasi a 600km da fare in un fiato ...turismo veloce ...si può fare!!!!
Cruise su 120.. mappa urban morbida, sonnecchio il borbottio del tagliaerba ops, del bicilindrico, si sente appena, domina i cupo sound di aspirazione che mi tiene compagnia. Mi annoio e posiziono a 137.. limite da tutor, non cambia nulla la sella è piu comoda della exp i gemelli non si schiacciano e scaldano contro il serbatoio perche il manubrio è più vicino al busto che resta quindi piu dritto e mi tiene distante dal serbatoio. Insomma per la mia taglia (1,71) è piu comoda della Exp. Passano i km i fruscii aerodinamici si sentono ma il cupolino protegge a dovere. Il consumo istantaneo a 130 costanti è fisso sui 19.4km/l , con la exp ero attorno ai 17km/l. Esco iniziano le curve: be questo è il suo pane, c'è solo da abituarsi alla erogazione ed alla rapportatura; la prima richiede di tenere il motore 1000 giri sopra a come ero abituato col trecilindri, ( curve affrontate col gas appena aperto a 2000 giri te le puoi scordare) la rapportatura invece richiede sempre una marcia piu bassa ( se prima in quel punto con la tiger usavo la terza ora tocca usare la seconda) Nella guida allegra è un piacere mentre nel misto affrontato in relax ....diventa affaticante!! Il freno motore è molto avvertibile anche in 3º marcia quindi si deve fare attenzione a modulare bene il gas in rilascio. Se a centro curva decidi che è il caso di correggere e molli il gas praticamente è come se frenassi con le conseguenze dl caso! ( la moto chiude la curva molto rapidamente )
La ciclistica è svelta ma non granitica, richiede attenzione perche è facile a scomporsi anche solo col movimento distratto del busto del gas o per le irregolarità dell'asfalto.
Nulla di strano ne di ingestibile sia chiaro solo è una moto sportiva vestita da turismo e si trova piu a suo agio se chi la guida fa il pilota e non il turista!!!! Diciamo che la exp complice il vellutato trecilindri e la stazza andando piano è piu rilassante e rassicurante! La ducati ti impegna sempre sopratutto in citta dove il cambio va usato moltissimo e la catena sbatacchia. Per contro l'angolo di sterzo ti fa fare inversione in un fazzoletto e il minor peso della moto fa il resto col risultato che le inversioni di marcia sono da scooterino.
Ma intanto che chiacchero sono arrivato allo stelvio e allora decido di fermarmi prima di affrontarlo ed avviare l'app ducati che subito si connette alla centralin via Bluetooth e registra tutti i parametri che passano dalla piattaforma inerziale.. angolo di piega (arrivo a 45º gradi tirato tirato) potenza erogata consumomreale medie e mille altre inutili ma divertenti cosette che i primi giorni esplori e poi non userai mai piu..
Le sospensioni le ho settate come piace a me, su sport ma ho modificato alcuni parametri meno precarico e piu freno idraulico ...ok.. sono buone e non ho detto ottime! Diciamo che come al solito con l'elettronica ottieni ciò che con l'eccellenza della meccanica risulterebbe troppo costoso ottenere...col risultato che se ti impegni i limiti dell'elettronica riesci a trovarli!! ...
Inizio a spingere e qui il pompone bicilindrico va subito alla corda!!! Ragazzi lo stelvio l'ho fatto tante e tante volte con il trecilindri salendo da Bormio e mi spiace ma questo bicilindrico piu si sale di altitudine e piu affoga... non ha fiato!!!! In pratica se esci dal tornantone in seconda e apri progressivo va bene, se spalanchi muore fa effetto motore a due tempi sotto coppia ...insomma i medi mancano !!! Un vero peccato è un problema noto in Ducati hanno fatto aggiornamenti ma ...io non ho notato differenze. Il responso della telemetria sulla App è impietoso, 3º marcia potenza massima raggiunta a 9000 giri (a 2000 metri di altezza) 112 cv.. mentre in pianura supera i 150..
Vabbe poco male direte vero però vi assicuro che il vuoto si sente perche a 5000 giri saranno si e no 70... roba da scooter tmax..
Bene arrivo alla vetta comunque.. un po' deluso.. mi consolo con uno strudel con gelato caffè e riposino..
Devo ritornare in sella verso casa e il tempo stringe.. non sono affaticato piu del solito solo la mano sx mi duole perche il carico da esercitare sulla frizione è piu pesante di quanto ero abituato, inoltre tengo spesso l'assetto in sport e il collo ne risente un po'..
Bormio Mortirolo Bergamo, Brescia...un caldo allucinante 36º implacabili!!! ...con la Exp non ero certo su un frigorifero!!!! Sulla ducati la situazione è nettamente migliore, il calore investiva solo la gamba sx dal ginocchio in giù!!!! In autostrada è stabilissima, puoi mollare le mani dal manubrio (non si fa mai !!!! ) e questo non oscilla non sbacchetta no shimming...nessun alleggerimento neppure in velocità ( e non vi dirò mai a quale velocità intendo!!!!:w00t:
Insomma il mio giretto fatto piu e piu volte con la Exp è risultato direi ugualmente confortevole, Il confort e la fruibilità per il turismo c'è ma in questo ambito se la gioca alla pari con la nostra...anzi vostra inglesona!!!!
Promossa ( con riserva )... e coming soon ..:oook:
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c'è solo da abituarsi alla erogazione ed alla rapportatura; la prima richiede di tenere il motore 1000 giri sopra a come ero abituato col trecilindri, ( curve affrontate col gas appena aperto a 2000 giri te le puoi scordare) la rapportatura invece richiede sempre una marcia piu bassa ( se prima in quel punto con la tiger usavo la terza ora tocca usare la seconda) Nella guida allegra è un piacere mentre nel misto affrontato in relax ....diventa affaticante!! [...] Nulla di strano ne di ingestibile sia chiaro solo è una moto sportiva vestita da turismo e si trova piu a suo agio se chi la guida fa il pilota e non il turista!!!!
E' risaputo che la Multi abbia nel suo DNA un lato sportivo molto evidente, con tutti gli spigoli del caso... e considera che da questo punto di vista le prime versioni erano molto ma molto più aggressive.
se spalanchi muore fa effetto motore a due tempi sotto coppia ...insomma i medi mancano !!! Un vero peccato è un problema noto in Ducati hanno fatto aggiornamenti ma ...io non ho notato differenze. Il responso della telemetria sulla App è impietoso, 3º marcia potenza massima raggiunta a 9000 giri (a 2000 metri di altezza) 112 cv.. mentre in pianura supera i 150..
Anche qui è da tempo che vari clienti passati dalla vecchia Multi alla nuova DVT lamentano un eccessivo "ammosciamento" del carattere del motore, Ducati ha cercato di coccolare gli appassionati del turismo ma ha finito per scontentare chi amava il lato sportivo di questa moto. La classica coperta corta...
Lamps
Happyer71
19/06/2017, 17:07
Il grafico coppia dice tutto!!!
.. in realtà la cosa si nota solo in particolari condizioni d'uso che devi andare a cercare, certo è che Ducati sotto questo aspetto ...è stata poco "accorta"...!!!!
Da una fasatura variabile mi aspetterei una curva di coppia regolare e piena, non una "voragine" tra i 5 ed i 6000 giri.
Voragine sul generis, i valori assoluti in quel range sono comunque notevoli, ma immagino che nelle riaperture di gas sia ben più avvertibile che in un lancio a gas spalancato come quello fatto su un banco prova.
Happyer71
20/06/2017, 08:22
Si .. devi aprire progressivo!!! ...Se spalanchi brutalmente e sei in quel regime senti che manca un po'.. poi allunga e recupera..
All'epoca ne parlai al DRE ducati (test drive in pista) con un ingegnere responsabile del progetto DVT e mi sembrò arrampicarsi sugli specchi...avevo ancora la Explorer e gli chiesi se avesse provato quel trecilindri!!!! Lui sorrise e io aggiunsi: dovresti farlo!!!!
Comunque.. quel vuoto tutto sommato non infastidisce casi tanto ...il progetto Multistrada è ottimo e ad oggi è la moto che più mi sta soddisfacendo tra tutte quelle che ho avuto !!! Mix di sport e confort davvero azzeccato!!!!
Per avete piu sport si devebpassare alka xr 1000 ma quello è un'altro discorso!!
Credevate che vi avessi abbandonato!!!!!
No dai leggo leggo e vi leggo...ma ora vi aggiorno...
Promossa ( con riserva )... e coming soon ..:oook:
mmmm. mi fai venire strani pensieri.....:oook:
Happyer71
29/06/2017, 06:41
Vai a provarla!!!!! :ph34r:...
io continuo a trovarmi bene!!!!! ...e anche la zavorrina mi ha dato un giudizio ottimo:oook:
235365
Vai a provarla!!!!! :ph34r:...
io continuo a trovarmi bene!!!!! ...e anche la zavorrina mi ha dato un giudizio ottimo:oook:
è che l'ho già provata 2/3 volte. Ora sonio un po preso da altre cose, tipo cambio casa e devo trovare un bel garage, poi forse anche auto. La moto mi sta balenado l'idea......mha!
Ma il MST 1000 qualcuno l'ha provato?
Alfonsomoto
29/06/2017, 16:27
è che l'ho già provata 2/3 volte. Ora sonio un po preso da altre cose, tipo cambio casa e devo trovare un bel garage, poi forse anche auto. La moto mi sta balenado l'idea......mha!
Ma il MST 1000 qualcuno l'ha provato?
Un mio amico che ha il 1200 l'ha provata, mi ha detto che è scarsa e che il motore è molto ruvido
Un mio amico che ha il 1200 l'ha provata, mi ha detto che è scarsa e che il motore è molto ruvido
Certo che passando da 150cv a 110..... Sembra un ciao [emoji1] [emoji1] [emoji1] [emoji1]
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Comunque immaginavo.....
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Happyer71
30/06/2017, 06:52
La multi 950 non è carente di motore ma di ciclistica... mancano le sospensioni elettroniche e il cerchio ant è da 19, a questo punto non ne vale la pena!!! Certo costa meno ma è appena uscita quindi coi prezzi siamo attorno a quelli di una multi 1200 usata... la 1200 va presa assolutamente modello S !!!!!:cool:
( altrimenti vale lo stesso discorso fatto sul 950)
gixxer73
30/06/2017, 08:25
Non sono d'accordo ... La normale é sempre un missile, basta saperla usare ... 😉
Ros86 , che ne dici ? 😊
Per carità qualche lacuna nelle sospensioni della base cè,la moto costa ed il cliente giustamente pretende..hanno cannato inserendo il riding enduro e di conseguenza la taratura delle sospensioni prende in considerazione anche quell aspetto,già solo aumentando il livello olio della forcella cambia notevolmente.
Ad ogni modo le sospensioni della base per strada bastano e avanzano! skyshock olhins migliori e qui non si discute sia chiaro..però essendo meccaniche quelle della base la manutenzione costa anche meno ;) e visto che tutti schifano la base si compra a prezzi ottimi da usata.
Poi se siete dei 50enni pigri e quando caricate bagagli e moglie vi scoccia dare qualche giro di precarico allora giustamente cacciate fuori i soldi e pigiate il comodo bottone che fa tutto da solo :D
io sarei curioso di provare la multi 950, dopo aver letto tantissimi giudizi positivi. Mi piacerebbe tornare a qualcosa di più leggero e maneggevole per la prossima moto, ma è dura rinunciare alla comodità del cardano e a sto motorone infinito.
Chissà che Tirumph non tiri fuori l'anti multi 950 con la nuova Tiger 900/950, un po' ci spero
Happyer71
30/06/2017, 12:23
Se fai 30 meglio fare 31... :biggrin3:
La base non ha il faro a led ( e del suo alogeno si lamentano in molti) non ha i freni monoblocco della panigale ( ma onestamente frena bene comunque) e le forche affondano esattamente come quelle della tiger exp.
Le semiattive ducati infatti non hanno solo dei programmi preimpostati ma puoi entrare nei vari parametri e settare idraulica e precarico in modo personalizzato, alla guida senti subito in tempo reale la differenza di comportamento ( varia in modo percepibile passo passo la velocità nei cambi di direzione quindi la maneggevolezza). Per me questo e la frenata da 10 e lode rappresentano l'80% del valore della moto!!!
Ho avuto la possibilità di scendere dalla base e salire sulla S .. insomma passando da una all'altra nessuno avrebbe dubbi e i 1500 euro di differenza sull'usato sono assolutamente giustificati!!! Perquanto si possa non essere pigri cacciavite alla mano con la Base non otterrai mai lo stesso comportamento della S ...e in ducati questo l'hanno fatto volutamente.....
I motori ovviamente tra le due sono identici ma purtroppo il bicilindrico dvt è l'anello debole della moto, molto elastico tra i 2 e 4mila giri diventa invece fiacco ai medi ( regimi che si frequentano nel 80% dell'uso) per scatenarsi dai 7000 giri in su...e visti i rapporti troppo lunghi ( ma qui basterá una corona con 2 denti in più per regolare la cosa) a quei regimi oltre alla pista ed l'autostrada rare volte ci arrivi..
Se non avessero fatto la S mi sarei tenuto la exp che come motore rimane comunque piu appagante!!! :oook:
Eh vabbe che vuoi farci non tutti abbiamo palati sopraffini..
Comunque io ho la 2013 che di base ha fanale full led e un motore diverso dal dvt :)
raga..... ho messo in ...rivendita la tigre....
Lo scorso anno ho rifiutato 2 offerte perchè avevo cambiato idea dopo il raduno di settembre. Vediamo quest'anno. E Happyer....... che mi fai fare.....hihihihihi
Happyer71
05/07/2017, 06:48
Che ci vuoi fare..avrai il palato sopraffino anche tu! :lingua:
Ciao io sto facendo il passaggio opposto, a livello vibrazioni su lunghi tratti mi sai dire la differenza??
Happyer71
06/07/2017, 09:08
Direi che a confort siamo sugli stessi livelli!
La tigre non vibra assolutamente!!
:oook:
Ho anche io la Multi DVT "S" e consiglio vivamente di fare l'aggiornamento "2017": mappa, coperchio cassa filtro e, in più, filtro aria Sprint Filter...un'altra moto!!!
Happyer71
09/07/2017, 19:55
235642Se cambi la cassa filtro...perdi l'omologazione!!!
Io ho fatto solo l'aggiornamento centralina e non é cambiato nulla ma onestamente il vuoto ai medi non mi disturba
iu di tanto, ci si abitua forse all'unico difetto che ho trovato.. non mi abituo invece nonostante i 3000 km fatti in meno di 2 mesi, alle innumerevoli qualità di questa moto per me promossa alla miglior moto che abbia mai acquistato!!!
Sono appena ritornato oggi da un weekend in solitaria di sulle dolomiti... 12 passi fantastici per 1000km totali, confort prestazioni ciclistica pieghe come mai avevo fatto insomma... scusate se insisto ma sono entusiasta!!!
Alfonsomoto
09/07/2017, 22:07
235642Se cambi la cassa filtro...perdi l'omologazione!!!
Io ho fatto solo l'aggiornamento centralina e non é cambiato nulla ma onestamente il vuoto ai medi non mi disturba
iu di tanto, ci si abitua forse all'unico difetto che ho trovato.. non mi abituo invece nonostante i 3000 km fatti in meno di 2 mesi, alle innumerevoli qualità di questa moto per me promossa alla miglior moto che abbia mai acquistato!!!
Sono appena ritornato oggi da un weekend in solitaria di sulle dolomiti... 12 passi fantastici per 1000km totali, confort prestazioni ciclistica pieghe come mai avevo fatto insomma... scusate se insisto ma sono entusiasta!!!
Credo che tu abbia detto la frase magica, eri da solo e senza bagagli......................
La multi strada è giusta per l'uso che ne vuoi fare tu,
ma in due con bagagli e nei viaggi lunghi ....................
almeno, le mogli dei miei amici che hanno il multistrada mi raccontano cose diverse
Se fossi un bandito la userei per scappare da una rapina, perché tira fuori l'ignorante che è in me
Happyer71
10/07/2017, 06:45
Ehh...sapessi le mogli dei miei amici ...cosa mi raccontano!!!!:demon:.....
Ehh...sapessi le mogli dei miei amici ...cosa mi raccontano!!!!:demon:.....
Già... che quando i mariti sono in giro con la Multipla, loro :bananeinc::bananeinc::bananeinc:
se la prendo la multi è solo usata. nuova è una botta!!!
Alfonsomoto
13/07/2017, 14:17
se la prendo la multi è solo usata. nuova è una botta!!!
Ma lascia perdere il multistrada che dopo ti tocca sudare per abituarti ad un'altra moto, non la sai guidare, tua moglie è più scomoda, fa rumore di bussolotti , ecc.. :laugh2:
roby6001
13/07/2017, 16:09
Ma lascia perdere il multistrada che dopo ti tocca sudare per abituarti ad un'altra moto, non la sai guidare, tua moglie è più scomoda, fa rumore di bussolotti , ecc.. :laugh2:
Ma per fortuna non ha il cardano....
mototopo67
13/07/2017, 16:31
...per fortuna non ha il TUO cardano :dubbio:
roby6001
13/07/2017, 16:37
E ci aggiugo anche gli specchi inservibili....per le vibrazioni...
Alfonsomoto
13/07/2017, 18:11
...per fortuna non ha il TUO cardano :dubbio:
Ehhhhhhhh, è in queste occasioni che si vedono gli amici veri :risatona:
Happyer71
13/07/2017, 19:12
E poi Roby… Tu hai un altro vantaggio!
Tua moglie ti seguo sempre nei giri quindi non rischi quello che dice Apox..
:blink::biggrin3:
roby6001
13/07/2017, 19:13
Ma dovrebbe essere gemello....
.[emoji107] [emoji107] [emoji107]
mototopo67
13/07/2017, 19:36
:lingua:
Ma lascia perdere il multistrada che dopo ti tocca sudare per abituarti ad un'altra moto, non la sai guidare, tua moglie è più scomoda, fa rumore di bussolotti , ecc.. :laugh2:
La mia zavorra è più ducatista di me. Comunque il bello della moto è anche quel qualcosa di nn perfetto!
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E ci aggiugo anche gli specchi inservibili....per le vibrazioni...
Sì anche cruscotto
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Alfonsomoto
15/07/2017, 07:01
La mia zavorra è più ducatista di me. Comunque il bello della moto è anche quel qualcosa di nn perfetto!
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Sì anche cruscotto
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A Bologna si dice: eh quante pugnette!! [emoji23][emoji23]
Se fossi un bandito la userei per scappare da una rapina, perché tira fuori l'ignorante che è in me
roby6001
15/07/2017, 14:59
Saranno anche pugnette, ma.gli eurini che ho sganciato erano buoni.
Alfonsomoto
16/07/2017, 13:27
Sicuro?
Se fossi un bandito la userei per scappare da una rapina, perché tira fuori l'ignorante che è in me
roby6001
16/07/2017, 20:04
Certo.... altrimenti la mdm non me l"avrebbero data.
micione70
17/07/2017, 08:57
fatto anch'io lo stesso cambio oltre 3 anni fa. mi mancano certe prerogative tipiche del 3 cilindri e la comodita' specialmente in autostrada del Tiger.....ma ora mi diverto di piu'...e sono ancora nel forum!!
Happyer71
17/07/2017, 17:22
Sarà la mia corporatura e quella di mia moglie ( rispettivamente 1.70 e 1.62) ma noi stiamo piu comodi .. la sella è più morbida e ampia ( in larghezza) quindi la superficie di appoggio maggiore..e poi siamo vicini-vicini... piu intimi :lingua:
mototopo67
17/07/2017, 19:04
Quando faranno la "multipla" con tre cilindri e un cardano (o almeno una cinghia), la prendo in considerazione :cool:
Comunque sta per uscire la nuova multistrada:
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2017/july/ducati-multistrada-1260-for-2018
gazzajev70
19/07/2017, 07:07
stefano sei una fonte inesauribile nello scovare le notizie:biggrin3:
arriveranno a farla 1500 :blink:
Beh al momento la cilindrata più grossa ce l' abbiamo in casa col Rocket3, ben 2.300cm3 :oook:
beh ma la rocket mica si può guidare con la patente della moto, ci vuole la C :ph34r:
Comunque Ducati con la Multi sale di cilindrata per stare dentro le normative Euro, un po' come stanno facendo tutti coi bicilindrici, vedi KTM. Per avere certe potenze sono costretti a salire di cubatura per aggirare i "tappi"
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