Scarichi aperti e Filtri Conici...dubbio

[edika]

È da un po di tempo che ho in mente di montare i filtri conici, per puro aspetto estetico, sulla mia SE 2011.
L'argomento è stato trattato a fondo qua sul forum, toccando tutti gli aspetti tecnici, ma leggendo tutti i thread a riguardo, mi è rimasto un dubbio che sicuramente qualcuno puo chiarirmi.
Mi è chiaro che montare i filtri conici comporta anche il montaggio di scarichi aperti e rimappatura centralina, ma quando si parla di scarichi aperti, cosa si intende di preciso? Ovvero sono necessariamente non omologati, o ne esistono anche di omologati con catalizzatore?
Io vivo in svizzera, e qua puoi fare tutto il casino (o quasi...) che vuoi con la moto, ma se non hai il catalizzatore ti fanno piangere...e tanto!!!

Grazie

Edika

[messi@]

È da un po di tempo che ho in mente di montare i filtri conici, per puro aspetto estetico, sulla mia SE 2011.
L'argomento è stato trattato a fondo qua sul forum, toccando tutti gli aspetti tecnici, ma leggendo tutti i thread a riguardo, mi è rimasto un dubbio che sicuramente qualcuno puo chiarirmi.
Mi è chiaro che montare i filtri conici comporta anche il montaggio di scarichi aperti e rimappatura centralina, ma quando si parla di scarichi aperti, cosa si intende di preciso? Ovvero sono necessariamente non omologati, o ne esistono anche di omologati con catalizzatore?
Io vivo in svizzera, e qua puoi fare tutto il casino (o quasi...) che vuoi con la moto, ma se non hai il catalizzatore ti fanno piangere...e tanto!!!

Grazie

Edika
aperto=senza dbk
conico per estetica con scarico omologato senza dbk=.......

[edika]

aperto=senza dbk
conico per estetica con scarico omologato senza dbk=.......

Grazie Messi, aperto = senza db killer, ma quei puntini cosa significano che è una str..... :blink:

[messi@]

Grazie Messi, aperto = senza db killer, ma quei puntini cosa significano che è una str..... :blink:
bravissimo...ero ironico per dirti che non mi trovi d'accordo
non puoi solo modificare esteticamente montando i filtri conici, ma dici che hai letto varie cose quindi probabilmente ti scrivo ciò che già sai
una modifica del genere, di solito la fai bene e per farla bene devi levare airbox(necessario per i filtri conici) riposizionamento batteria, rimappatura completa, rimozione sais, rimozione lambda, rimozione dbk etc etc.
capisci che se è solo un vezzo estetico non so se vale la candela
ti dico che anche a me piacciono moltissimo i conici ma da noi sono rogne quindi o la fai e mantieni i fianchetti originali= la fai per pura performance, ma se la fai e li fai vedere allora rischi molto dal punto di vista legale
in svizzera magari non ti puniscono per il rumore ma se metti tutto l'ambaradan per me non sei a posto e mettere i conici con uno scarico stappato ma catalizzato mantenendo lambda e sai...mmmm.....non so quanto possa rendere.

[edika]

bravissimo...ero ironico per dirti che non mi trovi d'accordo
non puoi solo modificare esteticamente montando i filtri conici, ma dici che hai letto varie cose quindi probabilmente ti scrivo ciò che già sai
una modifica del genere, di solito la fai bene e per farla bene devi levare airbox(necessario per i filtri conici) riposizionamento batteria, rimappatura completa, rimozione sais, rimozione lambda, rimozione dbk etc etc.
capisci che se è solo un vezzo estetico non so se vale la candela
ti dico che anche a me piacciono moltissimo i conici ma da noi sono rogne quindi o la fai e mantieni i fianchetti originali= la fai per pura performance, ma se la fai e li fai vedere allora rischi molto dal punto di vista legale
in svizzera magari non ti puniscono per il rumore ma se metti tutto l'ambaradan per me non sei a posto e mettere i conici con uno scarico stappato ma catalizzato mantenendo lambda e sai...mmmm.....non so quanto possa rendere.

La modifica che volevo fare era completa, rimuovendo l'airbox ovviamente e tutto il resto. Però lo vorrei fare per un puro vezzo estetico, delle prestazioni non me ne frega niente, va benissimo cosi com'è. In fondo, quasi tutte le modifiche, si fanno per motivi estetici, solo che questa coinvolge altre problematiche che la portano oltre l'estetismo puro :biggrin3:, e per questo, come dici tu, non so se vale la candela.
Andrò a parlare con un meccanico che mi saprà ragguagliare sulla 'legalità' di tutta l'operazione...:ph34r:

Grazie

Ciao

Edika

[messi@]

La modifica che volevo fare era completa, rimuovendo l'airbox ovviamente e tutto il resto. Però lo vorrei fare per un puro vezzo estetico, delle prestazioni non me ne frega niente, va benissimo cosi com'è. In fondo, quasi tutte le modifiche, si fanno per motivi estetici, solo che questa coinvolge altre problematiche che la portano oltre l'estetismo puro :biggrin3:, e per questo, come dici tu, non so se vale la candela.
Andrò a parlare con un meccanico che mi saprà ragguagliare sulla 'legalità' di tutta l'operazione...:ph34r:

Grazie

Ciao

Edika
ok allora vedo che giustamente ti sei documentato.concordo che sia più di estetica (il che non guasta) che di performance(che comunque è una conseguenza)...
buon lavoro allora

[arinaldisub]

Mettere i filtri conici per forza di cose ti costringera' a rimappare, bisogna vedere come si comportera' la moto con degli scarichi piu' aperti degli originali che nel tuo caso mi pare di capire voglia omologati: esistono scarichi sportivi, quindi con maggiore flusso d'aria e migliore suono, omologati e quindi in regola col codice, pero' generalmente si sposano alla configurazione di serie per quanto riguarda l'aspirazione.
Un'unica nota, i filtri conici ti mettono gia' fuori legge, anche con scarichi omologati.

[Nikoville]

Sarò strano ma io queste modifiche le ho sempre pensate per le prestazioni e non per l'estetica.......:wacko:

[Zirullo]

Abbiamo comprato un MC più per le prestazioni o per l'estetica?!? :biggrin3:
Io ho cambiato i fregi per l'aerodinamica!

[Nikoville]

Abbiamo comprato un MC più per le prestazioni o per l'estetica?!? :biggrin3:

Io mi riferisco alle modifiche come questa del post.
Per quanto riguarda le MC , a mio parere sono stupende già originali....poi cmq è normale volerle sentire uniche con qualche modifica.
Nico:oook:

[dariog1]

Tra modificare l'airbox togliendo paratia e snorkel + filtro vs filtri conici cambia davvero poco come aumento delle prestazioni.
Che poi non è che ti ritrovi un aereo.
Io personalmente ho fatto alcune modifiche per avere un sound migliore, anche lato aspirazione. Mi sarebbe piaciuto mettere i coni, perché sono belli, ma sono una modifica illegale che salta troppo all'occhio, modificando l'airbox fai lo stesso e non ti vede nessuno.
Ma ripeto i coni sono più belli

[Mr.Moss]

Io ho messo i filtri a cono e ho scarico Mass 2 in 1 omologato per rumore ed emissioni (strano ma vero) ma senza catalizzatore.
La modifica l'ho fatta per il sound che ora e' notevole, forse eccessivo, ma per ora non ho avuto problemi in quanto monto i fianchetti originali e non si vede nulla.
Ho provato le mappe standard caricate con tune ecu (aRROW 2 in 1 e25 e aftermarket 2 in 1) e le prestazioni cambiano poco. Forse con la Arrow 2 in 1 e25 ci può' stare uno scarico catalizzato. Con la mappa ttp che ho ora le prestazioni sono nettamente diverse infatti dichiarano 71cv alla ruota anche se la coppia e' un po più in alto ma resta lo stesso carattere del motore ed i consumi sono otttimi!
Con questa mappa mi piacerebbe avere lo scarico catalizzato ( i gas di scarico puzzano, chi mi sta dietro mi rompe sempre!!!) ed un bel Bahia shark con kat prima o poi me lo prendero'.

Quelli di Triumph Twin Power che hanno sviluppato la mappatura dicono riguardo alla mia mappa : This tune is for Bonneville/T100 owners who intend to install a 2-1 exhaust system and DNA high performance pod filters.

Quindi non escludono esplicitamente uno scarico catalizzato, posso informarmi se ci può' stare anche se ho dei dubbi.

Spero di essere stato utile!

[dariog1]

Io ho messo i filtri a cono e ho scarico Mass 2 in 1 omologato per rumore ed emissioni (strano ma vero) ma senza catalizzatore.
La modifica l'ho fatta per il sound che ora e' notevole, forse eccessivo, ma per ora non ho avuto problemi in quanto monto i fianchetti originali e non si vede nulla.
Ho provato le mappe standard caricate con tune ecu (aRROW 2 in 1 e25 e aftermarket 2 in 1) e le prestazioni cambiano poco. Forse con la Arrow 2 in 1 e25 ci può' stare uno scarico catalizzato. Con la mappa ttp che ho ora le prestazioni sono nettamente diverse infatti dichiarano 71cv alla ruota anche se la coppia e' un po più in alto ma resta lo stesso carattere del motore ed i consumi sono otttimi!
Con questa mappa mi piacerebbe avere lo scarico catalizzato ( i gas di scarico puzzano, chi mi sta dietro mi rompe sempre!!!) ed un bel Bahia shark con kat prima o poi me lo prendero'.

Quelli di Triumph Twin Power che hanno sviluppato la mappatura dicono riguardo alla mia mappa : This tune is for Bonneville/T100 owners who intend to install a 2-1 exhaust system and DNA high performance pod filters.

Quindi non escludono esplicitamente uno scarico catalizzato, posso informarmi se ci può' stare anche se ho dei dubbi.

Spero di essere stato utile!

Io ho la ttp per scarichi 2-1 e airbox modificato, avevo chiesto quando l'ho presa se potevo montarla sullo Zard catalizzato e non ci sono problemi!

[Mr.Moss]

Ho ricevuto risposta da quelli di Triumph Twin Power ed affermano che va bene con la mia mappatura anche lo scarico catalizzato!


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[oiink]

Quelli di TTP sono bravi e fanno un lavoro ottimo. Io la mappa TTP per la mia configurazione (bellmouth + filtro high flow, Airbox NON modificato ossia con ancora la paratia dentro). La moto va veramente bene. Consumi giusti e tanta coppia come previsto da quel tipo di modifica. Se mai dovessi fare altre modifiche continuerei a seguire la strada TTP

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[jimmy27]

Io ho messo i coni per l'estetica. La moto infatti non ha guadagnato in prestazioni ma in sound 😎 come scarico ho l'arrow 2in1 omologato per il solo rumore.
Per la revisione ho rimontato i fianchetti originali sopra i coni e la moto è passata senza problemi