SICCOME SONO UN NANO DI MERDA (169 CM)...

[giupeppex]

Ciao Ragazzi,

come da titolo non spicco in altezza, dopo circa 10 anni di esperienza di moto non ho particolari difficoltà a gestire l'uso della tigrotta ma , soprattutto nell'uso in due, non mi dispiacerebbe averla un po' più comoda sugli aspetti 'poggio con le punte' e 'smadonno per spingere in retromarcia'.

La domanda è: meglio un lowering kit trovato qui (http://www.lustracing.co.uk/suspension/triumph-tiger-sport-lowering-kits.html) (alternative 25 o 40 mm) oppure la sella ribassata?

[Apox]

Le sostanziali differenze che mi vengono in mente sono 2:
col kit ribassato vari la geometria della moto, per cui potresti non trovarti coi nuovi angoli di assetto
con la sella ribassata potresti trovarti in una posizione di guida più infossata nella moto

Valuta tu quale potrebbe essere il "male minore"

[marmass]

Per lo stesso problema, sono più alto di te ma con zampa corta, ho fatto così, 12 mm. in meno. Sfilato anche le forcelle della stessa quota, verificato SAG. Non mi accorgo di differenze nell'assetto. In mp se vuoi ti dò le indicazioni di dove ho fatto fare la piastra, zona Padova, che poi mi sono montato facilmente da solo. Più leggera dell'originale.
234533234534
Sempre Tiger Sport 2016

In ogni caso, per chi fosse interessato, dò gli interassi dei fori in mm., presi ovviamente a centro foro
A foro superiore - B foro basso a dx braccino - C foro sx sul mono

A-B 107
A-C 88
B-C 56

Appoggio meglio entrambe i piedi, sinceramente la diminuita luce a terra non mi toglie il sonno...

Avevo valutato la sella ribassata, ma l'originale Triumph mi è sembrata meno imbottita e meno confortevole, e Bagster, Top Sellerie etc. costano parecchio

[Dennis]

Consiglierei la sella ribassata, così da non ridurre la buona luce a terra della moto in piega.

[giupeppex]

Per lo stesso problema, sono più alto di te ma con zampa corta, ho fatto così, 12 mm. in meno. Sfilato anche le forcelle della stessa quota, verificato SAG. Non mi accorgo di differenze nell'assetto. In mp se vuoi ti dò le indicazioni di dove ho fatto fare la piastra, zona Padova, che poi mi sono montato facilmente da solo. Più leggera dell'originale.
234533234534
Sempre Tiger Sport 2016

Grazie mille per la disponibilità, vedo un po' il da farsi anche se sono più orientato sulla sella per il discorso geometrie


Le sostanziali differenze che mi vengono in mente sono 2:
col kit ribassato vari la geometria della moto, per cui potresti non trovarti coi nuovi angoli di assetto
con la sella ribassata potresti trovarti in una posizione di guida più infossata nella moto

Valuta tu quale potrebbe essere il "male minore"


concordo, preferisco non cambiare le quote, per l'infossato magari un domani se le fanno monterei delle pedane arretrate (è la mia postura più naturale, sto sempre con le punte sulle pedane)


Consiglierei la sella ribassata, così da non ridurre la buona luce a terra della moto in piega.

sono orientato sul discorso sella infatti me sà

[Skiboy61]

posso portare la mia piccola esperienza...
sono 1,71, quindi poco poco meno nano di te :biggrin3:, Tiger Sport my 2017, con sella standard fatico ad appoggiare (parte anteriore) entrambi i piedi, fatto montare sella ribassata...appoggio entrambi i piedi, pur non completamente, ma sufficientemente per sentirmi sicuro.
fatto questa scelta proprio per non modificare le quote della moto e per avere maggior luce a terra.


:oook:

[giupeppex]

posso portare la mia piccola esperienza...
sono 1,71, quindi poco poco meno nano di te :biggrin3:, Tiger Sport my 2017, con sella standard fatico ad appoggiare (parte anteriore) entrambi i piedi, fatto montare sella ribassata...appoggio entrambi i piedi, pur non completamente, ma sufficientemente per sentirmi sicuro.
fatto questa scelta proprio per non modificare le quote della moto e per avere maggior luce a terra.




:oook:


sempre più convinto della scelta che farò per la sella ribass., ma la sensazione di guida invece per quanto riguarda la postura cambia? molto? come?

grazie mille :-)

[Skiboy61]

sempre più convinto della scelta che farò per la sella ribass., ma la sensazione di guida invece per quanto riguarda la postura cambia? molto? come?

grazie mille :-)



bhe, sulla postura non posso esprimermi...l'ho ritirata già con la sella bassa, la sella standard ce l'aveva la moto demo ed è stato in quella prova che ho deciso per la ribassata...io mi ci trovo bene, non sono particolarmente infossato e né costretto in posizioni scomode...personalmente, è una scelta che rifarei certamente...modificare quote e geometrie di un progetto studiato e nato per avere quelle quote e quelle geometrie, comporta delle incognite...poi magari tutto funziona comunque alla grande...sei 1,69...non un gigante ma nemmeno il nano che vorresti far intendere d'essere :biggrin3:.... vai di ribassata e goditi la moto! IMHO.

[giupeppex]

bhe, sulla postura non posso esprimermi...l'ho ritirata già con la sella bassa, la sella standard ce l'aveva la moto demo ed è stato in quella prova che ho deciso per la ribassata...io mi ci trovo bene, non sono particolarmente infossato e né costretto in posizioni scomode...personalmente, è una scelta che rifarei certamente...modificare quote e geometrie di un progetto studiato e nato per avere quelle quote e quelle geometrie, comporta delle incognite...poi magari tutto funziona comunque alla grande...sei 1,69...non un gigante ma nemmeno il nano che vorresti far intendere d'essere :biggrin3:.... vai di ribassata e goditi la moto! IMHO.

grazie delle considerazioni (molto utili per me), importanti è essere giganti alla guida :lingua::lingua::lingua:

[_sabba_]

Scusa, ma il titolo del post mi fa ridere e non riesco a smettere.
Simpaticamente hai esposto un problema vero e sentito da tanti, e la colpa non è solo la "stazza" fisica, ma anche il fatto che le Case costruiscono moto sempre più alte e pesanti, mortacci loro, aggiungo.
Per fortuna il mio 1,76 (che guardacaso corrisponde perfettamente al 100 percentile dell'altezza) mi consente di guidare di tutto, dalle motorette del circo alle maxienduro specializzate, ma noto che in alcuni casi le selle sono poste ad una altezza davvero esagerata.
Se hai problemi con la Tiger Sport, non oso immaginare come potresti fare con una MVAgusta Rivale oppure una Ducati HyperStrada, giusto per citare due moto stradali non di nicchia.
Per tornare a bomba, di sicuro la cosa migliore da fare è lavorare sulla imbottitura della sella, che deve essere abbassata nel piano seduta e RASTREMATA nei fianchi, in modo che le gambe si possano distendere meglio.
Se ciò non bastasse, si possono sempre montare piastre modificate (allungate) per il mono posteriore, e sfilare in egual misura gli steli della forcella, in modo da ripristinare l'assetto nel miglior modo possibile.
Parti dalla prima soluzione, che male non fa, poi eventualmente procedi sulla via "meccanica".

E promettimi di non farlo più!

:laugh2:

[Tiger_Riccio]

Appena presa la tiger comprai una sella ribassata, o meglio, fatta ribassare...è stata un'esperienza da fachiri perchè il lavoro era stato fatto da un macellaio improvvisatosi tappezziere. La posizione di guida come già hanno scritto cambia poco, il comfort invece cambia a seconda della qualità del lavoro fatto sulla sella.

[giupeppex]

Scusa, ma il titolo del post mi fa ridere e non riesco a smettere.
Simpaticamente hai esposto un problema vero e sentito da tanti, e la colpa non è solo la "stazza" fisica, ma anche il fatto che le Case costruiscono moto sempre più alte e pesanti, mortacci loro, aggiungo.
Per fortuna il mio 1,76 (che guardacaso corrisponde perfettamente al 100 percentile dell'altezza) mi consente di guidare di tutto, dalle motorette del circo alle maxienduro specializzate, ma noto che in alcuni casi le selle sono poste ad una altezza davvero esagerata.
Se hai problemi con la Tiger Sport, non oso immaginare come potresti fare con una MVAgusta Rivale oppure una Ducati HyperStrada, giusto per citare due moto stradali non di nicchia.
Per tornare a bomba, di sicuro la cosa migliore da fare è lavorare sulla imbottitura della sella, che deve essere abbassata nel piano seduta e RASTREMATA nei fianchi, in modo che le gambe si possano distendere meglio.
Se ciò non bastasse, si possono sempre montare piastre modificate (allungate) per il mono posteriore, e sfilare in egual misura gli steli della forcella, in modo da ripristinare l'assetto nel miglior modo possibile.
Parti dalla prima soluzione, che male non fa, poi eventualmente procedi sulla via "meccanica".

E promettimi di non farlo più!

:laugh2:

Sono contento che ti abbia fatto ridere, un po' meno che non riesci a smettere, magari non stai riuscendo a riprende le tue quotidiane attività :biggrin3:

Ad ogni modo, il disagio che ho è davvero lieve nel senso che credo basti poco per rientrare nella zona di comfort nelle gestione del mezzo.

Sul discorso lavorazione sella, avevo fatto togliere un po' di imbottitura sulla mia speed ma la situazione cambio di poco anche se in meglio proprio perché il lavoro non fu fatto con la giusta attenzione sula discorso 'lati' che è molto più importante allo scopo, come fai notare tu, di quanto non sia l'abbassamento, diciamo così, puramente verticale della sella.

[_sabba_]

Si.
Spero tu abbia capito che scherzavo, ma nel consigliarti la soluzione ero serissimo, ed era mia intenzione farlo con il massimo dei criteri.
Fai lavorare la sella da uno bravo, e vedrai tangibili miglioramenti.

:oook:

[giupeppex]

Si.
Spero tu abbia capito che scherzavo, ma nel consigliarti la soluzione ero serissimo, ed era mia intenzione farlo con il massimo dei criteri.
Fai lavorare la sella da uno bravo, e vedrai tangibili miglioramenti.

:oook:

certo che si capiva, grazie mille ancora dei consigli.

[sergio75]

Quando si modifica l'altezza di una moto agendo sulle sospensioni si montano biellette o piastre modificate al mono come giustamente qualcuno ha già fatto ma la forcella viene modificata all'interno andando ad inserire una boccola che ne limita l'estensione.
Ovviamente l'idraulica è da rivedere

[Jiac748]

Ciao a tutti sono nuovo del forum e vista la mia iper statura...1,67 seguirò anch'io i vostri consigli riguardo all abbassamento tramite imbottitura sella.... non sarà facile nella mia zona trovarne un bravo.

[FabExpo63]

Se vi interessa ho visto un'offerta su sella imbottita/ribassata su World of Triumph e su Touratech.

Per il kit di ribassamento, ne ho uno che avanza (Kit regolazione abbassamento sella 40 mm - Triumph Tiger 1050 (http://www.motorbikecomponents.it/Marca_MBC_by_MetisY/F60-032-40_Kit-regolazione-abbassamento-sella-40-mm-Triumph-Tiger-1050)), se vi interessa scrivetemi pure in privato.