Visualizza Versione Completa : Accelera da sola !! HELP!
Me lo aveva già fatto un po' di volte ma non ci avevo dato troppo peso. Poco fa invece, ho fatto il giro dell'isolato per provarla dopo aver fatto la pulizia dei corpi farfallati, ed è successo in modo molto evidente: nel momento in cui ho cambiato (fortunatamente avevo la frizione tirata), ha iniziato ad andare su di giri fino a 10000 giri, per poi ridiscindere ai giri normali.
Cosa può essere ? Rientrato in box ho provato a scuotere il cavo acceleratore e sembra tutto normale...
Devi fare il Reset dei sensori.
:oook:
Me lo aveva già fatto un po' di volte ma non ci avevo dato troppo peso. Poco fa invece, ho fatto il giro dell'isolato per provarla dopo aver fatto la pulizia dei corpi farfallati, ed è successo in modo molto evidente: nel momento in cui ho cambiato (fortunatamente avevo la frizione tirata), ha iniziato ad andare su di giri fino a 10000 giri, per poi ridiscindere ai giri normali.
Cosa può essere ? Rientrato in box ho provato a scuotere il cavo acceleratore e sembra tutto normale...
sei propio sfigato
tutte a te capitano
cmq sei non te lo ha mai fatto prima della pulizia dei corpi è probabile che magari hai rimontato qualcosa male, magari le valove dei corpi non chiudono bene o hai i sensori non allineati o starati
sei propio sfigato
tutte a te capitano
cmq sei non te lo ha mai fatto prima della pulizia dei corpi è probabile che magari hai rimontato qualcosa male, magari le valove dei corpi non chiudono bene o hai i sensori non allineati o starati
Lo ha fatto anche prima della pulizia. Ha iniziato a farlo dopo che ho fatto montare una pompa radiale al posto della assiale; il meccanico ha detto di aver fatto delle modifiche a dove passano i tubi in treccia per poter arrivare alla pompa radiale: potrebbe aver combinato qualcosa ?
Devi fare il Reset dei sensori.
:oook:
Non ha il minimo alto, ossia non resta accelerata: accelera di colpo ! è diverso..
Lo ha fatto anche prima della pulizia. Ha iniziato a farlo dopo che ho fatto montare una pompa radiale al posto della assiale; il meccanico ha detto di aver fatto delle modifiche a dove passano i tubi in treccia per poter arrivare alla pompa radiale: potrebbe aver combinato qualcosa ?
Non ha il minimo alto, ossia non resta accelerata: accelera di colpo ! è diverso..
E vallo a sapere.....
potrebbe essere una coincidenza come no, ricontrolla il giro dei cavi dell acceleratore che non facciano curve strane
accendi la moto, metti in folle e a moto accesa gira il manubrio tutto a dx e poi tutto a sx e vedi se accelera o meno e facci sapere
E vallo a sapere.....
potrebbe essere una coincidenza come no, ricontrolla il giro dei cavi dell acceleratore che non facciano curve strane
accendi la moto, metti in folle e a moto accesa gira il manubrio tutto a dx e poi tutto a sx e vedi se accelera o meno e facci sapere
E' la prima prova che ho fatto e non lo fa. Si tratta di una cosa del tutto casuale; o meglio: lo ha sempre fatto mentre cambiavo.... Coincidenza ?
Per controllare il giro dei cavi: qualcuno sa dirmi quale percorso fanno ? Domani proverò a sollevare id nuovo il serbatoio e smontare il coperchio dell'airbox...
E' la prima prova che ho fatto e non lo fa. Si tratta di una cosa del tutto casuale; o meglio: lo ha sempre fatto mentre cambiavo.... Coincidenza ?
Per controllare il giro dei cavi: qualcuno sa dirmi quale percorso fanno ? Domani proverò a sollevare id nuovo il serbatoio e smontare il coperchio dell'airbox...
E giocando un po con il gas a moto in folle? Prende e perde giri Correttamente?
E giocando un po con il gas a moto in folle? Prende e perde giri Correttamente?
Sì; ho anche verificato con TuneEcu e funziona come un orologio...
Fastandfreddy
17/06/2017, 19:35
Per certe cose fate fare ai professionisti, e,anche bravi. Ne va della vostra salute e della moto. Un 10000 giri in folle ahahhahahaha
fibbrone
17/06/2017, 20:01
A me era capitato con la Tiger uguale , erano messi male i cavi sotto il serbatoio
Quando si tira la frizione, il cavo della stessa si gonfia e cambia di posizione.
Potrebbe interferire con quello del gas.
Ho pensato a questo perché hai scritto che lo fa mentre cambi.
La prova più semplice fa fare è quella di lasciare la moto al minimo e tirare la frizione muovendo lo sterzo a destra e a sinistra.
Ci sarà una posizione in cui il cavo del gas si tenderà e il minimo si alzerà.
Prvova, alla Jerry Calá.
:biggrin3:
Quando si tira la frizione, il cavo della stessa si gonfia e cambia di posizione.
Potrebbe interferire con quello del gas.
Ho pensato a questo perché hai scritto che lo fa mentre cambi.
La prova più semplice fa fare è quella di lasciare la moto al minimo e tirare la frizione muovendo lo sterzo a destra e a sinistra.
Ci sarà una posizione in cui il cavo del gas si tenderà e il minimo si alzerà.
Prvova, alla Jerry Calá.
:biggrin3:
Niente da fare, non sono riuscito a riprodurlo. L'ho fatto sia da fermo in folle, ripetuto anche attacando TuneEcu per percepire anche minime variazioni ma nulla; come già detto gira come un orologio... L'ho fatto anche ripetendo lo stesso giro di ieri, cercando di riprodurre stessi movimenti, stesse velocità e cambiate (si trattava del giro dell'isolato...), e tutto è andato bene.
Ho solo notato che, a mio avviso, i cavi erano tenuti insieme da fascette che stringevano troppo: ho eliminato le fascette che strozzavano e messa una lasciandola più lasca (vedi foto: la mia è quella non ancora tagliata). Vediamo un po' se quelle fascette magari in certe circostanze strizzavano il cavo.. Una domanda: è corretto che il tubo dei freni passi da lì ? e non corra insieme a tutti gli altri cavi ?
235006235007
Non mi pare che il tubo passi da li... Ne sono sicuro
Sono passato dal meccanico Triumph per i vari problemini (vedi anche un topic apposito che aprirò su rumorini strani). Quando ha visto il giro del cavo per l'idrostop ha detto subito che non andava bene e che poteva creare problemi al cavo acceleratore; questo ancor prima che gli dicessi del problema dell'accelerazione. Quando gliene ho parlato ha detto che sì, con quel casino può capitare: in sostanza il cavetto dell'idrostop passava in mezzo ai cavi dell'acceleratore. Ha quindi smontato e rimontato in maniera più consona, regolandomi inoltre il gioco dell'acceleratore che risultava troppo tirato (senza gioco).
Vediamo: sicuramente hanno mostrato molta più professionalità e pazienza rispetto a chi, strapagato, mi ha fatto il lavoro. Loro, non avendo fatto il lavoro ed essendogli pure capitato lì senza appuntamento, hanno subito guardato la moto, fatto la modifica e non hanno voluto nulla.....
Me lo ha fatto nuovamente e sempre mentre cambiavo. Eppure i cavi ora sono (dovrebbero) essere a posto....
Ma sono passati 2 anni e mezzo da quella volta... [emoji45]
Ma sono passati 2 anni e mezzo da quella volta... [emoji45]
Esatto! e questo mi preoccupa....
se nei due anni non è più successo penserei a qualcosa accaduto nella zona incriminata della prima volta, per caso hai appena effettuato un tagliando? I cavi in quella zona ti sembrano più stretti del solito?
Bisognerebbe anche sapere se sono state fatte altre modifiche, ad esempio la rimozione dell’idrostop oppure l’installazione di risers diversi.
Il gioco dell’acceleratore è corretto?
Troppe variabili.
:blink:
Bisognerebbe anche sapere se sono state fatte altre modifiche, ad esempio la rimozione dell’idrostop oppure l’installazione di risers diversi.
Il gioco dell’acceleratore è corretto?
Troppe variabili.
:blink:
se nei due anni non è più successo penserei a qualcosa accaduto nella zona incriminata della prima volta, per caso hai appena effettuato un tagliando? I cavi in quella zona ti sembrano più stretti del solito?
Ho effettuato la pulizia dei corpi farfallati un paio di mesi fa; nessuna modifica. Nel week end verificherò questi aspetti.
Domanda: considerando che, a sensazione, la pompa radiale che mi ha montato il "pirata" non mi sembra così performante, sto pensando di far rimontare la pompa originale, rimuovendo così anche l'idrostop e facendo un po' di ordine tra i cavi. Nell'operazione, che farei fare da un bravo meccanico, farei controllare bene il tutto. Credete che possa valerne la pena ?
Si, anche perché è probabile che il “gioco” dei cavi sia al limite, e basta solo lo smontaggio del serbatoio per comprometterne la funzionalità.
:oook:
Ho appena verificato: sembra tutto in ordine. Ho messo in moto e ho cercato di riprodurre il problema andando a tirare la frizione e andando a sollecitare manualmente tutto il groviglio di cavi ma senza risultato: giri al minimo, solo in qualche caso tirando forte il groviglio sono saliti a 1500 (controllavo i giri su tuneecu). Appena riesco la porto in Triumph e, oltre a sostituire la pompa rimettendo l'originale, chiederò di verificare bene il giro del cavo del gas e magari con l'occasione gli chiedo di sostituirlo.
Quasi sicuramente sarà lo stesso problema o simile di due anni fa, cavo acceleratore che rimane incastrato o tirato [emoji6]
Quoto quanto detto da _sabba_, devi fare il reset dei sensori. A me è successo appena fatto la pulizia dei corpi farfallati e solo per un momento, poi non lo fece più... mi ricordai in seguito che non avevo fatto il reset dei sensori. Provveduto in seguito, restò solo un inconveniente isolato.
Occhio pure al passaggio dei cavi sotto l'airbox, ma se scorrono normalmente, il reset basta e avanza :oook: se invece te lo fa spesso, qualcosa và a tensionare il cavo acceleratore... non saprei aiutarti, senza vedere il passaggio dei cavi che hai :cool:
Quoto quanto detto da _sabba_, devi fare il reset dei sensori. A me è successo appena fatto la pulizia dei corpi farfallati e solo per un momento, poi non lo fece più... mi ricordai in seguito che non avevo fatto il reset dei sensori. Provveduto in seguito, restò solo un inconveniente isolato.
Occhio pure al passaggio dei cavi sotto l'airbox, ma se scorrono normalmente, il reset basta e avanza :oook: se invece te lo fa spesso, qualcosa và a tensionare il cavo acceleratore... non saprei aiutarti, senza vedere il passaggio dei cavi che hai :cool:
Il reset escludo: quando si fa la pulizia dei corpi sfarfallati al limite rimane il limite un po' alto ma sicuramente non arrivo a oltre 10.000 giri!
Sono più propenso ad uno strano gioco dei cavi, visto anche che entrambe le volte si è verificato tirando la frizione....
Niente, per non rischiare oltre preferisco fare come detto: porterò la bimba in officina per rimettere la pompa assiale, e farò fare una verifica approfondita.
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