Consiglio gomme pista amatore (indeciso tra d212, BSB, SC2, K3)

[darklakebridge]

Ciao a tutti,
ho una street del 08 con mono daytona e sospensioni preparate andreani.
Attualmente monto delle Mitas (con le quali mi trovo da dio) e ci ho fatto 3-4 pistate a Modena e Adria da neofita.
Giro ad adria in circa 1.32 e a modena in 1.25, qq
La moto la uso anche in strada per farci un giretto nel weekend su qualche passo.

Ora vorrei farmi due pistate a Cremona e una a Misano, e quindi necessito di gomme più "da pista" che tengano bene il turno e le temperature che ci sono ora.

Le alternative che ho trovato (in ordine di prezzo) sono:

- 173€ metzeller k3 (non interact)

- 215€ Supercorsa BSB

- 230€ Supercorsa SC2 V1

- 265€ Dunlop D212.

La domanda e: cosa mi consigliate?
Dai discorsi "da bar" mi pare di aver carpito che le Dunlop sono le più performanti in pista e anche quelle che garantiscono una durata maggiore.
Mentre le K3 non interract sono sul livello delle mie mitas (quindi sconsigliate).
Le pirelli stanno in mezzo, con le SC2 performanti come le Dunlop ma dalla durata inferiore.

Voi cosa mi consigliate? Considerando che ovviamente risparmiare non mi farebbe schifo,
Conviene prendere le D212? Valgono il sovraprezzo?

[Fastandfreddy]

Le Pirelli Sc2 non so se sulla tua moto siano omologate per strada, penso siano solo uso pista...ma non son sicuro devi verificare.
Dunlop Si sono molto performanti ma in pista richiedano tarature sospensioni e gomme ben precise, altrimenti non danno il risultato sperato, oltre che avere un comportamento meno efficace.
Le Metzeler K3 o le Bsb.
Oppure Le Pirelli Supercorsa Sp v2 e non la Sc possono andare bene ,con quella gomma a Misano oltre i 27 gradi si gira per 20 minuti senza patemi sul passo del 1'55 ma il rovescio che durano 2000km in media.
La Bsb è leggermente superiore alla SP.
Io opterei per una SP v2.

[darklakebridge]

Grazie della risposta!
Perchè dici che gli SC2 non sono omologati?
Come misure li troverei in: 120/70-17 180/55-17 Codice W
Se non erro sono le misure a libretto, tranne codice di velocità che sarebbe ZR ma il W va bene perchè è superiore.

Comunque purtroppo le SP V2 non le trovo in offerta, forse a sto punto vado di BSB

[Fastandfreddy]

Il codice di velocità anteriore dovrebbe essere (58w) per ant. e (78w) post.
Quando non sono fra le parentesi sono in mescola sportiva e sul libretto non tutte le moto possono montarle, in più in centro revisione mi hanno,detto che la sola mescola dura è ammessa per strada, cioè la Sc3, K3, mentre le Sc2 e K2 non superano la revisione per strada.
Ma non posso confermarlo, visto che me l'hanno detto a voce durante 4 chiacchiere.
Per la pista ottime le Bsb ma durano poco più di 2000 km se spingi . ����

Al posteriore l'ho su anche io e a Misano nessun problema dopo 30 minuti di seguito.

[darklakebridge]

Alla fine ho preso le D212 GP racer.
Domani le monto e sabato ci vado a cremona.
Spero di non pentirmene

[blackhound]

Alla fine ho preso le D212 GP racer.
Domani le monto e sabato ci vado a cremona.
Spero di non pentirmene

ottime in strada e molto valide anche per la pista ma facili a strappare, specie a Misano. Nel caso, prova a togliere qualche click in estensione al mono, idem alla forcella se la senti un po' imprecisa. Se ben settate durano un bel po' e sono costanti nel rendimento, in pista usale 2,4 ant. e 1,5 - 1,6 post. , scaldano in fretta anche senza termocoperte.

[Fastandfreddy]

Anteriore mi sembra un pò elevata come pressione, mentre post ok, ovviamente pressioni rilevate a caldo.
Molto comunque dipende dal setting e dal tuo tipo di guida.
Gomma valida ma non facile da abbinare alla moto e alla guida perchè molto sensibili e di carcassa tenera.

[Paolo Cromo]

Ero in pensiero...erano 4 giorni che Aygo non faceva domande!Ciao Anto!!

[blackhound]

Anteriore mi sembra un pò elevata come pressione, mentre post ok, ovviamente pressioni rilevate a caldo.
Molto comunque dipende dal setting e dal tuo tipo di guida.
Gomma valida ma non facile da abbinare alla moto e alla guida perchè molto sensibili e di carcassa tenera.

2,4 ma anche 2,5 a caldo di termo è la pressione corretta per l'anteriore; per inciso le Dunlop sportive hanno la carcassa più rigida di qualsiasi altra gomma sportiva sul mercato, sono letteralmente di marmo.

[aygo]

Approfitto di questo post di appassionati ed esperti della pista per un paio di domande - ma anche di più :lingua::




In pista mi dicono tutti: "1.9 davanti e 2.0 dietro, la gomma si scalda di più e lavora meglio". Perché non posso tenere la stessa pressione quando vado in strada? Non dovrebbe essere meglio sempre? (fregandomene ovviamente dell'usura)
Il miglior concessionario della sponda nord del mediterraneo, alla parola mitas da me pronunciata, mi ha detto "sì, sono ottime gomme, ma vanno scaldate a dovere. Un nostro cliente non l'ha fatto ed è volato via"... Confermate?
E quindi: quale segnale, quale impercettibile sensazione ci dona la moto per dirci che la gomma è scaldata a dovere?
Quando in piega (tra i cordoli) avete il culo tutto fuori dalla moto, il peso che caricate con il piede sulla pedana interna è solo quello necessario a sporgere con il corpo fuori, oppure caricate con tutta la forza che avete?

[martins82]

provo a rispondere
1: in pista puoi andare più giuù con la pressione delle gomme perchè le stressi molto di più, e l'aria che c'è all'interno si scalda di più rispetto che in starda. Difficilmente in strada tiri come in pista, quindi la gomma scalda meno e di conseguenza rimane un po meno "gonfia"
2: mitas mai provate, non mi pronuncio, ma in pista nn le testerei, sopratutto sopra un certo passo
3: la gomma è scaldata a dovere quando tirando non da segni di scivolamento, ne in uscita ne in ingresso
4: il peso è solo il mio "naturale" non forzo

ovviamente sono tutti pareri personali:biggrin3:

[Fanthomas]

Approfitto di questo post di appassionati ed esperti della pista per un paio di domande - ma anche di più :lingua::




In pista mi dicono tutti: "1.9 davanti e 2.0 dietro, la gomma si scalda di più e lavora meglio". Perché non posso tenere la stessa pressione quando vado in strada? Non dovrebbe essere meglio sempre? (fregandomene ovviamente dell'usura)
Il miglior concessionario della sponda nord del mediterraneo, alla parola mitas da me pronunciata, mi ha detto "sì, sono ottime gomme, ma vanno scaldate a dovere. Un nostro cliente non l'ha fatto ed è volato via"... Confermate?
E quindi: quale segnale, quale impercettibile sensazione ci dona la moto per dirci che la gomma è scaldata a dovere?
Quando in piega (tra i cordoli) avete il culo tutto fuori dalla moto, il peso che caricate con il piede sulla pedana interna è solo quello necessario a sporgere con il corpo fuori, oppure caricate con tutta la forza che avete?


1.9 davanti:blink:

[Gaal Dornik]

Approfitto di questo post di appassionati ed esperti della pista per un paio di domande - ma anche di più :lingua::




In pista mi dicono tutti: "1.9 davanti e 2.0 dietro, la gomma si scalda di più e lavora meglio". Perché non posso tenere la stessa pressione quando vado in strada? Non dovrebbe essere meglio sempre? (fregandomene ovviamente dell'usura)
Il miglior concessionario della sponda nord del mediterraneo, alla parola mitas da me pronunciata, mi ha detto "sì, sono ottime gomme, ma vanno scaldate a dovere. Un nostro cliente non l'ha fatto ed è volato via"... Confermate?
E quindi: quale segnale, quale impercettibile sensazione ci dona la moto per dirci che la gomma è scaldata a dovere?
Quando in piega (tra i cordoli) avete il culo tutto fuori dalla moto, il peso che caricate con il piede sulla pedana interna è solo quello necessario a sporgere con il corpo fuori, oppure caricate con tutta la forza che avete?



1) in pista con pressioni misurate a caldo (cioè gomme già scaldate) l'anteriore va sempre sopra le 2.0 atm, di solito intorno a 2.2, ma 2.4 mi sembra molto. Il posteriore dipende dal tipo di gomma, di solito fra 1.6 e 1.8 atm, sempre a caldo.
2) no, non confermo. Tutte le gomme vano scaldate ma in pista il problema delle gomme sport-touring come le mitas è che si scaldano troppo, non poco. Quando sono troppo calde iniziano a scivolare.
3) Hanno tenuta, non scivolano e nn si strappano. Quando ti fermi e ci appoggi una mano devono scottare. Parlando di gomme sportive, naturalmente.
4) Il peso va sulla pedana interna.

[darklakebridge]

Ciao a tutti. Volevo aggiornare questo thread con la mia esperienza.
Alla fine ho preso le Dunlop D212...
Che dire, strepitose!
Sono andato due volte in pista a cremona a fare giornata intera.
C'erano circa 37 gradi tutti e due i giorni, ho girato in 1.42 e le gomme non hanno dato mai alcun segno di cedimento o slittamento.
Unica cosa ci ho messo un po a trovare le pressioni giuste per evitare di strappare il posteriore:
- davanti ho messo a 2.0
- dietro sono partito da 1.8 ma strappava e ho calato fino ad arrivare a 1.5 e dopo si consumavano perfettamente.
Ho sentito altri ragazzi in pista che avevano dunlop e tutti mi hanno detto che è normale usare pressioni così basse con le dunlop perchè hanno una carcassa molto più rigida delle altre e quindi lavorano bene con quelle pressioni.. Addirittira c'era qualche smanettone con i 1000 che le teneva a 1.2/1.3

In conclusione non posso far altro che consigliare queste gomme. Le ho usate anche in strda e ovviamente vanno alla grande.
Ho percorso circa 250km in pista (non sono pochi per delle gomme in mescola) ma davanti sono ancora all'80% e dietro saranno al 60/70%.
Inoltre sempre questi altri ragazzi che usavano le d212 o d211 in pista mi hanno detto che questi pneumatici rimangono molto performanti fino a quasi la fine della mescola, mentre per esempio le sc della pirelli inizialmente sono leggermente superiori ma dopo pochi giri decadono rapidamente anche se c'è ancora tanta gomma buona da usare.

In pratica direi che le d212 sono le gomme perfette per chi fa trackday amtoriali e non disdegna farsi anche il giretto sui passi senza avere lo sbatto di cambiare gomme ogni volta

[aygo]

Ciao a tutti. Volevo aggiornare questo thread con la mia esperienza.
Alla fine ho preso le Dunlop D212...
Che dire, strepitose!
Sono andato due volte in pista a cremona a fare giornata intera.
C'erano circa 37 gradi tutti e due i giorni, ho girato in 1.42 e le gomme non hanno dato mai alcun segno di cedimento o slittamento.
Unica cosa ci ho messo un po a trovare le pressioni giuste per evitare di strappare il posteriore:
- davanti ho messo a 2.0
- dietro sono partito da 1.8 ma strappava e ho calato fino ad arrivare a 1.5 e dopo si consumavano perfettamente.
Ho sentito altri ragazzi in pista che avevano dunlop e tutti mi hanno detto che è normale usare pressioni così basse con le dunlop perchè hanno una carcassa molto più rigida delle altre e quindi lavorano bene con quelle pressioni.. Addirittira c'era qualche smanettone con i 1000 che le teneva a 1.2/1.3

In conclusione non posso far altro che consigliare queste gomme. Le ho usate anche in strda e ovviamente vanno alla grande.
Ho percorso circa 250km in pista (non sono pochi per delle gomme in mescola) ma davanti sono ancora all'80% e dietro saranno al 60/70%.
Inoltre sempre questi altri ragazzi che usavano le d212 o d211 in pista mi hanno detto che questi pneumatici rimangono molto performanti fino a quasi la fine della mescola, mentre per esempio le sc della pirelli inizialmente sono leggermente superiori ma dopo pochi giri decadono rapidamente anche se c'è ancora tanta gomma buona da usare.

In pratica direi che le d212 sono le gomme perfette per chi fa trackday amtoriali e non disdegna farsi anche il giretto sui passi senza avere lo sbatto di cambiare gomme ogni volta

Perdonami l'ignoranza, cosa vuol dire "strappano"?
Comunque grazie per tutti i dettagli e per la tentazione che mi hai fatto venire... Cosa prenderò la prossima volta? Le Mitas Sport ecc. o queste "tue" favolose Dunlop d212? :biggrin3: Vedremo... :oook:

[streetTux]

Perdonami l'ignoranza, cosa vuol dire "strappano"?
http://i57.tinypic.com/mbmheb.jpg

[Fastandfreddy]

Perdonami l'ignoranza, cosa vuol dire "strappano"?
Comunque grazie per tutti i dettagli e per la tentazione che mi hai fatto venire... Cosa prenderò la prossima volta? Le Mitas Sport ecc. o queste "tue" favolose Dunlop d212? :biggrin3: Vedremo... :oook:

Visto che sei un principiante in pista quanto sulla strada, pur bravo tu sia, i ti sconsiglierei delle gomme troppo sportive.
Quel tipo di gomme per avere la migliore resa hanno bisogno di una temperatura di esercizio abbastanza alta, altrimenti non rendono e si consumano anche peggio, come da foto sopra. Classico esempio sono le Pirelli, sbaglio ragazzi?
Quindi un buon pneumatico da sportiva intermedia come può essere la Dunlop Spormax ( che comunque provate su BMW S1000R la nakeda misano hanno tenuto il passo del 57 per 10 giri infilati senza noia) o comunque anche un altra marca. Ovvio che le D212 terranno di più ma se non riesci a sfruttarle non servono a nulla le gomme morbidissime.

[pier74]

Io la.penso come fastandfreddy, Ho amato le D211 ma alla.fine lento come sono, giro sugli stessi tempi co. Le sportsmart 2..
È vero che le.Dunlop vanno gonfiate meno, ma.se siete Non partite con pressioni troppo basse....almeno a me toglie fiducia giro piano e non le.scaldo...Io con Dunlop entro con 1,9/2,1 a freddo, e dopo o tre giri.esco e le.sgonfia a riportandole a 1,8/2,4

[aygo]

Io la.penso come fastandfreddy, Ho amato le D211 ma alla.fine lento come sono, giro sugli stessi tempi co. Le sportsmart 2..
È vero che le.Dunlop vanno gonfiate meno, ma.se siete Non partite con pressioni troppo basse....almeno a me toglie fiducia giro piano e non le.scaldo...Io con Dunlop entro con 1,9/2,1 a freddo, e dopo o tre giri.esco e le.sgonfia a riportandole a 1,8/2,4

Ok, grazie


Visto che sei un principiante in pista quanto sulla strada, pur bravo tu sia, i ti sconsiglierei delle gomme troppo sportive.
Quel tipo di gomme per avere la migliore resa hanno bisogno di una temperatura di esercizio abbastanza alta, altrimenti non rendono e si consumano anche peggio, come da foto sopra. Classico esempio sono le Pirelli, sbaglio ragazzi?
Quindi un buon pneumatico da sportiva intermedia come può essere la Dunlop Spormax ( che comunque provate su BMW S1000R la nakeda misano hanno tenuto il passo del 57 per 10 giri infilati senza noia) o comunque anche un altra marca. Ovvio che le D212 terranno di più ma se non riesci a sfruttarle non servono a nulla le gomme morbidissime.

Allora monterò le Mitas Sport Force Plus come secondo treno e poi per il terzo vederemo... L'unica cosa che mi resta acceso nella testa è il dubbio (riferitomi) che le Mitas possano a un certo punto abbandonarmi senza troppo preavviso (così mi è stato detto in Triumph)... Insomma, vanno benissimo gomme meno performanti, come mi suggeriscono Fastandfreddy & pier74, ma se poi mi mettessi finalmente a spingere :dubbio:, a quel punto non sarebbe meglio avere delle gomme più performanti e quindi (deduco) più sicure?

[Fastandfreddy]

A me piaccione le Pirelli perchè uso sempre quelle da anni. Le Mitas non le conosco, ma ti posso assicurare che con le vecchie Rosso 2 ad Adria riuscivo a tuonare con un Ktm 990 Smt tantissime sportive, e quando vado per la strada fatti 5/10km posso spingere molto.
Questo per dirti che le prestazioni delle gomme medio sportive attuali, il più delle volte hanno limiti mooolto alti, il loro limiti risiede nella durata.
Una Pirelli Diablo Sc2 se non è caldissima non vanno benissimo, Le Diablo Sp in pista vanno benissimo a patto che a certi ritmi...parlo a Misano di girare sotto il 54, tengono tranquillamente 10 giri, Le Diablo Rosso2/3 a quel ritmo sei impiccatissimo e dopo 5 giri senti lo scivolamento del posteriore e l'anteriore che tende a sottosterzare di più.

[pier74]

Non ho mai provato Mitas , in pista con la speed.non sono ancora andato, Pirelli Dunlop metzler Michelin Bridgestone vanno tutte bene ,basta fare un po.di tentativi per.trovare la.giusta pressione..i. pista con la.Ducati sono.andato con M5 rosso2 sportsmart2 e sportsmart 2Max, D211 e bsb.le Pirelli sono.quelle che hanno sofferto.di più le variazioni.di temperatura, le sportsmart2 hanno ceduto dopo 45min senza mai uscire (ho.visto che se guido a ritmi.da.best Lap mo stanco.faccio.errori e mi.sdraio...se invece alzo.di un paio.di.secondi mi diverto lo.stesso.e.riporto la moto.sana.a. casa e sto dentro molto di più)..
Le.D211 con questo modo.di andare non servivano anche se infondono una grande sicurezza ..sono.durate 4000 km con 500km.di pista
Le sportsmart2 mi hanno fatto girare sugli stessi tempi Sir. Durante 7000km e di pista ne hanno fatti 800..
Le bsb appena.si freddano cambiano.molto e le.ho.smontate prima di finirle perché.pure.avendo.ancora battistrada no. Tenevano più..con Dunlop arrivi fino alle.tele.senza.grossi cambiamenti di grip...
Sulla.spirtclassic le.pressioni indicate dalla.casa sono 2,2/2,2 a freddo, su strada le tengo 2/2,2(2dietro naturalmente) con le RossoIII le dovevo.tenere 2,3/2,4 per non.sentire. la.carcassa muoversi...
Per.dare un parametro di valutazione a.quell' che. Ho.scritto....queste sono le..considerazioni fatte da.uno.che con la.Ducati (77cv alla ruota) ha fatto 120.000km ed in pista non è certo un fenomeno , a Vallelunga ho un best 2'01" con un Ideal di 1'58"..
Con questi tempi e senza termocoperte i vantaggi di una gomma in mescola con maggior trip alle alte temperature ed elevati angoli di piega non sono poi tanto apprezzabili...preferisco entrare con una gomma con un profilo meno rapido con un giro iniziale migliore e.con una buona costanza.di rendimento... quando l'uso eccessivo in pista inizia a far scivolare il pneumatico lo.fa in maniera.graduale e normalmente il calo coincide.con quello.del mio fisico. Di.43enne non allenato...
Ps.un amico pilota che nel.trofeo con la paul smart originale (stesso motore.della..mia) girava nel 2006 i. 1'51" co. Le qualifier....nel 2013 ha preso quella.moto con le stesse gomm vecchie di 7 anni ed ha girato 1'57"...
Le chiacchiere stanno a zero...no. servono le..gomme.che permettono a mostri.da.200cv di girare i. 1'42"....se giri venti secondi più lento....sono una pippa e basta...

[Streetbax]

si ma dal 2006 al 2013 sarà invecchiato anche lui... sicuro sia solo colpa della moto?

[Ary675]

Ciao a tutti,
ho una street del 08 con mono daytona e sospensioni preparate andreani.
Attualmente monto delle Mitas (con le quali mi trovo da dio) e ci ho fatto 3-4 pistate a Modena e Adria da neofita.
Giro ad adria in circa 1.32 e a modena in 1.25, qq
La moto la uso anche in strada per farci un giretto nel weekend su qualche passo.

Ora vorrei farmi due pistate a Cremona e una a Misano, e quindi necessito di gomme più "da pista" che tengano bene il turno e le temperature che ci sono ora.

Le alternative che ho trovato (in ordine di prezzo) sono:

- 173€ metzeller k3 (non interact)

- 215€ Supercorsa BSB

- 230€ Supercorsa SC2 V1

- 265€ Dunlop D212.

La domanda e: cosa mi consigliate?
Dai discorsi "da bar" mi pare di aver carpito che le Dunlop sono le più performanti in pista e anche quelle che garantiscono una durata maggiore.
Mentre le K3 non interract sono sul livello delle mie mitas (quindi sconsigliate).
Le pirelli stanno in mezzo, con le SC2 performanti come le Dunlop ma dalla durata inferiore.

Voi cosa mi consigliate? Considerando che ovviamente risparmiare non mi farebbe schifo,
Conviene prendere le D212? Valgono il sovraprezzo?

se prendi la mescola E al posteriore è meno delicata della M dura anche molto di più riunciando ad un potenziale maggiore ma sacrificabile ampliamente per noi amatori (infatti la E D212 è paragonabile alla M D211 e la S D212 alla M D211)
inoltre con le D211 e penso anche le D212 con un anteriore ci fai 2 posteriori ed ecco che l'esborso maggiore iniziale viene abbondantemente recuperato quando dovrai solamente acquistare una gomma post da cierca 130-150€ massimo.


Alla fine ho preso le D212 GP racer.
Domani le monto e sabato ci vado a cremona.
Spero di non pentirmene

fatto bene :oook:


ottime in strada e molto valide anche per la pista ma facili a strappare, specie a Misano. Nel caso, prova a togliere qualche click in estensione al mono, idem alla forcella se la senti un po' imprecisa. Se ben settate durano un bel po' e sono costanti nel rendimento, in pista usale 2,4 ant. e 1,5 - 1,6 post. , scaldano in fretta anche senza termocoperte.
quotone, ovviamente temperature a caldo...


Anteriore mi sembra un pò elevata come pressione, mentre post ok, ovviamente pressioni rilevate a caldo.
Molto comunque dipende dal setting e dal tuo tipo di guida.
Gomma valida ma non facile da abbinare alla moto e alla guida perchè molto sensibili e di carcassa tenera.
l'anteriore va bene cosi, si intende a caldo.
le carcasse dunlop sono notoriamente tra le più rigide :laugh2:


2,4 ma anche 2,5 a caldo di termo è la pressione corretta per l'anteriore; per inciso le Dunlop sportive hanno la carcassa più rigida di qualsiasi altra gomma sportiva sul mercato, sono letteralmente di marmo.
2.5 di termo significa 2.6 a caldo, un po' troppo. mi trovi d'accordo su 2.4 da termo e 2.5 calde


Approfitto di questo post di appassionati ed esperti della pista per un paio di domande - ma anche di più :lingua::




In pista mi dicono tutti: "1.9 davanti e 2.0 dietro, la gomma si scalda di più e lavora meglio". Perché non posso tenere la stessa pressione quando vado in strada? Non dovrebbe essere meglio sempre? (fregandomene ovviamente dell'usura)
Il miglior concessionario della sponda nord del mediterraneo, alla parola mitas da me pronunciata, mi ha detto "sì, sono ottime gomme, ma vanno scaldate a dovere. Un nostro cliente non l'ha fatto ed è volato via"... Confermate?
E quindi: quale segnale, quale impercettibile sensazione ci dona la moto per dirci che la gomma è scaldata a dovere?
Quando in piega (tra i cordoli) avete il culo tutto fuori dalla moto, il peso che caricate con il piede sulla pedana interna è solo quello necessario a sporgere con il corpo fuori, oppure caricate con tutta la forza che avete?


1,9 davanti non si può sentire :madoo:
comunque strada e pista son due pianeti diversi giusto usare pressioni diverse


Ciao a tutti. Volevo aggiornare questo thread con la mia esperienza.
Alla fine ho preso le Dunlop D212...
Che dire, strepitose!
Sono andato due volte in pista a cremona a fare giornata intera.
C'erano circa 37 gradi tutti e due i giorni, ho girato in 1.42 e le gomme non hanno dato mai alcun segno di cedimento o slittamento.
Unica cosa ci ho messo un po a trovare le pressioni giuste per evitare di strappare il posteriore:
- davanti ho messo a 2.0 a freddo spero
- dietro sono partito da 1.8 ma strappava e ho calato fino ad arrivare a 1.5 e dopo si consumavano perfettamente.a freddo? se è 1.5 a freddo puoi scendere di altri 0,2 max, se dici 1,5 a caldo sei un pelino troppo sgonfio (1.6 1.7 andrebbe)
Ho sentito altri ragazzi in pista che avevano dunlop e tutti mi hanno detto che è normale usare pressioni così basse con le dunlop perchè hanno una carcassa molto più rigida delle altre e quindi lavorano bene con quelle pressioni.. Addirittira c'era qualche smanettone con i 1000 che le teneva a 1.2/1.3

In conclusione non posso far altro che consigliare queste gomme. Le ho usate anche in strda e ovviamente vanno alla grande.
Ho percorso circa 250km in pista (non sono pochi per delle gomme in mescola) ma davanti sono ancora all'80% e dietro saranno al 60/70%.
Inoltre sempre questi altri ragazzi che usavano le d212 o d211 in pista mi hanno detto che questi pneumatici rimangono molto performanti fino a quasi la fine della mescola, mentre per esempio le sc della pirelli inizialmente sono leggermente superiori ma dopo pochi giri decadono rapidamente anche se c'è ancora tanta gomma buona da usare.

In pratica direi che le d212 sono le gomme perfette per chi fa trackday amtoriali e non disdegna farsi anche il giretto sui passi senza avere lo sbatto di cambiare gomme ogni volta

ottimo :oook:

vedrai quanto ti dureranno, hanno chilometraggi ottimi se in strada le tieni gonfie il giusto (2.4 / 2.3-2.5 a freddo a seconda dei gusti, tanto hai NTEC, ma non scenderei oltre perchè non ha senso)
inoltre con un ant ci fai 2 post.


Ok, grazie



Allora monterò le Mitas Sport Force Plus come secondo treno e poi per il terzo vederemo... L'unica cosa che mi resta acceso nella testa è il dubbio (riferitomi) che le Mitas possano a un certo punto abbandonarmi senza troppo preavviso (così mi è stato detto in Triumph)... Insomma, vanno benissimo gomme meno performanti, come mi suggeriscono Fastandfreddy & pier74, ma se poi mi mettessi finalmente a spingere :dubbio:, a quel punto non sarebbe meglio avere delle gomme più performanti e quindi (deduco) più sicure?

non dico che devi mettere le kr ma se in strada sei abituato a spingere a buon ritmo puoi mettere le D212 o D211 senza alcun tipo di problema.
se non hai un passo della madonna magari inizia con gomme leggermente più gonfie, poi se la senti scivolare cala un attimo.

[aygo]

Grazie Ary, ma oggi monto le Mitas che sono già arrivate. Se domenica al Nuvolari non piove e resto verticale a fine giornata :laugh2: (mi sto toccando), ti farò sapere...

[Spike105]

Ciao, su Street 2008 io ti avrei consigliato la D211 per 3 motivi:
1 - è ancora in produzione in quanto la sua richiesta è ancora elevata, c'è un grosso bacino di utenti che la ADORANO (tra cui il sottoscritto) e l'hanno richiesta a gran voce (e il motivo è il punto 2.)
2 - rispetto alla sua evoluzione D212, la D211 utilizza una struttura e un tipo di mescola che rende più facile il suo utilizzo a chi non ha molta cavalleria sotto il sedere (generalmente le 600 o le medie Naked tipo Street - Mt09...), permettendo così di essere sfruttate meglio rispetto alla sorella maggiore che invece è stata progettata/orientata per le grandi performance delle 1000.
3 - costano meno della D212 per il motivo di cui al punto 2, si possono risparmiare parecchi eurini avendo comunque a disposizione una gomma super competitiva.

Per quanto riguarda le pressioni (stavolta le indico a freddo) io le ho utilizzate così: Ant 2.2 - Post 1.4
Io ho sempre usato le termocoperte in pista e con queste pressioni mi sono trovato divinamente, inoltre l'ottimo bilanciamento della moto (la mia è una MT-09 con kit basic Ohlins + modifica pompanti forcelle) le ha consumate in maniera perfettamente uniforme, a differenza di altri colleghi (con CB1000 per esempio) che le hanno strappate sulle spalle.

Infine concludo dicendo che anche per l'uso strada sono consigliatissime, soprattutto perchè ci mettono relativamente poco ad entrare in temperatura, hanno una durata discreta e permettono ottime performance quando si apre un pò il gas tra i tornanti di montagna.

Per tutte le altre gomme... non le ho mai provate! :biggrin3:

[pier74]

si ma dal 2006 al 2013 sarà invecchiato anche lui... sicuro sia solo colpa della moto?
Certo che era invecchiato,ed erano tre anni che non girava, 57 a valle con una sportclassic è un tempo ne, io nn l'ho mao fatto nemmeno con gomme nuove...era per dire che a te ci facciamo segue mentali anziché pensare a guidare, ed è facile s ad e la colpa alle gomme....
Un amatore la prima volta a Vallelunga no. Scende sotto i 2'10 nemmeno con r6 gommata supercorsa....e chi sa guidare con 77cv e gomme h venir gli fa Il culo....

[Igor_675]

2,4 ma anche 2,5 a caldo di termo è la pressione corretta per l'anteriore; per inciso le Dunlop sportive hanno la carcassa più rigida di qualsiasi altra gomma sportiva sul mercato, sono letteralmente di marmo.

se parliamo delle d212 la pressione corretta a caldo sarebbe 2.3 in condizioni normali, in riferimento all'anteriore....

il posteriore invece è estremamente soggettivo.... puoi andare da 1.0 a 1.7

ottimo pneumatico, uno dei miei preferiti.... comunque decisamente sprecato e forse fuori luogo per uso stradale.... per uso stradale trovi decisamente di meglio... le d212 sono abbastanza sensibili alla temperatura e alla pressione... lavorano bene quando sono messe a punto