Visualizza Versione Completa : Centralina aggiuntiva e decatalizzare
ioeletiger
03/07/2017, 12:05
Salve a tutti, mi è venuta la malsana idea di decatalizzare la mia tigrotta, XRx 2015. Quali sono i passaggi da seguire?
Basta una centralina aggiuntiva e quale?
Grazie dell'attenzione.
Brrr.... (in generale) i "moduli aggiuntivi" :cry:; ma a parte queste mie considerazioni personali, qualche utente l'ho ha già fatto, quindi appena leggono.....ti sapranno dare le info che cerchi ;)
Cerca nelle discussioni passate. C'è un ballissimo report che spiega tutto passo passo con relative foto.
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-800-800-xc/187414-decatalizzatore-tiger800-3.html#post7207022
Gianlu2212
03/07/2017, 16:14
Molto figo! Però...se la moto ha meno di due anni, l'assistenza stradale (Assistenza Stradale | Triumph Motorcycles (http://www.triumphmotorcycles.it/servizi/assistenza-stradale?returnUrl=http%3A%2F%2Fwww.triumphmotorcycles.it%2Fservizi%2Ftriumph-insurance%3FreturnUrl)) sarebbe comunque coperta da garanzia?
Io prima dei due anni starei attento a fare interventi del genere.
ioeletiger
09/07/2017, 21:43
Mi preparo per fine ottobre a scadenza garanzia
Mauro XC
10/07/2017, 08:06
Molto figo! Però...se la moto ha meno di due anni, l'assistenza stradale (Assistenza Stradale | Triumph Motorcycles (http://www.triumphmotorcycles.it/servizi/assistenza-stradale?returnUrl=http%3A%2F%2Fwww.triumphmotorcycles.it%2Fservizi%2Ftriumph-insurance%3FreturnUrl)) sarebbe comunque coperta da garanzia?
Io prima dei due anni starei attento a fare interventi del genere.
Io ho fatto il lavoro sulla Tiger ed anche sul Kappone oltre ad altre cosucce....
La Tiger decatalizzata e mappata (io avevo Rapid Bike EVO) cambia davvero carattere oltre che il sound. Consiglio di mettere anche il filtro SprintFilter visto che fai il lavoro.
Detto questo, quando si decide di spippolare la moto bisogna, mettere in conto che le garanzie saltano a meno che trovi il conce amico che ti fa lui il lavoro e ti copra il culo in caso di problemi. Questa sarebbe la soluzione migliore.
il.gATTo
10/07/2017, 08:14
Salve a tutti, mi è venuta la malsana idea di decatalizzare la mia tigrotta, XRx 2015. Quali sono i passaggi da seguire?
Basta una centralina aggiuntiva e quale?
Grazie dell'attenzione.
ciao, ottima idea e vedrai che cambiamento !! :lingua:
centralina Rapid Bike EVO, autoadattativa e specifica per XRx e XCx => l'ho montata dopo 3 mesi che avevo la moto, sono due anni che la uso, mai avuto problemi, solo godimento.
Rapidbike Evo | DIMSPORT - ENGINE CALIBRATION SPECIALISTS (http://www.dimsport.it/en/rapidbike/evo/)
la centralina si installa dopo quella originale, quindi si mantengono anche tutte le mappature e nessun errore.
per scatalizzare bene, dovresti farti fare i collettori completi da qualcuno... io me li sono fatti fare da Fratelli Fresco, Torino. sono molto bravi e fanno lavori impeccabili... Fresco te li fa a geometria variabile, questo sistema accelera i gas di scarico in uscita e migliora ancora di più le prestazioni.
ci sono anche altri modi per scatalizzare, lavorando sui collettori originali, però secondo me è una cavolata.
una volta che hai tagliato e sostituito il catalizzatore con un pezzo di tubo, non hai più i collettori originali.
qualsiasi cosa succeda, ti ferma la polizia, hai un problema sulla moto e devi portarla in concessionaria, vuoi vendere la moto... non puoi più farla tornare originale, sicuramente non in tempi brevi !
ad un lavoro così, devi per forza aggiungere un filtro aria più aperto, ti consiglio uno sprint filter, non lo dovrai cambiare mai più !
...e poi dovresti avere uno scarico un po' aperto, l'originale ti strozzerebbe tutto il lavoro fatto a monte, io ho montato il silenziatore arrow con il Db killer tagliato a metà. suona meglio ma non fa troppo rumore e sfoga decisamente bene.
Per pura curiosità, uno di voi due ha "bancato" il Tiger dopo la modifica?
Risultati?
Mauro XC
10/07/2017, 10:09
Per pura curiosità, uno di voi due ha "bancato" il Tiger dopo la modifica?
Risultati?
No purtroppo, solo il culomentro....
Confermo fatti da F.LLi Fresco anch'io
fibbrone
10/07/2017, 12:44
Ciao , io ho fatto un paio di giri sul banco, ormai è passato un po' di tempo non ricordo i dati , proverò a recuperare i fogli.. monto però una power commander 5 che è più evoluta della rapid bike
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Scherzo ovviamente ,anche il tubo va bene e si può rimettere il cat in un attimo
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il.gATTo
11/07/2017, 19:09
Per pura curiosità, uno di voi due ha "bancato" il Tiger dopo la modifica?
Risultati?
si, io avevo fatto la prova su banco, ma è passato un sacco di tempo e non ricordo esattamente i dati...
se non sbaglio da originale a trasformazione completa aveva guadagnato 12 o 14 cavalli.
dovresti cercare il thread dell'elaborazione qui sul forum, avevo postato anche le curve di accelerazione.
Salve a tutti, mi è venuta la malsana idea di decatalizzare la mia tigrotta, XRx 2015. Quali sono i passaggi da seguire?
Basta una centralina aggiuntiva e quale?
Grazie dell'attenzione.
Nel mio caso, non ho dovuto mettere una centralina aggiuntiva, di solito si autocalibra......vai tranquillo :oook:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-800-800-xc/187414-decatalizzatore-tiger800-3.html#post7207022
segui questo post :oook:
ioeletiger
13/07/2017, 19:05
Quindi riassumendo:
Linea di scarico scatalizzata by Fresco, centralina dmsport.
Quindi riassumendo:
Linea di scarico scatalizzata by Fresco, centralina dmsport.
Così arriverò sui 100cv?
fibbrone
13/07/2017, 21:14
Con questo tipo di modifica i cv che dici non li avrai mai ne alla ruota ma nemmeno al banco, è giusto dire le cose come stanno , però la moto andrà molto bene, l'incremento di potenza sarà del 5% circa
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Così arriverò sui 100cv?
Umh.....non ho capito :wacko:; sei già ora "sui 100cv", il T800 ha 95cv OEM.....
fibbrone
13/07/2017, 22:02
Umh.....non ho capito :wacko:; sei già ora "sui 100cv", il T800 ha 95cv OEM.....
Ee .. non direi quelli sono dichiarati dalla casa , poi sono meno verificati al banco
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fibbrone
13/07/2017, 22:05
Urca.. adesso vado a spulciare quel paio di beccare che ho fatto e domani ti dico [emoji14]
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Volevo dire bancate [emoji4]
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Ma....qui (MOTO.IT), "parla" di 94,3 cv all'albero
https://www.youtube.com/watch?v=Tljpps-1EB0
Come dichiarato da Triumph
fibbrone
14/07/2017, 07:32
Fichi qua è un casino perché ogni banco dice la sua, parlando di cv in un vecchio grafico di motociclismo che aveva postato ozama i cv alla ruota erano 82.7 mentre all'albero 90,6 in versione originale, in quello dynojet con modifiche , alla ruota 84,7 , all'albero 94,7, non ho la bancata originale, quello di in moto che hai postato sembra il più generoso,quello di gatto è fatto in tre fasi con gas aperto 25% 50% e 100% di conseguenza non si arriva a na mazza, bisognerebbe fare la bancata prima e dopo la modifica sempre sullo stesso banco [emoji3]
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Sono riuscito a riesumare un discussione di gatto del 2015 e un altro grafico, però ho sbagliato è l'ho inserito come nuova discussione sorry [emoji4]
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ioeletiger
14/07/2017, 10:02
Per me andrebbero benissimo 5cv con un aumento di coppia che é quello che serve maggiormente.
Per me andrebbero benissimo 5cv con un aumento di coppia che é quello che serve maggiormente.E allora ti basta il terminale e la mappatura, come indicato da Triumph ;)
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Fichi qua è un casino perché ogni banco dice la sua, parlando di cv in un vecchio grafico di motociclismo che aveva postato ozama i cv alla ruota erano 82.7 mentre all'albero 90,6 in versione originale, in quello dynojet con modifiche , alla ruota 84,7 , all'albero 94,7, non ho la bancata originale, quello di in moto che hai postato sembra il più generoso,quello di gatto è fatto in tre fasi con gas aperto 25% 50% e 100% di conseguenza non si arriva a na mazza, bisognerebbe fare la bancata prima e dopo la modifica sempre sullo stesso banco [emoji3]
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Sono riuscito a riesumare un discussione di gatto del 2015 e un altro grafico, però ho sbagliato è l'ho inserito come nuova discussione sorry [emoji4]
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Comunque il costruttore dichiara 95cv e MOTO.IT li ha rilevati, a me....basta come dato di partenza.
il.gATTo lo ha fatto prima e dopo (e lo ha scritto qui) ed ha rilevato > +12.
C'è molta coerenza in tutto ciò, ma con una modifica più sostanziosa.
ioeletiger con scarico e mappatura (Triumph) raggiunge il suo scopo.
;)
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fibbrone
14/07/2017, 12:53
Allora bene tutti contenti [emoji106] [emoji106]
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ioeletiger
14/07/2017, 13:58
Ok, per ora ho montato pignone 17, lo proverò e poi vi posterò le mie impressioni.
Nel frattempo mi metto in contatto con fratelli Fresco per i collettori e in decatalizzatore.
Ho già il filtro aria sprint filtro.
Cosa consigliate terminale arroe o fresco?
Per la mappature provo prima l'originale per Arrow.
il.gATTo
17/07/2017, 12:47
Ok, per ora ho montato pignone 17, lo proverò e poi vi posterò le mie impressioni.
Nel frattempo mi metto in contatto con fratelli Fresco per i collettori e in decatalizzatore.
Ho già il filtro aria sprint filtro.
Cosa consigliate terminale arroe o fresco?
Per la mappature provo prima l'originale per Arrow.
scusa ma che senso avrebbe cambiare il pignone, per ora ??
con quello non fai altro che accorciare o allungare i rapporti in base ai denti che metti... ma il motore, la coppia, l'allungo sono sempre quelli !
quella era l'ultima cosa da fare, in base a come senti la moto dopo averla elaborata...
dopo la mia elaborazione, le marce diventano effettivamente troppo corte, ho cambiato il pignone di un dente per allungare i rapporti e il nuovo compromesso elaborazione-rapporti trasmissione funziona benissimo.
però, quando faccio fuori strada, rimetto il pignone originale, perchè in quel caso i rapporti corti sono un godimento unico.
io ti consiglierei di montare il silenziatore arrow, visto che è proprio quell oche hanno utilizzato in triumph per creare la mappa ad hoc per scarico aperto... però in tanti hanno usato altri silenziatori, quindi non credo sia un grosso problema.
sapendo come lavorano i fratelli fresco, probabilmente se ti fanno tutto loro (collettori scatalizzati e silenziatore) non sbagli !
di certo una cosa, che tu monti arrow, mivv o qualsiasi altro scarico, passa in concessionaria e fatti cambiare la mappa con quella per scarico aperto... non ha senso utilizzare la mappatura originale con uno scarico aperto
Ee .. non direi quelli sono dichiarati dalla casa , poi sono meno verificati al banco
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che cavolo stai dicendo fibbrone !!
ovvio che i cavalli al banco sono meno di quelli dichiarati dalla casa...
la casa dichiara i cavalli all'albero... che sono 95
il banco ti legge i cavalli alla ruota.. che sono 85
...circa un 10% in meno, come è normale che sia !
Per me andrebbero benissimo 5cv con un aumento di coppia che é quello che serve maggiormente.
cominciamo col dire che alla Tiger originale non serve nulla, in realtà !
ha già tutto quello che serve... un 800cc cazzuto come questo, in giro non lo trovi !!
se tu poi vuoi più potenza bene, ma non direi proprio che la cosa che serve maggiormente alla Tiger è la coppia... ne ha da vendere.
quando fai un elaborazione su un motore del genere, vai a migliorare l'erogazione un po' su tutta la curva, poi, considerato che la Tiger non è una moto da corsa e quindi non può gestire benissimo le alte velocità, direi che sarebbe meglio concentrarsi sulla prima parte e quella centrale della curva di erogazione... di allungo ne ha già fin troppo con motore originale, non ha senso farla andare più veloce.
ioeletiger
20/07/2017, 16:19
Chi mi sa rispondere?
La differenza tra la commander V r la dm
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