Accensione, metto la 1° e si spegne

[Luigi.Gifuni]

Salve a tutti,
Sono alle prime armi, ho comprato da qualche mese una Street Triple usata anno 2013 e 18.000 km. Ultimamente mi sta succedendo, che quando la moto è fredda (la prima volta della giornata che la accendo), appena metto la 1° fa uno crack brutto e si spegne. Poi la riaccendo e parte normalmente. Non so se la cosa è collegata, mentre la guido per i primi minuti quando scalo di marci, premo la frizione e la levetta del cambio come se si bloccasse, non mi fa scalare; appena la forzo, lo scalo avviene. Dopo la prima mezz'oretta poi va tutto benissimo, qualcuno sa darmi qualche consiglio se magari capitava anche a lui ?

Grazie a tutti
Luigi

[D74]

probabilmente hai una forchetta del cambio storta...

un controllo lo farei fare prima di tritare tutt, poi capace non è nulla ma nel dubbio....

[_sabba_]

Olio troppo duro, olio troppo vecchio, olio troppo usato, frizione non ben regolata oppure inutilizzata da molto tempo (>> dischi incollati).
Ci sono da verificare un sacco di cose.
Ah, meglio che ti presenti, se vuoi continuare a ricevere risposte esaustive.

:oook:

[carmelo23]

Olio troppo duro, olio troppo vecchio, olio troppo usato, frizione non ben regolata oppure inutilizzata da molto tempo (>> dischi incollati).
Ci sono da verificare un sacco di cose.
Ah, meglio che ti presenti, se vuoi continuare a ricevere risposte esaustive.

:oook:

D'accordissimo con gli accorgimenti di Sabba........una volta risolti,è un bene scaldare a fondo il motore.:oook:

[Luigi.Gifuni]

Stasera provvedo per la presentazione completa :)
Comunque appena l'ho comprata ho fatto subito il tagliando, cambiando olio, filtro e company. La moto è stata inutilizzata per 5/6 mesi, ma comunque sono 2/3 mesi che la utilizzo a tempo pieno io. All'inizio non me lo faceva, in pratica quando cammino e tiro la frizione, come se l'azzeramento del contagiri non andasse. Questo solo la prima volta, poi dopo va un amore. Sarà la frizione?

Grazie per il consiglio sulla presentazione

[rolloblues]

All'inizio non me lo faceva, in pratica quando cammino e tiro la frizione, come se l'azzeramento del contagiri non andasse. Questo solo la prima volta, poi dopo va un amore. Sarà la frizione?

Grazie per il consiglio sulla presentazione

É probabile che sia la frizione sí.
Quando in marcia tiri la leva i giri non scendono prova a dare una piccola sgasata. Se senti un TOC e poi i giri scendono il problema é nella frizione.

Hai messo la quantitá giusta di olio? Io prima di tutto darei una controllata al livello...é strano che prima non lo facesse ed ora sí.

[Luigi.Gifuni]

Si esatto, quando in marcia noto che non mi fa fare lo scalo, do una sgasata e subito me lo fa fare. Il dubbio però è che succede solo una volta, poi per tutta la giornata va una bellezza. Cioè i due problemi me li da solo quando la accendo la prima volta della giornata. Appena metto la prima fa una avanzata brusca e si spegne (nonostante abbia la frizione tirata), poi la rimetto in moto e va una bellezza. Mentre cammino, se voglio decelerare, la leva del cambio è come se fosse bloccata, sgaso e si sblocca poi per tutta la giornata nessun problema ahahah valle a capire queste moto. Vorrei più che altro evitare che da piccolo problema diventi enorme e irrisolvibile. Giusto per informazione, ma una frizione nuova quanto costa ?
Rollo grazie e scusa se ti opprimo ahah

[gp85]

Se non fosse per quel "crack brutto", ti potrei anche consigliare di controllare lo switch del cavalletto.. chiaramente se si sta rompendo e funziona a colpi, facilmente potrebbe vedere il cavalletto giù anche quando non lo è.. Poi, per quanto riguarda il cambio in generale, tieni conto che anche tier e street triple ( non so le altre triumph ) che l'hanno un pò duretto rispetto ad altre moto e con il leveraggio della frizione che tende a usurarsi facilmente. Questo ( e te lo dico perchè a me è successo ) comporta ( a me accadeva soprattutto con moto calda ad esempio in caso di colonna ) la difficoltà a trovare la folle ed in genere nella cambiate delle prime marce ( in ambo i sensi ). Ho risolto la cosa cambiando tipo di olio ( ora uso il castrol power 1 15/50 ), se troppo logoro il leveraggio va sostituito, in fine il mio meccanico ha modificato leggermente la gabbietta della frizione aprendo un piccolo travaso in modo da favorire ed aumentare la lubrificazione ( purtroppo non sono un meccanico dunque non ricordo se ci sono delle parti per cui non è prevista ), controllato il buono stato dei dischi invertendone ( se necessario ) l'ordine in modo da sfruttare quelli meno consumati e montando la doppia guarnizione sul carter della frizione in modo da dare più spazio ai dischi per aprirsi e favorire la cambiata!

[car80]

Se non fosse per quel "crack brutto", ti potrei anche consigliare di controllare lo switch del cavalletto.. chiaramente se si sta rompendo e funziona a colpi, facilmente potrebbe vedere il cavalletto giù anche quando non lo è.. Poi, per quanto riguarda il cambio in generale, tieni conto che anche tier e street triple ( non so le altre triumph ) che l'hanno un pò duretto rispetto ad altre moto e con il leveraggio della frizione che tende a usurarsi facilmente. Questo ( e te lo dico perchè a me è successo ) comporta ( a me accadeva soprattutto con moto calda ad esempio in caso di colonna ) la difficoltà a trovare la folle ed in genere nella cambiate delle prime marce ( in ambo i sensi ). Ho risolto la cosa cambiando tipo di olio ( ora uso il castrol power 1 15/50 ), se troppo logoro il leveraggio va sostituito, in fine il mio meccanico ha modificato leggermente la gabbietta della frizione aprendo un piccolo travaso in modo da favorire ed aumentare la lubrificazione ( purtroppo non sono un meccanico dunque non ricordo se ci sono delle parti per cui non è prevista ), controllato il buono stato dei dischi invertendone ( se necessario ) l'ordine in modo da sfruttare quelli meno consumati e montando la doppia guarnizione sul carter della frizione in modo da dare più spazio ai dischi per aprirsi e favorire la cambiata!

Certo che il tuo meccanico ha dovuto fare proprio un lavorone [emoji15]


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[rolloblues]

Giusto per informazione, ma una frizione nuova quanto costa ?
Rollo grazie e scusa se ti opprimo ahah

Ehhh cambiare tutta la frizione... esagerato! :lingua:

Potrebbero essere i dischi della frizione che sono un po' troppo asciutti e tendono a incollarsi. Nel qual caso sará sufficiente tirare fuori i dischi, metterli a bagno d'olio per una notte e rimontarli.

Peró ripeto controlla anche il livello dell'olio perché é strano che subito dopo il tagliando non lo facesse e dopo un po' sí.

[gp85]

mah
car80.. a quanto mi ha detto ( e anche dal prezzo perchè non ricordo di aver speso più di tanto visto che il leveraggio alla fine non era così usurato da doverlo cambiare.. ) è più complicato spiegarlo che farlo per uno con le mani in pasta ovviamente e con tutti gli attrezzi giusti a aportata di mano.. :)

[Luigi.Gifuni]

Grazie a tutti....e scusate il ritardo. Come volevasi dimostrare la frizione era completamente partita e quindi (per sicurezza e garanzia) l'ho fatta sostituire direttamente dalla casa madre; da due anni sta andando una bellezza :D

[urasch]

dopo un anno e mezzo siamo contenti