Visualizza Versione Completa : Nessun prefisso Quando la street sembra non bastare più....
Come da titolo, ho un pensiero che mi ronza nella testa da un po'.
Ho una street r 13: moto fantastica, nulla da dire. Ciclistica, motore, estetica. La 765 è ancora meglio, ma cerco qualcosa di diverso. Una moto con più protezione dall'aria: io ho il cupolino originale più unghia, ma non fa miracoli. Nelle mie ormai poche uscite (nato bimbo da poco), voglio fare più km possibili anche in pallostrada e con la Street è una rottura. Gradirei una sella un po' più comoda e magari una postura un po' meno caricata. Il tutto senza rinunciare alla sportività! Vorrei rimanere in Triumph, ma non c'è una valida alternativa! Forse il Tiger sport. Ma preferirei una sport tourer tipo: suzu gsx s 1000 f. Temo di fare una scelta della quale potrei pentirmi. Che dite, aspettare che triumph tiri fuori qualcosa l'anno prossimo? O aspetterei e spererei? Qualcuno di voi ha provato ad utilizzare seriamente queste sport tourer?
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
cosi a primo colpo mi viene da dire tiger sport pure io,ma una street tourer non sarebbe affatto male!un giorno se triumph si sveglia!
Io poco tempo lo abbino sempre a moto ignorante,cosi le poche volte che la usi te la godi... ;)
Multistrada?
anche a me ogni tanto viene voglia, ma poi penso alla guida stupenda della street e che ancora non la riesco a sfruttare come si deve
cosi a primo colpo mi viene da dire tiger sport pure io,ma una street tourer non sarebbe affatto male!un giorno se triumph si sveglia!
Io poco tempo lo abbino sempre a moto ignorante,cosi le poche volte che la usi te la godi... ;)
Vero Genna, l'ho pensata come te fino a poco tempo fa. Se uno ha poco tempo, perché non goderselo al massimo con una moto performante e un po' ignorante?! Poi si aggiunge il connubio "ho poco tempo, ma voglio godermi strade tutte curve sempre nuove" ed ecco che entrano in gioco i trasferimenti autostradali da smarronamento assoluto per giungere a luoghi più consoni alla nostra Street. Vorrei trovare la moto sul posto. Mi prendo un carrello? [emoji12]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Multistrada?
anche a me ogni tanto viene voglia, ma poi penso alla guida stupenda della street e che ancora non la riesco a sfruttare come si deve
Eeeeh l'ho considerata e provata. Uno spettacolo. Troppi soldi per poche uscite all'anno. Forse fra qualche tempo. Per ora guardo ad altre alternative....ma è dura lasciare il triple
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Gaal Dornik
18/07/2017, 20:54
V... Mi prendo un carrello? [emoji12]
Potrebbe essere una buona idea. :)
Fastandfreddy
19/07/2017, 00:32
Io lo,faccio spesso. Se ho un trasferimento di autostrada sopra i 150 km che diventano spesso il doppio per il rientro.
se vado sulle alpi a parte 10 giorni fa che sono andato col gs era un'abitudine.
CLIVE82 per rispondere al tuo dilemma io avevo risolto qualche anno fa con la Ktm 990 Smt.
una goduria a 360 gradi.
Io lo,faccio spesso. Se ho un trasferimento di autostrada sopra i 150 km che diventano spesso il doppio per il rientro.
se vado sulle alpi a parte 10 giorni fa che sono andato col gs era un'abitudine.
CLIVE82 per rispondere al tuo dilemma io avevo risolto qualche anno fa con la Ktm 990 Smt.
una goduria a 360 gradi.
Dovrò pensarci seriamente al carrello, anche per qualche pistata.
La 990 smt la provai qualche anno fa. Bella moto, gran motore e una frenata da urlo. Il mio problema è l'altezza (sono alto 1.73). Ci tocco con le punte dei piedi.....
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Come da titolo, ho un pensiero che mi ronza nella testa da un po'.
Ho una street r 13: moto fantastica, nulla da dire. Ciclistica, motore, estetica. La 765 è ancora meglio, ma cerco qualcosa di diverso. Una moto con più protezione dall'aria: io ho il cupolino originale più unghia, ma non fa miracoli. Nelle mie ormai poche uscite (nato bimbo da poco), voglio fare più km possibili anche in pallostrada e con la Street è una rottura. Gradirei una sella un po' più comoda e magari una postura un po' meno caricata. Il tutto senza rinunciare alla sportività! Vorrei rimanere in Triumph, ma non c'è una valida alternativa! Forse il Tiger sport. Ma preferirei una sport tourer tipo: suzu gsx s 1000 f. Temo di fare una scelta della quale potrei pentirmi. Che dite, aspettare che triumph tiri fuori qualcosa l'anno prossimo? O aspetterei e spererei? Qualcuno di voi ha provato ad utilizzare seriamente queste sport tourer?
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Se posso darti un consiglio da ormai quasi ex possessore di gsxs-s1000 lascia perdere
io l ho data in permuta per la rs per disperazione
la moto è afflitta da svariati problemi di cui on off marcato , pare si risolva solo con reflash centralina
frenata spugnosa e abs invadente un mono fatto di cartone e in piu la verisone f ha un riparo aerodinamico poco piu che nullo
risolvi solo se monti cupolino after e una gomma post nella misura 199/50/17 che non è il massimo della sportivita
poi per carita cè chi si trova bene, ha un gran motore, spinge forte e curva discretamente ma io ad oggi mi sento di sconsigliarti
multistrada 939 l ho provato in test ride, è carino ripara bene ma in ducati si sono scordati di metterci il motore
yamaha tracer 900 potrebbe fare al caso tuo, ma dovrai mettere in conto di rifare le sospensioni
Se posso darti un consiglio da ormai quasi ex possessore di gsxs-s1000 lascia perdere
io l ho data in permuta per la rs per disperazione
la moto è afflitta da svariati problemi di cui on off marcato , pare si risolva solo con reflash centralina
frenata spugnosa e abs invadente un mono fatto di cartone e in piu la verisone f ha un riparo aerodinamico poco piu che nullo
risolvi solo se monti cupolino after e una gomma post nella misura 199/50/17 che non è il massimo della sportivita
poi per carita cè chi si trova bene, ha un gran motore, spinge forte e curva discretamente ma io ad oggi mi sento di sconsigliarti
multistrada 939 l ho provato in test ride, è carino ripara bene ma in ducati si sono scordati di metterci il motore
yamaha tracer 900 potrebbe fare al caso tuo, ma dovrai mettere in conto di rifare le sospensioni
Io ho provato il gsx s 1000 f in un semplice test ride. L'on off non l'ho notato, mentre confermo la frenata spug nosa. Maneggevolezza ok. La protezione dall'aria necessita di un parabrezza after.
Per me il multistrada è solo il 1200, il resto non vale la pena. Per ora è troppo costoso per le mie esigenze.
La tracer l'ho provata e non mi è piaciuta per niente. Peccato perché non era male il rapporto qualità prezzo.
Ho provato l'aprilia caponord 1200. Gran moto: comoda, potente il giusto, gran ciclistica e buona frenata. Peccato che non ha mercato.
Devo provare la z1000sx, giusto per curiosità. Anche se non leggo grandi cose.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Comprati una st4s usata come ho fatto io e risolvi il problema
Kawasaki ZX molto valida, ma un po' pesante e più touring che sport... se è quello che cerchi considerala seriamente.
Suzuki confermo i limiti già detti, frenata, on/off e protezione aerodinamica. Per il resto molto divertente.
SMT gran moto (avuta per 3 anni prima della Street) e farebbe proprio al caso tuo, certo è alta...
VFR 800 lascia perdere, tanto peso zero motore.
Tiger Sport bella e più che valida, ma la guida tra le curve della Street te la scordi.
Io al momento cambierei la 675 R solo con due moto, la 765 R oppure la Ducati SuperSport 939.
Lamps
Se rimani in casa Triumph, o vai di Tiger Sport, o aspetti e vedi se fanno una versione RT della nuova Street Triple (tipo Tracer per intenderci....).
Se rimani in casa Triumph, o vai di Tiger Sport, o aspetti e vedi se fanno una versione RT della nuova Street Triple (tipo Tracer per intenderci....).
Magari porca vacca !!!
Lamps
Pave, se fanno la RT fanno bingo! Guarda quanto vende la Tracer...
WhiskeyInTheJar
19/07/2017, 14:18
Pave, se fanno la RT fanno bingo! Guarda quanto vende la Tracer...
Mmmm.. mah non ne sarei così sicuro.. daltronde yamaha ne vende un casino pure di mt-09 normali.. quelle cifre per triumph sono inarrivabili....
Pave, se fanno la RT fanno bingo! Guarda quanto vende la Tracer...
Anche secondo me venderebbe bene, non su quei numeri ma bene. Nella famosa cartella marketing di un paio di anni fa c'era, chissà... comunque la vorrei fatta bene, non con la componentistica low cost della Tracer.
Lamps
x Whisky: intendo dire che la tipologia di moto attira parecchio. Non venderebbe tanto quanto la Yamaha poiché quest'ultima si fissa su una fascia di prezzo molto allettante.
Ma per quanto concerne le politiche di vendita di Triumph, farebbe delle buone vendite.
x Pave: d'accordo con te, versione raffinata, non la base!
Ho provato l'aprilia caponord 1200. Gran moto: comoda, potente il giusto, gran ciclistica e buona frenata. Peccato che non ha mercato.
nelle varie comparative lascia tutti i giornalisti sempre molto sorpresi dalle doti tecniche e comodità generale,non ha mercato ed è un peccato davvero...però magari riesci a strappare un buon prezzo e ti porti a casa una bella moto cmq!
Concordo con Genna...
un mio amico si è portato a casa una caponord Rally(che è pure molto
piu bella e pare vada anche meglio)di un annetto con pochissimi kilometri a 10000 euro
http://a68.tinypic.com/2q8ng2a.jpg
Comprati una st4s usata come ho fatto io e risolvi il problema
Usti la st4s! Ci sbavavo dietro ai tempi. Troppo datata adesso.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
WhiskeyInTheJar
19/07/2017, 16:20
Come da titolo, ho un pensiero che mi ronza nella testa da un po'.
Ho una street r 13: moto fantastica, nulla da dire. Ciclistica, motore, estetica. La 765 è ancora meglio, ma cerco qualcosa di diverso. Una moto con più protezione dall'aria: io ho il cupolino originale più unghia, ma non fa miracoli. Nelle mie ormai poche uscite (nato bimbo da poco), voglio fare più km possibili anche in pallostrada e con la Street è una rottura. Gradirei una sella un po' più comoda e magari una postura un po' meno caricata. Il tutto senza rinunciare alla sportività! Vorrei rimanere in Triumph, ma non c'è una valida alternativa! Forse il Tiger sport. Ma preferirei una sport tourer tipo: suzu gsx s 1000 f. Temo di fare una scelta della quale potrei pentirmi. Che dite, aspettare che triumph tiri fuori qualcosa l'anno prossimo? O aspetterei e spererei? Qualcuno di voi ha provato ad utilizzare seriamente queste sport tourer?
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Visto che ci son passato pure io da una "crisi simile" ti invito a fare una riflessione...
Se non é tua intenzione fare del moto turismo, o viaggi veramente lunghi se non occasionalmente, sei proprio sicuro di buttarti su una sport tourer solo per i giovamenti che avresti durante i trasferimenti in autostrada/statali a discapito peró della "goduria" sui passi che ragalano le naked sportive?
Riflettici.. io ho provato e poi ho deciso che preferico "soffrire" un po di più nei trasfermimenti ma avere la moto per me più giusta quando arrivano le curve..
Kawasaki ZX molto valida, ma un po' pesante e più touring che sport... se è quello che cerchi considerala seriamente.
Suzuki confermo i limiti già detti, frenata, on/off e protezione aerodinamica. Per il resto molto divertente.
SMT gran moto (avuta per 3 anni prima della Street) e farebbe proprio al caso tuo, certo è alta...
VFR 800 lascia perdere, tanto peso zero motore.
Tiger Sport bella e più che valida, ma la guida tra le curve della Street te la scordi.
Io al momento cambierei la 675 R solo con due moto, la 765 R oppure la Ducati SuperSport 939.
Lamps
E si Pave, ho letto la tua prova con la Ducati. La supersport è molto bella e dovrei provarla.
Comunque su motociclismo di Luglio c'è una comparativa sulle sport tourer: ducati mostro tra le curve, ma spacca i polsi e scalda; kawa z1000sx potente ma in curva è un cancello; vfr800 ottima fra le curve, ma il motore è morto sotto i 7000 giri; suzuki gsxs1000f ha vinto la comparativa seppur con i difetti già elencati.
Il Tiger sport monta l'ottimo 1050, ma in curva ricordo fosse meno agile della mia Tiger explorer...che è tutto dire!
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Sì, ottimo prodotto l'Apriliona.
Ma secondo me non appartiene allo stesso settore di una Tracer o una eventuale Street Triple RT, e neanche la Tiger Sport o la Multi 950.
Non a caso il nome è "Caponord".... Più paragonabile a GS1200, Multi1200, VStrom1000, Tiger Explorer 1200, Honda CrossTourer1200 ecc...
Cioè, se la vuole abbastanza leggera e sportiveggiante, però con riparo per fare un po' di turismo e autostrada...
Riflettici.. io ho provato e poi ho deciso che preferico "soffrire" un po di più nei trasfermimenti ma avere la moto per me più giusta quando arrivano le curve..
Concordo al 100% ed è il motivo per il quale a inizio 2015 presi la Street !
Discorso Aprilia Caponord: gran moto davvero, unico difetto il consumo piuttosto elevato ma per il resto ottima in tutto. Occhio alle versioni: la prima (anteriore da 17) aveva problemi di erogazione, totalmente risolti con un risuonatore allo scarico montato sulla seconda serie (anteriore da 19). La modifica può essere fatta anche sulla versione con anteriore da 17 ed è assolutamente consigliata per il grande benefico che porta.
Lamps
Se rimani in casa Triumph, o vai di Tiger Sport, o aspetti e vedi se fanno una versione RT della nuova Street Triple (tipo Tracer per intenderci....).
Dico pure io magari! Per questo sono ancora indeciso e forse sotto sotto in attesa di un colpo gobbo di Triumph. Mi secca rinunciare al triple
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Concordo con Genna...
un mio amico si è portato a casa una caponord Rally(che è pure molto
piu bella e pare vada anche meglio)di un annetto con pochissimi kilometri a 10000 euro
http://a68.tinypic.com/2q8ng2a.jpg
Questo è vero.
L'ho provata ed è un gran mezzo. Ha un comfort mai provato, nemmeno sull'explorer! Certo, il 1200 triumph ha la sua anima[emoji7]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Appunto Clive! Si è capito bene che ti secca rinunciare al Triple... Quindi io ti consiglierei di aspettare ancora un attimo e vedere cosa succede.
Poi hai tempo di decidere con calma dopo la stagione calda.
Ovviamente la decisione spetta a te, comunque ed in ogni caso.
Concordo al 100% ed è il motivo per il quale a inizio 2015 presi la Street !
Discorso Aprilia Caponord: gran moto davvero, unico difetto il consumo piuttosto elevato ma per il resto ottima in tutto. Occhio alle versioni: la prima (anteriore da 17) aveva problemi di erogazione, totalmente risolti con un risuonatore allo scarico montato sulla seconda serie (anteriore da 19). La modifica può essere fatta anche sulla versione con anteriore da 17 ed è assolutamente consigliata per il grande benefico che porta.
Lamps
Grazie Pave. Anche io mi ero informato sul modello. Effettivamente il risuonatore è consigliatissimo.
In curva è piuttosto svelta e frena bene. Certo il bicilindrico non è il triple. Punto. È un buon compromesso......bho
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Visto che ci son passato pure io da una "crisi simile" ti invito a fare una riflessione...
Se non é tua intenzione fare del moto turismo, o viaggi veramente lunghi se non occasionalmente, sei proprio sicuro di buttarti su una sport tourer solo per i giovamenti che avresti durante i trasferimenti in autostrada/statali a discapito peró della "goduria" sui passi che ragalano le naked sportive?
Riflettici.. io ho provato e poi ho deciso che preferico "soffrire" un po di più nei trasfermimenti ma avere la moto per me più giusta quando arrivano le curve..
Giuste considerazioni, certo. Infatti sono in piena fase riflessiva. Il grosso problema è che la street ti abitua ad un livello di guida così appagante, che appena guardi altrove ti rendi conto dei mille difetti che hanno le altre moto.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Dietro l angolo c'è eicma 2018
visto quanto vanno le endurone o cmq la corosstourer io aspetterei di vedere cosa tirano fuori le varie case prima di prendere qualsiasi decisione
in yamha per es si aspetta l esordio della t7
la honda si vocifera che faccia in africa twin piu estrema
non quest anno ma cmq a breve faranno sicuramente una versione adv della duke 790 che deve uscire quest anno
quindi di carne al fuco ce n è tanta
Due piccolo appunti.
La Kawa come da tradizione ha un avantreno più solido che reattivo, ma è tutto tranne che un cancello in curva. Ce l'ha un amico e ci va decisamente forte.
La Caponord non si guida nel misto come un GS, un V Strom o una Crosstourer... si guida molto meglio, il dna sportivo Aprilia nella ciclistica c'è tutto.
Lamps
linzonico
19/07/2017, 18:12
turismo veloce?
Mi è capitato di fare le tue stesse considerazioni, e non rinuncerei facilmente al 3 cilindri. Se l' MV non costasse uno sproposito...(non conosco il lato affidabilità e non l' ho mai provata)
Due piccolo appunti.
La Kawa come da tradizione ha un avantreno più solido che reattivo, ma è tutto tranne che un cancello in curva. Ce l'ha un amico e ci va decisamente forte.
La Caponord non si guida nel misto come un GS, un V Strom o una Crosstourer... si guida molto meglio, il dna sportivo Aprilia nella ciclistica c'è tutto.
Lamps
Sono curioso di provarlo il kawa. Sembra abbia la tendenza ad allargare la traiettoria in inserimento curva e, una volta in curva, bisogna lavorare di braccia per tenerla alla corda. Così ho letto. Poi è da vedere. Mica sono Valentino Rossi [emoji12]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
turismo veloce?
Mi è capitato di fare le tue stesse considerazioni, e non rinuncerei facilmente al 3 cilindri. Se l' MV non costasse uno sproposito...(non conosco il lato affidabilità e non l' ho mai provata)
Certo che l'ho considerata. Bella da vedere. Prestazionale. Ma devi partire con la consapevolezza che potresti tornare su un bel carro attrezzi. Considerando il fatto che oggi mv c'è, domani? L'assistenza? I ricambi? Ne ho sentite di mv ferme in officina per mesi....
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
MV la eviterei proprio, e comunque non è il Triple di casa Triumph. Ovviamente mia sensazione e opinione personale dopo averlo provato.
Novembre è vicino... io aspetterei un attimo...
Walter_il_Sardo
19/07/2017, 19:56
Due piccolo appunti.
La Kawa come da tradizione ha un avantreno più solido che reattivo, ma è tutto tranne che un cancello in curva. Ce l'ha un amico e ci va decisamente forte.
Lamps
Quotissimo riguardo la Kawa ZX! Non è affatto un cancello, è chiaro che non è una scheggia di agilità come la Street ma è tutt'altro che un pachiderma da far girare. Quando deciderò di cambiare genere di moto sarà sicuramente una di quelle che valuterò. Il vero grande problema della ZX (ma anche della Z naked) sono gli inguardabili e pesantissimi scarichi, ed una luce a terra non eccezionale.
:drunks:
secondo me con ste moto ti rompi le balle dopo mezza estate
ad eicma secondo me la Street RT ci sarà, o almeno spero... così nel 2019 me ne compro una seminuova :lingua:
altrimenti, a me è piaciuta un sacco la Hyperstrada, anche se non ha avuto molto successo...
Fastandfreddy
19/07/2017, 21:17
La Caponord ha pure un'alta difetto molto noioso d'estate, che scalda tanto il culo. Io l'ho provata per 50 km a Ferrara, a iniziò Aprile, un sabato molto bello e caldo. Siccome il il conce è a 80 km, mi ero vestito un po' tecnico.
i primi 20 minuti tutto bene sulla statale. Presa una regionale per provarla in curve miste, si nota proprio che tenendo il gas allegro diverte tantissimo, ma avevo caldo dietro le gambe e il sedere ad Aprile.
La ciclistica attiva abbinata alla ruota da 17 front la rende imbarazzante. Il limite sono i 230kg a secco, ma si nota proprio quando vai a spasso la moto é dolce anche sulle buche ma stabilissimo, apri il gas e reagisce nel tempo di una scalata con sospensioni sostenute ma soprattutto precisa nel seguire dossi e buche. Io feci la prova più volte aventi e indietro in una strada che aveva delle belle curve da quarta, entrando veloce ma costante con una marcia superiore, e poi a metà curvo e correggevo col la marcia inferiore e spalancavo. Mai trovata impreparata, corregge immediatamente l'idraulica e il mono non accenna ad affondare senza essere rigido. Peccato per lei che poi ho preso la Street Rx.
La Caponord ha pure un'alta difetto molto noioso d'estate, che scalda tanto il culo. Io l'ho provata per 50 km a Ferrara, a iniziò Aprile, un sabato molto bello e caldo. Siccome il il conce è a 80 km, mi ero vestito un po' tecnico.
i primi 20 minuti tutto bene sulla statale. Presa una regionale per provarla in curve miste, si nota proprio che tenendo il gas allegro diverte tantissimo, ma avevo caldo dietro le gambe e il sedere ad Aprile.
La ciclistica attiva abbinata alla ruota da 17 front la rende imbarazzante. Il limite sono i 230kg a secco, ma si nota proprio quando vai a spasso la moto é dolce anche sulle buche ma stabilissimo, apri il gas e reagisce nel tempo di una scalata con sospensioni sostenute ma soprattutto precisa nel seguire dossi e buche. Io feci la prova più volte aventi e indietro in una strada che aveva delle belle curve da quarta, entrando veloce ma costante con una marcia superiore, e poi a metà curvo e correggevo col la marcia inferiore e spalancavo. Mai trovata impreparata, corregge immediatamente l'idraulica e il mono non accenna ad affondare senza essere rigido. Peccato per lei che poi ho preso la Street Rx.
Mi ritrovo nelle sensazioni che hai avuto ed effettivamente si sente il calore arrivare dal cilindro posteriore.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
DAYTONATO
20/07/2017, 00:49
secondo me con ste moto ti rompi le balle dopo mezza estate
si ma vuoi mettere la soddisfazione di andare in autostrada con la moto senza prendere aria....
il bello del motociclismo direi..
:madoo:
secondo me con ste moto ti rompi le balle dopo mezza estate
Dipende dall'uso... se le usi per quello per cui sono nate (turismo a largo raggio con guida allegra) secondo me no, se invece le usi come useresti una naked sportiva allora il rischio c'è.
La soluzione sarebbe una sola... la Street 765 RT !!! Ma essendo una idea particolarmente intelligente credo non la faranno mai...
Lamps
Con una smt990 la vedo molto dura rompersi le balle...ma anche con la caponord che non mi risulta essere un cancello..anzi.
mi sa che è molto piu facile rompersi le balle con certe naked cancello
Nessuna moto in senso assoluto è noiosa, quando le sue caratteristiche soddisfano le esigenze e le preferenze di chi la guida.
Dipende dall'uso... se le usi per quello per cui sono nate (turismo a largo raggio con guida allegra) secondo me no, se invece le usi come useresti una naked sportiva allora il rischio c'è.
La soluzione sarebbe una sola... la Street 765 RT !!! Ma essendo una idea particolarmente intelligente credo non la faranno mai...
Lamps
Ahahahha....troppo intelligente come idea.
Magari. Manco la farei arrivare in concessionaria. Firmerei per la prima volta in vita mia a scatola chiusa. Dai Triumph...daiii!
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Secondo me prima o poi faranno una Tiger Sport con il motore 765 ma il problema è che io non vorrei quella moto, io vorrei proprio una Street 765 con una carena / semicarena e poco altro, in grado di andare tra le curve come la naked ma giusto quel minimo di protezione in più. Insomma, una Ducati SuperSport su base Street 765 !
Lamps
Secondo me prima o poi faranno una Tiger Sport con il motore 765 ma il problema è che io non vorrei quella moto, io vorrei proprio una Street 765 con una carena / semicarena e poco altro, in grado di andare tra le curve come la naked ma giusto quel minimo di protezione in più. Insomma, una Ducati SuperSport su base Street 765 !
Lamps
pave credo che se continui a volerla cosi prima o poi triumph ti telefona te ne fa una apposta only for you! ;)
Potrebbero rispolverare la Sprint. La 1050 è un po' datata, ma ne ho sentito parlar bene. L'estetica è soggettiva.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
pave credo che se continui a volerla cosi prima o poi triumph ti telefona te ne fa una apposta only for you! ;)Il mio numero ce l'hanno... aspetto la chiamata !
Lamps
thebonni
21/07/2017, 06:07
Alla fine farai la fine di quelli che volevano la daytona 1050
se la sono fatta aahahah
in ottica moto2 sicuramente arriverà la versione Daytona 765
ma la versione street RT potrebbe non arrivare mai visto che foto non ci sono T.T
agoStreet
21/07/2017, 07:09
Come da titolo, ho un pensiero che mi ronza nella testa da un po'.
Ho una street r 13: moto fantastica, nulla da dire. Ciclistica, motore, estetica. La 765 è ancora meglio, ma cerco qualcosa di diverso. Una moto con più protezione dall'aria: io ho il cupolino originale più unghia, ma non fa miracoli. Nelle mie ormai poche uscite (nato bimbo da poco), voglio fare più km possibili anche in pallostrada e con la Street è una rottura. Gradirei una sella un po' più comoda e magari una postura un po' meno caricata. Il tutto senza rinunciare alla sportività! Vorrei rimanere in Triumph, ma non c'è una valida alternativa! Forse il Tiger sport. Ma preferirei una sport tourer tipo: suzu gsx s 1000 f. Temo di fare una scelta della quale potrei pentirmi. Che dite, aspettare che triumph tiri fuori qualcosa l'anno prossimo? O aspetterei e spererei? Qualcuno di voi ha provato ad utilizzare seriamente queste sport tourer?
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando TapatalkPotenzialmente potresti andare sulla tracer...hai poca spesa e ha una buona guida, molto accattivante per conto mio. Personalmente però opterei per le sport-tourer come dici te, in quanto la guida troppo rilassata come multistrada e compagnia bella non mi garba. A me piace stare almeno un po' inclinato e la Street ha una posizione in sella che è stupenda per conto mio. In caso ci sarebbe pure la super Duke gt o la mt10. Oppure, ho avuto modo di provare la ducati supersport ed è una gran bella moto pure quella ...peccato per le solite vibrazioni che io non amo [emoji23] ma se a te non danno fastidio, prendila in considerazione. Nonostante i semi manubri ha una buona posizione in sella [emoji106]
...triple lover...
Un'altra bella moto sarebbe la s1000xr...una bella teppista!! Peccato per il prezzo
...triple lover...
in ottica moto2 sicuramente arriverà la versione Daytona 765
ma la versione street RT potrebbe non arrivare mai visto che foto non ci sono T.T
La penso allo stesso modo... purtroppo.
Lamps
Begnamas
21/07/2017, 07:51
si ma vuoi mettere la soddisfazione di andare in autostrada con la moto senza prendere aria....
il bello del motociclismo direi..
:madoo:
la pensiamo uguale daytonato,credo che pero siamo mosche bianche,
ultra quarantenni con una sportiva (che a livello di piacere di guida pura e semplice sono inarrivabili)siamo pochini..
Oggi se uno fa un'ora di strada dritta sembra che gli si stacchi la testa dal collo per la fatica o si porti
dietro reumatismi e indolenzimenti per quel poco di aria presa...(che poi manco si andasse in giro con la canottiera)
ma appunto siamo vecchi e di un altra generazione,passami i termini,forse un po meno fighetti e smidollati...
magari mi smentiro da solo tra qualche anno e sentiro anche io il bisogno di posizioni di guida piu
rilassanti o di megacarene e cupolini per non "soffrire" dell'aria addosso..
al punto di sacrificare il godimento della guida per un poco di comodita in piu sulla tange,
e spendere cifre assurde per pachidermi a due ruote con quote ciclistiche da incrociatore...
ma oggi questi discorsi e questo proliferare di gs e compagnia guidati da motociclisti perennemente stanchi
e affaticati mi mette una tristezza difficile da spiegare e comprendere
pero sono vecchio e rincoglionito....quindi penso sia anche un po normale non comprendere
desideri ed esigenze di persone che appartengono non solo ad altra generazione,ma ad un altro universo proprio...
ho girato mezzo mondo con una ss,in compagnia di altri amici su ss,
e mai ho pensato o sentito necessita di 8 bauli parabrezza e mezzo da 280 kg per godermi di piu i viaggi,anzi..
ad agosto portero la mia vecchietta fino a leopoli,faremo anche diversa autostrada,e si stima che a giro finito,
staremo intorno ai 6000km percorsi in 10 giorni,di cui 2000 circa di strade dritte e ventose
probabilmente moriro di fatica e di noia....
[QUOTE=CLIVE82;7355438] entrano in gioco i trasferimenti autostradali da smarronamento assoluto per giungere a luoghi più consoni alla nostra Street. Vorrei trovare la moto sul posto. Mi prendo un carrello? [emoji12]
Ciao Clive82,
ho lo stesso pensiero tuo … con la differenza che io andrei su una SS tipoDucati 899 … ho anche il tuo stesso problema, le zone circostanti (400/500 km)sono state perlustrate e inizia a diventare difficile trovare “la novità” …sinceramente farei fatica a separarmi dalla mia Triumph, identica alla tua,spesso mi trovo a valutare e cercare in rete un carrello per spostarmi inautostrada fino al posto interessato e poi scaricare la teppistella ….
Forse, anzi, sicuramente io cerco anche una risposta più cattiva del motore, manon essendo più un ragazzino sono consapevole che incrementerei la possibilitàdi farmi male e dopo 5 anni di stampelle non posso non considerarlo!
Hyperstrada- Bmw R 1200 RS e similari non mi attirano come stiledi guida, ma sarebbero un’ottima alternativa tecnica ed eviterei il discorsocarrello, ma sarebbe una forzatura a livello di gusto personale, forse me nepentirei ….
Penso che per quel che mi riguarda il tempo mi condurrà a una SS+carrello, tifaccio tanti auguri per la tua scelta …
Tanta strada ….
la pensiamo uguale daytonato,credo che pero siamo mosche bianche,
ultra quarantenni con una sportiva (che a livello di piacere di guida pura e semplice sono inarrivabili)siamo pochini..
Oggi se uno fa un'ora di strada dritta sembra che gli si stacchi la testa dal collo per la fatica o si porti
dietro reumatismi e indolenzimenti per quel poco di aria presa...(che poi manco si andasse in giro con la canottiera)
ma appunto siamo vecchi e di un altra generazione,passami i termini,forse un po meno fighetti e smidollati...
magari mi smentiro da solo tra qualche anno e sentiro anche io il bisogno di posizioni di guida piu
rilassanti o di megacarene e cupolini per non "soffrire" dell'aria addosso..
al punto di sacrificare il godimento della guida per un poco di comodita in piu sulla tange,
e spendere cifre assurde per pachidermi a due ruote con quote ciclistiche da incrociatore...
ma oggi questi discorsi e questo proliferare di gs e compagnia guidati da motociclisti perennemente stanchi
e affaticati mi mette una tristezza difficile da spiegare e comprendere
pero sono vecchio e rincoglionito....quindi penso sia anche un po normale non comprendere
desideri ed esigenze di persone che appartengono non solo ad altra generazione,ma ad un altro universo proprio...
ho girato mezzo mondo con una ss,in compagnia di altri amici su ss,
e mai ho pensato o sentito necessita di 8 bauli parabrezza e mezzo da 280 kg per godermi di piu i viaggi,anzi..
ad agosto portero la mia vecchietta fino a leopoli,faremo anche diversa autostrada,e si stima che a giro finito,
staremo intorno ai 6000km percorsi in 10 giorni,di cui 2000 circa di strade dritte e ventose
probabilmente moriro di fatica e di noia....
tanta ammirazione caro mio!io dopo 1200 km in 2gg sul mio ex gsx-r ero praticamente un mollusco...
Bhe, ho anche pensato di prendermi un daytona e trasformarla in sporttourer, alzando il manubrio ecc. Ma l'avrei snaturata. Non ho mai amato i semimanubri. Danno un gran controllo e un gran gusto quando viaggi veloce, ma per il resto sono un supplizio. C'è da dire che il cupolino del day protegge sempre meglio del flyscreen della Street. La solita coperta corta.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Per quello che ho provato io, il mezzo che più si avvicina a una sorta di Street RT in questo momento è la Tracer.
Deriva dalla naked 3 cilindri (quindi parte da un progetto naked non da un progetto touring), protezione dall'aria, leggera e reattiva, ruota da 17 davanti, e puoi caricarla un po'.
Ma in ogni caso il 3 cilindri Yamaha non è il Triumph. Non ce ne sono di menate, sono diversi. Mi sono trovato decisamente meglio con il Triumph 675, anche se di una cilindrata decisamente inferiore. Per non parlare dei dettagli tecnici (qualità) sensibilmente inferiore.
Per quello che ho provato io, il mezzo che più si avvicina a una sorta di Street RT in questo momento è la Tracer.
Nemmeno se me la regalano ! Esteticamente terrificante (cosa soggettiva, ovvio), componentistica di infima qualità, posizione di guida con zero carico sull'anteriore... di buono ha solo il motore. Manco morto.
Se mai faranno una Street RT spero proprio che conservi la quota di sportività della Street, se sarà l'ennesima moto da guidare a schiena dritta pseudo endurona o cross over che dir si voglia non la considererò minimamente. Il mio ideale, l'ho già scritto, sarebbe la Ducati SuperSport con sotto il 3 cilindri 765.
Lamps
Pave, infatti la differenza qualitativa è evidente e l'estetica non si discute.
Ma come progetto è quello che più si avvicina, intendo proprio a livello di idea di partenza. Si parte da una naked e la si semi-carena, mantenendo più o meno simili le quote della naked.
Anzi, avendo provato sia la MT-09 che la Tracer, dico meglio la Tracer che è meno ballerina.
WhiskeyInTheJar
21/07/2017, 11:14
Il problema é che manco la mt-09 ha le quote da tipica naked...
Gran bel motorone, divertente per un verso ma poi....:noooo:
Pave, infatti la differenza qualitativa è evidente e l'estetica non si discute.
Ma come progetto è quello che più si avvicina, intendo proprio a livello di idea di partenza. Si parte da una naked e la si semi-carena, mantenendo più o meno simili le quote della naked.
Anzi, avendo provato sia la MT-09 che la Tracer, dico meglio la Tracer che è meno ballerina.
E' proprio la base di partenza che è diversa: la Street è una naked sportiva, la MT09 invece no... io vorrei una semicarenata (o carena completa, ve bene uguale) derivata da una naked sportiva che ne conservi l'indole, la Tracer è altro. Ripeto attualmente quello che mi attira in questo settore particolare è solo la Ducati SS.
Lamps
Ma guarda, forse stiamo dicendo la stessa cosa.
Che la base di partenza sia diversa, è chiaro (comunque più simile lei rispetto ad altre naked, ma certamente diversa).
Ma il concetto di prendere una naked e semicarenarla per renderla un po' più tourer, o vai di Tracer o di GSX1000F (se ne manca qualcuna ditemi, magari mi è sfuggita....).
La Ducati SS non è un progetto così. Certamente avrà i suoi pregi che a te piacciono, ma non è una naked che viene resa più tourer. E' un progetto nato per essere così com'è, non mi pare che abbiano carenato il Monster (benché ne erediti certamente delle parti) né mi pare che lo pubblicizzino come il Monster carenato.
Quindi, se vuoi una naked con i suoi pregi che sia anche più tourer, cosa ti offre il mercato adesso se non quelle? Fammi sapere, magari mi sfugge qualcosa... Sono anch'io interessato come te ad una versione RT della Street, quindi il thread mi sta a cuore.
WhiskeyInTheJar
21/07/2017, 12:43
Ma guarda, forse stiamo dicendo la stessa cosa.
Che la base di partenza sia diversa, è chiaro (comunque più simile lei rispetto ad altre naked, ma certamente diversa).
:nonono: é proprio la MT-09 a non centrare una mazza con le altre naked come impostazione... é piu simile persino un bandit alla street sotto questo aspetto..
Poi come abbiano fatto a venedere tante unità di un esemplare che praticamente fa categoria da sé proprio non lo so.. ma questo è un altro discorso...
Vabbè ragazzi... o ci capiamo o non ci capiamo.
Ho speso pagine a descrivere quanto la MT-09 non sia paragonabile ad una naked sportiva e quant'altro, e non mi ripeterò perché altrimenti vado fuori tema.
Il tema principale è descritto dall'originatore del thread che cerca qualcosa di più turistico rimanendo comunque in un ambito di sportività. O almeno io ho capito così.
Amen! Ciao!
agoStreet
21/07/2017, 13:04
Ah...ci sarebbe pure la mv stradale! (Con i soliti annessi e connessi)
...triple lover...
Ma guarda, forse stiamo dicendo la stessa cosa.
Che la base di partenza sia diversa, è chiaro (comunque più simile lei rispetto ad altre naked, ma certamente diversa).
Ma il concetto di prendere una naked e semicarenarla per renderla un po' più tourer, o vai di Tracer o di GSX1000F (se ne manca qualcuna ditemi, magari mi è sfuggita....).
La Ducati SS non è un progetto così. Certamente avrà i suoi pregi che a te piacciono, ma non è una naked che viene resa più tourer. E' un progetto nato per essere così com'è, non mi pare che abbiano carenato il Monster (benché ne erediti certamente delle parti) né mi pare che lo pubblicizzino come il Monster carenato.
Quindi, se vuoi una naked con i suoi pregi che sia anche più tourer, cosa ti offre il mercato adesso se non quelle? Fammi sapere, magari mi sfugge qualcosa... Sono anch'io interessato come te ad una versione RT della Street, quindi il thread mi sta a cuore.
Duke gt
bmw s100xr
questi sono altri esempi che mi vengono in mente di nacked trasformate in crossover
cmq Ducati ss è un progetto intelligente, sono daccordo con voi ma rimane il fatto che è stata interamente o quasi assemblata con pezzi riciclati qua e la dal catalogo ducati, poi magari l amalgama è riuscita bene pero a vedere il venduto non mi sembra che ne siano state immatricolate molte
Ma guarda, forse stiamo dicendo la stessa cosa.
Che la base di partenza sia diversa, è chiaro (comunque più simile lei rispetto ad altre naked, ma certamente diversa).
Ma il concetto di prendere una naked e semicarenarla per renderla un po' più tourer, o vai di Tracer o di GSX1000F (se ne manca qualcuna ditemi, magari mi è sfuggita....).
La Ducati SS non è un progetto così. Certamente avrà i suoi pregi che a te piacciono, ma non è una naked che viene resa più tourer. E' un progetto nato per essere così com'è, non mi pare che abbiano carenato il Monster (benché ne erediti certamente delle parti) né mi pare che lo pubblicizzino come il Monster carenato.
Quindi, se vuoi una naked con i suoi pregi che sia anche più tourer, cosa ti offre il mercato adesso se non quelle? Fammi sapere, magari mi sfugge qualcosa... Sono anch'io interessato come te ad una versione RT della Street, quindi il thread mi sta a cuore.
Vedo che alla fine il mio desiderio è quello di molti. Non nego che la street sia una delle moto più riuscire di sempre, ma il naturale passo avanti della nostra tre cilindri è renderla più versatile.
Aggiungerei: carena anteriore con fari full led per una migliore illuminazione; cupolino ampio e regolabile; semicarena per deviare il flusso d'aria anche dalle gambe; nuovo telaietto posteriore capace di ospitare una sella più ampia e attacchi borse a scomparsa; motore 765 della versione R; elettronica della nuova R; sospensioni dell'RS (anche delle attive non sarebbero male).
Certo, non costerebbe poco. Sarebbe comunque la moto totale!
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
cmq Ducati ss è un progetto intelligente, sono daccordo con voi ma rimane il fatto che è stata interamente o quasi assemblata con pezzi riciclati qua e la dal catalogo ducati, poi magari l amalgama è riuscita bene pero a vedere il venduto non mi sembra che ne siano state immatricolate molte
I numero sono quelli tipici di un segmento particolare, quindi bassi... ma avendola provata a fondo 2 volte ti garantisco che è davvero molto indovinata. E comunque anche se Ducati non lo dice c'è molto del Monster sotto le carene, quindi anche lei bene o male è una naked carenata.
Concordo che la Tracer derivi pesantemente dalla MT09, ma come non apprezzo la versione nuda non apprezzo nemmeno la versione pseudo Touring: la prima ha una impostazione quasi da motard che non mi piace, la seconda pure e forse con ancor ameno feelling con l'anteriore.
Personalmente se per avere più protezione rispetto a una naked sportiva, e ripeto sportiva, devo rinunciare alle qualità di guida di questa naked allora accetto la relativa scomodità della nuda. Se invece come ha fatto Ducati mi offrono una (semi)carenata che tra le curve si guida come una naked sportiva allora ci penso seriamente. Ecco perché spero che l'ipotetica Street RT abbia in pieno il DNA della Street R/RS mentre non sarei per nulla attirato da una Tiger Sport 765.
Lamps
Sport tourer che conosco, vecchie e nuove:
- honda vfr 800 f
- honda vfr 1200 fuori produzione
- honda cbf 1000 st
- kawasaki z 1000 sx
- kawa zzr 1400
- yamaha fjr 1300
- yamaha mt 09 tracer sarebbe da non considerare, visto che è una cross tourer e non una sport tourer.
- suzuki gsx s 1000 f
- ducati supersport
- bmw r 1200 rs
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Duke gt
bmw s100xr
questi sono altri esempi che mi vengono in mente di nacked trasformate in crossover
cmq Ducati ss è un progetto intelligente, sono daccordo con voi ma rimane il fatto che è stata interamente o quasi assemblata con pezzi riciclati qua e la dal catalogo ducati, poi magari l amalgama è riuscita bene pero a vedere il venduto non mi sembra che ne siano state immatricolate molte
Verissimo, Duke GT e per BMW S1000XR non sono così sicuro che sia un derivato diretto della naked (mi pare più un progetto per contrastare la Multistarada).
Ma in entrambi i casi passiamo ad un'altra categoria di potenza e cilindrata, non siamo più su una media o poco più.
Su alcune proprio non sono d'accordo
- honda vfr 800 f
- honda vfr 1200
- honda cbf 1000 st TURISTICA
- kawasaki z 1000 sx
- kawa zzr 1400
- yamaha fjr 1300 TURISTICA
- yamaha mt 09 tracer CROSSOVER
- suzuki gsx s 1000 f SPORTIVA STRADALE
- ducati supersport SPORTIVA STRADALE
- bmw r 1200 rs
Lamps
agoStreet
21/07/2017, 15:33
Sport tourer che conosco, vecchie e nuove:
- honda vfr 800 f
- honda vfr 1200 fuori produzione
- honda cbf 1000 st
- kawasaki z 1000 sx
- kawa zzr 1400
- yamaha fjr 1300
- yamaha mt 09 tracer sarebbe da non considerare, visto che è una cross tourer e non una sport tourer.
- suzuki gsx s 1000 f
- ducati supersport
- bmw r 1200 rs
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando TapatalkIl r 1200 rs l'ho provato...buoni i freni, buono il motore ma....personalmente sceglierei altre 100 volte la street. Mi ha dato gran poche emozioni quel bmw (sarà il motore boxer)...molto meglio la s1000xr. La ducati supersport mi pare davvero ben riuscita
...triple lover...
io vi consiglierei davvero di provare una daytona 675 ultima serie, versione normale, non R
so che ad oggi è un'impresa impossibile trovarne una da provare, ma vi farebbe rivedere di molto le vostre convinzioni
Il r 1200 rs l'ho provato...buoni i freni, buono il motore ma....personalmente sceglierei altre 100 volte la street. Mi ha dato gran poche emozioni quel bmw (sarà il motore boxer)...molto meglio la s1000xr. La ducati supersport mi pare davvero ben riuscita
...triple lover...
Eh appunto la S1000XR: mannaggia a me che l'ho provata...
io vi consiglierei davvero di provare una daytona 675 ultima serie, versione normale, non R
so che ad oggi è un'impresa impossibile trovarne una da provare, ma vi farebbe rivedere di molto le vostre convinzioni
Cosa vorresti dire ??? Che è una sportiva comoda ???
Lamps
Su alcune proprio non sono d'accordo
- honda vfr 800 f
- honda vfr 1200
- honda cbf 1000 st TURISTICA
- kawasaki z 1000 sx
- kawa zzr 1400
- yamaha fjr 1300 TURISTICA
- yamaha mt 09 tracer CROSSOVER
- suzuki gsx s 1000 f SPORTIVA STRADALE
- ducati supersport SPORTIVA STRADALE
- bmw r 1200 rs
Lamps
Scusa la tracer è una crossover non cross tourer che è un modello honda.
Comunque la z1000sx la voglio provare, giusto per curiosità.
Sul bmw r1200rs ci son solo salito: non mi trovo con la posizione del manubrio. Troppo lontano.
La bmw s1000xr è tanta roba, ma è un crossover. Oltre a costare un cifro.
Minchia il mercato delle moto è pieno di modelli per barbuti con risvoltino o per dentisti col giacchettino [emoji24]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
io vi consiglierei davvero di provare una daytona 675 ultima serie, versione normale, non R
so che ad oggi è un'impresa impossibile trovarne una da provare, ma vi farebbe rivedere di molto le vostre convinzioni
Ci sono salito in concessionaria sul day 2016. Non è estrema come altre carenate, ma i semimanubri non sono proprio comodissimi. La sella invece la trovo più comoda della Street. Alla fine è quella della rx. Quasi quasi mi metto cercare una carena anteriore di un day incidentato e la monto sulla Street. Ecco servita la sport tourer [emoji12]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
[QUOTE=pave;7356484]Cosa vorresti dire ??? Che
[QUOTE=pave;7356484]Cosa vorresti dire ??? Che???
L'ultima Daytona non è solo ergonomicamente comoda ed intuitiva (per chi non è troppo alto), ma ha anche sospensioni di elevatissima qualità, che assicurano una rigorosità e compostezza sullo sconnesso irraggiungibili alle varie "sport-tourer" (leggi: quelle che una volta erano semplicemente "le moto normali") che avete elencato.
Il tutto con una guidabilità da sportiva vera, più un motore infinito ed aggressivo che accelera, riprende ed allunga come un dannato e fa sembrare quello della Street un giogarello.
Voi cercate o cerchereste una sportiva che sia godibile e divertente su strada, ma favoleggiate su certi accrocchi di moto che non hanno sicuramente niente di più sportivo, neanche di tanto più vivibile della vostra Street R, che pensate sia "comoda" per il manubrio alto, ma vi massacra poi con sospensioni dure e scomposte sullo sconnesso.
Dite che volete spazio per "viaggiare", ma da come scrivete girate da soli e non vi serve niente più di un paio di borse morbide.
Quando e qual'è l'ultima moto sportiva vera che avete guidato?
Non fatevi fregare dal marketing.
x Clive82: oppure fai prima a prendere una Daytona e montare un manubrio al posto dei semi-manubri.
Tanto per ridere un po':
236007236008236009
x Clive82: oppure fai prima a prendere una Daytona e montare un manubrio al posto dei semi-manubri.
Tanto per ridere un po':
236007236008236009
Ahahah. Avevo visto accrocchi del genere al Motor bike expo a Verona. Non mi piacciono, soprattutto dovrei farmi crescere la barba con quel cupolino!! [emoji12]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
oh my god!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
thebonni
21/07/2017, 20:14
x Clive82: oppure fai prima a prendere una Daytona e montare un manubrio al posto dei semi-manubri.
Tanto per ridere un po':
236007236008236009
a questo punto vado di una Ducati Paul Smart che ogni anno che invecchia prende valore XD
http://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2013/01/ducati-paul-smart.jpg
agoStreet
21/07/2017, 23:14
L'ultima Daytona non è solo ergonomicamente comoda ed intuitiva (per chi non è troppo alto), ma ha anche sospensioni di elevatissima qualità, che assicurano una rigorosità e compostezza sullo sconnesso irraggiungibili alle varie "sport-tourer" (leggi: quelle che una volta erano semplicemente "le moto normali") che avete elencato.
Il tutto con una guidabilità da sportiva vera, più un motore infinito ed aggressivo che accelera, riprende ed allunga come un dannato e fa sembrare quello della Street un giogarello.
Voi cercate o cerchereste una sportiva che sia godibile e divertente su strada, ma favoleggiate su certi accrocchi di moto che non hanno sicuramente niente di più sportivo, neanche di tanto più vivibile della vostra Street R, che pensate sia "comoda" per il manubrio alto, ma vi massacra poi con sospensioni dure e scomposte sullo sconnesso.
Dite che volete spazio per "viaggiare", ma da come scrivete girate da soli e non vi serve niente più di un paio di borse morbide.
Quando e qual'è l'ultima moto sportiva vera che avete guidato?
Non fatevi fregare dal marketing.F3 800...dura come il marmo [emoji23]
...triple lover...
L'ultima Daytona non è solo ergonomicamente comoda ed intuitiva (per chi non è troppo alto), ma ha anche sospensioni di elevatissima qualità, che assicurano una rigorosità e compostezza sullo sconnesso irraggiungibili alle varie "sport-tourer" (leggi: quelle che una volta erano semplicemente "le moto normali") che avete elencato.
Il tutto con una guidabilità da sportiva vera, più un motore infinito ed aggressivo che accelera, riprende ed allunga come un dannato e fa sembrare quello della Street un giogarello.
Voi cercate o cerchereste una sportiva che sia godibile e divertente su strada, ma favoleggiate su certi accrocchi di moto che non hanno sicuramente niente di più sportivo, neanche di tanto più vivibile della vostra Street R, che pensate sia "comoda" per il manubrio alto, ma vi massacra poi con sospensioni dure e scomposte sullo sconnesso.
Dite che volete spazio per "viaggiare", ma da come scrivete girate da soli e non vi serve niente più di un paio di borse morbide.
Quando e qual'è l'ultima moto sportiva vera che avete guidato?
Non fatevi fregare dal marketing.Non l'ho mai provata e non mi ci sono mai seduto sopra, ma fatico a credere che la Day possa essere anche solo minimamente confortevole...
Lamps
Basta convincersi...e poi è confortevole anche un dito in kulo
Basta convincersi...e poi è confortevole anche un dito in kulo
Ahahahahaahahahahahahah
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
WhiskeyInTheJar
23/07/2017, 00:01
Sicuramente è più comfortevole rispetto ad altre moto della sua categoria... e in generale le SS degli ultimi anni sono molto più accoglienti di queĺle di una volta! Giro con due ducatisti e pure la panigale in confronto alla 1098 é comoda! Ma per tagliare la testa al toro... tutti gli interessati a queste pseudo naked-sport-tourer-carenate-sport.. quanti km macinano a stagione?:dubbio:
DAYTONATO
23/07/2017, 07:14
Sicuramente è più comfortevole rispetto ad altre moto della sua categoria... e in generale le SS degli ultimi anni sono molto più accoglienti di queĺle di una volta! Giro con due ducatisti e pure la panigale in confronto alla 1098 é comoda! Ma per tagliare la testa al toro... tutti gli interessati a queste pseudo naked-sport-tourer-carenate-sport.. quanti km macinano a stagione?:dubbio:
E quanti di questi sulle infernali autostrade?
:dubbio:
La Day per me non è comodissima,ma con due semi più aperti e meno inclinati cambierebbe molto
io comunque i 5/600km in giornata li faccio senza troppi patemi
la pensiamo uguale daytonato,credo che pero siamo mosche bianche,
ultra quarantenni con una sportiva (che a livello di piacere di guida pura e semplice sono inarrivabili)siamo pochini..
Oggi se uno fa un'ora di strada dritta sembra che gli si stacchi la testa dal collo per la fatica o si porti
dietro reumatismi e indolenzimenti per quel poco di aria presa...(che poi manco si andasse in giro con la canottiera)
ma appunto siamo vecchi e di un altra generazione,passami i termini,forse un po meno fighetti e smidollati...
magari mi smentiro da solo tra qualche anno e sentiro anche io il bisogno di posizioni di guida piu
rilassanti o di megacarene e cupolini per non "soffrire" dell'aria addosso..
al punto di sacrificare il godimento della guida per un poco di comodita in piu sulla tange,
e spendere cifre assurde per pachidermi a due ruote con quote ciclistiche da incrociatore...
ma oggi questi discorsi e questo proliferare di gs e compagnia guidati da motociclisti perennemente stanchi
e affaticati mi mette una tristezza difficile da spiegare e comprendere
pero sono vecchio e rincoglionito....quindi penso sia anche un po normale non comprendere
desideri ed esigenze di persone che appartengono non solo ad altra generazione,ma ad un altro universo proprio...
ho girato mezzo mondo con una ss,in compagnia di altri amici su ss,
e mai ho pensato o sentito necessita di 8 bauli parabrezza e mezzo da 280 kg per godermi di piu i viaggi,anzi..
ad agosto portero la mia vecchietta fino a leopoli,faremo anche diversa autostrada,e si stima che a giro finito,
staremo intorno ai 6000km percorsi in 10 giorni,di cui 2000 circa di strade dritte e ventose
probabilmente moriro di fatica e di noia....
:oook:
Non macino tantissimi km all'anno, ma per quanto mi riguarda anche un'ora di autostrada mi rompe le balle. Non deve per forza esserci un rapporto direttamente proporzionale tra protezione dall'aria e km percorsi in autostrada e non. Molti si comprano il suv e non hanno mai messo le gomme su di una strada bianca.
Detto questo, ho sempre fatto di tutto con la Street. Vorrei solo avere un po' più di comfort, senza tirare in causa i motociclisti duri e puri che con un daytona fanno anche la Parigi-Dakar.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
gixxer73
23/07/2017, 12:05
Esattamente, uno ha il sacrosanto diritto di scegliere quello che preferisce [emoji4]
Tempo fa giravano queste foto. Ok, l'estetica è discutibile, ma il concetto è quello giusto. Metterei più carena ed il musetto meno somigliante ad un Tiger.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170723/44c483caee06a686b7970128f71b6d6f.jpg
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
CLIVE82 smettila che io x questa non ci dormo la notte !!!
Lamps
CLIVE82 smettila che io x questa non ci dormo la notte !!!
Lamps
Ahahah. Notti insonni ci attendono.
Eicma non ci ridara' il sonno perduto, secondo me. Dovremo aspettare forse la primavera 2018.
In caso contrario, ho un progetto in mente sulla mia....[emoji12] [emoji12] [emoji12]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Sicuramente è più comfortevole rispetto ad altre moto della sua categoria... e in generale le SS degli ultimi anni sono molto più accoglienti di queĺle di una volta! Giro con due ducatisti e pure la panigale in confronto alla 1098 é comoda! Ma per tagliare la testa al toro... tutti gli interessati a queste pseudo naked-sport-tourer-carenate-sport.. quanti km macinano a stagione?:dubbio:Presente..5mesi 7000km col 1098 venduto subito,mi distruggeva..era anche bello da guidare ma nei spostamenti era un supplizio e sia in pista che sui passi stancava molto, cioè..ma chi me lo fa fare?
I catalizzatori sotto al culo dopo un po diventano incandescenti :)
Nella storia Triumph ci sono stati diversi modelli con le caratteristiche che cerchiamo.
E dai!!!! https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170724/0c890995f75c630efe50fe7440f7d203.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170724/ddecd5ea7bca1777cceecbc8b28c0b54.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170724/50cca52b8e8284f5aaac44f7db21d9ab.jpg
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
La Sprint RS in chiave moderna mi piacerebbe molto, la ST invece no troppo spostata sul lato touring... ma la RS mi piaceva un sacco all'epoca, e mi piacerebbe un sacco anche oggi una sua discendente.
Lamps
Della ST 955 mi piaceva il monobraccio, ma comprendo sia una prerogativa dei modelli di maggior cubatura in casa Triumph. Non so perché ma vedo più probabile l'uscita di una ST su base speed che su base street 765. Certo non è quello che spero. Il 1050, benché sia un gran motore ha la sua età. Con il 765 sarebbe una bomba: leggera, potente, agile. Nella versione R sarebbe perfetta, avendo un'erogazione meno "appuntita".
Oppure potrebbero usare il 1200 dell'explorer, ma peserebbe forse troppo. La trophy 1200 è stata un flop anche per quel motivo.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Fastandfreddy
24/07/2017, 17:08
Se dovessi segliere quel tipo di moto probabilmente prenderei la tiger Sport, più pesante ma anche più stabile e con una coppiona da paura.
Però è sempre il giochino della coperta troppo corta.
Oppure una turismo veloce...ma porca miseria che prezzo...senza parlare del resto come tipo di moto intendo.
Io non voglio una moto da guidare a schiena dritta, voglio una Street semicarenata e possibilmente con i semimanubri ! Oppure mi toccherà comprare la Ducati SuperSport !
Lamps
Secondo me Pave te ne pentiresti. Non che non vada bene, ma..... Allego trafiletto motociclismo. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170724/ddcd62a94feb37176bbb22a693fcb3f6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170724/430e7ff76b07cb9a74889f0d2d2d2cbd.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170724/7af78dfbc973de7441fe42ef78d8cb7e.jpg
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Penso che sia inconcepibile comprare una moto sport turing che scaldi come una stufa sotto il culo che appena trovi un semaforo o colonna comincia bollire tutto.
Posso acettarlo sulla panigale che è una sportiva che ha il suo abitat naturale in pista.
CLIVE82 me ne pentirei perché ? Per il calore ? Non uso la moto x il diporto cittadino, se scalda ma mi fa divertire tra le curve me ne frego alla grande.
Lamps
CLIVE82 me ne pentirei perché ? Per il calore ? Non uso la moto x il diporto cittadino, se scalda ma mi fa divertire tra le curve me ne frego alla grande.
LampsE allora di cosa stiamo parlando?se la mettiamo così una bella day 675r e apposto.
E allora di cosa stiamo parlando?se la mettiamo così una bella day 675r e apposto.
Bhe insomma... credo che per fare 600 km al giorno oppure 1500 in 3 giorni ci sia una certa differenza tra una Day e una Ducati SS !!!
Lamps
secondo me no, se non parliamo della R, ma non mi credi :)
Bhe insomma... credo che per fare 600 km al giorno oppure 1500 in 3 giorni ci sia una certa differenza tra una Day e una Ducati SS !!!
LampsMeno di quello che pensi,provala se puoi.
Con la day 11' (molto più scomoda dell ultimo modello) non avevo nessun problema fare 600km al giorno,farli in coppia incece era pesante e non me la godevo.
Meno di quello che pensi,provala se puoi
Magari... impresa impossibile !!!
Lamps
CLIVE82 me ne pentirei perché ? Per il calore ? Non uso la moto x il diporto cittadino, se scalda ma mi fa divertire tra le curve me ne frego alla grande.
Lamps
Beh non è solo il calore per l'uso cittadino. È un calore che esce mentre vai, in una sosta al semaforo, ad una precedenza o in uno slalom tra le auto in coda. Non è il massimo per una sport touring. Noi siamo abituati bene con la Street. Non è certo calda.
Poi i mezzi manubri che caricano troppo i polsi è una cosa che non sopporterei. Ok nella guida sportiva, ma quando ti spari 500 km in un giorno non si va sempre con il coltello tra i denti.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Magari... impresa impossibile !!!
Lamps
Difficile trovare un day R 2013. Forse qualche N. Tra gli annunci vedo molte più day pre 2013, con scarico sotto coda. A mio parere molto più bella. Ma son gusti.
Volendo si potrebbe prendere in day e montargli dei mezzi manubri rialzati, ma si rischia di toccare con le leve il cupolino in curva...o no? A vedere le sport touring, hanno tutte il cupolino svasato per quel motivo.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
onlystreet
25/07/2017, 16:40
Fatti un Multistrada...è la moto più polivalente che ci sia.
Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
Fatti un Multistrada...è la moto più polivalente che ci sia.
Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando TapatalkSe dici a me... no grazie, sono allergico ai SUV a due ruote e alla posizione di guida a schiena dritta.
Lamps
Bhe insomma... credo che per fare 600 km al giorno oppure 1500 in 3 giorni ci sia una certa differenza tra una Day e una Ducati SS !!!
Lamps
Pave secondo me ti fai inchiappettare dal marketing
se ti piace la ss ducati ok, va bene, è lecito
è cmq una bella moto con una bella linea e un bel motore,ha un po si gadget elettronici, è euro 4 ecc ecc ma vogliamo parlare della protezione aerodinamica?
con il plexi di serie seppur regolabile non ripara quasi una cippa
con after non so
qundi secondo me la differenza con la day non è poi molta tanto per fare un es
Pave secondo me ti fai inchiappettare dal marketing
Ma manco per sogno ! In famiglia io e mio fratello siamo stati cresciuti da mio papà a pane e motociclismo, vado in moto dal 1988 e credo nel mio piccolo di conoscere questo mondo abbastanza bene da poter dire che non esiste marketing che possa prendermi x il... naso.
Semplicemente a me la Ducati SuperSport piace proprio, rappresenta alla perfezione ciò che da sempre è il mio ideale di moto: sportiva ma non estrema, carenata o semi carenata, semimanubri con un po' di carico sui polsi senza esagerare, peso e potenza giusti x la guida allegra su strada, comodità decente... al momento (e da molti anni ormai) nessuna altra moto racchiude queste caratteristiche come la SS.
Se non costasse così tanto l'avrei già presa quest'anno...
Lamps
...Semplicemente a me la Ducati SuperSport piace proprio, rappresenta alla perfezione ciò che da sempre è il mio ideale di moto....
.....Se non costasse così tanto l'avrei già presa quest'anno...
via su, fai l'ultimo sforzo, ormai ti manca poco.... costa quanto una speed..... :dubbio:
via su, fai l'ultimo sforzo, ormai ti manca poco.... costa quanto una speed..... :dubbio:Tra le due prenderei di sicuro la bolognese... ma mi mancano giusto giusto quei 6 mila euro da aggiungere alla mia Street [emoji24]
Lamps
Paolo Cromo
26/07/2017, 14:22
Tra le due prenderei di sicuro la bolognese... ma mi mancano giusto giusto quei 6 mila euro da aggiungere alla mia Street [emoji24]
Lamps
Magari l'hai già,ma su Motociclismo di Luglio c'è la comparativa tra le SS,Ducati compresa.Ciao.
Magari l'hai già,ma su Motociclismo di Luglio c'è la comparativa tra le SS,Ducati compresa.Ciao.
Il gsx s 1000 f vince la comparativa, ma non ho sentito belle cose su questa moto in questo forum.....sarà che noi inglesi siamo un po' particolari [emoji12]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Il Suzuki l'ho provato e non è male ma ha due difetti notevoli, marcato on/off e frenata scarsa causa pompa assiale di infima qualità. E comunque mi piace poco esteticamente.
Lamps
Fastandfreddy
26/07/2017, 17:29
Se non sbaglio LA DUdadi SS ha un piccolo problema che dicono sulla rivista INMoto, la posizione troppo carica sui Polsi, praticamente da sportiva e poco touring. Ma non l'ho provato e forse loro non hanno mai provato una F3 MV Agusta!!!
Comprati una bella CBR650F
winter1969
26/07/2017, 21:22
Io ho ancora in garage una street 2008,ero alla ricerca di una moto più comoda e con un poco di protezione dall'aria,mi son preso una Tiger Sport 2016...........una goduria.
ma tu sei vecchio e vai a passeggio
come me del resto
Quando ero ancora in possesso del Tiger explorer, andai a provare un Tiger sport my 2013 in test ride. Ricordo di aver notato subito la minor agilità alle medie/basse velocità e la tendenza a "cadere" in curva. Nonostante il peso maggiore e l'anteriore da 19, l'explorer era divertentissima nel misto. Il 1200 poi lo trovai superiore in tutti i frangenti al 1050. Ovvio, l'explorer aveva i suoi difetti: sospensioni inadeguate; peso; plastiche non perfette; problemi al ridebywire. In aggiunta, per quando mi riguarda, la postura dritta mi stanca molto. Quindi il Tiger sport lo eviterei. Parer mio .
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Ieri ho fatto un altro test ride di 45 minuti sulla Ducati SuperSport... che dire... non ha l'immediatezza di guida della Street ma per me è una gran moto ! E come tira porca vacca !
Ah dimenticavo, scalda tanto... ma da fastidio solo in città, appena ci si muove un po' non lo trovo più fastidioso, anche perché passa decisamente in secondo piano rispetto al gusto di guida.
Però per favore non chiamatela sport touring perché non lo è... la sua natura è da sportiva stradale o sportiva comoda se preferite.
Me gusta mucho !
Lamps
agoStreet
27/07/2017, 08:18
Ieri ho fatto un altro test ride di 45 minuti sulla Ducati SuperSport... che dire... non ha l'immediatezza di guida della Street ma per me è una gran moto ! E come tira porca vacca !
Ah dimenticavo, scalda tanto... ma da fastidio solo in città, appena ci si muove un po' non lo trovo più fastidioso, anche perché passa decisamente in secondo piano rispetto al gusto di guida.
Però per favore non chiamatela sport touring perché non lo è... la sua natura è da sportiva stradale o sportiva comoda se preferite.
Me gusta mucho !
LampsÈ proprio questo il bello secondo me. È una sportiva comoda. Nonché ciò che cerca una persona da una sport-touring, molto sport e poco touring....tipo me
...triple lover...
e torniamo al punto di partenza, cosa ha più di una street 765?
un mezzo cupolino che arriva all'ombelico?
È proprio questo il bello secondo me. È una sportiva comoda. Nonché ciò che cerca una persona da una sport-touring, molto sport e poco touring....tipo me
...triple lover...Siamo in due [emoji6]
e torniamo al punto di partenza, cosa ha più di una street 765?
un mezzo cupolino che arriva all'ombelico?La coppia di un trattore, i semimanubri, una bella carena completa, un gran sound... sono diverse, non necessariamente una meglio dell'altra ma sicuramente diverse.
La Street nel misto stretto è sicuramente superiori, la SS se la gioca meglio in altri ambiti e può contare (x me) su una maggiore "soddisfazione egoistica da possesso".
Questione di gusti.
questione di gusti senz'altro, quelli sono insindacabili!
DAYTONATO
27/07/2017, 11:40
Il gsx s 1000 f vince la comparativa, ma non ho sentito belle cose su questa moto in questo forum.....sarà che noi inglesi siamo un po' particolari [emoji12]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
cioè la suzuki vince la comparativa??
la conosco bene...e a questo punto mi chiedo quanto devono fare pietà le altre per perdere contro un cesso simile...
comparativa di motazze serie insomma...
:sick:
e torniamo al punto di partenza, cosa ha più di una street 765?
un mezzo cupolino che arriva all'ombelico?
beh dai...un monster con quattro plastiche raffazzonate e un cruscutto del secolo passato ha il suo fascino....
cioè la suzuki vince la comparativa??
la conosco bene...e a questo punto mi chiedo quanto devono fare pietà le altre per perdere contro un cesso simile...
comparativa di motazze serie insomma...
:sick:
beh dai...un monster con quattro plastiche raffazzonate e un cruscutto del secolo passato ha il suo fascino....
Ok che siamo nel forum Triumph e si è di parte, ma la suzu gsxs1000f non è proprio un cesso. I veri cancelli su due ruote sono altri.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Ieri ho fatto un altro test ride di 45 minuti sulla Ducati SuperSport... che dire... non ha l'immediatezza di guida della Street ma per me è una gran moto ! E come tira porca vacca !
Ah dimenticavo, scalda tanto... ma da fastidio solo in città, appena ci si muove un po' non lo trovo più fastidioso, anche perché passa decisamente in secondo piano rispetto al gusto di guida.
Però per favore non chiamatela sport touring perché non lo è... la sua natura è da sportiva stradale o sportiva comoda se preferite.
Me gusta mucho !
Lamps
Scusa Pave, dove sei andato a provare il Ducati? Sono curioso anche io di testare il monster vestito (come dice qualcuno).
Certo, dalla tua descrizione, i difetti riscontrati da motociclismo sono esatti.
Sinceramente, se devo passare da una Street ad una SS comoda, a sto punto mi prendo una SS vera e modifico qualche dettaglio.
Le sport touring a parer mio sono altre. Ovvio, impongono qualche rinuncia sul piano della sportività. Questione di gusti.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
La SS ieri l'ho provata allo store di Bologna, ma l'avevo già provata sia a quello di Mantova che a quello di Brescia... tra un po' Claudio Domenicali mi denuncia x stalking !!!
Io non cerco una sport touring... cerco proprio una sportiva comoda oppure tengo la Street.
Lamps
Siamo in due [emoji6] La coppia di un trattore, i semimanubri, una bella carena completa, un gran sound... sono diverse, non necessariamente una meglio dell'altra ma sicuramente diverse.
La Street nel misto stretto è sicuramente superiori, la SS se la gioca meglio in altri ambiti e può contare (x me) su una maggiore "soddisfazione egoistica da possesso".
Questione di gusti.
non capisco il vantaggio dei semimanubri, non dovrebbero essere più scomodi?
Personalmente ho provato 2 volte per 40 minuti al Suzuki demo tour 2017 la GSX-S 1000F e 1 volta la GSX-S1000 e dopo 15 anni di Moto supersportive (quindi semimanubri) e solo due anni di Naked, posso dire che la GSX-S 1000F come sport touring non è male, anzi (che in realtà è solo una supersportiva resa decisamente più comoda).
Ho trovato una buona posizione di guida, poco affaticante, ben incavata nella moto ma cosa più importante l'ho trovata davvero agile e abbastanza grintosa nel prendere giri.
Il Cupolino anche se piccolo fa davvero un ottimo lavoro riguardo la protezione aerodinamica (che comunque comprerei più alto).
Come nota dolente ho trovato dei freni, potenti, ma con un attacco molto dolce da strizzare parecchio nella prima parte della leva (cosa che odio pure nella 765RS), poi ho riscontrato un calore sopra la norma e cosa non da poco un estetica davvero orribile. Ero orientato per la versione Naked, ma onestamente tengo la mia piccola Street R (se proprio devo restare con una scarentata almeno che sia agile e leggera).
Quindi non critico chi cerca moto sportive ma comode, anzi (dati i miei recenti problemi di schiena le sto valutando seriamente per un possibile cambio), perchè onestamente anche dopo 93000 km fatti con RSV1000 m.y. 2006 tra turismo e pista, assicuro che se avevo prima una moto comoda ed intelligente (tipo la Supersport 2017 Ducati) i viaggi li avrei goduti decisamente di più :oook:
Se poi consideriamo che voglio una guida molto sportiva, ma comoda i modelli sono decisamente pochi da scegliere e come decretato dalla comparativa tra tutte le sportive comode stradali posso dire che la Suzuki ha il suo perchè... deriva pur sempre da un modello glorioso il mitico K5 (parlo del motore) e con le sue doti complessive la trovo davvero azzeccata chi vuole qualcosa in più su strada e magari senza patire pure nei trasferimenti stradali. Poi ovviamente il bello delle moto è che soggettivamente parlando ognuno fa le sue considerazioni e valuta l'acquisto o in base al cuore o alla ragione (comodità, versatilità, ecc.) @pave (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=24137) in compenso ho tenuto 5 anni la vecchia Supersport 900 i.e. Senna e ti assicuro che quella era per fachiri altro che l'ultima versione che dell'originale non ha praticamente mantenuto nulla, nemmeno lo spirito :risate2: Ma almeno è comoda. Un po' mi spiace che abbia perso la sua natura di sportiva leggera ed estrema (speravo producessero la nuova con un peso attorno ai 150 kg con pieno, monoposto e magari un bel 1000 raffreddato ad aria e olio e attorno ai 100 cv che per strada erano più che sufficienti) l'avrei comprata a scatola chiusa subito :cool:
236167
Ps. I semimanubri possono essere pure comodi se aperti il giusto e aiutano moltissimo nella guida sportiva... cosa che un manubrio non potrà mai fare specialmente ad alta velocità, ma ovviamente i vantaggi li si hanno solo in pista. Su strada il manubrio alto è imbattibile :oook:
non capisco il vantaggio dei semimanubri, non dovrebbero essere più scomodi?
In linea generale si, se poi come quelli della SS pur essendo semimanubri sono rialzati allora non sono poi così scomodi... ma è più una questione di filosofia di vita motociclistica, per me da sempre "LA MOTO" è (semi)carenata e con i semimanubri, in mancanza di una valida esponente di questa categoria mi godo la Street ma le naked non rappresentano il mio ideale.
Lamps
In linea generale si, se poi come quelli della SS pur essendo semimanubri sono rialzati allora non sono poi così scomodi... ma è più una questione di filosofia di vita motociclistica, per me da sempre "LA MOTO" è (semi)carenata e con i semimanubri, in mancanza di una valida esponente di questa categoria mi godo la Street ma le naked non rappresentano il mio ideale.
Lamps
A me di quel genere piaceva un sacco la suzuki sv 1000 s. Gran motore. Peccava un po' in sospensioni e freni.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170727/8fba80840fd2cb7045eded55265a4fcd.jpg
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
L'ha avuta mio papà e l'ho guidata spesso, motore fantastico ma in effetti freni e sospensioni così così... comunque è il genere che adoro, all'epoca mi divertii un sacco con la VTR 1000 Firestorm
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170727/ec88ab1dc3a9276a96bc94fa430063a3.jpg
Sportive non estreme adatte alla guida su strada e utilizzabili anche tutti i giorni senza troppi sacrifici... come la Ducati SuperSport che tanto mi attira ora.
Lamps
Sempre dello stesso genere di quelle sopra che avete menzionato e che adoravo, ce n'era un altra che mi piaceva a tal punto che me la comprai subito dopo averla provata:
236171
L'Aprilia Falco, venduta dopo tre anni e 38000 km per passare ad RSV1000. La cosa bella è che è ancora circolante (venduta ad un ragazzo della mia compagnia di motociclisti che esce quasi ogni weekend) è bella vederla girare con 134000 km e senza manutenzione straordinaria a parte il solito cambio olio. Adoravo la sua stabilità sul veloce e il motore dalla bella castagna (ma questo grazie al kit di scarichi che tutt'ora monta e che vedete in foto (recuperato mentre lavoravo in Aprilia - Un kit di solo uso pista con centralina dedicata). La moto non è mai stata fermata dalle forze dell'ordine ne quando la possedevo ne dall'attuale proprietario :biggrin3: posso solo dire che botta di culo :slayer:
Personalmente ho provato 2 volte per 40 minuti al Suzuki demo tour 2017 la GSX-S 1000F e 1 volta la GSX-S1000 e dopo 15 anni di Moto supersportive (quindi semimanubri) e solo due anni di Naked, posso dire che la GSX-S 1000F come sport touring non è male, anzi (che in realtà è solo una supersportiva resa decisamente più comoda).
Ho trovato una buona posizione di guida, poco affaticante, ben incavata nella moto ma cosa più importante l'ho trovata davvero agile e abbastanza grintosa nel prendere giri.
Il Cupolino anche se piccolo fa davvero un ottimo lavoro riguardo la protezione aerodinamica (che comunque comprerei più alto).
Come nota dolente ho trovato dei freni, potenti, ma con un attacco molto dolce da strizzare parecchio nella prima parte della leva (cosa che odio pure nella 765RS), poi ho riscontrato un calore sopra la norma e cosa non da poco un estetica davvero orribile. Ero orientato per la versione Naked, ma onestamente tengo la mia piccola Street R (se proprio devo restare con una scarentata almeno che sia agile e leggera).
Quindi non critico chi cerca moto sportive ma comode, anzi (dati i miei recenti problemi di schiena le sto valutando seriamente per un possibile cambio), perchè onestamente anche dopo 93000 km fatti con RSV1000 m.y. 2006 tra turismo e pista, assicuro che se avevo prima una moto comoda ed intelligente (tipo la Supersport 2017 Ducati) i viaggi li avrei goduti decisamente di più :oook:
Se poi consideriamo che voglio una guida molto sportiva, ma comoda i modelli sono decisamente pochi da scegliere e come decretato dalla comparativa tra tutte le sportive comode stradali posso dire che la Suzuki ha il suo perchè... deriva pur sempre da un modello glorioso il mitico K5 (parlo del motore) e con le sue doti complessive la trovo davvero azzeccata chi vuole qualcosa in più su strada e magari senza patire pure nei trasferimenti stradali. Poi ovviamente il bello delle moto è che soggettivamente parlando ognuno fa le sue considerazioni e valuta l'acquisto o in base al cuore o alla ragione (comodità, versatilità, ecc.) @pave (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=24137) in compenso ho tenuto 5 anni la vecchia Supersport 900 i.e. Senna e ti assicuro che quella era per fachiri altro che l'ultima versione che dell'originale non ha praticamente mantenuto nulla, nemmeno lo spirito :risate2: Ma almeno è comoda. Un po' mi spiace che abbia perso la sua natura di sportiva leggera ed estrema (speravo producessero la nuova con un peso attorno ai 150 kg con pieno, monoposto e magari un bel 1000 raffreddato ad aria e olio e attorno ai 100 cv che per strada erano più che sufficienti) l'avrei comprata a scatola chiusa subito :cool:
236167
Ps. I semimanubri possono essere pure comodi se aperti il giusto e aiutano moltissimo nella guida sportiva... cosa che un manubrio non potrà mai fare specialmente ad alta velocità, ma ovviamente i vantaggi li si hanno solo in pista. Su strada il manubrio alto è imbattibile :oook:
LA gsxs l ho avuta fino a un paio di giorni fa prima di darla dentro per prendere la rs e sono piu o meno daccordo con quanto hai scritto
Di difetti pero ne ha molti di piu di quelli elencati da te ma anche io non li avevo avvertiti durante il breve demoride, poi purtroppo sono venuti fuori mano mano che la utilizzavo
sintetizzando direi che sia la versione f che s sono ottime roadster con cui macinare km e fare qualche curva nei passi e niente piu
la rs avra anche meno motore....e ci mancherebbe, ma di base è propio di un altro pianeta
LA gsxs l ho avuta fino a un paio di giorni fa prima di darla dentro per prendere la rs e sono piu o meno daccordo con quanto hai scritto
Di difetti pero ne ha molti di più di quelli elencati da te ma anche io non li avevo avvertiti durante il breve demoride, poi purtroppo sono venuti fuori mano mano che la utilizzavo
sintetizzando direi che sia la versione f che s sono ottime roadster con cui macinare km e fare qualche curva nei passi e niente più
la rs avrà anche meno motore....e ci mancherebbe, ma di base è proprio di un altro pianeta
Avevo letto nei post precedenti i difetti da te riscontrati. Diciamo che per chi cerca sportività ed uso "turistico" la GSX-S1000F è perfetta... ovvio che adesso che hai preso la 765RS è di un altro pianeta... l'unica cosa che le fà difetto ad uso turistico è la mancanza di protezione aerodinamica, ma come tutti quelli presenti nel forum penso che con la Street l'abbiamo sempre fatto lo stesso :cool::oook:
agoStreet
27/07/2017, 20:55
e torniamo al punto di partenza, cosa ha più di una street 765?
un mezzo cupolino che arriva all'ombelico?Infatti attualmente punterei sulla 765 [emoji23] la sport touring me la riservo fra un po' d'anni [emoji16]
...triple lover...
L'ha avuta mio papà e l'ho guidata spesso, motore fantastico ma in effetti freni e sospensioni così così... comunque è il genere che adoro, all'epoca mi divertii un sacco con la VTR 1000 Firestorm
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170727/ec88ab1dc3a9276a96bc94fa430063a3.jpg
Sportive non estreme adatte alla guida su strada e utilizzabili anche tutti i giorni senza troppi sacrifici... come la Ducati SuperSport che tanto mi attira ora.
LampsChe spettacolo il firestorm...magari la nuova supersport avesse un briciolo del fascino del vtr.
L'ha avuta mio papà e l'ho guidata spesso, motore fantastico ma in effetti freni e sospensioni così così... comunque è il genere che adoro, all'epoca mi divertii un sacco con la VTR 1000 Firestorm
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170727/ec88ab1dc3a9276a96bc94fa430063a3.jpg
Sportive non estreme adatte alla guida su strada e utilizzabili anche tutti i giorni senza troppi sacrifici... come la Ducati SuperSport che tanto mi attira ora.
Lamps
Mi hai letto nel pensiero. L'avrei menzionata dopo l'sv! Che moto! Avevo la sua foto sul diario di scuola....eeeh lo so, son pischello!
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Che spettacolo il firestorm...magari la nuova supersport avesse un briciolo del fascino del vtr.
Mi hai letto nel pensiero. L'avrei menzionata dopo l'sv! Che moto! Avevo la sua foto sul diario di scuola....eeeh lo so, son pischello!
L'ho tenuta per mi pare 4 anni, gialla, grandi soddisfazioni di guida... anzi, con le successive moto (Kawa ZX9R, Fazer 1000, Tuono V2) non sono mai riuscito a guidare bene come con la Honda, sono tornato a guidare così bene solo con la 990 SMT e ora con la Street. La Firestorm non era potentissima (era sui 115/120 cv) ma aveva una erogazione ottima e un peso contenuto che la rendevano veramente divertente da guidare. I suoi difetti erano la frenata poco pronta e il consumo davvero elevato, ma per il resto grandissima moto sportiva non estrema.
La ricordo con grandissimo piacere, ed è il genere di moto che vorrei ci fosse ancora e che la Ducati SS in qualche modo richiama.
Lamps
Ma questa qualcuno di voi l'ha mai provata?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170728/e12a2e3d1dfbe3f0ced480a402f10858.jpg
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Triumph Sprint ST 1050: la Tourer molto Sport (http://www.motocorse.com/news/prove_moto/29084_Triumph_Sprint_ST_1050_la_Tourer_molto_Sport.php)
Lamps
Ma questa qualcuno di voi l'ha mai provata?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170728/e12a2e3d1dfbe3f0ced480a402f10858.jpg
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Purtroppo no... Sarei curioso di avere pure io impressioni da un possessore o ex di questo modello che in foto è l'ultima versione della Sprint ST 1050.
Qui sul forum qualcosa si trova, cercando....:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-sprint-st/220136-da-tiger-sprint-st.html
secondo me la Suzuki GSX-S 1000 F sulla carta ha quello che cerchi, gli manca solo l'appeal a quella moto, comunque secondo me è un bel progetto
Il problema della Suzuki, almeno per me, è l'estetica da balena spiaggiata... la frenata la metti a posto con tubi in treccia e pompa radiale, con l'on/off ci puoi convivere, ma l'estetica è quella e poco ci fai...
Lamps
Il problema della Suzuki, almeno per me, è l'estetica da balena spiaggiata... la frenata la metti a posto con tubi in treccia e pompa radiale, con l'on/off ci puoi convivere, ma l'estetica è quella e poco ci fai...
Lamps
l'estetica è soggettiva ma concordo con te, infatti come ho scritto l'appeal di questo modello è discutibile, però leggendo quello che ricerca clive a occhio mi pare l'unica moto che ha tutte quelle caratteristiche (più o meno)
secondo me la Suzuki GSX-S 1000 F sulla carta ha quello che cerchi, gli manca solo l'appeal a quella moto, comunque secondo me è un bel progetto
Per macinare km e fino un certo limite si poi se gli tiri il collo emergono tutti i limiti di un progetto fatto in economia
Il problema della Suzuki, almeno per me, è l'estetica da balena spiaggiata... la frenata la metti a posto con tubi in treccia e pompa radiale, con l'on/off ci puoi convivere, ma l'estetica è quella e poco ci fai...
Lamps
Non si tratta solo di on off ma anche di seghettamento dell erogazione tra i 2000 e i 3000 giri che rovina il piacere di guida
^dall altra parte^hanno provato a risolvere in molti modi ma senza successo, l unica cosa che sembra far sparire il problema è il completo reflash della centralina
per migliorare la frenata sono daccordo con te con quanto hai descritto ma cosa fai con l abs invadente che entra ogni tre per due?
se prendi una serie di buche o buchette in sequenza mentre stai frenando fatti il segno della croce perche starai senza freni per molti metri
poi e ovvio, io vivendo a roma che è famosa per il suo asfalto martoriato ne risento particolarmente, magari da altre parti il difetto è meno evidente
.....e con il mono che si siede in accelerazione facendo allargare la traiettoria?
la gsx non ha solo difetti, ha anche molti pregi, sopratutto nel rapporto qualita prezzo ma avendo da poco fatto il cambio in favore dell rs mi sento di sconsigliarla vivamente sopratutto agli utenti dal palato sopraffino che negli anni si sono abituati a portare bisturi come la street triple
a gsx non ha solo difetti, ha anche molti pregi, sopratutto nel rapporto qualita prezzo ma avendo da poco fatto il cambio in favore dell rs mi sento di sconsigliarla vivamente sopratutto agli utenti dal palato sopraffino che negli anni si sono abituati a portare bisturi come la street triple
La tua opinione è sicuramente molto utile, io l'ho provata solo per un test ride di una 20ina di km mentre tu l'hai avuta... le mie sono semplici impressioni da primo contatto, per quanto suffragate da quel po' di esperienza che ho, mentre la tua è vita vissuta.
Lamps
DAYTONATO
28/07/2017, 18:05
Il problema della Suzuki, almeno per me, è l'estetica da balena spiaggiata... la frenata la metti a posto con tubi in treccia e pompa radiale, con l'on/off ci puoi convivere, ma l'estetica è quella e poco ci fai...
Lamps
io so che quasi tutte le suzu sono famose per la frenata pessima,anche dopo aver cambiato mezzo impianto...
fatico a credere che quella roba li sfugga a questa "caratteristica" suzu..
Bhe se cambi pompa e tubi, visto che pinze buone già ci sono, quella cosa la risolvi.
Lamps
inutile, per le moto più che in altri settori il prezzo basso è sempre fonte di compromessi
La tua opinione è sicuramente molto utile, io l'ho provata solo per un test ride di una 20ina di km mentre tu l'hai avuta... le mie sono semplici impressioni da primo contatto, per quanto suffragate da quel po' di esperienza che ho, mentre la tua è vita vissuta.
Lamps
Se ti puo essere di consolazione durante il test ride della gsxs (.....e no ho fatti due prima di prenderla:ph34r:) ho riscontrato esattamente quello che hai riscontrato tu, ne di piu ne di meno, quindi ti capisco in pieno
poi come sai le magagne vere escono dopo un bel po di km
alla fine è vero quello che dice atom, poca spesa poca resa
13000 euro per un gsx s f è poca spesa?!
Allora gli oltre 20000 per un bmw gs o ducati multistrada 1200 sono giustificati?
Gli 11600 per una RS? Secondo me il prezzo non conta a questi livelli. Conta la componentistica e quello che un pilota esige da una moto. La RS è un'ottimo prodotto qualità/prezzo. Benché 11600 non siano bruscolini. Ci si compra un'utilitaria.....
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
13000 euro per un gsx s f è poca spesa?!
Allora gli oltre 20000 per un bmw gs o ducati multistrada 1200 sono giustificati?
Gli 11600 per una RS? Secondo me il prezzo non conta a questi livelli. Conta la componentistica e quello che un pilota esige da una moto. La RS è un'ottimo prodotto qualità/prezzo. Benché 11600 non siano bruscolini. Ci si compra un'utilitaria.....
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
clive la suzuki è famosa per i forti sconti che applica sul nuovo
io 6 mesi fa nuova l ho pagata 10k
13k sono solo di listino
è una delle poche rimaste a fare quegli sconti.....e ci sara un perche......
clive la suzuki è famosa per i forti sconti che applica sul nuovo
io 6 mesi fa nuova l ho pagata 10k
13k sono solo di listino
è una delle poche rimaste a fare quegli sconti.....e ci sara un perche......Diciamo che a parità, una Street 765 R è migliore.
Comunque la Suzu è la Jap che preferisco. Trovo siano moto concrete.
Devo comunque provare la kawa z1000sx...anche se spero in una nuova sprint 765 o simile....
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Diciamo che a parità, una Street 765 R è migliore.
Comunque la Suzu è la Jap che preferisco. Trovo siano moto concrete.
Devo comunque provare la kawa z1000sx...anche se spero in una nuova sprint 765 o simile....
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
per carita, io sono alla terza suzuki di fila che posseggo, quindi capisco il tuo punto di vista e sono anche daccordo con te sulla loro concretezza
semplicemente ed onestamente la gsxs secondo mio modesto parere non è una tra quelle che gli è riuscita meglio ma sopratutto suzuki è una di quelle case che è piu rimasta indietro sotto a molti punti di vista rispetto anche alle altre jappo senza arrivare a scomodare le europee che da un punto di vista di componentistica ed elettronica sono anni luce avanti
Ora la suzuki sta cercando di rimettersi in carreggiata con l ultima gsx r 1000, ma di acqua sotto ai ponti ne deve passare per recuperare il gap
poi dipende uno cosa cerca
se uno vuoile una buona moto, affidabile, tutto motore con cui macinare km senza troppe pretese e dall ottimo rapporto qualita prezzo, allora è la moto giusta, ma finita l euforia di provare il motore dell 1000k5 rimane poco altro per cui valga la pena tenersela
MultistradaPer me no grazie, schiena troppo dritta e zero carico sul davanti.
Lamps
MultistradaHo provato poco tempo fa il nuovo modello. Non si può dire che non sia bella da guidare. Il motore è una bomba e la ciclistica ottima. La frenata non mi ha entusiasmato. Però mi sorge un dubbio: nei siti di usato ci sono un sacco di multi con pochi km, strano per una moto con vocazione turistica. Soprattutto se uno spende 20000 euro per farsi 6000 km. Se guardate gli annunci dei GS è ben diverso. Bho....
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
WhiskeyInTheJar
30/07/2017, 22:05
Ho provato poco tempo fa il nuovo modello. Non si può dire che non sia bella da guidare. Il motore è una bomba e la ciclistica ottima. La frenata non mi ha entusiasmato. Però mi sorge un dubbio: nei siti di usato ci sono un sacco di multi con pochi km, strano per una moto con vocazione turistica. Soprattutto se uno spende 20000 euro per farsi 6000 km. Se guardate gli annunci dei GS è ben diverso. Bho....
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Discorso ducati secondo me negli ultimi tempi per molti é diventata quasi una moda... personalmente parlando per me l'ultima DUCATI é stata la 1198, e sue derivate.. nulla a che vedere con le varie panigale di oggi.. come anche il suo merchandising.. 10 15 anni fa non se ne vedevano così di tute/caschi e quant altro griffate ducati e fatte pagare a peso d oro.. a mio avviso sta diventato quasi un marchio da "fighetti" ducati.. con i conseguenti prezzi, per carità mai state economiche, ma mai dai prezzi "esclusivi" come ora... ergo si trovano parrecchie ducati con 2-3 anni e un c@zzo di kilometri proprio perchè possedere ducati ultimamente fa moda.. motociclista o no..
Considerazioni puramente personali ovviamente
Mah ragazzi avete un po tutti ragione per quanto mi riguarda multi mi piace magari troppi cv che x fare turismo non servono comunque nel complesso l impostazione di guida ecc mi piace certo non capisco tutto l usato con pochi km boh comunque moto fighetti ecc non mi interessa la moto mi sembra valida bella da guidare ovvio meglio l usato nuova da suicidio....
Fastandfreddy
30/07/2017, 22:25
I ducati vibrano...e se vuoi fare dei km non va bene, in più come tutte le ducati è facile perché la multi è tutta assistita, ma è comunque impegnativa, il,contrario della gs che è una mucca che sa saltare come una gazzella. Non so perché, ma è il suo punto forte.
In più aggiungi il motore boxer bello fluido da basso con tanta coppia e il gioco è fatto. Infatti la prima versione LC non è stata tanto gradita perché era sgarbata, e subito hanno messo un volano più pesante per contrastare il motore scorbutico ed avere più fluidità. Al contrario di Ducati.
Robyuri22
31/07/2017, 11:18
Io sono passato da Street Triple 2009 a Multistrada 2013 due anni fà. Sto valutando il ritorno in Triumph con la Street nuova. Condivido più o meno le vostre osservazioni. Il GS lo reputo anch'esso impegnativo per via del peso e della maneggevolezza in città. Il multi per esempio è impegnativo come motore (scalcia più del GS in basso) non certo come agilità.
Personalmente mi sono reso conto che non mi serve a niente tutta questa comodità e protezione del Multi. Per come intendo io la moto e come la uso mi basta e avanza una naked 600/800cc.
Sono sicuro mi mancherà la coppia da paura del 1200 ducati.
Tutti questi discorsi valgono solo per me ovviamente. Credo che ognuno di noi deve e possa ragionare diversamente e dare più o meno valore/gusto alle caratteristiche di ogni moto.
Non ho letto però nessuno che per uso turistico/sportivo ha provato la BMW XR... Io esteticamente la preferisco alla multi ed il motore non dovrebbe essere mica male (diciamo che si va sul sicuro)!
Fastandfreddy
31/07/2017, 14:00
Del Bmw1000 XR dicono che ha il picco di vibrazioni alla velocità di autostrada, ma mi hanno detto, io l'ho vista girare a mugello in 2' 12 in mano ad un brizzolato padovano, ex pilota, che di mettere la testa a posto dato l'età non ne voleva sapere.
Motore che predilige girare alto perche un pò povero di coppia in basso, ma è pur sempre un mille intendiamoci.
Di più non so
Del Bmw1000 XR dicono che ha il picco di vibrazioni alla velocità di autostrada, ma mi hanno detto, io l'ho vista girare a mugello in 2' 12 in mano ad un brizzolato padovano, ex pilota, che di mettere la testa a posto dato l'età non ne voleva sapere.
Motore che predilige girare alto perche un pò povero di coppia in basso, ma è pur sempre un mille intendiamoci.
Di più non so
Questo fatto delle vibrazioni fastidiose l avevo letto anche io ma pare che erano assillanti solo sui primi modelli, poi hanno corretto il tiro con silent block vari ed eventuali
ora dovrebbe vibrare meno
La s 1000 xr l'ho vista in giro. Non mi fa impazzire esteticamente. Mi sembra un'accrocchio di plastiche, come la S 1000 R del resto.
Del 4 cilindri che monta ne ho sentito parlare bene. Per quanto mi riguarda, non la valuterei neanche. Piuttosto il multi. Esteteicamente è uno spettacolo!
Ho parlato un po' con il mio mecca. Alla fine siamo/sono arrivato ad una conclusione: quando sali sul 3 cilindri inglese è difficile salire su di un 4 o 2 cilindri! E' troppo uno spettacolo!!!!!
Questa qualcuno l'ha mai provata?
Mi sta salendo la scimmia del mezzo manubrio......evitando le SShttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170906/5a7860ddab06302a55f24be241f43624.jpg
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Begnamas
06/09/2017, 12:17
Questa qualcuno l'ha mai provata?
Mi sta salendo la scimmia del mezzo manubrio......evitando le SShttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170906/5a7860ddab06302a55f24be241f43624.jpg
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
affascinante
:sick:
Questa qualcuno l'ha mai provata?
Mi sta salendo la scimmia del mezzo manubrio......evitando le SShttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170906/5a7860ddab06302a55f24be241f43624.jpg
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
ragazzi ce un orario per tutte le cose...non si possono postare cosi presto certe foto...potrebbe scandalizzare i deboli di cuore...
P.S. ammazza che schifezza!
Questa qualcuno l'ha mai provata?
Mi sta salendo la scimmia del mezzo manubrio......evitando le SShttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170906/5a7860ddab06302a55f24be241f43624.jpg
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Provata no ma c'è un tizio che mi sorpassa regolarmente nel mio paesello con questo mezzo.
Di originale forse ha lasciato il colore delle gomme.
Se riesco a fermarlo gli faccio qualche domanda.
Come l'ha trasformata lui è spettacolare.
ragazzi ce un orario per tutte le cose...non si possono postare cosi presto certe foto...potrebbe scandalizzare i deboli di cuore...
P.S. ammazza che schifezza!Ahahaha. Esagerato. Non è così male. Certo non è la più bella sul mercato.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Provata no ma c'è un tizio che mi sorpassa regolarmente nel mio paesello con questo mezzo.
Di originale forse ha lasciato il colore delle gomme.
Se riesco a fermarlo gli faccio qualche domanda.
Come l'ha trasformata lui è spettacolare.Interessante. Mi ha sempre affascinato sta moto.....il mono dietro è uno spettacolo.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
thebonni
06/09/2017, 22:37
Provata no ma c'è un tizio che mi sorpassa regolarmente nel mio paesello con questo mezzo.
Di originale forse ha lasciato il colore delle gomme.
Se riesco a fermarlo gli faccio qualche domanda.
Come l'ha trasformata lui è spettacolare.
forse è la versione Bmw Hp2 ... quella è davvero bella
http://media.motorbox.com/cache/images/2/1/9/21901/21901-16x9-lg.jpg
No è una R1200S potentemente customizzata.
Fastandfreddy
07/09/2017, 09:05
No è una R1200S potentemente customizzata.
Tra la Bmw R1200S e la Bmw HP2 c'è un bel pò di differenza.
La HP2 costava quasi 20.000€ al tempo. Tanto carbonio vero con vernicie trasparente Ohlins fronte e retro. Era il Primo Boxer che montava il doppio albero a cammes in testa con 10cv in più della versione S. Più leggera, "pinze radiali", più ciclistica, più motore....sono due cose completamente diverse.
La S èuna finta sportiva...anche se guidata in maniera pulita e comunque una moto tutto sommato divertente.
Ma certamente le pieghe non sono il suo pane anche se ho visto gente che ci spinge forte.
Begnamas
07/09/2017, 11:39
forse è la versione Bmw Hp2 ... quella è davvero bella
http://media.motorbox.com/cache/images/2/1/9/21901/21901-16x9-lg.jpg
Bella anche questa
:sick::sick:
Ahahaha. Esagerato. Non è così male. Certo non è la più bella sul mercato.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Interessante. Mi ha sempre affascinato sta moto.....il mono dietro è uno spettacolo.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
:laugh2:
ha un bel mono...bella questa..
è come dire di una donna orrenda,"ha delle belle unghie,mi affascina...."
Bellissime entrambe...la S è un ottima sport touring..la hp2 è una sportiva un pò particolare ma veramente affascinante dal vivo
forse è la versione Bmw Hp2 ... quella è davvero bella
http://media.motorbox.com/cache/images/2/1/9/21901/21901-16x9-lg.jpgE magari! Questa è uno spettacolo! Costicchia ancora troppo. A parità, prenderei altro....
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Tra la Bmw R1200S e la Bmw HP2 c'è un bel pò di differenza.
La HP2 costava quasi 20.000€ al tempo. Tanto carbonio vero con vernicie trasparente Ohlins fronte e retro. Era il Primo Boxer che montava il doppio albero a cammes in testa con 10cv in più della versione S. Più leggera, "pinze radiali", più ciclistica, più motore....sono due cose completamente diverse.
La S èuna finta sportiva...anche se guidata in maniera pulita e comunque una moto tutto sommato divertente.
Ma certamente le pieghe non sono il suo pane anche se ho visto gente che ci spinge forte.Vero, monta ancora il doppio albero (si nota dalle 4 viti sulla testa, a differenza del modello successivo che ne ha solo 2).
Bho non so, è una delle poche moto che mi affascina.
Sicuramente sono alcuni aspetti è un passo indietro rispetto alla street...
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
tarmaco78
07/09/2017, 12:10
Bella anche questa
:sick::sick:
:laugh2:
ha un bel mono...bella questa..
è come dire di una donna orrenda,"ha delle belle unghie,mi affascina...."
:laugh2:
Nuova Ducati Supersport? L'ho provata e devo dire che è davvero ottima!
Nuova Ducati Supersport? L'ho provata e devo dire che è davvero ottima!Ecco la Ducati SS non l'ho ancora provata e sono curioso. Ne ho sentito parlar bene, tranne qualche difettuccio: scalda e non è poi così comoda.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Scaldare è vero. Riguardo la comodità per quel poco che l'ho guidata mi è sembrata buona, considera però che io vengo da una stradale e sono alto 1.70. Se hai occasione provala ne vale la pena.
Certo che.....bellahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170908/13e0e3220ab72d6709cea75ca9e5ec95.jpg
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
che cerchi vacca boia!!!disegno stupendo!!!
237576
A me piaceva di questo colore :oook: l'ho avuta in prova solo pochi giorni e l'ho trovata davvero ottima per farci di tutto... vendevano kit da viaggio assurdi con doppia valigia e bauletto. Praticamente potevi caricarla come un mulo e macinavi chilometri senza problemi (ne ho viste parecchie in officina con oltre 70000 80000 km senza aver avuto grossi problemi). Forse il suo unico limite sono le pedane che si strisciano subito sull'asfalto in piega (e direi per fortuna) perchè almeno sai che se forzi la piega, poco dopo arrivavano le teste dei cilindri. Il mono posteriore era abbastanza deludente, in accelerazione pompava molto e faceva ondeggiare parecchio la moto nel posteriore. Ricordo inoltre che la velocità massima non era entusiasmante... arrivava a circa 240 km/h indicati di tachimetro (saranno stati circa 225 - 230km/h effettivi), ma per i suoi 122 cavalli erano più che sufficienti. Onestamente non so se potrebbe essere un qualcosa in più alla street... sicuramente se viaggi zavorrato è una gran bella moto. Ma non la trovai particolarmente comoda... così alla fine della fiera dopo averla provata mi orientai di nuovo ai semimanubri veri prendendo una GSXR1000 k9.
Purtroppo l'estetica ne ha penalizzato le vendite... ma le sue quotazioni sono sempre state alte. A me piaceva un sacco. Ora se dovessi valutare il motore boxer, prenderei la base Naked da cui partiva, cioè la R1200R più indicata ai viaggi.
Ciò non toglie che i proprietari, sanno di avere qualcosa di esclusivo in garage e a volte questo basta :cool:
che cerchi vacca boia!!!disegno stupendo!!!Concordo! Quel cerchio posteriore è un'opera d'arte.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
237576
A me piaceva di questo colore :oook: l'ho avuta in prova solo pochi giorni e l'ho trovata davvero ottima per farci di tutto... vendevano kit da viaggio assurdi con doppia valigia e bauletto. Praticamente potevi caricarla come un mulo e macinavi chilometri senza problemi (ne ho viste parecchie in officina con oltre 70000 80000 km senza aver avuto grossi problemi). Forse il suo unico limite sono le pedane che si strisciano subito sull'asfalto in piega (e direi per fortuna) perchè almeno sai che se forzi la piega, poco dopo arrivavano le teste dei cilindri. Il mono posteriore era abbastanza deludente, in accelerazione pompava molto e faceva ondeggiare parecchio la moto nel posteriore. Ricordo inoltre che la velocità massima non era entusiasmante... arrivava a circa 240 km/h indicati di tachimetro (saranno stati circa 225 - 230km/h effettivi), ma per i suoi 122 cavalli erano più che sufficienti. Onestamente non so se potrebbe essere un qualcosa in più alla street... sicuramente se viaggi zavorrato è una gran bella moto. Ma non la trovai particolarmente comoda... così alla fine della fiera dopo averla provata mi orientai di nuovo ai semimanubri veri prendendo una GSXR1000 k9.
Purtroppo l'estetica ne ha penalizzato le vendite... ma le sue quotazioni sono sempre state alte. A me piaceva un sacco. Ora se dovessi valutare il motore boxer, prenderei la base Naked da cui partiva, cioè la R1200R più indicata ai viaggi.
Ciò non toglie che i proprietari, sanno di avere qualcosa di esclusivo in garage e a volte questo basta :cool:Quasi tutte quelle che si trovano in giro hanno il kit ohlins. Credo risolva i problemi di pompaggio del post.
Ho letto che, nonostante sia un bicilindrico boxer, su quel modello ha un'erogazione più appuntita che sui modelli più turistici.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Certo che.....bellahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170908/13e0e3220ab72d6709cea75ca9e5ec95.jpg
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Bellissima!!!...colorazione che ricorda la boxer cup
Concordo! Quel cerchio posteriore è un'opera d'arte.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Quasi tutte quelle che si trovano in giro hanno il kit ohlins. Credo risolva i problemi di pompaggio del post.
Ho letto che, nonostante sia un bicilindrico boxer, su quel modello ha un'erogazione più appuntita che sui modelli più turistici.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Confermo, l'erogazione era leggermente più appuntita. Ovviamente prendevano il riferimento della versione scarenata che a suo tempo era più pastosa ma erogava solo 110 cv. L'ohlins è una bella soluzione per ridurre il pompaggio.
Mi lasciava perplesso solo che per l'alto costo di listino che aveva, la BMW non lo equipaggiasse di serie :cool:
Riguardo i cerchi sono sempre stati il suo forte. Furono pure ripresi da un modello che per me forse è il più bello di tutti la HP2 Sport.
Per fortuna BMW dopo aver lanciato la HP2 enduro in versione limitata con motore raffreddato a liquido, ascoltando gli utenti che volevano più cavalli e una linea più coinvolgente della R1200S (quindi una sportiva che in Bmw mancava perchè la k1200S era una sport tourer e non sportiva) nacque la HP2 Sport che a tutt'ora è una delle moto sportive bicilindriche che adoro. Penso che sia la massima evoluzione bicilindrica di BMW nel settore delle sportive, leggera, raffinata e potente con circa 133 cavalli.
Poi si sa la gente voleva una sportiva vera e dopo un anno dal debutto nacque nel 2009 la S1000RR che le rubò definitivamente la scena. Forse per questo e per l'alto costo se ne vedono poche in giro di HP2 Sport... mentre le R1200S anche se ne hanno vendute poche ogni tanto per i passi dolomitici qualcuna se ne vede :oook:
No è una R1200S potentemente customizzata.
Incrociato questa mattina: solo di carbonio avrà investito 1000 euro...
Incrociato questa mattina: solo di carbonio avrà investito 1000 euro...Ahaha...fermalo Luke! Ora mi hai incuriosito [emoji12]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Ahaha...fermalo Luke! Ora mi hai incuriosito [emoji12]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Ci provo ma è sempre a cannone!
Mi pare un tipo di quelli cazzuti e anticonformisti che delle mode fotte na sega.
Ne ho vista una nera un paio di mesi fà e devo dire che vederla in foto non le rende per niente giustizia.... :oook:
https://www.google.it/amp/www.moto.it/news/le-belle-e-possibili-di-moto-it-bmw-hp2-sport.html/amp
https://www.google.it/amp/www.moto.it/news/le-belle-e-possibili-di-moto-it-bmw-hp2-sport.html/ampEeeeee....si sa che la hp2 sport era ed è tanta roba. Sul mercato ha ancora la sua bella quotazione. È un'investimento. Quasi da tenere in box al coperto, e non è da me.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
marco1386
10/09/2017, 10:36
Secondo me se hai una street e sali su un 4 cilindri 1000 da 160cv la street ti sembrerà immediatamente una moto ferma..:-)
Bassi e medi compresi
Paolo Cromo
10/09/2017, 10:59
[QUOTE=marco1386;7370718]Secondo me se hai una street e sali su un 4 cilindri 1000 da 160cv la street ti sembrerà immediatamente una moto ferma..:
In rettilineo...
Secondo me se hai una street e sali su un 4 cilindri 1000 da 160cv la street ti sembrerà immediatamente una moto ferma..:-)
Bassi e medi compresiSul rettilineo si... ma in frenata, inserimento e percorrenza la storia è diversa.
Lamps
agoStreet
10/09/2017, 15:48
Qualche tempo fa ho provato il monster 1200r...ovviamente andava di più della Street, e aveva gran belle qualità. Spendi quasi il doppio, ci sta. Il fatto che ovviamente ci sono moto più performanti in tutto, non toglie il fatto che la street sia una gran bella moto in tutti i suoi frangenti, ed è fra le migliori della sua categoria. Poi, come si sa, dipende molto dal pilota.
...triple lover...
Ahaha...fermalo Luke! Ora mi hai incuriosito [emoji12]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
https://www.subito.it/vi/225400185.htm
Eccola ora è pure in vendita.
Ahaha...fermalo Luke! Ora mi hai incuriosito [emoji12]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
https://www.subito.it/vi/225400185.htm
Chiamalo è in vendita!
https://www.subito.it/vi/225400185.htm
Eccola ora è pure in vendita.
https://www.subito.it/vi/225400185.htm
Chiamalo è in vendita!Ahahah....l'ho vista! Ti ringrazio per il pensiero [emoji106]
Ma ho già provveduto con un'altra motina [emoji41]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Ahahah....l'ho vista! Ti ringrazio per il pensiero [emoji106]
Ma ho già provveduto con un'altra motina [emoji41]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando TapatalkChe sarebbe ???
Lamps
Che sarebbe ???
LampsUn Ducati Monster 821 rossa.
Ero orientato verso moto di marca e genere diverso, poi un giorno ho provato la nuova Ducati SuperSport. Mi ha lasciato piacevolmente sorpreso. Ho scoperto un bicilindrico molto diverso da quello che era un tempo: trattabile ai bassi, con una bella schiena, degli alti insospettabili, un bel carattere e poche vibrazioni. In aggiunta un'ottima ciclistica. Le motivazioni che mi hanno fatto desistere dal firmare sono state principalmente due: i mezzi manubri sono belli e danno una bella confidenza, ma in 20 min di guida i miei polsi non hanno apprezzato molto. La cosa mi ha fatto pensare. La seconda motivazione é il prezzo. Non avevo alcuna intenzione di aggiungere tutti quei soldi. Ma per nessuna moto.
Il nuovo Monster l'avevo già addocchiato, ma non lo consideravo proprio perché timoroso di trovare il solito bicilindrico scorbutico. Mi sono documentato e ne ho provato uno da privato: bellissima, sia di estetica che di guida. Ed ora che l'ho acquistata (una 2016 con 6000km) ne sono entusiasta. Il motore è un portento: ha più castagna della Street ai bassi e su percorsi di montagna è uno spettacolo. Nei medi/alti la Street aveva qualcosina in più, ma non così tanto. E poi la guida: sembra di avere la ruota anteriore in mano. È disarmante. È decisamente reattiva, ma non imprevedibile. La discesa in piega è un po' meno rotonda che sulla street, ma quando si inizia a spingere esce il carattere Ducati. È una moto che da il massimo quando la vena si chiude. Diventa irreprensibile, veloce, tagliente nel mantenere la traiettoria ed il motore ti butta fuori che è un piacere.
La 821 poi è dotata di 3 mappature con diversi settaggi di abs e controllo di trazione. Le mappe garantiscono un sensibile cambio di carattere. Non sono fasulle.
La frenata è aggressiva: monta le brembo 4.32 come la nuova street R.
La sella è decisamente più comoda della mia ex Street.
Il bello è che, pur non essendo dotata di forche regolabili e di un mono piggyback ultraregolabile, ha un settaggio ottimo (almeno per i miei 67kg).
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
gixxer73
12/11/2017, 21:54
Complimenti [emoji6]
Della 821 si dice un gran bene in effetti!
Eccola...ancora priva di spippoli, ma l'inverno porta consiglio [emoji41]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171113/3706edff27d2e5afbdf217b650498ad1.jpg
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
un giorno ho provato la nuova Ducati SuperSport. Mi ha lasciato piacevolmente sorpreso.
Io da quanto ho venduto la mia 675 sono 3 settimane che non dormo cercando di decidere se prendere la Street 765 R oppure la Ducati SuperSport...
Lamps
Io da quanto ho venduto la mia 675 sono 3 settimane che non dormo cercando di decidere se prendere la Street 765 R oppure la Ducati SuperSport...
LampsAhaha...come ti capisco.
Per quanto mi riguarda la Street R nuova non l'ho mai presa in considerazione. Al di là del budget (nonostante l'ottimo rapporto qualità prezzo della R), volevo cambiare un po' genere. La Street R è la migliore naked sul mercato, non c'è dubbio. Ma è così equilibrata in tutto che sono andato alla ricerca di qualcosa che non lo fosse. Qualcosa di più "ignorante".
Il mio consiglio è di andare su Ducati se il budget te lo permette. La supersport è una bellissima moto ed ha la giusta dose di ignoranza.
Bisogna poi analizzare il perché abbiamo venduto la Street R. Era già un'ottima moto e la nuova R non determina una differenza abissale con la precedente. Non siamo scesi da una Hornet 600 per intenderci. Ti ritroveresti con una moto che fa meglio le cose che la precedente già faceva egregiamente. Fermone parlando eeeeh.
Se ti piace il semimanubrio, la carena più protettiva, il fascino ducati, il rombo e la castagna del desmo.......hai già scelto.
Poi si fa sempre in tempo a tornare da mamma Triumph. Non escludo che un giorno, uscito il modello giusto, ritornerò.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Guarda CLIVE82 i miei dubbi sono proprio quelli da te espressi: con la 765 R so che mi troverei alla grande come mi trovavo alla grande con la 675 R ma temo che dopo un po' potrei iniziare a chiedermi se il cambio valeva la spesa... con la Ducati invece avrei per le mani qualcosa di totalmente diverso e che dai test che ho fatto mi è decisamente piaciuto, solo che vorrei tanto riuscire a prendere la versione S ma la spesa diventa importante... non so, sto valutando.
Certamente se il passaggio alla SS si rivelasse poco felice penso che potrei rivenderla dopo qualche anno e magari tornare sulla Street senza perderci troppo.
Lamps
Begnamas
13/11/2017, 10:10
tutta sta pippa che la street non ti basta più e poi sali un monster 821..?
:wacko:
tutta sta pippa che la street non ti basta più e poi sali un monster 821..?
:wacko:
Il mondo è bello perché è vario :biggrin3:
Lamps
tarmaco78
13/11/2017, 11:05
tutta sta pippa che la street non ti basta più e poi sali un monster 821..?
:wacko:
straquoto
Il mondo è bello perché è vario :biggrin3:
Lamps
e sopratutto confuso.....
tutta sta pippa che la street non ti basta più e poi sali un monster 821..?
:wacko:Ahahah....bella domanda e posta nel modo giusto.
Sulla carta sembra un passaggio non migliorativo. Per quanto mi riguarda è l'opposto. La Street mi ha dato tanto, ma per l'utilizzo che ne volevo fare qualche volta non mi bastava. Mi piace affrontare percorsi montani un po' allegramente e l'821 ha quella corposità ai bassi che cercavo.
Mi sono tirato pippe sull'utilità delle mezze carene, tipo z1000sx o gsxs1000f, ma non mi hanno mai convinto fino in fondo per peso, ingombri e fattore estetico. Questo non vale per la Ducati SS che trovo davvero bella e prestazionale il giusto. Anche la ktm 1290 superduke gt è una gran moto, ma non si può guardare!!!
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
straquoto
e sopratutto confuso.....Concordo, ma dalla confusione nascono le vere certezze. [emoji12]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Secondo me te la godrai bene perchè l'821 credo sia proprio un bel mezzo da usare su per le strade di un passo. Non credo sarà un grande passo avanti rispetto alla Street però, diciamo più un cambiamento.
Circa le carene o mezze carene, sto vivendo sulla mia pelle il fatto di non averle sulla Street. Sembrerà incredibile ma ho sempre avuto sportive carenate e anche nei viaggi lunghi faticavo meno che con la Street. In autostrada a 130 la scarenata è una tortura.
Penso davvero che l'arma totale sia la Ducati SS per uso misto.
@CLIVE82 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=12824) hai fatto proprio un gran bell'acquisto. Le prestazioni si equivalgono alla Street, ma concordo con te, che un po' di coppia in più non guasta mai specialmente per i viaggi in coppia o per affrontare i passi allegramente senza dovergli tirare il collo al motore.
Se non avessi già la Street, avrei preso pure io la Monster 821.
Non nascondo però di voler più protezione aerodinamica... il mio futuro sarà sicuramente un ritorno alle sportive carenate, come ho quasi sempre avuto :cool:
Goditi il tuo nuovo acquisto :oook:
Clive, curiosità, quanto sei alto?
Poi ti racconto cosa non mi è piaciuto dell'821.
Begnamas
13/11/2017, 15:23
Ahahah....bella domanda e posta nel modo giusto.
Sulla carta sembra un passaggio non migliorativo. Per quanto mi riguarda è l'opposto. La Street mi ha dato tanto, ma per l'utilizzo che ne volevo fare qualche volta non mi bastava. Mi piace affrontare percorsi montani un po' allegramente e l'821 ha quella corposità ai bassi che cercavo.
Mi sono tirato pippe sull'utilità delle mezze carene, tipo z1000sx o gsxs1000f, ma non mi hanno mai convinto fino in fondo per peso, ingombri e fattore estetico. Questo non vale per la Ducati SS che trovo davvero bella e prestazionale il giusto. Anche la ktm 1290 superduke gt è una gran moto, ma non si può guardare!!!
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Concordo, ma dalla confusione nascono le vere certezze. [emoji12]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
allora sono rimasto indietro io
l'ultimo monster provato era s2r 1000,beh cavolo,spompa e scomoda,
nulla a che spartire con il divertimento offerto dalla street
questi piu recenti magari sono meglio,mai provati
sono salito sulla 1200,e dopo 30 secondi avevo gia mandato a cagare quello che ha messo
i collettori così,è sempre in mezzo ai maroni sto tubo,molto fastidioso,da fermo almeno
dal canto mio, provando solo la seduta (anche con zavorrina) in EICMA lo scorso anno e questo, le uniche che mi danno un feeling buono come la street sono state la SS e il multi, ma si parla di fasce di prezzo alte e sopratutto stili di guida che non incontrano il mio gusto. almeno per il momento
Come ho già scritto, della 821 se ne parla molto bene, ed è pure bella esteticamente (degustibus ovviamente).
Ma il tre cilindri inglese è proprio quello che (per me) fa la differenza su tutto e che farebbe pendere l'ago della bilancia verso la casa britannica senza se e senza ma.
Motore che non stufa mai, con cui ci puoi fare veramente di tutto, elasticità completa che non ti fa affaticare o smanettare troppo con il cambio se non hai voglia e vuoi andare tranquillo (cosa che con i bicilindrici, nonostante tutta l'elettronica e tutte le evoluzioni, non è paragonabile).
Bella corposità ai bassi (tra l'altro adesso migliorata ulteriormente) e bel tiro ai medi-alti.
Poi ad ognuno la sua.
In tempi non sospetti dissi che l'Audi non si sarebbe fatta perdere l'occasione di creare la prima 4 cilindri Ducati per la strada, di serie... vediamo quando succederà anche per altre moto della rossa oltre alla Panigale.
vediamo quando succederà anche per altre moto della rossa oltre alla Panigale.
Secondo me terranno il V4 per le moto top class quindi scommetterei sulla prossima generazione di Multi.
Lamps
Fastandfreddy
13/11/2017, 17:11
In tempi non sospetti dissi che l'Audi non si sarebbe fatta perdere l'occasione di creare la prima 4 cilindri Ducati per la strada,
Se è per quello l'audi fece anche la pazzia, quando era proprietaria del marchio Porsche, di costruire macchine con i motori audi (924 aspirato e turbo, 244 asp e turbo con cilindrata aumentata rispetto alla 924, e il 928 che almeno montava un potente per l'epoca 8 cilindri a V).
E le 924 in primis e le altre meno si sa che erano dei autentici cadaveri!
Clive, curiosità, quanto sei alto?
Poi ti racconto cosa non mi è piaciuto dell'821.1.73
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
allora sono rimasto indietro io
l'ultimo monster provato era s2r 1000,beh cavolo,spompa e scomoda,
nulla a che spartire con il divertimento offerto dalla street
questi piu recenti magari sono meglio,mai provati
sono salito sulla 1200,e dopo 30 secondi avevo gia mandato a cagare quello che ha messo
i collettori così,è sempre in mezzo ai maroni sto tubo,molto fastidioso,da fermo almeno
La s2r nello specifico non l'ho provata.
Provai la 900 e successivamente la 696....pessima esperienza. Nulla a che vedere con l'821. Ma proprio nulla.
Il collettore infastidisce la prima volta che ci sali. Poi non lo senti più. Lo dimentichi. Quel giro dei collettori mi fa impazzire!
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Secondo me terranno il V4 per le moto top class quindi scommetterei sulla prossima generazione di Multi.
Lamps
Anche secondo me.
Ecco, allora a te darà meno fastidio... A me la distanza sella-pedana obbligava ad una posizione assurda.
Già nella pedana dovevo per forza appoggiare all'esterno altrimenti mi si impuntava il tallone nella pedana passeggero, poi il fatto di avere le gambe piegate mi toglieva ogni ulteriore possibilità di appoggio, insomma guidavo con il solo manubrio (quindi non guidavo).
Per il resto se avesse avuto una forcella un po' più frenata sarebbe stata un'ottima moto.
Grande motore, molto fluido e potente per essere un bicilindrico.
Anche secondo me.Magari faranno un'anti s1000r [emoji33][emoji33][emoji33][emoji33]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Magari faranno un'anti s1000r [emoji33][emoji33][emoji33][emoji33]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando TapatalkSi penso anche io.
https://youtu.be/yXB4eXXD0wI
Potessi, questa sarebbe la mia seconda moto......mi attizza molto molto
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
gixxer73
14/11/2017, 17:48
Secondo me terranno il V4 per le moto top class quindi scommetterei sulla prossima generazione di Multi.
LampsSulla PanigaleV4 faranno sicuramente una mid size , come han sempre fatto ,a mio parere
Sulla PanigaleV4 faranno sicuramente una mid size , come han sempre fatto ,a mio parereNon saprei, per la media credo terranno il bicilindrico. Magari in futuro.... certo che una bella V4 750cc sarebbe da sangue al naso......
chiarion johnnj
14/11/2017, 21:12
Non saprei, per la media credo terranno il bicilindrico. Magari in futuro.... certo che una bella V4 750cc sarebbe da sangue al naso......Non fanno più nemmeno il Monster di così piccola cilindrata [emoji4]
Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk
gixxer73
14/11/2017, 21:26
Non fanno più nemmeno il Monster di così piccola cilindrata [emoji4]
Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando TapatalkVero ,ma a 4 cilindri il discorso è differente .. secondo me una piccola V4 750/800 non è un idea così balzana .. [emoji4]
Fastandfreddy
15/11/2017, 17:24
Vero ,ma a 4 cilindri il discorso è differente .. secondo me una piccola V4 750/800 non è un idea così balzana .. [emoji4]
Senza contare che potrebberofare anche una media V4 che possa entrare nel mondial SuperSport, e se tanto mi da tanto, sai che bel ritorno di immagiine, anche se è una categoria che sta andando alla demolizione!
Comunque se hanno fatto la Panigale 899 anche una 600 v4!!!! Coppia e potenza!
Senza contare che potrebberofare anche una media V4 che possa entrare nel mondial SuperSport, e se tanto mi da tanto, sai che bel ritorno di immagiine, anche se è una categoria che sta andando alla demolizione!
Comunque se hanno fatto la Panigale 899 anche una 600 v4!!!! Coppia e potenza!
Mi piace la tua idea, ma puntare su un settore in crisi come la categoria 600, non credo sia intenzione di Ducati che fin'ora si è sempre lanciata a capofitto nel mercato premium :oook:
Ma sognare non costa nulla e spero pure io di vedere in futuro una bella Ducati 600 V4 leggerissima che compete, magari vincendo contro il dominio Jap nella categoria Supersport :cool:
La categoria super sport è destinata a morire purtroppo. Nessuno sviluppa più questi motori. Yamaha stessa con la nuova R6 non ha cambiato il motore che come base risale alla R6 del 2006! Triumph, Kawasaki, Honda e Suzuki hanno definitivamente chiuso la commercializzazione. A meno di un cambio di regolamento per ora questa categoria non ha un gran futuro. Penso invece che la classe 300 subirà un notevole sviluppo.
Ciò non toglie che le case decidano di fare modelli di nicchia come potrebbero esserlo una Panigale 750 V4 o una Daytona 765 o una KTM RC790...
Ieri ho prima sentito e poi visto la nuova ducati ss rossa...beh diciamo che si fà notare! :biggrin3: bella bella...
Ieri ho prima sentito e poi visto la nuova ducati ss rossa...beh diciamo che si fà notare! :biggrin3: bella bella...Non me la ricordare...
Lamps
Non me la ricordare...
Lamps
Mi spiace ma devo riconoscere che le ducati sono veramente opere d'arte da guardare...avevo proprio l'occhio che tirava verso la moto per i cazzi suoi! :w00t:
Non me la ricordare...
LampsDai Pave, ormai hai già scelto. Metti via i soldini e prendi la SS S [emoji16]
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Pave Pave ti ricordo che Triumph produce da anni una moto interessante moooolto interessante che inizia con S e termina con P.
E ha le ohlins...
Pave Pave ti ricordo che Triumph produce da anni una moto interessante moooolto interessante che inizia con S e termina con P.
E ha le ohlins...Termina con P???.......
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Che rincoglionito. A scrivere appena sveglio.
D!
la moto definitiva per pave è questa... https://www.subito.it/moto-e-scooter/triumph-explorer-1200-special-mantova-228739822.htm
la moto definitiva per pave è questa... https://www.subito.it/moto-e-scooter/triumph-explorer-1200-special-mantova-228739822.htm[emoji44][emoji44][emoji44][emoji44][emoji44][emoji44][emoji44][emoji44][emoji44][emoji44][emoji32][emoji32][emoji32][emoji32][emoji32][emoji33][emoji33][emoji33][emoji33][emoji33][emoji33]
Beh, a parte il faro+cupolino anteriore, il resto non è male dai!
Potrebbe sbattersi sto tizio a fare una Street ST!
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Qulla Tiger è in vendita da più di un anno. Vidi l’inserzione già nel 2016.
Sarà vera?
Qulla Tiger è in vendita da più di un anno. Vidi l’inserzione già nel 2016.
Sarà vera?
Ho paura di si... ;)
Non è fatta male... anche se non mi fa impazzire :cool: chissà pave che dice di questa special :cool:
Pensavo anch'io al Pave.... chissà perché...
Oh ma siete pazzi ??? Io su quel coso li ??? Manco gratis !!!
Lamps
Paolo Cromo
19/11/2017, 08:56
la moto definitiva per pave è questa... https://www.subito.it/moto-e-scooter/triumph-explorer-1200-special-mantova-228739822.htm
La vera moto totale che tutti vorrebero,misto ,autostrada e soprattutto fuoristrada!!!
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.