mancata accensione Tiger 800 XRX

[atomicant]

Ciao a tutti,

ho una Tiger 800 xrx del 2017, di cui sono pienamente soddisfatto. Ho però un problema che mi lascia perplesso. Ogni tanto, dopo avere girato la chiave di accensione, la pompa della benzina non parte e di conseguenza non è possibile accendere la moto. Spegnendo e riaccendendo dopo vari tentativi, la moto parte.
Interpellando il concessionario, mi ha detto che non spengo correttamente la moto. Alcune volte uso l'interruttore di sicurezza del cavalletto laterale ( Per entrare in garage, devo fermare la moto in salita e devo quindi lasciare la marcia inserita per evitare che si muova).
La cosa mi pare alquanto bizzarra. Avete esperienze simili?

Ciao e grazie

[Marco Manila]

MAh, a me capita di spegnerla in vari modi: al 90% con la chiave, a volte con il tasto rosso e a volte mi si spegne mettendo giù il cavalletto ma con questo ogni volta che la riaccendo parte prontamente. Forse nel tuo caso il fatto che ripetutamente la spegni tramite il cavalletto può influire come dice l' officina, ma non vedo perchè dovrebbe succedere...

Fai qualche prova ricordandoti di spegnerla con la chiave, lasciando comunque la marcia inserita e vedi se ci sono cambiamenti. ;)

[Sugarglider]

Certo che questa fregnaccia è proprio bella :bravissimo_::bravissimo_::bravissimo_: la moto la puoi spegnere come ti pare e la pompa all accensione si deve sempre attivare, non ci sono razzi che tengano. Diverso è quando ci dimentichiamo di riattivare il pulsante rosso ,per esempio, e cmq inizia a cambiare meccanico

[atomicant]

MAh, a me capita di spegnerla in vari modi: al 90% con la chiave, a volte con il tasto rosso e a volte mi si spegne mettendo giù il cavalletto ma con questo ogni volta che la riaccendo parte prontamente. Forse nel tuo caso il fatto che ripetutamente la spegni tramite il cavalletto può influire come dice l' officina, ma non vedo perchè dovrebbe succedere...

Fai qualche prova ricordandoti di spegnerla con la chiave, lasciando comunque la marcia inserita e vedi se ci sono cambiamenti. ;)
Per un certo periodo, spegnendo solo con la chiave, il problema non si è presentato. Io ho cercato sul manuale di uso se ci sono indicazioni per lo spegnimento della moto. Non ho trovato nulla a riguardo.
Non vorrei essere "perculato" dall'assistenza ufficiale...


Certo che questa fregnaccia è proprio bella :bravissimo_::bravissimo_::bravissimo_: la moto la puoi spegnere come ti pare e la pompa all accensione si deve sempre attivare, non ci sono razzi che tengano. Diverso è quando ci dimentichiamo di riattivare il pulsante rosso ,per esempio, e cmq inizia a cambiare meccanico
Sul tasto rosso spremuto, qualche colta capita. In questi casi ci si sente scemi e si recupera la cosa in fretta. Purtroppo, questo non è il mio caso...

[freelazio]

Stessa moto e stesso anno della tua e al 90% spengo aprendo il cavalletto, mai avuto problemi

Gian

[ozama]

L'interruttore del cavalletto centrale si aziona comunque, ogni volta che abbassi/alzi il cavalletto. I segnali elettrici che questo interruttore deve gestire, sono di entità ridicola per il contatto elettrico.
Quindi non sussiste alcuna contro indicazione a spegnere la moto con il cavalletto. Anzi. Sul manuale di alcune moto, fra i "controlli prima diguidare", figura anche quello del buon funzionamento dell'interruttore di sicurezza del cavalletto. Che si effettua abbassandolo a moto avviata e inserendo la marcia. Guarda caso.
Ergo:
In concessionario ti hanno detto una cagata. Possibile che devano sempre prendere per il c@lo la gente? O sono così ignoranti sul
serio? Io mi associo al suggerimento di Sugar: cambia concessionario.
Io spengo quasi sempre la moto (tutte quelle che ho avuto) abbassando il cavalletto. Perchè la lascio SEMPRE parcheggiata in marcia.
Mai avuto problemi.
Ciao!

[_sabba_]

Difatti.
Se la pompa non parte ci possono essere numerose altre cause ad iniziare dai vari sensori, dalla ECU, dal relé della pompa, o la pompa stessa.
Il cavalletto laterale dispone di un interruttore di sicurezza, ma una volta riposizionata in sede la stampella, il circuito elettrico di cui fa parte lo switch diventa ininfluente.
Se proprio vogliamo essere puntigliosi, il circuito di sicurezza "passa" anche per il bottone rosso di emergenza e per il sensore di inclinazione veicolo.
Nelle Triumph, così come in tante altre moto, è importante che funzioni bene lo switch presente sulla leva della frizione.
Il solito Comcessionario che dice che "È normale" un problema di una moto Triumph....
Bah, devono aver fatto (quasi) tutti lo stesso "corso di istruzione"....

:cry:

[ozama]

La cosa più esposta è l'interruttore del cavalletto. La seconda è quello della frizione, la terza è il pulsante rosso, la quarta, il blocchetto chiave. E i componenti sui relativi circuiti, come il relè pompa benzina ed alcuni fusibili che possono essersi allentati nelle sedi (capitato).
E c'è anche la spina con i due ponti, che sta al posto dell'antifurto, nel codone. Oppure un guasto all'antifurti, se lo hai installato. Se si sfila questa spina e fa falso contatto, può dare due problemi: effetto "pulsante rosso in off", se non tocca bene il ponte in serie al circuito del pulsante rosso (quindi non fa il "check" e non gira la pompa); oppure tutto apparentemente a posto, e gira la pompa, ma se premi lo start il motorino di avviamento non gira (se non tocca bene il ponte in serie al pulsante di avviamento).
Della vecchia, avevo lo schema elettrico. Delle nuove, no. Siccome montano un'altra elettronica, altri blocchetti, altro quadro, penso che non sia più valido.
Comunque, se descrivi cosa fa il quadro quando non parte la pompa, possiamo tentare di capire qual'è "la strada chiusa". Ci vuole qualcuno che però abbia il nuovo manuale di officina o almeno lo schema nuovo. Tranne che non sia una cosa ecclatante.
Ciao!

[Pierpaolo69]

Ciao. La moto comunque la spegni quando giri il quadro deve azionare la pompa iniezione, se non la senti non arriva tensione. Fai controllare gli spinotti se cono correttamente inseriti.

[atomicant]

Ciao,

questa settimana ritorno alla carica con il concessionario. Vi faro` sapere

[Daro-tiger800]

Capitato anche a me stessa moto stesso anno. Ho controllato serraggio spinotto e relè. Sembra che sia ok ora.

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