Visualizza Versione Completa : Ho comprato una nuova moto...o forse no: LML Star 200
Bull-one
05/09/2017, 19:23
Da Luglio ho acquistato una nuova moto (o scooter) da affiancare alla speed, qualcosa di più easy, di più versatile, con cui viaggiare, fare la spesa, prendere girare la chiave e partire...ho preso una Lml Star 200 nuova, pagata una fesseria, consuma niente, e mi sto divertendo da matti😂😂, sono tornato un ragazzino, e come la speed ho iniziato a modificarla, e la cosa bella è che tutto ha dei prezzi molto bassi...per adesso solo soddisfazioni, la qualità generale è ottima, qualche pecca ma facilmente risolvibile o sostituibile, come i cerchi storti fin dall'inizio cambiati con 100 euro con altri che permettono di montare gomme tubeless. In futuro cambierò scarico, sospensioni più prestanti, disco grembo (costa 39 euro😂😂), portapacchi e si viaggia...anche se non è un Gs.
Volevo condividere con voi tutto questo...la speed è sempre lì, pronta per farmi divertire, e la coccolo sempre dopo 10 anni, e ogni tanto faccio sempre un upgrade anche su di lei😊😊
Da Luglio ho acquistato una nuova moto (o scooter) da affiancare alla speed, qualcosa di più easy, di più versatile, con cui viaggiare, fare la spesa, prendere girare la chiave e partire...ho preso una Lml Star 200 nuova, pagata una fesseria, consuma niente, e mi sto divertendo da matti����, sono tornato un ragazzino, e come la speed ho iniziato a modificarla, e la cosa bella è che tutto ha dei prezzi molto bassi...per adesso solo soddisfazioni, la qualità generale è ottima, qualche pecca ma facilmente risolvibile o sostituibile, come i cerchi storti fin dall'inizio cambiati con 100 euro con altri che permettono di montare gomme tubeless. In futuro cambierò scarico, sospensioni più prestanti, disco grembo (costa 39 euro����), portapacchi e si viaggia...anche se non è un Gs.
Volevo condividere con voi tutto questo...la speed è sempre lì, pronta per farmi divertire, e la coccolo sempre dopo 10 anni, e ogni tanto faccio sempre un upgrade anche su di lei����
Scusa la mia ignoranza in materia: ci puoi montare tutti i componenti originali piaggio e quelli aftermarket fatti per la vespa piaggio, o è proprio un altro motore?
Bull-one
05/09/2017, 20:02
Il motore è completamente diverso, è un 4 tempi ed è una goduria (in quanto a coppia) rispetto al 2 tempi e consuma pochissimo. Il resto è tutto compatibile con piaggio. Va un po' meno (fa i 100 km/h) ma con qualche modifica penso di equiparare il 200 2 tempi piaggio. Gira magrissimo, è euro 3 super catalizzato e tappato
E altra cosa migliorativa rispetto al px è che il motore è montato più centrale (la moto è più bilanciata) e sotto la scocca posteriore ha nascosto un telaio tutto tubolare che garantisce più rigidità
avevi valutato amche io questo "clone" della vecchia vespa, sembra interessante! per curiosità, che modifiche hai fatto o stai per fare?
Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk
Bull-one
05/09/2017, 20:38
Per adesso solo cerchi e gomme tubeless...se ti documenti vedrai che non è un semplice clone vespa, ma è l'evoluzione della vespa, la scocca nasce dagli stessi impianti piaggio che erano stati venduti alla ditta indiana, che ha creduto nel progetto, investito ed ha iniziato a venderne tante, così la piaggio ha poi fatto un passo indietro ed ha riproposto il px ma vendendolo a più del doppio solo perché aveva scritto piaggio sulla scocca. Però gli indiani sono andati avanti creando i motori 4 tempi. Io ho intenzione di cambiare scarico, mettere portapacchi e più avanti sospensioni serie visto il gap dato dalle ruote da 10 pollici. Comunque i prezzi anche dei ricambi sono veramente bassi rispetto a una moto.
Ah!! Nel frattempo la Lml è fallita, in attesa di capire chi l'acquisterà, e perciò si trovano a prezzi ancora più bassi
E' infatti, l'handicap più rilevante(a mio avviso)sono le ruote (piccole in diametro)da 10.
Sono convinto che 'scatalizzandola' e rimappando la centralina le prestazioni saranno più che dignitose.
Ma ha il cambio tradizionale a marce? dico bene?
Bull-one
06/09/2017, 04:16
Si sì, cambio al manubrio, ma esiste anche automatica
Poi esiste un kit volendo per montare ruote da 12 pollici. Oppure c'è un kit per trasformarla nella vespa gs 😂😂😂
Oppure c'è il 221 polini con carburatore da 28 e trasmissione primaria allungata. Insomma non manca la possibilità di tuning
dove sono tutti gli abitanti del forum pronti a scatenarsi e dare del coglione a tutti quelli che girano in scooter? .... quando si tratta di dirle in facia le cose spariscono tutti .....
tornando in topic ... bravo Bull-one, ottima scelta, per gironzolare è il mezzo giusto :oook:
[QUOTE=Python;7369248]dove sono tutti gli abitanti del forum pronti a scatenarsi e dare del coglione a tutti quelli che girano in scooter? .... quando si tratta di dirle in facia le cose spariscono tutti .....
tornando in topic ... bravo Bull
Io da buon coglione, ringrazierò lo scooter a vita perché mi salva la vita in citta!
massimio
06/09/2017, 06:36
dove sono tutti gli abitanti del forum pronti a scatenarsi e dare del coglione a tutti quelli che girano in scooter? .... quando si tratta di dirle in facia le cose spariscono tutti .....
tornando in topic ... bravo Bull-one, ottima scelta, per gironzolare è il mezzo giusto :oook:
la Vespa PX, o LML che sia, non é uno sccoter:oook:
Se non per nostalgia, mi sfuggono tutti i pro dal prendere un mezzo simile e non, per dire un SH. :unsure:
Bull-one
06/09/2017, 07:47
Se non per nostalgia, mi sfuggono tutti i pro dal prendere un mezzo simile e non, per dire un SH. :unsure:
Costa veramente poco, fa i 35 km/l, semplicissimo come meccanica puoi dimenticarti il meccanico, fascino del mezzo, si può caricare come un mulo, ha una pedana sfruttabile a differenza degli scooter, fanno tanti raduni. Comunque leciti i tuoi dubbi, e sono gli stessi che potrebbero venire per l'acquisto di un' harley, o di una naked invece di una comodissima BMW. Ma purtroppo certe scelte non sono mosse dalla razionalità
massimio
06/09/2017, 08:00
una curiositá, quanto l'hai pagata?
Ci stavo pensando anche io.... al posto di prendere un px e pagarlo come una moto usata.... ho in vespa lx 150 con cui vado ai raduni vespa...[emoji16][emoji106]costo del mezzo??? Ho visto che con 900,1000 euro si trova usata
Inviato dalla piramide del cocco
la Vespa PX, o LML che sia, non é uno sccoter:oook:
e cosa sono? .... eddai ste differenze non esistono :laugh2:
manetta scarsa
06/09/2017, 08:58
ecco un mezzo che ritengo piu eccitante :w00t:
http://magnaromagna.xrszyjistkjp.maxcdn-edge.com/wp-content/uploads/2009/03/cesso-portabile1.jpg
come diceva fantozzi di una certa corazzata ? :biggrin3:
con buona pace dei molti che ritengono la vespa un mezzo fascinoso ...faceva cac@re allora , fa cac@re oggi a maggior ragione
belle le gs o simili in chiave storica , per circolare sono semplicemente anacronistiche imho
Costa veramente poco, fa i 35 km/l, semplicissimo come meccanica puoi dimenticarti il meccanico, fascino del mezzo, si può caricare come un mulo, ha una pedana sfruttabile a differenza degli scooter, fanno tanti raduni. Comunque leciti i tuoi dubbi, e sono gli stessi che potrebbero venire per l'acquisto di un' harley, o di una naked invece di una comodissima BMW. Ma purtroppo certe scelte non sono mosse dalla razionalità
Hai ragione, razionalità e 2 ruote non vanno molto d'accordo, ma i 10 pollici nel 2017 sono un'eresia, e per casa mia è passata per un po' di anni una vecchia 125px... dovessi prendere oggi un mezzo comodo e tuttofare, andrei su un veicolo che fa i 35kml, indistruttibile, con la pedana piatta, che puoi caricare discretamente e che abbia una bella ruota alta, tipo l'SH. Però non ci fanno i raduni... :lingua:
Ciao!
la Vespa PX, o LML che sia, non é uno sccoter:oook:
Eccome se è uno scoter , tra l'altro tra i primi realizzati.
Mettendo ruote da 12' si avrebbe anche un minimo di velocità massima in più, oltre ad una maggiore stabilità.
Però mi sembra di ricordare che nei modelli originali della piaggio , la ruota posteriore più grande di diametro interferiva con la marmitta e per montarla bisognava modificare quest'ultima.
Nelle lml non saprei se ci possano essere problematiche simili.
massimio
06/09/2017, 12:32
Eccome se è uno scoter , tra l'altro tra i primi realizzati.
Mettendo ruote da 12' si avrebbe anche un minimo di velocità massima in più, oltre ad una maggiore stabilità.
Però mi sembra di ricordare che nei modelli originali della piaggio , la ruota posteriore più grande di diametro interferiva con la marmitta e per montarla bisognava modificare quest'ultima.
Nelle lml non saprei se ci possano essere problematiche simili.
la vespa é la vespa, non ha nulla a che vedere con uno scooter. Scocca in lamiera, cambio a marce e tutto il sapore della dolce vita. Gli scooter sono cessi di plastica con due ruote e un motore a tenerle insieme
Cracco reloaded
06/09/2017, 12:49
ottimo acquisto, ne ho vista una ed è più vespa questa che quelle originali attuali
la Vespa PX, o LML che sia, non é uno sccoter:oook:
ah sei tu...
ok
comunque, se ti fosse sfuggita una cosa, c'è un sacco di spazio tra le gambe, ci puoi appoggiare la spesa
also la Vespa fu lo scooter per eccellenza
non vedo questo dover chiamare le mele pere e viceversa
la vespa é la vespa, non ha nulla a che vedere con uno scooter. Scocca in lamiera, cambio a marce e tutto il sapore della dolce vita. Gli scooter sono cessi di plastica con due ruote e un motore a tenerle insieme
Ma non scrivere mink-@te , pour favour ,
Gli scoter sono nati a cavallo delle due grandi guerre mondiali, poi alcuni si sono evoluti, sono stati copiati,re interpretati come alcuni modelli honda degli anni 50 , o la mitica lambretta (la più originale) per rimanere in italia, ma sempre scoter sono , ovvero mezzi relativamente economici,di piccola cilindrata, di costruzione non esasperata o complessa, dai bassi consumi,dalla manutenzione semplificata.
E la vespa fa pienamente parte della categoria.
:oook:
massimio
06/09/2017, 13:28
Ma non scrivere mink-@te , pour favour ,
Gli scoter sono nati a cavallo delle due grandi guerre mondiali, poi alcuni si sono evoluti, sono stati copiati,re interpretati come alcuni modelli honda degli anni 50 , o la mitica lambretta (la più originale) per rimanere in italia, ma sempre scoter sono , ovvero mezzi relativamente economici,di piccola cilindrata, di costruzione non esasperata o complessa, dai bassi consumi,dalla manutenzione semplificata.
E la vespa fa pienamente parte della categoria.
:oook:
oh, per me minchiata é chiamare scooter una vespa:dubbio:
Cracco reloaded
06/09/2017, 13:39
perchè tu sei tu vè :biggrin3:
Bull-one
06/09/2017, 18:22
Boh!! Io l'ho pagata 2100 euro immatricolata, 200cc, fa i 100km/h ed è il terzo mezzo ludico che ho e nn potevo proprio spendere di più, secondo me ha un fascino che gli scooter moderni non hanno, è un'altra cosa, è un mezzo di trent'anni fa con qualche aggiornamento. Con le ruote da 10 pollici bisogna fare attenzione alle buche, però ha un'agilità da bicicletta. Attorno c'è tutto un mondo al pari delle Harley, e tranne da qualche talebano, anche le Lml sono ormai accettate tra le vespe. Sulle statali viaggia bene, in autostrada proprio no, ok anche in città. Consuma veramente poco. Ci ho ragionato parecchio tra prendere questa nuova (un px vecchio di trent'anni messo discretamente costa 4000 euro) o Una moto usata di 2000 euro, ma poi per sistemarla bene i costi salgono...per ora sono soddisfatto per la scelta
Ma non scrivere mink-@te , pour favour ,
Gli scoter sono nati a cavallo delle due grandi guerre mondiali, poi alcuni si sono evoluti, sono stati copiati,re interpretati come alcuni modelli honda degli anni 50 , o la mitica lambretta (la più originale) per rimanere in italia, ma sempre scoter sono , ovvero mezzi relativamente economici,di piccola cilindrata, di costruzione non esasperata o complessa, dai bassi consumi,dalla manutenzione semplificata.
E la vespa fa pienamente parte della categoria.
:oook:
"la + originale"... rispetto a cosa? la differenza più marcata tra una vespa e una lambretta sta nel telaio (quello della vespa è un unico pezzo mentre la lambretta ha un telaio di tubi rivestito con sovrastrutture di lamiera) e la posizione del motore (centrale quello della lambretta, laterale quello della vespa)...
oh, per me minchiata é chiamare scooter una vespa:dubbio:
quoto...anche se come definizione scooter viene affibbiato sia alla vespa che alla lambretta...imho gli scooter sono i moderni plasticoni a presa diretta
Boh!! Io l'ho pagata 2100 euro immatricolata, 200cc, fa i 100km/h ed è il terzo mezzo ludico che ho e nn potevo proprio spendere di più, secondo me ha un fascino che gli scooter moderni non hanno, è un'altra cosa, è un mezzo di trent'anni fa con qualche aggiornamento. Con le ruote da 10 pollici bisogna fare attenzione alle buche, però ha un'agilità da bicicletta. Attorno c'è tutto un mondo al pari delle Harley, e tranne da qualche talebano, anche le Lml sono ormai accettate tra le vespe. Sulle statali viaggia bene, in autostrada proprio no, ok anche in città. Consuma veramente poco. Ci ho ragionato parecchio tra prendere questa nuova (un px vecchio di trent'anni messo discretamente costa 4000 euro) o Una moto usata di 2000 euro, ma poi per sistemarla bene i costi salgono...per ora sono soddisfatto per la scelta
ma nelle zone a traffico limitato con un 2t di una volta come fai?
Bull-one
06/09/2017, 19:09
"la + originale"... rispetto a cosa? la differenza più marcata tra una vespa e una lambretta sta nel telaio (quello della vespa è un unico pezzo mentre la lambretta ha un telaio di tubi rivestito con sovrastrutture di lamiera) e la posizione del motore (centrale quello della lambretta, laterale quello della vespa)...
quoto...anche se come definizione scooter viene affibbiato sia alla vespa che alla lambretta...imho gli scooter sono i moderni plasticoni a presa diretta
ma nelle zone a traffico limitato con un 2t di una volta come fai?
La mia è 4 tempi euro 3😊
La mia è 4 tempi euro 3😊
Boh!! Io l'ho pagata 2100 euro immatricolata, 200cc, fa i 100km/h ed è il terzo mezzo ludico che ho e nn potevo proprio spendere di più, secondo me ha un fascino che gli scooter moderni non hanno, è un'altra cosa, è un mezzo di trent'anni fa con qualche aggiornamento. Con le ruote da 10 pollici bisogna fare attenzione alle buche, però ha un'agilità da bicicletta. Attorno c'è tutto un mondo al pari delle Harley, e tranne da qualche talebano, anche le Lml sono ormai accettate tra le vespe. Sulle statali viaggia bene, in autostrada proprio no, ok anche in città. Consuma veramente poco. Ci ho ragionato parecchio tra prendere questa nuova (un px vecchio di trent'anni messo discretamente costa 4000 euro) o Una moto usata di 2000 euro, ma poi per sistemarla bene i costi salgono...per ora sono soddisfatto per la scelta
:cipenso:
Bull-one
06/09/2017, 19:24
[QUOTE=Stinit;7369547]Boh!! Io l'ho pagata 2100 euro immatricolata, 200cc, fa i 100km/h ed è il terzo mezzo ludico che ho e nn potevo proprio spendere di più, secondo me ha un fascino che gli scooter moderni non hanno, è un'altra cosa, è un mezzo di trent'anni fa con qualche aggiornamento. Con le ruote da 10 pollici bisogna fare attenzione alle buche, però ha un'agilità da bicicletta. Attorno c'è tutto un mondo al pari delle Harley, e tranne da qualche talebano, anche le Lml sono ormai accettate tra le vespe. Sulle statali viaggia bene, in autostrada proprio no, ok anche in città. Consuma veramente poco. Ci ho ragionato parecchio tra prendere questa nuova (un px vecchio di trent'anni messo discretamente costa 4000 euro) o Una moto usata di 2000 euro, ma poi per sistemarla bene i costi salgono...per ora sono soddisfatto per la scelta
Si, è un progetto di trent'anni fa, ma l'ho presa nuova. È un po' come comprare una Royald Enfield
[QUOTE=Stinit;7369547]Boh!! Io l'ho pagata 2100 euro immatricolata, 200cc, fa i 100km/h ed è il terzo mezzo ludico che ho e nn potevo proprio spendere di più, secondo me ha un fascino che gli scooter moderni non hanno, è un'altra cosa, è un mezzo di trent'anni fa con qualche aggiornamento. Con le ruote da 10 pollici bisogna fare attenzione alle buche, però ha un'agilità da bicicletta. Attorno c'è tutto un mondo al pari delle Harley, e tranne da qualche talebano, anche le Lml sono ormai accettate tra le vespe. Sulle statali viaggia bene, in autostrada proprio no, ok anche in città. Consuma veramente poco. Ci ho ragionato parecchio tra prendere questa nuova (un px vecchio di trent'anni messo discretamente costa 4000 euro) o Una moto usata di 2000 euro, ma poi per sistemarla bene i costi salgono...per ora sono soddisfatto per la scelta
Si, è un progetto di trent'anni fa, ma l'ho presa nuova. È un po' come comprare una Royald Enfield
a ok...:lingua:
[QUOTE=Stinit;7369542]"la + originale"... rispetto a cosa? la differenza più marcata tra una vespa e una lambretta sta nel telaio (quello della vespa è un unico pezzo mentre la lambretta ha un telaio di tubi rivestito con sovrastrutture di lamiera) e la posizione del motore (centrale quello della lambretta, laterale quello della vespa)...
Errato, il telaio della vaspa è composto di varie parti saldate a punti (a resistenza) di lamiera stampata(con le presse) NON è una monoscacca.
Voi fare il sapiente e poi,:fisch:
Come robustezza e resistenza alle normali sollecitazioni d'uso il telaio della vespa è buono, le problematiche sono altre.
I primi scoters a pedana bassa(di piccola cilindrata) con telaio tubolare metallico e carenatura in materiale plastico , (che ricordi io) sono di metà/fine anni ottanta, per lo più prodotti dagli orientali jappi in primis(honda,yama,ecc) poi vennero anche le aziende italiche con molti brand,e buoni prodotti(prestazioni)
La lambretta ha una raffinatezza e originalità nella meccanica, che quasi tutti gli altri costruttori,compreso piaggio si SOGNAVANO per l'epoca.
armageddon
06/09/2017, 21:42
[QUOTE=Stinit;7369542]"la + originale"... rispetto a cosa? la differenza più marcata tra una vespa e una lambretta sta nel telaio (quello della vespa è un unico pezzo mentre la lambretta ha un telaio di tubi rivestito con sovrastrutture di lamiera) e la posizione del motore (centrale quello della lambretta, laterale quello della vespa)...
Errato, il telaio della vaspa è composto di varie parti saldate a punti (a resistenza) di lamiera stampata(con le presse) NON è una monoscacca.
Voi fare il sapiente e poi,:fisch:
Come robustezza e resistenza alle normali sollecitazioni d'uso il telaio della vespa è buono, le problematiche sono altre.
I primi scoters a pedana bassa(di piccola cilindrata) con telaio tubolare metallico e carenatura in materiale plastico , (che ricordi io) sono di metà/fine anni ottanta, per lo più prodotti dagli orientali jappi in primis(honda,yama,ecc) poi vennero anche le aziende italiche con molti brand,e buoni prodotti(prestazioni)
La lambretta ha una raffinatezza e originalità nella meccanica, che quasi tutti gli altri costruttori,compreso piaggio si SOGNAVANO per l'epoca.
e quale sarebbe un telaio monoscocca?
[QUOTE=Naexim;7369578]
e quale sarebbe un telaio monoscocca?
Non esistono o quasi, è una definizione.
A prescindere dai materiale con cui son realazzati , hanno sempre una certa percentuale di saldature(al tempo) oggi invece usano molto anche i collanti(dove strutturalmente è possibile)
Quando ci saranno nano tecnologie capaci, tramite 'stampanti' 3d di creare un telaio, industrialmente,ma ancora,per i grandi numeri:fisch: si usano tecniche che risalgono all'epoca della vespa,per l'appunto.
[QUOTE=Naexim;7369578]
e quale sarebbe un telaio monoscocca?
Lo definiscono "scocca autoportante in lamiera di acciaio stampato"
https://it.m.wikipedia.org/wiki/Piaggio_Vespa
[QUOTE=Stinit;7369542]"la + originale"... rispetto a cosa? la differenza più marcata tra una vespa e una lambretta sta nel telaio (quello della vespa è un unico pezzo mentre la lambretta ha un telaio di tubi rivestito con sovrastrutture di lamiera) e la posizione del motore (centrale quello della lambretta, laterale quello della vespa)...
Errato, il telaio della vaspa è composto di varie parti saldate a punti (a resistenza) di lamiera stampata(con le presse) NON è una monoscacca.
Voi fare il sapiente e poi,:fisch:
Come robustezza e resistenza alle normali sollecitazioni d'uso il telaio della vespa è buono, le problematiche sono altre.
I primi scoters a pedana bassa(di piccola cilindrata) con telaio tubolare metallico e carenatura in materiale plastico , (che ricordi io) sono di metà/fine anni ottanta, per lo più prodotti dagli orientali jappi in primis(honda,yama,ecc) poi vennero anche le aziende italiche con molti brand,e buoni prodotti(prestazioni)
La lambretta ha una raffinatezza e originalità nella meccanica, che quasi tutti gli altri costruttori,compreso piaggio si SOGNAVANO per l'epoca.
...
armageddon
07/09/2017, 14:14
[QUOTE=armageddon;7369588]
Lo definiscono "scocca autoportante in lamiera di acciaio stampato"
https://it.m.wikipedia.org/wiki/Piaggio_Vespa
[QUOTE=Naexim;7369578]
...
:fisch:
Lone wolf 48
08/09/2017, 19:58
Ma non scrivere mink-@te , pour favour ,
Gli scoter sono nati a cavallo delle due grandi guerre mondiali, poi alcuni si sono evoluti, sono stati copiati,re interpretati come alcuni modelli honda degli anni 50 , o la mitica lambretta (la più originale) per rimanere in italia, ma sempre scoter sono , ovvero mezzi relativamente economici,di piccola cilindrata, di costruzione non esasperata o complessa, dai bassi consumi,dalla manutenzione semplificata.
E la vespa fa pienamente parte della categoria.
:oook:
Per la precisione: la vespa è nata nel primo dopoguerra da un idea di Piaggio. Gli aerei bombardieri avevano un motore ausiliario di 99 cc per la messa in moto. Alla fine della guerra si trovarono con un gran numero di questi motori e Piaggio ebbe l'idea di utilizzarli per un nuovo mezzo a 2 ruote economico e popolare. Data la configurazione del motore fu costretto a posizionarlo di lato. La Lambretta, nata qualche anno dopo è prodotta dalla Innocenti fu progettata ad hoc e, per ovviare allo squilibrio del motore laterale, fu posizionato a centro anche se questa scelta rendeva meccanicamente più complesso il tutto. Queste 2 motorette hanno dato origine allo scooter. Quelli venuti dopo sono solo surrogati. L'avvento sul mercato dei giapponesi ha creato i monomarcia per economicità e questa è un altra storia
Bull-one
08/09/2017, 20:33
E con piaggio si arriva dopo vari modelli al px, che viene prodotto fino al 88. Dopodiché la piaggio si dedica sempre più agli scooteroni monomarcia plasticosi, omologandosi a tutti gli altri. Vende i suoi impianti presenti in India alla Lml che continua la produzione per l'Asia. Poi grazie all'importatore continuano ad investire sul progetto per esportarlo nel resto del mondo, sapendo dei tanti appassionati legati alle vere vespa di metallo, e così hanno sempre più successo, e di ciò si accorge anche Piaggio che prima fa causa alla Lml (perdendola) e poi ripropone anche lei il Px (con freno a disco) vendendolo però al doppio della Star. LML però continua ad investire, migliora la qualità del prodotto e investe sullo sviluppo di un nuovo motore 4 tempi che rispetta normativa euro 3. Sul 200 poi sviluppa un telaio tubolare nascosto nella scocca e il motore è più centrale migliorando il bilanciamento. Molti comprano Lml perché lo considerano L' evoluzione del Px e in un certo senso si sentono traditi da Piaggio. Poi si arriva ai giorni nostri dove Lml è in istanza di fallimento...quindi chissà. Per i ricambi nn mi preoccupo, grazie a tanti appassionati e alle varie compatibilità piaggio si trova tutto
Per la precisione: la vespa è nata nel primo dopoguerra da un idea di Piaggio. Gli aerei bombardieri avevano un motore ausiliario di 99 cc per la messa in moto. Alla fine della guerra si trovarono con un gran numero di questi motori e Piaggio ebbe l'idea di utilizzarli per un nuovo mezzo a 2 ruote economico e popolare. Data la configurazione del motore fu costretto a posizionarlo di lato. La Lambretta, nata qualche anno dopo è prodotta dalla Innocenti fu progettata ad hoc e, per ovviare allo squilibrio del motore laterale, fu posizionato a centro anche se questa scelta rendeva meccanicamente più complesso il tutto. Queste 2 motorette hanno dato origine allo scooter. Quelli venuti dopo sono solo surrogati. L'avvento sul mercato dei giapponesi ha creato i monomarcia per economicità e questa è un altra storia
Questa l'avevo sentita anch'io, addirittura per la prima volta negli anni 70, da mio nonno che di vespa ne ha avute parecchie.
in realtà, approfondendo poi la questione, pare che non sia così.
Copio-incollo da un forum specializzato, con il beneficio del dubbio:
"Sulla nascita della Vespa sono nate varie “leggende metropolitane”. Le più ricorrenti vogliono che sia stata realizzata con i pezzi residui della lavorazione di un aeroplano della Piaggio: le sue ruote sarebbero in realtà i ruotini di coda di un quadrimotore, ed il suo motore sarebbe il motorino di avviamento dei motori radiali dello stesso aereo. Si tratta assolutamente di leggende (anche perché i motori radiali del quadrimotore Piaggio venivano avviati con un dispositivo ad aria compressa, ed il motorino della Vespa non c’entrava nulla). In realtà l’unico legame “aeronautico” della Vespa è il suo geniale progettista, D’Ascanio, che era davvero un ingegnere aeronautico, che in effetti fece uso per il telaio e per la carrozzeria di materiali e concetti di derivazione aviatoria"
E con piaggio si arriva dopo vari modelli al px, che viene prodotto fino al 88. Dopodiché la piaggio si dedica sempre più agli scooteroni monomarcia plasticosi, omologandosi a tutti gli altri. Vende i suoi impianti presenti in India alla Lml che continua la produzione per l'Asia. Poi grazie all'importatore continuano ad investire sul progetto per esportarlo nel resto del mondo, sapendo dei tanti appassionati legati alle vere vespa di metallo, e così hanno sempre più successo, e di ciò si accorge anche Piaggio che prima fa causa alla Lml (perdendola) e poi ripropone anche lei il Px (con freno a disco) vendendolo però al doppio della Star. LML però continua ad investire, migliora la qualità del prodotto e investe sullo sviluppo di un nuovo motore 4 tempi che rispetta normativa euro 3. Sul 200 poi sviluppa un telaio tubolare nascosto nella scocca e il motore è più centrale migliorando il bilanciamento. Molti comprano Lml perché lo considerano L' evoluzione del Px e in un certo senso si sentono traditi da Piaggio. Poi si arriva ai giorni nostri dove Lml è in istanza di fallimento...quindi chissà. Per i ricambi nn mi preoccupo, grazie a tanti appassionati e alle varie compatibilità piaggio si trova tutto
Che sia un'evoluzione del Px ci posso credere, ma già che c'erano potevano mettere delle gomme da 12. Con le strade che abbiamo oggi in Italia, che son peggio di quelle di 50 anni fa, sarebbero state un piccolo, ulteriore miglioramento.
Io avevo comprato una 150 del 1961, ma con quelle ruotine da 8 avevo veramente paura ad andarci in giro, l'ho rivenduta dopo poco
Lone wolf 48
09/09/2017, 06:44
Questa l'avevo sentita anch'io, addirittura per la prima volta negli anni 70, da mio nonno che di vespa ne ha avute parecchie.
in realtà, approfondendo poi la questione, pare che non sia così.
Copio-incollo da un forum specializzato, con il beneficio del dubbio:
"Sulla nascita della Vespa sono nate varie “leggende metropolitane”. Le più ricorrenti vogliono che sia stata realizzata con i pezzi residui della lavorazione di un aeroplano della Piaggio: le sue ruote sarebbero in realtà i ruotini di coda di un quadrimotore, ed il suo motore sarebbe il motorino di avviamento dei motori radiali dello stesso aereo. Si tratta assolutamente di leggende (anche perché i motori radiali del quadrimotore Piaggio venivano avviati con un dispositivo ad aria compressa, ed il motorino della Vespa non c’entrava nulla). In realtà l’unico legame “aeronautico” della Vespa è il suo geniale progettista, D’Ascanio, che era davvero un ingegnere aeronautico, che in effetti fece uso per il telaio e per la carrozzeria di materiali e concetti di derivazione aviatoria"
Che sia un'evoluzione del Px ci posso credere, ma già che c'erano potevano mettere delle gomme da 12. Con le strade che abbiamo oggi in Italia, che son peggio di quelle di 50 anni fa, sarebbero state un piccolo, ulteriore miglioramento.
Io avevo comprato una 150 del 1961, ma con quelle ruotine da 8 avevo veramente paura ad andarci in giro, l'ho rivenduta dopo poco
Caro Shining, io negli anni 70 ero già adulto, sposato e padre, il nonno non lo avevo più gia da tempo e ricordo perfino le vespe con il faro sul parafango anteriore, le 3 marce e la messa in moto delle prime lambrette con la cordicella, tipo motore marino. Hai ragione, i motori dei quadrimotori Piaggio partivano ad aria compressa ma l'aria era prodotta da un compressore azionato da un motore 2 tempi da 99 cc, quello della prime vespe. Il surplus di questi motori fece venire l'idea a d'Ascanio che lavorava alla Piaggio. E pure l'utilizzo della ruotino, residuo delle ruote di coda degli aerei, è vera.
Caro Shining, io negli anni 70 ero già adulto, sposato e padre, il nonno non lo avevo più gia da tempo e ricordo perfino le vespe con il faro sul parafango anteriore, le 3 marce e la messa in moto delle prime lambrette con la cordicella, tipo motore marino. Hai ragione, i motori dei quadrimotori Piaggio partivano ad aria compressa ma l'aria era prodotta da un compressore azionato da un motore 2 tempi da 99 cc, quello della prime vespe. Il surplus di questi motori fece venire l'idea a d'Ascanio che lavorava alla Piaggio. E pure l'utilizzo della ruotino, residuo delle ruote di coda degli aerei, è vera.
Se è così come dici tu (e come mi raccontava anche mio nonno) mi fa piacere, aggiunge qualcosa di ulteriormente avventuroso e affascinante alla storia della nascita di questo mitico mezzo :oook:
Però, ripeto, ho cercato di documentarmi e, purtroppo, non ho trovato niente che lo confermi; solo testimonianze (magari infondate) in senso contrario
armageddon
09/09/2017, 09:15
Se è così come dici tu (e come mi raccontava anche mio nonno) mi fa piacere, aggiunge qualcosa di ulteriormente avventuroso e affascinante alla storia della nascita di questo mitico mezzo :oook:
Però, ripeto, ho cercato di documentarmi e, purtroppo, non ho trovato niente che lo confermi; solo testimonianze (magari infondate) in senso contrario
qui la storia ,un'altra,forse la più attendibile,leggere tutto l'articolo fa piacere
Corradino d’Ascanio, l’uomo che creò la Vespa (e molto altro) - Motociclismo (http://www.motociclismo.it/corradino-drsquoascanio-lrsquouomo-che-creo-la-vespa-e-molto-altro-moto-56110)
Errato, il telaio della vaspa è composto di varie parti saldate a punti (a resistenza) di lamiera stampata(con le presse) NON è una monoscacca.
Voi fare il sapiente e poi,:fisch:
Come robustezza e resistenza alle normali sollecitazioni d'uso il telaio della vespa è buono, le problematiche sono altre.
I primi scoters a pedana bassa(di piccola cilindrata) con telaio tubolare metallico e carenatura in materiale plastico , (che ricordi io) sono di metà/fine anni ottanta, per lo più prodotti dagli orientali jappi in primis(honda,yama,ecc) poi vennero anche le aziende italiche con molti brand,e buoni prodotti(prestazioni)
La lambretta ha una raffinatezza e originalità nella meccanica, che quasi tutti gli altri costruttori,compreso piaggio si SOGNAVANO per l'epoca.
Il telaio è una monoscocca (:dubbio::fisch:)saldata e la sola sospensione è quella anteriore il cui molleggio è garantito da due molle a chiocciola mentre dietro non esiste sospensione e il motore è montato su un telaio costituito da un braccio tubolare dove si blocca il motore e da una struttura ad U che si innesta alla scocca. La Vespa è lunga 1.655 mm, ha la sella a 700 mm da terra e pesa a vuoto 60 kg. Le prestazioni dichiarate sono modeste perché la potenza è di 3,2 CV a 4.500 giri, la velocità massima di 60 km/h e il consumo di 50 km/l.
Corradino d’Ascanio, l’uomo che creò la Vespa (e molto altro) - Motociclismo (http://www.motociclismo.it/corradino-drsquoascanio-lrsquouomo-che-creo-la-vespa-e-molto-altro-moto-56110)
:biggrin3:
...piccolo corso per niubbi:
Telaio monoscocca
Telaio monoscocca
I telai monoscocca si chiamano così perché sono un elemento unico con funzione portante e possono inglobare parte della carrozzeria; vengono utilizzati per il loro minor costo e peso rispetto a un telaio tradizionale, ma richiedono una sostituzione più frequente, in quanto più fragili e difficili da riparare. Date queste criticità, vengono utilizzati solo su autovetture e piccoli autocarri e dal 1980 circa, anche su qualche fuoristrada, come la russa Niva e l'Americana Cherokee, mentre hanno scarsissima applicazione in moto e scooter (il primo mezzo a due ruote ad utilizzarlo è stato la Vespa della Piaggio).
https://it.wikipedia.org/wiki/Telaio_(meccanica)
armageddon
09/09/2017, 10:04
Il telaio è una monoscocca (:dubbio::fisch:)saldata e la sola sospensione è quella anteriore il cui molleggio è garantito da due molle a chiocciola mentre dietro non esiste sospensione e il motore è montato su un telaio costituito da un braccio tubolare dove si blocca il motore e da una struttura ad U che si innesta alla scocca. La Vespa è lunga 1.655 mm, ha la sella a 700 mm da terra e pesa a vuoto 60 kg. Le prestazioni dichiarate sono modeste perché la potenza è di 3,2 CV a 4.500 giri, la velocità massima di 60 km/h e il consumo di 50 km/l.
Corradino d’Ascanio, l’uomo che creò la Vespa (e molto altro) - Motociclismo (http://www.motociclismo.it/corradino-drsquoascanio-lrsquouomo-che-creo-la-vespa-e-molto-altro-moto-56110)
:biggrin3:
...piccolo corso per niubbi:
Telaio monoscocca
Telaio monoscocca
I telai monoscocca si chiamano così perché sono un elemento unico con funzione portante e possono inglobare parte della carrozzeria; vengono utilizzati per il loro minor costo e peso rispetto a un telaio tradizionale, ma richiedono una sostituzione più frequente, in quanto più fragili e difficili da riparare. Date queste criticità, vengono utilizzati solo su autovetture e piccoli autocarri e dal 1980 circa, anche su qualche fuoristrada, come la russa Niva e l'Americana Cherokee, mentre hanno scarsissima applicazione in moto e scooter (il primo mezzo a due ruote ad utilizzarlo è stato la Vespa della Piaggio).
https://it.wikipedia.org/wiki/Telaio_(meccanica)
:sleep2:
Lone wolf 48
14/09/2017, 11:42
Se è così come dici tu (e come mi raccontava anche mio nonno) mi fa piacere, aggiunge qualcosa di ulteriormente avventuroso e affascinante alla storia della nascita di questo mitico mezzo :oook:
Però, ripeto, ho cercato di documentarmi e, purtroppo, non ho trovato niente che lo confermi; solo testimonianze (magari infondate) in senso contrario
Pochi minuti fa, su rai 3 una trasmissione sulla grande storia parla dell'immediato dopoguerra e ha citato la nascita della vespa e della lambretta. Proprio l'ing. Ascanio ha spiegato come è nata la vespa, come l'ha disegnata e come ha utilizzato motori per avviamento di aerei che i trattati di pace vietavano di costruire. Abbiamo avuto la conferma
massimio
18/09/2017, 12:26
Caro Shining, io negli anni 70 ero già adulto, sposato e padre, il nonno non lo avevo più gia da tempo e ricordo perfino le vespe con il faro sul parafango anteriore, le 3 marce e la messa in moto delle prime lambrette con la cordicella, tipo motore marino. Hai ragione, i motori dei quadrimotori Piaggio partivano ad aria compressa ma l'aria era prodotta da un compressore azionato da un motore 2 tempi da 99 cc, quello della prime vespe. Il surplus di questi motori fece venire l'idea a d'Ascanio che lavorava alla Piaggio. E pure l'utilizzo della ruotino, residuo delle ruote di coda degli aerei, è vera.
avendo lavorato in piaggio per quasi 10 anni non posso far altro che confermare...solo sull'idea che portó alla nascita della vespa ci sono ancora alcuni "rumors" che vorrebbero portare la "nascita" della prima vespa lontano da pontedera...ma li di cose certe non ce ne sono
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