Nuova Triumph Speedmaster 1200cc

[Marco Manila]

Ciao ragazzi, ecco tutte le info, le foto e i video di presentazione della nuova Triumph Speedmaster 1200cc:

Link alla pagina del sito Triumph dedicata alla Speedmaster 1200: QUI >>> (http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/classics/bonneville/2018/speedmaster?from=HPR)

Info prese da Moto.it: QUI >>> (http://www.moto.it/fiere/triumph-bonneville-speedmaster-2018.html)

Mancava solo lei all’appello. Da quando Triumph, a fine 2015, ha lanciato la nuova gamma Bonneville, l’unico modello non ancora traghettato alla nuova piattaforma era proprio la Speedmaster. Con l’arrivo della nuova Triumph Bonneville Speedmaster la famiglia si completa con un tassello importante, che piacerà sia a chi cerca una moto dallo stile classico, sia a chi invece è rimasto affascinato dalla Bobber ma la trova un po’ troppo limitativa – buona parte della base tecnica infatti è quella della Bobber, con gli aggiornamenti tecnici e stilistici della nuova Black. La Speedmaster arriverà nelle colorazioni Jet Black, Cranberry Red, Fusion White/Phantom Black con doppia finitura dipinta a mano

La base motoristica è la stessa: il bicilindrico da 1200cc High Torque con fasatura a 270° in configurazione Bobber, capace quindi di 106Nm a 4.000 giri e 77cv a 6.100 giri (un guadagno di circa il 10% rispetto alla T120 standard), con doppio airbox e nuovo scarico in acciaio inox cromato, con catalizzatore a coppia camera nascosto fra i collettori, capace di conferire alla Speedmaster una voce piacevolmente profonda e vigorosa. Le prestazioni sono ovviamente molto superiori rispetto al modello 2015, con una coppia che cresce del 42% e una potenza superiore del 25%.

Invariata anche la gestione elettronica, con alimentazione ride-by-wire a due mappature (Road e Rain), controllo di trazione disinseribile, e anche in questo caso il Cruise control che, supponiamo, arriverà come dotazione standard su tutti i modelli 2018. Bello il quadro monostrumento realizzato specificamente per questo modello, non reclinabile come sulla Bobber Black. Altro punto che accomuna Speedmaster alle altre 1200 della famiglia è l’intervallo di manutenzione, fissato in 16.000km.

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Tre i colori disponibili:
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La ciclistica ricalca in gran parte quella della Bobber standard, con cerchi da 16”, dotata però del nuovo impianto frenante Brembo con doppio disco anteriore da 310mm e pinze flottanti Brembo a due pistoncini. La forcella è la KYB a cartuccia con steli da 41mm ed escursione di 90mm, mentre al posteriore troviamo la soluzione monoammortizzatore con forcellone a gabbia oscillante che simula una configurazione hardtail.

La posizione di guida è determinata da pedane avanzate e manubrio arretrato “beach bar”, ma la soluzione probabilmente più attraente (che la avvicina filosoficamente alla Bobber secondo il concetto citato all’inizio) è la possibilità di rimuovere facilmente la sella del passeggero e relativi maniglioni ottenendo così una configurazione monoposto – anticipiamo la vostra domanda, no, non è possibile eliminare anche il parafango posteriore…

Anche sulla Speedmaster troviamo il faro anteriore ful-LED da 5” con DRL, completato dal faro posteriore nella stessa tecnologia. Il serbatoio è da 12 litri.

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Il numero di accessori disponibili è naturalmente molto elevato – più di 130, tutti disponibili sul configuratore online – per permettere di caratterizzare la propria Speedmaster come meglio si desidera. La lista comprende scarichi Vance & Hines, borse laterali, pedane Highway, paramotore e parabrezza Touring regolabile, oltre al kit per operare la rimozione della sella passeggero con finitura dedicata per il parafango.

E’ anche possibile acquistare gli accessori in due kit pensati per raggruppare gli accessori secondo le (prevedibili) ispirazioni dei clienti.

Chi volesse valorizzare le doti turistiche troverà probabilmente interessante il kit Highway con borse laterali in vera pelle e cotone cerato, parabrezza Touring regolabile, sella comfort per il pilota, sella per il passeggero più larga in coordinato e una serie di elementi cromati tra cui paramotore, supporto per lo schienalino del passeggero, portabagagli e tappo dell’olio lucido.

Il kit Maverick invece avvicina la Speedmaster alla Bobber, conferendole un look più minimalista e aggressivo con sella singola marrone trapuntata, manubrio piatto e più inclinato, scarichi Vance & Hines neri e altri componenti rifiniti in nero: collettori di scarico, tappo dell’olio e un kit per la rimozione del maniglione e della finitura del parafango posteriore per una linea ancora più aggressiva e sfuggente.

Naturalmente presente anche una collezione di capi di abbigliamento con la linea Bonneville Speedmaster che sarà disponibile contemporaneamente al lancio della moto. Questa gamma di abbigliamento comprende quattro moderne t-shirt, una giacca casual trapuntata, una camicia a quadri e una felpa con cappuccio.

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(Video in arrivo)

Che ne pensate?

[edotto]

A me la serie speedmaster non è mai piaciuta ad essere sincero... Però questa nuova sembra un po' meglio...

[Alvos]

Ha il suo perché..:oook:

[IACH]

molto bella.

[°°°Alessio°°°]

Molto bella. Una Bobber omologata per 2. Ottimo. Almeno si accontentano coloro che gradivano la Bobber ma che necessitavano di due posti.

[Haza]

il prezzo? è stato comunicato?

[Shining]

A me di questa moto non frega niente, non è il mio genere.
Trovo inquietante, se fosse vera, la frase "mancava solo lei all'appello" perché vorrebbe dire che Triumph ha rinunciato a fare una VERA scrambler

[tony le magnific]

bellissima moto,,,,,,,

un frullato di bobber y T120 con qualche ciliegina tutta sua,,,,, e come per arte di magia,,,, eco a voi la

Triumph Bonneville Speedmaster 2018
​TONY le magnific

[condor]

Eh.....'nzomma....

[Becks]

Non male, anche se a me la tecnologia moderna su questi modelli dal gusto classico e senza tempo non mi piace molto

[cicorunner]

magnifiga ... se ne sentiva la mancanza

[Scorpionalf]

Dalle prime foto che si erano viste sembrava peggio.
Non è brutta, ma non riesco a capire cosa possa offrire di più di una T120.
Cosa ne dite?

[Peppe Bastardo]

Bisogna vederla dal vivo per rendersene conto... Per ora sembra una grossa mucca... Ma che magari fa del buon latte...

[Marco Manila]

Trovo inquietante, se fosse vera, la frase "mancava solo lei all'appello" perché vorrebbe dire che Triumph ha rinunciato a fare una VERA scrambler

Difficile dire se si tratta di una frase buttata li con leggerezza per aprire l' articolo o se effettivamente il redattore sappia che è l' ultima delle classiche che sarà presentata, cosa che escluderebbe quindi una Scrambler basata sul nuovo 1200.

Io non ho news in tal senso ma è anche vero che, diversamente dagli altri modelli presentati, non ricordo di aver visto foto rubate relativamente ad una ipotetica nuova Scrambler 1200, quindi non so che pensare. Che la tirino fuori l' anno prossimo?


Dalle prime foto che si erano viste sembrava peggio.
Non è brutta, ma non riesco a capire cosa possa offrire di più di una T120.
Cosa ne dite?

Direi che non deve offrire nulla di più, ma semplicemente le stesse cose interpretando un segmento diverso, con un diverso stile, per piacere ad altri appassionati. ;)

[°°°Alessio°°°]

Dalle prime foto che si erano viste sembrava peggio.
Non è brutta, ma non riesco a capire cosa possa offrire di più di una T120.
Cosa ne dite?


Triangolazioni tutte diverse. Questa sei seduto con le gambe in avanti come su di una HD. Bonneville è altra cosa.

[riccardo p]

Io la trovo fantastica anche se il prezzo sarà sicuramente alto. La configurazione Highway è la mia preferita

[Said Soul]

Non è il mio genere ma apprezzo
Bella

[massimio]

mamma che cassone

[cicorunner]

:biggrin3:

[Naexim]

Dalle foto e caratteristiche direi interessante e bella.
Con particolari a prima vista di fattura pregevole.

[mic56]

Mi piace, anche se non è il mio genere.

[valterone]

Non sono ancora pronto a portare i piedi più avanti delle anche :senzaundente: ma apprezzo il voler fare qualcosa di nicchia oltre alle "solite" Bonnie.

[mototopo67]

Bella, molto, come tutte le Triumph...le vorrei tutte, anche solo da tenere in salotto, come una collezione di quadri!

Da guidare invece mi faccio bastare la mia Explorer :cool:

[Shining]

Dalle prime foto che si erano viste sembrava peggio.
Non è brutta, ma non riesco a capire cosa possa offrire di più di una T120.
Cosa ne dite?

Di più, niente
Di diverso, che quando qualcuno ti vede passare con questa, sembri seduto sul cesso; stessa identica posizione, pari pari :biggrin3:

[cicorunner]

:biggrin3:

[Lone wolf 48]

Di più, niente
Di diverso, che quando qualcuno ti vede passare con questa, sembri seduto sul cesso; stessa identica posizione, pari pari :biggrin3:
Condivido. Non ho mai concepito moto con le pedane avanti il baricentro del corpo. Penso di non saperle nemmeno guidare bene. Per il resto, bella come quasi tutte le MC Triumph

[HAL9000]

molto molto bella!

[Lone wolf 48]

A me di questa moto non frega niente, non è il mio genere.
Trovo inquietante, se fosse vera, la frase "mancava solo lei all'appello" perché vorrebbe dire che Triumph ha rinunciato a fare una VERA scrambler
Non è nelle corde della Triumph fare una vera Scrambler. Fin quanto si tratta di moto 900 cc, 50/60 cv dove l'estetica vale più della tecnica, va bene. Ma se parliamo di vere scrambler la concorrenza è BMW, Ktm, Ducati, Honda. Dove si presenta la Triumph, a che prezzi, quante ne venderebbe. Meglio lasciar perdere.

[jamex]

Aspetto la versione Steve mc queen

[duncan]

Non mi dispiace, come la Bobber, ma non la comprerei.
La Bobber l'ho guidata e mi ha sorpreso perché è divertente e si muove bene, per niente impacciata ma non frena e la sospensione posteriore e la posizione in sella ti spaccano la schiena.

[leon1775]

Anche se la posizione "custom" sembra assurda...personalmente ho fatto un viaggio di 700km filati guidando un V-rod HD e devo dire che è comodissima...cupolino che mi proteggeva dall'aria...avrei potuto fare altri 700km in scioltezza...discorso diverso per il passeggero che assurdamente scomodo con le ginocchia in bocca e la schiena spezzata in due.
ora no so su questa Speedmaster
Diciamo che su una naked/Bonnie/sport tourer è molto più comodo il passeggero.
Per quanto riguarda la guida, chi compra questo tipo di moto non certo cerca di toccare il ginocchio a terra ma posso testimoniare che nell'ultimo giro fatto gli amici con Legend900 e Nuova Scrumbler si sono comportati egregiamente tra le curve...

[Azathot]

Sarò banale, ma esteticamente a me le MC Triumph piacciono tutte molto... E questa non fa eccezione! Sulla guidabilità non esprimo giudizi, mai provata una cruiser, non so come potrei trovarmi con una posizione di guida del genere.

[Jazz]

Nel suo genere (che non è il mio) la trovo una bella moto.
Stavolta la Triumph ha fatto un bel lavoro con questa nuova gamma, anche se, come già detto, in effetti, manca una "vera scrambler".

[MrTiger]

Uno che lavora da me ha comprato nuovo il modello precedente..secondo me quando l ha chiesta in concessionaria neanche loro sapevano esistesse....credo abbia preso il premio venditore dell'anno.

Una delle moto peggiori insieme alla bonnie america

[TeamSabotage]

A me non piace per nulla, sembra un bobber appesantito che ne fa perdere il fascino.

[condor]

Di più, niente
Di diverso, che quando qualcuno ti vede passare con questa, sembri seduto sul cesso; stessa identica posizione, pari pari :biggrin3:

....nell'atto di strappare la carta igienica dal rotolo davanti

[Platinoiridio]

Buongiorno a tutti .
Premetto che... fino a maggio 2017 ho avuto una Speedmaster (a carburatori), adesso ho una T120 .
Mi auguro che la nuova SM non abbia tutte le rogne della vecchia. Il resto sono solo pareri estetici personali . Mi piacciono per esempio le ruote a raggi, meno l'ammortizzatore unico posteriore . Nel complesso però la trovo bella .
Per esperienza personale, la posizione di guida della speedy mi ha stufato quasi subito e direi che guidandola non mi ha mai divertito ed entusiasmato a tal punto che oggi lo ritengo un errato acquisto, poi rispetto alla T120 la SM per me è stata una moto più impegnativa . In due poi era impossibile andarci.
A mio parere la SM resta comunque una moto di nicchia, di fascia media, o la ami o la odi, per esempio conosco qualcuno che è passato da HD a Triumph su quel segmento e non tornerebbe mai più indietro, altri invece l'esatto contrario .
Ad oggi sono soddisfatto al 90% della mia T120, non comprerei una nuova SM, a limite prenderei in considerazione una Thunderbird !

[Massghil]

....nell'atto di strappare la carta igienica dal rotolo davanti
Ma come si fa a scrivere certe cose? Chi guida custom, bobber, è secondo voi sul cesso e pertanto sono moto di m...?
La vostra cultura motoristica è da rivedere profondamente. Tutte le moto hanno una loro dignità così come chi le sceglie e le guida. Poi se no si sa che scrivere, vebbé allora....

[Azathot]

Ma come si fa a scrivere certe cose? Chi guida custom, bobber, è secondo voi sul cesso e pertanto sono moto di m...?
La vostra cultura motoristica è da rivedere profondamente. Tutte le moto hanno una loro dignità così come chi le sceglie e le guida. Poi se no si sa che scrivere, vebbé allora....

Indipendentemente dal fatto che potrei o meno essere d'accordo con te, in un forum è buona creanza esordire presentandosi nella sezione apposita, piuttosto che iniziare con lo scrivere messaggi di questo tenore... :oook:

[Massghil]

Mi scuso per non essermi presentato. Però non ho capito, quando una persona si presenta poi può offendere altri motociclisti? Mentre qualcuno che li difende viene ripreso?
Strano forum.

Tanti cari auguri a tutti.

[condor]

Ma come si fa a scrivere certe cose? Chi guida custom, bobber, è secondo voi sul cesso e pertanto sono moto di m...?
La vostra cultura motoristica è da rivedere profondamente. Tutte le moto hanno una loro dignità così come chi le sceglie e le guida. Poi se no si sa che scrivere, vebbé allora....

E dove vedi che ho scritto moto di m.....? Semmai di porcellana.:biggrin3:

[Pancio]

Bellissima.

[maxroma66]

La trovo molto bella, bisognerebbe vederla dal vivo però.
I carter del motore anzichè spazzolati li avrei fatti cromati.
Se supera la lunghezza di 2.45 di interasse sarebbe l'asso!

[tony le magnific]

alla fine e una BOBBER allestita come una BONNEVILLE,,, poi state a cercare un bullone in piu un dado in meno,, pero in succo e quello..

dopo tutto la Triumph le chiama BONNEVILLE SPEEDMASTER e anche BONNEVILLE BOBBER

TONY le magnific


Questa moto racchiude il celebre DNA Bonneville, il fascino della Bobber e un tocco custom riconoscibile dal comodo manubrio “beach bar”, dalle finiture eleganti e dalla possibilità di configurazione a sella singola o doppia.

lo dicono anche loro,

​TONY le magnific

[Blacktwin]

Forse domani farò il rodaggio alla nuova Speedmaster che è arrivata in Concessionaria (... e sarà la Demo disponiblile in prova).

243532

243533

Dico "forse" perchè il meteo per domani qui nella mia zona (Padova) prevede giornata nuvolosa e fredda (massimo 8° C), e non ho voglia di gelarmi (non ha alcuna protezione, al contrario della mia Explorer che uso normalmente, anche con queste temperature).

Per "questioni di lavoro" ho guidato in passato Cruiser (HD, essenzialmente), e non sono nelle mie "corde" motocilisticamente parlano, però questa nuova Speedmaster alla vista mi piace, conosco bene il motore "High Torque" della Bobber/Bonneville T120 e lo apprezzo molto (a parte l'esagerato, lunghissimo, rapporto finale di trasmissione... da modificare immediatamente, montando la corona della Thruxton, e la moto cambia "da così a così" con poca spesa...), per cui sono curioso di farci il "primo pieno" di rodaggio...

[lorenzo.tonelli]

Ciao ragazzi,
Oggi ho ritirato la mia Speedmaster,
Ho apportato un po’ di modifiche rispetto all’originale:
Manubrio dritto
Silenziatori Vince & Hines
Frecce rizoma
Bende
Selle rifatte in pelle
Verniciatura cerchi completamente neri
Parafango anteriore corto
Per le modifiche eseguite e i consigli preziosi che mi ha dato devo ringraziare il concessionario Triumph di Massa Carrara che mi ha veramente aiutato nel raggiungere, secondo me, un risultato ottimo!

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Che dire della moto, fatti appena una 60km,
Il motore è molto godibile con tanta coppia sotto, il peso non si sente grazie al baricentro basso
Un po’ lenta nel chiudere le curve ma forse sono anche io che devo prenderci la mano.
La frenata è ottima, frizione leggera e la strumentazione minimale ma ha tutte le info necessarie.


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[messi@]

davvero davvero bella.....posso chiederti del faro posteriore?è integrato nelle minifreccie o non lo vedo io?
il catarifrangente hai scelto tu di non metterlo?
come suonano quegli scarichi?

[lorenzo.tonelli]

Ciao,

Le minifrecce hanno la funzione di posizione, stop e freccia integrata.
Il catarifrangente non ci avevo neanche pensato sinceramente.
Il suono è molto bello e pieno, appena posso provo a caricare un audio.


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[HAL9000]

molto molto bella... la sella dove l'hai presa?

[lorenzo.tonelli]

Ciao,
La sella e tutte le modifiche, a meno della verniciatura dei cerchi e dei telaietti del parafango posteriore, me le ha fatte il concessionario Triumph di Massa Carrara, dove oltre alla meccanica ha anche un tappezziere che lavora lì con loro.


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[NKOSISABA]

Ciao a tutti. Finalmente ho fatto un giro da solo in collina con la mia nuova Speedmaster e vi faccio la recensione.

Ce l'ho dal 26 aprile.

In sella si gode e molto: il motore rulla che è un piacere e la ripresa è fantastica. Sia andando agli 80 a 2000 giri che veloci è sempre godibile. Ho provato il parabrezza che è necessario se si va veramente veloci o in autostrada, ma credetemi d'estate si va senza, altrimenti il flusso d'aria cambia e vi cuoce le balle.

Il manubrio Beach bar è il massimo del relax e le manopole bombate anche. Se poi uno ha problemi di polso basta tenere la mano dritta alla strada che la manopola e le leve te lo permettono con massimo controllo.

Allora domenica per due ore ho fatto le colline di Reggio Emilia, Canossa e Rossena, vie con tornanti da rally dell'Appenino e strade mezze ghiaiate e distrutte. Ho goduto davvero: erano anni che non giravo così bene e rilassato. Notate che ho anche un Burgman 650.

ca***:sick::sick: mi ha dato un errore e mi ha mangiato metà delle cose che ho scritto

adesso vado a girare in moto che è meglio:oook:

[Cristian125]

Ciao a tutti. Possiedo anche io, da circa un mese, la nuova Speedmaster 2018 e concordo su molti punti con NKOSISABA, il motore è godibile, non viaggiando in autostrada non so dirvi riguardo al parabrezza, ma data la pressione dell'aria già intorno ai 110 Km/h indicati, credo sia utile; il manubrio, concordo, è comodissimo e alle manopole non arrivano vibrazioni fastidiose.
Mi trovo bene con la frenata, considerato peso e tipologia della moto potrei azzardare che probabilmente non è potentissima, ma penso che sia adeguata, e comunque molto modulabile.
Rispetto a quanto ho letto su recensioni, la seduta è confortevole, però la sella non mi pare comodissima (che stessero parlando della comfort?), ma è possibile che debba anche abituarmi alla nuova postura.
Comunque, è l'impostazione e la tipologia che cercavo, e ad ogni uscita sono sempre più contento e soddisfatto del nuovo acquisto!

[Francesco Venuto]

Buongiorno, sono nuovo di questo forum. Da poco sono diventato un possessore di moto Triumph, che è stata anche l'ultima moto da corsa di mio padre (la ricordo ancora abbandonata in una tenuta di campagne e poi sparita (ricordi di bambino). Era rossa, come la bonneville speedmaster 2018 che ho acquistato alcuni mesi fa, incidentata, appena 800 km. Una scommessa. Ho trovato in giro per il mondo quasi tutti i ricambi e avevo pensato, in un primo momento, di sostituire la forcella con una simile giapponese a poco prezzo. Poi con il tempo ho maturato la convinzione che era il caso di ripristinare quella originale. Sto asspettando che mi arrivino le canne da 41 mm, della vecchia ho una canna piegata ma integra, la destra, mentre l'altra è stata tagliata da qualcuno quando hanno recuperato la moto. Poi c'è l'esploso dei ricambi originali che mi complica la vita. In pratica la forcella è una kyb a cartuccia. Di cartuccia con relativo stelo ne ho trovata solo una, dell'altra ho recuperato il pompante senza stelo. Nell'esploso della forcella di Triumph la cartuccia di siniostra sembra senza stelo. E' mai possibile? allego il disegno in cerca di un parere da parte vostra. Una caro Saluto, Francesco Venuto

264841

[Dixo]

devo dire che.. al primo colpo d'occhio è davvero bella. Poi però ti fermi a guardarla un po' e quel radiatore lì davanti proprio non mi va giù.. quoto Becks per quanto riguarda la tecnologia moderna che cozza con lo stile retrò.. E' molto interessante la cilindrata, ma.. rimango fedele alla mia SMaster 2009

Poi ti accorgi che ho risposto ad una discussione vecchia di 2 anni.. e capisci cosa vuol dire mancare dal forum per 4 anni... sorry !!!!

[Blacktwin]

Nell'esploso della forcella di Triumph la cartuccia di siniostra sembra senza stelo. E' mai possibile? allego il disegno in cerca di un parere da parte vostra. Una caro Saluto, Francesco Venuto

264841

Sì, certo che è possibile.
Molte forcelle hanno la cartuccia idraulica solo su uno stelo che si occupa della frenatura idraulica (anche la Street Twin e Street Scrambler, per restare in casa Triumph, ma pure molte altre moto giapponesi e italiane).
Come pure esistono forcelle che hanno su un gambale la sola cartuccia che governa la idraulica, e sull'altro la sola molla.
D'altronde, la forcella è un sistema "chiuso" (sopra i due gambali sono vincolati dalle piastre, e sotto dal perno ruota), quindi il sistema nel suo complesso funziona perfettamente sia nel "reggere" il peso delle masse sospese (lavoro della molla) sia nello smorzamento e controllo della oscillazione (lavoro della cartuccia idraulica).
Pure nella Corse (SBK, SS, Superstock) si utilizzano forcelle (anche molto evolute) che hanno su un gambale la sola idraulica, e sull'altro la sola molla.

[Francesco Venuto]

Grazie davvero, mi aspettavo una risposta, ma non così esaustiva. Una cosa che mi piace molto oltre ad avermi fatto risparmiare un bel po' di soldini, visto che non dovrò compare la cartuccia del lato sx. Lo stesso quesito l'ho formulato a Triumph-Italia. Mi hanno risposto senza potermi dire nulla. In pratica avrei potuto sciogliere ogni dubbio solo acquistando la cartuccia e vedendola di presenza. Quindi grazie due volte :)

[andyflash]

Salve a tutti, ho appena acquistato (agosto 2020 ) questo splendido modello, di colore rosso.
E' stato un colpo di fulmine!
L'unica cosa che non mi ha convinto in pieno è il sound degli scarichi che mi piacerebbe con una po' più di personalità!
C'è qualche esperto che mi può consigliare come e dove trovare terminali all'altezza?
Grazie , Andrea.268627

Ciao, ho una moto come la tua e sto cercando di personalizzarla, trovo molto bella la soluzione che hai adottato per alzare la targa a scoprire una po' la ruota posteriore. perdona la mia ignoranza ma le frecce che hai adottato hanno anche le luci di posizione e stop?
Grazie. Andrea

[alematrix]

Sono alto quasi 190 cm, la nuova Bonneville speedmaster mi piace davvero molto. Secondo voi può essere adatta ad una persona della mia stazza? In due si viaggia comodi?

[andyflash]

ciao, secondo me sei troppo alto per questa moto....:biggrin3:... lo penso davvero! detto questo chissenefrega !!! se ti piace ...