Visualizza Versione Completa : COMPARATIVA MAXINAKED 2017 SU MOTOCICLISMO DI NOVEMBRE!
Michispeed1967
12/10/2017, 20:51
Ragazzi, il prossimo mese, MOTOCICLISMO si preannuncia interessante! Sta per cominciare in questi giorni la MAXI-PROVA, vedremo come se la caverà la Street, con i suoi 765 c.c.! Aggiornamenti nei prossimi giorni! :dubbio::biggrin3::oook:
Prova Maxinaked 2017: Aprilia Tuono V4 1100 RR, BMW S 1000 R, Ducati Monster 1200 S, Kawasaki Z1000 R KTM 1290 SuperDuke R, Suzuki GSX-S1000, Triumph Street Triple RS, Yamaha MT-10 SP - Motociclismo (http://www.motociclismo.it/prova-comparativa-naked-2017-tuono-v4-1100-rr-s-1000-r-monster-1200-s-z1000-r-1290-superduke-r-gsx-s1000-street-triple-rs-mt-10-sp-giorno-1-2017-68312)
Sono proprio curioso di vedere cosa dicono...
Marco Manila
12/10/2017, 22:12
Davvero singolare che abbiano messo la Street in mezzo a tutti 'sti bombardoni da minimo 1000cc.
Però spiegano perchè:
Tutte queste moto sono però le maxi nude delle rispettive case, tranne una… la Triumph Street Triple RS. È vero, avremmo potuto mettere in sfida la Speed Triple, ma abbiamo preferito la sorella minore in quanto secondo noi è in assoluto la Triumph naked più performante e non abbiamo dubbi sul fatto che sarà in grado di difendersi egregiamente da avversarie tanto agguerrite…
Vediamo come ne uscirà. ;)
nikonikko
12/10/2017, 23:20
Davvero singolare che abbiano messo la Street in mezzo a tutti 'sti bombardoni da minimo 1000cc.
Però spiegano perchè:
Vediamo come ne uscirà. ;)
In passato lo fecero pure con la daytona del 2013, buttandola in mezzo a delle maxi sportive, e non fece una brutta figura.
Tra le medie è sicuramente di riferimento ma con queste qua mi sa che fa da fanalino di coda...
Vediamo... :cipenso:
Vi dico già come finisce, la piazzano davanti a Kawasaki e Suzuki.[emoji4]
Non è detto che sia il fanalino di coda.
Mancano all'appello 40 cavalli (mediamente) rispetto alle altre concorrenti, ma il peso gioca a suo favore.
C'è però da dire che anche la Suzuki e la BMW sono molto leggere.
È un confronto molto "forzato", secondo il mio parere....
:cry:
cicorunner
13/10/2017, 08:01
tuono tuono tuono tuono
:ipno::ipno::ipno::ipno:
il resto è fuffa !!!!
manetta scarsa
13/10/2017, 09:03
tuono tuono tuono tuono
:ipno::ipno::ipno::ipno:
il resto è fuffa !!!!
la tuono 17 euro 4 ha problemi di erogazione ai bassi ...
superduke e bmw favorita
cicorunner
13/10/2017, 09:09
bmw neanche da mettere vicino alla creatura di noale ! suvvia
manetta scarsa
13/10/2017, 09:12
bmw neanche da mettere vicino alla creatura di noale ! suvvia
sono daccordo , ma la moto su strada va bene inoltre costa relativamente poco
sono daccordo , ma la moto su strada va bene inoltre costa relativamente pocoA volte dici cose sensate![emoji4]
Quando non si parla di MotoGP.
TrealTruc
13/10/2017, 10:40
Tra le medie è sicuramente di riferimento ma con queste qua mi sa che fa da fanalino di coda...
Vediamo... :cipenso:
Di motore la differenza è notevole, dipende dove le proveranno. Secondo me non sfigurerà , su un percorso misto non è che con il Bmw arrivo 1/2 ora prima della Street.
Davvero singolare che abbiano messo la Street in mezzo a tutti 'sti bombardoni da minimo 1000cc.
Però spiegano perchè:
Vediamo come ne uscirà. ;)
La street è veramente una grande moto però qui paga troppo rispetto ad alcune concorrenti, ci doveva essere la speed
Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
Michispeed1967
13/10/2017, 11:26
Per adesso sembra che si parli di percorsi stradali e molto guidati, dove la Street dirà sicuramente la sua ( la Speed la vedrei sinceramente, un po' in affanno, rispetto alla Street ), però è anche assai probabile, che una sortita in pista la facciano, allora... dipenderà dalle caratteristiche, se non sarà super -veloce, potrebbe dire la sua anche lì, che ne esca vincitrice, non credo proprio, che faccia bella figura, si! In ogni caso mi aspetto qualche sorpresina! :dubbio::biggrin3:
la tuono 17 euro 4 ha problemi di erogazione ai bassi ...
superduke e bmw favorita
Strano, avevo letto e visto prove dove dicevano che avevano migliorato proprio l'utilizzo più tranquillo, rispetto alla serie precedente! :dubbio::biggrin3:
Comunque avere scelto la RR alla Factory, dovrebbe andare a vantaggio del giudizio su strada... staremo a vedere! :biggrin3:
Per quanto riguarda la MT 10, l'aver preferito la versione SP, la svantaggerà proprio su strada, dato che le sospensioni semi-attive olandesi sono state criticate per la non ottimale messa a punto, almeno per quanto riguarda la guida su strada! :dubbio:
Marco Manila
13/10/2017, 12:20
Mancano all'appello 40 cavalli (mediamente) rispetto alle altre concorrenti, ma il peso gioca a suo favore.
C'è però da dire che anche la Suzuki e la BMW sono molto leggere.
È un confronto molto "forzato", secondo il mio parere....
:cry:
Vero, però dubito che l' abbiano messa li per farle fare una figura di merda, è più facile che sia il contrario e che sorprenda in alcune situazioni, anche perchè sennò Triumph col cavolo che gliela dava...
Si, ma avrà a che fare con mostri sacri come Aprilia, KTM e Yamaha (e magari anche BMW).
Come già detto in precedenza da altri, solo Kawasaki e Suzuki possono temerla anche sulla carta.
Certo è che Triumph non ha nessuna voglia di farla passare come la Cenerentola del gruppo, e se l'ha affidata a Motociclismo ci sarà un perché.
Vedremo, ma non può pensare di vincere la sfida...
:oook:
cicorunner
13/10/2017, 12:27
La street è veramente una grande moto però qui paga troppo rispetto ad alcune concorrenti, ci doveva essere la speed
Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
ma per cortesia .... decisamente meglio la street che il vecchio progetto speed suvvia
la speed pesa un botto e sul misto la street se la mangia
Si, ma avrà a che fare con mostri sacri come Aprilia, KTM e Yamaha (e magari anche BMW).
Come già detto in precedenza da altri, solo Kawasaki e Suzuki possono temerla anche sulla carta.
Certo è che Triumph non ha nessuna voglia di farla passare come la Cenerentola del gruppo, e se l'ha affidata a Motociclismo ci sarà un perché.
Vedremo, ma non può pensare di vincere la sfida...
:oook:
la sfida sarà vinta da bmw r1200gs lc ... conoscendo motociclismo .... anche se
Vitto2017
13/10/2017, 13:13
Ciao a tutti..
La street è un ottima moto, ma visto il segmento sarebbe dovuta esserci la speed R!
Poi bisognerà capire cosa andranno a valutare, ma se si valutano le prestazioni, la differenza di coppia tra street e speed la dice lunga, ed anche il rapporto peso potenza, se si tiene conto di un pilota tutto "bardato" di taglia media tra 70 e 80 kg, torna a favore della speed.
Se guardano prestazioni in pista 1° la Tuono
Se valutano l'agilità nel misto stretto allora 1° la street
Se sarà un misto si prestazioni dalla strada alla pista credo la spunti KTM
ma come fanno sempre qualche parola buona la metteranno per tutte.
Per quanto riguarda l'uso della Street invece che della Speed, non vorrei glie lo avesse chiesto Triumph, per puntare su un progetto nuovo, in attesa di lanciare una nuova Speed nel 2018 o 2019
Le valutazioni saranno le solite, alla fine ci sarà un bilancio e una classifica, come sempre.
La Street farà la sua bella figura ma la vincitrice sarà tra Aprilia, BMW e KTM .
NIENTE DI NUOVO.
Fanthomas
13/10/2017, 13:45
Vi dico già come finisce, la piazzano davanti a Kawasaki e Suzuki.[emoji4]
Questo è poco ma sicuro:oook:
Se avessero messo la Speed, la cui forza è equilibrio, stabilità e rotondità, dunque non eccelle in nulla ma fa tutto bene, può piacere o meno, ma dati alla mano (quelli rilevabili, al di là del gusto) magari ne sarebbe uscita sconfitta in questa comparativa, a meno che i tester non la premiassero per i suoi pregi (ovvero trovando quei motivi che, noi possessori di Speed, abbiamo trovato e per i quali godiamo cavalcando il nostro ferro).
La Street RS alla fine non è distante dalla Speed (non voglio entrare nel merito di quale sia meglio, se n'è discusso in abbondanza, e ci saranno sempre quelli che preferiscono l'agilità appuntita, altri che prediligeranno coppia e stabilità... in alcune cose sarà più efficiente la Street in altre la Speed), però a differenza della sorellona spicca in qualche settore... dunque è probabile che in qualche frangente la Street possa dire la propria anche contro le Maxi-Naked in comparativa, e se mai dovesse sfigurare, ha comunque l'alibi che è una media-dopata con badilate di cavalli e secchi di Nm in meno rispetto alle concorrenti.
La Speed invece che giustificazione avrebbe? Che agli inglesi piace farla così?
Detta così, sembra che la Speed non valga niente, invece probabilmente per uso stradale è la miglior naked in commercio... però de gustibus!
marchino68
13/10/2017, 14:40
Allora chi ha letto sta prova?
cicorunner
13/10/2017, 15:02
Allora chi ha letto sta prova?
aspetta almeno che la facciano :biggrin3:
s3rg3tt0
13/10/2017, 15:05
Secondo me la sorpresa sarà proprio la Street. Strade misto stretto solo Monster 1200 e forse Suzuki. Le altre troppo potenti e difficili da gestire in quei contesti. La RS è leggera e sveltissima, per me se la gioca
cicorunner
13/10/2017, 15:13
Secondo me la sorpresa sarà proprio la Street. Strade misto stretto solo Monster 1200 e forse Suzuki. Le altre troppo potenti e difficili da gestire in quei contesti. La RS è leggera e sveltissima, per me se la gioca
non sei neanche tanto di parte :biggrin3:
pensa a togliere tutta sta schiuma....
s3rg3tt0
13/10/2017, 15:14
non sei neanche tanto di parte :biggrin3:
pensa a togliere tutta sta schiuma....
:laugh2:
Secondo me la sorpresa sarà proprio la Street. Strade misto stretto solo Monster 1200 e forse Suzuki. Le altre troppo potenti e difficili da gestire in quei contesti. La RS è leggera e sveltissima, per me se la gioca
guarda che non la provano dei fanfaroni è tutta gente di esperienza
io comunque ste comparative ormai le trovo stupide , tanto al 99% vince sempre l' ultima arrivata e si dice bene di tutte a costo di andare per stupidi luoghi comuni
gli unici che ci cascano sono quelli che ad un certo punto della loro vita decidono che sono motociclisti e devono farsi la moto e prendono giornali a manetta ( ne ho uno al lavoro cosi e lo evito continuamente per via di tutte le minchiate che dice )
Paolo Cromo
13/10/2017, 17:08
Tu non li leggi e segui solo il parere degli esperti dei vari forum?
marchino68
13/10/2017, 18:44
Ad essere sincero, non sono in gran lettore di giornali del settore, ed anche con il web non cerco molto, a parte il forum, anche ad EICMA saranno 20 anni che non ci vado e delle novità (fino a quando la mia moto va e mi diverto a portrla in giro) non mi interesso più di tanto e se poi è la meno performante, la meno agile e tutto il resto, importa sega a me va bene così.
Lo so sono un'orso ha ha ha ha
Tu non li leggi e segui solo il parere degli esperti dei vari forum?
domanda rivolta a me ?
Se cosi fosse ti dico che non seguo neppure i forum per sapere cosa comprare
E non provo neppure le moto prima di prenderle , le vado a vedere di persona e mi siedo sopra per vedere come si sta ( quando posso ) e basta
Per l' Africa neanche quello sapevo già cosa volevo e l' ho presa , come con tutte le altre
Ad essere sincero, non sono in gran lettore di giornali del settore, ed anche con il web non cerco molto, a parte il forum, anche ad EICMA saranno 20 anni che non ci vado e delle novità (fino a quando la mia moto va e mi diverto a portrla in giro) non mi interesso più di tanto e se poi è la meno performante, la meno agile e tutto il resto, importa sega a me va bene così.
Lo so sono un'orso ha ha ha ha
E fai bene. Io per un periodo abbastanza lungo ho seguito molto le riviste e l'informazione on-line, ora mi sono un po' distaccato.
Mi tengo informato il giusto senza più la bramosia del desiderio di sognare e possedere l'ultima novità.....tutto ciò dal 2011, ovvero da quando ho incontrato la Speed sul mio cammino.:biggrin3:
Primo resoconto...poco maneggevole...bon direi che a sto punto possiamo chiudere il topic!
P.s. la stessa rivista che intitolò la recensione "capolavoro"
hanno montato gomme mitas?
marchino68
13/10/2017, 20:40
Primo resoconto...poco maneggevole...bon direi che a sto punto possiamo chiudere il topic!
P.s. la stessa rivista che intitolò la recensione "capolavoro"
ora dico la mia ed attirerò le ire dei sostenitori di quella rivista:
anni fa, un bel po di anni fa, quando ducati uscì con la 748, identica alla 916 la rivista scrisse che manteneva il family feeling, suzuki fece lo SRAD 600, 750 e venne definita mancanza di fantasia e stile, due giudizi diametralmente opposti per due diverse case che hanno fatto modelli identici (almeno esteticamente) ma con cilindrate diverse.
Quindi non mi sorprendo di quello che ha scritto Genna84
Michispeed1967
13/10/2017, 21:21
Primi giudizi! :biggrin3:
https://it-it.facebook.com/motociclismo.it
Non ho facce da libro.
Hanno già decretato il vincitore, come al solito?
:w00t:
Non ho facce da libro.
Hanno già decretato il vincitore, come al solito?
:w00t:No, hanno solo fatto una introduzione elencando pregi e difetti di tutte le partecipanti.
Neanche io ho Facebook ma il video è libero.
Paolo Cromo
14/10/2017, 07:56
Magari aspettare che esca Motociclismo e leggere la prova...
Monacograu
14/10/2017, 08:36
guarda che non la provano dei fanfaroni è tutta gente di esperienza
io comunque ste comparative ormai le trovo stupide , tanto al 99% vince sempre l' ultima arrivata e si dice bene di tutte a costo di andare per stupidi luoghi comuni
gli unici che ci cascano sono quelli che ad un certo punto della loro vita decidono che sono motociclisti e devono farsi la moto e prendono giornali a manetta ( ne ho uno al lavoro cosi e lo evito continuamente per via di tutte le minchiate che dice )
Tu non li leggi e segui solo il parere degli esperti dei vari forum?
Azz, siete colleghi e non lo sapevate :)
Paolo Cromo
14/10/2017, 09:13
Non ho facce da libro.
Hanno già decretato il vincitore, come al solito?
:w00t:
Basta andare sul sito di Motociclismo,non serve FB.CIAO
roby6001
14/10/2017, 09:54
Sicuramente vincerà chi paga di più....
Michispeed1967
14/10/2017, 12:04
Seconda giornata! :biggrin3:
Prova comparativa naked 2017, Day 1: Tuono V4-1100 RR, S 1000R, Monster 1200 S, Z1000 R, 1290 Superduke R, GSX-S1000, Street Triple RS, MT-10 SP 2017 - Motociclismo (http://www.motociclismo.it/prova-comparativa-naked-2017-day-1-tuono-v4-1100-rr-s-1000r-monster-1200-s-z1000-r-1290-superduke-r-gsx-s1000-street-triple-rs-mt-10-sp-2017-68314)
Terzo giorno, la prova si e conclusa... però sembra che bisognerà aspettare ed acquistare il fascicolo di Novembre, per sapere l'esito! :cry::dubbio::incaz::biggrin3::oook:
Prova comparativa maxinaked 2017, Day 3: Tuono V4-1100 RR, S 1000R, Monster 1200 S, Z1000 R, 1290 Superduke R, GSX-S1000, Street Triple RS, MT-10 SP - Motociclismo (http://www.motociclismo.it/prova-comparativa-naked-2017-tuono-v4-1100-rr-s-1000r-monster-1200-s-z1000-r-1290-superduke-r-gsx-s1000-street-triple-rs-mt-10-sp-day-3-68316)
manetta scarsa
30/10/2017, 22:37
https://i.imgur.com/KremuC9.jpg
Come volevasi dimostrare.
La 765 è arrivata 6ª, appena davanti alla Kawasaki e alla Suzuki.
Era troppo piccola per il confronto con "bestie" come la Aprilia e la KTM.
:sad:
Vi dico già come finisce, la piazzano davanti a Kawasaki e Suzuki.[emoji4]CVD[emoji4]
La Speed avrebbe occupato la stessa posizione.
CVD[emoji4]
La Speed avrebbe occupato la stessa posizione.
pienamente d'accordo,dubito che avrebbe fatto meglio contro ste bestie,certo che i voti feeling di guida e motore ai bassi regimi di kawasaki la fanno sembrare na ciofeca...
gixxer73
31/10/2017, 07:24
Kawasaki e Suzuki costano 6/7000 euro in meno delle altre ,ste prove non le capirò mai ...
Z1000R € 14190.
Bmw S1000R base €13950.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171031/5d5f90ffb118cf63b570efa552c0954e.jpg
Monacograu
31/10/2017, 07:50
Premesso che l'ulitma street che ho guidato è la 2010 ma certo che vedere che la nuova street prende 7,8 nella guida sullo stretto e 8,2 nella guida sul veloce mi lascia perplesso...
Il fatto di aver messo la street al posto della speed da parte di Triumph lo giustifico con il fatto che un 6° posto per una 765 nei confronti di un 1.000 ci sta...fosse arrivata settima la speed sarebbe stato veramente brutto.
Cero che anche la street nn è che ne esco troppo bene...
Son comparative giornalistiche che lasciano il tempo che trovano.
Potranno entusiasmare i più giovani od i meno smaliziati, ma per me sono,in fondo principalmente operazioni pubblicitarie-commerciali.
Quoto e faccio i complimenti a chi,nelle pagine precedenti ha giustamente predetto la posizione in classifica della Street rs.
Aumh!
massimio
31/10/2017, 08:11
ora dico la mia ed attirerò le ire dei sostenitori di quella rivista:
anni fa, un bel po di anni fa, quando ducati uscì con la 748, identica alla 916 la rivista scrisse che manteneva il family feeling, suzuki fece lo SRAD 600, 750 e venne definita mancanza di fantasia e stile, due giudizi diametralmente opposti per due diverse case che hanno fatto modelli identici (almeno esteticamente) ma con cilindrate diverse.
Quindi non mi sorprendo di quello che ha scritto Genna84
una differenza sostanziale c'era....Ducati 748 copiava nelle forme quel capolavoro del 916, il srad 600 copiava nelle forme quel cesso del 750, scusa del poco:senzaundente:
gixxer73
31/10/2017, 08:15
Z1000R € 14190.
Bmw S1000R base €13950.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171031/5d5f90ffb118cf63b570efa552c0954e.jpgHanno messo la R ... e costa 14000 e rotti ,ah però .... [emoji28]
Vitto2017
31/10/2017, 09:02
sotto un paio di recensioni una sempre di moto.it e l'altra di in sella
Yamaha MT-10 VS Kawasaki Z1000R: 2 nude con 300 cavalli - Prove - Moto.it (http://www.moto.it/prove/yamaha-mt-10-vs-kawasaki-z1000r-2-nude-con-300-cavalli.html)
https://www.insella.it/news/confronto-maxinaked-giapponesi-grintose-pratiche-e-al-giusto-prezzo-138674
Specie tra Z1000R e Mt-10 non si notano grandi differenze, anzi in alcuni punti vince la Z1000R e a livello di prestazioni, con dati rilevati non c'è grande differenza, anzi MT-10 non è prima....
che tristezza.....sempre più convinto che ci siano degli interessi dietro!
Da possessore di Speed sarei interessato di come sarebbe arrivata....e visto che non ha eccelso in niente la street non capisco perché l'abbiano messa. Piuttosto non mettere le Triumph, visto che mancavano anche MV con la brutale e Moto Morini con la Corsaro 1200 ZZ.
Citando i cavalli marci.....Pessimismo e Fastidio
Ma è chiaro che ci siano in parte degli interessi dietro,neanche poi molto celati.
Inmo.
manetta scarsa
31/10/2017, 10:00
l autore del pezzo scrive che prima di effettuare la prova avrebbe scommesso sulla street salvo poi ricredersi con non poco stupore:dubbio:
Vitto2017
31/10/2017, 10:36
l autore del pezzo scrive che prima di effettuare la prova avrebbe scommesso sulla street salvo poi ricredersi con non poco stupore:dubbio:
Scusate il termine, ma deve essere proprio un defic....e!
Tutte le moto sopra le hanno provate e giudicate, le street le hanno provate a febbraio
Prova Triumph Street Triple 2017: pregi e difetti - Motociclismo (http://www.motociclismo.it/prova-triumph-street-triple-2017-pregi-difetti-67155)
Non sono moto che non hanno mai visto e provato, che nessuno conosce, sono moto uscite ad eicma del 2016 provate, lodate e criticate.
Ogni tanto prendevo qualche giornale di moto per vedere quotazioni e/o migliorie tecniche, elettroniche ma con questa ho chiuso...
... conclusione: molto meglio stare in sella a rilassarsi e godersi la moto che leggere motociclismo
cicorunner
31/10/2017, 10:44
Che sti tester son delle mezze seghe pagati x scrivere puttanate è già stato detto ?
Comparative assurde
Aprilia bmw ducati e ktm ... stop
Avrebbe avuto tutto più senso
Inviato dal mio SM-G903F utilizzando Tapatalk
Io le ho guidate tutte, e più volte, e la Suzuki non è affatto inferiore alla BMW (sto facendo un esempio) in fatto di tiro ai bassi regimi.
Kawasaki si, ma Suzuki no.
Questo è solo uno dei punti oscuri di quella tabella, ma ce ne sono tanti altri.
Assurdo poi che la Street non venga considerata una moto agile.
Mah.....
A pensar male a volte non si fa peccato.
:sad:
Il senso vien meno, quando ci sono gli € di mezzo.
Rivista motoristica propone - Triumph italia elargisce x *€ - ecco inserita nella comparazione tipologia di moto non proprio paragonabile. almeno per la cubatura del propulsore.
Che sti tester son delle mezze seghe pagati x scrivere puttanate è già stato detto ?
Comparative assurde
Aprilia bmw ducati e ktm ... stop
Avrebbe avuto tutto più senso
Inviato dal mio SM-G903F utilizzando Tapatalk
se poi riuscissero a scrivere pure articoli che non siano la solita striminzita ensemble di banalità, riproposta uguale tutti gli anni cambiando solo set fotografico, sarebbe ancora meglio
l'editoria tradizionale piange miseria ma continua a proporre materiale di qualità e contenuto paragonabili a quello che può scrivere un quattordicenne mettendo insieme pezzi ricercati su google senza uscire dalla sua cameretta
l'articolo per il prossimo anno glielo scrivo già io:
comparativa supernaked 2018
aprilia - deriva da moto sportivissima racing elettronicissima, incredibile comportamento su strada, primo posto
bmw - come aprilia ma meno incredibile, però ha le sospensioni esa e le manopole riscaldate, quindi secondo posto
ktm - megamotore coppiosissimo, telaio da tornanti, moto cattiva da sparata allegra, terzo posto
ducati - tutto bene ma non è all'altezza delle altre - quarto posto
yamaha - va tanto bene e fortissimo ma non è europea e si vede - quinto posto
triumph - la speed è fascinosa e rifinita, coppia piena e regolare telaio abitabile, sesto posto
suzuki - grande rapporto qualità prezzo! - settimo posto
kawasaki - vedi suzuki un po' meno - ottavo posto
seguono dieci pagine di foto dei tre giorni passati a scambiarsi le moto in giro senza capirci un cazzo
fine
In realtà gli articoli devono essere scritti con dei clichè predefiniti, in special modo quelli che trattano di comparative tra i vari modelli di moto.
C'è poca fantasia, ma è quasi "dovuta" per evitare che la lettura del "malloppo" diventi difficile e noiosa.
Non sto difendendo l'articolo, ma solo il modo con cui è stato impostato.
Sono il primo a non essere d'accordo sulla classifica finale (a parte il giustissimo 1° posto di Aprilia).
:oook:
Preferisco gli articoli e le comparazioni di SuperbikeItalia , per fare quattro risate,poi c'è il calendario osè, e in generale più foto di gnagna.
:oook:
Tutto assolutamente vero!
:laugh2:
Preferisco gli articoli e le comparazioni di SuperbikeItalia , per fare quattro risate,poi c'è il calendario osè, e in generale più foto di gnagna.
:oook:
Come non quotarti!
Un po' di gnagnetta col calendario e anche poi con le patatine finali:lingua:
Ci sono cose (come questa) che potremmo assumere come statement e concordare a prescindere!
:laugh2:
Scusate il termine, ma deve essere proprio un defic....e!
Tutte le moto sopra le hanno provate e giudicate, le street le hanno provate a febbraio
Prova Triumph Street Triple 2017: pregi e difetti - Motociclismo (http://www.motociclismo.it/prova-triumph-street-triple-2017-pregi-difetti-67155)
Non sono moto che non hanno mai visto e provato, che nessuno conosce, sono moto uscite ad eicma del 2016 provate, lodate e criticate.
Ogni tanto prendevo qualche giornale di moto per vedere quotazioni e/o migliorie tecniche, elettroniche ma con questa ho chiuso...
... conclusione: molto meglio stare in sella a rilassarsi e godersi la moto che leggere motociclismo
Guarda, ai ragione totalmente sul fatto che un bel giretto in moto sia molto meglio che leggere Motociclismo...
manetta scarsa
31/10/2017, 11:57
trovo difficile pensare che aprilia abbia soldi x "comperare" motociclismo :biggrin3:
piuttosto nessuno è impressionato dal risultato della orrenda yamaha ?
imho vincitore morale ?
trovo difficile pensare che aprilia abbia soldi x "comperare" motociclismo :biggrin3:
piuttosto nessuno è impressionato dal risultato della orrenda yamaha ?
imho vincitore morale ?
Aprilia no, ma Piaggio eventualmente sì :laugh2:
piuttosto nessuno è impressionato dal risultato della orrenda yamaha ?
imho vincitore morale ?
No, per nulla... è un cesso inguardabile ma va bene davvero.
Lamps
marchino68
31/10/2017, 13:17
Di tutte le super N della prova a me piaciono BMW e KTM indipendentemente da ciò che dicono i tester (mi prenderei bmw senza pensarci e K dopo una riflessione), devo dire che la Yamaha vista dal vero non è poi così brutta, sono stato con dade per qualche giorno ed ho avuto occasione di vederla bene ed è una moto ben fatta, è il musetto alla transformer che rende poco.
Concordo... la Yamaha non è così brutta... è molto peggio !!! Forse la più brutta moto degli ultimi 10 anni !!!
Lamps
marchino68
31/10/2017, 14:20
:laugh2:
Paolo Cromo
31/10/2017, 14:51
Che sti tester son delle mezze seghe pagati x scrivere puttanate è già stato detto ?
Comparative assurde
Aprilia bmw ducati e ktm ... stop
Avrebbe avuto tutto più senso
l-G903F utilizzando Tapatalk
La prossima volta prendono te e qualche
altro super esperto del forum per provare le moto!!
manetta scarsa
31/10/2017, 15:17
non deve essere facile scrivere una comparativa con x moto e riuscire a non fare incazz@re nessuno
:risate2::risate2::risate2:
pensa te a quello che è uscito ieri dal conce con una kawa sotto il culo come gli frullano :laugh2:
Vitto2017
31/10/2017, 15:22
Concordo... la Yamaha non è così brutta... è molto peggio !!! Forse la più brutta moto degli ultimi 10 anni !!!
Lamps
...io aspetterei EICMA 2017...se è vero che la yamaha presenta la Niken diventa una bella lotta
roby6001
31/10/2017, 15:34
Non è che quello che dicono i tester sia tutto oro colato.
Quindi su motociclismo l'RS é passata da capolavoro a bisarca????
Rombo di tuorlo
31/10/2017, 16:26
per me poi resta un mistero come di default possano considerare "migliore" una street RS rispetto alla speed R, specialmente se poi la vai a confrontare con le varie tuono, KTM etc etc...:ph34r::blink::wacko::blink:
manetta scarsa
31/10/2017, 16:26
Quindi su motociclismo l'RS é passata da capolavoro a bisarca????
vendere prima che si diffonda la voce :biggrin3:
per me poi resta un mistero come di default possano considerare "migliore" una street RS rispetto alla speed R, specialmente se poi la vai a confrontare con le varie tuono, KTM etc etc...:ph34r::blink::wacko::blink:
per quello basta che leggi la discussione adiacente "speed vs street" :laugh2:
Rombo di tuorlo
31/10/2017, 16:33
Stante che avendole usate nell'ultimo mese in sequenza sia in strada che in pista, specialmente per l'amatore standard come il sottoscritto, a mio avviso non c'è storia...in pista la speed R è superiore in tutto, stabilità, confidenza, potenza, percorrenza, facilità di guida....pecca solo un filo in maneggevolezza, ma appunto può essere anche un pregio perchè meno nervosa e per la mancanza del quickshifter...
su strada la street è sicuramente più facile e docile, ma a mio avviso manca di anima troppo perfettina e precisina...la speed ha più anima, più sostanza
Vitto2017
31/10/2017, 16:38
Stante che avendole usate nell'ultimo mese in sequenza sia in strada che in pista, specialmente per l'amatore standard come il sottoscritto, a mio avviso non c'è storia...in pista la speed R è superiore in tutto, stabilità, confidenza, potenza, percorrenza, facilità di guida....pecca solo un filo in maneggevolezza, ma appunto può essere anche un pregio perchè meno nervosa e per la mancanza del quickshifter...
su strada la street è sicuramente più facile e docile, ma a mio avviso manca di anima troppo perfettina e precisina...la speed ha più anima, più sostanza
Attento a non scrivere queste cose nel topic adiacente a cui fa riferimento Dennis, altrimenti si torna ad infuocare e non finisce più....se sei curioso il topic e: Passare da una street a una speed
Rombo di tuorlo
31/10/2017, 16:43
Attento a non scrivere queste cose nel topic adiacente a cui fa riferimento Dennis, altrimenti si torna ad infuocare e non finisce più....se sei curioso il topic e: Passare da una street a una speed
mi stai incuriosendo...
fatto ho risposto:ph34r::blink::w00t::w00t::w00t:
Michispeed1967
31/10/2017, 18:22
Effettivamente, mi sarei aspettato la Street al 4° posto! A metà classifica, sarebbe stata comunque una vittoria in quel genere di gruppo lì! Certo i giudizi molto personali come cuore, ecc. dei tester, possono valere fino ad un certo punto... in fin dei conti con altrettanti partecipanti, ci sarebbero state opinioni diverse, che messe sulla classifica generale, avrebbero portato qualche differenza di punteggio! Rimangono comunque, tutte gran belle moto ( MT10 a parte! :w00t: :biggrin3: ), con grandi doti, ogni una a suo modo, quindi le scelte definitive, rimangono una prerogativa molto personale! :dubbio::biggrin3::oook:
https://www.youtube.com/watch?v=a_4h2kqzPuw
nikonikko
31/10/2017, 19:32
Mi è bastato leggere il punteggio dato alla BMW inerente alla protezione dell'aria e vibrazioni per capire che non è per niente attendibile.
su strada la street è sicuramente più facile e docile, ma a mio avviso manca di anima troppo perfettina e precisina...la speed ha più anima, più sostanza
Tu parli della R2015.
Io ho avuto la S2011 e sono passato alla S 2016, la mia impressione è che quest'ultima sia molto più maneggevole e perfetta della precedente, mi da una confidenza che la 2011 non mi ha comunicato.
Detto ciò, secondo me il divario di motore con la Street RS resta mentre quello in maneggevolezza si è ridotto....
s3rg3tt0
31/10/2017, 22:39
Ma come si fa in quella comparativa a dire che la Street rs non è maneggevole se nel traffico di Roma si porta meglio di uno scooter e tra le curve piega solo con il pensiero... per favore..
Ma come si fa in quella comparativa a dire che la Street rs non è maneggevole se nel traffico di Roma si porta meglio di uno scooter e tra le curve piega solo con il pensiero... per favore..
mi fa sorridere perchè dicono la sua poca agilità è determinata dal fatto che è molto sportiveggiante,scusa allora la tuono che deriva dalla rsv come fà ad esserlo????preferivo che dicevano che era poco potente...l'unica vera differenza da molte altre...
Paolo Cromo
01/11/2017, 08:01
Mi piacerebbe saper quanti hanno letto la prova sulla rivista,ma solo anticipazioni sul sito
Mi piacerebbe saper quanti hanno letto la prova sulla rivista,ma solo anticipazioni sul sitoLa rivista ieri non era ancora uscita.
Paolo Cromo
01/11/2017, 08:06
La rivista ieri non era ancora uscita.
Infatti!Io sono abbonato,arriverà tra domani e venerdì.Ma sembra che tutti abbiano letto l'articolo.
Infatti!Io sono abbonato,arriverà tra domani e venerdì.Ma sembra che tutti abbiano letto l'articolo.Il video dice parecchio e della questione della scarsa maneggevolezza (?) ne parla chiaramente Meloni.
manetta scarsa
01/11/2017, 08:11
edit: gia postato...
https://youtu.be/a_4h2kqzPuw
Slopestyle
01/11/2017, 08:26
Considerano la MT10 un filino inferiore ad Aprilia e KTM, al contempo la Speed di motore le è avanti fino agli 8000 giri poi di allungo se ne va il 4 cilindri. La MT10 Pesa solo 6 kg in meno che sarebbero quelli che ha in più la Speed con le doppie ciminiere.. Di ciclistica se la giocano alla pari, di estetica non c'è paragone, di prestigio del marchio neanche. Mi sa che quasi quasi la Speed se la poteva giocare con Bmw e Yamaha a secondo delle situazioni. Secondo me se fosse uscita la fantomatica Speed RS e sarebbe stata la novità della stagione sarebbe salita sul podio.
Vi fate una paccata di sege mentali. Che cazzo ve ne frega se la 765 non ha figurato come volevate? La moto in realtà va bene? Sì. È bella da guidare? Sì. Vi piace? Sì.
Allora basta siete a posto. Chi compra la moto seguendo il parere delle riviste è un fesso. Le prove come questa sono belle da leggere e danno più o meno un'idea dei vari comportamenti ma poi prima di acquistare la moto ba provata di persona.
Mamma mia se vi complicate la vita, scusate ma sembra come quando escono 160 pagine di post per la pressione delle gomme....
Faccio solo per imbrattare di lettere un po' lo schermo e la discussione.
Se dovessi scegliere tra una di queste 'motorette ingnude millone' , visto e considerato che il tre cil l'ho già avuto andrei quasi sicuramente di ducati monster , a spanne (nonostante la cilindrata) abbastanza equilibrata , il kappone come le jappe è troppo spaziale nel design e prestante, le altre jappe son 4cil e non mi esaltano troppo (sulla carta) nel tipo d'erogazione, come alternativa valuterei la suzuki per il prezzo più abbordabile e il design meno estremizzato.
gixxer73
01/11/2017, 11:25
Quoto.. La Suzuki ce l'ho in garage ... Una vera goduria
Altro che street triple .. [emoji4]
Visto ora il video! :biggrin3: mi fà ridere che dice che ci vuole forza a far cambiare direzione alla street!Io qualche moto l'ho provata e la vecchia erre 675 che ho tuttora la butti giù col pensiero...che la rs sia diversa? :biggrin3: comunque è tutto soggettivo! :oook:
Visto ora il video! :biggrin3: mi fà ridere che dice che ci vuole forza a far cambiare direzione alla street!Io qualche moto l'ho provata e la vecchia erre 675 che ho tuttora la butti giù col pensiero...che la rs sia diversa? :biggrin3: comunque è tutto soggettivo! :oook:
si bhe davvero...meglio allora che la speed non l'abbiano portata...chissà cosa sparavano!!!!
Quoto.. La Suzuki ce l'ho in garage ... Una vera goduria
Altro che street triple .. [emoji4]
In effetti la Suzuki tira da bestia, e l'ho pure scritto qui: http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/il-bar-di-triumphchepassione/291128-comparativa-maxinaked-2017-su-motociclismo-di-novembre-6.html#post7389824.
In ogni caso ê inutile considerare queste prove come discriminanti nella scelta tra un modello e l'altro.
Per scegliere tra più moto, bisogna andare dai rispettivi concessionari, salirci sopra e provarle.
Solo così troverete il mezzo (più) ideale per voi.
Mi dispiace dirlo, ma oramai le prove comparative di Motociclismo hanno l'esito scontato sin dal titolo iniziale.
Se c'è una GS, vince in velocità massima anche contro la Kawasaki H2R e in fuoristrada contro la KTM di Cairoli.
Io le leggo perché sono riportate tutte le caratteristiche tecniche dei mezzi e le rilevazioni dei dati, ma non considero affatto le tabelle con le famigerate pagelle che decretano la vincitrice.
Queste sono preimpostate.
:cry:
Questa è la tabella punteggi della comparativa naked medie di Motociclismo,stavinta dalla street 765 r
http://a67.tinypic.com/wuhr91.jpg
questa invece è quella delle maxinaked sempre secondo Motociclismo...
http://a64.tinypic.com/rh52kn.jpg
Notare i punteggi alla voce "ciclistica nello stretto"..
come puo la street 765(versione R)essere di gran lunga la più agile tra le medie(escluso il kappa che è un mono)..e la stessa street 765(in versione rs) essere deludente come agilità tra le maxi?
Cosa secondo me molto curiosa...boh
Infatti
incoerenza totale
marchino68
01/11/2017, 18:40
Infatti saranno almeno vent'anni che non perendo più una rivista motociclistica,fatto salvo negli ultimi due sbk Italia in occasione della prova selle 1000 SS, perché la leggo in spiaggia.
Notare anche i punteggi alla voce "feeling di guida"...
nella comparative medie gli danno un voto esagerato..9,8..da record praticamente..
Invece in quella delle maxi peggio di lei fa solo lo Z1000..
abbastanza assurdo pure questo..anche perchè penso che il feeling di guida sia indipendente da cilindrata e quant'altro..
Ragazzi l'hanno già fatta "spiccare" nelle medie come la migliore, non potevano farlo anche tra le maxi se no usciva un polverone!Poi sai quante aspirapolveri avrebbero dovuto regalare...:biggrin3:
gixxer73
01/11/2017, 20:37
Cambio e frizione Suzuki i peggiori ??
[emoji23][emoji23][emoji23]
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[emoji23][emoji23][emoji23]
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E il 6,6 della risposta del gas?
Per me non l'hanno nemmeno provata.
:sad:
manetta scarsa
01/11/2017, 21:23
non so... potevano inventarsi qualcosa di piu verosimile della mancanza di maneggevolezza ...:dubbio:
e parliamo dei soliti che hanno magnificato la R... soffriranno di senilità precoce ?:biggrin3:
come mai nessuno ha dubitato quando magnificavano la R ? giudici imparziali prima , oggi affetti da alzheimer e/o corrotti?
chiarion johnnj
02/11/2017, 03:19
Ragazzi l'hanno già fatta "spiccare" nelle medie come la migliore, non potevano farlo anche tra le maxi se no usciva un polverone!Poi sai quante aspirapolveri avrebbero dovuto regalare...:biggrin3:Allora secondo te è la "migliore" anche tra le maxi?
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Allora secondo te è la "migliore" anche tra le maxi?
Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk
:oook:
Gettiamo un po' di benzina sul fuoco......[emoji3]
La differenza di maneggevolezza con la R dipenderà dalle gomme di primo equipaggiamento?
Supercorsa SP per la RS e Rosso Corsa per la R.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171102/a4fa9858e6598bca3286ac10d1c68418.jpg
Besta mettere una corona +2 e il gioco è fatto.
:laugh2:
Esatto, ma per essere onesti bisogna ammettere che la Street Triple 765 RS non risulterebbe comunque la migliore tra le maxi.
Lo scettro va di diritto alla Aprilia Tuono 1100RR (o Factory), che le sderena tutte.
Poi ci sono KTM e BMW che non scherzano affatto.
Con le altre del confronto se la gioca, grazie alla leggerezza e all'ottimo rapporto peso/potenza, ma quando c'è da tirare fuori il motore, anche Suzuki e Yamaha se ne vanno via come missili.
Mancano all'appello almeno 30 cavalli, e altrettanti Newtometri.
Nel confronto non c'è nemmeno la Brutale 1090 RR da 160 cavalli, che sicuramente avrebbe detto la sua e avrebbe "spinto" ancora più indietro in classifica la 765.
Il problema di questo risultato non è tanto la posizione finale della Street (6ª), quanto i voti assurdi e i commenti su aspetti come la maneggevolezza, che fanno pensare ad una prova solo "fotografata", cioè non compiuta realmente,
Le gomme non possono aver inciso fino a questo punto, e onestamente ci si poteva aspettare questo risultato.
Vi prego di leggere attentamente ciò che ho scritto, perché non sto difendendo affatto l'operato di Motociclismo, ma ho voluto solo dare un mio parere spassionato sulla poca veridicità di una prova del genere (che definirei "mista").
:oook:
Non conosco le Rosso Corsa ma le Supercorsa SP si. Le reputo eccellenti ma quando le ho sostituite con le GP RACER D211M sulla mia Speed, ho immediatamente riscontrato una maggiore confidenza e maneggevolezza.
Preciso che quando si parla di gomme tutto è abbastanza soggettivo.[emoji106]
Concordo con sabba, il 6 posto ci può stare, ma di sicuro non ci stanno le valutazioni,
prima su tutte la “poca” maneggevolezza della street
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Esatto!
non si discute il posto in classifica che ci sta vista la notevole differenza di cilindrata e quindi di motore...
si discutono le motivazioni che alcune sono all'esatto opposto di quanto detto dallo stesso motociclismo nella precedente prova delle medie..
per esempio secondo loro nella comparative medie la street R surclassava in manegevolezza la mt09,moto risaputamente agilissima(punteggi 8,8 contro 7,1)e qua invece risulta molto meno maneggevole di alcune maxi.
Vitto2017
02/11/2017, 08:10
Sono curioso di sapere una cosa....
Non esprimo giudizi perché unico paragone è la prova della street 765 RS di 10 minuti, che non fa testo.
Qualcuno nel forum ha provato a fondo la street R e la street RS per spiegarci le differenze come stile di guida??
Lo chiedo perché quando stavo scegliendo la moto mi hanno proposto la street, e sentendo che cerco coppia e la uso in montagna, quasi mai pista, mi hanno consigliato la R e non la RS. Può essere che sospensioni, gomme e motore leggermente diversi modifichino in maniera netta la moto?
Concordo con Sabba quando dice che la connotazione della R rispetto a quella della RS potrebbe influire sulla maneggevolezza dubitando però che la differenza possa essere così marcata.
TrealTruc
02/11/2017, 09:07
Io la comparativa la faccio tutti i weekend :biggrin3: le differenze ci sono ma quello che hanno scritto è da fantascienza. Per quanto riguarda le gomme io uso sia le Sp che le Rosso Corsa, in strada le differenze sono a livello da pelo nell'uovo.
Allora secondo te è la "migliore" anche tra le maxi?
Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk
Assolutamente no, anzi io avrei messo la speed r in quella comparativa e non la street....
Sono curioso di sapere una cosa....
Non esprimo giudizi perché unico paragone è la prova della street 765 RS di 10 minuti, che non fa testo.
Qualcuno nel forum ha provato a fondo la street R e la street RS per spiegarci le differenze come stile di guida??
Lo chiedo perché quando stavo scegliendo la moto mi hanno proposto la street, e sentendo che cerco coppia e la uso in montagna, quasi mai pista, mi hanno consigliato la R e non la RS. Può essere che sospensioni, gomme e motore leggermente diversi modifichino in maniera netta la moto?
Credo praticamente solo i possessori di una R possono dirlo,visto che le demo 765 sono solo RS...
Le ha provate entrambe Just81 e aveva anche scritto un bel report nel quale parlava di differenza ben evidente. Credo lo avesse postato qui
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/showthread.php?t=289439
Lamps
Grazie pave del Tag :oook: avevo fatto la mini recensione su due discussione che di seguito incollo, solo erano prove di 40 minuti ciascuna sia per la versione R che RS. Sopra chiedono una persona che le conosca a fondo... purtroppo non sono la persona indicata, ma riporto con piacere quanto da me riscontrato ad Agosto 2017.
Ecco la mini recensione che feci:
"Rispondo con piacere per dare le mie personali impressioni di guida su i modelli R ed RS.
Ovviamente le dotazioni tecniche non serve elencarle in quanto tutti le saprete a menadito. Mi soffermerò sull'erogazione del motore e sul mordente dei freni.
Comincio con la RS che molti di voi già possiedono. La moto è equipaggiata di tutto punto e una volta giocato con il selettore per le grafiche del cruscotto e la mappa da utilizzare si parte con una moto rigorosa, stabile e lineare ai bassissimi regimi. Diciamo che fino ai 6000 giri sembra di guidare la vecchia street 675 dove la coppia un po' stenta a farsi sentire ma che aiuta molto nei tratti ad andatura turistica. La storia cambia passata la fatidica soglia dei 6000 dove la moto acquista un vigore davvero notevole e la "castagna" viene portata fin quasi al limitatore. La taratura originale delle sospensioni risulta relativamente comoda (nonostante la taratura sportiva) e questo l'ho adorato perchè adoro sentire lavorare le sospensioni durante tutta la loro escursione (se dovessi andare in pista le renderei di pochissimo più dure ma questo data dalla mia statura e peso decisamente importante - circa 95 kG con tuta e casco). l'impianto frenante Brembo M50 pensavo avesse un attacco più deciso. Invece nella prima parte della leva la frenata risulta modulare ma un po' fiacca diventando ovviamente "possente" all'aumentare della pressione alla leva. Questo può andare bene ad un neofita, ma se siete già navigati non è una cosa che mi ha entusiasmato (adoro regolare la frenata con un dito per poter parzializzare meglio l'acceleratore). L'unica nota davvero dolente l'ho riscontrato nel cambio elettronico, davvero un bel giocattolo, ma per farlo funzionare bene bisognava accompagnare in modo deciso la leva che ho riscontrato molto dura e non so se è un difetto che avete riscontrato anche voi possessori di 765RS (ma forse era per i pochi chilometri della moto in prova circa 1200).
La R in sella differisce praticamente pochissimo dalla RS. Le sospensioni anche se di minor pregio hanno la stessa taratura, forse il mono ammortizzatore sembra un po' più secco sui fondi irregolari. Una volta partiti ci si ritrova con un motore quasi elettrico, passata la soglia dei 4000 giri già comincia a farsi sentire la coppia del motore molto più della RS per avere un ulteriore impennata di potenza verso i 7000 giri rimanendo costante fino agli 11000 giri dove ovviamente il calo di spinta del motore è più marcato rispetto alla RS che invece quest'ultima ha ancora un migliaio di giri di spinta in più. Diciamo che la 765R ha un carattere molto simile alla linearità di motore della vecchia 675R, ma con tutti i vantaggi della maggior cilindrata. Onestamente i 5 cv di differenza di potenza non li ho sentiti almeno su strada (dove sono riuscito a tirarle entrambe oltre i 200 km/h per vedere che differenze di accelerazione avevano).
La 765R non da "botte in accelerazione" perchè la sua potenza è spalmata meglio su tutto l'arco di giri del motore e forse sulle prime sembra che vada meno della realtà e il limitatore sembra taglia bruscamente quando il motore sembra averne ancora. Ma per un uso stradale la trovo decisamente più azzeccata. Riguardo i freni ho trovato l'attacco iniziale con un po' più mordente, ma sempre con una leva da strizzare per bene per avere la potenza frenante di cui l'impianto è dotato.
Personalmente ho già avuto il cambio elettronico in passato su modelli ben più sportivi e che funzionavano decisamente meglio di quello Triumph di serie e sarà per il suo funzionamento che non mi ha entusiasmato e la sua durezza non mi fa sentire l'esigenza di averlo su questa nuova street 765.
Proprio per la sua assenza assieme ad un motore più lineare e corposo la mia scelta in futuro sicuramente si orienterà sulla R.
Ciò non toglie che chi ha comprato la RS ha fatto un bellissimo acquisto in virtù del fatto che ha la miglior naked sportiva di media cilindrata sia per potenza che per componentistica (quindi se qualcuno vuole fare opera di beneficenza e farmi qualche bonifico non mi dipiacerebbe prendermi pure la RS) :moneyyy:
Questo è quello che riscontrai provando le due versioni. Ovviamente sono impressioni di una prova durata solo 40 minuti ciascuna e quindi sarei davvero curioso di sapere se vengono riscontrate pure da chi la RS ed R l'hanno usata tutto quest'anno.
Lamps
Ps. onestamente come agilità mi sembravano uguali, quindi non capisco come mai nelle riviste dichiarano una moto agilissima per la prova della R e più stabile e fisica quella della RS :cipenso:
Grazie @pave (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=24137) del Tag :oook: avevo fatto la mini recensione su due discussione che di seguito incollo, solo erano prove di 40 minuti ciascuna sia per la versione R che RS. Sopra chiedono una persona che le conosca a fondo... purtroppo non sono la persona indicata, ma riporto con piacere quanto da me riscontrato ad Agosto 2017.
Ecco la mini recensione che feci:
"Rispondo con piacere per dare le mie personali impressioni di guida su i modelli R ed RS.
Ovviamente le dotazioni tecniche non serve elencarle in quanto tutti le saprete a menadito. Mi soffermerò sull'erogazione del motore e sul mordente dei freni.
Comincio con la RS che molti di voi già possiedono. La moto è equipaggiata di tutto punto e una volta giocato con il selettore per le grafiche del cruscotto e la mappa da utilizzare si parte con una moto rigorosa, stabile e lineare ai bassissimi regimi. Diciamo che fino ai 6000 giri sembra di guidare la vecchia street 675 dove la coppia un po' stenta a farsi sentire ma che aiuta molto nei tratti ad andatura turistica. La storia cambia passata la fatidica soglia dei 6000 dove la moto acquista un vigore davvero notevole e la "castagna" viene portata fin quasi al limitatore. La taratura originale delle sospensioni risulta relativamente comoda (nonostante la taratura sportiva) e questo l'ho adorato perchè adoro sentire lavorare le sospensioni durante tutta la loro escursione (se dovessi andare in pista le renderei di pochissimo più dure ma questo data dalla mia statura e peso decisamente importante - circa 95 kG con tuta e casco). l'impianto frenante Brembo M50 pensavo avesse un attacco più deciso. Invece nella prima parte della leva la frenata risulta modulare ma un po' fiacca diventando ovviamente "possente" all'aumentare della pressione alla leva. Questo può andare bene ad un neofita, ma se siete già navigati non è una cosa che mi ha entusiasmato (adoro regolare la frenata con un dito per poter parzializzare meglio l'acceleratore). L'unica nota davvero dolente l'ho riscontrato nel cambio elettronico, davvero un bel giocattolo, ma per farlo funzionare bene bisognava accompagnare in modo deciso la leva che ho riscontrato molto dura e non so se è un difetto che avete riscontrato anche voi possessori di 765RS (ma forse era per i pochi chilometri della moto in prova circa 1200).
La R in sella differisce praticamente pochissimo dalla RS. Le sospensioni anche se di minor pregio hanno la stessa taratura, forse il mono ammortizzatore sembra un po' più secco sui fondi irregolari. Una volta partiti ci si ritrova con un motore quasi elettrico, passata la soglia dei 4000 giri già comincia a farsi sentire la coppia del motore molto più della RS per avere un ulteriore impennata di potenza verso i 7000 giri rimanendo costante fino agli 11000 giri dove ovviamente il calo di spinta del motore è più marcato rispetto alla RS che invece quest'ultima ha ancora un migliaio di giri di spinta in più. Diciamo che la 765R ha un carattere molto simile alla linearità di motore della vecchia 675R, ma con tutti i vantaggi della maggior cilindrata. Onestamente i 5 cv di differenza di potenza non li ho sentiti almeno su strada (dove sono riuscito a tirarle entrambe oltre i 200 km/h per vedere che differenze di accelerazione avevano).
La 765R non da "botte in accelerazione" perchè la sua potenza è spalmata meglio su tutto l'arco di giri del motore e forse sulle prime sembra che vada meno della realtà e il limitatore sembra taglia bruscamente quando il motore sembra averne ancora. Ma per un uso stradale la trovo decisamente più azzeccata. Riguardo i freni ho trovato l'attacco iniziale con un po' più mordente, ma sempre con una leva da strizzare per bene per avere la potenza frenante di cui l'impianto è dotato.
Personalmente ho già avuto il cambio elettronico in passato su modelli ben più sportivi e che funzionavano decisamente meglio di quello Triumph di serie e sarà per il suo funzionamento che non mi ha entusiasmato e la sua durezza non mi fa sentire l'esigenza di averlo su questa nuova street 765.
Proprio per la sua assenza assieme ad un motore più lineare e corposo la mia scelta in futuro sicuramente si orienterà sulla R.
Ciò non toglie che chi ha comprato la RS ha fatto un bellissimo acquisto in virtù del fatto che ha la miglior naked sportiva di media cilindrata sia per potenza che per componentistica (quindi se qualcuno vuole fare opera di beneficenza e farmi qualche bonifico non mi dipiacerebbe prendermi pure la RS) :moneyyy:
Questo è quello che riscontrai provando le due versioni. Ovviamente sono impressioni di una prova durata solo 40 minuti ciascuna e quindi sarei davvero curioso di sapere se vengono riscontrate pure da chi la RS ed R l'hanno usata tutto quest'anno.
Lamps
Ps. onestamente come agilità mi sembravano uguali, quindi non capisco come mai nelle riviste dichiarano una moto agilissima per la prova della R e più stabile e fisica quella della RS :cipenso:
Per fortuna é mini come recensione!!! :)
Mi immagino la extended edition!
leon1775
03/11/2017, 13:23
Ho appena visto il video su Youtube della comparativa...sintesi : la Street fa cagare.
Non capivo il motivo dell'inserimento nella comparativa al posto della Speed R , qualcuno diceva per non far sfigurare mamma Triumph con la Speed...ma per piacere!
La speed se la sarebbe giocata tranquillamente con Kawa, Suzuki ma anche con Ducati, Yamaha e BMW ci sarebbe stata gara.
cicorunner
03/11/2017, 14:49
Per fortuna é mini come recensione!!! :)
Mi immagino la extended edition!
:laugh2:
Ho appena visto il video su Youtube della comparativa...sintesi : la Street fa cagare.
Non capivo il motivo dell'inserimento nella comparativa al posto della Speed R , qualcuno diceva per non far sfigurare mamma Triumph con la Speed...ma per piacere!
La speed se la sarebbe giocata tranquillamente con Kawa, Suzuki ma anche con Ducati, Yamaha e BMW ci sarebbe stata gara.
concordo con le jappo suzuki e kawa , con le altre avrebbe faticato per non dire che avrebbe fatto una figura barbina
ducati e yamaha le sono superiori, le altre bmw ktm e aprilia già solo per l'elettronica non sono paragonabili con la speed
ribadisco che hanno fatto una comparativa senza senso mettendoci di tutto un pò , dalle naked da "passeggio" alle supervitaminizzate da pista ... risultato e classifica quasi scontato
ovviamente tutto secondo un mio parere personale da appassionato e non addetto ai lavori
Che a livello di motore secondo me quello più da naked mi sa che è quello dello zeta! :oook:
Una comparativa dovrebbe stendere una classifica basata su dati oggettivi. Se la prendiamo così posso dare ragione a chi afferma che le varie supernaked sono superiori alla Speed, per capirlo basta leggere le schede tecniche e la tabella dei rilevamenti strumentali.
Voglio dire però che tra chi acquista moto c'è anche chi non guarda i dati ma si affida alle sensazioni e mi sento di dire che per chi usa la moto per strada, la Speed continua ad essere una delle migliori scelte.
Ho provato la Monster 1200 serie precedente prima di prendere la mia S 2016 e non ho avuto dubbi, poi ho avuto occasione di guidare la SDR che mi è piaciuta nella guida ma non mi entusiasma esteticamente e comunque ritengo il motore eccessivamente performante per quello che devo farci. Pochi giorni fa ho guidato la S1000XR di un amico, purtroppo non conosco la S1000R, XR....stradale pura.....non mi è piaciuta per niente. A 5000 giri vibra e sembra chiedere la settima marcia e la confidenza che MI (volutamente maiuscolo) da la Speed è di un altro pianeta.
Detto ciò, 19000€ della BMW contro 13000 della mia, non la scambierei.
Non direi, o almeno non solo quello.
La naked gustosa da guidare deve avere anche un motore altrettanto .. gustoso, pertanto anche la BMW e la Suzuki sono da considerare perfette allo scopo!
:oook:
tra tutte le moto presentate in questo articolo non ce n'è una che non possa definirsi "gustosa" da guidare, perché a modo loro tutte si esaltano per un aspetto o l'altro che le riguarda e sono capaci di soddisfare questo o quel motociclista che predilige e preferisce questa o quell'altra caratteristica
ciò che tuttavia si perde sempre (più) come obiettivo in tali articoli è la capacità di raccontare a chi legge come va, com'è fatta, perché va e perché è fatta in quel modo ogni motocicletta in particolare; viene tutto banalizzato in comparazioni senza capo né coda su metri di misura insensati, che si tratti di prestazioni motoristiche o guidabilità o dotazioni tecniche o qualunque altra cosa
basta sfogliarsi un "Motociclismo" degli anni '70 per vedere la differenza tra quando gli articoli erano davvero articoli e non baggianate da bimbominchia
manetta scarsa
03/11/2017, 16:49
SBK gara 1 su italia 2 ora ... capre :biggrin3:
https://i.ytimg.com/vi/INDqujmMg_8/hqdefault.jpg
Mane...sei tu..t'ho beccato!..hahaha
gixxer73
03/11/2017, 18:34
Io in garage ho la GSX-S1000 .... Per me è fantastica , motore sempre pieno e bello cattivo agli alti ,agile ma bella piantata sul davanti ,cambio e frizione autentico burro ...e loro bocciano clamorosamente proprio questi due componenti ...
MA ANDATE A PASCOLARE VA LAH ... [emoji23][emoji23]
Bè dai..la suzu è arrivata settima su 8..almeno non è ultima,il kawa è peggio.
ehm��
gixxer73
03/11/2017, 20:15
Non vedo le emoticon finali , ma ok ...
Pr me non ha niente da invidiare a BMW.
Kawasaki forse è un filino sotto (ma poco poco), e Yamaha risente dello strano comportamento del motore a scoppi irregolari, che secondo il mio personalissimo avviso è quasi controproducente nell'utilizzo su strada..
Abbiamo parlato poco della Ducati Monster, ma sinceramente non la metterei mai davanti a Suzuki e BMW.
Comunque le hanno sparate davvero grosse stavolta.
:cry:
tra tutte le moto presentate in questo articolo non ce n'è una che non possa definirsi "gustosa" da guidare, perché a modo loro tutte si esaltano per un aspetto o l'altro che le riguarda e sono capaci di soddisfare questo o quel motociclista che predilige e preferisce questa o quell'altra caratteristica
ciò che tuttavia si perde sempre (più) come obiettivo in tali articoli è la capacità di raccontare a chi legge come va, com'è fatta, perché va e perché è fatta in quel modo ogni motocicletta in particolare; viene tutto banalizzato in comparazioni senza capo né coda su metri di misura insensati, che si tratti di prestazioni motoristiche o guidabilità o dotazioni tecniche o qualunque altra cosa
basta sfogliarsi un "Motociclismo" degli anni '70 per vedere la differenza tra quando gli articoli erano davvero articoli e non baggianate da bimbominchia
Amen!
Abbiamo parlato poco della Ducati Monster, ma sinceramente non la metterei mai davanti a Suzuki e BMW.
Come mai ???
Lamps
Bè dai..la suzu è arrivata settima su 8..almeno non è ultima,il kawa è peggio.
ehm��Se non sbaglio hanno totalizzato lo stesso punteggio, settime a parimerito.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171103/0efcb0a7debca4b18026792b9d644395.jpg
gixxer73
03/11/2017, 21:02
La Z1000 era nel mio garage appena prima della Suzuki, e che vengano messe a pari merito è l'ennesima conferma che sono dei peracottari....
TrealTruc
03/11/2017, 21:49
Pr me non ha niente da invidiare a BMW.
Ogni tanto io e un mio amico col GSX S 1000 ci scambiamo le moto. E' una bella moto con la quale lui si difende anche in pista ma se Suzuki avesse fatto una naked veramente derivata dal K5 allora ti darei ragione. Te lo dico da vero estimatore del K5, rimpiango ancora di averla venduta.
Non vedo le emoticon finali , ma ok ...
Era una faccina imbarazzata...
Come mai ???
Lamps
Perchè la Monster 1200 non monta il motore di punta riservato alla Diavel X (e da poco alla MultiStrada).
Con quel motore se la potrebbe vedere anche con la KTM.
:oook:
Ogni tanto io e un mio amico col GSX S 1000 ci scambiamo le moto. E' una bella moto con la quale lui si difende anche in pista ma se Suzuki avesse fatto una naked veramente derivata dal K5 allora ti darei ragione. Te lo dico da vero estimatore del K5, rimpiango ancora di averla venduta.
Quindi per me sukuki ha fatto un buon lavoro,come ducati con la monster ecc ecc
Su motociclette di questa tipologia , nude, da strada, con li manubrio alto,per vocazione non specialistiche in niente,è la soluzione e integrazione di telaistica e meccanica non esasperata ideale.
Su comune strada aperta al pubblico hanno prestazioni mediamente più che adeguate, chi realmente le sa sfruttare e 'spremere' a fondo? in pochi credo, e su strada,cercare il limite proprio e del mezzo,per me è scorretto,pericoloso e NON andrebbe fatto,per i pruriti(anche intimi:biggrin3: ) c'è la pista.
Per me s'intende.
Perchè la Monster 1200 non monta il motore di punta riservato alla Diavel X (e da poco alla MultiStrada).
Con quel motore se la potrebbe vedere anche con la KTM.
:oook:
Beh, casomai se la potrebbe vedere con la versione R del Monster che ha un po' più cv e coppia...
...perché cercare sempre le moto che non ci sono?
In realtà per me Ducati fa uno sbaglio a non dare la possibilità di mettere le sospensioni dell'S sull'R e viceversa a scelta. Stesso identico sbaglio lo fa anche Ktm a essere perfettamente sinceri.
]tra tutte le moto presentate in questo articolo non ce n'è una che non possa definirsi "gustosa" da guidare, perché a modo loro tutte si esaltano per un aspetto o l'altro che le riguarda e sono capaci di soddisfare questo o quel motociclista che predilige e preferisce questa o quell'altra caratteristica[/SIZE]
ciò che tuttavia si perde sempre (più) come obiettivo in tali articoli è la capacità di raccontare a chi legge come va, com'è fatta, perché va e perché è fatta in quel modo ogni motocicletta in particolare; viene tutto banalizzato in comparazioni senza capo né coda su metri di misura insensati, che si tratti di prestazioni motoristiche o guidabilità o dotazioni tecniche o qualunque altra cosa
basta sfogliarsi un "Motociclismo" degli anni '70 per vedere la differenza tra quando gli articoli erano davvero articoli e non baggianate da bimbominchia
Non volermene amico mio ma immagino che la tua osservazione sia basata su dati oggettivi successivi all'averle provate tutte, perché se così non fosse avresti detto in tutta probabilità una immane cazzata. Capisco che a volte possa capitare che essendoci una escalation di commenti e di affermazioni che si "gonfiano" sempre di più si perda il senso delle dimensioni delle cose, ma qui veramente siamo al top.
Tutto ciò riflette esattamente quello che spesso le riviste combinano...
Una comparativa dovrebbe stendere una classifica basata su dati oggettivi. Se la prendiamo così posso dare ragione a chi afferma che le varie supernaked sono superiori alla Speed, per capirlo basta leggere le schede tecniche e la tabella dei rilevamenti strumentali.
Voglio dire però che tra chi acquista moto c'è anche chi non guarda i dati ma si affida alle sensazioni e mi sento di dire che per chi usa la moto per strada, la Speed continua ad essere una delle migliori scelte.
Ho provato la Monster 1200 serie precedente prima di prendere la mia S 2016 e non ho avuto dubbi, poi ho avuto occasione di guidare la SDR che mi è piaciuta nella guida ma non mi entusiasma esteticamente e comunque ritengo il motore eccessivamente performante per quello che devo farci. Pochi giorni fa ho guidato la S1000XR di un amico, purtroppo non conosco la S1000R, XR....stradale pura.....non mi è piaciuta per niente. A 5000 giri vibra e sembra chiedere la settima marcia e la confidenza che MI (volutamente maiuscolo) da la Speed è di un altro pianeta.
Detto ciò, 19000€ della BMW contro 13000 della mia, non la scambierei.
A parte il tuo giudizio estetico che entra (giustamente) nella sfera del soggettivo, volevo solamente permettermi di farti notare che hai la possibilità (anche nel mod.pre 2017) di mettere mappe più soft (da strada, da pioggia addirittura) e che anche in mappa "Sport" o con il tc disarmato la moto ha un comportamento equilibrato e molto onesto, e che in qualsiasi caso è sempre il cervello che deve comandare il movimento di torsione del polso dx. A mio parere i cv e i Kgm in più si usano (per chi è in grado di farlo) quando serve...sono lì...non è scritto da nessuna parte che sono obbligato a andare in pista o a tirarli fuori sempre per strada. Se continuiamo su questa storia dei cv allora va detto che per strada anche 100 sono troppi.........oggi!:cry:
A parte il tuo giudizio estetico che entra (giustamente) nella sfera del soggettivo, volevo solamente permettermi di farti notare che hai la possibilità (anche nel mod.pre 2017) di mettere mappe più soft (da strada, da pioggia addirittura) e che anche in mappa "Sport" o con il tc disarmato la moto ha un comportamento equilibrato e molto onesto, e che in qualsiasi caso è sempre il cervello che deve comandare il movimento di torsione del polso dx. A mio parere i cv e i Kgm in più si usano (per chi è in grado di farlo) quando serve...sono lì...non è scritto da nessuna parte che sono obbligato a andare in pista o a tirarli fuori sempre per strada. Se continuiamo su questa storia dei cv allora va detto che per strada anche 100 sono troppi.........oggi!:cry:
Lo so bene che esistono le mappe e che la manopola si può ruotare a piacimento, ma per me e ripeto PER ME, non ha senso girare con 170 CV e poi per sentirsi a proprio agio preferire utilizzare mappa RAIN quando posso guidare la Speed che in fatto di piacere di guida e confidenza, su strada, si rivela come e meglio della KTM, mi piace di più esteticamente e, nel mio caso avendo acquistato la S, costa anche parecchio di meno.....
Tutti,molti 'mattinieri' vedo.
Bene bene
:lingua:
Lo so bene che esistono le mappe e che la manopola si può ruotare a piacimento, ma per me e ripeto PER ME, non ha senso girare con 170 CV e poi per sentirsi a proprio agio preferire utilizzare mappa RAIN quando posso guidare la Speed che in fatto di piacere di guida e confidenza, su strada, si rivela come e meglio della KTM, mi piace di più esteticamente e, nel mio caso avendo acquistato la S, costa anche parecchio di meno.....
Condivido il concetto di base.
Inutile avere così tanti cavalli alla ruaota (sopratutto su strada) quando per poterli 'addomesticare' va giocoforza chiesto l'intervento all'elettronica di tenerli a bada.(ridurli)
Della moto per farci le 'sparate sul dritto' stile launch control, io personalmente me ne farei di poco, non avendo le capacità per gestire tali prestazioni.
Quindi a me basterebbe decisamente di meno.
Investendo e risparmiando soldini.
A ogni uno la propria.
:oook:
navigator
04/11/2017, 06:22
Ieri bel giro in tuono factory 1100... mappa race e scarico completo... viva i cv...un mostro facilissimo... penso che la ruota ant sia rimasta ben poco appoggiata per terra tra una curva e l' altra.
Il mio brutale 989 anche con tutti gli upgrade é fermo...
Non avessi famiglia sarebbe già in garage.
Ieri bel giro in tuono factory 1100... mappa race e scarico completo... viva i cv...un mostro facilissimo... penso che la ruota ant sia rimasta ben poco appoggiata per terra tra una curva e l' altra.
Il mio brutale 989 anche con tutti gli upgrade é fermo...
Non avessi famiglia sarebbe già in garage.
Si si , con i pneumatici ok e la strada asciutta dev'esse un bel mostro.
Vorrei vedere a tirarla fuori dal box oggi, con le strade umide,fredde, e una bella nebbionina in stile pianura padana, se il divertimento su strada(per l'appunto) rimane lo stesso con l'elettronica che interviene ogni 3x2 per non far pattinare le ruote(accel,derapate,appog in curva,frenate) tarpando 'le ali' al motore, ok rimarrà una ciclistica svelta e precisa, ma se pre farla stare in strada mi deve tagliare i Cv e Nm in stile 600-750cm2 allora tanto vale prendere quest'ultima. (costa di meno,e pure consuma meno) ok ok..davanti al bar e le 'fighe' sfigurerà un po'...mha,pazienza:laugh2:
Poi magari sono io che ragiono strano e diverso.
navigator
04/11/2017, 07:13
Si si , con i pneumatici ok e la strada asciutta dev'esse un bel mostro.
Vorrei vedere a tirarla fuori dal box oggi, con le strade umide,fredde, e una bella nebbionina in stile pianura padana, se il divertimento su strada(per l'appunto) rimane lo stesso con l'elettronica che interviene ogni 3x2 per non far pattinare le ruote(accel,derapate,appog in curva,frenate) tarpando 'le ali' al motore, ok rimarrà una ciclistica svelta e precisa, ma se pre farla stare in strada mi deve tagliare i Cv e Nm in stile 600-750cm2 allora tanto vale prendere quest'ultima. (costa di meno,e pure consuma meno) ok ok..davanti al bar e le 'fighe' sfigurerà un po'...mha,pazienza:laugh2:
Poi magari sono io che ragiono strano e diverso.
non seguo il ragionamento... la moto la uso (oramai meno purtroppo) col bel tempo che qui c'è per 300 giorni all'anni mininio e questa se capita di trovarsi in condizioni umide e fredde va molto più forte ed in sicurezza. L'elettronica sopraffina e la cicilistica super permettono di sfruttare tutto quello che è fisicamente possibile stando in sicurezza.
Il motore poi tira forte dai 5000 ai 13000... sembra avere un bicilidrico con un allungo da 4 cilindri.
Ieri su una strada che conosco come casa mia ho chiuso al primo giro in Tuono il D212 all'anteriore... moto facilissima, sfruttasbilissima e comoda.
Si secondo me ragioni strano
non seguo il ragionamento... la moto la uso (oramai meno purtroppo) col bel tempo che qui c'è per 300 giorni all'anni mininio e questa se capita di trovarsi in condizioni umide e fredde va molto più forte ed in sicurezza. L'elettronica sopraffina e la cicilistica super permettono di sfruttare tutto quello che è fisicamente possibile stando in sicurezza.
Il motore poi tira forte dai 5000 ai 13000... sembra avere un bicilidrico con un allungo da 4 cilindri.
Ieri su una strada che conosco come casa mia ho chiuso al primo giro in Tuono il D212 all'anteriore... moto facilissima, sfruttasbilissima e comoda.
Che la Tuono sia una supermoto credo non ci siano dubbi ma, a mio parere, quello che scrivi conferma che per capirla ed apprezzarla a dovere bisogna essere veri manici. Non credo sia alla portata di tutti sfruttare una moto su strada riuscendo a chiudere l'anteriore, poi alla prima uscita....
Che la Tuono sia una supermoto credo non ci siano dubbi ma, a mio parere, quello che scrivi conferma che per capirla ed apprezzarla a dovere bisogna essere veri manici. Non credo sia alla portata di tutti sfruttare una moto su strada riuscendo a chiudere l'anteriore, poi alla prima uscita....
come non concordare...
non seguo il ragionamento... la moto la uso (oramai meno purtroppo) col bel tempo che qui c'è per 300 giorni all'anni mininio e questa se capita di trovarsi in condizioni umide e fredde va molto più forte ed in sicurezza. L'elettronica sopraffina e la cicilistica super permettono di sfruttare tutto quello che è fisicamente possibile stando in sicurezza.
Il motore poi tira forte dai 5000 ai 13000... sembra avere un bicilidrico con un allungo da 4 cilindri.
Ieri su una strada che conosco come casa mia ho chiuso al primo giro in Tuono il D212 all'anteriore... moto facilissima, sfruttasbilissima e comoda.
Non è che non lo segui(il ragionamento) è che non lo vuoi seguire,che è diverso :biggrin3: (non so il perché,ma non è che mi importi poi molto:oook: )
Ho fatto l'esempio della giornana umida e freddina non a CASO...
Sul fatto che un 1000-1100 vada più forte (di quanto poi?) rispetto ad un 600-750 di stessa tipologia (controlli elettronici e tipo moto nacked) a parità di conducente,su stessa strada, da un punto A a B PER ME è una ìminkiata' se per più forte si intende un lasso di tempo breve nell'ordine di qualche secondo....o anche di meno.
Me ne FO di una SEGA del motore Sopraffino e dell'elettronica altrettanto SOPRAFFINA se mi deve tagliare cv e Nm per permettermi di spalancare la manopola destra a piacimento in ogni frangente. (questo non significa in assoluto andare più VELOCE)
Moto facilissima ok
Sfruttabilissima, ok forse, taglia potenza per dare prestazioni sicure su strada.
Comoda,non saprei,di sicuro ce ne sono di superiori.
Oh,intesi,non c'ho con l'aprilia,ne con la tuono.
(sono estremamente esimatore e favorevole dell'italy made)
Dico solo che su strada,per andare 'forte' come dici te/voi bastano e avanzano meno cm2 e cv, che la differenza al cronometro non è poi così marcata.
Hai chiuso l'anteriore?:oook::biggrin3:
Che manico! tutto merito della moto! e della strada.
Foto o non è niente vero
:linguaccia:
Scherzassi,naturalmente.
navigator
04/11/2017, 07:50
Che la Tuono sia una supermoto credo non ci siano dubbi ma, a mio parere, quello che scrivi conferma che per capirla ed apprezzarla a dovere bisogna essere veri manici. Non credo sia alla portata di tutti sfruttare una moto su strada riuscendo a chiudere l'anteriore, poi alla prima uscita....
Se avete possibilità provatela... una moto fatta bene che rende tutto più facile.
io purtroppo me la ritroverò per un bel pò di tempo in garage come ospite... una persecuzione.
Che la Tuono sia una supermoto credo non ci siano dubbi ma, a mio parere, quello che scrivi conferma che per capirla ed apprezzarla a dovere bisogna essere veri manici. Non credo sia alla portata di tutti sfruttare una moto su strada riuscendo a chiudere l'anteriore, poi alla prima uscita....
Per chiudere l'anteriore (su strada) devi andare e piegare veramente forte, appunto, o sei un gran manico (un filino incoscente però) oppure c'hai sotto le 'ciapett' l'Aprilia Tuono:w00t:
Se avete possibilità provatela... una moto fatta bene che rende tutto più facile.
io purtroppo me la ritroverò per un bel pò di tempo in garage come ospite... una persecuzione.Leggo i tuoi post e so che sei una persona seria e competente....se mi dovesse capitare non mi farò sfuggire l'occasione. Grazie per la tua risposta.[emoji4]
Leggo i tuoi post e so che sei una persona seria e competente....se mi dovesse capitare non mi farò sfuggire l'occasione. Grazie per la tua risposta.[emoji4]
Ci sono rimaste concessionarie Aprilia o multimarche nel grossetano?
Qui c'è solo una che vende, oltre a Aprilia anche Yamaha, Guzzi, e qualcosa di Kawasaki.
Ci sono rimaste concessionarie Aprilia o multimarche nel grossetano?
Qui c'è solo una che vende, oltre a Aprilia anche Yamaha, Guzzi, e qualcosa di Kawasaki.C'è ad Orvieto che è anche distributore mi sembra. A Viterbo c'è una concessionaria ma fa poco testo.
A Grosseto non so perché non mi rimane molto comodo, io sono nella Maremma Laziale, per Grosseto ho 90 km di Aurelia.
navigator
04/11/2017, 08:32
Leggo i tuoi post e so che sei una persona seria e competente....se mi dovesse capitare non mi farò sfuggire l'occasione. Grazie per la tua risposta.[emoji4]
ecco le due ribelli
Che la Tuono sia una supermoto credo non ci siano dubbi ma, a mio parere, quello che scrivi conferma che per capirla ed apprezzarla a dovere bisogna essere veri manici. Non credo sia alla portata di tutti sfruttare una moto su strada riuscendo a chiudere l'anteriore, poi alla prima uscita....
Secondo me ti sbagli. Ho provato a suo tempo la Tuono V4 1100 (la RR, ma la F è anche meglio...mica peggio) e in collina in una provettina di neanche 1 ora mi faceva guidare meglio che con la allora mia Speed SE. Moto molto facile e intuitiva e a punto. Non sono mai stato un grande piegatore e poi figuriamoci con una moto in prova...sta troja malefica mi faceva già piegare a guardarla! E' troppo facile, altro che balle! La mia scelta non è caduta su Aprilia a suo tempo per altri motivi, ed economicante veniva fuori anche a buon prezzo.
Provate le moto e poi ne parliamo. Che poi uno mi dica che se ha sotto le chiappe una moto potente e non è in grado di calmierarsi lui, ok questo è un altro discorso...
Lo so bene che esistono le mappe e che la manopola si può ruotare a piacimento, ma per me e ripeto PER ME, non ha senso girare con 170 CV e poi per sentirsi a proprio agio preferire utilizzare mappa RAIN quando posso guidare la Speed che in fatto di piacere di guida e confidenza, su strada, si rivela come e meglio della KTM, mi piace di più esteticamente e, nel mio caso avendo acquistato la S, costa anche parecchio di meno.....
Non ho detto che uno per sentirsi a suo agio debba usare mappa rain, mai ho detto o dirò che la Speed attuale dia inferiore confidenza del SDR su strada: anzi ho detto che mi danno una confidenza assai simile. Dal punto di vista estetico non serve neanche parlarne: uno che compra una moto che non gli piace esteticamente non fa una gran furbata perché la moto è un mezzo da guardare e da usare...
Sul discorso economico...sono scelte soggettive legate al singolo. L'affare con le moto è di non comprarle...nel senso che costano tutte tantissimo! Sempre e comunque troppo! ...io pensavo in questa vita ormai di non farmi catturare da questi goduriosi oggetti e invece fuori tempo ci sono caduto dentro in pieno! Accidenti!
...ma non me ne frega un cazzo e sono contento così!
:lingua:
Quindi per me sukuki ha fatto un buon lavoro,come ducati con la monster ecc ecc
Su motociclette di questa tipologia , nude, da strada, con li manubrio alto,per vocazione non specialistiche in niente,è la soluzione e integrazione di telaistica e meccanica non esasperata ideale.
Su comune strada aperta al pubblico hanno prestazioni mediamente più che adeguate, chi realmente le sa sfruttare e 'spremere' a fondo? in pochi credo, e su strada,cercare il limite proprio e del mezzo,per me è scorretto,pericoloso e NON andrebbe fatto,per i pruriti(anche intimi:biggrin3: ) c'è la pista.
Per me s'intende.
Sono d'accordo su quasi tutto.
Per i pruriti intimi...meglio la crema...la pista sembra la panacea che cura tutti i mali, ma forse non è così. Certo la strada ha tantissimi pericoli. Ma alla luce del fatto che è la gente che guida il pericolo maggiore, non saprei davvero se faccia una grande differenza avere una moto da 140cv o 170...
Tutti,molti 'mattinieri' vedo.
Bene bene
:lingua:
Condivido il concetto di base.
Inutile avere così tanti cavalli alla ruaota (sopratutto su strada) quando per poterli 'addomesticare' va giocoforza chiesto l'intervento all'elettronica di tenerli a bada.(ridurli)
Della moto per farci le 'sparate sul dritto' stile launch control, io personalmente me ne farei di poco, non avendo le capacità per gestire tali prestazioni.
Quindi a me basterebbe decisamente di meno.
Investendo e risparmiando soldini.
A ogni uno la propria.
:oook:
Siamo in un paese libero e ognuno compra ciò che vuole.
Dico solo che sull'inutilità dei cv mi sembra una frase fatta. Ognuno ha il suo metro di valutazione e non credo che ci possano essere concetti "assoluti". La moto è per antonomasia un mezzo potente...20 o 30 cv in più sono così demoniaci??
Insisto nel dire sempre che bisogna provare...io ne ho provate pochissime, solo quelle tre che mi interessavano veramente, e quindi non ritengo corretto parlare male delle altre.
Sono certo abbastanza di una cosa: oggi le SS in strada no...ma è un mio parere soggettivo...legato al fatto che in quel caso i cv sono sui 200...
Da ex possessore di street 675 dico la mia anchio ho provato sia la r che rs 2017 e la differenza che dicono loro e una bischerata grossa come diceva qualcuno e passata dalla miglior media di sempre a un carretto in confronto alle mille !!!! Poi concordo con gixxer e sabba avendo anchio il gsxs cambio frizione risposta al gas punteggio mediocri rilevati sono delle stro..... Come pure potenza ai bassi medi e alti una tra le peggio quando varie volte mi sono trovato dietro a bmw 1000 s e perdevo poco e niente in prestazioni cmq la street e una gran moto sia r o rs e sul gxs mi sembra sottovalutato rispetto a altre mille. Cmq il fine e essere contenti di quello che si ha
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Secondo me ti sbagli. Ho provato a suo tempo la Tuono V4 1100 (la RR, ma la F è anche meglio...mica peggio) e in collina in una provettina di neanche 1 ora mi faceva guidare meglio che con la allora mia Speed SE. Moto molto facile e intuitiva e a punto. Non sono mai stato un grande piegatore e poi figuriamoci con una moto in prova...sta troja malefica mi faceva già piegare a guardarla! E' troppo facile, altro che balle! La mia scelta non è caduta su Aprilia a suo tempo per altri motivi, ed economicante veniva fuori anche a buon prezzo.
Provate le moto e poi ne parliamo. Che poi uno mi dica che se ha sotto le chiappe una moto potente e non è in grado di calmierarsi lui, ok questo è un altro discorso...
Non ho detto che uno per sentirsi a suo agio debba usare mappa rain, mai ho detto o dirò che la Speed attuale dia inferiore confidenza del SDR su strada: anzi ho detto che mi danno una confidenza assai simile. Dal punto di vista estetico non serve neanche parlarne: uno che compra una moto che non gli piace esteticamente non fa una gran furbata perché la moto è un mezzo da guardare e da usare...
Sul discorso economico...sono scelte soggettive legate al singolo. L'affare con le moto è di non comprarle...nel senso che costano tutte tantissimo! Sempre e comunque troppo! ...io pensavo in questa vita ormai di non farmi catturare da questi goduriosi oggetti e invece fuori tempo ci sono caduto dentro in pieno! Accidenti!
...ma non me ne frega un cazzo e sono contento così!
:lingua:
Sono d'accordo su quasi tutto.
Per i pruriti intimi...meglio la crema...la pista sembra la panacea che cura tutti i mali, ma forse non è così. Certo la strada ha tantissimi pericoli. Ma alla luce del fatto che è la gente che guida il pericolo maggiore, non saprei davvero se faccia una grande differenza avere una moto da 140cv o 170...
Siamo in un paese libero e ognuno compra ciò che vuole.
Dico solo che sull'inutilità dei cv mi sembra una frase fatta. Ognuno ha il suo metro di valutazione e non credo che ci possano essere concetti "assoluti". La moto è per antonomasia un mezzo potente...20 o 30 cv in più sono così demoniaci??
Insisto nel dire sempre che bisogna provare...io ne ho provate pochissime, solo quelle tre che mi interessavano veramente, e quindi non ritengo corretto parlare male delle altre.
Teo non mi permetto di sindacare le scelte altrui, io parlo, e lo ho anche evidenziato, di ME, esclusivamente di me e neanche ho detto che per sentirsi a proprio agio con la SDR BISOGNA inserire la Mappa RAIN, ho solo risposto alla tua affermazione sulla possibilità di utilizzare mappe più tranquille.
La questione del prezzo l'ho sollevata solo in relazione alle sensazioni che MI danno la Speed e la SDR, precisando che IO preferisco la Triumph esteticamente ma anche per le caratteristiche di fruibilità del motore, oltre questo risparmiare non MI dispiace affatto. Che le moto, come tutti i giocattoli, non siano investimenti lo sappiamo bene tutti.
[emoji4]
Teo non mi permetto di sindacare le scelte altrui, io parlo, e lo ho anche evidenziato, di ME, esclusivamente di me e neanche ho detto che per sentirsi a proprio agio con la SDR BISOGNA inserire la Mappa RAIN, ho solo risposto alla tua affermazione sulla possibilità di utilizzare mappe più tranquille.
La questione del prezzo l'ho sollevata solo in relazione alle sensazioni che MI danno la Speed e la SDR, precisando che IO preferisco la Triumph esteticamente ma anche per le caratteristiche di fruibilità del motore, oltre questo risparmiare non MI dispiace affatto. Che le moto, come tutti i giocattoli, non siano investimenti lo sappiamo bene tutti.
[emoji4]
Sono d'accordissimo. Sulla fruibilità del motore se ci si accontenta (non sto sminuendo la Speed) capisco il concetto. Sull'estetica...ne abbiamo parlato millanta volte...e quando guardo Calimero vedo uno stile che mi piace, delle grafiche accattivanti...sulla Speed di prima mi piaceva accarezzarne la vernice opaca...su quella di prima ancora il Blazing Orange scintillante lucidissimo...
Giocattoli costosi maledetti!
Non c'è che dire.
Queste moto fanno discutere, ed è proprio questa l'intenzione delle Case.
Allora, dall'alto dei miei anni (più che della mia esperienza) posso dirvi che tutte le moto sono studiate a tavolino per offrire al pubblico il massimo godimento.
Ovvio, devono piacere anche come tipologia, non solo esteticamente, ma in fondo sono tutte dei gran mezzi.
La potenza elevata sinceramente è il problema minore.
Tra l'elettronica che la tiene a bada, a volte anche troppo come nel caso della KTM 1190 Adventure, la ciclistica sempre più raffinata e le gomme che una decina di anni fa avrebbero vinto in SBK, guidare una maxi naked può essere solo che piacevole.
Macchè macchè mappa Rain!
Si mette direttamente in Sport e si modula il gas con polso e cervello direttamente collegato, come si è sempre fatto quando non c'erano le mappe e i controlli elettronici (detti anche "castrature").
Evviva la potenza libera, e il manico è anche e soprattutto chi guida usando il cervello e non cerca di strafare mai.
Giá il trabiccolo che io ho sotto le gambe da 126 cavalli viene mortificato alla grande da quel fetentissimo coso chiamato TCS, figuriamoci una moto da 170-180 cavalli, dove le Case fanno di tutto per limitarne le prestazioni.
Se non fosse per la spia gialla fastidiosa, disabiliterei il TCS ad ogni avviamento, ma oramai so che viaggio con il motore "castrato" e me ne faccio una ragione.
Dovreste preoccuparvi per davvero se su queste moto non ci fosse l'elettronica e magari se non avete mai guidato i due tempi (quelli cattivi per davvero).
Cosi come escono, a parte forse la Aprilia con i controlli il più possibile disabilitati, sono moto assolutamente conducibili da chiunque (che abbia testa, aggiungo, perché bastano anche solo 35 cavalli per farsi male).
Io vedo spesso persone approcciare le moto maxi, comprese le nostre Triumph, con circospezione e paura e poi, dopo averle guidate un pochino, mi guardano e dicono: " ma non credevo fosse così facile!".
Il merito di ciò l'ho scritto sopra, ma questo è tanto.
Scientificamente c'è poi da considerare una cosa: non è possibile mettere a terra (su una sola gomma) un numero infinito di cavalli, anche con l'aiuto dell'elettronica più raffinata.
Per cui non crediate che in accelerazione 0-100 una Integra 750 metta a terra molti meno cavalli della vostra poderosissima SuperDuke 1290 da millemila cavalli.
È una questione di fisica, come diceva la bambina occhialuta più antipatica del mondo nello spot della Lufthansa.
:laugh2:
Non c'è che dire.
Queste moto fanno discutere, ed è proprio questa l'intenzione delle Case.
Allora, dall'alto dei miei anni (più che della mia esperienza) posso dirvi che tutte le moto sono studiate a tavolino per offrire al pubblico il massimo godimento.
Ovvio, devono piacere anche come tipologia, non solo esteticamente, ma in fondo sono tutte dei gran mezzi.
La potenza elevata sinceramente è il problema minore.
Tra l'elettronica che la tiene a bada, a volte anche troppo come nel caso della KTM 1190 Adventure, la ciclistica sempre più raffinata e le gomme che una decina di anni fa avrebbero vinto in SBK, guidare una maxi naked può essere solo che piacevole.
Macchè macchè mappa Rain!
Si mette direttamente in Sport e si modula il gas con polso e cervello direttamente collegato, come si è sempre fatto quando non c'erano le mappe e i controlli elettronici (detti anche "castrature").
Evviva la potenza libera, e il manico è anche e soprattutto chi guida usando il cervello e non cerca di strafare mai.
Giá il trabiccolo che io ho sotto le gambe da 126 cavalli viene mortificato alla grande da quel fetentissimo coso chiamato TCS, figuriamoci una moto da 170-180 cavalli, dove le Case fanno di tutto per limitarne le prestazioni.
Se non fosse per la spia gialla fastidiosa, disabiliterei il TCS ad ogni avviamento, ma oramai so che viaggio con il motore "castrato" e me ne faccio una ragione.
Dovreste preoccuparvi per davvero se su queste moto non ci fosse l'elettronica e magari se non avete mai guidato i due tempi (quelli cattivi per davvero).
Cosi come escono, a parte forse la Aprilia con i controlli il più possibile disabilitati, sono moto assolutamente conducibili da chiunque (che abbia testa, aggiungo, perché bastano anche solo 35 cavalli per farsi male).
Io vedo spesso persone approcciare le moto maxi, comprese le nostre Triumph, con circospezione e paura e poi, dopo averle guidate un pochino, mi guardano e dicono: " ma non credevo fosse così facile!".
Il merito di ciò l'ho scritto sopra, ma questo è tanto.
Scientificamente c'è poi da considerare una cosa: non è possibile mettere a terra (su una sola gomma) un numero infinito di cavalli, anche con l'aiuto dell'elettronica più raffinata.
Per cui non crediate che in accelerazione 0-100 una Integra 750 metta a terra molti meno cavalli della vostra poderosissima SuperDuke 1290 da millemila cavalli.
È una questione di fisica, come diceva la bambina occhialuta più antipatica del mondo nello spot della Lufthansa.
:laugh2:
Iper d'accordisssssssssimo.
Io, per mettere l'accento su quanto si possa essere diversi, con la Speed sono sempre in ROAD e questo perché si amalgama alla perfezione al mio modo di guidare, non ho mai notato il lampeggio del TC, è anche vero che il cruscotto lo guardo poco quando guido impegnato, e posso assicurarvi che tengo un buon passo. Tra i miei amici ce n'è uno con S 1000 XR sempre in mappa spintissima (non ricordo come si chiama), il display lampeggia come un albero di Natale ma alla fine andiamo insieme e io consumo molto meno.[emoji6]
Non c'è che dire.
Queste moto fanno discutere, ed è proprio questa l'intenzione delle Case.
Allora, dall'alto dei miei anni (più che della mia esperienza) posso dirvi che tutte le moto sono studiate a tavolino per offrire al pubblico il massimo godimento.
Ovvio, devono piacere anche come tipologia, non solo esteticamente, ma in fondo sono tutte dei gran mezzi.
La potenza elevata sinceramente è il problema minore.
Tra l'elettronica che la tiene a bada, a volte anche troppo come nel caso della KTM 1190 Adventure, la ciclistica sempre più raffinata e le gomme che una decina di anni fa avrebbero vinto in SBK, guidare una maxi naked può essere solo che piacevole.
Macchè macchè mappa Rain!
Si mette direttamente in Sport e si modula il gas con polso e cervello direttamente collegato, come si è sempre fatto quando non c'erano le mappe e i controlli elettronici (detti anche "castrature").
Evviva la potenza libera, e il manico è anche e soprattutto chi guida usando il cervello e non cerca di strafare mai.
Giá il trabiccolo che io ho sotto le gambe da 126 cavalli viene mortificato alla grande da quel fetentissimo coso chiamato TCS, figuriamoci una moto da 170-180 cavalli, dove le Case fanno di tutto per limitarne le prestazioni.
Se non fosse per la spia gialla fastidiosa, disabiliterei il TCS ad ogni avviamento, ma oramai so che viaggio con il motore "castrato" e me ne faccio una ragione.
Dovreste preoccuparvi per davvero se su queste moto non ci fosse l'elettronica e magari se non avete mai guidato i due tempi (quelli cattivi per davvero).
Cosi come escono, a parte forse la Aprilia con i controlli il più possibile disabilitati, sono moto assolutamente conducibili da chiunque (che abbia testa, aggiungo, perché bastano anche solo 35 cavalli per farsi male).
Io vedo spesso persone approcciare le moto maxi, comprese le nostre Triumph, con circospezione e paura e poi, dopo averle guidate un pochino, mi guardano e dicono: " ma non credevo fosse così facile!".
Il merito di ciò l'ho scritto sopra, ma questo è tanto.
Scientificamente c'è poi da considerare una cosa: non è possibile mettere a terra (su una sola gomma) un numero infinito di cavalli, anche con l'aiuto dell'elettronica più raffinata.
Per cui non crediate che in accelerazione 0-100 una Integra 750 metta a terra molti meno cavalli della vostra poderosissima SuperDuke 1290 da millemila cavalli.
È una questione di fisica, come diceva la bambina occhialuta più antipatica del mondo nello spot della Lufthansa.
:laugh2:
Discorso e ragionamento poco comprensibile e un po' 'dissennato' per me.
Sembra che dai un colpo al cerchio e uno alla botte,
Sembri un politico.
:wacko:
Sempre rispettosamente parlando s'intende.
Discorso e ragionamento poco comprensibile e un po' 'dissennato' per me.
Sembra che dai un colpo al cerchio e uno alla botte,
Sembri un politico.
:wacko:
Sempre rispettosamente parlando s'intende.
Boh, non lo vedo ne' dissennato ne' politico.
Educato sì...e forse attualmente si è persa la pacatezza educata.
Bisogna farsene una ragione in un momento storico di eccessi...
Discorso e ragionamento poco comprensibile e un po' 'dissennato' per me.
Sembra che dai un colpo al cerchio e uno alla botte,
Sembri un politico.
:wacko:
Sempre rispettosamente parlando s'intende.
Io sono tutto fuorchè un politico....
Probabilmente non sono stato abbastanza bravo a scrivere come la pensavo (chiedo venia), ma sono solo un grande amatore delle moto e di tutto il mondo che ci sta dietro.
Visto che ho guidato di tutto e più di tutto, posso però permettermi di affermare che usando certe cautele si può guidare qualsiasi moto del mondo, forse anche le stesse MotoGP da 260 cavalli.
Sta poi nel manico del pilota (in tutti i sensi, anche quello "mentale") cavarci fuori i cavalli che servono per girare in strada.
Una cosa però non mi sento di discutere, e cioè che tra le normative antinquinamento, i controlli elettronici sempre più invasivi, ed anche i pesi dei mezzi sempre più elevati, comprare una motocicletta dal motore "spompo" per paura delle prestazioni che può erogare, mi sembra una cavolata.
Ti fai pian pianino le ossa e guidi una moto che possa essere definita tale, non un catorcio.
Bona....
:biggrin3:
manetta scarsa
04/11/2017, 16:58
SBK gara 2 su italia 2 ora ... capre :biggrin3:
https://www.beieren.nu/data/mediadb/cms_pictures/%7B2268a8b3-d55e-3aad-92eb-9071b3702150%7D.jpg
Rombo di tuorlo
04/11/2017, 18:05
Ieri bel giro in tuono factory 1100... mappa race e scarico completo... viva i cv...un mostro facilissimo... penso che la ruota ant sia rimasta ben poco appoggiata per terra tra una curva e l' altra.
Il mio brutale 989 anche con tutti gli upgrade é fermo...
Non avessi famiglia sarebbe già in garage.
onestamente penso che la tuono sia veramente LA moto definitiva, in versione factory 2017 poi l'apoteosi del meglio di telaio, elettronica, motore e ciclistica
non seguo il ragionamento... la moto la uso (oramai meno purtroppo) col bel tempo che qui c'è per 300 giorni all'anni mininio e questa se capita di trovarsi in condizioni umide e fredde va molto più forte ed in sicurezza. L'elettronica sopraffina e la cicilistica super permettono di sfruttare tutto quello che è fisicamente possibile stando in sicurezza.
Il motore poi tira forte dai 5000 ai 13000... sembra avere un bicilidrico con un allungo da 4 cilindri.
Ieri su una strada che conosco come casa mia ho chiuso al primo giro in Tuono il D212 all'anteriore... moto facilissima, sfruttasbilissima e comoda.
dai però chiudere l'anteriore per strada mi sembra veramente troppo....:)
Vitto2017
04/11/2017, 18:20
...
Il motore poi tira forte dai 5000 ai 13000... sembra avere un bicilidrico con un allungo da 4 cilindri.
Ieri su una strada che conosco come casa mia ho chiuso al primo giro in Tuono il D212 all'anteriore... moto facilissima, sfruttasbilissima e comoda.
Quindi per chiudere anteriore non serve il manico e asfalto e condizioni favorevoli, ma basta avere la Tuono.....allora sarà la mia prossima moto :biggrin3:
navigator
04/11/2017, 18:27
onestamente penso che la tuono sia veramente LA moto definitiva, in versione factory 2017 poi l'apoteosi del meglio di telaio, elettronica, motore e ciclistica
dai però chiudere l'anteriore per strada mi sembra veramente troppo....:)
Più che altro chiuderlo al primo approccio ( 50 km) ma é talmente bella e facile che te lo permette...gomme e asfalto permettendo, anche con il brutale il race attack é chiuso all' anteriore.
SBK gara 2 su italia 2 ora ... capre :biggrin3:
https://www.beieren.nu/data/mediadb/cms_pictures/%7B2268a8b3-d55e-3aad-92eb-9071b3702150%7D.jpg
Visto tutto, ieri e oggi.
Rea è impressionante, ma anche Soufoglu.
:w00t:
onestamente penso che la tuono sia veramente LA moto definitiva, in versione factory 2017 poi l'apoteosi del meglio di telaio, elettronica, motore e ciclistica
dai però chiudere l'anteriore per strada mi sembra veramente troppo....:)
Sicuramente una moto molto a punto, in tanti sensi.
La confidenza che da è enorme e anche se io sono un motociclista di livello appena sopra al turismo ho compreso questa evidenza avendola provata.
Sul fatto che sia come dici tu sia questa "LA moto definitiva" nutro alcuni dubbi che non vogliono sminuirne le doti, ma che in una analisi complessiva hanno il loro peso senza entrare nella sfera della soggettività.
Più che altro chiuderlo al primo approccio ( 50 km) ma é talmente bella e facile che te lo permette...gomme e asfalto permettendo, anche con il brutale il race attack é chiuso all' anteriore.
Sulla Tuono ti credo. Brutale mai provata.
:oook:
la tuono 2016 è cosi diversa dalla 2017???me lo chiede un amico che la vorrebbe acquistare...
navigator
05/11/2017, 07:41
Sicuramente una moto molto a punto, in tanti sensi.
La confidenza che da è enorme e anche se io sono un motociclista di livello appena sopra al turismo ho compreso questa evidenza avendola provata.
Sul fatto che sia come dici tu sia questa "LA moto definitiva" nutro alcuni dubbi che non vogliono sminuirne le doti, ma che in una analisi complessiva hanno il loro peso senza entrare nella sfera della soggettività.
Sulla Tuono ti credo. Brutale mai provata.
:oook:
Il mio brutale (989) ha un motore molto più amichevole.... gira da 1000 a 12000 giri con una linearità paurosa (ho fatto varie modifiche) e di potenza ne ha tanta ma nulla a che vedere con la Tuono. Ciclisticamente il 989 é piú svelta nelle curve strette ma in quanto a trazione e tutto il resto ovviamente soccombe e sarebbe strano il contrario essendo un telaio progettato piú di 15 anni fa.
Diciamo che per guidare il brutale ci vuole molto piu mestiere...non é moto che perdona.
s3rg3tt0
05/11/2017, 10:08
La Tuono è una moto da pista con il manubrio altro. Tutto qui, nel bene e nel male.
Nel bene si....nel male ..non si è ancora capito quale potrebbe essere ��
ma soprattutto...la street rs invece cosa sarebbe?...una gran turismo?
http://a66.tinypic.com/23trt5s.jpg
http://a68.tinypic.com/2la4is6.jpg
In effetti la tuono dicono sia una rsv4 col manubrio cambiato! :biggrin3: ormai il concetto di naked sta cambiando...il mercato si è spostato più verso loro che le ss quindi la gente ora vuole la naked maxicavallattachestampalagommainterraciaoatutti
In realtà dire che è una rsv4 col manubrione è mooolto semplicistico...
Cambiano svariate quote ciclistiche,cambiano completamente le tarature sospensioni e l'assetto....e cambia pure il motore e non solo perchè è 1100 invece di 1000.
In realtà dire che è una rsv4 col manubrione è mooolto semplicistico...
Cambiano svariate quote ciclistiche,cambiano completamente le tarature sospensioni e l'assetto....e cambia pure il motore e non solo perchè è 1100 invece di 1000.
Vorrei tanto provarla sta benedetta tuono...per me é stupenda
Fai come me..non provarla
si evitano notti insonni e brutti pensieri..come è capitato a molti che conosco e l'hanno provata
penso sia come passare una notte con la più porca delle pornostar...poi l'indomani,niente è più come prima
hahahahaha
Fai come me..non provarla
si evitano notti insonni e brutti pensieri..come è capitato a molti che conosco e l'hanno provata
penso sia come passare una notte con la più porca delle pornostar...poi l'indomani,niente è più come prima
hahahahaha
Il problema é che so che hai ragione!!!!
Tuono
https://it.wikipedia.org/wiki/Tuono
Io poi c'ho pure una certa età e non si sa mai,certe emozioni potrei non reggerle....
maaaaaaaa.....ragazzi siamo onesti...le moto sono la cosa più lontana che esista dalla razionalità,dai buoni propositi,dal buon ragionare e calcolare.
...e non ditemi che non ci piacciono anche per questo.
Le reggi, le reggi....
:biggrin3:
Hahaha...ma si che le reggo
sono gli euri e il tempo che mancano
Fai come me..non provarla
si evitano notti insonni e brutti pensieri..come è capitato a molti che conosco e l'hanno provata
penso sia come passare una notte con la più porca delle pornostar...poi l'indomani,niente è più come prima
hahahahaha
E pensare che io invece della street volevo la tuono old...ma poi ho desistito!!!Non sono andato a provarla neanche perchè sapevo già come finiva...
la tuono 2016 è cosi diversa dalla 2017???me lo chiede un amico che la vorrebbe acquistare...
Questo non lo so.
Ma in realtà credo che si tratti di piccoli miglioramenti...blipper...ecc...ma la moto dal 2015 è già molto ok.
La Tuono è una moto da pista con il manubrio altro. Tutto qui, nel bene e nel male.
Sì. E' circa proprio così.
In realtà dire che è una rsv4 col manubrione è mooolto semplicistico...
Cambiano svariate quote ciclistiche,cambiano completamente le tarature sospensioni e l'assetto....e cambia pure il motore e non solo perchè è 1100 invece di 1000.
Certo che è semplicistico. mi dice il possessore di una attuale RSV RF che il motore è totalmente diverso...non ha niente in comune. Niente!
Probabilmente però i punti di contatto ci son lo stesso, e non pochi. Ma sono concetti triti e ritriti...
Fai come me..non provarla
si evitano notti insonni e brutti pensieri..come è capitato a molti che conosco e l'hanno provata
penso sia come passare una notte con la più porca delle pornostar...poi l'indomani,niente è più come prima
hahahahaha
Mah: calma e sangue freddo.
L'impatto che da provandola è notevole.
Bisogna capire il dopo.
Bisogna capire esattamente che uso si vuole farne, veramente, e qui è sempre stata una delle mie perplessità maggiori su questa bella moto.
la 2017 in più,oltre al blipper...ha anche il cornering abs,un nuovo impianto frenante con M50,pompa radiale e dischi da 330 e un motore con prestazioni un pò superiori.
La versione factory rf in più ha anche la forca ohlins nix30 al posto della vecchia ohlins Aprilia.
Begnamas
05/11/2017, 17:45
la vera sfida tra queste maxi naked non è decidere quale è la più performante e completa,
ma quale di queste si può guardare senza avere conati di vomito e occhi che lacrimano
veramente una più orrenda dell'altra,fanno a gara..l
sul podio metto mt10 ktm e tuono,fare peggio di sti accrocchi è comprensibilmente complicato.....
Io se mi permettete sarei stato a questo punto curiosissimo di vedere in questa comparativa anche la brutale 800 RR... secondo me avrebbe sconvolto la classifica finale e se ne sarebbero viste delle belle!!! :)
Ho pensato tante volte di cambiare la mia speed e di passare dando retta all'impeto, ai dati alla carta e alle riviste, a un razzo da pista quale tuono v4 o superduke r ecc..ma poi ogni mattina quando scendo d casa per andare a lavoro e do uno sguardo alla mia antiquata speed 2007 nel box, dopo anni che la posseggo e tutto quello che abbiamo passato assieme, mi riparte sempre il cuore a mille e ripeto ogni volta a me stesso che non la venderò mai per nessun altra xche anche se le hypernaked che ho provato m sono piaciute tantissimo e m hanno entusiasmato e sono anni luce davanti alla mia speed, mi rendo conto che comunque la moto x chi ha la passione vera va scelta col cuore e utilizzando anche la testa m rendo conto inoltre che per il mio utilizzo è sempre più che perfetta :):):)!! Devo ammettere e dire però, che se dovessi tradire ad oggi la mia amata speed, in base a ciò che vado cercando in una moto, l unica con cui la sostituirei è forse la brutale 800rr... mi fa impazzire caxxo!!! :O
Io comunque in questa comparativa la speed r nuova l avrei vista benissimo, perchè sono sicuro che magari non avrebbe rotto il sedere alle altre per molti aspetti quali potenza,elettronica o innovazione, ma su strada dice la sua in modo egregio e come divertimento globale alla guida è superiore anche rispetto a suzuki kawasaki e per me che la guido spesso perchè c è l ha mio fratello, anche rispetto alla monster 1200.
Non vorrei deluderti, la Brutale 800 RR è bellissima, ma nella comparativa delle medie la versione standard c'era e se non erro è stata stimata "fanalino di coda". Restano ferme tutte le considerazioni sulla presunta scarsa obiettività di queste comparative......
la vera sfida tra queste maxi naked non è decidere quale è la più performante e completa,
ma quale di queste si può guardare senza avere conati di vomito e occhi che lacrimano
veramente una più orrenda dell'altra,fanno a gara..l
sul podio metto mt10 ktm e tuono,fare peggio di sti accrocchi è comprensibilmente complicato.....
"classifica" a parte, straquoto! io tra tutte salvo solo la street e la ktm, le altre son proprio brutte ammp.
a livello di linea pura e semplice si difende ancora la brutale "grossa" (si parla di maxi no...) che è una moto di un'era zoologica fa (come la monster, si parla di linea, che però non mi ha mai fatto impazzire) e la Streetfighter che trovo a tutt'oggi meravigliosa.
DAYTONATO
05/11/2017, 19:04
la vera sfida tra queste maxi naked non è decidere quale è la più performante e completa,
ma quale di queste si può guardare senza avere conati di vomito e occhi che lacrimano
veramente una più orrenda dell'altra,fanno a gara..l
sul podio metto mt10 ktm e tuono,fare peggio di sti accrocchi è comprensibilmente complicato.....
Quoto
in ktm e yamaha per me han dato mandato di creare la moto più brutta della storia,altra spiegazione non la trovo..
per restare in tema,visto un attimo fa le foto del 790 adventure....porcatroia:sick:
sti boscaioli hanno un senso del gusto abominevole...
ragazzi a proposito di maxinaked...
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/speed-triple/290936-nuova-speed-arrivo-21.html
Non vorrei deluderti, la Brutale 800 RR è bellissima, ma nella comparativa delle medie la versione standard c'era e se non erro è stata stimata "fanalino di coda". Restano ferme tutte le considerazioni sulla presunta scarsa obiettività di queste comparative......
Si nella comparativa delle medie avevo letto le impressioni dei tester in merito alla 800base, ma secondo me la brutale 800 rr che tra l altro ho provato è superiore rispetto alla 800 base di ciclistica,come cambio e soprattutto per il motore che è un altro mondo come erogazione poichè è davvero perfetta e ancora più veloce in generale della base... secondo me non sfigurerebbe davvero con le maxinaked
Come estetica a mio modesto parere la nuova brutale è poi molto più bella rispetto a mt10 kawasaki ktm e suzuki..
Difatti.
Io sorrido (per non piangere) quando leggo che la Brutale 800 è il fanalino di coda delle naked medie, e la Street Triple 765RS è poco agile in curva.
Forse hanno provato delle copie cinesi marchiate Yamasaki.
:cry:
"classifica" a parte, straquoto! io tra tutte salvo solo la street e la ktm, le altre son proprio brutte ammp.
a livello di linea pura e semplice si difende ancora la brutale "grossa" (si parla di maxi no...) che è una moto di un'era zoologica fa (come la monster, si parla di linea, che però non mi ha mai fatto impazzire) e la Streetfighter che trovo a tutt'oggi meravigliosa.
quoto semplicemente al 1000x1000.
Si nella comparativa delle medie avevo letto le impressioni dei tester in merito alla 800base, ma secondo me la brutale 800 rr che tra l altro ho provato è superiore rispetto alla 800 base di ciclistica,come cambio e soprattutto per il motore che è un altro mondo come erogazione poichè è davvero perfetta e ancora più veloce in generale della base... secondo me non sfigurerebbe davvero con le maxinaked
Come estetica a mio modesto parere la nuova brutale è poi molto più bella rispetto a mt10 kawasaki ktm e suzuki..
Sì è molto bella.
Forse è una delle più belle in assoluto.
E' il resto di questa moto che mi ingenera qualche preoccupazione, e non so se ci conviverei.
Però non l'ho neanche mai provata...
Difatti.
Io sorrido (per non piangere) quando leggo che la Brutale 800 è il fanalino di coda delle naked medie, e la Street Triple 765RS è poco agile in curva.
Forse hanno provato delle copie cinesi marchiate Yamasaki.
:cry:
Non bisogna dare troppo peso alle classifiche che si leggono nelle riviste, sono stato sempre convinto che sia non errato informarsi con riviste, forum, amici, conce, in rete, dove cazzo si vuole.
Poi, detto questo, fottendosene delle chiacchere da imbecilli si prova quello che seriamente si vuole comprare e si procede.
quoto semplicemente al 1000x1000.
Sì è molto bella.
Forse è una delle più belle in assoluto.
E' il resto di questa moto che mi ingenera qualche preoccupazione, e non so se ci conviverei.
Però non l'ho neanche mai provata...
Non bisogna dare troppo peso alle classifiche che si leggono nelle riviste, sono stato sempre convinto che sia non errato informarsi con riviste, forum, amici, conce, in rete, dove cazzo si vuole.
Poi, detto questo, fottendosene delle chiacchere da imbecilli si prova quello che seriamente si vuole comprare e si procede.
Si esteticamente è stupenda la 800rr l'unica pelo nell'uovo se lo si vuol trovare in merito all estetica è che è molto piccolina ma non è certo un difetto vero e proprio!! :) Per il resto ciclistica,freni motore innovazione è al top però ciò che mi spaventa per un acquisto futuro è l assistenza e le varie problematiche che hanno di tipo elettronico ma se vai a vedere neanche troppo lontano, anche la nuova tuono v4 elettronicamente è parecchio incasinata come anche l assistenza per alcune città...
Si esteticamente è stupenda la 800rr l'unica pelo nell'uovo se lo si vuol trovare in merito all estetica è che è molto piccolina ma non è certo un difetto vero e proprio!! :) Per il resto ciclistica,freni motore innovazione è al top però ciò che mi spaventa per un acquisto futuro è l assistenza e le varie problematiche che hanno di tipo elettronico ma se vai a vedere neanche troppo lontano, anche la nuova tuono v4 elettronicamente è parecchio incasinata come anche l assistenza per alcune città...
...io non ho la competenza per confermare quello che dici te. Mai provata una MV
Chi compra Aprilia Tuono o RSV e vuole una assistenza professionale va da Fiore a Noale.(di sicuro lo fa chi vive in Veneto e non solo, poi ci saranno in giro per l'Italia degli altri meccanici competenti) Così facendo la moto è seguita in modo perfetto, mi si dice. E' per questo che faccio fatica in realtà a mettere sullo stesso piano le due case e i relativi prodotti.
Prova una MV e mi saprai dire..
Goduria pura, come spesso accade guidando le moto fatte in Italia.
:oook:
Prova una MV e mi saprai dire..
Goduria pura, come spesso accade guidando le moto fatte in Italia.
:oook:
Vedremo se capiterà.
In verità se della Tuono non mi piace il motore a pochi giri, quello che ho sentito della MV a pochi giri mi sembrava...una zanzara...impersonale...
Vedremo se capiterà.
In verità se della Tuono non mi piace il motore a pochi giri, quello che ho sentito della MV a pochi giri mi sembrava...una zanzara...impersonale...Io ho guidato una Brutale 750 del 2003, per me una carretta da 15000 €, una F4 del 2006 e non mi ci sono trovato per niente a mio agio e una RIVALE in un test drive in concessionaria dove sono anche DUCATI. Sono uscito con la Rivale e rientrato con la Panigale 899. Quando il concessionario mi ha dato la scheda di valutazione da compilare gli ho chiesto anche quella della Ducati almeno avrei potuto scrivere bene di una delle due.....mi ha risposto che la scheda la aveva solo per la MV che richiedeva la valutazione della moto....tutto ciò ridendo.
...io non ho la competenza per confermare quello che dici te. Mai provata una MV
Chi compra Aprilia Tuono o RSV e vuole una assistenza professionale va da Fiore a Noale.(di sicuro lo fa chi vive in Veneto e non solo, poi ci saranno in giro per l'Italia degli altri meccanici competenti) Così facendo la moto è seguita in modo perfetto, mi si dice. E' per questo che faccio fatica in realtà a mettere sullo stesso piano le due case e i relativi prodotti.
Si avevo letto nei vari forum aprilia che gli unici in grado di seguire correttamente e risolvere realmente gli eventuali problemi delle aprilia v4 fossero a Noale ma abitando in sardegna ti posso dire che nonostante la tuono v4 (specialmente l'ultima) mi fa impazzire, difficilmente la comprerei perchè al primo problema serio soprattutto con garanzia della moto scaduta, sarei letteralmente fottuto!! :D Per esperienza personale sul discorso assistenza, forse tra i due marchi punterei sulla MV o meglio ancora rimango in Triumph perchè nonostante a Cagliari non ci sia nemmeno più un concessionario ufficiale, almeno sono sicuro che il mio cancello 1050 non si guasta maiiii!!! :D:D:D
Prova una MV e mi saprai dire..
Goduria pura, come spesso accade guidando le moto fatte in Italia.
:oook:
Oi Sabba tu che sei appassionato e possessore di Mv, sai per caso quando uscirà la nuova brutalona che dovrebbe sostituire l attuale 1090?
Io ho guidato una Brutale 750 del 2003, per me una carretta da 15000 €, una F4 del 2006 e non mi ci sono trovato per niente a mio agio e una RIVALE in un test drive in concessionaria dove sono anche DUCATI. Sono uscito con la Rivale e rientrato con la Panigale 899. Quando il concessionario mi ha dato la scheda di valutazione da compilare gli ho chiesto anche quella della Ducati almeno avrei potuto scrivere bene di una delle due.....mi ha risposto che la scheda la aveva solo per la MV che richiedeva la valutazione della moto....tutto ciò ridendo.
Ti posso assicurare Duncan che la brutale 800rr o la dragster rr sono un altro pianeta rispetto alle tre Mv che hai provato! ;)
Non lo metto in dubbio e ho anche letto che la RR pur essendo più potente ha una erogazione più fluida e piacevole anche senza tirare.
Non lo metto in dubbio e ho anche letto che la RR pur essendo più potente ha una erogazione più fluida e piacevole anche senza tirare.
Esatto, oltre che per i freni e le sospensioni più performanti, ciò che differenzia la rr dalla versione base è proprio il motore, perchè non solo tira il doppio a tutti i regimi, ma soprattutto gli hanno affinato l elettronica in generale tanto da renderla più facile e redditizia nella guida sportiva e non. L'erogazione è molto più piena e "lineare" del modello base che nonostante abbia cv in meno ha un on off più marcato e la botta di potenza t arriva improvvisamente e spesso può mettere in difficolta anche chi comunque la moto la sa prendere ;)
Altra cosa che m è piaciuta un sacco e il cambio elettronico con i sistema attivo anche in scalata...lo sogno ancora la notte ogni tanto perchè in confronto quello della mia speed è una reliquia :(
L unico difetto vero della 800rr è che consuma come un jet e per le gite fuori porta ha poca autonomia...
Oi Sabba tu che sei appassionato e possessore di Mv, sai per caso quando uscirà la nuova brutalona che dovrebbe sostituire l attuale 1090?
;)
Speriamo di vedere qualche cosa in merito tra un paio di giorni a Milano
:w00t:
Speriamo di vedere qualche cosa in merito tra un paio di giorni a Milano
:w00t:
Speriamo davvero ci sia qualcosa pronto per i giorni prossimi all eicma, vedendo le poche foto su internet della nuova brutalona che girano e le ultime mv prodotte in questi ultimi anni secondo me la prossima sarà bellissima :)
Speriamo di vedere qualche cosa in merito tra un paio di giorni a Milano
:w00t:
Ma veramente? Dici che ci sia qualcosa che "boje in pegnatta?"
Si avevo letto nei vari forum aprilia che gli unici in grado di seguire correttamente e risolvere realmente gli eventuali problemi delle aprilia v4 fossero a Noale ma abitando in sardegna ti posso dire che nonostante la tuono v4 (specialmente l'ultima) mi fa impazzire, difficilmente la comprerei perchè al primo problema serio soprattutto con garanzia della moto scaduta, sarei letteralmente fottuto!! :D Per esperienza personale sul discorso assistenza, forse tra i due marchi punterei sulla MV o meglio ancora rimango in Triumph perchè nonostante a Cagliari non ci sia nemmeno più un concessionario ufficiale, almeno sono sicuro che il mio cancello 1050 non si guasta maiiii!!! :D:D
Per me è impensabile pensare di prendere una moto senza avere la certezza totale di sapere dove far fare la necessaria manutenzione.
manetta scarsa
06/11/2017, 17:55
Prova una MV e mi saprai dire..
Goduria pura, come spesso accade guidando le moto fatte in Italia.
:oook:
caricala pure sul carro attrezzi spesso ...il tutto x soli € 15.770 F.C....(RR) Goduria pura :biggrin3:
cosi goduriosa che se ti azzardi a cercare su google: mv 800 problemi...:piango_a_dirotto:
cosi goduriosa che và pure da sola :w00t:
https://www.youtube.com/watch?v=IWFqWt2FtHI
purtroppo da ferma è spendida :ph34r:
Ustia!....almeno la tuono in giro da sola non ci va!
Ma veramente? Dici che ci sia qualcosa che "boje in pegnatta?"
Per me è impensabile pensare di prendere una moto senza avere la certezza totale di sapere dove far fare la necessaria manutenzione.
Su questo concordo pienamente con te altrimenti ora sarebbe accanto alla mia speed in garage!!! ;) E poi non si sta parlando più di motorini o biciclette come quando si era giovanotti :D che se si rompevano o avevano problemi con poco si riparavano; se si iniziano ad avere caxxi grossi con queste moto e soprattutto si è fuori garanzia casa madre con quello che si va a spendere te ne compri due :(
caricala pure sul carro attrezzi spesso ...il tutto x soli € 15.770 F.C....Goduria pura :biggrin3:
cosi goduriosa che se ti azzardi a cercare su google: mv 800 problemi...:piango_a_dirotto:
cosi goduriosa che và pure da sola :w00t:
https://www.youtube.com/watch?v=IWFqWt2FtHI
purtroppo da ferma è spendida :ph34r:
Si in effetti anche se va da sola è pur sempre un capolavoro!!!! :homer::risate2::risate2::risate2:
caricala pure sul carro attrezzi spesso ...il tutto x soli € 15.770 F.C....Goduria pura :biggrin3:
cosi goduriosa che se ti azzardi a cercare su google: mv 800 problemi...:piango_a_dirotto:
cosi goduriosa che và pure da sola :w00t:
https://www.youtube.com/watch?v=IWFqWt2FtHI
purtroppo da ferma è spendida :ph34r:
Quello è il costo della RR.
La Brutale 800 costa 13560€.
Non sono pochi per una 800, questo è certo.
Mio figlio ha comprato la moto usata di 600 chilometri e qualche mese di vita a 8200€, compreso il passaggio di proprietà.
Dopo che abbiamo montato la batteria al litio non si è più verificato alcun tipo di problema (spegnimenti, ruota libera, irregolarità di erogazione).
La batteria di serie cinese non teneva la tensione, e l'elettronica andava in tilt.
Dopo aver provato con un paio di costose Yuasa, che facevano andar bene la moto ma duravano meno di un anno, abbiamo messo su una Skyrich potenziata e magicamente si è risolto tutto.
Anche la moto del video potrebbe aver presentato un problema elettronico derivante da una batteria fottuta, che manteneva aperta di qualche grado la farfalla.
Ma la domanda vera sarebbe: dove è andato a finire il pilota?
In un caso del genere si preme il tasto rosso e dopo un paio di secondi si tira la frizione per fermarsi "veleggiando".
Un solo appunto sul discorso problemi.
Basta anche scrivere problemi Ducati, Triumph, MotoGuzzi, HarleyDavidson, BMW, Aprilia, MotoMorini e pure KTM per veder comparire centinaia di pagine internet.
Tutte le moto hanno problemi, anche le giapponesi (anche se in maniera notevolmente ridotta).
Considerando questo, tenderei a pensare che stando ad internet potremmo fare di tutta l'erba un fascio!
In realtá non è così, perché ci sono Case che a fronte di problemi riscontrati sulle proprie moto si addannano per trovare i rimedi, altre che sembrano fregarsene bellamente.
E tra queste ultime (lo dico per esperienza personale) non compare MvAgusta, che nonostante i grossi problemi finanziari di cui è succube, sputa l'anima per aiutare i propri clienti.
Molti grandi costruttori dovrebbero imparare a fare altrettanto, con umiltà e volontá, ma sembra che per alcune Case il fine unico sia quello di vendere le moto e poi sbattersene le palle.
Non certo MVAgusta....
:cry:
manetta scarsa
06/11/2017, 22:09
si ma abbiamo detto che la non RR è un carciofo ...
per soli € 15.770 F.C godo diversamente :biggrin3:
e se devo dire la verità dubito che da "brutto" anatroccolo diventi bellissimo cigno RR :dubbio:
pure a motociclismo ebbero problemi con la 800 in prova... un caso?
un po di benzina da "in moto"...
https://i.imgur.com/TtH1SOu.jpg
https://i.imgur.com/XEQPYY2.jpg
No, probabilmente la batteria Koyo (quella cinese di serie) ha massacrato anche l'elettronica dell'esemplare affidato a Motociclismo.
Il modello precedente della Brutale 800 andava nettamente di più dell'attuale modello base, non solo per gli 11 cavalli dichiarati in più, ma anche e soprattutto per la cattiveria del motore, che erogava i cavalli in modo decisamente più "libero" e coinvolgente.
Per chi ha un po' di manico, i motori delle moto dovrebbero essere così (come poi sono quelli della Aprilia Tuono 1100 e della KTM SuperDuke).
La goduria pura che intendo io è questa
Apri il gas e la moto risponde con veemenza, ma sempre a seconda di come lo moduli tu (non l'elettronica tarpatutto).
La moto deve essere cattiva, e il pilota ha il compito di tenerla a bada.
Poi ci sono le mappe per il giorno che non sei in vena di tirare, magari anche l'ABS e il Traction Control per evitare guai.
Ma ci deve essere il modo di avere tutto il potenziale a disposizione (mappa C nel caso della Brutale).
Quella mappa mi manca molto sulla mia moto attuale, devo essere sincero.
:cry:
manetta scarsa
06/11/2017, 22:39
Quello è il costo della RR.
La Brutale 800 costa 13560€.
Non sono pochi per una 800, questo è certo.
Mio figlio ha comprato la moto usata di 600 chilometri e qualche mese di vita a 8200€, compreso il passaggio di proprietà.
ora fatti una domanda e datti una risposta :dubbio:
pensa ora che hai spiegato a MV che si sono sputtanati x una batteria :biggrin3:
La moto deve essere cattiva, e il pilota ha il compito di tenerla a bada.
:
questo disse il medico di guardia al pronto soccorso :biggrin3:
Tu non sai perché ha avuto quella occasione, e non riesco a capire come fai a ricamarci su.
Fammele tu delle domande, e magari ti rispondo a senso, così ti fai una idea del fatto che al mondo non sono tutti scemi come pensi.
Vuoi sapere perchè?
Il signore che l'aveva acquistata è un mio amico, ex pilota e figlio di uno dei più grandi progettisti di motori del mondo.
Era la quarta Brutale (dopo la 750, la 910, la 1075), ma gli anni passano e purtroppo le malattie avanzano.
Non riusciva più ad usarla, e quando mi ha chiesto se potevo aiutarlo a venderla, ho colto l'occasione ed ho fatto accordare lui e il mio figliolo per una compravendita che soddisfasse entrambi, in completa armonia.
Dopo le piccole modifiche di cui sopra, il mio figliolo è stracontento del suo mezzo, e il mio caro amico può venire tutte le volte che vuole nel mio garage per ammirare la "sua" moto, e magari sentirne il suono del motore o anche solo andarci sopra per riassaporare le vecchie sensazioni.
Ecco la storia dei tre scemi.
Contento?
Per il fatto della batteria cinese ti do ragione, ma la crisi mostruosa nella quale è coinvolta l'azienda, incide pesantemente anche sulla qualità dei fornitori e relativa componentistica.
Per fortuna la nostra Brutale monta ancora sospensioni Marzocchi e Sachs, di quelle ancora buone.
Ora la Marzocchi ha praticamente chiuso, e purtroppo si fa fatica a trovare MvAgusta così ben equipaggiate a livello ciclistico.
Anche la qualità delle sospensioni ha spinto a comprare proprio quell'esemplare (oltre al colore, alla presenza del QuickShifter e cavalletti vari).
manetta scarsa
06/11/2017, 23:31
Vuoi sapere perchè?
Il signore che l'aveva acquistata è un mio amico, ex pilota e figlio di uno dei più grandi progettisti di motori del mondo.
Era la quarta Brutale (dopo la 750, la 910, la 1075), ma gli anni passano e purtroppo le malattie avanzano.
Non riusciva più ad usarla, e quando mi ha chiesto se potevo aiutarlo a venderla, ho colto l'occasione ed ho fatto accordare lui e il mio figliolo per una compravendita che soddisfasse entrambi, in completa armonia.
puoi permettermi di dubitare che un tizio dopo pochi mesi e km si accorge improvvisamente di essere malato e decide di svendere a 5000 sacchi meno? :dubbio:
come si dice a pensare male talvolta ci si azzecca...
ma probabilmente se lo è preso in saccoccia xchè dipendeva tutto dalla batteria :dubbio:
https://scontent-sea1-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/18645153_1998392800381687_1094455222907961344_n.jpg?ig_cache_key=MTUyMDI3NDEzNjQwMzY4Njg5NA%3D%3D.2
a domani :oook:
Non ho parole.
Dubita quel che vuoi, non mi interessano i tuoi dubbi....
Che roba...
:sick:
Bè già da subito l'usato si prende una notevole 'botta' di svalutazione, basti pensare anche e solamente alla componente dell'iva.
Appunto, parliamo di circa 3000€ già all'uscita del concessionario, ma il signor Manetta non considera nemmeno due aspetti ancor più importanti: l'amicizia e la solidarietà.
Il vecchio proprietario aveva acquistato la moto quando era già ammalato ma sperando in bene, diciamo così!
Purtroppo sì è reso conto sin da subito che non avrebbe più potuto portare per strada una moto così difficoltosa, ha comunque resistito qualche mese ed infine l'ha "imprestata" ad un amico che la tenesse e la curasse come faceva lui.
Una storia che poteva avere una fine triste, e che invece si è risolta tutto sommato abbastanza bene.
Per non rimanere troppo a lungo in OT, credo anch'io che la Brutale 800 RR attuale, nonostante il prezzo elevato e i dubbi sulla affidabilità, poteva competere con onore nella sfida di Motociclismo.
Ma a quel punto avrebbero potuto anche scegliere la 1090RR da 160 cavalli.
Non lo hanno fatto perché MvAgusta non ha fornito la moto.
Io sono certo che in precedenti occasioni, la redazione ha prelevato il modello "mancante" (o momentaneamente indisponibile) da una concessionaria, in modo da effettuare il test completo.
Ipotizzo che stavolta non l'abbia voluto fare "grazie" ai rapporti non proprio distesi con la Casa di Schiranna.
Vecchie questioni, ma in fondo chissenefrega, tanto avrebbe comunque vinto la Aprilia con pieno e veritiero merito, aggiungo.
:oook:
manetta scarsa
07/11/2017, 07:10
https://scontent-lax3-2.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/12912646_792374610894071_1439470435_n.jpg
la verita e che e una moto tanto bella quanto "complicata" e appena se ne e reso conto ha preferito regarla a un amico :dubbio:
l iva e una emerita cazz@ta ...
dimmi chi compra una moto a 10000 euri e la rivende il mese dopo a 7800:dubbio:
a te hanno scontato circa il 40% ...
aspetta ... era mica il 25 dicembre e lui aveva la barba bianca?:biggrin3:
Ragazzi che palle...
Lamps
Qua vedo molto elevato il livello di rottura di palle.
La cosa naturalmente non alza il livello della discussione che viene sporcata non da commenti ot, che a volte servono, ma proprio da inutili provocazioni che quando sono ripetute varie volte rendono antipatico tutto quanto.
Penso che sia giusto che la si smetta con certi atteggiamenti del cazzo.
Penso che sia giusto che la si smetta con certi atteggiamenti del cazzo.
Quoto. E devo dire che in questo ottimo forum ne trovo purtroppo più spesso che negli altri 4/5 forum motociclistici che frequento.
Lamps
manetta scarsa
07/11/2017, 08:14
in effetti non ho visto la mv 800 nelle pagine della comparativa :dubbio:
questa tabella molto IT non la commenta nessuno?
https://i.imgur.com/TtH1SOu.jpg
https://i.imgur.com/XEQPYY2.jpg[/QUOTE]
Cosa vuoi che commenti? la Patatina o la moto che ho già?:biggrin3:
manetta scarsa
07/11/2017, 08:26
per es. il dato erogazione che su tuono e 12 e rilevato come "penalizzante" da in moto e diversamente non rilevato da motociclismo
inoltre aprilia arriva ultima nella voce motore :dubbio:
@ Smanetta
Relax , ascoltati un po' di musica.
https://www.youtube.com/watch?v=MQn0Hdt4Wfk
https://www.youtube.com/watch?v=OxtpPWqlAXs
https://www.youtube.com/watch?v=oh4tHpUflDA
Sempre scherzosamente disquisendo
:linguaccia:
Mane....ma quelle sono le valutazioni dell'alpenmaster..dove vengono premiati gli aspetti piu "turistici"delle varie categorie...a discapito dell'efficacia sportiva.
se ti basi sull'alpenmaster..alla fine puoi comprarti una maxiendurona..perchè quella è la categoria sempre vincente in quel tipo di comparativa un pò singolare
Mi hai anticipato [emoji6]
Lamps
A uno che prende una di queste supernaked da millemilacavalli cosa vuoi che importi di cose tipo "maneggevolezza da fermo con su i bagagli" oppure "carico utile"...chi è interessato a certi aspetti si orienta su altre tipologie di moto più consone.
per es. il dato erogazione che su tuono e 12 e rilevato come "penalizzante" da in moto e diversamente non rilevato da motociclismo
inoltre aprilia arriva ultima nella voce motore :dubbio:
Per quel tipo di uso può essere definito anche un po' penalizzante (che poi andrebbe visto anche in che modalità e livello di tc), di certo è un fatto che a un certo punto il V4 1100 ha una esplosione e tende a "proiettarti nell'iperspazio" come ricordo sempre mi disse un caro amico con emozione appena sceso dalla moto in prova (dopo toccava a me...) Mentre confermo una risposta più "rotonda" del SD R (che può diventare molto molto molto simile alla risposta del V41100 se disarmo il tc del SD R) su tutto l'arco di funzionamento.
manetta scarsa
07/11/2017, 16:41
@ Smanetta
Relax , ascoltati un po' di musica.
https://www.youtube.com/watch?v=MQn0Hdt4Wfk
https://www.youtube.com/watch?v=OxtpPWqlAXs
https://www.youtube.com/watch?v=oh4tHpUflDA
Sempre scherzosamente disquisendo
:linguaccia:
ti ringrazio ma per rilassarmi preferisco la gnocca :w00t:
https://www.youtube.com/watch?v=7pwzY7ylIxQ
Sempre scherzosamente disquisendo:biggrin3:
Provo in inglese, chissà.....
Low little knob, you never lose any opportunity to argue with anyone, right?
:shock:
manetta scarsa
07/11/2017, 20:52
Piacere di sentirti.
Dato che era da stanotte che non replicavi iniziavo a preoccuparmi
:biggrin3:
Thundercat
08/11/2017, 11:31
Ultimo posto dal commento sulla prova
Non sono rimasti contenti del comportamento nello stretto
Be’ ci stavamo abituando ai complimenti per questa street .
Vince L Aprilia
Io comunque ogni mattina,guardo la mia street e ne sono innamoratissimo!!!
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No...perchè ultimo posto?
è arrivata abbondantemente davanti a suzuki e kawa...e non molto distante da sd1290
La comparativa è nella rivista..ma qua molti che commentano,l'hanno letta?
Michispeed1967
08/11/2017, 12:57
Ecco a quanto pare il giudizio che non ha fatto progredire molto nella classifica la SD/R! :dubbio::cry::wacko::dry::biggrin3:
"IL MOTIVO VA OLTRE QUALUNQUE VALUTAZIONE OGGETTIVA. SI TRATTA DI FEELING CHE SI HA IN SELLA. QUANDO GUIDI FORTE- E QUI PER FORTE, INTENDIAMO FORTE- NON RIESCI MAI A SENTIRTI PERFETTAMENTE A TUO AGIO, ALMENO NON COME SU AVVERSARIE QUALI LA TUONO O LA S 1OOOR. DIRE CHI ABBIA IL CONTROLLO SU COSA, CON LEI NON E COSI CHIARO. NON RIESCI MAI A SCROLLARTI DI DOSSO LA SENSAZIONE CHE, SE LO DECIDESSE, POTREBBE LANCIARTI NELLA TROPOSFERA IN QUALUNQUE MOMENTO. E COME UNA RAGAZZA CHE DICE DI AMARTI MA TI ABBRACCIA IN MODO FREDDO E NASCONDE IL CELLULARE QUANDO ENTRI IN STANZA!"
Mah!!!:blink:
Thundercat
08/11/2017, 13:23
No...perchè ultimo posto?
è arrivata abbondantemente davanti a suzuki e kawa...e non molto distante da sd1290
La comparativa è nella rivista..ma qua molti che commentano,l'hanno letta?
Si io mi riferivo al commento scritto che hanno fatto dove rimangono delusi sul misto stretto Sui risultati delle classifica finale e’ al 6 posto
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Paolo Cromo
08/11/2017, 14:47
No...perchè ultimo posto?
è arrivata abbondantemente davanti a suzuki e kawa...e non molto distante da sd1290
La comparativa è nella rivista..ma qua molti che commentano,l'hanno letta?
Sicuramente il 90% non ha letto la prova.
Ecco a quanto pare il giudizio che non ha fatto progredire molto nella classifica la SD/R! :dubbio::cry::wacko::dry::biggrin3:
"IL MOTIVO VA OLTRE QUALUNQUE VALUTAZIONE OGGETTIVA. SI TRATTA DI FEELING CHE SI HA IN SELLA. QUANDO GUIDI FORTE- E QUI PER FORTE, INTENDIAMO FORTE- NON RIESCI MAI A SENTIRTI PERFETTAMENTE A TUO AGIO, ALMENO NON COME SU AVVERSARIE QUALI LA TUONO O LA S 1OOOR. DIRE CHI ABBIA IL CONTROLLO SU COSA, CON LEI NON E COSI CHIARO. NON RIESCI MAI A SCROLLARTI DI DOSSO LA SENSAZIONE CHE, SE LO DECIDESSE, POTREBBE LANCIARTI NELLA TROPOSFERA IN QUALUNQUE MOMENTO. E COME UNA RAGAZZA CHE DICE DI AMARTI MA TI ABBRACCIA IN MODO FREDDO E NASCONDE IL CELLULARE QUANDO ENTRI IN STANZA!"
Mah!!!:blink:
Faccio un po' fatica ad accettare questo giudizio, o forse lo capisco male io, trapela che andando fortissimo iniziano a nascere dei problemi.
Credo che chi scrive questo, abbia ragione da vendere....è il suo inconscio che parla per lui!
Infatti andare fortissimo oggi (per la strada) significa avvicinarsi alla probabilità di saltare con velocità all'aldilà.................e cioè anche ben oltre la troposfera, a dirla proprio tutta!
Bah! Non vedo un eccelso giudizio, ma vero è che spesso estrapolare parti di un discorso dal suo contesto intero può portare a delle conclusioni errate.
Bisogna prima quindi leggere tutto per bene, forse.
Paolo Cromo
08/11/2017, 14:54
Ecco a quanto pare il giudizio che non ha fatto progredire molto nella classifica la SD/R! :dubbio::cry::wacko::dry::biggrin3:
"IL MOTIVO VA OLTRE QUALUNQUE VALUTAZIONE OGGETTIVA. SI TRATTA DI FEELING CHE SI HA IN SELLA. QUANDO GUIDI FORTE- E QUI PER FORTE, INTENDIAMO FORTE- NON RIESCI MAI A SENTIRTI PERFETTAMENTE A TUO AGIO, ALMENO NON COME SU AVVERSARIE QUALI LA TUONO O LA S 1OOOR. DIRE CHI ABBIA IL CONTROLLO SU COSA, CON LEI NON E COSI CHIARO. NON RIESCI MAI A SCROLLARTI DI DOSSO LA SENSAZIONE CHE, SE LO DECIDESSE, POTREBBE LANCIARTI NELLA TROPOSFERA IN QUALUNQUE MOMENTO. E COME UNA RAGAZZA CHE DICE DI AMARTI MA TI ABBRACCIA IN MODO FREDDO E NASCONDE IL CELLULARE QUANDO ENTRI IN STANZA!"
Mah!!!:blink:
Giusto!Il vecchio modello 675 non faceva la stronza come la nuova street:biggrin3:
E dai...ma no...quello è il commento relativo alla sd1290 non alla street
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