Revisione motore - consiglio Bielle

[ciubeka]

Sto revisionando il motore della mia t595 del 1998,

Il motore godeva di ottima salute, ma è stato aperto per lavorare di fino, con flussaggio delle teste e blue printing di tutte le tolleranze.

Il mio meccanico mi ha fatto notare che sarebbe un peccato richiuderlo con le bielle vecchie (anche se ottime) data l'infausta nomea che queste si portano dietro, il ricambio originale non costa una cifra irragionevole, ma ha sempre il difetto do non portare in abbondanza l'olio agli spinotti dei pistoni, non avendo il gambo forato.
L'opzione aftermarket si chiamano Carrillo, ma le tre bielle sono molto costose, nell'ordine di oltre i mille euro.

Mi chiedevo se ci fossero dati certi sulla compatibilità delle bielle dei modelli successivi (daytona 955 re-stilyng o addirittura 1050)
Queste hanno migliori caratteristiche e il famoso passaggio olio nel fusto.

Qualcuno sa dove trovare informazioni certe o conosce chi ha provato a farlo?

Ogni consiglio sarebbe ben gradito, vi ringrazio dell'attenzione

Ube

[blackhound]

per la compatibilità delle bielle della 955 seconda serie prova a guardare su qualche sito inglese o americano, mi sembrava di aver letto qualcosa in merito. il gambo forato porta olio per il raffreddamento dei pistoni , per gli spinotti credo faccia poco. Comunque ricordo qualche problema nelle prime serie Speed - Daytona a causa di una errata tensione delle viti di biella ( e quindi bronzine ) e non problemi all'"occhio" di biella e/o agli spinotti. A mio personalissimo parere, valuterei le bielle Carrillo solo in caso di pesante elaborazione, e non per ottimizzare la resa di un motore standard.:oook:

[ciubeka]

Ho cercato come un pazzo;

Sui forum usa molti hanno assemblato dei frankenstein, carter 955 meccanica 1050, oppure motori a carburi dei legend totalmente stravolti.

Ma di certezze di poter usare albero e pistoni t595 con bielle successive nessuna, navigo di fatto nel buio totale.

A qualcuno viene in mente un "vero" motorista in italia che abbia esperienza sui triumph? Io di meccanici con esperienza sui triple in zona Milano o Torino ho trovato solo dei gran improvvisati che parlano perché hanno la bocca

[miky92]

prova a fare un colpo in Triumph brescia, non ti assicuro niente, ma tentar non nuoce

[SpeedCama]

Ciao Ciubeka,
riguardo le bielle del tuo motore T595,il ricambio attuale T1110014 - CON ROD ASSY. LONG STROKE è quello aggiornato ed unificato ,con più materiale nella zona del piede di biella/spinotto per evitare l'ovalizzazione dell'occhio di biella ,che accadeva con le bielle vecchia serie.
Diciamo che dal 2003 in poi il problema è stato risolto.


Non puoi montare le bielle del Daytona 149cv oppure Speed 1050 in quanto quei motori hanno un sistema diverso di lubrificazione proprio per la zona dello spinotto:

Hanno un ugello che spruzza l'olio ,alloggiato sul carter e la testa di biella è piena.
Il vecchio T595 e Speed 955 02/04 invece ha la testa di biella forata calibrata e conseguente getto di olio sotto il pistone e spinotto.


Prova a chiedere a chi ti sta revisionando il motore se potrebbe lavorare ad hoc il foro di lubrificazione nel piede di biella( spinotto) in modo di creare più apporto olio per lo spinotto.
Anche all'interno dove c'è la parte rettificata, il foro ha lo spigolo vivo,non credo faccia bene a mantenere il velo di olio per la lubrificazione spinotto.


Inoltre a Milano avete una fior fiore di officina meccanica rettifiche Cazzaniga RM Srl| Officina Rettifica Motori (http://www.cazzanigarm.com/) ,chiedi anche a loro come si compoterebbero su un problema del genere.

I miei 2cent...:oook: spero siano stati utili...

Ciao
Cama.

Allego 2 foto , giusto per far capire la differenza tra i 2 tipi di biella :


239852

Bielle T595/Speed955 fino al 2004
Quella gobbetta in basso destra sul fusto,contiene il foro calibrato per l'invio olio in zona spinotto/piede di biella e sotto il pistone.

239853

Biella Daytona 955 149 cv e 1050
Come si nota non ha il fusto forato per la lubrificazione,infatti c'è un getto installato nei carter motore.
Altra cosa importante, hanno lo spinotto da 17mm invece che da 19 mm come le altre.

[Filomao]

Cama sempre il top.

[melosghiccio]

si