Trident 900 anno 1998

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Un conoscente svizzero di cui mi fido mi propone la sua Trident 900, bellissima, sembra appena uscita dal concessionario, 50000 km, verde/bianca. Provata, ho notato solo che non frena un granchè (ma come confrontare con la mia Tiger Sport 2016? Altra epoca), sospensioni debolucce, ruota posteriore da 160-80 che rimanda ad una guida "diversa". Vorrei mantenerla originale, quindi controllo/tagliando, una bella ripassata alle sospensioni, pastiglie freni magari un pò più performanti, verifica degli adempimenti per immatricolarla in Italia. Non trovo molti commenti riguardo affidabilità, problemi particolari, avvertenze. Mi aiutate al riguardo?
Posterò le foto prima possibile
Mi incuriosisce il fatto che la offre a 3000€ trattabili, e non riesce a venderla
Grazie in anticipo:oook:

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se tutta originale ed in ottime condizioni può valere la richiesta ma visto che è da reimmatricolare e avrai qualche spesa in più gli offrirei max 2000 euro visto che devi calcolare le spese per ripristinarla e la reimmatricolazione per la quale ti devi procurare il certificato delle caratteristiche tecniche dalla Triumph appoggiandoti ad un conce ufficiale. Naturalmente i freni vanno rivisti ma secondo me se cambi liquido freni, pastiglie sinterizzate e tubi freno già risolvi. Magari metti un ammo aftermarket tipo wilbers, cambio olio forcella e molle e già dovresti girare senza problemi sempre tenendo presente che è un cancello di 20 anni fa con il baricentro alto e i suoi limiti. per l'affidabilità può soffrire di vari problemi come tutte le tricilindriche carb, vedi anche la discussione sulla thunderbird. Quindi dall'alternatore rumoroso che si risolve con poco al motorino d'avviamento alle bobine e centralina. Calcola che è una delle ultime e quindi dovrebbe essere più affidabile.

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se tutta originale ed in ottime condizioni può valere la richiesta ma visto che è da reimmatricolare e avrai qualche spesa in più gli offrirei max 2000 euro visto che devi calcolare le spese per ripristinarla e la reimmatricolazione per la quale ti devi procurare il certificato delle caratteristiche tecniche dalla Triumph appoggiandoti ad un conce ufficiale. Naturalmente i freni vanno rivisti ma secondo me se cambi liquido freni, pastiglie sinterizzate e tubi freno già risolvi. Magari metti un ammo aftermarket tipo wilbers, cambio olio forcella e molle e già dovresti girare senza problemi sempre tenendo presente che è un cancello di 20 anni fa con il baricentro alto e i suoi limiti. per l'affidabilità può soffrire di vari problemi come tutte le tricilindriche carb, vedi anche la discussione sulla thunderbird. Quindi dall'alternatore rumoroso che si risolve con poco al motorino d'avviamento alle bobine e centralina. Calcola che è una delle ultime e quindi dovrebbe essere più affidabile.

Ti ringrazio per i preziosi suggerimenti. Si, è completamente originale, condizioni da vetrina. In realtà la vorrei acquistare perchè mi piace molto esteticamente, la userei per "giretti" non impegnativi, essendo una carburatori sarei anche in grado, nei miei limiti, di curarmi da solo la manutenzione divertendomi. Un piccolo sfizio, insomma :oook:

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fai bene a toglierti lo sfizio se puoi.. prendila e tienila originale ! ;)