Visualizza Versione Completa : Bonneville Come si spengono le luci?!
Come da titolo, ma come diavolo si spengono le luci di una bonnie T100 carbs? :incaz::w00t:
Da tempo le luci delle moto rimangono sempre accese.
Io ho creato vari circuitini elettronici che le mantengono spente fino a che il motore si è avviato, ma per fare quel che vuoi tu è necessario montare un interruttore preposto (solitamente nel blocchetto destro).
:oook:
Casco bene allacciato e luci accese anche di giorno diceve cereghini. In ossequio alle nuove norme del codice della strada non si spendono (per certo quelle delle EFI, le carbs più vecchie non lo so).
Per spegnerle devi levare un fusibile, ma poi non parte la moto, o fare una modifica e mettere interruttore.
Perché le vuoi spegnere?
Ciao
Alex
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Da tempo le luci delle moto rimangono sempre accese.
Io ho creato vari circuitini elettronici che le mantengono spente fino a che il motore si è avviato, ma per fare quel che vuoi tu è necessario montare un interruttore preposto (solitamente nel blocchetto destro).
:oook:
Interessante! :oook:
Casco bene allacciato e luci accese anche di giorno diceve cereghini. In ossequio alle nuove norme del codice della strada non si spendono (per certo quelle delle EFI, le carbs più vecchie non lo so).
Per spegnerle devi levare un fusibile, ma poi non parte la moto, o fare una modifica e mettere interruttore.
Perché le vuoi spegnere?
Ciao
Alex
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Perchè con moto spenta, chiave disinserita e interruttore rosso (quello a dx sul manubrio) spento, le luci restano accese!!!
Guarda qui: http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-sprint-st/245529-guida-modifica-accensione-fari-11.html#post7263237
:oook:
Interessante! :oook:
Perchè con moto spenta, chiave disinserita e interruttore rosso (quello a dx sul manubrio) spento, le luci restano accese!!!
No, fermi tutti, questa prima non l'avevi detta.
C'è un problema sulla tua moto, altrimenti non si dovrebbe verificare.
E non ti consiglio nemmeno di fare interventi estemporanei, perché in marcia avere il faro acceso è indispensabile, per avere un minimo di visibilità in mezzo a decine di automobilisti distratti
Guarda qu: http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-sprint-st/245529-guida-modifica-accensione-fari-11.html#post7263237
:oook:Grazie, la leggerò con calma anche perché non sono proprio sul pezzo con l'elettrotecnica
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No, fermi tutti, questa prima non l'avevi detta.
C'è un problema sulla tua moto, altrimenti non si dovrebbe verificare.
E non ti consiglio nemmeno di fare interventi estemporanei, perché in marcia avere il faro acceso è indispensabile, per avere un minimo di visibilità in mezzo a decine di automobilisti distrattiEsatto, non è affatto normale, circuito in teoria del tutto staccato ma luci accese! Ho dovuto togliere i fusibili 8 e 9 per evitare che la bonnie si beva la batteria come una birretta ghiacciata d'estate
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La mia recente modifica (con il condensatore) sta funzionando perfettamente su parecchie moto, ed è sicura ed affidabile quanto gli altri componenti dell'impianto elettrico originale.
La modifica precedente, che prevedeva l'accensione dell'anabbagliante solo dopo aver premuto il tasto del lampeggio, è stata montata su delle migliaia e migliaia di scooter e moto sparse per l'Italia e non solo.
Detto ciò, non so se il fanale debba spegnersi con il tasto rosso premuto.
In tutte le moto/scooter che ho avuto rimaneva acceso (prima di montarci una delle mie modifiche) a prescindere dalla posizione del tasto rosso di cui sopra.
Se però tu dici che si spegne OK, vuol dire che ci hanno fatto su del casino.
Mi piacerebbe avere lo schema elettrico di quella moto da "leggere"...
:oook:
La mia recente modifica (con il condensatore) sta funzionando perfettamente su parecchie moto, ed è sicura ed affidabile quanto gli altri componenti dell'impianto elettrico originale.
La modifica precedente, che prevedeva l'accensione dell'anabbagliante solo dopo aver premuto il tasto del lampeggio, è stata montata su delle migliaia e migliaia di scooter e moto sparse per l'Italia e non solo.
Detto ciò, non so se il fanale debba spegnersi con il tasto rosso premuto.
In tutte le moto/scooter che ho avuto rimaneva acceso (prima di montarci una delle mie modifiche) a prescindere dalla posizione del tasto rosso di cui sopra.
Se però tu dici che si spegne OK, vuol dire che ci hanno fatto su del casino.
Mi piacerebbe avere lo schema elettrico di quella moto da "leggere"...
:oook:
Il pulsante rosso ha una funzione "simile" allo spegnimento tramite chiave su off, in basso luci accese, in alto luci e quadro spenti.
Il vero punto è che la moto è spenta e le luci restano accese!
Sulla Bonnie le luci si accendono in automatico e si spengono con lo spegnimento della moto e la chiusura dei circuiti, almeno in teoria.
Potrebbe dipendere dal blocchetto che è sporco? dal Relè che controlla le luci? :cipenso:
Diciamo che vorrei capire se e quale possa essere una soluzione definitiva (magari la tua può esserlo) e soprattutto cosa NON fare
Sergio72
24/10/2017, 20:53
Niklas (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/niklas.html) , con moto accesa , hai provato a spegnerla girando le chiavi dalla parte opposta ?
Da un verso hai le luci " di parcheggio " , dall' altro spegni tutto
Niklas (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/niklas.html) , con moto accesa , hai provato a spegnerla girando le chiavi dalla parte opposta ?
Da un verso hai le luci " di parcheggio " , dall' altro spegni tuttoCiao Sergio, si, è spenta e non in parcheggio; in realtà penso di aver provato tutte e due (parcheggio e off) sia da accesa (quindi spegnendola) sia già spenta.
Non so se sia indicativo, ma oltre alle luci anabbaglianti e posteriore, restavano accesi anche quelle di posizione e il quadro (che avendo un fusibile diverso dalle prime, dovrebbero essere su un altro circuito, o no?)
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Che strano impianto..
Probabilmente è rimasto,incastrato il relé dei fari nella posizione di "eccitato", oppure c'è qualche cortocircuito nei cablaggi di comando.
Schema Please....
:w00t:
P.S. Ho letto adesso che ti rimane acceso anche il quadro. Ti chiedo cortesemente di descrivere il tuo problema in modo completo, in modo che ti riesca a dare una mano con tutti i dati, altrimenti non ci capisco nulla.
Forse hai solo il blocchetto di accensione danneggiato, ma aspettiamo news
Che strano impianto..
Probabilmente è rimasto,incastrato il relé dei fari nella posizione di "eccitato", oppure c'è qualche cortocircuito nei cablaggi di comando.
Schema Please....
:w00t:
P.S. Ho letto adesso che ti rimane acceso anche il quadro. Ti chiedo cortesemente di descrivere il tuo problema in modo completo, in modo che ti riesca a dare una mano con tutti i dati, altrimenti non ci capisco nulla.
Forse hai solo il blocchetto di accensione danneggiato, ma aspettiamo newsNon ce l'ho lo schema, la moto l'ho portata a casa venerdì, non sono lavori fatti da me e nel manuale non mi pare ci sia; posso provare a cercarne uno standard, ma credo che il proprietario precedente abbia fatto delle modifiche
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Cavoli, allora la situazione si fa più difficile.
Lo schema elettrico spero salti fuori per intercessione di qualche altro utente, e ti sarà molto utile per verificare il problema assieme a un elettrauto bravo.
Noti per caso dei cablaggi strani nella zona canotto di sterzo o vicino alla batteria?
:cry:
Cavoli, allora la situazione si fa più difficile.
Lo schema elettrico spero salti fuori per intercessione di qualche altro utente, e ti sarà molto utile per verificare il problema assieme a un elettrauto bravo.
Noti per caso dei cablaggi strani nella zona canotto di sterzo o vicino alla batteria?
:cry:
Intanto ti riassumo la situazione:
Stasera volevo accendere la moto per farla girare un po' ho inserito la chiave, girato su on e le luci si sono accese; la moto non è partita subito, ma poi l'ho accesa e lasciata andare.
Quando è stato il momento di spegnerla, ho girato la chiave, spento il circuito col pulsante rosso ed estratto la chiave, da qui in poi le luci, il quadro e la presa usb che so essere attaccata al circuito degli anabbaglianti, non si sono più spenti.
Per evitare di scaricare la batteria ho tolto il fusibile 9 (luci ana e abbaglianti) e ho visto che quadro e luce posizione erano accesi, allora ho tolto anche il fusibile 8 e si è spento tutto.
Direi che questo è il quadro completo.
Per quanto attiene a cavi "strani" ho visto una guaina spaccata su un piccolo filo a sinistra del faro (guardando da dietro) e un altro appena dietro il blocchetto dell'accensione.
Considera però che ero di fretta e in box stasera non si vedeva un granchè
Forse ho trovato gli schemi:
Electrical system diagram Bonneville Thruxton Scrambler Electrical system diagram Bonneville Thruxton Scrambler [Electrical System Triumph Clas.] - - It's Free! : British Racer, Custom and Performance parts - Triumph Motorcycles Cafe Racer Classic Mo (http://www.britishracer.com/index.php?main_page=product_info&products_id=1854)
239727
239728 (http://www.britishracer.com/index.php?main_page=product_info&products_id=1854)
Ci sono da controllare 4 cose:
1) relé fari/accensione #3 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=3)7
2) connettore antifurto #22 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=22)
3) devioluci #3
4) blocchetto accensione #3 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=3)1
:oook:
P.S. Il relé #3 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=3)7 è quello a cui fare riferimento per montare il circuito di ritardo accensione fari
Ci sono da controllare 4 cose:
1) relé fari/accensione #3 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=3)7
2) connettore antifurto #22 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=22)
3) devioluci #3
4) blocchetto accensione #3 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=3)1
:oook:
P.S. Il relé #3 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=3)7 è quello a cui fare riferimento per montare il circuito di ritardo accensione fariGrazie! [emoji106] da domani avrò un po' da studiare e controllare
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No, fermi tutti, questa prima non l'avevi detta.
C'è un problema sulla tua moto, altrimenti non si dovrebbe verificare.
E non ti consiglio nemmeno di fare interventi estemporanei, perché in marcia avere il faro acceso è indispensabile, per avere un minimo di visibilità in mezzo a decine di automobilisti distratti
a volte non basta io ne so qualcosa, ci vorrebbe una sirena,però sarà sufficiente
Grazie ad una dritta di velenoso (Thanks!) il problema potrebbe risiedere nel faro posteriore Lucas, che sembra possa dare problemi di questo tipo.
In questi giorni vedrò di aprirlo e capire a quale livello sia il casino (lampadina, cavi, montaggio).
E magari fare una pensata su come ricablare tutto con cavi intestati tipo plug in...
Di male in peggio...
Ho staccato la lampadina del faro Lucas ma non è cambiato nulla.
Ho pulito il blocchetto accensione con lo svitol technik, ha cacciato dello sporco ma non ha risolto.
Rimettendo i fusibili 8 e 9, senza accendere la moto, si nota una scintilla sul 9 (quello delle luci) quindi penso che quel circuito sia alimentato nonostante la moto spenta.
Morale, moto con batteria a terra, le luci restano sempre accese (con moto spenta) e, come non bastasse, rimettendo il faretto rosso si è rotto l'aggancio della vite di destra e mi sa che dovrò cambiarlo! [emoji35]
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Io ti consiglio di smontare il serbatoio e seguire il percorso dei fili.
Secondo me da qualche parte ci devono essere dei fili spellati che si toccano tra loro.
le luci si spengono azionando un interruttore o togliendo a corrente elettrica
Io ti consiglio di smontare il serbatoio e seguire il percorso dei fili.
Secondo me da qualche parte ci devono essere dei fili spellati che si toccano tra loro.
Speravo di non dover arrivare a tanto, ma mi sa che mi tocca
le luci si spengono azionando un interruttore o togliendo a corrente elettrica
eh, alla mia non glielo hanno spiegato :biggrin3:
Guarda anche i cavi che sono fissati in corrispondenza del canotto di sterzo.
:cool:
Guarda anche i cavi che sono fissati in corrispondenza del canotto di sterzo.
:cool:[emoji106] mi tocca studiare da elettrauto, anzi elettromoto!
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Ho passato mezza giornata a controllare i cavi in giro per la moto e ho aperto il Lucas posteriore ma non ho trovato spellature, contatti o masse saltate.
Ho testato diversi fusibili, oltre a 8 e 9 anche 2 e 5 (che sono collegati al blocchetto di accensione e allo stop del motore sul manubrio a dx) e, leggendo lo schema elettrico della moto, sembrava che il punto che non staccasse tensione fosse il blocchetto della chiave.
Ho dovuto far partire la Bonnie con i cavi e, sorpresa, quando ho girato la chiave per spegnerla, la moto non si è spenta, cioè i contatti del blocchetto non rispondono al movimento della chiave.
Credo a questo punto che sia proprio li la magagna.
Qualche idea? Riparo? Sostituisco?
Sabato lo smonto e vedo se e cosa si può fare
Ci sono da controllare 4 cose:
1) relé fari/accensione #3 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=3)7
2) connettore antifurto #22 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=22)
3) devioluci #3
4) blocchetto accensione #3 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=3)1
:oook:
P.S. Il relé #3 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=3)7 è quello a cui fare riferimento per montare il circuito di ritardo accensione fari
Punto 4 della mia lista.
Direi che l'hai beccato, però non so dirti se il blocchetto della tua moto è scomponibile e riparabile.
Se non costa una esagerazione, ti conviene sostituirlo.
:oook:
Punto 4 della mia lista.
:oook:
Se non costa una esagerazione, ti conviene sostituirlo.
Deve essere un "pezzo Triumph" o potrebbe andare bene un generico? Precauzioni nella scelta (dimensioni, incastri da rispettare, etc.)?
Io starei su un pezzo Triumph, anche perché dovrai abbinare il transponder alle due chiavi.
:oook:
Io starei su un pezzo Triumph, anche perché dovrai abbinare il transponder alle due chiavi.
:oook:Transponder?
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L'antennina dell'Immobilizer che si monta sul blocchetto di accensione!
L'antennina dell'Immobilizer che si monta sul blocchetto di accensione!Non credo la mia abbia immobilizer
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Meglio allora. Non hai il problema delle chiavi e del blocchetto
Io ho risolto montando QUESTO (https://newbonneville.com/shop/easy-start-headlight-control-module/): in pratica accendendo il quadro si accende la sola posizione (che peraltro ho messo a LED e quindi più visibile anche al buio, oltre che consumar di meno): poi per accendere il faro, basta semplicemente commutare su abbagliante e tornare su anabbagliante o, sulle moto che lo hanno, fare un colpo di lampeggio/passing (anche montato in aftermarket, come la mia).
Zero sbattimento e consumo di batteria ridotto al minimo ad accensione del quadro!
Il circuito che hai utilizzato non è altro che la copia "ciullata" di un mio vecchio progetto, ma dotato di connettori che ne facilitano il montaggio.
Per fortuna non mi interessa guadagnarci su con i CopyRight.
Eccolo:
240017
:oook:
Io ho risolto montando QUESTO (https://newbonneville.com/shop/easy-start-headlight-control-module/): in pratica accendendo il quadro si accende la sola posizione (che peraltro ho messo a LED e quindi più visibile anche al buio, oltre che consumar di meno): poi per accendere il faro, basta semplicemente commutare su abbagliante e tornare su anabbagliante o, sulle moto che lo hanno, fare un colpo di lampeggio/passing (anche montato in aftermarket, come la mia).
Zero sbattimento e consumo di batteria ridotto al minimo ad accensione del quadro!
E si può montare su una bonnie T100 2007 carbs? O è per EFI?
Va bene su tutte! Devi prendere la versione SINGLE H4 HEADLAMP, da 29,95$
Cmq un consiglio: se devi ordinarlo, fallo insieme a qualcos'altro qualcun altro, non fosse altro per ottimizzare i costi di spedizione!
Si può montare su qualsiasi moto o ciclomotore del mondo con attacco H4 della lampada.
Guarda il mio schema e capisci perchè.
:oook:
Va bene su tutte! Devi prendere la versione SINGLE H4 HEADLAMP, da 29,95$
Cmq un consiglio: se devi ordinarlo, fallo insieme a qualcos'altro qualcun altro, non fosse altro per ottimizzare i costi di spedizione!
:oook:
Si può montare su qualsiasi moto o ciclomotore del mondo con attacco H4 della lampada.
Guarda il mio schema e capisci perchè.
:oook:
Perchè è una parte del circuito che gestisce tempo e modalità di accensione delle luci, quindi indipendentemente dal tipo di gestione del motore (carbs vs efi)?
No, sulla tua moto non c'è nessuna interazione tra la centralina e il comando delle luci.
Solo sulle moto più recenti la ECU gestisce l'accensione delle luci durante la fase del primo avviamento.
Il mio circuito (o lo scatolotto che puoi comprare in rete) agisce direttamente sulla lampadina H4 (o H7), e se ne "frega" bellamente di quello che c'è dietro (moto, auto, scooter, bici elettrica, quad, camper, autotreno, nave, aereo, cacciatorpediniera, Loveboat, astronave Enterprise, ApeCar, Millenium Falcon, Panzer, Elicottero, Motoslitta, Jeep, Scavatore, gru, autospurghi....)
:risatona::risatona::risatona::risatona::risatona::risatona:
No, sulla tua moto non c'è nessuna interazione tra la centralina e il comando delle luci.
Solo sulle moto più recenti la ECU gestisce l'accensione delle luci durante la fase del primo avviamento.
Il mio circuito (o lo scatolotto che puoi comprare in rete) agisce direttamente sulla lampadina H4 (o H7), e se ne "frega" bellamente di quello che c'è dietro (moto, auto, scooter, bici elettrica, quad, camper, autotreno, nave, aereo, cacciatorpediniera, Loveboat, astronave Enterprise, ApeCar, Millenium Falcon, Panzer, Elicottero, Motoslitta, Jeep, Scavatore, gru, autospurghi....)
:risatona::risatona::risatona::risatona::risatona::risatona:
Azz, il millennium falcon monta le stesse lampadine della mia Bonnie! :laugh2:
Chissà se avranno anche loro problemi col blocchetto dell'accensione...:cipenso:
:risate::risate:
:laugh2::laugh2:
Il circuito, come ho scritto più sopra, agisce esclusivamente sulla lampada fisica H4 (o H7).
Ian Solo mi ha detto che il Millenium Falcon ne ha 8 coppie.
:laugh2::laugh2:
Ian Solo mi ha detto che il Millenium Falcon ne ha 8 coppie.
Prima o dopo essere andato al bar a bere con Chewbecca?! :biggrin3:
La discussione sui problemi elettrici legata al blocchetto d'accensione la continuerò su un altro thread, penso sia più appropriato:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler/291515-riparazione-blocchetto-accensione.html#post7391265
Qua potremo proseguire col discorso della modifica dell'accensione luci, cosa che comunque mi interessa
Ok, rimango a disposizione se vuoi info su come agire.
:oook:
Ok, rimango a disposizione se vuoi info su come agire.
:oook:Ciao _sabba_, riesumo la discussione ad un anno di distanza perché è arrivato il momento in cui potrei fare il lavoro al faro anteriore e sono indeciso tra il fai da te (che mi piacerebbe) e l'acquisto di questo:
https://www.caferace.it/ita/articolo?id_art=10081&t=modulo-h4-risparmia-batteria-triumph-bonneville-2001-2016
Che a occhio è l'unico disponibile già pronto in Italia.
Avrei quindi bisogno di supporto...
Realizzare in casa quel componente e installarlo sul faro non sarebbe male!
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Se riesci a realizzare il semplice circuitino riportato qui: http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler/291367-come-si-spengono-le-luci-4.html#post7390401, puoi risparmiarti una ventina di Euro.
Per prelevare il segnale di comando dall’abbagliante, puoi semplicemente infilare un cavetto nel connettore, e “pinzarlo” sul faston assieme al cavo originale.
Va bene anche una saldatura, previa limatina del faston per far “attecchire” per bene lo stagno.
Se eri di Bologna, te lo montavo su io.
:w00t:
Se riesci a realizzare il semplice circuitino riportato qui: http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler/291367-come-si-spengono-le-luci-4.html#post7390401, puoi risparmiarti una ventina di Euro.
Per prelevare il segnale di comando dall’abbagliante, puoi semplicemente infilare un cavetto nel connettore, e “pinzarlo” sul faston assieme al cavo originale.
Va bene anche una saldatura, previa limatina del faston per far “attecchire” per bene lo stagno.
Se eri di Bologna, te lo montavo su io.
:w00t:Direi che è fattibile.
I componenti sono questi (il sito è solo x avere un esempio):
1 x relè
https://it.farnell.com/te-connectivity/v23086c1001a403/rel-automotive-spdt-12vdc-30a/dp/9659013
2 x diodi
https://it.farnell.com/diodes-inc/1n4001-t/diodo-raddrizz-50v-1a-do-41/dp/1843694
Corretto?
+ eventuale cavo e faston x farlo plug'n'play (ad es. x un prossimo cambio faro), guaina e nastro, penso.
Male che vada, salto in sella e faccio un giro!
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Per il relè meglio utilizzarne uno di questo tipo, con i contatti faston: https://www.ebay.it/i/282232849768?chn=ps&ul_ref=https%253A%252F%252Frover.ebay.com%252Frover%252F1%252F724-128315-5854-1%252F2%253Fmpre%253Dhttps%25253A%25252F%25252Fwww.ebay.it%25252Fi%25252F282232849768%25253Fchn%25253Dps%2526itemid%253D282232849768%2526targetid%253D491257981385%2526device%253Dt%2526adtype%253Dpla%2526googleloc%253D1008147%2526poi%253D%2526campaignid%253D1522107079%2526adgroupid%253D58297037676%2526rlsatarget%253Dpla-491257981385%2526abcId%253D1139536%2526merchantid%253D116415838%2526gclid%253DEAIaIQobChMIjs6xzOiO3wIVBflRCh1RRQ0VEAQYBSABEgKwx_D_BwE%2526srcrot%253D724-128315-5854-1%2526rvr_id%253D1773255452902%2526rvr_ts%253D8ae3fc081670a99b9ea4efaafff31066
:oook:
Ok.
Quello del tuo link è un 5 pin?
Dal tuo schema dovrebbe bastare un 4, se leggo bene.
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Il 5º piedino è in parallelo al 4º.
Ė così se sono marchiati entrambi come 87.
Se in uno dei due c’è il suffisso A (87A), vuol dire che il relè ha uno scambio.
Però niente paura, vanno bene entrambi, e nel secondo caso basta utilizzare l’87 (il contatto N/O, cioè quello normalmente aperto), oltre ovviamente al 30 e agli 85/86.
:oook:
Per i cavi, al 30 il 12v dalla batteria, l'85 a terra, 87 all'anabbagliante, 86 sul connettore dell'abbagliante.
I diodi, 1 è un "ponte" tra 86 e 87, l'altro "in serie" tra cavo da abbagliante e 87?
Dubbio, con questo circuito, non sarà più possibile accendere le luci a moto spenta?
Se fosse così, non si potrebbe mettere un interruttore?
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Rileggendo altri post, con quel circuito si dovrebbe poter accendere le luci sia dopo il rilascio dello start a motore acceso, sia con l'interruttore abbagliante / anabbagliante, quindi a motore spento, dico bene?
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Si, si possono accendere anche a motore spento.
Basta premere il pulsante Pass oppure commutare brevemente su abbagliante.
:oook:
Ottimo, grazie; acquisto i componenti e produco il tutto! :oook:
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Ora dovrei avere tutto!
Devo solo capire se ci siano saldature da fare (x i diodi?) o se basti crimpare diodi e cavo ai faston.
Ma mi sa che i diodi dovrò saldarli.....
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181230/1cb41c17efbe27a97ae7fe2e54722973.jpg
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Ottima cosa, ma come faston io userei questi:
252882
da “crimpare” con una pinza tipo questa:
252883
:w00t:
Grazie Sabba e Auguri! :oook:
La ricerca prosegue...
Se riesci a realizzare il semplice circuitino riportato qui: http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler/291367-come-si-spengono-le-luci-4.html#post7390401, puoi risparmiarti una ventina di Euro.
Per prelevare il segnale di comando dall’abbagliante, puoi semplicemente infilare un cavetto nel connettore, e “pinzarlo” sul faston assieme al cavo originale.
Va bene anche una saldatura, previa limatina del faston per far “attecchire” per bene lo stagno.
Se eri di Bologna, te lo montavo su io.
:w00t:Il circuito (dico bene?) dovrebbe essere pronto
Blu dall'abbagliante su 86 con diodo
Marrone con testa nera su 87 con diodo verso 86 all'anabbagliante
Marrone con testa rossa dal 12v sul 30
Massa sull'85
Per lunghezza cavi e teste mancanti voglio prima capire come mettere maschi e femmine e quanto posso tagliare o meno
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190121/b65a54276d34350da3aa9dd16f1e0d19.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190121/fa4fecf7bf6f467d2fee4791cbc6f7c7.jpg
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Non ho ancora aperto il faro ma, studiando lo schema elettrico, pensavo di procedere così:
1) collego il 30 (cavo marrone con testa rossa) al blu e rosso nel plug delle luci (anabbaglianti)
2) collego l'86 (cavo azzuro con testa rossa) sul connettore abbagliante della lampadina e nel plug sul cavo blu e bianco.
3) collego l'87 (cavo marrone con testa nera) al connettore dell'anabbagliante sulla lampadina
4) la massa la mando al plug sul cavo nero e al connettore della massa sulla lampadina
Particolare dello schema elettrico:
253412
Ho trovato questo video di SWCI (nel cui forum, sezione tecnica, c'era lo stesso progetto):
https://www.youtube.com/watch?v=DGNfVAnCuSI
Operazione perfettamente riuscita.
La paziente è vigile e in ottime condizioni.
Ma, soprattutto, ora la luce anabbagliante si accende (e spegne) solo a comando!
Sotto due foto del circuito completo e installato, ricreando l'attacco del plug sulla lampadina.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190126/aa6690a62c0e689435ea2c025b0a8038.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190126/26f70f1a3790ef22552b5496d85f8aee.jpg
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Secondo te chi ha fatto quel circuito per l’SWCI?
:laugh2::laugh2:
Secondo te chi ha fatto quel circuito per l’SWCI?
:laugh2::laugh2:
Ho ben in mente chi l'ha fatto! :oook:
Non ci sono arrivato per caso è ha dato un bel contributo alla realizzazione finale.
Versione aggiornata del circuito, ho messo i plug H4 e un socket sul relè https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190714/424c5c4407fc450c88bde9c2734c5457.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190714/7d79d9f6d532f2cff8f4ca6fe1c857fe.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190714/d38c3573981423b95bdb32494e5b6ea3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190714/b9f19cb781285e4b6dce458094b7b48a.jpg
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Davvero ben fatto.
Anzi, direi SPETTACOLARE!
:oook:
Grazie [emoji846]
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