Visualizza Versione Completa : Bonneville Riparazione Blocchetto Accensione
Il blocchetto di accensione della mia Bonnie ha i contatti che non rispondono più ai movimenti della chiave, quando la moto è a motore acceso (e chiave in posizione ON) non si spegne e quando è spenta (chiave in posizione OFF) resta tutto in tensione (ho dovuto togliere il fusibile 11 della batteria per spegnere tutto).
Qualche anima magnanima tra voi sa se e come sia possibile ripararlo?
Nuovo costa una sproposito (tipo blocchetto + chiavi a 172 + 43 euro su worldoftriumph) e in giro per la rete sembra non ce ne siano.
Anche non fosse riparabile, se si potesse cambiare il solo cilindretto (sfilandolo dal blocco e rifacendo i contatti) potrei cavarmela con uno non originale...o no?
:cool:
Prova con un disossidante per contatti.
Prova con un disossidante per contatti.
Provato con Svitol Technik per contatti elettrici, ma direi che non sia servito, ha buttato parecchio sporco (un poco ne butta ancora).
Farò un secondo tentativo
Sto tizio ha avuto un problema simile:
BONNIE MAINTENANCE Corroded, Fried, Dead Bonneville T100 Ignition Switch | BONNIE CAFÉ (http://bonniecafe.com/bonnie-maintenance-corroded-fried-dead-ignition-switch/)
E l'avrebbe risolto con un'accensione RFID:
https://motogadget.com/shop/en/m-lock-rfid-zundschloss.html
Oggi ho smontato il blocchetto, operazione non particolarmente complessa, basta togliere i bulloni della staffa laterale, aprire il coperchietto nero della piattella del blocchetto e staccarlo dalla staffa (l'ordine esatto di queste due penso sia al contrario ma non si riusciva).
Dopo averlo aperto ho capito come mai la moto non si spegneva; il cilindro interno del blocchetto che è l'interruttore vero e proprio aveva il perno centrale rotto ed era rimasto bloccato sulla posizione ON.
In buona sostanza, girando la chiave nella serratura il cilindro interruttore non si spostava dalla posizione in cui era.
Posto qualche foto che potrebbe servire a chiarire.
Si vedono la piattella fronte e retro, il blocchetto dell'accensione da dietro / dentro e il cilindro interruttore col perno centrale rotto a metà + 2 cuscinetti. L'interno del blocchetto è ingrassato e questo penso abbia contribuito a mantenere il cilindro plastico in posizione ON
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E quindi?E quindi sto cercando il cilindro interruttore bianco per poter fare la riparazione, ma non so se riuscirò a trovarlo.
In alternativa passerò direttente all'accensione rfid, che penso sarà un lavoro che farò lo stesso in futuro, anche dovessi ripare questo blocchetto
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Qualcuno di voi sa qualcosa su questo:
http://www.motorbikealarm.co.uk/shop/ncs-c-11-talking-motorbike-alarm-and-immobiliser-system/
Sarebbe qualcosa di "simile" all' m.lock ma con in più l'antifurto e la possibilità di avere schemi di cablaggio "personalizzati"
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marcopugliese
05/11/2017, 18:19
A me si erano bruciate le spazzoline interne le avevo rifatte poi su subito ho trovato un blocchetto senza chiave e l'ho sostituito pagato 40 euro.. Altrimenti compra un blocchetto a 2 posizioni da moto da enduro tipo KTM, Husqvarna lo paghi pochissimo e lo monti dove vuoi.. Triumph quel pezzo che si fa fare su suo disegno in India lo fa pagare tantissimo, pensate che avevo rintracciato la ditta Indiana e fatto simile con un solo foro di aggancio costava spedito pochissimo...
A me si erano bruciate le spazzoline interne le avevo rifatte poi su subito ho trovato un blocchetto senza chiave e l'ho sostituito pagato 40 euro.. Altrimenti compra un blocchetto a 2 posizioni da moto da enduro tipo KTM, Husqvarna lo paghi pochissimo e lo monti dove vuoi.. Triumph quel pezzo che si fa fare su suo disegno in India lo fa pagare tantissimo, pensate che avevo rintracciato la ditta Indiana e fatto simile con un solo foro di aggancio costava spedito pochissimo...Grazie per le dritte! [emoji106] Non è che avresti ancora i riferimenti di quella ditta indiana?
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marcopugliese
06/11/2017, 14:01
No non li ho piu'
Stasera ho provato ad incollare il pezzo rotto del cilindro interruttore, è durato meno di 1 secondo, come mi aspettavo in realtà.
Mi sa che dovrò comprare il ricambio originale se non voglio passare all'accensione elettronica
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Grazie al mio (nuovo) meccanico, ho il blocchetto riparato e ora la mia Bonnie è di nuovo in forma.
Praticamente, oltre ad incollare il colletto in plastica, hanno messo una fascia attorno saldata ad hoc così da rinforzare l'attacco dell'interruttore in plastica al movimento della serratura.
Spero che ora sia anche più resistente che in origine!
Blocchetto e staffa rimontati e moto partita!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171119/4093625b3b27107ffc4cc04c5ee61588.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171119/9cebe8c23739ada4af6f0cef7959ef2b.jpg
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Complimenti, oltre al lavoro ben fatto, apprezzo chi inizia un 3d per un ptoblema od una opinione e poi lo conclude con la soluzione.
In questo modo può essere d'aiuto a tanti e costituisce un pezzo di manuale d'officina home Made.
Complimenti, oltre al lavoro ben fatto, apprezzo chi inizia un 3d per un ptoblema od una opinione e poi lo conclude con la soluzione.
In questo modo può essere d'aiuto a tanti e costituisce un pezzo di manuale d'officina home Made.Grazie, ho aperto il thread per cercare info x risolvere e ho pensato potesse servire anche ad altri la soluzione.
Tra l'altro, forse quello potrebbe essere un "intervento preventivo" da fare anche con blocchetto sano, x evitare quello che è successo a me, a casa x fortuna.
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Grazie al mio (nuovo) meccanico, ho il blocchetto riparato e ora la mia Bonnie è di nuovo in forma.
Praticamente, oltre ad incollare il colletto in plastica, hanno messo una fascia attorno saldata ad hoc così da rinforzare l'attacco dell'interruttore in plastica al movimento della serratura.
Spero che ora sia anche più resistente che in origine!
Blocchetto e staffa rimontati e moto partita!
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Attenzione, perché dalla seconda foto si vede la guaina nera rotta, da cui si vedono bene dentro i cavi elettrici. Sostituiscila o fai una bella nastratura del tutto
Attenzione, perché dalla seconda foto si vede la guaina nera rotta, da cui si vedono bene dentro i cavi elettrici. Sostituiscila o fai una bella nastratura del tuttoGrazie Shining, già fatto! [emoji106]
Quella foto l'ho fatta prima di sistemare le guaine (quella e altre 2), per ora con nastro isolante nero, non dovesse tenere toccherà rifarle.
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Cosmograph
29/12/2017, 10:59
io invece ho un problema diverso, non non fa più gli "scatti" ma è senza resistenza così sopra gli 80kmh, la chiave si sposta dalla posizione di accensione e si spegne la moto nel più bello.. devo ricomprare il blocchetto??
marcopugliese
30/12/2017, 00:03
Prova ad aprire il blocchetto ci sono due sfere magari si sono no mosse, devi rimetterlo nella stessa posizione
velenoso
30/12/2017, 07:26
io invece ho un problema diverso, non non fa più gli "scatti" ma è senza resistenza così sopra gli 80kmh, la chiave si sposta dalla posizione di accensione e si spegne la moto nel più bello.. devo ricomprare il blocchetto??Chiedi a Niklas ormai è un esperto... [emoji4]
io invece ho un problema diverso, non non fa più gli "scatti" ma è senza resistenza così sopra gli 80kmh, la chiave si sposta dalla posizione di accensione e si spegne la moto nel più bello.. devo ricomprare il blocchetto??Se non sono le sfere, come ha detto Marco, visto che non fa resistenza potrebbe essere rotto il cilindro interno che è in plastica.
Dovresti aprirlo e controllare le sfere e il collo di quel cilindro, che è la parte che si connette alla chiave e tiene l'interruttore in posizione.
Nel caso sia rotto, prova a vedere se riesci a fargli una parete in metallo (guarda le mie ultime foto) attorno al collo.
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Chiedi a Niklas ormai è un esperto... [emoji4]Chiamato? [emoji4]
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rikthefrog
29/03/2018, 14:50
Ciao a tutti,
vi vedo ferrati sui blocchetti di accensione!
Sulla mia Speed 955 del 2002 ho il cavo che esce dal blocchetto del contatto che è ballerino e mi fa spegnere la moto durante la marcia.
Qualcuno sa dirmi come si smonta il blocchetto per andare a rifare i contatti del cavo?
Grazie mille.
Ciao.
Riccardo
Ciao a tutti,
vi vedo ferrati sui blocchetti di accensione!
Sulla mia Speed 955 del 2002 ho il cavo che esce dal blocchetto del contatto che è ballerino e mi fa spegnere la moto durante la marcia.
Qualcuno sa dirmi come si smonta il blocchetto per andare a rifare i contatti del cavo?
Grazie mille.
Ciao.
RiccardoCiao Riccardo, non so come sia sulla speed 955, sulla mia bonnie il blocchetto è ancorato su una staffa a sx sul telaio, quindi non incassata; smonto la staffa e svito le viti che tengono uniti la piattella coi contatti al cilindro che fa da interruttore, quello dove si infila la chiave. Se hai in problema con un cavo penso dovrai staccare anche la piattella dall'impianto della moto, se vuoi portarla a far riparare. Come fare a staccarla dipende da come è attaccata: ad esempio, nel mio caso i fili non hanno un attacco vicino alla piattella e per sistemarli dovrei andare a staccarli (penso addirittura tagliarli) dal cablaggio della moto.
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rikthefrog
29/03/2018, 15:41
Ciao,
grazie della rapida risposta.
Si, purtroppo sulla Speed 955 è molto più complicato: il blocchetto è integrato nella piastra superiore.
Continuando le ricerche quì sul forum ho appena scoperto che bisogna svitare due viti senza testa nascoste proprio sotto la piastra.
Avevo dato uno sguardo ed avevo visto quelle due viti infatti temevo fosse quella la chiave!
Il problema è che senza testa sarà un macello svitarle...mi devo inventare qualcosa per fare un taglio e poterle svitare senza dover ricorrere al trapano perchè mi viene difficile portare la corrente dove si trova al momento la moto.
Grazie mille.
Ciao ciao.
Rik
Ciao,
grazie della rapida risposta.
Si, purtroppo sulla Speed 955 è molto più complicato: il blocchetto è integrato nella piastra superiore.
Continuando le ricerche quì sul forum ho appena scoperto che bisogna svitare due viti senza testa nascoste proprio sotto la piastra.
Avevo dato uno sguardo ed avevo visto quelle due viti infatti temevo fosse quella la chiave!
Il problema è che senza testa sarà un macello svitarle...mi devo inventare qualcosa per fare un taglio e poterle svitare senza dover ricorrere al trapano perchè mi viene difficile portare la corrente dove si trova al momento la moto.
Grazie mille.
Ciao ciao.
RikFigurati, di nulla.
Guarda, non sono pratico di viti senza testa (né di viti in generale), ma se una l'hai avvitata, allora è sicuro che la puoi svitare.
Hai provato a vedere se hanno un incavo a taglio o tipo brugola?
Perché prima di tagliare io cercherei uno strumento manuale (cacciavite a punta lunga o qualche multiutensile simile) che permetta di fare il lavoro.
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