Problema minimo e scoppi secchi e forti in rilascio

[ste13]

Ciao a tutti, ieri sono andato a Rijeka a correre con la mia Daytona 06-08 con 45000 km ultimi 8000km fatti in pista). Nessun problema nei primi 3 giri, al quarto giro comincio a sentire qualche scoppietto secco un pò molesto e continua così per i restanti giri. Non appena arrivo ai box, tiro la frizione, i giri calano e paaam, uno scoppio forte, come si fosse inciuccata e la moto si spegne. Riaccendo e non vuole saperne di riaccendersi, cioè durante l'avviamento si accende ogni tanto per qualche millesimo di secondo e poi muore subito. Riprovo però dando un filo di gas e riparte senza problemi, ma non tiene il minimo. Si spegne e riaccendo con un filo di gas, si spegne e riaccendo, niente non tiene il minimo.

Osservazioni:
- Appena si raffreddava, riusciva a tenerlo a 500 giri, per poi salire pian piano a 1000, ma bastava che facessi 10 metri e poi di nuovo si spegneva.
- Ai medio e alti giri, non ho notato nessun calo di prestazioni, tant'è che sono riuscito a girare comunque.
- In rilascio ad alti giri, la moto non borbottava come al solito. Anzi proprio non borbottava, ma tirava degli scoppi poderosi e secchi.
- Inizialmente pensavo fosse qualche benzina merdosa fatta in Croazia, ma invece facendo benzina nel solito benzinaio di Rijeka, tutto andava bene.
- Il problema è solto all'improvviso a mio parare, non è stato graduale. Ciò che mi fa pensare che non siano i corpi farfallati sporchi o disallineati.
- Oltre alla centralina di serie ho una Rapid Bike III con mappa fatta a banco con scarico completo GPR, senza valvola di scarico e senza deflettore aria all'ingresso dell'airbox.

La prima cosa da controllare che mi sorge in mente è il motorino stepper dell'ISCV. Come si può testare il corretto funzionamento?
Con tuneEcu? Che ne pensate?

[_sabba_]

Per me ti è "scioppata" una candela, e comunque con TuneEcu pioi regolare lo stepper e il TPS.
Ci sono molti topic già aperti sul'argomento, e in ogni modo collegando TuneEcu puoi anche verificare se ci sono errori memorizzati in centralina.

:oook:

[SpeedCama]

Ciao Ste ,
Controlla il gioco valvole (probabile siano troppo "strette" ed a caldo i sintomi sono quelli),
ed eventuale tenuta delle stesse ( prova compressione con apposito manometro infilato nel foro candela)dopo aver ripristinato i valori corretti.
Naturalmente tutti i vari tubicini MAP e valori TPS,cablaggi,cavetti ,spinotti originali e rapid bike,che sia tutto in ordine.
In ultimo( ma puoi controllarla per prima,data la semplicità) la pompa benzina,che riesca ad avere una pressione e portata idonee.
Ciao
Cama.

[BlackThunder675]

Ciao a tutti, ieri sono andato a Rijeka a correre con la mia Daytona 06-08 con 45000 km ultimi 8000km fatti in pista). Nessun problema nei primi 3 giri, al quarto giro comincio a sentire qualche scoppietto secco un pò molesto e continua così per i restanti giri. Non appena arrivo ai box, tiro la frizione, i giri calano e paaam, uno scoppio forte, come si fosse inciuccata e la moto si spegne. Riaccendo e non vuole saperne di riaccendersi, cioè durante l'avviamento si accende ogni tanto per qualche millesimo di secondo e poi muore subito. Riprovo però dando un filo di gas e riparte senza problemi, ma non tiene il minimo. Si spegne e riaccendo con un filo di gas, si spegne e riaccendo, niente non tiene il minimo.

Osservazioni:
- Appena si raffreddava, riusciva a tenerlo a 500 giri, per poi salire pian piano a 1000, ma bastava che facessi 10 metri e poi di nuovo si spegneva.
- Ai medio e alti giri, non ho notato nessun calo di prestazioni, tant'è che sono riuscito a girare comunque.
- In rilascio ad alti giri, la moto non borbottava come al solito. Anzi proprio non borbottava, ma tirava degli scoppi poderosi e secchi.
- Inizialmente pensavo fosse qualche benzina merdosa fatta in Croazia, ma invece facendo benzina nel solito benzinaio di Rijeka, tutto andava bene.
- Il problema è solto all'improvviso a mio parare, non è stato graduale. Ciò che mi fa pensare che non siano i corpi farfallati sporchi o disallineati.
- Oltre alla centralina di serie ho una Rapid Bike III con mappa fatta a banco con scarico completo GPR, senza valvola di scarico e senza deflettore aria all'ingresso dell'airbox.

La prima cosa da controllare che mi sorge in mente è il motorino stepper dell'ISCV. Come si può testare il corretto funzionamento?
Con tuneEcu? Che ne pensate?

Ciao Ste.
Per quanto riguarda la regolazione dell'ISCV ti lascio il link di uno dei miei video.
Salutoni.
https://www.youtube.com/watch?v=_H9NO8lyD_E

[NOT NORMAL]

Due cause, uno i tubi del map che si sono scollegati, 2 il sensore della temperatura airbox che ti segna delle temperature polari

[ste13]

Ciao a tutti, grazie delle risposte. Oggi ho avuto modo di smontare. Ho controllato tubi, etc. Ho provato a far un test del motorino stepper del minimo. E voilà, sembra mezzo andato. Durante il test dell ISCV il motorino stepper si muove appena forse di un millimetro massimo ed emette un suono molto irregolare e sospetto, diverso dal solito. Test fatto con batteria sotto carica. Alla fine era impossibile regolarlo e con due mazzate sopra vedo che il pistoncino si muove. Mmmm, mi sa che è quello.

Guardando le risposte, vorrei sottolineare che il comportamento della moto è invariato quando accelero. A mio parere è solo un problema riguardante quando il gas è completamente chiuso, che poi in definitiva significa quando la moto è in rilascio o al minimo.

Ok aggiornamento all'ultimo. Sono riuscito all'ultimo a regolarlo e ora tiene il minimo. Ho spessorato la molla, ma fa veramente un rumore di ferraglia.:blink:

[NOT NORMAL]

se ti servono ne ho due o tre di quei cosi

[ste13]

Ok, riprendo questa discussione sul problema del minimo. Alla fine ho cambiato il motorino stepper e ora almeno riesco a regolare ISCV con il TuneEcu. Ho fatto anche la regolazione del minimo con TuneEcu ed effettivamente ora tiene il minimo, maaaa... il minimo sta a 800 giri! In fase di regolazione dell'ISCV ho regolato anche il TPS, che risultava leggermente disallineato (a memoria 0.65V al posto di 0.6V) . Ora però io monto una RapidBike, come si regola il minimo in questo caso? Ho come l'impressione che la procedura di regolazione del minimo della centralina originale sia falsata dalla RapidBike e per questo il minimo si setta a 800 giri. Ma non so se sto dicendo una cagata :biggrin3:
NOT NORMAL: grazie Stefano per il motorino! ;)

[miky92]

ma tirare via tutto e metterci un minimo manuale, già che la usi in pista? :biggrin3: