Mercato moto ottobre 17

[Cino]

Le top 30 di ottobre

1 HONDA ITALIA SH 150 Scooter 928
2 HONDA ITALIA SH 125 Scooter 795
3 HONDA ITALIA SH 300 Scooter 716
4 PIAGGIO BEVERLY 300 ABS Scooter 452
5 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS Scooter 395
6 KYMCO AGILITY 125 R16 Scooter 382
7 YAMAHA XMAX 300 Scooter 360
8 PIAGGIO BEVERLY 350 Scooter 265
9 HONDA AFRICA TWIN Enduro 248
10 KYMCO AGILITY 150 R16 Scooter 240
11 KYMCO PEOPLE ONE 125I Scooter 240
12 BMW R 1200 GS Enduro 233
13 YAMAHA XMAX 400 Scooter 202
14 HONDA X-ADV 750 Scooter 199
15 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 198
16 YAMAHA TMAX 500 Scooter 184
17 YAMAHA TRACER 900 Turismo 182
18 HONDA SH MODE 125 Scooter 169
19 PIAGGIO LIBERTY 150 ABS Scooter 147
20 YAMAHA MT-07 Naked 147
21 PEUGEOT TWEET 125 Scooter 145
22 KYMCO X-TOWN 300I Scooter 143
23 PIAGGIO MEDLEY 125 Scooter 142
24 KYMCO DOWNTOWN 350I ABS Scooter 134
25 HONDA NC 750 X Enduro 133
26 SUZUKI AN400A BURGMAN Scooter 129
27 HONDA ITALIA VISION 110 Scooter 124
28 SYM SYMPHONY 200 ST Scooter 114
29 KYMCO PEOPLE GTI 300 Scooter 109
30 PIAGGIO VESPA GTS 300 Scooter 107


e il mercato moto gennaio - ottobre

1 BMW R 1200 GS Enduro 3.620
2 HONDA AFRICA TWIN Enduro 3.054
3 HONDA NC 750 X Enduro 2.343
4 YAMAHA TRACER 900 Turismo 2.238
5 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 2.127
6 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.917
7 YAMAHA MT-07 Naked 1.585
8 YAMAHA MT-09 Naked 1.555
9 YAMAHA TRACER 700 Turismo 1.268
10 KAWASAKI Z 900 Naked 1.220
11 KAWASAKI Z 650 Naked 1.214
12 DUCATI MULTISTRADA 950 Turismo 1.181
13 SUZUKI DL650A V-STROM Enduro 1.079
14 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 1.003
15 KTM 125 DUKE Naked 970
16 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 961
17 MOTO GUZZI V7 STONE Naked 937
18 BENELLI TRK 502 Enduro 866
19 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 837
20 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 719
21 YAMAHA XSR 700 Naked 714
22 BMW R NINE T SCRAMBLER Naked 693
23 BMW S 1000 XR Enduro 687
24 BMW F 800 GS Enduro 663
25 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Enduro 662
26 HONDA CB 500 X Turismo 630
27 HONDA CB 500 F Naked 623
28 BMW F 700 GS Enduro 610
29 YAMAHA MT-125 Naked 593
30 DUCATI HYPERMOTARD 939 / 939 SP / HYPERSTRADA 939 Supermotard 590
31 HONDA CB 125F Naked 540
32 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 528
33 BMW R 1200 RT Turismo 527
34 BMW R 1200 R Naked 514
35 KTM 390 DUKE Naked 514
36 TRIUMPH STREET TWIN Naked 511
37 SUZUKI DL1000A V-STROM Enduro 510
38 HONDA CB 650 F Naked 478
39 TRIUMPH BONNEVILLE T100 Naked 477
40 DUCATI MONSTER 797 Naked 476
41 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 474
42 SUZUKI GSX-S750A Naked 471
43 DUCATI SUPERSPORT / SUPERSPORT S Sportive 463
44 FANTIC MOTOR 125M Supermotard 451
45 BMW R NINE T URBAN Naked 444
46 ENFIELD BULLET 500 Turismo 442
47 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 435
48 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 429
49 TRIUMPH BONNEVILLE T120 Naked 416
50 TRIUMPH STREET SCRAMBLER Naked 413
51 YAMAHA MT-10 Naked 409
52 BENELLI BN 302 Naked 405
53 DUCATI MONSTER 821 Naked 388
54 KAWASAKI VERSYS 1000 Enduro 377
55 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 372
56 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL Turismo 371
57 HONDA CMX 500 REBEL Custom 370
58 BMW G 310 R Naked 369
59 MOTO GUZZI V9 BOBBER Naked 350
60 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 349
61 BENELLI TORNADO NAKED T 125 Naked 342
62 KSR BRIXTON BX 125 Naked 342
63 KTM 350 EXC-F Enduro 335
64 BMW R 1200 RS Turismo 332
65 SWM SM 125 R Supermotard 332
66 DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDURO Enduro 328
67 DUCATI SCRAMBLER 400 Naked 328
68 DUCATI MONSTER 1200 Naked 319
69 HARLEY-DAVIDSON XL 1200CX SPORTSTER 1200 ROADSTER Naked 315
70 BMW F 800 R Naked 314
71 MOTO GUZZI V7 SPECIAL Naked 310
72 SUZUKI SV650A Naked 303
73 HARLEY-DAVIDSON FXDB103 DYNA STREET BOB Custom 291
74 HONDA CBR 1000 RR Sportive 285
75 BMW S 1000 R Naked 279
76 KAWASAKI VULCAN S Custom 276
77 KAWASAKI NINJA 650 Sportive 266
78 SUZUKI GSX-R1000 Sportive 266
79 BMW R NINE T Naked 259
80 YAMAHA XSR 900 Naked 258
81 DUCATI 1299 PANIGALE / 1299 PANIGALE S Sportive 252
82 HONDA CROSSRUNNER Turismo 249
83 MASH TWO FIFTY Naked 245
84 YAMAHA YZF-R125 Sportive 245
85 KTM 250 EXC-F Enduro 243
86 HUSQVARNA 701 SUPERMOTO Supermotard 240
87 KTM 300 EXC Enduro 235
88 BMW S 1000 RR Sportive 229
89 KEEWAY SUPERLIGHT 125 Custom 229
90 KEEWAY RKV 125 Naked 225
91 YAMAHA YZF-R1 Sportive 223
92 DUCATI 959 PANIGALE Sportive 222
93 BETA EVO 2T 300 Trial 220
94 DUCATI XDIAVEL Custom 220
95 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R Enduro 216
96 BMW K 1600 GT Turismo 209
97 APRILIA TUONO V4 1100 RR Naked 206
98 BENELLI BN 251 Naked 204
99 KTM SUPER DUKE GT 1290 Turismo 194
100 MASH CAFE RACER Naked 194

Benelli TRK 502 866 moto vendute!:w00t:

[Dennis]

contenti loro..

[cicorunner]

5537 bmw gs (std+adv) sta minchia

Alla faccia del richiamo alle forche

Inviato dal mio SM-G903F utilizzando Tapatalk

[_sabba_]

In Italia gira della roba troppo avariata, perché se tra le prime 100 moto in classifica ci sono la Enfield Bullet e la Mash Cafe Racer, e non le Speed Triple, Tiger Sport ed Explorer, vuol dire che la cultura motociclistica italiana è già bella andata in vacca.
Sarà per il prezzo, ma in classifica ci sono moto che potrebbero andare direttamente al museo degli orrori.

:sad:

[Dennis]

5537 bmw gs (std+adv) sta minchia

Alla faccia del richiamo alle forche

Inviato dal mio SM-G903F utilizzando Tapatalk

richiamo?
perché far aggiustare la Rally nata fallata a febbraio 2017, quando puoi darla indietro e comprare la nuova Rally con schermo TFT a settembre 2017? :)

[cicorunner]

richiamo?
perché far aggiustare la Rally nata fallata a febbraio 2017, quando puoi darla indietro e comprare la nuova Rally con schermo TFT a settembre 2017? :)Macché 2 boccole ad minchiam e sei a posto

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[streetTux]

mi sembra di capire che qui in Italia Triumph rimane stabile con Bonneville e vende bene con Street Twin, mentre la Street Triple non va, la Tiger 800 è ormai soppiantata e il resto della gamma rimane non pervenuta.. peccato.

[elpedro]

In Italia gira della roba troppo avariata, perché se tra le prime 100 moto in classifica ci sono la Enfield Bullet e la Mash Cafe Racer, e non le Speed Triple, Tiger Sport ed Explorer, vuol dire che la cultura motociclistica italiana è già bella andata in vacca.
Sarà per il prezzo, ma in classifica ci sono moto che potrebbero andare direttamente al museo degli orrori.

:sad:

giusto proprio quello che mi domando pure io........ itagliani ignoranti !!!!

[mtt199]

"In Italia va tutto male" Cit.

1 BMW R 1200 GS Enduro 3.620EURO 16.840
2 HONDA AFRICA TWIN Enduro 3.054 EURO 14.350
3 HONDA NC 750 X Enduro 2.343
4 YAMAHA TRACER 900 Turismo 2.238
5 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 2.127
6 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.917 EURO 17.850

Nelle prime 6 posizioni ci sono 3 mezzi che costano più di un'utilitaria, ma va tutto male e l'italiano medio mangia dai tombini (per ricollegarmi all'altro post)

Bah

[streetTux]

senza perdere troppo tempo nello spiegare come si devono analizzare certe cose, mi limito a dire che stai facendo una deduzione sulla base di 15299 moto.
in Italia siamo 60 milioni, tu parli di uno 0,02%.

[mtt199]

Ma che discorso è? Ogni italiano ha un motoveicolo? Avete 1a moto a testa in famiglia? La tua sorellina di 4 anni ha già una moto immatricolata a suo nome in garage?

Mi baso su dati che riguardano i primi 6 posti nella classifica vendite gennaio - ottobre.

C'è scritto, non è difficile.

:)

[streetTux]

come volevasi dimostrare, ho perso tempo.

provo a spiegarmi: fondamentalmente tu hai utilizzato quei numeri per fare un'analisi sul benessere del Paese, si chiama statistica.
una delle regole di base della statistica è che per avere un risultato il più attendibile possibile si deve utilizzare il campione più ampio possibile.
ora, dire che in Italia si sta bene perché le prime 6 moto del mercato costano più di un'utilitaria è una fesseria colossale per svariati motivi, uno tra i quali è che il campione totalmente ininfluente.
va aggiunto poi il fatto che parliamo di un oggetto di piacere e non di prima necessità e tante altre cose, ma servirebbe tempo e ho modi migliori di investirlo.

spero di essermi spiegato.

[Fabrizio]

La sagra dello scooter....

Basta vedere la classifica per capire come mai non fai che trovare una Speed recente e decente..... grazie cicorunner:lingua:

[cicorunner]

La sagra dello scooter....

Basta vedere la classifica per capire come mai non fai che trovare una Speed recente e decente..... grazie cicorunner:lingua:

:laugh2:

mi sarai debitore a vita ... :ph34r:

[mototopo67]

La classifica è lo specchio dell'ignoranza motociclistica che vige...il 50% degli "utilzzatori" di moto non sa neanche che esiste "TRIUMPH"...mi spiace per loro!

[duncan]

La classifica è lo specchio dell'ignoranza motociclistica che vige...il 50% degli "utilzzatori" di moto non sa neanche che esiste "TRIUMPH"...mi spiace per loro!Attento, potrebbero lapidarti! [emoji4]

[Cracco reloaded]

una cosa è certa e che l'honda msx non la venderanno mai più, non al prezzo di listino... siamo a 3800 su strada per il nuovo :biggrin3: quel rincaro di 400 per l'abs (inutile visto il mezzo, considerato che l'impianto freni è una delle cose che si manomette quasi subito e addio abs) è proprio una ciliegina di merda su un veicolo già costoso :biggrin3:

[D74]

chi ha i soldi li ha sempre anche nei periodi di crisi, è la fascia media che soffre e quindi rinuncia al superfluo...

la prima triumph in classifica è

32 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 528 - una moto tutto fare

36 TRIUMPH STREET TWIN Naked 511 - a dimostrazione che si cerca un prodotto accattivante, semplice e dal prezzo allettante.

39 TRIUMPH BONNEVILLE T100 Naked 477 - idem come sopra

48 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 429 - per la qualità della moto pensavo meglio (in francia ci doppiano anzi 3 volte tanto...)

49 TRIUMPH BONNEVILLE T120 Naked 416 - le classic sono il punto forte non c'è che dire
50 TRIUMPH STREET SCRAMBLER Naked 413 - idem come sopra

di speed meno di 194 è un gran peccato.

di buono a livello annuale c'è questo dato:

Moto per segmento

Naked: 29.334 moto (+17,9%)
Enduro stradali: 24.632 moto (+8,4%)
Moto da turismo: 10.907 moto (+15,4%)
Custom: 5.027 moto (+1,7%)
Sportive: 4.003 moto (+11,5%)
Supermotard: 2.698 moto (-1,9%)

Moto per cilindrata

800-1000 cc: 23.681 pezzi (+14%)
Oltre 1.000 cc: 21.007 pezzi (+7,6%)
600-750 cc: 13.840 pezzi (+15,1%)
300-600 cc: 9.636 pezzi (+4%)
125 cc: 7.481 pezzi (+30%)
150-250 cc: 2.117 pezzi (-6,3%)

[Shining]

senza perdere troppo tempo nello spiegare come si devono analizzare certe cose, mi limito a dire che stai facendo una deduzione sulla base di 15299 moto.
in Italia siamo 60 milioni, tu parli di uno 0,02%.

Stai sprecando il tuo fiato, te l'ho già detto; non ne vale la pena :wink_:

[Naexim]

Importa poco e esse esse della benelli, il menagement è cinese , nello/gli stabilimenti di Pesaro in quanti italiani ci son rimasti a lavorare?
Oltre ad assemblare (se lo fanno ancora) io non son molto informato, cosa fanno/farebbero/e sopratutto faranno in futuro? chiudono direttamente la produzione e importano dall'oriente?
Questo tipo di 'politiche aziendali' che impoveriscono il territorio d'occupazione lo deploro,ma sembra che alle nostre istituzioni vada bene così.
fine ot.


senza perdere troppo tempo nello spiegare come si devono analizzare certe cose, mi limito a dire che stai facendo una deduzione sulla base di 15299 moto.
in Italia siamo 60 milioni, tu parli di uno 0,02%.

Si,ok 60mil, più gli irregolari come gentaglia extracomunitaria,negri ecc
Ma la percentuale di individui in età anagrafica da motociclista, potere economico è nettamente inferiore.
Per dire.

[teo1050]

La classifica è lo specchio dell'ignoranza motociclistica che vige...il 50% degli "utilzzatori" di moto non sa neanche che esiste "TRIUMPH"...mi spiace per loro!

E' vero!
Un mio amico, da poco più di due anni motociclista, all'inizio quando gli dicevo di avere una Triumph mi faceva una faccia stranissima...:laugh2:


chi ha i soldi li ha sempre anche nei periodi di crisi, è la fascia media che soffre e quindi rinuncia al superfluo...

la prima triumph in classifica è

32 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 528 - una moto tutto fare

36 TRIUMPH STREET TWIN Naked 511 - a dimostrazione che si cerca un prodotto accattivante, semplice e dal prezzo allettante.

39 TRIUMPH BONNEVILLE T100 Naked 477 - idem come sopra

48 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 429 - per la qualità della moto pensavo meglio (in francia ci doppiano anzi 3 volte tanto...)

49 TRIUMPH BONNEVILLE T120 Naked 416 - le classic sono il punto forte non c'è che dire
50 TRIUMPH STREET SCRAMBLER Naked 413 - idem come sopra

di speed meno di 194 è un gran peccato.

di buono a livello annuale c'è questo dato:

Moto per segmento

Naked: 29.334 moto (+17,9%)
Enduro stradali: 24.632 moto (+8,4%)
Moto da turismo: 10.907 moto (+15,4%)
Custom: 5.027 moto (+1,7%)
Sportive: 4.003 moto (+11,5%)
Supermotard: 2.698 moto (-1,9%)

Moto per cilindrata

800-1000 cc: 23.681 pezzi (+14%)
Oltre 1.000 cc: 21.007 pezzi (+7,6%)
600-750 cc: 13.840 pezzi (+15,1%)
300-600 cc: 9.636 pezzi (+4%)
125 cc: 7.481 pezzi (+30%)
150-250 cc: 2.117 pezzi (-6,3%)


Alla faccia di chi diceva che il mercato della naked si sarebbe sgonfiato in fretta!

[duncan]

E' vero!
Un mio amico, da poco più di due anni motociclista, all'inizio quando gli dicevo di avere una Triumph mi faceva una faccia stranissima...:laugh2:




Alla faccia di chi diceva che il mercato della naked si sarebbe sgonfiato in fretta!Non so se hai notato che le Naked Triumph in classifica evidenziate da D74, sono tutte MC a parte la Street Triple.....sono nude anche quelle ma non certo le Naked tanto apprezzate fino a qualche anno fa.

[teo1050]

Non so se hai notato che le Naked Triumph in classifica evidenziate da D74, sono tutte MC a parte la Street Triple.....sono nude anche quelle ma non certo le Naked tanto apprezzate fino a qualche anno fa.

Ho notato.
E ho notato anche quali sono le (maxi)naked più vendute.

[mtt199]

come volevasi dimostrare, ho perso tempo.

provo a spiegarmi: fondamentalmente tu hai utilizzato quei numeri per fare un'analisi sul benessere del Paese, si chiama statistica.
una delle regole di base della statistica è che per avere un risultato il più attendibile possibile si deve utilizzare il campione più ampio possibile.
ora, dire che in Italia si sta bene perché le prime 6 moto del mercato costano più di un'utilitaria è una fesseria colossale per svariati motivi, uno tra i quali è che il campione totalmente ininfluente.
va aggiunto poi il fatto che parliamo di un oggetto di piacere e non di prima necessità e tante altre cose, ma servirebbe tempo e ho modi migliori di investirlo.

spero di essermi spiegato.




Si,ok 60mil, più gli irregolari come gentaglia extracomunitaria,negri ecc
Ma la percentuale di individui in età anagrafica da motociclista, potere economico è nettamente inferiore.
Per dire.

:dubbio:

[streetTux]

Stai sprecando il tuo fiato, te l'ho già detto; non ne vale la pena :wink_:
ah, vedendo l'esito è poco ma sicuro :laugh2:
fo i miei 2 post di rito, poi chi c'arriva bene, chi non c'arriva significa che non ce la può fare.

[duncan]

ah, vedendo l'esito è poco ma sicuro :laugh2:
fo i miei 2 post di rito, poi chi c'arriva bene, chi non c'arriva significa che non ce la può fare.Complimenti per il tuo modo di comunicare.....sei molto sicuro di essere tra i pochi ad essere dotati di un cervello!
Non mi riferisco ai contenuti ma al tono che usi sempre.

[mtt199]

ah, vedendo l'esito è poco ma sicuro :laugh2:
fo i miei 2 post di rito, poi chi c'arriva bene, chi non c'arriva significa che non ce la può fare.

Beh oddio 25mila e passa post alla faccia dei 2 post di rito :laugh2::laugh2:


Complimenti per il tuo modo di comunicare.....sei molto sicuro di essere tra i pochi ad essere dotati di un cervello!
Non mi riferisco ai contenuti ma al tono che usi sempre.

Eh vedo che non sono l'unico che l'ha notato, nonostante sia qui da veramente poco tempo...

[MGBLACKHOLE]

ah, vedendo l'esito è poco ma sicuro :laugh2:
fo i miei 2 post di rito, poi chi c'arriva bene, chi non c'arriva significa che non ce la può fare.

Categoria degli "Eletti"?

... sai io non ci arrivo, sorry.... entschuldigung!

[_sabba_]

Cercando di calmare i toni, espongo con molta modestia le mie considerazioni.
In questo periodo di crisi, chi compra moto da 20000€ (ben più di una volta, a quanto pare) non risente affatto dell'andamento dell'economia.
È vero che poche migliaia di persone (su decine di milioni) sono una percentuale trascurabile, ma è anche vero che questo "zoccolo duro" non cala , nonostante il perseverare della crisi di cui sopra.
In pratica, chi in Italia è ricco rimane ricco, e chi è "solo" benestante tende a sprofondare della miseria (anche a causa di politiche e tasse assurde, ma questo è un altro discorso).
Nei 60 milioni di cui sopra, pur aggiungendo un altra decina di milioni di extracomunitari, bisogna sempre estrapolare il target di clienti motociclistici.
La domanda quindi è: quanti sono coloro che vogliono davvero acquistare una motocicletta in questo periodo?
Personalmente credo che questa percentuale cali anno su anno, non solo a causa della crisi ma anche per colpa di un certo "disamoramento" verso il mondo delle dueruote.
Ed ecco lo stupore, non solo mio a quanto ho capito!
Le GS continuano imperterrite ad essere vendute come fossero brustolini, senza perdere un solo numero nel totale delle vendite, come se fossero un marchio di distinzione tra "io può, tu non può".:sad:
Non so, ma a me vien da pensare questo, poi magari le cose stanno diversamente.....
Beh, oltretutto non vedo nemmeno tutta 'sta tecnologia in quella moto da far gridare al miracolo, e correre a comprarla!
Anzi, sempre a mio modesto parere, semmai è il contrario e la considero indietro decine di anni (tecnologici) rispetto alla Explorer o alle varie MultiStrada/SuperAdventure, che costano anche un pochettino di meno.
Mah, contenti loro!

:cry:

[Sugarglider]

I ristotanti son tutti pieni cit. Il nano di arcore

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[kaprone]

_sabba_, se smettessi di buttare merda sul GS ogni 3 post scritti, sarebbe più piacevole leggerti. abbiamo capito che è una moto che non ti piace, non c'è bisogno di ripeterlo in continuazione. grazie :oook:

[Cracco reloaded]

La stragrande maggioranza della gente non sa leggere e interpretare nemmeno banali analisi di laboratorio in cui i risultati sono TRE :lingua:
Figurarsi tale pappardella di numeri buttata a caso :ph34r:
Le valutazioni sul momento d'acquisto sono troppe e non evidenziate in alcun modo...
giusto per dirne una... quante di quelle moto sono considerate acquistate perchè parte di un processo di leasing-noleggio..

a me basta tale questione per sciacquarmi le palle con quella lista... che non vuol dire niente se non le immatricolazioni sulla carta..

[_sabba_]

@_sabba_ (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=48164), se smettessi di buttare merda sul GS ogni 3 post scritti, sarebbe più piacevole leggerti. abbiamo capito che è una moto che non ti piace, non c'è bisogno di ripeterlo in continuazione. grazie :oook:
Semmai 300, e non mi piace perché è troppo sopravalutata, non perché è un cesso di moto (mai detto).
Prego.

:biggrin3:

[Lone wolf 48]

Ma è mai possibile che ogni mese, quando si leggono le statistiche di vendita, si debba discutere sulla qualità del GS. Se da un decennio è in testa alle vendite nonostante il prezzo forse perché la qualità del prodotto giustifica i numeri e il prezzo. Punto. Poi può piacere o no, non cambia la sostanza. Mica le migliaia di acquirenti sono tutti coglioni danarosi che spendono una cifra per andare a prendere l’aperitivo al bar e chi compra le altre, attenti conoscitori ed esperti guidatori e viaggiatori. Per mia esperienza il contrario. Molto spesso si spende qualcosa in più all’acquisto per non essere costretti a spenderli dopo o per non avere sorprese, per avere un prodotto affidabile, efficiente. Ciò non toglie che c’è spazio per tutte le altre, basta non meravigliarsi dei numeri e, come si dice dalle mie parti “ farsi capace” che la qualità si paga e, come ho detto già una volta pigliandomi le critiche di qualcuno, non mischiare la lana con la seta.

[_sabba_]

Su questo hai ragione, la qualità si paga.
Stupisce solo l'univocità delle scelte.

:wacko:

[Lone wolf 48]

Su questo hai ragione, la qualità si paga.
Stupisce solo l'univocità delle scelte.



:wacko:
Quando parlavo dell affidabilità delle moto, pensavo proprio a tutto quello che hai passato e stai passando tu con la tua. E a quanto leggo su altri forum. Che io ne sappia, e guarda che sono iscritto ad un club motorrad con 450 soci, non è mai successo niente di simile a nessuno. E vuoi mettere l assistenza? Questo vorrà dire qualcosa? Poi sull univocità delle scelte conta molto il nome e la fama che un marchio si fa e si merita. Certo questo lo paghi ma anche la tranquillità ha un prezzo. È come farsi un assicurazione, paghi e stai tranquillo. Per la cronaca, giovedì ho ritirato un GS urban nuovo. Certo costosa ma bella, performante e, spero, affidabile come tutte le bmw senza togliere niente alle altre

[Shining]

Quando parlavo dell affidabilità delle moto, pensavo proprio a tutto quello che hai passato e stai passando tu con la tua. E a quanto leggo su altri forum. Che io ne sappia, e guarda che sono iscritto ad un club motorrad con 450 soci, non è mai successo niente di simile a nessuno. E vuoi mettere l assistenza? Questo vorrà dire qualcosa? Poi sull univocità delle scelte conta molto il nome e la fama che un marchio si fa e si merita. Certo questo lo paghi ma anche la tranquillità ha un prezzo. È come farsi un assicurazione, paghi e stai tranquillo. Per la cronaca, giovedì ho ritirato un GS urban nuovo. Certo costosa ma bella, performante e, spero, affidabile come tutte le bmw senza togliere niente alle altre

Quando ho letto che prima avevi il GS e poi ho visto che vendevi la Triumph scrambler, ti giuro che ho pensato "vuoi vedere che ha fatto un pensierino sulla GS urban"? :oook:

[_sabba_]

Quando parlavo dell affidabilità delle moto, pensavo proprio a tutto quello che hai passato e stai passando tu con la tua. E a quanto leggo su altri forum. Che io ne sappia, e guarda che sono iscritto ad un club motorrad con 450 soci, non è mai successo niente di simile a nessuno. E vuoi mettere l assistenza? Questo vorrà dire qualcosa? Poi sull univocità delle scelte conta molto il nome e la fama che un marchio si fa e si merita. Certo questo lo paghi ma anche la tranquillità ha un prezzo. È come farsi un assicurazione, paghi e stai tranquillo. Per la cronaca, giovedì ho ritirato un GS urban nuovo. Certo costosa ma bella, performante e, spero, affidabile come tutte le bmw senza togliere niente alle altre

Ho già scritto in passato che BMW insegna a tutte le altre Case come gestire la clientela nel pre e soprattutto nel post-vendita.
Se Triumph vuole davvero competere, deve innanzitutto migliorare questi due aspetti, cioè immagine e assistenza.
Questi due punti si rifletterebbero sulla qualità, percepita ma anche presunta.
Purtroppo siamo ancora molto lontani da questo obiettivo.
La Triumph produce moto di caratteristiche superiori, in alcuni aspetti direi addirittura eccezionali, ma per il momento non riesce proprio ad esaltarne i pregi.
Un problema come quello della mio moto sarebbe comparso anche su una BMW GS (ne ho viste anche personalmente spegnersi in marcia), ma di sicuro l'Assistenza sarebbe prontamente intervenuta e avrebbe risolto in breve tempo l'inconveniente, accontentando il cliente e magari chiedendogli anche scusa.
Per noi una cosa del genere è ancora Marte, forse anche Plutone o Urano.
Ma ho qualche speranza che le cose migliorino.

A proposito...
La mia moto va un pelino meglio con l'elettronica nuova, ma dire che è a posto al 100% è una balla.
Mi sa che come minimo ci vorrà anche un nuovo corpo farfallato (intero) e forse la pompa carburante, il pick-up e la sonda lambda.
Non sono però così certo che mi cambino tutta 'sta roba, visti i pregressi.
So benissimo che con BMW non sarebbe successo, ma a me non piace il Boxer e pertanto sarà molto difficile veder sorgere un connubio tra me e i tedeschi.

:biggrin3:

[Norik]

ma sono l' unico che guardando la SOLA classifica moto si stupisce di rivedere un 125 al 15 posto ?
in molti hanno deriso KTM perché ( a detta loro ) sta facendo motorette , intanto le sta vendendo anche qua in italia
interessante però
altra cosa che ho notato che , a parte il GS e "solo" 1000 multi 1200 , le maxi enduro ne escono male nelle vendite
nonostante sembrava il contrario , il 1290 , addirittura , ha venduto meno del benelli 502

al contrario di quello che leggo in alcuni post, secondo me, un cambio di mentalità sta avvenendo

certo io non capisco un tubo in quanto ritengo valide moto anche i vari tracer e e scrambler , ma accetto gli insulti

[_sabba_]

Analisi molto condivisibile e che porta ancor più a riflettere.

:oook:

[Davidenko]

Ho già scritto in passato che BMW insegna a tutte le altre Case come gestire la clientela nel pre e soprattutto nel post-vendita.
Se Triumph vuole davvero competere, deve innanzitutto migliorare questi due aspetti, cioè immagine e assistenza.
Questi due punti si rifletterebbero sulla qualità, percepita ma anche presunta.
Purtroppo siamo ancora molto lontani da questo obiettivo.
La Triumph produce moto di caratteristiche superiori, in alcuni aspetti direi addirittura eccezionali, ma per il momento non riesce proprio ad esaltarne i pregi.
Un problema come quello della mio moto sarebbe comparso anche su una BMW GS (ne ho viste anche personalmente spegnersi in marcia), ma di sicuro l'Assistenza sarebbe prontamente intervenuta e avrebbe risolto in breve tempo l'inconveniente, accontentando il cliente e magari chiedendogli anche scusa.
Per noi una cosa del genere è ancora Marte, forse anche Plutone o Urano.
Ma ho qualche speranza che le cose migliorino.

A proposito...
La mia moto va un pelino meglio con l'elettronica nuova, ma dire che è a posto al 100% è una balla.
Mi sa che come minimo ci vorrà anche un nuovo corpo farfallato (intero) e forse la pompa carburante, il pick-up e la sonda lambda.
Non sono però così certo che mi cambino tutta 'sta roba, visti i pregressi.
So benissimo che con BMW non sarebbe successo, ma a me non piace il Boxer e pertanto sarà molto difficile veder sorgere un connubio tra me e i tedeschi.

:biggrin3:

Il marketing di Triumph...lasciamo perdere...! Per l'assistenza, molto possono fare i conce di zona....ma la casa madre dovrebbe"dare"di più!!

[mototopo67]

...per non avere sorprese...come ho detto già una volta pigliandomi le critiche di qualcuno, non mischiare la lana con la seta...

...sorprese tipo le forcelle che si sfilano? :dubbio:

Su QDE, di sorprese ne puoi leggere quante ne vuoi...come in tutti i forum.

Come la storiella dei tessuti...o magari quella della volpe e l'uva...mi meraviglio che ancora non l'hai citata :laugh2:

[Lone wolf 48]

Quando ho letto che prima avevi il GS e poi ho visto che vendevi la Triumph scrambler, ti giuro che ho pensato "vuoi vedere che ha fatto un pensierino sulla GS urban"? :oook:
Non ci conosciamo direttamente ma spesso condividiamo dei ragionamenti e ci capiamo. Saranno le mie origini mezze toscane, mia madre era di Carrara. Perciò a te rispondo, ad altri con i prosciutti sugli occhi non mi spreco. Ho dato via lo scrambler, non posso riempire il box di moto, molto a malincuore perché mi piace molto e gli riconosco tutto il fascino che ha. Però non accetto la scarsa affidabilitÃ* intrinseca, comune a tutte le Triumph, vedi le varie lamentele che leggo. Con il gs lc sono stato a Garmish, in Tunisia è un poÂ’ in giro per lÂ’Italia. LÂ’ho cambiato un poÂ’ perché ho lÂ’abitudine o il vizio di cambiare ogni paio di anni, un poÂ’ perché non mi piace come si guida. Pur essendo alto non mi piace stare sulla moto ma nella moto e ad una certa etÃ* è complicato cambiare abitudine. Infatti lÂ’ho sostituita con un RT. Questa che ho preso non ha niente del GS. È una copia del GS che nellÂ’ 80 ha vinto la Parigi Dakar. Basta. Per il resto la vedo una MC con l affidabilitÃ* e lÂ’efficienza bmw di cui io sono più che soddisfatto. In primavera prossima sicuramente salgo a Carrara e, se vuoi, passo a salutarti.


Quando ho letto che prima avevi il GS e poi ho visto che vendevi la Triumph scrambler, ti giuro che ho pensato "vuoi vedere che ha fatto un pensierino sulla GS urban"? :oook:
Non ci conosciamo direttamente ma spesso condividiamo dei ragionamenti e ci capiamo. Saranno le mie origini mezze toscane, mia madre era di Carrara. Perciò a te rispondo, ad altri con i prosciutti sugli occhi non mi spreco. Ho dato via lo scrambler, non posso riempire il box di moto, molto a malincuore perché mi piace molto e gli riconosco tutto il fascino che ha. Però non accetto la scarsa affidabilità intrinseca, comune a tutte le Triumph, vedi le varie lamentele che leggo. Con il gs lc sono stato a Garmish, in Tunisia è un po’ in giro per l’Italia. L’ho cambiato un po’ perché ho l’abitudine o il vizio di cambiare ogni paio di anni, un po’ perché non mi piace come si guida. Pur essendo alto non mi piace stare sulla moto ma nella moto e ad una certa età è complicato cambiare abitudine. Infatti l’ho sostituita con un RT. Questa che ho preso non ha niente del GS. È una copia del GS che nell’ 80 ha vinto la Parigi Dakar. Basta. Per il resto la vedo una MC con l affidabilità e l’efficienza bmw di cui io sono più che soddisfatto. In primavera prossima sicuramente salgo a Carrara e, se vuoi, passo a salutarti.

[Shining]

Non ci conosciamo direttamente ma spesso condividiamo dei ragionamenti e ci capiamo. Saranno le mie origini mezze toscane, mia madre era di Carrara. Perciò a te rispondo, ad altri con i prosciutti sugli occhi non mi spreco. Ho dato via lo scrambler, non posso riempire il box di moto, molto a malincuore perché mi piace molto e gli riconosco tutto il fascino che ha. Però non accetto la scarsa affidabilitÃ* intrinseca, comune a tutte le Triumph, vedi le varie lamentele che leggo. Con il gs lc sono stato a Garmish, in Tunisia è un poÂ’ in giro per lÂ’Italia. LÂ’ho cambiato un poÂ’ perché ho lÂ’abitudine o il vizio di cambiare ogni paio di anni, un poÂ’ perché non mi piace come si guida. Pur essendo alto non mi piace stare sulla moto ma nella moto e ad una certa etÃ* è complicato cambiare abitudine. Infatti lÂ’ho sostituita con un RT. Questa che ho preso non ha niente del GS. È una copia del GS che nellÂ’ 80 ha vinto la Parigi Dakar. Basta. Per il resto la vedo una MC con l affidabilitÃ* e lÂ’efficienza bmw di cui io sono più che soddisfatto. In primavera prossima sicuramente salgo a Carrara e, se vuoi, passo a salutarti.


Non ci conosciamo direttamente ma spesso condividiamo dei ragionamenti e ci capiamo. Saranno le mie origini mezze toscane, mia madre era di Carrara. Perciò a te rispondo, ad altri con i prosciutti sugli occhi non mi spreco. Ho dato via lo scrambler, non posso riempire il box di moto, molto a malincuore perché mi piace molto e gli riconosco tutto il fascino che ha. Però non accetto la scarsa affidabilità intrinseca, comune a tutte le Triumph, vedi le varie lamentele che leggo. Con il gs lc sono stato a Garmish, in Tunisia è un po’ in giro per l’Italia. L’ho cambiato un po’ perché ho l’abitudine o il vizio di cambiare ogni paio di anni, un po’ perché non mi piace come si guida. Pur essendo alto non mi piace stare sulla moto ma nella moto e ad una certa età è complicato cambiare abitudine. Infatti l’ho sostituita con un RT. Questa che ho preso non ha niente del GS. È una copia del GS che nell’ 80 ha vinto la Parigi Dakar. Basta. Per il resto la vedo una MC con l affidabilità e l’efficienza bmw di cui io sono più che soddisfatto. In primavera prossima sicuramente salgo a Carrara e, se vuoi, passo a salutarti.

Andiamo un po' fuori tema, ma gli altri spero ci sopporteranno :lingua:
Io appena uscita ho provato la Bmw scrambler (ne ho scritto anche su Qde; ebbene sì, sono iscritto anche lì da quando avevo la X Country 650, anche se non frequento il forum) e, salvo i gusti estetici che son soggettivi, rispetto alle mie due triumph scrambler trovai una differenza abissale, sia per i 50 cv in più, sia per telaio, freni, stabilità, comfort...insomma, tutto.
Credo (non so, non ho approfondito l'argomento perché attualmente non è in programma la sostituzione della moto :sad:) che il GS Urban sia una scrambler diversamente vestita, e quindi altrettanto piacevole, oltre ad essere più bella e più evocativa di uno storico modello Bmw. Ti ci divertirai sicuramente.
Quando vieni in Toscana fammi sapere, se non sono troppo incasinato mi farebbe piacere :oook:

[_sabba_]

Io sono iscritto sul QdE da almeno 6 anni!

:laugh2:

[trive.lu]

Qualcuno conosce per caso i dati delle immatricolazioni dell'usato?