Visualizza Versione Completa : Triumph Tiger 800 2018
mototopo67
06/11/2017, 22:30
Triumph presenta ad EICMA la nuova Tiger 800.
https://www.youtube.com/watch?v=dqgTixFR5dQ
http://www.triumphmotorcycles.co.uk/images.triumphmotorcycles.co.uk/media-library/images/bikes/0o6a2251_2_grd_crop.jpg
http://www.triumphmotorcycles.co.uk/images.triumphmotorcycles.co.uk/media-library/images/bikes/my18 adventure/7j9a8840_grd.jpg
Fonte: EICMA 2017: Triumph Tiger 800 XC e XR, foto e dati - Fiere e saloni - Moto.it (http://www.moto.it/fiere/eicma-2017-triumph-tiger-800-xc-e-xr-foto-e-dati.html)
Se per la Tiger 1200 MY 2018 sono stati modificati oltre cento particolari, la “piccola” Tiger 800 vede questa cifra raddoppiata, potendo vantare per il nuovo modello oltre 200 aggiornamenti a telaio e motore,immutati dal 2015.
Ricalcando gli allestimenti della sorella maggiore Tiger 1200, resta valida la suddivisione in XC più fuoristradistica (ruote a raggi di 21'' e 17'', sospensioni WP) e XR più stradale (cerchi in lega di 19'' anteriore e 17'' posteriore, sospensioni Showa), declinati in XCx e XCa per la cross country e XR, XRx e XRT per la road, in ordine crescente di ricchezza dell'allestimento, senza tralasciare la XRx low seat che riduce l’altezza della sella di 50 mm rispetto agli altri modelli della gamma. Viene innanzitutto rivista la posizione di guida arretrando il manubrio di 10 mm, mentre per quanto attiene il propulsore a tre cilindri di 800cc di nuova generazione, le novità per il 2018 riguardano il cambio dalla prima accorciata e l'impianto di scarico più leggero e con un sound più coinvolgente ma senza riflessi sulla potenza massima, fissa a quota 95 cv, e sulla coppia immutata a 79 Nm ma erogata 200 g/min più in alto rispetto al precedente modello. Disponibile anche il kit di depotenziamento (reversibile) per portare la Tiger 800 nei limiti della patente A2.
La linea della nuova Tiger 800 viene affinata con nuovi elementi della carrozzeria, nuovi stemmi e nuovi colori, mentre risaltano subito il nuovo e più protettivo parabrezza regolabile in cinque posizioni, la strumentazione TFT, i fari full-LED, i blocchetti comandi e joystick a cinque vie, di fatto replicando quanto proposto sulla nuova Tiger 1200.
Le numerose modifiche hanno portato a concreti risparmi di peso e le nuove Tiger 800 fermano l'ago della bilancia da un 1 a 8 chili più in basso, in funzione delle versioni e dell'allestimento, mentre il telaio ha visto diminuire l'inclinazione del cannotto di sterzo da 23.9° a 23.8° (XR) e da 24.3° a 23.4° (XC), il tutto per garantire maggiore controllo specie nella guida in fuoristrada dove è inoltre disponibile il nuovo riding mode Off-Road Pro.
I freni sono ora marchiati Brembo e il nuovo cruise control azionabile con un solo pulsante è stato, così come per la sorella maggiore Tiger 1200, totalmente rivisto.
Anche in questo caso, chi sceglierà la media di Hinckley potrà accedere ad un catalogo di accessori dedicati che comprende, tra gli altri, le borse posteriori rigide, la sella riscaldata e le protezioni per motore e telaio.
Tiger XCx
https://youtu.be/GMdQnYtrKH4
http://img3.stcrm.it/images/12534458/x574/tiger-800-xcx-rhs-crystal-white.png
http://img1.stcrm.it/images/12534459/x574/tiger-800-xcx-rhs-jet-black.png
http://img1.stcrm.it/images/12534460/x574/tiger-800-xca-rhs-marine.png
http://img2.stcrm.it/images/12534461/x574/tiger-800-xcx-rhs-matt-kharki-green.png
http://img3.stcrm.it/images/12534462/x574/tiger-800-xcx-rhs-lucerne-blue.png
Tiger XR
https://youtu.be/u9sgjaKp2SQ
http://img1.stcrm.it/images/12534463/x574/tiger-800-xr-rhs-jet-black.png
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Tiger XRT
http://img2.stcrm.it/images/12534464/x574/tiger-800-xrt-rhs-matt-colbalt-blue.png
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Tiger XCA
http://img3.stcrm.it/images/12534465/x574/tiger-800-xca-rhs-crystal-white.png
http://img1.stcrm.it/images/12534466/x574/tiger-800-xca-rhs-korosi-red.png
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http://img2.stcrm.it/images/12551644/x574/m58a0616.jpg
http://img1.stcrm.it/images/12534469/x574/tiger-800-xca-1.jpg
http://img1.stcrm.it/images/12534473/x574/tiger-800-xca-8.jpg
http://img1.stcrm.it/images/12551639/x574/m58a0614.jpg
http://img2.stcrm.it/images/12551634/x574/m58a0607.jpg
http://img2.stcrm.it/images/12534477/x574/tiger-800-xca-11.jpg
http://img1.stcrm.it/images/12534476/x574/tiger-800-xca-1-1.jpg
http://img3.stcrm.it/images/12534475/x574/tiger-800-xca-10.jpg
240239
Guarda il video della prova stampa organizzata in Marocco (https://www.blogtriumphchepassione.com/video-prova-su-strada-e-fuoristrada-delle-tiger-1200-2018/)
Tiger 800 | Triumph Motorcycles (http://www.triumphmotorcycles.co.uk/triumph-motorcycles/motorcycles/adventure-and-touring/tiger/2018/800)
belle belle belle :w00t:
Sugarglider
06/11/2017, 22:45
Minchia...
A mio parere troppo simile alla precedente, strumentazione a parte.
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Sugarglider
06/11/2017, 23:05
triumph non è di sicuro famosa per stravolgere i propri modelli ;)
Cambiano alcuni dettagli, ma la moto è sostanzialmente sempre la stessa.
Sinceramente speravo in un motore 900cc con un decina di cavalli in più.
La strumentazione TFT è bella e utile, ma ai fini pratici cambia poco o nulla.
In ogni caso si consolida una moto dalla base già ottima.
:biggrin3:
quasi che quelle nuove modanature paracalore sullo scarico le metterei sulla mia Sport
toccherà prendere le misure appena arriveranno in concessionaria
Delle presentazioni Honda yamaha Ducati sì prospetta un eicma deludente per gli amanti delle medie e maxi enduro... triumph invece è quella che presenta affinamenti interessanti della famiglia Tiger, brava triumph speriamo non ritocchino i listini.
P.S. mi sa che il 2018 mi porterà un cilindro in più.
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fibbrone
07/11/2017, 04:30
Nel link che ha postato Dennis il traduttore riporta una farfalla da corsa ma cosa sarebbe?? Mi vengono strani pensieri ee.. ee..😄😄
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Cambiano alcuni dettagli, ma la moto è sostanzialmente sempre la stessa.
Sinceramente speravo in un motore 900cc con un decina di cavalli in più.
La strumentazione TFT è bella e utile, ma ai fini pratici cambia poco o nulla.
In ogni caso si consolida una moto dalla base già ottima.
:biggrin3:
Condivido .. speravo anche modificassero le pedane passeggero..
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Non male anche se alcune colorazioni ora non mi fanno impazzire.
Chissà se i deflettori aria sotto il cupolino si potranno montare anche sulla mia "vecchietta" :w00t:
Udite udite.. è scomparso lo scaldabagno!!! comunemente chiamato scarico..
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ioeletiger
07/11/2017, 12:32
Dalle foto sembra il solito scaldabagno
Dalle foto sembra il solito scaldabagnoHo letto che era stato "rivisto".con meno peso e sound migliorato..
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Sugarglider
07/11/2017, 13:08
no...... ha il 100/90.... non ci credo
lagavulin
07/11/2017, 17:20
Non ho ben capito, faro anteriore e luci diurne a LED solo per la xrt ? Gli altri allestimenti hanno il faro con la classica lampadina?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171107/c02c1683f4931552c03b78edc56702e5.jpg
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le versioni base hanno il faro tradizionale; quelle di metà gamma hanno le luce diurna a led ma lampade tradizionali per anabbagliante ed abbagliante; quelle top hanno tutto a led
lagavulin
07/11/2017, 17:41
Capito, grazie .
Notizie sui prezzi?
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Ragazzi ve la butto lì! Ma secondo voi il parabrezza potrebbe essere adattabile alla nostra? Ovviamente sarebbe da provare, ma vista la forma a me pare anni luce avanti e potrebbe definitivamente risolvere il fastidioso problema delle turbolenze e della scarsa protettività dei parabrezza pre 2018..
Ragazzi ve la butto lì! Ma secondo voi il parabrezza potrebbe essere adattabile alla nostra? Ovviamente sarebbe da provare, ma vista la forma a me pare anni luce avanti e potrebbe definitivamente risolvere il fastidioso problema delle turbolenze e della scarsa protettività dei parabrezza pre 2018..Sembra progettata diversamente quella zona..boh..da vedere...
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Sembra progettata diversamente quella zona..boh..da vedere...
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Si è vero, più che altro sembra un pezzo unico con la nuova strumentazione... è da vedere, però potrebbe essere un upgrade interessante! Vedremo!
Si è vero, più che altro sembra un pezzo unico con la nuova strumentazione... è da vedere, però potrebbe essere un upgrade interessante! Vedremo!Però la strumentazione varia a seconda della versione..xr o xrx/xrt..e il parabrezza dovrebbe essere sempre lo stesso.. quindi identica predisposizione almeno tra modelli my 2018
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Davidenko
07/11/2017, 18:53
Il nuovo parabrezza è scorrevole...almeno sembra, quello vecchio si inclina...!
Secondo me nn!!
Però la strumentazione varia a seconda della versione..xr o xrx/xrt..e il parabrezza dovrebbe essere sempre lo stesso.. quindi identica predisposizione almeno tra modelli my 2018
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Hai ragione!!! :w00t: forse è fattibile! Si vedrà!
Il nuovo parabrezza è scorrevole...almeno sembra, quello vecchio si inclina...!
Secondo me nn!!
Sicuramente non basta prelevare il solo parabrezza, io intendevo proprio anche la parte scorrevole nera che dovrebbe tra l'altro contribuire a evitare le turbolenze dietro al parabrezza
240282
Davidenko
07/11/2017, 19:09
Hai ragione!!! :w00t: forse è fattibile! Si vedrà!
Sicuramente non basta prelevare il solo parabrezza, io intendevo proprio anche la parte scorrevole nera che dovrebbe tra l'altro contribuire a evitare le turbolenze dietro al parabrezza
240282
Ho paura che la parte nera (il telaio)sia fissa...dovrebbe scorrere il solo parabrezza...!Però dalle foto nn si capisce!
E' molto meglio del precedente comunque!!
la mia unica domanda è: ma il problema del super calore che cuoce i nostri polpacci è stato risolto??? o è ancora presente.
Staremo a vedere.
Be, la moto è la stessa. Ma ci sono un bel numero di affinamenti. Dalla paratia anti calore vicino alla pedana passeggero, dove si scottava mia moglie, alla strumentazione decisamente moderna, ai fari con la DLR (speriamo che sia a LED anche il resto, che non ho capito).
Poi, finalmente i freni sono cambiati.
La prima più corta, farà piacere a chi fa fuori strada con la XC.
Ciao!
Matthew_BS
08/11/2017, 08:46
Tante belle piccole novità... Ma secondo me è un secondo restyling, Non è una New Tiger... Probabilmente mi ero creato aspettative diverse, un po' deluse...
Inviato dal mio FRD-L09 ovvero Honor 8
fibbrone
08/11/2017, 08:54
C'è una modifica al cannotto di sterzo che potrebbe essere interessante ma non hanno spiegato bene in cosa consiste esattamente
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Bell'ammodernamento. Complimenti, tiene decisamente il passo delle altre case motociclistiche.
Bell'ammodernamento. Complimenti, tiene decisamente il passo delle altre case motociclistiche.Hai ragione.. indubbiamente uno che che prende la my2018 compra un modello perfezionato nel tempo ed esente quasi al 100% dei difetti della prima serie..poi con la futura(chissà) 900 si ricomincia da zero.. ahahahah
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C'è una modifica al cannotto di sterzo che potrebbe essere interessante ma non hanno spiegato bene in cosa consiste esattamente
Inviato dal mio HTC One M9 utilizzando Tapatalk
Ti riferisco all'inclinazione?
Ecco:
"....mentre il telaio ha visto diminuire l'inclinazione del cannotto di sterzo da 23.9° a 23.8° (XR) e da 24.3° a 23.4° (XC)...."
Bell'ammodernamento. Complimenti, tiene decisamente il passo
Aanche io la vedo così:
...... L'altra parte della medaglia (sulla quale, magari, sarò in minoranza, ma io la penso così) lo trovo un discorso valido (se quanto scritto è coerente con la realtà) ovvero sintetizzano....."fatti e non pugnette" (tra le altre cose le versioni XC my2018 possono montare gli pneumatici da OR legalmente).
Il Tiger và bene ed è anche piacevole esteticamente! Questo (MY2018) è un altro importante.....affinamento.
L'avessero stravolta / rifatta esteticamente (al dilà di gusti soggettivi) avrebbero colpito la vista, ma non sò la "sostanza"; inoltre (per chi ha le attuali) le attuali sarebbero "invecchiate" subito, invece così c'è la giusta.... continuità.
Un esempio chiaro di cosa stò cercando di esprimere?
La VW GOLF (nata nel 1974 ed ancora in conce ora)....
Pensavo di andare subito a firmare il contratto ma se il mio Grande Maestro scrive questo.....
Cambiano alcuni dettagli, ma la moto è sostanzialmente sempre la stessa.
:biggrin3:
In ogni caso grazie Mototopo.
lagavulin
08/11/2017, 12:11
Io ho la xrx 2017, i difetti riscontrati sono parabrezza, scarico, cruscotto vecchiotto, fari anch'essi belli ma non molto attuali , freni non molto potenti e cavalletto centrale odioso
Soprattutto nella versione xrt hanno praticamente migliorato tutto , non so il cavalletto ma lo spero , anche le sospensioni entrambe regolabili.
Con il cuore sono molto tentato, ma ragionando capisco che dovrei aggiungere molti soldi . Quanto vale la mia con 6500 km?
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fibbrone
08/11/2017, 12:31
Ti riferisco all'inclinazione?
Ecco:
"....mentre il telaio ha visto diminuire l'inclinazione del cannotto di sterzo da 23.9° a 23.8° (XR) e da 24.3° a 23.4° (XC)...."
Aanche io la vedo così:
Aa.. quindi è una variazione all' inclinazione di sterzo , qui bisogna provare [emoji41] [emoji41]
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Sugarglider
08/11/2017, 12:33
Io ho la xrx 2017, i difetti riscontrati sono parabrezza, scarico, cruscotto vecchiotto, fari anch'essi belli ma non molto attuali , freni non molto potenti e cavalletto centrale odioso
Soprattutto nella versione xrt hanno praticamente migliorato tutto , non so il cavalletto ma lo spero , anche le sospensioni entrambe regolabili.
Con il cuore sono molto tentato, ma ragionando capisco che dovrei aggiungere molti soldi . Quanto vale la mia con 6500 km?
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Quanto l hai pagata?
Inviato dal mio LG-K500n utilizzando Tapatalk
lagavulin
08/11/2017, 13:00
Circa 12000
Inviato dal mio MI 4LTE utilizzando Tapatalk
x lagavulin: consiglio, fai una telefonata a Francesco (conce di Brescia) e fatti dire cosa devi spendere se gli dai la tua.
lagavulin
08/11/2017, 13:04
Quanto l hai pagata?
Inviato dal mio LG-K500n utilizzando TapatalkCirca 12000 con le laterali in alluminio incluse.
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x lagavulin: consiglio, fai una telefonata a Francesco (conce di Brescia) e fatti dire cosa devi spendere se gli dai la tua.Ho contattato Sanino di Dogliani perché sono della provincia di Cuneo. Non mi ha ancora detto niente. Ci risentiamo dopo Eicma.
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io della mia 2015 con 37.000 km ho preso 8.600€, xrx senza accessori
lagavulin
08/11/2017, 14:25
io della mia 2015 con 37.000 km ho preso 8.600€, xrx senza accessoriPrivato o permuta dal concessionario?
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conce. èagata 11.600...preso vstrom 1000
lagavulin
08/11/2017, 14:35
conce. èagata 11.600...preso vstrom 1000Non male come valutazione. Il problema è che le mia non ha neanche un anno di vita quindi ho paura che in proporzione ci perderei troppo . Altro problema è che non ho ancora capito quanto costeranno i nuovi modelli xrx e xrt. Tenerla ancora qualche anno penso sarebbe la scelta migliore .
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è quello che mi ha fatto decidere, inoltre inizio primavera avrei dovuto fare il tagliando dei 40.000 (costoso) cambio gomme e trittico (fors)
visto cosa hanno cambiato nella nuova io mi terrei quella che hai
lagavulin
08/11/2017, 15:01
è quello che mi ha fatto decidere, inoltre inizio primavera avrei dovuto fare il tagliando dei 40.000 (costoso) cambio gomme e trittico (fors)
visto cosa hanno cambiato nella nuova io mi terrei quella che haiHanno cambiato tutto quello che cambierei alla mia [emoji16]
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il Volpino
10/11/2017, 09:42
Ieri sono stato all'EICMA ed ho guardato per bene la nuova Tiger
molto belli i fanali a led, la strumentazione ed il cupolino alto e protettivo con due bei deflettori laterali
peccato che non hanno cambiato il terminale, ci voleva davvero poco ad alleggerire quello scaldabagno, tralaltro l'avrebbe aggiornata un po' esteticamente anche dietro
i colori poi li ho trovati abbastanza banali e quella scritta TIGER a caratteri cubitali sul serbatoio a me non piace per nulla
Quando ho chiesto ad uno standista, tutto marchiato Triumph, che gomme montasse ora la stradale come primo equipaggiamento, mi ha risposto "quelle", indicandomi le ruote!
un genio, non c'e' che dire!
comunque montano le Metzeler Tourance Next
Ieri sera poi, tornato a casa mi sono riguardato la mia 2012 accessoriata come piace a me e devo dire che per ora me la tengo stretta perche' e' sempre una gran moto e me la godo ogni volta che ci salgo sopra
Marco Manila
10/11/2017, 10:05
peccato che non hanno cambiato il terminale, ci voleva davvero poco ad alleggerire quello scaldabagno, tralaltro l'avrebbe aggiornata un po' esteticamente anche dietro
Scusa Volpino ma il terminale è stato cambiato: pesa meno ed ha una forma diversa, più snella.
http://img2.stcrm.it/images/12534477/x574/tiger-800-xca-11.jpg
http://img1.stcrm.it/images/12534459/x574/tiger-800-xcx-rhs-jet-black.png
i colori poi li ho trovati abbastanza banali e quella scritta TIGER a caratteri cubitali sul serbatoio a me non piace per nulla
Anche a me colori e grafiche non piacciono, ma meglio così, almeno la mia "vecchia" 2015 ne guadagna. ;)
il Volpino
10/11/2017, 10:52
si, si, e' vero, lo hanno alleggerito e snellito, ma di un pochi cm
a colpo d'occhio pero' sembra lo stesso
Serpico89
10/11/2017, 10:55
Anche a me colori e grafiche non piacciono, ma meglio così, almeno la mia "vecchia" 2015 ne guadagna. ;)
quotone.... :cool:
Con euro 4 o fai come Ducati ( barilotto sotto al mono e finale a sogliola come multistrada 950 ) oppure scaldabagno come il resto dei costruttori.
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Vista ieri all'eicma. Le grafiche non mi convincono (preferivo quelle sobrie della prima serie). Lo scarico non è niente male rispetto al precedente, ma quello che più vorrei provare sono i nuovi freni, le "migliorate" sospensioni, così come la nuova protezione di cupolino e deflettori.
Cruscotto modernissimo, fin troppo! :biggrin3:
Ad ogni modo mi piace! Se dovessi cambiare moto la prenderei sicuramente in considerazione. ;)
gingodirla
11/11/2017, 08:58
Prima più corta e coppia più in alto....non ne colgo il miglioramento
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Prima più corta e coppia più in alto....non ne colgo il miglioramento
Inviato dal mio SM-N920C utilizzando TapatalkDicono per l'off...
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gingodirla
11/11/2017, 09:41
Ok e chi è interessato alla stradale?
Inviato dal mio SM-N920C utilizzando Tapatalk
Avrà meno occasioni di apprezzarne l'utilità, ma senza che questo si riveli di qualche negatività per le XR.
lagavulin
11/11/2017, 11:44
Ok e chi è interessato alla stradale?
Inviato dal mio SM-N920C utilizzando TapatalkIo interessato solo alla stradale, non faccio off e il becco sulla Tiger non lo posso vedere
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gingodirla
11/11/2017, 13:22
Mah sinceramente una prima più corta sulla stradale non la voglio tantomeno la coppia più in alto. Per il momento secondo i miei gusti ed esigenze mi tengo stretta la mia del 2011
Inviato dal mio SM-N920C utilizzando Tapatalk
Effettivamente spostare in alto la coppia di una moto destinata alla strada è un po' un controsenso, con euro 4 tanti hanno aumentato la cubatura dei motori proprio per avere più coppia ai regimi medi che sono quelli più usati.
Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
lagavulin
11/11/2017, 13:31
Mah sinceramente una prima più corta sulla stradale non la voglio tantomeno la coppia più in alto. Per il momento secondo i miei gusti ed esigenze mi tengo stretta la mia del 2011
Inviato dal mio SM-N920C utilizzando TapatalkAnche io penso che le marce sulla stradale vanno bene così, anzi io al massimo le allungherei.
Inviato dal mio MI 4LTE utilizzando Tapatalk
Ma non sai mica "quanto" è più corta; magari è come l'equivalente di un dente della corona.
Non credo che i tecnici Triumph siano così fessi da favorire tanto il modello XC andando tanto a scapito delle XR
Come fai ad essere così categorico basandoti sù una tua....ipotesi.
E comunque , decidi se cambiare o meno la moto sù questo specifico dettaglio?
Almeno.....provala, quando sarà disponibile; magari, poi, scopri che questo accorciamento del rapporto della 1°....ti aggrada anche sulla famiglia XR...
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gingodirla
11/11/2017, 13:34
Anche io penso che le marce sulla stradale vanno bene così, anzi io al massimo le allungherei.
Inviato dal mio MI 4LTE utilizzando TapatalkEsatto io avrei allungato la sesta per stare più basso di giri in autostrada con velocità da codice...l'unica cosa che vorrei è il cardano [emoji23] ma sulla 800... alla fine l'unico problema che mi da la moto e doverla lubrificare ogni paio di uscite visto i km che faccio in bella stagione.
Inviato dal mio SM-N920C utilizzando Tapatalk
Davidenko
11/11/2017, 21:52
Tiger 800...vista all'Eicma, che dire, a me non dispiace!!Bello il fare e parabrezza più funzionale...così a prima vista i comandi!Nella Xc il canotto dovrebbe avere 1° in meno di inclinazione e per entrambi i modelli (Xc-Xr) prima più corta (meglio per off).Speriamo abbiano allungato un pelo anche la sesta!!Per il calore, penso non cambi nulla, i convogliatori e il radiatore sembrano gli stessi!Migliorata la forcella nella Xrt (regolabile)
e spero che la Wp della Xc...non faccia più il classico Toc toc....è insopportabile!!Sicuramente andrò a provarla!!Vedremo i prezzi!Bye
TNella Xc il canotto dovrebbe avere 1° in meno di inclinazione e per entrambi i modelli (Xc-Xr)
Lo ha:
Ti riferisci all'inclinazione?
Ecco:
"....mentre il telaio ha visto diminuire l'inclinazione del cannotto di sterzo da 23.9° a 23.8° (XR) e da 24.3° a 23.4° (XC)...."
fibbrone
11/11/2017, 22:57
Aggiungo un cm più arretrata la seduta
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La posizione del busto, in quanto arretrato di un cm la posizione del manubrio.
Inviato dal mio LG-H850 utilizzando Tapatalk
Sugarglider
12/11/2017, 12:34
Cmq la sella posteriore in discesa è spettacolare
Vista oggi all'eicma....non male
OT: Udite udite allo stand triunz ho incontrato quel rompib@lle di Ozama :madoo:
Nooooo!!!!!!! Peccato, me la sono persa quest'anno, quindi mi sono perso anche OZ! Che dispiacere...
Vista venerdì, decisamente migliorata esteticamente. fianchetti m sembrano quelli del modello pre '15.
Molto bella la versione enduro (non mi ricordo il nome)
Si è vero, più che altro sembra un pezzo unico con la nuova strumentazione... è da vedere, però potrebbe essere un upgrade interessante! Vedremo!
a costo di mettere mano a lime, staffette e adattatori vari, io questo cupolino ce lo faccio entrare a forza! :lingua:
ho visto la moto venerdì a EICMA e devo dire che mi tengo stretta la mia ma metterei volentieri sia il cupolino che il display TFT.
Tutto il resto (per me) non conta
Mauro XC
13/11/2017, 12:18
Come tanti di voi mi sono andato a gustare la nuova Tiger all'Eicma.
Molto molto bene la nuova rapportatura del cambio che da sempre veniva segnalata come strana... e certo bene tutte le novità tecniche.
Esteticamente però ha perso qualche cosa, le scritte Tiger sono troppo grossolane e tamarre così come il cupolino ecc. A mio avviso la prima serie dell'XC , resta stilisticamente una moto bellissima ancora difficile da superare.
Tenuto conto dell'ottima ciclistica, avrei visto davvero con favore un aumento di potenza, magari legato al motore 900 CC, certo è diminuito un pò il peso, che è sempre un bene ma....
Secondo me è migliorata.:oook:
Il cupolino grande, certo non aiuta l'estetica. Ma è più in indirizzo con il genere di moto. Se va meglio del vecchio, benissimo.
Lo scarico nuovo è meno vicino alle pedane, quindi sicuramnte sarà un bene per il passeggero. Anche questo lo vedo un aspetto positivo. Poi, faro da testare (il vecchio, tradizionale, andava molto bene), non stravolge la linea. E la strumentazione è molto bella.
A me le cose "moderne" piacciono. E la TFT, SE SI LEGGE BENE ANCHE PER CHI HA PASSATO I 45/46 ed è presbite (presente :biggrin3:) è una figata. Quella della Multistrada, ad esempio, io faccio molta fatica.
Ho notato che le scritte tamarre sono rimaste, e le trovo bruttine. Ma quel che non mi è piaciuto è che il radiatore continua immancabilmente a sparare l'aria tra le cosce. Evidentemente gli inglesi non la concepiscono come una moto da usare anche tutti i giorni in città. Peccato.
Comunque, direi tutto meglio.
Ah.. In riferimento a Troy: mi si è avvicinata una carina e simpatica addetta allo stand e mi ha intervistato. Quindi gli ho detto che la moto è significativamente migliorata. E che la prima serie l'avevo tenuta 9 mesi, tanto era lontana dalle apparenze, secondo le mie esigenze. E che tuttavia, rimane lontana anche adesso. E gli ho mostrato alcune cose che non sono prooriamente da moto "da turismo" o comunque per chi la usa tutti ingiorni in climi caldi.
E lei mi ha risposto che per lei esistono solo le custom e ci siamo fatti una risata sui gusti personali.:biggrin3:
Ciao!:laugh2:
Qualche..."visitatore" :) , ha notato che pneumatici "hard" (marca / modello e sigla "codice velocità") erano montati sulle XCX - XCA allestite da O.R.?
In quanto nelle immagini che ci sono....in giro (sito Triumph compreso) questi esemplari di XCA montano i Metzeler Karoo III , mentre sul "catalogo" parla di:
"....Pirelli Scorpion appositamente selezionati ed approvati... "
Quindi sarei proprio curioso di.....capire. :)
freelazio
14/11/2017, 14:28
Confesso che non l'ho vista dal vivo, dalle foto e dai contenuti che leggo mi sembra più un restyling del modello 2015 che una vera e propria nuova moto.
Delle novità che leggo l'unica realmente utile sono i freni, a giudicare da quello che leggo su questo forum perché per come guido io trovavo adeguati anche quelli. E anche li andrà verificato se realmente siano migliori dei precedenti.
I deflettori laterali, a giudicare dalle foto, credo potranno essere montati anche sul mod attuale.
I fari a led sono un bel plus ma sono validi anche gli attuali.
La prima più corta? Io non ne sentivo l'esigenza. Avrei apprezzato di più la sesta più lunga.
Il terminale se è più piccolo e leggero meglio, ma non cambio la moto per quello.
Il calore io non l'ho avvertito neanche in Sicilia questa estate che è stata particolarmente torrida (43 gradi).
Chi ne parla forse avrà avuto il vecchio modello. Nella versione 2015-17 è cambiato il radiatore più grande e i convogliatori di flusso che ora non sparano aria tra le cosce.
Il display? Mah non ho un giudizio dovrei vederlo. Il vecchio è ben leggibile con tutte le condizioni. Trovo solo le funzioni del computer di bordo poco intuitive e pratiche.
Per ora, si sarà capito, mi tengo la mia XRx 2017 che mi piace molto. In futuro vedremo.
Gian
a costo di mettere mano a lime, staffette e adattatori vari, io questo cupolino ce lo faccio entrare a forza! :lingua:
ho visto la moto venerdì a EICMA e devo dire che mi tengo stretta la mia ma metterei volentieri sia il cupolino che il display TFT.
Tutto il resto (per me) non conta
Allora siamo in due!! :laugh2: purtroppo non sono potuto andare ad EICMA, ma dalle foto e dalle recensioni la Tiger 2018 mi sembra proprio migliorata in tutto ciò che doveva essere migliorato! Brava Triumph!!
lagavulin
14/11/2017, 14:44
Allora siamo in due!! :laugh2: purtroppo non sono potuto andare ad EICMA, ma dalle foto e dalle recensioni la Tiger 2018 mi sembra proprio migliorata in tutto ciò che doveva essere migliorato! Brava Triumph!!Confermo, l'ho vista e posso affermare che è migliorata in tutto, almeno dove è visibile, per il resto va provata.
Ora bisognerà vedere quanto aumenterà il prezzo, perché uno dei grossi punti di forza, a mio parere è proprio il rapporto qualità prezzo. Le altre europee costano troppo e le giappe che costano meno spesso hanno anche meno qualità, almeno per il mio occhio da carrozziere. Senza contare che il tracer di mio padre prende la ruggine al serbatoio dopo 6000km.
Vedremo.
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OZ
Ma quel che non mi è piaciuto è che il radiatore continua immancabilmente a sparare l'aria tra le cosce. Evidentemente gli inglesi non la concepiscono come una moto da usare anche tutti i giorni in città. Peccato.
FREE
Il calore io non l'ho avvertito neanche in Sicilia questa estate che è stata particolarmente torrida (43 gradi).
Io credo che freelazio abbia ragione.
OZ continua imperterrito a far riferimento alla sua ex 2013.
Io non ho provato le vostre. Ho notato solo che qualcuno ha continuato a lamentarsi. E altri ha no detto che non soffrono il problema. Ma anche della mia 2012 c'erano tanti che non avevano problemi.
Ognuno ha la sua sopportazione per queste cose.
Per quanto mi riguarda, non lo saprò mai quanto influiscono i nuovi convogliatori e le modifiche al radiatore. Buon per voi che avete il modello nuovo e non avete problemi. :oook:
Ciao!:laugh2:
Visto che c'è chi insiste a dire che scalda, io insisto a dire che avevo la 2014 (quindi primo modello) e NON scaldava.
Sarà che qualcuno se l'è beccata sfigata, cosa ovviamente spiacevole.
Dai ragazzi non facciamo i soliti discorsi...
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Le moto recenti scaldano più o meno tutte un po' per le cubature un po' per le normative antinquinamento fatto sta che dipende anche dalla nostra percezione/resistenza al calore... basta vedere come in estate c'è gente che gira in t-shirt e gente che veste da motociclista.
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Sugarglider
14/11/2017, 21:52
Però la sella posteriore rimane sempre il top!
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Serpico89
15/11/2017, 08:52
OZ
Ma quel che non mi è piaciuto è che il radiatore continua immancabilmente a sparare l'aria tra le cosce. Evidentemente gli inglesi non la concepiscono come una moto da usare anche tutti i giorni in città. Peccato.
FREE
Il calore io non l'ho avvertito neanche in Sicilia questa estate che è stata particolarmente torrida (43 gradi).
Io credo che freelazio abbia ragione.
OZ continua imperterrito a far riferimento alla sua ex 2013.
L'aria sulle cosce, quando parte la ventola, c'è anche nel modello 2017. Questo è un fatto innegabile. Poi c'è a chi da fastidio e a chi no.
A me di estate piena, senza abbigliamento tecnico, se sto fermo nel traffico un po' di fastidio lo da (in movimento no). Appena arriva l'autunno mi fa quasi piacere invece. Preferenze personali, di cui si è già discusso molto...
Nella 2018, da quel che vedo dalle foto, non credo questo aspetto sia cambiato più di tanto. D'altronde con il loro clima secondo me questo "problema" non esiste proprio.
Gianlu2212
15/11/2017, 17:16
l'unica cosa che vorrei è il cardano ma sulla 800... alla fine l'unico problema che mi da la moto e doverla lubrificare ogni paio di uscite visto i km che faccio in bella stagione.
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Ma dici sul serio?! :risatona:
canadese75
16/11/2017, 21:07
no...... ha il 100/90.... non ci credo
Speravo anche io in un po' di larghezza in più...:sad:
mototopo67
28/11/2017, 18:13
Sul sito si può scaricare il nuovo manuale...può essere interessante per capire come funziona il nuovo tft!
http://www.triumphmotorcycles.it/servizi/manuali?bike={F5CD5109-5FA1-4908-9DC4-F4F8DC2C1463}
Interessante.
Grazie!
:oook:
Sul sito si può scaricare il nuovo manuale...può essere interessante per capire come funziona il nuovo tft!
http://www.triumphmotorcycles.it/servizi/manuali?bike={F5CD5109-5FA1-4908-9DC4-F4F8DC2C1463}
Ed a pagina 211 (come indicato a pag. 16) non si specifica nulla sugli pneumatici "M+S" (ovviamente mi riferisco agli allestimenti XC).... :(; speriamo che li abbiano indicati dove....serve, ovvero.... sul "libretto di circolazione")
Le moto recenti scaldano più o meno tutte un po' per le cubature un po' per le normative antinquinamento fatto sta che dipende anche dalla nostra percezione/resistenza al calore... basta vedere come in estate c'è gente che gira in t-shirt e gente che veste da motociclista.
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O.T. Ma quindi secondo te chi va in giro anche a ferragosto con giubbotto e guanti è perchè a freddo ?
Del prezzo ancora nessuna novità ?
Per ora no.
Della 1200 hanno messo fuori i prezzi, ma non il manuale di Uso e Manutenzione.
Per la 800 hanno fatto esattamente il contrario.
Strane politiche commerciali...
:wacko:
Visto che c'è chi insiste a dire che scalda, io insisto a dire che avevo la 2014 (quindi primo modello) e NON scaldava.
Sarà che qualcuno se l'è beccata sfigata, cosa ovviamente spiacevole.
Quota. Io avevo la 2013 e scaldava come tante altre moto. Meno della Street 2008 (scarichi alti), del k 1190 e della brutale 920.
Il minimo di protezione erano i jeans.... Non mi sognerei mai di andare in moto in pantaloncini ;)
mototopo67
05/02/2018, 20:30
.
.
...in sterline!!!
243116
Differenze in sterline con la 1200?
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mototopo67
05/02/2018, 20:39
243117
C'è una bella differenza brava triumph!
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lagavulin
06/02/2018, 06:56
Anche calcolando l'IVA differente costano molto meno che in italia.
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Comunque la 800 rinnovata mi piace...
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Dal sito inglese..
Tra una xrx2017 e una xrx 2018
Ci sono 600 sterline di differenza..
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Dal sito inglese..
Tra una xrx2017 e una xrx 2018
Ci sono 600 sterline di differenza..
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando TapatalkCirca 700 € in più... direi che tra faro e cruscotto ci stanno
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mototopo67
06/02/2018, 17:45
https://translate.google.it/translate?hl=it&sl=en&u=http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/triumph-tiger-800-review-first-thoughts&prev=search
Eccoli in euri...
La mia XCx, nel 2015, la presi 12800. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180206/15e24581ed653817174fa7ea00f11475.jpg
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bottazzi
07/02/2018, 06:42
Eccoli in euri...
La mia XCx, nel 2015, la presi 12800. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180206/15e24581ed653817174fa7ea00f11475.jpg
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Ciao, l'ho letto anch'io ieri, la mia XCA adesso costa 15050 €, l'attuale 14.200
Quindi, più o meno, un 700-800 euro in più..
mototopo67
07/02/2018, 18:10
Test Triumph Tiger 800 XC e XR 2018: prova, come va, pregi e difetti - Motociclismo (http://www.motociclismo.it/test-triumph-tiger-800-xc-xr-2018-prova-come-va-pregi-difetti-69063)
https://www.facebook.com/Moto.it/videos/1677385135632934/
https://www.youtube.com/watch?v=Cj5azWh7cys
https://www.youtube.com/watch?v=J37Z18zKDCc
Ma secondo voi lo scarico è cambiato o no?
al momento pochissime notizie su come vada la 800...
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Si
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lagavulin
07/02/2018, 20:13
Ma secondo voi lo scarico è cambiato o no?Si è cambiato. Ho visto la Tiger 2018 all'eicma.
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Frankracing
08/02/2018, 19:44
https://youtu.be/EGtaDD_J3pI
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bottazzi
09/02/2018, 07:52
Visto il video, la tigrotta va benone, è stata giustamente evoluta e non stravolta, d'altra parte non ce n'era bisogno a mio modesto parere.
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Leggendo le varie prove mi sarei aspettato commenti e voti più entusiastici da parte dei tester invece, sono tutti sul " è una buona moto " e niente più, vista la dotazione mi sarei aspettato qualcosa di meglio...
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
Perchè?
In fondo è "solo" un affinamento dell'attuale.
Come spesso hanno fatto è fanno altri costruttori.
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Perchè?
In fondo è "solo" un affinamento dell'attuale.
Come spesso hanno fatto è fanno altri costruttori.
Inviato dal mio LG-H850 utilizzando TapatalkUn affinamento importante però... freni Brembo, sospensioni regolabili, tft, fari full led, prima più corta, manubrio più vicino etc etc
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
Dal mio punto di vista (quindi opinabile :) ); sulla XC (della quale ne ho avute due con le quali ne ho fatte "di cotte e di crude" , vedi forum :) :)) non sò quanto siano....determinanti le nuove pinze (Brembo) io non avevo nulla di cui lamentarmi con l'impianto Nissin nè a a fare la....Route Napoleon (esempio), ne a fare....il deserto di Almeria (esempio); frenata modulabile o intensa a seconda di cosa mi servisse (e questo, sempre con pastiglie di ricambio Triumph).
Le sospensioni regolabile sul modello ante 2018 c'erano già e comunque, il mono è sempre stato regolabile e sempre dal mio punto di vista, pratico, non ho mai sentito....manchevolezze particolari, per quanto riguarda l'efficacia delle sospensioni (OEM).
TFT e LED, senz'altro carini , piacevoli, anche rinfrescanti e giovanili, ecc., ma......non cambia la sostanza per la dinamica.
La prima più corta.....sì; questa ci voleva era una cosa che mancava (anche se bisogna capire il "quanto", in pratica, più corta) ma mentre c'erano, avendo messo le mani sui rapporti, a mi avviso, potevano anche allungare la 6°.
Quindi , concorderai che è un "affinamento" ed ecco perchè: "sono tutti sul " è una buona moto " e niente più".
Lo era già , l'hanno "semplicemente"....affinata ed a mio parere hanno fatto bene; "cavallo che vince...."
;)
Un affinamento importante però... freni Brembo, sospensioni regolabili, tft, fari full led, prima più corta, manubrio più vicino etc etc
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
I fari a led e il TFT non è che cambiano il carattere di una moto. La prima più corta è una leggerissima modifica, come del resto anche il manubrio. Sì più vicino, ma per avere maggior comfort , si dovrebbe avvicinare di almeno 2-3 mm indietro, basta leggere le discussioni sui riser.
Il motore, quindi la moto, è praticamente identica.
E' una moto che può far tutto senza "eccellere" in nulla, ma già si sapeva :D
Comunque , ho rivisto il video. Praticamente difetti non ne dà, ha lodato motore, ergonomia, il lavoro eccelso delle sospensioni.. e la facilità di uso su strada e off. Cosa deve dire ancora? :biggrin3:
Ed a pagina 211 (come indicato a pag. 16) non si specifica nulla sugli pneumatici "M+S" (ovviamente mi riferisco agli allestimenti XC).... :(; speriamo che li abbiano indicati dove....serve, ovvero.... sul "libretto di circolazione")
Su una pagina FB che non ricordo feci la stessa osservazione sui pneumatici tassellati che in fase di spot pubblicitario vengono messi in bella mostra ma su strada poi non sono legalizzati,un utente mi rispose che sul nuovo modello c'è la doppia omologazione,io di rimando gli chiesi conferma ma ancora attendo risposta,sarebbe forse questa la vera novità che mi aspetterei da Triumph.
Si, sul MY2018 , al quale si riferisce quella discussione che hai citato, saranno omologati sul libretto di "circolazione".
;)
Inviato dal mio LG-H850 utilizzando Tapatalk
Sugarglider
10/02/2018, 18:19
Sono i classici affinamenti Triumph. Il Tiger 800 resterà così per un bel pezzo a meno che non ci siano cambiamenti di normative euro 4-5-stocazzo. Se è più comoda, frena e protegge di più il pilota è pressoché perfetta come tutte le Triumph del resto spero solo che non abbiano lasciato il motorino da 9999 km di autonomia.
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Fresca....fresca.....la versione ufficiale: Tiger 800 | Triumph Motorcycles (http://www.triumphmotorcycles.it/moto/adventure-and-touring/tiger/2018/800)
Ordinata, oggi, XCA [emoji16][emoji6][emoji106]
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Ordinata, oggi, XCA [emoji16][emoji6][emoji106]
Inviato dal mio LG-H850 utilizzando TapatalkDevo scegliere tra una Explorer 2017 km 0 o una nuova 800 xrx xrt, considerando i listini prezzi sono praticamente uguali... che sconto si spunta sulla nuova 800?
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Triumph non fa sconti sul nuovo....non li ha mai fatti (che la compri a.....Torino o a...Napoli).
Dov'è hai "margini di trattativa" è....sulla valutazione dell'usato e/o sugli accessori.
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Triumph non fa sconti sul nuovo....non li ha mai fatti (che la compri a.....Torino o a...Napoli).
Dov'è hai "margini di trattativa" è....sulla valutazione dell'usato e/o sugli accessori.
Inviato dal mio LG-H850 utilizzando TapatalkNon ho permute...
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Ti riempiranno di accessori e/o abbigliamento, "compresi nel prezzo" della moto nuova.
Anzi, poi....aggiornarci. ;)
Inviato dal mio LG-H850 utilizzando Tapatalk
Ti riempiranno di accessori e/o abbigliamento, "compresi nel prezzo" della moto nuova.
Anzi, poi....aggiornarci. ;)
Inviato dal mio LG-H850 utilizzando TapatalkVedrò nei prossimi giorni... da una parte 1200 cardano, confort, motore protezione, dall'altra 800 nuova con tutti gli aggiornamenti recenti ,leggera, giusta potenza e catena... con entrambe sì fanno le stesse cose (sicuramente avrà il 19 anteriore) scelta difficile... nuova 800 o vecchia 1200?
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
Vedrò nei prossimi giorni... da una parte 1200 cardano, confort, motore protezione
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E ....50Kg in più.....
Ma qui siamo....O.T.
;)
Inviato dal mio LG-H850 utilizzando Tapatalk
mototopo67
24/02/2018, 15:06
Ordinata, oggi, XCA...
Complimentissimi!!! Colore? Con valigie alu?
Grazie! ;)
- Korosi Red
- No, le borse mi tengo le mie....."compagne di avventure" :) GiVi Trekker (non outback).
freelazio
24/02/2018, 19:20
Auguri anche da parte mia FICHI. Tanti Km in serenità
Gian
ioeletiger
24/02/2018, 19:21
Triumph non fa sconti sul nuovo....non li ha mai fatti (che la compri a.....Torino o a...Napoli).
Dov'è hai "margini di trattativa" è....sulla valutazione dell'usato e/o sugli accessori.
Inviato dal mio LG-H850 utilizzando Tapatalk
A me, in Calabria, ottobre 2015, XRx 13%, nello sconto anche 750 € di accessori
Auguri anche da parte mia FICHI. Tanti Km in serenità
Gian
Grasie :)
;)
split2max
24/02/2018, 21:14
Ordinata, oggi, XCA [emoji16][emoji6][emoji106]
Inviato dal mio LG-H850 utilizzando TapatalkComplimenti bellissima... allora avrai mappe anche tu? [emoji16]
Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
Si 6.
Ma....."non me nè pò...fregà di meno".
;)
Inviato dal mio LG-H850 utilizzando Tapatalk
split2max
24/02/2018, 21:48
Si 6.
Ma....."non me nè pò...fregà di meno".
;)
Inviato dal mio LG-H850 utilizzando TapatalkNon avevo dubbi..[emoji23][emoji23]
Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
:) :) :)
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Benissimo Fichi,poi ci dirai tutto dopo che l'avrai testata,soprattutto in off.Avevo quasi concluso la vendita della mia XC per prendere la nuova,ma la troppa lontananza dei concessionari mi hanno frenato,pensate devo fare oltre 100 km per trovarne uno��
Benissimo Fichi,poi ci dirai tutto dopo che l'avrai testata,soprattutto in off.Avevo quasi concluso la vendita della mia XC per prendere la nuova,ma la troppa lontananza dei concessionari mi hanno frenato,pensate devo fare oltre 100 km per trovarne uno��Anch'io ho il conce a 100 km ma non mi farò condizionare dalla distanza anche perché se è solo per i tagliandi si può fare, se capita la moto assemblata a pene di segugio...
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xenorespiro
25/02/2018, 01:52
Ciao anche io sto valutando di cambiare la tiger xcx presa a fine maggio 2017 jet black con la nuova xca rossa (bellissima) ma ho paura che me la svalutino tanto. Per quanto l'ho presa nel 2017 è la MY 2016 euro3 e non 4 presa con sconto (euro 11mila 500). Non avendo denaro da buttare deciderò dopo avere provata la nuova (io ho prenotato test drive e già l'indomani sono stato contattato e resto in attesa). Conoscendo bene la rivenditrice me la prendo la mattina e la riporto la sera. La mia ha solo 9 mesi di vita e 7500 km. Devo fare secondo tagliando a 10mila. Vi terrò informati. La mia intenzione di cambiarla è forte poichè non mi è ma scesa giu questa prima marcia lunga che andra bene per la xr ma è, a mio parere, un handicap insopportabile nella xcx. Non di rado (spesso col passeggero) mi si è spenta. Non vi dico quante in modalità pioggia/depotenziata. Se volete vi aggiorno. Notte. Sal
Ciao anche io sto valutando di cambiare la tiger xcx presa a fine maggio 2017 jet black con la nuova xca rossa (bellissima) ma ho paura che me la svalutino tanto. Per quanto l'ho presa nel 2017 è la MY 2016 euro3 e non 4 presa con sconto (euro 11mila 500). Non avendo denaro da buttare deciderò dopo avere provata la nuova (io ho prenotato test drive e già l'indomani sono stato contattato e resto in attesa). Conoscendo bene la rivenditrice me la prendo la mattina e la riporto la sera. La mia ha solo 9 mesi di vita e 7500 km. Devo fare secondo tagliando a 10mila. Vi terrò informati. La mia intenzione di cambiarla è forte poichè non mi è ma scesa giu questa prima marcia lunga che andra bene per la xr ma è, a mio parere, un handicap insopportabile nella xcx. Non di rado (spesso col passeggero) mi si è spenta. Non vi dico quante in modalità pioggia/depotenziata. Se volete vi aggiorno. Notte. SalParli della 1200?
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velenoso
25/02/2018, 09:38
Triumph non fa sconti sul nuovo....non li ha mai fatti (che la compri a.....Torino o a...Napoli).
Dov'è hai "margini di trattativa" è....sulla valutazione dell'usato e/o sugli accessori.
Inviato dal mio LG-H850 utilizzando TapatalkA me, sull'acquisto dell'800 a settembre, han tolto circa un millino dal listino.
Oltre al primo tagliando gratis.
xenorespiro
25/02/2018, 16:21
[QUOTE=Clark;7426861]Parli della 1200?
No intendo la tiger 800 xcx my 2016 jet black euro 3 immatr. 31/5/2017 acquistata nuova, io primo intestatario (quella in foto profilo). La 1200 per l'uso prettamente cittadino è poco pratica e un pò pesante per i miei gusti. Spero inoltre che nella nuova abbiano modificato il cavalletto laterale che se non pianeggiante perfetto sembra chiudersi e poi invece ........ Insomma la permuta e nuovo acquisto solo dopo attento mio test drive. E solo dopo aver seguito attentamente i test drive di piloti certamente piu esperti di me. Al momento i video riguardano "le prime impressioni di guida fatte in Marocco". E faceva freddo. Perchè puntualizzo? Perchè in estate i radiatori a mio avviso, per quanto migliorati, danno anocra un pò fastidio. Almeno da me in sicilia che il caldo non è da poco.
Per la festa della....donna...
"Fresca....fresca di giornata"
[emoji16][emoji16][emoji6]244261
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Serpico89
08/03/2018, 14:48
Il miglior modo di festeggiare :oook:
Sono curioso di un feedback "reale" su questo nuovo modello.
freelazio
08/03/2018, 16:37
Mi unisco alla richiesta di impressioni alla guida quando l'avrai portata a casa.
Rinnovo gli auguri
Gian
mototopo67
08/03/2018, 17:20
...bello il nuovo giochino :oook:
Ora....oltre alla targa [emoji16] aspetto l'apposizione di qualche dettaglio. [emoji4]
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Era venuto il momento! Facci sapere!!!
Era venuto il momento!
....della scimmia.....fondamentalmente (maledetta lei) :biggrin3: :biggrin3:, in quanto il "vecchio" Tiger (con i suoi 55K Km), di fatto, andava benissimo; non era "necessario" cambiarlo ;)
Ah beh! Allora di scimmia si tratta! Pensavo tu fossi bel oltre gli attuali 55k... Con tutti i bei posti che ci fai vedere!
Bhe....da luglio 2014 e considerando che nei giorni feriali è stata tranquilla nel box.....comunque, mi sembra una buona...."media" :) :)
Per la cronaca, la ritirai un giovedì, il venerdi stette nel box, ma il lunedì successivo , la portai a fare il 1° tagliando (con 1020Km :w00t:)
:)
E con il Tiger 955i che mi sono superato come...."quantità assoluta"; le vendetti con 106.000Km ;)
xenorespiro
09/03/2018, 22:10
Hai fatto benissimo ... auguroni e buona strada ....... :oook:
Lo sai che attendiamo poi un tuo FICHIBACK ! :biggrin3:
[emoji16][emoji16]
[emoji111]️
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Media più che invidiabile... rispetto alla mia poi... superlativa!
:) :)
;)
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Ritirata oggi [emoji39]
Chè dire.... Così "a freddo" ed in pochi Km...vediamo (in ordine sparso [emoji1])....:
- Sound: finalmente un sound come.... "hai vecchi tempi", piacevole e coinvolgente.
- Sospensioni: non ho nulla da lamentarmi delle precedenti, ma si percepisce subito che queste sono (almeno) uno scalino.... oltre.
- In piedi: nella guida in piedi, ora si stà molto più....a proprio agio (i sono 1,76), non ci sono più ingombri fastidiosi all'altezza ginocchia.
- Handling: Va be' che ha le gomme nuove (Conti TKC70), ma....mi è parsa, ancora più....agile.
Và Bhe vedremo meglio in un prossimo futuro (se smette di piovere [emoji58]), per ora piacevolmente ed inaspettatamente.....colpito.
[emoji6]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180316/9bc41a8e10ad76ee0f919b378e48dc96.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180316/a56d4ef3faa9b150a551665a99f4854a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180316/b26c93606f5b10b9438d1c92e971701c.jpg
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devo dire che rispetto al primo esemplare mod.2011, è nettamente migliorata nei particolari..penso ai blocchetti, al cupolino..al display
marcoquezoncity
16/03/2018, 18:22
La strumentazione è bellissima devo dire. Cambierei il bauletto fossi in te :)
Serpico89
16/03/2018, 18:27
Bella bella :oook:
Il cupolino è quello di serie o hai preso il maggiorato?
"maggiorato"????
Non esiste sull'my 2018.
C'è ne uno ed è estensibile (stesso sistema del Tiger 1050 sport).
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split2max
17/03/2018, 07:37
Bellissima complimenti
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giordano ziosi
17/03/2018, 09:16
Buongiorno, scrivo poco ma leggo molto. Per non aprire altri 3d scrivo qui, non dovesse essere di pertinenza sposate pure. Ho provato ieri presso Magnoni Moto il modello in questione. Ciclistica scattante e leggera. Il motore, e qui chiedo riscontro a chi già la possiede, mi è parso molto rumoroso di aspirazione e scarico oltre a sembrare un frullatore. Aggiungo che il motore giava male, fatto presente al concessionario ha confermato dicendo che l'avrebbe sottoposta a diagnostica. Impostazione di guida, dal busto in giù buona, troco e braccia troppo caricate in avanti per i mei gusti, il manubrio, anche questo con una piega molto aperta, lo vorrei più vicino al busto(con dei riser risolverei). Nonostante il motore rumoroso ieri non sarei voluto più scendere da quella moto, anzi me la sarei portata a casa, ma avrei messo in serio pericolo il mio matrimonio.
FICHI, hai già finito il rodaggio?:lingua:
:)
No a questo giro... Sono in ritardo .
:) ;)
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:oook:
Facci sapere le tue impressioni. Da possessore di una versione precedente saranno certamente interessanti.
Serpico89
17/03/2018, 12:15
Buongiorno, scrivo poco ma leggo molto. Per non aprire altri 3d scrivo qui, non dovesse essere di pertinenza sposate pure. Ho provato ieri presso Magnoni Moto il modello in questione. Ciclistica scattante e leggera. Il motore, e qui chiedo riscontro a chi già la possiede, mi è parso molto rumoroso di aspirazione e scarico oltre a sembrare un frullatore. Aggiungo che il motore giava male, fatto presente al concessionario ha confermato dicendo che l'avrebbe sottoposta a diagnostica. Impostazione di guida, dal busto in giù buona, troco e braccia troppo caricate in avanti per i mei gusti, il manubrio, anche questo con una piega molto aperta, lo vorrei più vicino al busto(con dei riser risolverei). Nonostante il motore rumoroso ieri non sarei voluto più scendere da quella moto, anzi me la sarei portata a casa, ma avrei messo in serio pericolo il mio matrimonio.
Questo motore lo trovo anche io molto "rumoroso". Si sentono molti ticchettii, sbatacchiamenti metallici e altro insieme al "rumore classico" del motore.... però posso dirti che ho confrontato questi rumori della mia con 2 moto (una XRX e una XCX 2017) per test ride quando sono andato ad accompagnare un amico e facevano tutte lo stesso identico rumore... Quindi secondo me non sono sintomo di anomalie ma "di serie"... Anche perchè, almeno nel mio caso, il motore gira fluido e scattante anche con tutti i rumorini...
p.s. sto parlando di motori 2017, ma che io sappia non è cambiato molto
Dunque, ogni tanto, tra una....goccia e l'altra :( :), riesco a scroccare qualche Km e così ci conosciamo meglio :) ;quindi oltre a quanto ho già scritto alla pagina precedente, di questo topic, aggiungo...:
Che dire....in Triumph, secondo mè hanno fatto una lavoro saggio...; avevano già una buona moto, l'hanno..."solo" perfezionata e migliorata.
Chi ha o chi acquisterà una ante m.y. 2018 NON avrà di sicuro... "un pacco" , anzi :oook:; questa (MY 2018) è "solo".....migliorata, più matura in tanti dettagli (ma..."tanti pochi....fanno assai" :) ), ma non l'hanno (non era necessario) stravolta.
Poi, in Triumph non ostante tutto, si perdono sù delle.....mi@@te :(; ad esempio, regolare il precarico del mono (con una chiave "fuori ordinanza" :)) era più....pratico ed agevole sulla "old" che non sù questa (ho già preso una chiave "fuori ordinanza", ma....diversa e rimane, comunque, meno pratico che sulla "vecchia" :( ).
Ha; io.....sul discorso del "primino"......non ho percepito nulla di diverso dalla precedente :blink: , probabilmente è come avessero tolto un dente della corona (come percezione intendo).....sarà ridotto , di fatto, ma non in modo eccessivo ; comunque, quando farò dell'OR, magari....avrò una sensazione diversa; vedremo ;)
il Volpino
19/03/2018, 13:28
Sabato sono stato al Mito.Bike Expo di Piacenza e nello stand della Triumph mi sono riguardato per bene le nuove Tiger 800 e 1200
sono proprio belle, belle. Hanno fatto davvero tante piccole migliorie e le hanno rese ancora piu' desiderabili
bottazzi
19/03/2018, 16:55
Dunque, ogni tanto, tra una....goccia e l'altra :( :), riesco a scroccare qualche Km e così ci conosciamo meglio :) ;quindi oltre a quanto ho già scritto alla pagina precedente, di questo topic, aggiungo...:
Che dire....in Triumph, secondo mè hanno fatto una lavoro saggio...; avevano già una buona moto, l'hanno..."solo" perfezionata e migliorata.
Chi ha o chi acquisterà una ante m.y. 2018 NON avrà di sicuro... "un pacco" , anzi :oook:; questa (MY 2018) è "solo".....migliorata, più matura in tanti dettagli (ma..."tanti pochi....fanno assai" :) ), ma non l'hanno (non era necessario) stravolta.
Poi, in Triumph non ostante tutto, si perdono sù delle.....mi@@te :(; ad esempio, regolare il precarico del mono (con una chiave "fuori ordinanza" :)) era più....pratico ed agevole sulla "old" che non sù questa (ho già preso una chiave "fuori ordinanza", ma....diversa e rimane, comunque, meno pratico che sulla "vecchia" :( ).
Ha; io.....sul discorso del "primino"......non ho percepito nulla di diverso dalla precedente :blink: , probabilmente è come avessero tolto un dente della corona (come percezione intendo).....sarà ridotto , di fatto, ma non in modo eccessivo ; comunque, quando farò dell'OR, magari....avrò una sensazione diversa; vedremo ;)Giusto una curiosità: la chiave "fuori ordinanza" per regolare il mono dove l'hai presa?
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Ferramenta; una semplice 5 esagonale a "T", ma......lunga per (l'my 2018), per la "old" una bussola da... (non ricordo :) ) con manico.
Sugarglider
20/03/2018, 22:17
FICHI ma oltre la prima più corta come sono gli altri rapporti? La sesta?
Ciao Sugarglider, guarda per il "primino", ti confermo quanto ho scritto sopra; per la 6° avendo la moto in rodaggio e con, ancora, pochissimi Km (una 30° causa meteo :( ), non l'ho ancora potuta sondare bene, in quanto ho fatto per lo più urbano.
Diciamo, sintetizzando, che a sensazioni della..... "prima ora" se c'è un particolare che non è cambiato tra la old e la new.....è proprio il cambio.
Bene per la prima marcia (che a me non è mai dispiaciuta). Magari sulla 6^ una rapportatura più risparmiosa non sarebbe stata niente male.
Io sulla "1° da accorciare" invece, ci speravo proprio ed ero ben lieto di avere letto che....,in quanto, più volte mi sono trovato in situazioni nelle quali l'avrei gradita più corta; infatti.....pensavo / speravo fosse, realmente, più corta; invece.....a quanto pare....
Sulla 6° concordo è (ed è rimasta) da...."allungare".
Comunque, nulla di trascendentale in nessuno dei due casi, vista la....generosità del motore e la robustezza della frizione (per la 1° ovviamente).
Sugarglider
22/03/2018, 14:05
Il manubrio è diverso?
Ciao a tutti.
L'altro giorno ho provato il modello nuovo, in particolare la XCA. Io possiedo una XCx del 2015.
La nuova ha:
- Una prima più corta. Si sente abbastanza. Ma credo che, di conseguenza, abbiano cambiato un po' anche le altre marce. Sembra più pronta, più gustosa.
- A livello delle ginocchia c'è meno "ingombro" . Il triangolo braccia, gambe e busto sono in assetto più comodo e le ginocchia sono più "dentro" i fianchetti. Quando si fa off e ci si mette in piedi sulle pedane, c'è anche maggiore comfort e maggiore controllo.
- Il manubrio più vicino. Rispetto la 2015 , finalmente, la posizione è "umana" . Per gente come me che è 170 cm, i riser after market , in questo modello, non serviranno più.
- Il cupolino regolabile ottima cosa. Intanto, gradevole alla vista. Si regola manualmente sollevandolo con le mani, anche una mano volendo. E nell'altezza maggiore, addirittura, supera di qualche millimetro il Puig di cui sono in possesso.
- Scarico più sottile e più gradevole alla vista. Ma, soprattutto, più gradevole all'udito. Sembra quasi un aftermarket. Ho gradito davvero molto.
- Il tanto conclamato TFT: molto di effetto, carino da vedere, ma credo che potevano sforzarsi un altro po', nel senso che è piccolino (rimane un po' troppo spazio nella zona cupolino, diciamo..) rispetto, per esempio, a quello delle nuove KTM. E poi potevano fare anche creare la possibilità di collegarlo tramite bluetooth col cellulare, così come la Ducati...
- Blocchetti comandi migliorati. Molto gradevoli sia alla vista che al tatto.
- Stringa del faro a led: è disponibile SOLO per la XCA, ovvero la full optional. Quindi, non per la XCX e le altre..
- Gli specchietti sono adesso simili a quelli della 1200 ( che ho anche provato subito dopo la 800, ma è un'altra storia.. :P )
- Infine, potevano evitare la scritta Tiger così enorme (parere personale) , molto carine, invece, le scritte Triumph e XCA che sono in rilievo.
- Ultimo, ma non ultimo, sono aumentati i prezzi: per la mia mi offrivano 8500 euro e per avere la XCA dovevo aggiungere altri 6.800. Non credo che ci sia tutte questa differenza, quindi mi terrò stretta la mia ancora per un po' :)
Allego qualche foto.
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Ciao a tutti.
L'altro giorno ho provato il modello nuovo, in particolare la XCA. Io possiedo una XCx del 2015.
La nuova ha:
- Una prima più corta. Si sente abbastanza. Ma credo che, di conseguenza, abbiano cambiato un po' anche le altre marce. Sembra più pronta, più gustosa.
- A livello delle ginocchia c'è meno "ingombro" . Il triangolo braccia, gambe e busto sono in assetto più comodo e le ginocchia sono più "dentro" i fianchetti. Quando si fa off e ci si mette in piedi sulle pedane, c'è anche maggiore comfort e maggiore controllo.
- Il manubrio più vicino. Rispetto la 2015 , finalmente, la posizione è "umana" . Per gente come me che è 170 cm, i riser after market , in questo modello, non serviranno più.
- Il cupolino regolabile ottima cosa. Intanto, gradevole alla vista. Si regola manualmente sollevandolo con le mani, anche una mano volendo. E nell'altezza maggiore, addirittura, supera di qualche millimetro il Puig di cui sono in possesso.
- Scarico più sottile e più gradevole alla vista. Ma, soprattutto, più gradevole all'udito. Sembra quasi un aftermarket. Ho gradito davvero molto.
- Il tanto conclamato TFT: molto di effetto, carino da vedere, ma credo che potevano sforzarsi un altro po', nel senso che è piccolino (rimane un po' troppo spazio nella zona cupolino, diciamo..) rispetto, per esempio, a quello delle nuove KTM. E poi potevano fare anche creare la possibilità di collegarlo tramite bluetooth col cellulare, così come la Ducati...
- Blocchetti comandi migliorati. Molto gradevoli sia alla vista che al tatto.
- Stringa del faro a led: è disponibile SOLO per la XCA, ovvero la full optional. Quindi, non per la XCX e le altre..
- Gli specchietti sono adesso simili a quelli della 1200 ( che ho anche provato subito dopo la 800, ma è un'altra storia.. [emoji14] )
- Infine, potevano evitare la scritta Tiger così enorme (parere personale) , molto carine, invece, le scritte Triumph e XCA che sono in rilievo.
- Ultimo, ma non ultimo, sono aumentati i prezzi: per la mia mi offrivano 8500 euro e per avere la XCA dovevo aggiungere altri 6.800. Non credo che ci sia tutte questa differenza, quindi mi terrò stretta la mia ancora per un po' :)
Allego qualche foto.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180322/678baf177853ef56a9edc38bcf5681f6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180322/26d26382ef00eb426818776463f03c00.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180322/7882446aafa34bda8661de1486d79716.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180322/80fab2f4053638ea878e759ca2a05850.jpg
Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando TapatalkAllestimento spettacolare
Allora... :) oggim fatti 350Km, quindi posso aggiungere altre....impressioni a quelle già riportate in queste pagine ;)
Bene, intanto.... ho violentato di brutto i piolini su entrambe le pedaline....." 'niziamo bbbene....và:w00t:" ; ma....a parte questo dettaglio :) :)
Display: Và bene che oggi in Piemonte / Liguria era.....variabile / coperto e non bello luminoso :( , ma comunque, in "auto" (ovviamente), ha la.... tendenza a variare il contrasto sull'impostazione...."night"; con questo meteo (ripeto), magari bastava stare fermi ad un semaforo all'ombra di condominio e.....tac, scuro.
Dal punto di vista pratico, nessun problema, in quanto le info, si leggono bene in qualunque configurazione, ma è....un fatto curioso.
Può darsi che essendo nuova, il sistema di gestione, debba fare ancora un pò di....."autoapprendimento"...vedremo.
Freni: Come avevo già scritto, non avevo nulla da lamentarmi sul'impianto Nissin della old, anzi, la sua progressione e sensibilita in O.R. era una gran cosa; il nuovo impianto Brembo è indiscutibilmente, più.....tonico :oook:, ottimo in strada, speriamo mantenga le stesse qualità del precedente, impianto nell'uso OR
Parabrezza: Naturalmente più pratico da....variare, ma dal punto di vista "protezione", validissimo come il precedente "grande" opt. sulla old.
Comodità sella: Ottimo, ma...io trovavo un pelo meglio quella della old, in quanto un pelo più....morbido; dal mio punto di vista, darei.....9 a questo e 10 quello della old. :)
Confermo, in generale, che la new, la trovo, piacevolmente, un pelo più....agile....ginnica :) e non ci sono più i "cigolii" dei cavi quando si gira il manubrio nè i "tac-tac" quando si prende qualche buca per strada; non era nulla di influente dal punto di vista....pratico, ma il fatto che non ci siano più....è piacevole.
;)
bottazzi
26/03/2018, 07:47
[QUOTE=FICHI;7436370]Allora... :) oggim fatti 350Km, quindi posso aggiungere altre....impressioni a quelle già riportate in queste pagine ;)
Bene, intanto.... ho violentato di brutto i piolini su entrambe le pedaline....." 'niziamo bbbene....và:w00t:" ; ma....a parte questo dettaglio :) :)
[QUOTE]
Complimenti per la moto e la recensione, anch'io con la mia grattugio sempre i piolini, non pensavo che una moto con l'anteriore da 21 potesse piegare così tanto ;-)
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Serpico89
26/03/2018, 07:55
FICHI : so che tu già con la vecchia non percepivi più di tanto la questione ma, giusto a titolo informativo, hai notato cambiamenti nel settore ventola radiatore? Tipo se la ventola si attiva meno spesso che con la vecchie e/o se quando si attiva l'aria la spara più ai lati o nello stesso punto di prima...
P.s. visto dove abiti forse è ancora un po' freddino per queste considerazioni, ma la domanda rimale valida per il futuro :biggrin3:
anch'io con la mia grattugio sempre i piolini, non pensavo che una moto con l'anteriore da 21 potesse piegare così tanto ;-)
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Si anche io li avevo molati sulle mie due XC precedenti; ma non così......prontamente; quindi o l'astinenza da uso della moto causa meteo KO, mi ha fatto diventare particolarmente.....irruente (tanto più considerando che è in rodaggio) :w00t: :) o....molto più probabilmente i piolini, sono....più sporgenti :) :)
P.s. visto dove abiti forse è ancora un po' freddino per queste considerazioni, ma la domanda rimale valida per il futuro :biggrin3:
Esatto....per la cronaca, ieri alle 15:00 a Savona c'erano 15,5° C :w00t:
Ti dico solo , per quello che può valere, che la ventola mi si è accesa nel box, ieri sera, quando la stavo parcheggiando è.....già ho fatto fatica a rendermi conto che era accesa, quanto è silenziosa.....e di "calori strani" , in questa specifica occasione, nulla....
Ma, sarà mia cura aggiornare la... "questione" non appena ne avrò occasione ;)
algig6083
12/04/2018, 17:26
[emoji867]seguo
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ciao FICHI
ho bisogno di un piccolo favore...
riesci a capire se il cupolino della 2018 è (+o-) compatibile con le serie precedenti?
ho visto che su world of triumph non è ancora nell'elenco degli accessori acquistabili ma se mai dovessero renderlo disponibile e dovesse essere pure compatibile (e a prezzi umani) mi piacerebbe farci un pensierino.
Grazie :oook:
Nooo non sono manco quasi parenti proprio a livello di attacchi alla moto.
Quello della "old" ha il sistema di ritenuta principale laterale, quello della "new" sull'anteriore.
245541
Poi che "un domani" una... Givi a caso :biggrin3: si inventi qualche cosa oppure.....che uno, "ci si metta d'impegno" e "taglia / cuci / lima e mola" lo faccia....può darsi.
Ma al momento, ti garantisco che non possibile un "plug and play" .
Mi spiace ;)
algig6083
14/04/2018, 14:38
Nooo non sono manco quasi parenti proprio a livello di attacchi alla moto.
Quello della "old" ha il sistema di ritenuta principale laterale, quello della "new" sull'anteriore.
245541
Poi che "un domani" una... Givi a caso :biggrin3: si inventi qualche cosa oppure.....che uno, "ci si metta d'impegno" e "taglia / cuci / lima e mola" lo faccia....può darsi.
Ma al momento, ti garantisco che non possibile un "plug and play" .
Mi spiace ;)Scusa un chiarimento tra lo scarico orig e quello perform. Arrow... cambia qualcosa?.. gz
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Si.
Che lo scarico originale.... è più rumoroso.
:)
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algig6083
14/04/2018, 16:39
Si.
Che lo scarico originale.... è più rumoroso.
:)
Inviato dal mio LG-H850 utilizzando Tapatalk Quindi con lo scarico perfom.Arr.. non prende nessun cv... come dicono...? .. solo estetica??...
Inviato dal mio ASUS_Z016S utilizzando Tapatalk
Non ne ho idea.
Ciò che ho scritto è semplice che ....è più rumoroso quello OEM.
Comunque, sulle mie due "old" precedenti, sulle quale avevo montato uno scarico After market, anche dopo la mappatura, non è che avessi percepito "tutto stò pò pò di cavalleria" , anche perché, detto tra di noi :) :) , non è che sia così.... indispensabile, sù una moto come il TIGER 800.
;)
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algig6083
14/04/2018, 17:43
Non ne ho idea.
Ciò che ho scritto è semplice che ....è più rumoroso quello OEM.
Comunque, sulle mie due "old" precedenti, sulle quale avevo montato uno scarico After market, anche dopo la mappatura, non è che avessi percepito "tutto stò pò pò di cavalleria" , anche perché, detto tra di noi :) :) , non è che sia così.... indispensabile, sù una moto come il TIGER 800.
;)
Inviato dal mio LG-H850 utilizzando TapatalkEsatto gz gentilissimo.... x' sto valutando di acquistarne una xrt vista e provata... il concessionario mi aveva detto che acquistava addirittura 2 cv .. :o....con lo scarico Arrow... m'ha .....allora risparmiano ;) gz
Inviato dal mio ASUS_Z016S utilizzando Tapatalk
che pneumatici monta la nuova tiger xrx? dal sito mi pare di aver visto metzeler tourance next..
Io ho l'xrt e monta le tourance next. Primi 700 km ok.
PaperoNero
11/05/2018, 08:27
Quindi con lo scarico perfom.Arr.. non prende nessun cv... come dicono...? .. solo estetica??...
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Ciao,
per esperienza ti dico che non prendi chissà che, anzi ai bassi forse perdi qualcosina anche se rifai la mappatura, in allungo forse prendi qualcosa.
Certo però che di effetto placebo, se levi il dbkiller, prendi 30 CV :)
Davidenko
12/05/2018, 19:40
Ciao a tutti, sbaglio o la nuova tiger scalda più di quella "vecchia" io ho il 2015, ieri l'ho provata e....!!
algig6083
17/05/2018, 08:16
Grz [emoji6][emoji111]️
Ciao,
per esperienza ti dico che non prendi chissà che, anzi ai bassi forse perdi qualcosina anche se rifai la mappatura, in allungo forse prendi qualcosa.
Certo però che di effetto placebo, se levi il dbkiller, prendi 30 CV :)
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Con stò ca...spita di meteo... :mad:, quest'anno sono sotto le mie...."medie", comunque.....i comandi elettrici al manubrio, li trovavo molto poco....ergonomici come posizione; per mè sarebbero dovuti essere ruotati in avanti di qualche grado per essere più...pratici.
Avevo chiesto info in conce, ma mi avevano detto che quella parte di comandi hanno una specie di asola e quindi non possono essere ruotati (aimè)
Per spiegarmi.....se non facevo una certa attenzione, anzichè utilizzare il joystick sui comandi di SX....mettevo le frecce :( .
Così oggi, in un....coffee break :) , durante un giretto (320km) nel quale non pioveva (che fortuna :) ).....o semplicemente ruotato di qualche grado in avanti il manubrio (e riposizionato le leve fremo/frizione e di conseguenza gli specchietti) :).
Ora....SI! Ci siamo. ;)
Un minimo di "punto".
Immatricolata il 13/03/2018 (penso sia stata una delle prime immatricolate in Italia ad un cliente) oggi ha compiuto i "suoi primi" :) 10.600Km.
Che dire.....sono soddisfattissimo di aver ridato fiducia a questo modello :oook: i miglioramenti rispetto ai modelli precedenti (il mio riferimento sono i modelli ante 2015), molti dei quali, miglioramenti, descritti in questa stessa discussione, non sono, appunto.....stravolgenti, ma hanno migliorato un prodotto già valido.
La cosa che mi ha colpito di più sono i consumi, a parità di conducente e manetta (io :) ) sono passato dai 270-280 Km all'entrata in riserva con i modelli precedenti, ai....350 di questa :blink:.
Inoltre, benchè sia uno che non sia un "malato" di mappature, ma il fatto che tenga le mappature impostate quando si spegne il quadro con la chiave (a parte la offroad - pro) è una gran bella comodità.
Efficacia di illuminazione da....riferimento, la praticità nella regolazione del parabrezza e tanti altri....."dettagli", assieme al suo generoso motore, all'efficienza delle sospensioni, ecc. ecc. (design compreso :) ), mi danno proprio piacere e soddisfazione nel'utilizzarla.
Poi....come tante cose nella vita :), tutto è sempre migliorabile :) :) ; nel caso specifico cito , ad esempio, la sella del passeggero; la quale, andrebbe, come minimo....meno inclinata in avanti o dotata di un supporto pubico (come ha, per altro, la sella passeggero del Tiger 1050 sport).
Ma così, potranno aggiornare i successivi "MY" :biggrin3::biggrin3:
Matthew_BS
18/09/2018, 11:50
FICHI che modello avevi in precedenza? forse l'avevo letto ma non ricordo più....
Questo è il mio 3° Tiger 800 ;)
Matthew_BS
18/09/2018, 12:05
allora sei fedele al modello:biggrin3: ma che MY hai avuto??????
allora sei fedele al modello:biggrin3:
Perchè mi soddisfa molto :)
ma che MY hai avuto??????
Come ho scritto gli....ante 2015; quando c'erano solo le versioni XC (enduro) o XR (stradale)
Matthew_BS
19/09/2018, 10:42
A parte il miglioramento dei consumi, come è cambiata l'erogazione
del motore al variare dell'omologazione nel corso degli anni?
Io, non percepisco nessuna significativa variazione.
Nel MY 2018 però hanno (come scritto in questo topic) accorciato la 1° e sulle versioni di punta, messo le "mappe" (già presenti sui modelli post. 2015); quindi, questi due.... "dettagli" :) , possono fuorviare la sensazione sull'erogazione.
Nel senso che, l'erogazione del motore è sempre simile, tecnicamente, ma....in partenza in prima è più "brillante" ed in generale, tra la mappa.... "rain" e la...."sport" ovviamente c'è un erogazione diversa (dovuta alla "gestione elettronica"); non sò....se mi sono spiegato :)
Matthew_BS
20/09/2018, 08:56
Si si, io te l'ho chiesto perchè qua e là qualcuno diceva che percepiva un po' più
di strozzatura dovuta alla normativa più recente...ma magari sono pippe mentali, tu potevi confermare/smentire avendo
usato i vari EURO :dubbio:
Anche perché i T800 sono passati solo da EURO 3 all'attuale EURO4.
Non è che.....ne hanno passate tante ;)
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Nuova comparativa :)
https://youtu.be/lIb0MlW4zXs
the winner is..............................
....... TIGERRRRrrrrrrr :bravissimo_:
ioeletiger
23/11/2018, 06:13
:oook:
....... TIGERRRRrrrrrrr :bravissimo_:
con un costo di quasi 2000€ in più
Rispetto a cosa?
Il GS, accessoriato della prova, costa >17K € e.....manco ha un cupolino decente.
L'AT accessoriato della prova è a poco meno.
Il Tiger così com'è.....alla fine è la più economica delle tre in prova [e con tutto e di più (vedi luci comando sul manubrio e selle riscaldate) OEM] ; anche se sono comunque TUTTI gran bei soldi.
Mauro XC
23/11/2018, 15:08
La Tiger è nata dritta, c'è poco da fare, telaio fantastico e già quello è una base non da poco e poi hanno affinato negli anni (ormai parecchi ) limando i difettucci di gioventù . Triumph ha davvero progettato una moto formidabile , davvero gli mancherebbe solo qualche cavallino in piu' , per il resto ...tanta roba...
(vedi luci comando sul manubrio e selle riscaldate) OEM]
di certo mentre guido non mi metto a guardare le lucine sui comandi al manubrio
la sella riscaldata non serve su quella moto
con un motore di 200cc in meno rispetto africa twin 1000L
Giusto!
Hai ragione!
;)
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(vedi luci comando sul manubrio e selle riscaldate) OEM]
di certo mentre guido non mi metto a guardare le lucine sui comandi al manubrio
la sella riscaldata non serve su quella moto
con un motore di 200cc in meno rispetto africa twin 1000L
Anch'io pensavo che la sella riscaldata non servisse a niente, finchè con i primi freddi l'ho goduta parecchio. Soprattutto la mia gentile signora ha apprezzato.
freelazio
23/11/2018, 21:50
Se si parla del prezzo di più moto allora le si confronta a parità di allestimento, altrimenti che senso ha intervenire criticando il prezzo di una?
Tanto più che a parità di allestimento la Tiger è la più economica delle 3.
A volte mi chiedo quale sia la logica che c'è dietro certi interventi.
Gian
Assolutamente corretto, anche se personalmente ritengo che la sella riscaldata sia l’ultimo degli optional da montare.
Con i miei pantaloni invernali da sci, di misura enorme per essere indossati sopra i pantaloni normali, le uniche parti che non sentono freddo sono proprio le chiappe!
Le mani godono delle manopole riscaldate e dei paramani, ma i guanti servono comunque molto pesanti e protettivi.
Per fortuna ai piedi e alle caviglie ci pensa il motore, stufa infernale in estate ma ottimo riscaldino durante l’inverno.
:oook:
Se si parla del prezzo di più moto allora le si confronta a parità di allestimento, altrimenti che senso ha intervenire criticando il prezzo di una?
Tanto più che a parità di allestimento la Tiger è la più economica delle 3.
A volte mi chiedo quale sia la logica che c'è dietro certi interventi.
Gian
certi interventi servono a scaldare il resto
Giusto!
Hai ragione!
;)
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:bravissimo_:
certi interventi servono a scaldare il resto
Cosa della quale, praticamente nessuno sente la necessità.
;)
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mi dirai che mangi la pasta senza sale
O.T. a parte.
Piacevole prova, che ha confermato diverse aspettative. E nella quale, il Tiger 800 è risaltato.
Una delusione inaspettata il bmw.
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non so se tu abbia capito i miei interventi
ma sicuramente puoi evitare di leggere
grazie
Bassman 50
26/11/2018, 07:03
.... ritengo che la sella riscaldata sia l’ultimo degli optional da montare...
Concordo.
Sul mio BMW GS avevo fatto montare le due selle con imbottitura rifatta (perché, nell'uso turistico che ne facevo, la sella originale era veramente una tavola) e riscaldata.
La sella riscaldata, negli otto anni che ho tenuto quella moto, l'avrò usata due, forse tre, volte.
Quando fa freddo, le chiappe sono proprio l'ultima zona che ne risente e arrostirsi le emorroidi e/o i "maroni" non migliora la situazione. :blink:
Ovviamente, come dicono gli inglesi, IMHO (In My Honest Opinion)...
Altra grande dimostrazione che cmq in Triumph hanno fatto una gran moto :triumphpride::triumphpride:
Le comparative sono tutte politically correct...tanto non c e un metodo di valutazione superpartes universalmente riconosciuto...con vari tipi di prove da sottoporre ai mezzi...... nei giudizi..si va a sensazioni dei tester... e probabilmente ogni testata giornalistica da sempre si guarda bene dallo stroncare un prodotto per ovvi motivi di finanziamenti pubblicitari....come tutti sanno.....poi ormai quasi tt le moto vanno bene....e queste comparative non sono altro che ulteriore pubblicita... dovrebbero piuttosto fare delle comparative sulla rete assistenza marchio per marchio....così si che le ricadute per tutti noi sarebbero palpabili...
freelazio
26/11/2018, 12:31
Parlare della sola sella riscaldabile tra i tantissimi accessori che la XCa monta di serie mi sembra riduttivo.
Posso concordare che se ne possa fare a meno, ma il prezzo della Tiger non è fatto certo da quell'accessorio.
Gian
Certo, era solo una considerazione che non sposta affatto il valore intrinseco (e globale) della moto.
Vale di più delle altre della comparativa (value for money), ed è quella che costa anche meno.
La scelta è praticamente "obbligata".
:oook:
Le comparative sono tutte politically correct...tanto non c e un metodo di valutazione superpartes universalmente riconosciuto...con vari tipi di prove da sottoporre ai mezzi...... nei giudizi..si va a sensazioni dei tester... e probabilmente ogni testata giornalistica da sempre si guarda bene dallo stroncare un prodotto per ovvi motivi di finanziamenti pubblicitari....come tutti sanno.....poi ormai quasi tt le moto vanno bene....e queste comparative non sono altro che ulteriore pubblicita... dovrebbero piuttosto fare delle comparative sulla rete assistenza marchio per marchio....così si che le ricadute per tutti noi sarebbero palpabili...
Condivido il tuo punto di vista in generale; ma nel caso specifico, sono stati abbastanza (e giustamente) critici nei confronti della Bmw.
Una moto (quella in prova) da oltre 17K€ e tralasciando selle riscaldate o luci sui comandi manuali, o faretti suplementari, o plasticaccia sparsa, ecc, ma senza manco un "cupolino" degno di questa funzione, che tanto più, sù moto di questa filosofia (ovvero dall'indole prevalentemente turistica) dovrebbe essere.....si serie (manco opt. ).
Condivido il tuo punto di vista in generale; ma nel caso specifico, sono stati abbastanza (e giustamente) critici nei confronti della Bmw.
Una moto (quella in prova) da oltre 17K€ e tralasciando selle riscaldate o luci sui comandi manuali, o faretti suplementari, o plasticaccia sparsa, ecc, ma senza manco un "cupolino" degno di questa funzione, che tanto più, sù moto di questa filosofia (ovvero dall'indole prevalentemente turistica) dovrebbe essere.....si serie (manco opt. ).
...secondo me....queste comparative che fanno..lasciano il tempo che trovano.... sono più che altro presentazioni un po piu dettagliate dei nuovi modelli... il mio é un discorso utopico....ma servirebbero di piu prove fatte da tester i cui giudizi sn veramente indipendenti... poi siamo tutti adulti...ognuno sceglie ciò che più gli piace ....e nn è certo un test su moto.it o motociclismo che fa decidere.....piuttosto...ripeto....sarebbero belle delle comparative su tagliandi...assistenza e gradimento dei clienti dopo l acquisto sulla rete dei concessionari....marchio per marchio.....ormai sovente gli acquisti ( non solo moto
) andrebbero fatti nn più solo sul prodotto ..ma anche su ciò che concerne ricambi e assistenza....ma per questo ormai ci sono i forum:lingua::lingua:
ma alla fine, chi di voi ce l'ha davvero e può scrivere a ragion veduta come me?!:biggrin3:
ma alla fine, chi di voi ce l'ha davvero e può scrivere a ragion veduta come me?!:biggrin3:
...
Un minimo di "punto".
Immatricolata il 13/03/2018 (penso sia stata una delle prime immatricolate in Italia ad un cliente) oggi ha compiuto i "suoi primi" :) 10.600Km.
Che dire.....sono soddisfattissimo di aver ridato fiducia a questo modello :oook: i miglioramenti rispetto ai modelli precedenti (il mio riferimento sono i modelli ante 2015), molti dei quali, miglioramenti, descritti in questa stessa discussione, non sono, appunto.....stravolgenti, ma hanno migliorato un prodotto già valido.
La cosa che mi ha colpito di più sono i consumi, a parità di conducente e manetta (io :) ) sono passato dai 270-280 Km all'entrata in riserva con i modelli precedenti, ai....350 di questa :blink:.
Inoltre, benchè sia uno che non sia un "malato" di mappature, ma il fatto che tenga le mappature impostate quando si spegne il quadro con la chiave (a parte la offroad - pro) è una gran bella comodità.
Efficacia di illuminazione da....riferimento, la praticità nella regolazione del parabrezza e tanti altri....."dettagli", assieme al suo generoso motore, all'efficienza delle sospensioni, ecc. ecc. (design compreso :) ), mi danno proprio piacere e soddisfazione nel'utilizzarla.
Poi....come tante cose nella vita :), tutto è sempre migliorabile :) :) ; nel caso specifico cito , ad esempio, la sella del passeggero; la quale, andrebbe, come minimo....meno inclinata in avanti o dotata di un supporto pubico (come ha, per altro, la sella passeggero del Tiger 1050 sport).
Ma così, potranno aggiornare i successivi "MY" :biggrin3::biggrin3:
ma alla fine, chi di voi ce l'ha davvero e può scrivere a ragion veduta come me?!:biggrin3:
252264
Cinque anni di onorato servizio...
252265
Ora la nuova bimba...
Giusto per aggiornamento; un anno di vita oltre 16K Km compiuti :biggrin3::oook:
...
Ciao FICHI, forse ti ricorderai di me. Possessore di una MY12 bianca dal 2012 al 2015, anno in cui un pirata della strada in auto mi ha tagliato in due. Io e la Tiger. Dopo essermi ripreso sono passato in Yamaha ( MT09 e Tracer 700 che ho tutt'ora).
Ieri mattina ho fatto un lungo test drive sulla XRT. Beh, devo dire che comparandola al modello precedente, mi aspettavo qualcosa di più.
Trovo la strumentazione TFT poco efficace (specialmente con il sole alle spalle è invisibile), i vari 'riding mode' si differenziano poco tra loro al punto che temo sia più una operazione di marketing che di utilità (prova il motore CP3 di Yamaha e i loro riding mode: tra uno e l'altro la moto cambia radicalmente), il motore mi sembra molto più 'rumoroso' al punto che dopo un'ora avevo ronzio nelle orecchie.
Di contro ADESSO FRENA , l'inserimento in curva è molto rigoroso pennellando la traiettoria anche se la taratura delle sospensioni è un pò duretta (i tombini si sentono nel fondoschiena). Non trovo il manubrio "più arretrato" come dicono: sono basso e dopo un'ora causa l'inclinazione in avanti avevo tensioni muscolari alla schiena esattamente come la precedente (ai tempi avevo risolto alzando il manubrio montando i riser della XC). Quasi assenza totale di vibrazioni.
GROSSI problemi con la leva del cambio: non riuscivo ad infilare la punta dello stivale TCX sotto la leva e facevo una fatica incredibile a cambiare. Una cosa molto strana. C'era qualcosa che non andava ma non so cosa (leva storta ??).
Sabato scorso ho fatto la prova della nuovissima KTM 790 Adventure S
Che dire: la Tiger 800 XRT bella moto ma a parità di costo di una KTM 790 ADV (anzi no, la KTM costa meno)... non so. A naso direi che il rapporto qualità/prezzo della Tiger non sia dei più favorevoli. Per 14.000€ e rotti oggi c'è di meglio.
Però con la sella bassa tocco il giusto. Con la KTM .. lasciamo perdere. Quindi se un domani decidessi di cambiare, sarebbe una scelta obbligata ma costosa oltre il dovuto secondo me. Per il momento finisco di scannare la Tracer 700 in Tunisia e Marocco e poi nel 2020 vediamo.
IMHO
My 2 cents.
Beh, le Triumph sono moto di qualità, e il prezzo riflette questo aspetto.
Non sono affatto economiche, questo è innegabile, ma perlomeno i materiali sono di pregio, e tutto sommato si pagano volentieri.
Nelle ultime Yamaha ho notato un netto peggioramento qualitativo a livello di plastiche e dotazioni, e te lo dice uno che ha sempre Yamaha al primo posto nel cuore.
Se la prima Tracer 900 non fosse nata così schifida, avrei comprato quella al posto della mia Tiger Sport attuale.
Ora sto valutando la nuova versione, la Tracer 900 GT, assieme alla Tiger 800 XRX e alla BMW F750GS.
Sembra che Yamaha abbia voluto ascoltare le critiche arrivate dagli utenti, e in effetti il nuovo modello nasce più curato, ed esteticamente accettabile.
Il motore Yamaha a tre cilindri è un gioiello, e soprattutto è il più affidabile in assoluto (anche l’elettronica è davvero a punto), ed onestamente riconosco che quelli Triumph ed MVAgusta non reggono il passo.
Ma in garage (per ora) ho Triumph ed MVAgusta, non Yamaha, perché le moto devono piacere nel complesso, estetica compresa.
:oook:
Ciao @ambrosa (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=27668) si, ho un ricordo di tè; ben tornato....in moto, anche io ai sui tempi, con il KTM di mia moglie, mi sono fatto un mese di coma.
Tornando a noi, che te devò dì? :)
Io in >16K km non ho mai avuto problemi con la lettura del TFT che, anzi, lo trovo efficace e funzionale, ricordo comunque che il display può parzialmente ruotare, quindi uno se lo può regolare a propria comodità e regolandosi il colore ("contrasto") a proprio gusto poi, si raggiunge l'apice.
I "riding mode", tra i quali uno è personalizzabile a proprio gusto, io li trovo diversi tra loro, poi certo, per chi ha esperienza in moto e con moto da una 90° di cv , non sono indispensabili in assoluto, ma.....per tutte le moto in questa configurazione di peso / potenza e scopo.
Nessun problema di "ronzio" dal motore, anzi.....finalmente con l'attuale scarico, ora, ha un piacevolissimo e non fastidioso sound....da moto.
La frenata, sull'anteriore, ora ha un pizzico in più di verve rispetto alle serie precedenti è vero, ma nulla di chè.
Per il KTM, premesso che sicuramente sarà un ottimo mezzo, ma a mio parere è inguardabile, benchè quella posizione del serbatoio abbia dei condivisibili obbiettivi pratici .
Per i costi, l'XCA (la mia) costa 15K €, ma....ha tutto le WP, un cupolino facilmente regolabile ed efficace, i comandi al manubrio illuminati, selle e manopole riscaldate, ecc. ecc. ecc.; l'XRC ha tutto anche lei..
Il KTM di serie cos'ha?!
Di sicuro , viste le esperienze con tutti gli altri ultimi KTM, dal 1050 Adventure al....1290 SuperDuke, chi li acquista, dovrà sostituire le selle OEM con quelle al gel (opt KTM) oppure fare delle belle soste per fare riposare le terga ogni 50-70KM e parliamo di 350€ di sella, poi ripeto, non sò cosa hanno di serie ; che uno ritenga l'accessorio utile o meno è un... "di cui", ma per paragonare il prezzo , bisogna "mettere sul tavolo" tutto.
Detto ciò; se poi a tè soddisfa di più il KTM....Buon viaggio.
A mè (e alla mia passeggera) soddisfa moltissimo il TIGER 800 ;)
Beh, le Triumph sono moto di qualità, e il prezzo riflette questo aspetto.
:oook:
Puoi parlarmi di tutto ma non di qualità: la mia precedente MY12 se non me l'avessero distrutta gli avrei dato fuoco dalla disperazione: molla del cambio rotta, motorino di avviamento andato, troppo spesso non teneva il minimo perchè i corpi farfallati necessitavo pulizia, sensori TPMS che dopo due anni si scarica la batteria e NON E' SOSTITUIBILE e se li rivuoi dovevi spendere 180€ ... insomma..... sembrava fatta in Ducati....
Sulle mie tre Tiger800, un Tìger 955i e due Daytona (955 + 600), mai avuti particolari problemi [solo un pelino sul T955i (sostituiti due alternatori)] e moto.....usate piuttosto intensamente dal...Mugello al Ring, dal Portogallo al deserto dell'Almeria, all'Islanda, all'Albania / Romania, ecc. e portate a Km elevati (il Tiger 955i a 106K Km)
E al 90%, percorrenze fatte in due a bordo....
Il mezzo sfigato.....capita, Jap comprese (io con l'Africa 650, amici con il Fazer e VFR,ecc.)
Io parlavo di qualità percepita.
Anche la mia Tiger Sport è nata problematica, e molto probabilmente morirà tale, anche perché nessuno sembra in grado di risolvere i guasti (rilevati già dal primo giorno di utilizzo).
Con il tempo, e decine e decine di interventi, la situazione è migliorata ma non risolta.
Però la moto è ben fatta, ha ottime prestazioni e (una volta avviata) va molto bene.
Faccio un esempio..
Prendiamo un utente a caso che non sa cosa comprare (con 13000-14000€ in tasca), e fa il giro da tutti i concessionari per provare le moto.
Va in Honda, gli danno la maestosa Africa Twin, magari anche la scaletta per salirci su se non è alto un metro e ottantacinque, e lui parte.
Dopo trenta metri si accorge che si sono dimenticati di montare il motore, perché la va minga...
Poi chiede il prezzo, strabuzza gli occhi, e va in Kawasaki.
La moto che gli danno è bruttina, a prima vista molto pesante e poco maneggevole (ma per fortuna non è così), però ai regimi di utilizzo vibra come un attrezzo della Cicciolina, e non ha nemmeno il tiro che ci si poteva aspettare.
Niente, allora passa in Suzuki per la V-Strom.
Azz, la moto va davvero bene, è anche ben fatta e si guida con molta facilità.
Poi però chiede se si possono montare due accessori del menga, e gli viene chiesto di ipotecare la casa.
Oltretutto è bruttina forte, aspetto che fa a gara con la Kawasaki.
Allora da un’occhiata più approfondita ai listini, e pur sapendo che KTM 1090 e Ducati MultiStrada 950 sono il top, non va nemmeno dai concessionari perché sa già che, attrezzando le moto con gli accessori indispensabili, spenderebbe troppo e non avrebbe nemmeno tutte quelle piccole finezze che uno si aspetterebbe da moto di un certo valore (Cruise Control, sospensioni regolabili, ecc..).
A questo punto le strade sono due:
1) scendere di categoria (su moto tipo Tiger 800, BMW F750/850GS, Yamaha Tracer 900, per fare degli esempi concreti)
2) scegliere una moto “alternativa” come la Tiger Sport, pur accollandosi qualche rischio in più sulla affidabilitá.
Ė un mondo difficile.
:w00t:
Io parlavo di qualità percepita.
Anche la mia Tiger Sport è nata problematica, e molto probabilmente morirà tale, anche perché nessuno sembra in grado di risolvere i guasti (rilevati già dal primo giorno di utilizzo).
Con il tempo, e decine e decine di interventi, la situazione è migliorata ma non risolta.
Però la moto è ben fatta, ha ottime prestazioni e (una volta avviata) va molto bene.
Faccio un esempio..
Prendiamo un utente a caso che non sa cosa comprare (con 13000-14000€ in tasca), e fa il giro da tutti i concessionari per provare le moto.
Va in Honda, gli danno la maestosa Africa Twin, magari anche la scaletta per salirci su se non è alto un metro e ottantacinque, e lui parte.
Dopo trenta metri si accorge che si sono dimenticati di montare il motore, perché la va minga...
Poi chiede il prezzo, strabuzza gli occhi, e va in Kawasaki.
La moto che gli danno è bruttina, a prima vista molto pesante e poco maneggevole (ma per fortuna non è così), però ai regimi di utilizzo vibra come un attrezzo della Cicciolina, e non ha nemmeno il tiro che ci si poteva aspettare.
Niente, allora passa in Suzuki per la V-Strom.
Azz, la moto va davvero bene, è anche ben fatta e si guida con molta facilità.
Poi però chiede se si possono montare due accessori del menga, e gli viene chiesto di ipotecare la casa.
Oltretutto è bruttina forte, aspetto che fa a gara con la Kawasaki.
Allora da un’occhiata più approfondita ai listini, e pur sapendo che KTM 1090 e Ducati MultiStrada 950 sono il top, non va nemmeno dai concessionari perché sa già che, attrezzando le moto con gli accessori indispensabili, spenderebbe troppo e non avrebbe nemmeno tutte quelle piccole finezze che uno si aspetterebbe da moto di un certo valore (Cruise Control, sospensioni regolabili, ecc..).
A questo punto le strade sono due:
1) scendere di categoria (su moto tipo Tiger 800, BMW F750/850GS, Yamaha Tracer 900, per fare degli esempi concreti)
2) scegliere una moto “alternativa” come la Tiger Sport, pur accollandosi qualche rischio in più sulla affidabilitá.
Ė un mondo difficile.
:w00t:La multistrada 950 S 2019 ha anche il cruise e tanta altra roba.
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Si, ma ha il prezzo della 1260 base!
Parlavo di uno che ha in tasca 13000-14000€...
:wacko:
Si, ma ha il prezzo della 1260 base!
Parlavo di uno che ha in tasca 13000-14000€...
:wacko:16.500 con uno sconticino ( lo fanno? ) magari si arriva a 15 500 che non sono cosi lontani dai 14.000... avevdo però un prodotto premium.
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
Perchè?! Gli altri... "prodotti" ci cui stiamo parlando, non sono "premium"?
lagavulin
21/03/2019, 11:11
16.500 con uno sconticino ( lo fanno? ) magari si arriva a 15 500 che non sono cosi lontani dai 14.000... avevdo però un prodotto premium.
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando TapatalkIo sono andato con un amico per un preventivo e con 2 pacchetti se non ricordo male la 950 sarebbe costata circa 18000 euro. Prezzo che ho pagato per la mia s1000xr con 2 pacchetti più qualche accessorio.
Inviato dal mio STF-L09 utilizzando Tapatalk
Matthew_BS
21/03/2019, 11:45
16.500 con uno sconticino ( lo fanno? ) magari si arriva a 15 500 che non sono cosi lontani dai 14.000... avevdo però un prodotto premium.
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Io sono andato di recente a chiedere, e oltre al fatto che nessuna delle 950 2019, nè la base ne la S montano
ad esempio le manopole riscaldate che a me interessavano, la S con quel optional me la davano a 16000
valutando la mia al mero valore eurotax...:dry:
Perchè?! Gli altri... "prodotti" ci cui stiamo parlando, non sono "premium"?
Assolutamente no.
V-Strom, Versys e Tracer 900 non sono prodotti premium.
Triumph cerca di produrli, a volte riuscendoci a volte no, mentre quelli KTM, Ducati e BMW lo sono di sicuro.
Honda è una via di mezzo, perché offre prodotti di qualità ma senza megalomanie (con la sola eccezione della iconica CR1000F Africa Twin, che a mio personalissimo avviso è più nome che sostanza).
:w00t:
Assolutamente no.
V-Strom, Versys e Tracer 900 non sono prodotti premium.
Triumph cerca di produrli, a volte riuscendoci a volte no, mentre quelli KTM, Ducati e BMW lo sono di sicuro.
Honda è una via di mezzo, perché offre prodotti di qualità ma senza megalomanie (con la sola eccezione della iconica CR1000F Africa Twin, che a mio personalissimo avviso è più nome che sostanza).
:w00t:Sono d'accordo con te soprattutto riguardo la Honda Africa twin che offre contenuti modesti a prezzi premium.
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....con 13 - 14 mila euro al massimo, si acquista la Tiger 800 o il Ktm 1090 + il nuovo Bmw 850 (su quest'ultimo, forse ci danno anche le ruote);
in questa fascia di prezzo a livello di crossover non è che rimanga poi chissà cos'altro, bisogna salire di cilindrata e prezzo come tutti sapete e lì son dolori per il portafoglio.....
Matthew_BS
22/03/2019, 11:00
Sabato scorso ho fatto la prova della nuovissima KTM 790 Adventure S
Che dire: la Tiger 800 XRT bella moto ma a parità di costo di una KTM 790 ADV (anzi no, la KTM costa meno)... non so. A naso direi che il rapporto qualità/prezzo della Tiger non sia dei più favorevoli. Per 14.000€ e rotti oggi c'è di meglio.
Però con la sella bassa tocco il giusto. Con la KTM .. lasciamo perdere. Quindi se un domani decidessi di cambiare, sarebbe una scelta obbligata ma costosa oltre il dovuto secondo me. Per il momento finisco di scannare la Tracer 700 in Tunisia e Marocco e poi nel 2020 vediamo.
IMHO
My 2 cents.
Ciao Ambrosa ben riletto...
ho letto spesso il tuo blog con le varie esperienze positive e negative sulle due ruote...
Anche io ero in aria di cambio (forse) però la scelta si è ristretta tra i 3 cilindri inglesi
(1050 e 800) e la MS 950, la tracer l'avevo provata ma non ero rimasto particolarmente impressionato,
ma è solo questione di gusti e di stile di guida :oook:
Bon giusto un...."refresh" ; immatricolata a marzo 2018 ,ad oggi, sono prossimo al tagliando dei 30K Km (sono a 29500).
Si è confermata anche questa (il mio 3° Tiger800) un'ottima scelta; tanti, tantissimi pregi e pochissimi difetti (uno mi irrita, particolarmente, in quanto ricorrente da quando è uscito il modello ed è riferito alla sella del passeggero).
Poi....ovviamente, tutto è migliorabile è una costante nella vita :) :) , ma allo stato attuale, anche confrontando con altri modelli attualmente in commercio, il T800 è assolutamente, dal punto di vista pratico, un punto di riferimento.
Brava Triumph :oook:
Bon giusto un...."refresh" ; immatricolata a marzo 2018 ,ad oggi, sono prossimo al tagliando dei 30K Km (sono a 29500).
Si è confermata anche questa (il mio 3° Tiger800) un'ottima scelta; tanti, tantissimi pregi e pochissimi difetti (uno mi irrita, particolarmente, in quanto ricorrente da quando è uscito il modello ed è riferito alla sella del passeggero).
Poi....ovviamente, tutto è migliorabile è una costante nella vita :) :) , ma allo stato attuale, anche confrontando con altri modelli attualmente in commercio, il T800 è assolutamente, dal punto di vista pratico, un punto di riferimento.
Brava Triumph :oook:
Concordo al 100%!! Acquistata a maggio 2018, 15600 KM fatti senza mai una noia, tanta strada anche in città.
Ottimi consumi, ottima maneggevolezza; non è una moto che è superiore altre per qualche caratteristica (tipo velocità, accelerazione, etc), ma per quanto mi riguarda telaio e caratteristiche del motore le conferiscono un equilibrio pressoché totale che la rendono versatile in ogni occasione.
Vuoi fare un viaggio te lo permette senza problemi, vuoi fare fuoristrada (per chi è capace..io no) vai tranquillo, vuoi divertirti tra curve e tornanti in montagna nessun problema... e potrei continuare.
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