Speed da Battaglia!

[SpeedDani]

Ho provato a chiedere consiglio sulla sezione “Triumph on Track” ma evidentemente è poco seguita, per cui proseguo qui..

Ciao Ragazzi, in previsione di un corso a franciacorta questa primavera, per imparare ad andare in pista, pensavo di aggiungere qualche cosina alla mia moto per imbruttirla tutta da pista..
avreste qualche idea per accessori migliorie e anche semplici cazzate pistaiole, per rendere la moto più efficace, precisa e facile in pista, oltre a renderla più figa così che la gente si caga in mano quando mi vede passare??? :cool:

Ho già montato qualcosa aftermarket, tipo ttx 36, idraulica forcelle Ohlins andreani, terminale in titanio e carbonio sc, un paio di gomme simil sportive (metzeler k3) che però ho finito :sad: ma che ricomprerei perché mi piacciono e perché m non so come funzionano slick e termo che però mi piacerebbe provare per vedere la differenza con delle coperture stradali.
tenete conto che la moto la uso al 90% in strada
per cui se volete fantasticare immaginando una Speed pronto gara, poi va beh, quello che non posso montare per le mie esigenze, o per costi eccessivi, non lo monterò, ma sarò curioso di leggerlo.
a già ho anche preso la Kiwi 3, per leggere i dati della moto, e scaricato su cell racechrono pro, per prendere i tempi, alla app in questione puoi collegare la ho pro e la Kiwi 3, e sincronizza i dati per poi fare un filmatocon grafici di potenza accelerazione frenata etc oltre alla mappa del tracciato.
e ho una gopro hero 3+

la moto ora è cosi

http://i63.tinypic.com/n2evc1.jpg

http://i63.tinypic.com/214t402.jpg

Non ho pretese di fare il tempone ma solo di divertirmi e sentirmi un pilota :ph34r:

Aspetto le vostre idee e consigli

a già è Una Speed Base 2015, quella con i fari a mandorla, a cui però ho cambiato appunto delle cose

[gioele46]

Ho provato a chiedere consiglio sulla sezione “Triumph on Track” ma evidentemente è poco seguita, per cui proseguo qui..

Ciao Ragazzi, in previsione di un corso a franciacorta questa primavera, per imparare ad andare in pista, pensavo di aggiungere qualche cosina alla mia moto per imbruttirla tutta da pista..
avreste qualche idea per accessori migliorie e anche semplici cazzate pistaiole, per rendere la moto più efficace, precisa e facile in pista, oltre a renderla più figa così che la gente si caga in mano quando mi vede passare??? :cool:

Ho già montato qualcosa aftermarket, tipo ttx 36, idraulica forcelle Ohlins andreani, terminale in titanio e carbonio sc, un paio di gomme simil sportive (metzeler k3) che però ho finito :sad: ma che ricomprerei perché mi piacciono e perché m non so come funzionano slick e termo che però mi piacerebbe provare per vedere la differenza con delle coperture stradali.
tenete conto che la moto la uso al 90% in strada
per cui se volete fantasticare immaginando una Speed pronto gara, poi va beh, quello che non posso montare per le mie esigenze, o per costi eccessivi, non lo monterò, ma sarò curioso di leggerlo.
a già ho anche preso la Kiwi 3, per leggere i dati della moto, e scaricato su cell racechrono pro, per prendere i tempi, alla app in questione puoi collegare la ho pro e la Kiwi 3, e sincronizza i dati per poi fare un filmatocon grafici di potenza accelerazione frenata etc oltre alla mappa del tracciato.
e ho una gopro hero 3+

la moto ora è cosi

http://i63.tinypic.com/n2evc1.jpg

http://i63.tinypic.com/214t402.jpg

Non ho pretese di fare il tempone ma solo di divertirmi e sentirmi un pilota :ph34r:

Aspetto le vostre idee e consigli

a già è Una Speed Base 2015, quella con i fari a mandorla, a cui però ho cambiato appunto delle cose


Se vuoi un consiglio di uno che in pista ci va, se è la prima volta che vai in pista lascia stare tutte le menate e pensa solo a girare in pista prendendo il tuo ritmo e imparando bene le traiettorie......puntualmente vento in pista gente arrivare con moto pronto pista da 40k sul carrello, termocoperte con gomme slick e poi una volta passata la pit lane sono dei paracarri che fanno delle traiettorie che neanche mia nonna ubriaca.

La prima cosa da fare è non pensare ai tempi ma cercare di fare il proprio ritmo guidando nel modo più sciolto possibile, la speed che hai basta e avanza per quello che devi fare (se montassi delle gomme slick rischieresti di stenderti alla prima curva visto che non riusciresti a portarle in temperatura), al massimo quando prenderai una buona dimestichezza tale per cui le pedane diventano un limite potresti pensare di acquistare delle pedane arretrate.

Io ho fatto il corso avanzato pilota1 a Franciacorta con la mia speed R, istruttore Stefano Bonetti, e ho girato in 1:23 basso.

[SpeedDani]

Se vuoi un consiglio di uno che in pista ci va, se è la prima volta che vai in pista lascia stare tutte le menate e pensa solo a girare in pista prendendo il tuo ritmo e imparando bene le traiettorie......puntualmente vento in pista gente arrivare con moto pronto pista da 40k sul carrello, termocoperte con gomme slick e poi una volta passata la pit lane sono dei paracarri che fanno delle traiettorie che neanche mia nonna ubriaca.

La prima cosa da fare è non pensare ai tempi ma cercare di fare il proprio ritmo guidando nel modo più sciolto possibile, la speed che hai basta e avanza per quello che devi fare (se montassi delle gomme slick rischieresti di stenderti alla prima curva visto che non riusciresti a portarle in temperatura), al massimo quando prenderai una buona dimestichezza tale per cui le pedane diventano un limite potresti pensare di acquistare delle pedane arretrate.

Io ho fatto il corso avanzato pilota1 a Franciacorta con la mia speed R, istruttore Stefano Bonetti, e ho girato in 1:23 basso.

Hai ragione sicuramente, penso che si possa girare con una moto di 10 anni fa e divertirsi allo stesso modo senza riuscire comunque a sfruttare tutte le reali capacità del mezzo se si è alle prime armi
io non ho proprio per la testa di fare il tempo, o di stre a vedere i tempi di chi girerà con me per capire se sono veloce o no, ne penso che servano alcuni ammennicoli vari per poter girare e divertirsi.
ma per me la moto deve essere anche figa, cioè mi piace che quando scendo e la guardo dopo il turno in pista mi dia l’ideale di un prototipo prontogara, è proprio per puro piacere personale, non penso che mi serva l’impianto di scarico decatalizzato filtro aria e mappa dedicata per girare e divertirmi, ma lo monterei comunque, giusto perché mi da l’idea fine un mezzo da pista, per quanto non lo sfrutterei, così come il paraleva o il cambio elettronico, ma li metterei giusto perché fanno tanto “moto da gara” ed esteticamente mi fanno impazzire le moto così.
per quanto riguarda le pedane ad esempio le ho già cambiate con le arretrate della lightech (a fatica ma grazie allo scambio di informazioni con Alessio alla fine ci sono riuscito) le ho cambiate principalmente perché Mi piaceva l’idea di montarle, e poi perché comunque le originali le avevo consumate in punta soprattutto a sinistra.

[leon1775]

fagli una bella colorazione fluo ai cerchi con il plastidip e delle bande fluo sul telaio


modalità serio on:
olio freni con dot uso pista e pasticche freni uso pista
modalità serio off

[Lukinè]

Ho provato a chiedere consiglio sulla sezione “Triumph on Track” ma evidentemente è poco seguita, per cui proseguo qui..

Ciao Ragazzi, in previsione di un corso a franciacorta questa primavera, per imparare ad andare in pista, pensavo di aggiungere qualche cosina alla mia moto per imbruttirla tutta da pista..
avreste qualche idea per accessori migliorie e anche semplici cazzate pistaiole, per rendere la moto più efficace, precisa e facile in pista, oltre a renderla più figa così che la gente si caga in mano quando mi vede passare??? :cool:

Ho già montato qualcosa aftermarket, tipo ttx 36, idraulica forcelle Ohlins andreani, terminale in titanio e carbonio sc, un paio di gomme simil sportive (metzeler k3) che però ho finito :sad: ma che ricomprerei perché mi piacciono e perché m non so come funzionano slick e termo che però mi piacerebbe provare per vedere la differenza con delle coperture stradali.
tenete conto che la moto la uso al 90% in strada
per cui se volete fantasticare immaginando una Speed pronto gara, poi va beh, quello che non posso montare per le mie esigenze, o per costi eccessivi, non lo monterò, ma sarò curioso di leggerlo.
a già ho anche preso la Kiwi 3, per leggere i dati della moto, e scaricato su cell racechrono pro, per prendere i tempi, alla app in questione puoi collegare la ho pro e la Kiwi 3, e sincronizza i dati per poi fare un filmatocon grafici di potenza accelerazione frenata etc oltre alla mappa del tracciato.
e ho una gopro hero 3+

la moto ora è cosi

http://i63.tinypic.com/n2evc1.jpg

http://i63.tinypic.com/214t402.jpg

Non ho pretese di fare il tempone ma solo di divertirmi e sentirmi un pilota :ph34r:

Aspetto le vostre idee e consigli

a già è Una Speed Base 2015, quella con i fari a mandorla, a cui però ho cambiato appunto delle cose


Rinnovo nuovamente i complimenti per la tua speed perchè secondo me è davvero strafiga!! ;) Io se già non li monti, ti consiglierei di montare dei tamponi e protezioni per motore forcelle ecc... Non si sa mai in caso di scivolata... :cry:

[SpeedAC]

Ho provato a chiedere consiglio sulla sezione “Triumph on Track” ma evidentemente è poco seguita, per cui proseguo qui..

Ciao Ragazzi, in previsione di un corso a franciacorta questa primavera, per imparare ad andare in pista, pensavo di aggiungere qualche cosina alla mia moto per imbruttirla tutta da pista..
avreste qualche idea per accessori migliorie e anche semplici cazzate pistaiole, per rendere la moto più efficace, precisa e facile in pista, olt a renderla più figa così che la gente si caga in mano quando mi vede passare??? :cool:

Ho già montato qualcosa aftermarket, tipo ttx 36, idraulica forcelle Ohlins andreani, terminale in titanio e carbonio sc, un paio di gomme simil sportive (metzeler k3) che però ho finito :sad: ma che ricomprerei perché mi piacciono e perché m non so come funzionano slick e termo che però mi piacerebbe provare per vedere la differenza con delle coperture stradali.
tenete conto che la moto la uso al 90% in strada
per cui se volete fantasticare immaginando una Speed pronto gara, poi va beh, quello che non posso montare per le mie esigenze, o per costi eccessivi, non lo monterò, ma sarò curioso di leggerlo.
a già ho anche preso la Kiwi 3, per leggere i dati della moto, e scaricato su cell racechrono pro, per prendere i tempi, alla app in questione puoi collegare la ho pro e la Kiwi 3, e sincronizza i dati per poi fare un filmatocon grafici di potenza accelerazione frenata etc oltre alla mappa del tracciato.
e ho una gopro hero 3+

la moto ora è cosi

http://i63.tinypic.com/n2evc1.jpg

http://i63.tinypic.com/214t402.jpg

Non ho pretese di fare il tempone ma solo di divertirmi e sentirmi un pilota :ph34r:

Aspetto le vostre idee e consigli

a già è Una Speed Base 2015, quella con i fari a mandorla, a cui però ho cambiato appunto delle cose


Hai gia tutto quello che serve per divertirsi in pista, setta le sospensioni come da manuale per uso sportivo e dagli gas.
Magari olio motore e fitro nuovi ed una pulitina a filtro aria e pulizia ingrassaggio trasmissione ad essere pignoli..portati un buon manometro e regola le presioni a gomme calde, fai 2 giri e poi controlli e regoli se e il caso, non usare pressioni stradali.


fagli una bella colorazione fluo ai cerchi con il plastidip e delle bande fluo sul telaio


modalità serio on:
olio freni con dot uso pista e pasticche freni uso pista
modalità serio off

Non sono d'accordo sull'olio freni.....un ottimo dot4 basta e avanza! Personalmente uso il castrol react superdot4 e mai avuto problemi ( in pista) concordo sull'uso di valide e possibilmente quasi nuove pastiglie sportive ( ottime le brembo SC, unica pecca finiscono velocemete,ma sono molto delicate con i dischi di burro di serie)
Curerei per bene lo spurgo di pinze e pompa.

[SpeedDani]

fagli una bella colorazione fluo ai cerchi con il plastidip e delle bande fluo sul telaio


modalità serio on:
olio freni con dot uso pista e pasticche freni uso pista
modalità serio off

I cerchi li ho fatti con plastidip metà giallo fluo e metà li ho lasciati neri, un lavoraccio, ma resiste benissimo, fa una bella figura, e riesce bene al primo colpo nonostante tutto
lo consiglio come prodotto, davvero valido, a patto che non lo si metta su parti a contatto con sfregamento, tipo mi viene alda pensare ai lati del serbatoio a contatto con le gambe.


Rinnovo nuovamente i complimenti per la tua speed perchè secondo me è davvero strafiga!! ;) Io se già non li monti, ti consiglierei di montare dei tamponi e protezioni per motore forcelle ecc... Non si sa mai in caso di scivolata... :cry:

grazie!! Mi hanno consigliato le gsg mototechnick per le protezioni carter, che sono molto belli ma di cui non trovonun rivenditore italiano..
mentre per le protezioni telaio pensavo alle sw motech che hanno due punti di ancoraggio invece che uno, e li preferisco anche se non sono bellissimi.


Hai gia tutto quello che serve per divertirsi in pista, setta le sospensioni come da manuale per uso sportivo e dagli gas.
Magari olio motore e fitro nuovi ed una pulitina a filtro aria e pulizia ingrassaggio trasmissione ad essere pignoli..portati un buon manometro e regola le presioni a gomme calde, fai 2 giri e poi controlli e regoli se e il caso, non usare pressioni stradali.



Non sono d'accordo sull'olio freni.....un ottimo dot4 basta e avanza! Personalmente uso il castrol react superdot4 e mai avuto problemi ( in pista) concordo sull'uso di valide e possibilmente quasi nuove pastiglie sportive ( ottime le brembo SC, unica pecca finiscono velocemete,ma sono molto delicate con i dischi di burro di serie)
Curerei per bene lo spurgo di pinze e pompa.

Che pressione consigli per le gomme di preciso?
e perché vanno ricontrollate dopo due giri? Cosa serve vedere?

[leon1775]

non visualizzo le foto sul mio pc...scusa il consiglio inutile

[Lukinè]

I cerchi li ho fatti con plastidip metà giallo fluo e metà li ho lasciati neri, un lavoraccio, ma resiste benissimo, fa una bella figura, e riesce bene al primo colpo nonostante tutto
lo consiglio come prodotto, davvero valido, a patto che non lo si metta su parti a contatto con sfregamento, tipo mi viene alda pensare ai lati del serbatoio a contatto con le gambe.



grazie!! Mi hanno consigliato le gsg mototechnick per le protezioni carter, che sono molto belli ma di cui non trovonun rivenditore italiano..
mentre per le protezioni telaio pensavo alle sw motech che hanno due punti di ancoraggio invece che uno, e li preferisco anche se non sono bellissimi.



Che pressione consigli per le gomme di preciso?
e perché vanno ricontrollate dopo due giri? Cosa serve vedere?



Si le protezioni che hai indicato tu, sono andato a guardarle ora e vanno benissimo, l'estetica su quel tipo di parti e soggettiva e alla fine non conta poi tanto, conta che siano di buona progettazione e fattura perchè facciano come si deve il loro lavoro ;)


A proposito del plastidip, secondo te può andar bene anche per provare a trattare i foderi delle forcelle della mia speed? la durata su parti che evitano lo sfregamento, più o meno quale può essere?

[SpeedDani]

Conta che incerchi sono molto sotto pressione a livello di sporco e di sassate. Quello davanti che rimane sempre più pulito, dopo 3/4 mesi la vernice sembra ancora nuova, un po’ di chanteclair e torna lucido e sgrassato senza rovinarsi. Quello dietro con il grasso catena e i sassi che gli arrivano si rovina più in fretta, dopo 4 mesi inizia a soffrire, quando lo pulisci vedi che il grasso catena si è proprio attaccato e gli rimane una patina di sporco qua e là, ma che si nota andando a vederla da pignoli, comunque da l’idea di una moto che viene usata come si deve, e non una moto da bar. Conta ne in 4 mesi sta estate ho fatto 10 mila km, per cui la moto è stata usata in molte condizioni e comunque la vernice tiene.
per gli steli credo non ci siano particolari problemi perché più che moscerini non prendono (magari un paio di sassolini) se la lavi o la sciacqui al volo dopo il giro, così da levare i moscerini che quando ti esplodono addosso sono acidi e rovinano la vernice, allora penso ti duri molto.
é importante fare più starti, 4 direi, e impacchettare bene con il giornale quello che non vuoi che prenda colore e con lo scotch di carta le parti piccole che non vuoi che si colorino ad esempio le piastre.


non visualizzo le foto sul mio pc...scusa il consiglio inutile

Ahahah figurati, che scuse? È una chiaccherata
cmq ogni cosa che si dice in una conversazione è sempre uno stimolo a pensare qualcosa di nuovo

[SpeedAC]

I cerchi li ho fatti con plastidip metà giallo fluo e metà li ho lasciati neri, un lavoraccio, ma resiste benissimo, fa una bella figura, e riesce bene al primo colpo nonostante tutto
lo consiglio come prodotto, davvero valido, a patto ch non lo si metta su parti a contatto con sfregamento, tipo mi viene alda pensare ai lati del serbatoio a contatto con le gambe.



grazie!! Mi hanno consigliato le gsg mototechnick per le protezioni carter, che sono molto belli ma di cui non trovonun rivenditore italiano..
mentre per le protezioni telaio pensavo alle sw motech che hanno due punti di ancoraggio invece che uno, e li preferisco anche se non sono bellissimi.



Che pressione consigli per le gomme di preciso?
e perché vanno ricontrollate dopo due giri? Cosa serve vedere?

Onestamente giro con dunlop in mescola e termocoerte:dubbio::laugh2::cool: pero avendo usato qualche volta pirelli sc2 ed essendo metzeler sorelle direi un classico 2,1 anteriore e 1,9 posteriore a caldo.
Dopo 2-3 perché cosi dai modo alla gomma di scaldarsi per bene, il primo entri tranquillo e le scaldi, il secondo ( 3 se la pista è corta)fai il tuo bel giro e senti come si comporta il mezzo, esci e subito controlli la pressione e lo stato della gomma
Questo quanto mi hanno insegnato i veterani della pista, ed ho sempre applicato.

Comunque per le pressioni ideali lascio la parola a chi le usa abitualmete.

[Vitto2017]

Come hanno già detto hai già tutto il necessario per divertirti in pista,
ma se hai tendenze narcisistiche e soldi e tempo da investire sulla moto, sempre che tu non lo abbia già fatto, potresti:
- Cerchi leggeri (allumino o carbonio) dicono che cambiano notevolmente maneggevolezza della speed e aiutano in accelerazione e frenata
- cornetti venturi system
- batteria al litio (sempre per ridurre peso)
- cupolino che protegga il giusto
- Filtro aria sprintfilter o BMC o equivalente
- kit trasmissione alleggerito (attenzione perché può usurarsi velocemente e non costa poco)
- gomme... facci sapere cosa scegli, ce ne sono mille buone e va molto a sensazione (io sarei curioso di provare le nuove Dunlop D213 gp pro)
- per finire dischi freno alleggeriti (visto la poca differenza di peso da quelli originali non so quanto possa influire, ma è una cosa in più)


Mi raccomando prima controlla tutto, dalle pastiglie freno, alla trasmissione allo stato dei cavi e tubi vari.
Ribadisco che già così com'è con la speed ti diverti e prima di pensare al tempo bisogna pensare a divertirsi e ad avere il feeling con la moto....una volta che ti senti bene con la moto e ti diverti il resto non conta!!

[SpeedDani]

Forse ho esagerato un po’ con l’entusiasmo e ho dato un idea un po’ eccessiva, cerco modifiche alla portata di una moto da strada, nel senso, tra pastiglie da pista e pastiglie da strada ceco pastiglie sportive/stradali, perché comunque non posso certo permettermi di mettere giù una moto da gara (poi L Speed che è una delle più stradali) e poi il giorno dopo riportarla in versione omologata per un giro con gli amici. Stesso vale per le altre cose, ad esempio dischi freni alleggeriti, o la catena, tutte cose che mi piacerebbe provare per capire le differenze, ma che poi non mi permetterebbero di girare per strada, e come dico la uso li l’85/90% delle volte..
di tempo ne ho poco, ho 3 settimane ad agosto, e qualche lunedì nelle settimane di primavera ed estate.
per cui devo cercare un compromesso
probabilmente ho dato l’idea sbagliata, ma intendevo più una cosa del genere
dato che da quello che leggo vedo che ci sono molti che hanno esperienza e enormi conoscenze e competenze in materia, credo che qui potrei trovare qualche idea o comunque delle info di cui non avevo la minima idea.
tipo la cosa della pressione gomme dopo i giri di riscaldamento, non ne avevo idea.
ora me la segno sicuro

[Cracco reloaded]

secondo me le cose essenziali

sospensioni decenti nuove o comunque revisionate / pedane sportive rialzate / gomme adatte / linea freni in acciaio / pastiglie sportive
filtro sportivo / scarico aperto / mappatura

e poi
powercommander 5 con wide band.... e alcun € dovrà essere sprecato per altre cose in quanto completamente e ridicolmente inutili e patetiche al cospetto della centralina dynojet :w00t: - aiuto son diventato tipo un invasato del prodotto :biggrin3:-


bella moto, credo di averla già vista da qualche parte... tipo su facebook :laugh2:

[266speed]

Allora x gsg devi per forza fare bonifico estero. Molto validi come qualità generale anche R&G racing made in GB. Costicchiano ma forse anche + belli (almeno i para carter). Per il resto hai già tutto l'indispensabile. Mi associo a SpeedAC su pasticche evo e soprattutto evita la video camera. Porta decisamente sfiga!!!
Sls.

[SpeedDani]

Allora x gsg devi per forza fare bonifico estero. Molto validi come qualità generale anche R&G racing made in GB. Costicchiano ma forse anche + belli (almeno i para carter). Per il resto hai già tutto l'indispensabile. Mi associo a SpeedAC su pasticche evo e soprattutto evita la video camera. Porta decisamente sfiga!!!
Sls.

Ahahah alla cosa della video camera non avevo pensato. I paracarter e protezioni sono la prima cosa cui penserei, su un’altra moto montavo i GBracing che mi pare siano quelli che montano anche in qualche tipo di campionato perché sono fatti secondo le normative per campionati e trofei etc. Sono molto belli e fatti bene a livello di strati di materiali. Ma per la speed non li fanno, si trovano solo per daytona 675 e street.
ci sono gli R&G ma mi sembrano un po’ sottili e fragili (oltre che non un gran che esteticamente ma pace) ma questi GSG mi piacciono molto però il bonifico estero.. boh.. ho visto anche i t-Rex.. stesso problema estero, ma comunque preferisco i gsg.


secondo me le cose essenziali

sospensioni decenti nuove o comunque revisionate / pedane sportive rialzate / gomme adatte / linea freni in acciaio / pastiglie sportive
filtro sportivo / scarico aperto / mappatura

e poi
powercommander 5 con wide band.... e alcun € dovrà essere sprecato per altre cose in quanto completamente e ridicolmente inutili e patetiche al cospetto della centralina dynojet :w00t: - aiuto son diventato tipo un invasato del prodotto :biggrin3:-


bella moto, credo di averla già vista da qualche parte... tipo su facebook :laugh2:

Mi piace molto l’idea di un impianto di scarico aperto, con filtro e mappa dedicati, punterei sull’arrow works che era commercializzato apposta come prodotto studiato proprio per un uso in pistbdella Speed. Il problema è il costo (anche se ho visto un paio di buone occasioni su subito.it) e il fatto che poi per girare in strada dovrei smontare tutto e rimettere l’omologato per non avere noie, soprattutto perché mi piace andare in Svizzera, e li è un attimo trovarsi senza mezzo

Cosa mi sapreste dire dei cornetti Venturi di cui qualcuno ha parlato? Come lavorano e in che modo vanno a migliorare le prestazioni della moto? Sto leggendo intanto della famosa Iat che sembra che sia gli stessi benefici..
dove sono pro e contro e differenze a livello di risultato finale dei due “sistemi”?

[Cracco reloaded]

costano troppo per quello che offrono..
sulla honda ho installato un filtro conico da 50 € fabbricandomi il collettore di aspirazione con un tubo in gomma, dal diametro esagerato, ben oltre la capacità di aspirazione del corpo farfallato

altrimenti avrei avuto bisogno de "i cornetti" per un costo di circa 100 € ad un costo analitico di quanto... 5 € l'uno... ma anche no

[car80]

http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator?block_01=&block_02=100066047-0-2&block_03=610350
Mi sembra che su WoT abbiano scontato l’arrow completo


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Vitto2017]

Forse ho esagerato un po’ con l’entusiasmo e ho dato un idea un po’ eccessiva, cerco modifiche alla portata di una moto da strada, nel senso, tra pastiglie da pista e pastiglie da strada ceco pastiglie sportive/stradali, perché comunque non posso certo permettermi di mettere giù una moto da gara (poi L Speed che è una delle più stradali) e poi il giorno dopo riportarla in versione omologata per un giro con gli amici. Stesso vale per le altre cose, ad esempio dischi freni alleggeriti, o la catena, tutte cose che mi piacerebbe provare per capire le differenze, ma che poi non mi permetterebbero di girare per strada, e come dico la uso li l’85/90% delle volte..
di tempo ne ho poco, ho 3 settimane ad agosto, e qualche lunedì nelle settimane di primavera ed estate.
per cui devo cercare un compromesso
probabilmente ho dato l’idea sbagliata, ma intendevo più una cosa del genere
dato che da quello che leggo vedo che ci sono molti che hanno esperienza e enormi conoscenze e competenze in materia, credo che qui potrei trovare qualche idea o comunque delle info di cui non avevo la minima idea.
tipo la cosa della pressione gomme dopo i giri di riscaldamento, non ne avevo idea.
ora me la segno sicuro

..capisco quello che intendi pienamente..:oook:

1) sicurezza, quindi controllare bene il settaggio, i pneumatici e i freni (mi sembra che su quello ci hai già lavorato o hai già idee a riguardo)
2) Leggerezza, scarico basso aperto (mi sembra di aver letto che ce l'hai), via pedane passeggero, batteria litio, cerchi leggeri omologati.
3) Prestazioni, filtro aria aperto, centralina o IAT Balinassu o entrambe, cornetti aspirazione Venturi System dopo di che si passa ad interventi più dispendiosi.

Quanto sopra si può trovare tutto omologato, tranne i cornetti aspirazione, ma non sono a vista e non si vedono se non smontando qualcosa....quindi non dovresti avere problemi neanche in Svizzera, quindi roba che puoi tenere sempre su.

per ultimo, se già ora tocchi le pedane, meglio che prendi un kit più leggero di pedane arretrate.

Cornetti venturi, link al sito
Speed Triple 1050 : VenturiSystem (http://www.venturisystem.com/triumph/speed-triple-1050)

IAT Balinassu
http://www.belinassu.it/396108570
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/speed-triple/291254-iat-belinassu-speed-triple-2011-2015-a.html

[SpeedAC]

In pista (almeno in italia ) non entri senza db-killer ( salvo rarissimi casi) quindi basta il tuo scarico, se proprio vuoi esagerare e se hai un amico fabbro fabbricate un db-killer con diametro maggiorato e non chiuso infondo, carichi la mappa per l'arrow basso e vai ( occhio che così si svuota sotto i 5000 giri), qundo torni in 5 minuti cun tenecu la rimmetti road legal:oook:

[SpeedDani]

Orca Troia!! Ottimo, certo mi piacerebbe fare di tutto, ma pian piano partendo dalle cose fondamentali selezionerò quello che posso permettermi e quello che preferisco tra le varie opzioni.
ci sarebbero anche i semimanubri.. spettacolari.. ma mi fanno l’idea di peggiorare la guida su una moto come la speed..

Ora comunque partirò con i tamponi
swmotech per i tamponi telaio
gsg per tamponi carter e forcelle, o male che vado lì R&G

Almeno non rischio di dover spendere soldi per rimettere apposto roba rotta.

Ho un paraleva, vedo se per caso trovo da qualche parte il secondo, ma così a tempo perso, almeno con le protezioni sono apposto.

mi viene da pensare alla tuta. Io ho una divisibile della dainese, che si allaccia fino in vita.
e un paio di guanti in pelle e tessuto traforati dell’alpinestar
la domanda è, a franciacorta si può girare con al divisibile? E a tizio Nuvolari?
Grazie

[Cracco reloaded]

In pista (almeno in italia ) non entri senza db-killer ( salvo rarissimi casi) quindi basta il tuo scarico, se proprio vuoi esagerare e se hai un amico fabbro fabbricate un db-killer con diametro maggiorato e non chiuso infondo, carichi la mappa per l'arrow basso e vai ( occhio che così si svuota sotto i 5000 giri), qundo torni in 5 minuti cun tenecu la rimmetti road legal:oook:


quindi le moto da pista, in pista non ci possono andare ? :w00t:
e i prototipi
e le auto che vedo correre scoppiano come petardi

ecc

[SpeedAC]

quindi le moto da pista, in pista non ci possono andare ? :w00t:
e i prototipi
e le auto che vedo correre scoppiano come petardi

ecc

E' ironia, sarcasmo o perculaggio?? non riesco a capire........
Ho detto quanto vige attualmente su quasi la totalità degli autodromi nazionali per le moto dei piloti privati/amatori della domenica;
Se poi alcuni team o piloti godono di particolari favori, boh non saprei, comunque anche le auto dovrebbero rispettare un limite fonometrico.

[266speed]

Torno ai ricordi di qualche anno fa ma nelle mie limitate esperienze pistaiole non ho mai assistito a controlli fonometrici nè a Vallelunga nè a Magione. Però forse le piste di cui si parla sono più serie e blasonate.
Sls.

[Vitto2017]

Penso che dipenda dai circuiti e dai singoli regolamenti....in quello di Franciacorta è richiesto scarico omologato o originale (pag 4)
http://franciacortacircuit.com/wp-content/uploads/2016/documenti/Modulistica/REGOLAMENTO%20AUTODROMO%20DI%20FRANCIACORTA.pdf

mentre il regolamento di Vallelunga non è riportato.

[266speed]

A Magione entravano anche le HD 1200 XR.....e non erano proprio silenziose!
Sls.

[teo1050]

Mi accodo a questo discorso sugli impianti di scarico.
Per quello che ho capito io ci sono gli scarichi originali, e sono omologati e rispettano le normative.
Vi sono scarichi after market, che possono essere montati e rispecchiando le caratteristiche iniziali che i fabbricanti dichiarano, rispettano le normative.
Vi sono scarichi che i fabbricanti dichiarano essere non utilizzabili per strada ma in aree private, piste ecc. : mi sembra non rispettino le normative e quindi uno non li dovrebbe potere usare...da nessuna parte.
Poi vi sono situazioni dove il singolo toglie componenti o modifica alla cazzo un impianto che era legale inizialmente: qui siamo fuori da ogni cosa legale in tutti i sensi, e chi fa questo è uno che si ritiene al di sopra delle leggi.
Poi se volete ci raccontiamo le favole.

In tutto questo è evidente che i controlli non ci sono o sono a macchia di leopardo.
I controlli fonometrici...ma dove? Li ho visti sui telegiornali... e mi verrebbe da ridere se li facessero e indagassero, tanto per non fare nomi, le HD e non solo quelle.

[Cracco reloaded]

c'è anche la versione che -per esempio akrapovic e pure gpr- fanno lo scarico vuoto e vendono a parte i componenti per l'omologa (db killer e catalizzatore)

[SpeedDani]

Una domanda, per quanto riguarda la trasmissione..
che interventi si possono effettuare? Corona pignone catena cosa succede cambiandoli con altri dalle caratteristiche differenti?
Grazie!

[SpeedAC]

Tieni quelli che hai, non cercarti rogne inutili...
Variando il numero di denti di pignone o corona allunghi o accorci i rapporti, catene con passo 520 sono più leggere, ma piu "delicate" e durano meno.

[SpeedDani]

Tieni quelli che hai, non cercarti rogne inutili...
Variando il numero di denti di pignone o corona allunghi o accorci i rapporti, catene con passo 520 sono più leggere, ma piu "delicate" e durano meno.

Quindi la speed Monta di serie passo 530 giusto?
mediamente ogni quanto va sostituita la carena? Io ho su 30mila km
e l’ho sgrassata e ingrassata 2/3 volte

[SpeedAC]

Quindi la speed Monta di serie passo 530 giusto?
mediamente ogni quanto va sostituita la carena? Io ho su 30mila km
e l’ho sgrassata e ingrassata 2/3 volte

Si è passo 530 la trasmissione

Come?? In 30.000 km ha pulito ed ingrassato la catena solo 2-3 volte?? È stata brava a non maledirti..... E lasciarti a piedi.

Durata è variabile dipende da come è stata tenuta, il grado di usura degli ingranaggi, se le maglie sono grippate/mancano o-ring/ hai raggiunto il limite di allungamento delle maglie, va sostituito tutto in blocco, catena, corona e pignone.
Intanto sgrassala per bene e fai un bel controllo di stato e tensione, se tutto è ok, qualche altro migliaio di km potrebbe farli.
Magari cerca di dedicargli un po' più di cura....andrebbe pulita ed ingrassata da manuale ogni 500 km.

[SpeedDani]

Si è passo 530 la trasmissione

Come?? In 30.000 km ha pulito ed ingrassato la catena solo 2-3 volte?? È stata brava a non maledirti..... E lasciarti a piedi.

Durata è variabile dipende da come è stata tenuta, il grado di usura degli ingranaggi, se le maglie sono grippate/mancano o-ring/ hai raggiunto il limite di allungamento delle maglie, va sostituito tutto in blocco, catena, corona e pignone.
Intanto sgrassala per bene e fai un bel controllo di stato e tensione, se tutto è ok, qualche altro migliaio di km potrebbe farli.
Magari cerca di dedicargli un po' più di cura....andrebbe pulita ed ingrassata da manuale ogni 500 km.

Ogni 500km?? E io che avevo sentito di ogni 6000..
tra costo sgrassante e costo bomboletta grasso.. In un anno uso la moto in agosto e qualche lunedì tra primavera ed estate e ci tiro fuori 10/12mila km.. ogni 500 km vuol dire che ogni stagione dovrei sgrassare e ingrassare la moto almeno 20 volte.. costa un patrimonio

[TrealTruc]

Ogni 500 km ti basta ingrassarla, io faccio così e non ho mai avuto problemi neanche con le 520

[SpeedAC]

Ogni 500km?? E io che avevo sentito di ogni 6000..
tra costo sgrassante e costo bomboletta grasso.. In un anno uso la moto in agosto e qualche lunedì tra primavera ed estate e ci tiro fuori 10/12mila km.. ogni 500 km vuol dire che ogni stagione dovrei sgrassare e ingrassare la moto almeno 20 volte.. costa un patrimonio

E sono stato pure di manica larga, Triumph consiglia di lubrificare la catena ogni 300 km (manuale uso e manutenzione pg. 96):biggrin3::biggrin3:
Poi per il patrimonio non vedo tutta sta spesa.....
- 1 litro di gasolio 1,35 euro
- 1 pennelo scadente, 1 euro
- 1 bomboletta di grasso sparay 10 euro ( e dura degli anni)
- mezza lattina di bibita, gratis.

con 12,5 euro pulisci la catena per un paio d'anni:oook:

[speed2017]

Meglio ancora con il petrolio lampante,ovviamente per pulirla. Costo per 1L.......3 euro.
E con 1 litro ci fai anni di pulizia catena e quant altro.

[SpeedDani]

A me hanno sempre detto di non usare il gasolio per lavare la catena, perché secca gli O-ring rovinandoli.
di usare gli sgrassanti apposta
vhe costano 20€ a bomboletta e non durano molto una volta aperti.
ecco perché parlavo di spesa
ma se va bene anche la benzina..
ma onestamente non mi convince
cosi come mi avevano detto che è inutile ingrassare la catena senza averla sgrassata bene, svela un po’ asciugata, quindi “scaldata” con un phone o facendola girare un po’ sul cavalletto così da far attaccare bene il grasso.
perche ingrassandola semza questo procedimento, il grasso non avrebbe attaccato. E lo avrebbe sparato tutto in giro sprecando solo prodotto.
io ogni 6/10mila km sgrasso la catena con il suo prodotto (su cui è scritto che non rovina gli O-ring), la risciacquo abbondantemente passandola intanto sempre con lo spazzolino usato per sgrassarla, la asciugo, la scaldo con il phone e la ingrasso. Poi la lascio ferma la notte. E la uso solo il giorno dopo.
Ma se non serve fare tutto sto circo, ma solo mettere un po’ di grasso ogni 300/600km dopo averla spennellar con un po’ di benzina, ben venga

[266speed]

In effetti ti sciroppi una bella scassatura di minkia!!
Sls.

[SpeedAC]

A me hanno sempre detto di non usare il gasolio per lavare la catena, perché secca gli O-ring rovinandoli.
di usare gli sgrassanti apposta
vhe costano 20€ a bomboletta e non durano molto una volta aperti.
ecco perché parlavo di spesa
ma se va bene anche la benzina..
ma onestamente non mi convince
cosi come mi avevano detto che è inutile ingrassare la catena senza averla sgrassata bene, svela un po’ asciugata, quindi “scaldata” con un phone o facendola girare un po’ sul cavalletto così da far attaccare bene il grasso.
perche ingrassandola semza questo procedimento, il grasso non avrebbe attaccato. E lo avrebbe sparato tutto in giro sprecando solo prodotto.
io ogni 6/10mila km sgrasso la catena con il suo prodotto (su cui è scritto che non rovina gli O-ring), la risciacquo abbondantemente passandola intanto sempre con lo spazzolino usato per sgrassarla, la asciugo, la scaldo con il phone e la ingrasso. Poi la lascio ferma la notte. E la uso solo il giorno dopo.
Ma se non serve fare tutto sto circo, ma solo mettere un po’ di grasso ogni 300/600km dopo averla spennellar con un po’ di benzina, ben venga

Perdio no la benzina no!! Quella si che ti rovina gli o-ring.
Gasolio o petrolio lampante, una spenellata veloce per sciogliere il grasso, la pulisci con carta e spruzzi un velo d' olio solo sulle maglie interne.
Per oliarla solo, spruzza il grasso appena dopo fatto un giro, la trasmissione è bella calda e se lo assorbe per bene.

[speed2017]

A me hanno sempre detto di non usare il gasolio per lavare la catena, perché secca gli O-ring rovinandoli.
di usare gli sgrassanti apposta
vhe costano 20€ a bomboletta e non durano molto una volta aperti.
ecco perché parlavo di spesa
ma se va bene anche la benzina..
ma onestamente non mi convince
cosi come mi avevano detto che è inutile ingrassare la catena senza averla sgrassata bene, svela un po’ asciugata, quindi “scaldata” con un phone o facendola girare un po’ sul cavalletto così da far attaccare bene il grasso.
perche ingrassandola semza questo procedimento, il grasso non avrebbe attaccato. E lo avrebbe sparato tutto in giro sprecando solo prodotto.
io ogni 6/10mila km sgrasso la catena con il suo prodotto (su cui è scritto che non rovina gli O-ring), la risciacquo abbondantemente passandola intanto sempre con lo spazzolino usato per sgrassarla, la asciugo, la scaldo con il phone e la ingrasso. Poi la lascio ferma la notte. E la uso solo il giorno dopo.
Ma se non serve fare tutto sto circo, ma solo mettere un po’ di grasso ogni 300/600km dopo averla spennellar con un po’ di benzina, ben venga

Speeddani così diventa un lavoro!!!!!
Vai tranquillo con il petrolio lampante senza spendere inutilmente soldi, vedrai che ne basta pochissimo per far tornare la catena nuova come se fosse appena uscita.
Unico inconveniente è che puzza un po' , io con una tazzina da caffè ci pulisco tutto!

[teo1050]

A me non ne basta una tazzina da caffè di petrolio bianco.
Credo che la colpa stia nel fatto che ingrassando ad ogni uscita, (salto 1 volta se faccio meno di 150km diciamo) comunque di residui ve ne sono.
Poi io smonto anche il coperchietto che protegge il pignone e grasso vecchio da tirare via ce n'è anche lì e anche in altri punti.
Quando è schifosamente lurido prima sciolgo tutto con prodotto apposito, poi uso petrolio lampante.
Poi carta industriale fino a che non è pulito che posso condirci l'insalata e poi ingrasso.
Facendo così, tra prodotto, petrolio, carta industriale e grasso spray credo che i costi siano leggermente maggiori. Ma il lavoro è perfetto e la catena, pignone, corona...ringraziano.
Sul SD R, che ha una coppia abbastanza feroce, la catena è nuova a 20k km ed è stata solo tensionata un pochino (ma questa è una cosa normale)

[SpeedDani]

Ottimo! Grazie! Non si finisce mai di imparare, poi non sapendo praticamente un cazzo succede ancora più spesso!
solo una domanda, dove trovo il Petrolio Lampante in questione?
grazie!!

[speed2017]

Ottimo! Grazie! Non si finisce mai di imparare, poi non sapendo praticamente un cazzo succede ancora più spesso!
solo una domanda, dove trovo il Petrolio Lampante in questione?
grazie!!
Lo puoi trovare in una normalissima ferramenta,si chiama petrolio lampante o bianco,sono la stessa cosa.
Fai prima una prova su una piccola porzione di catena così ti regoli...ma ne basta veramente poco,scioglie il grasso catena in un attimo!
Ovviamente non farlo andare sul pneumatico!

[Slopestyle]

Dopo aver sgrassato la catena e dopo aver fatto un paio di passate con uno straccio o con della carta assorberte per asciugarla dare un passata di phon alla catena, in modo da far volare via o asciugare i residui del petrolio bianco. In'oltre è meglio ingrassare la catena calda in modo che il nuovo grasso penetri negli oring riscaldati.

[teo1050]

C'è anche chi tornando da un giretto, quindi con la catena calda, la pulisce sgrassandola con il petrolio bianco, e la asciuga poi successivamente con la carta. Poi fa qualche km con la moto in modo che il petrolio sparisca totalmente. Poi spruzza il grasso.
Sembra che agendo in tal modo sia perfetto. Non ho mai fatto così perché ho un piccolo tratto di strada bianca e polverosa e non vorrei trovare di nuovo schifezze da dover togliere.
Per me è ok togliere il petrolio lampante con la carta, che poi quel pochissimo che resta lasciando riposare un po' la moto evapora comunque o è una parte minima.
Poi ingrasso mettendo il grasso da dentro verso fuori sulle due parti con o-ring stando attendo di spruzzarlo su tutto lo sviluppo della catena, e poi do una passatina veloce anche centralmente.
Lasciando riposare tutta la notte il grasso spray si fissa comunque e quindi non imbratta troppo in giro.

[feromone]

A me non ne basta una tazzina da caffè di petrolio bianco.........
Facendo così, tra prodotto, petrolio, carta industriale e grasso spray credo che i costi siano leggermente maggiori. Ma il lavoro è perfetto e la catena, pignone, corona...ringraziano.
Sul SD R, che ha una coppia abbastanza feroce, la catena è nuova a 20k km ed è stata solo tensionata un pochino (ma questa è una cosa normale)

Non è per dire ma io pulisco la catena ogni 1000 km. circa con un semplice straccio e poi le spennello sopra del grasso specifico da 8-10 euro ..... è pressochè nuova a 30000 km.

1100 GS forever