Modifica Bartubeless Bonneville T100

[sandyxiz]

Ciao a tutti, ho telefonato alla Bart Factory per avere un preventivo della modifica alle ruote,
e il signore al telefono mi ha detto che comunque la mia moto (2014) ha già i cerchi anti stallonamento di serie...

Qualcuno può confermarlo? Grazie :cool:

[messi@]

Ciao a tutti, ho telefonato alla Bart Factory per avere un preventivo della modifica alle ruote,
e il signore al telefono mi ha detto che comunque la mia moto (2014) ha già i cerchi anti stallonamento di serie...

Qualcuno può confermarlo? Grazie :cool:
credo di non capire
il bartubeless è una cosa.avere l'antistallonamento un'altra.
nel senso che il bartubeless lo puoi fare a prescindere dall'antistallonamento(infatti io sulla scrambler l'ho fatto sui cerchi di serie che a detta di tutti non hanno l'antistallonamento)
l'antistallonamento serve affinchè la gomma non stalloni in caso di foratura ma non è condizione imprescindibile per fare il bartubeless.

[sandyxiz]

Ok, mi spiego meglio: sul sito Bart Factory fanno vedere i vantaggi del loro sistema di sigillatura con resina della zona raggi, dicono inoltre che meglio sarebbe sostituire anche i cerchi con quelli anti stallonamento.
Quando gli ho chiesto il prezzo delle 2 operazioni, mi hanno risposto che la seconda a me non serve in quanto la mia moto ha già i bordini anti stallonamento...
E la mia domanda era: siamo sicuri?

[messi@]

Ok, mi spiego meglio: sul sito Bart Factory fanno vedere i vantaggi del loro sistema di sigillatura con resina della zona raggi, dicono inoltre che meglio sarebbe sostituire anche i cerchi con quelli anti stallonamento.
Quando gli ho chiesto il prezzo delle 2 operazioni, mi hanno risposto che la seconda a me non serve in quanto la mia moto ha già i bordini anti stallonamento...
E la mia domanda era: siamo sicuri?


se la tua ha il canale idoneo meglio ancora, ma la mia risposta non cambia: anche senza antistallonamento il cerchio va benissimo quindi vai tranquillo

ps
se la tua domanda, come mi pare di capire ad una seconda lettura, è se davvero la tua t100 ha già i bordini non saprei rispondere però per me i cerchi delle vecchie mc sono tutti uguali..

[Angelik57]

Ok, mi spiego meglio: sul sito Bart Factory fanno vedere i vantaggi del loro sistema di sigillatura con resina della zona raggi, dicono inoltre che meglio sarebbe sostituire anche i cerchi con quelli anti stallonamento.
Quando gli ho chiesto il prezzo delle 2 operazioni, mi hanno risposto che la seconda a me non serve in quanto la mia moto ha già i bordini anti stallonamento...
E la mia domanda era: siamo sicuri?
Si, i cerchi a raggi delle bonneville hanno i bordi anti stallonamento .

[maumau65]

Si, i cerchi a raggi delle bonneville hanno i bordi anti stallonamento .

Per caso anche le t120 ce li hanno?

[Angelik57]

Per caso anche le t120 ce li hanno?
Si .

[Mirko Romani]

Buongiorno
dalla lettura di questi messaggi deduco che se non è stata fatto il bartubeless, le gomme devo avere la camera d'aria............
io ho una T100 del 2011, quindi avrebbe i bordi anti stallonamento e devo verificare se è stato fatto il bartubeless........
capito bene?
Grazie mille

[Shining]

Buongiorno
dalla lettura di questi messaggi deduco che se non è stata fatto il bartubeless, le gomme devo avere la camera d'aria............
io ho una T100 del 2011, quindi avrebbe i bordi anti stallonamento e devo verificare se è stato fatto il bartubeless........
capito bene?
Grazie mille

Sì, ma il bartubeless è un intervento che fa il proprietario della moto; dalla fabbrica escono con i cerchi antistallonamento ma ci devi montare pneumatici con camera d'aria

[messi@]

Buongiorno
dalla lettura di questi messaggi deduco che se non è stata fatto il bartubeless, le gomme devo avere la camera d'aria............
io ho una T100 del 2011, quindi avrebbe i bordi anti stallonamento e devo verificare se è stato fatto il bartubeless........
capito bene?
Grazie mille
no,capito male
il bartubeless te lo fai tu non la triumph

[tony le magnific]

ragazzi ragazzi facciamo chiarezza,,,,,,, tutti i copertoni sono TUBELESS,,, ok e fino qua ci siamo,,,, al meno la stragrande maggioranza,,,

io o una T120 e ho fatto il trattamento BARTUBELESS,,, ok adesso no ho piu le camere de aria,, tutti i cerchi hanno il bordi anti stallonamento,, anche quello della recente Africa Twin che monta camera de aria,, infatti a quelli anche le fanno il trattamento BARTUBELES,,,

anche quelli della T100 hanno il bordo,,, parla con Stefano, che il propietario dille che sei amico di TONY il argentino,,, che me a fatto la T120 che voleva che portasse il sistema BARTUBELESS a la Argentina,, e dile che faccia un buon prezzo come a fatto a ME,,

Anche me lo saluti,,, da parte MIA,,, se vuoi lo chiamo per telefono e metto una parola de conforto e perche te faccia un prezzo buono ,, SONO QUA PER AIUTARE dimmi qualcosa,, al meno credo che te chiami Sandy o sopranome Sandy ????

poi sei a 76 km della officina di Bartubeless fai una scapata no te costa nulla,,,, cavoli mica sei di Palermo,, abiti a Monza,,


TONY le magnific

[messi@]

ragazzi ragazzi facciamo chiarezza,,,,,,, tutti i copertoni sono TUBELESS,,, ok e fino qua ci siamo,,,, al meno la stragrande maggioranza,,,

io o una T120 e ho fatto il trattamento BARTUBELESS,,, ok adesso no ho piu le camere de aria,, tutti i cerchi hanno il bordi anti stallonamento,, anche quello della recente Africa Twin che monta camera de aria,, infatti a quelli anche le fanno il trattamento BARTUBELES,,,

anche quelli della T100 hanno il bordo,,, parla con Stefano, che il propietario dille che sei amico di TONY il argentino,,, che me a fatto la T120 che voleva che portasse il sistema BARTUBELESS a la Argentina,, e dile che faccia un buon prezzo come a fatto a ME,,

Anche me lo saluti,,, da parte MIA,,, se vuoi lo chiamo per telefono e metto una parola de conforto e perche te faccia un prezzo buono ,, SONO QUA PER AIUTARE dimmi qualcosa,, al meno credo che te chiami Sandy o sopranome Sandy ????

poi sei a 76 km della officina di Bartubeless fai una scapata no te costa nulla,,,, cavoli mica sei di Palermo,, abiti a Monza,,


TONY le magnific

le bridgestone di primo equipaggiamento che avevo non erano tubeless

[babele]

Quesito per chi ha fatto il trattamento:

in caso di necessità di registrazione o, peggio, di sostituzione di un raggio,
come funziona? L'avete chiesto in azienda? Ve lo chiedo perchè voglio farlo
in gennaio e, giustamente, il meccanico che mi prepara i cerchi per la
spedizione mi ha posto la domanda.
Grazie

[maumau65]

ciao babele
sto valutando pure io bart
a pelle mi vien solo da pensare che se un raggio parte bart sia da violare, indi magari non da rifare ma sicuramente da rivedere, essendo un nastro che gira intorno a far da sigillante, e che quindi non sigillerebbe piu
a voi che bartubeless l avete, che ve ne pare?
tranquillizzateci...non ci condannate ai 1600 di alpina (purgatorio) o peggio ai 2200 di kineo (inferno)
no lasciateci soli sulla futa con le nostre camere d'aria bucate!
ha ha ha

[messi@]

Cosí a naso ti dico sigillando il canale e stringere nippli/raggi nn penso abbiano influenza sul trattamento
Io l’ho fatyo ma poi li ho usati pochi mesi e giacciono gommati in garage...per essere sicuri peró chiamateli, sono molto disponibili


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem

[sandyxiz]

Ho appena fatto il trattamento, ed ho chiesto a Stefano (il capo); se si dovesse rompere un raggio si incide con un taglierino la striscia in corrispondenza del raggio da sostituire, dopo si applica l'apposito preparato per riempire il buco.

[babele]

Ho appena fatto il trattamento, ed ho chiesto a Stefano (il capo); se si dovesse rompere un raggio si incide con un taglierino la striscia in corrispondenza del raggio da sostituire, dopo si applica l'apposito preparato per riempire il buco.

Ottimo. L’importante è non dover rispedire di nuovo il cerchione e che l’operazione la possa fare qualsiasi meccanico che sia fornito di resina di scorta.

[sandyxiz]

Non credo che i meccanici abbiano la resina di scorta, Stefano (the Boss) mi ha detto che il prodotto ha una scadenza abbastanza breve, quindi all'occorrenza me l'avrebbe spedito.

[doccerri]

in teoria sarebbe un trattamento che potreste farvi anche da soli in casi. Ed a tal proposito, in rete, circolavano diversi tutorial. In sostanza, si tratta di applicare, alla base dell'attacco del raggio all'interno del cerchio, della resina, del silicone... insomma: qualche cosa che renda "impermeabile" ed impedisca la fuoriuscita dell'aria... Anche certe toppe per le camere d'aria della bicicletta potrebbero fungere bene... Tubetti di resina li trovate un po' ovunque, anche nei grandi negozi di fai da te. Solitamente si utilizzano resine bicomponenti, e finchè non miscelate i due elementi e non aprite la confezione, la durata è veramente lunga... L'importante è l'applicazione, in modo che non si formino bollicine interne o imperfezioni, e che non si distacchi con la forza centrifuga della ruota in movimento.
Poi... bisogna sentirsela...

Se poi si volesse adottare il sistema Alpina senza spenderne i soldi richiesti... l'alternativa potrebbe essere acquistare i raggi ed i nippli, smontare e sraggiare i propri cerchi, e rimontarli... I nippli costano € 0,50 cad, i raggi non ricordo... Alpina, un lavoro del genere, non ve lo fa di certo... quindi o trovate un vecchio ciclista, oppure ve lo fate nel vostro garage...

[babele]

Non credo che i meccanici abbiano la resina di scorta, Stefano (the Boss) mi ha detto che il prodotto ha una scadenza abbastanza breve, quindi all'occorrenza me l'avrebbe spedito.

Si in effetti non speravo nella disponibilità della resina da parte di un qualsiasi meccanico. Quando concorderò il lavoro con l’azienda, se non cambio idea m, mi assicurerò che la resina sia disponibile. [emoji6]

[messi@]

Si in effetti non speravo nella disponibilità della resina da parte di un qualsiasi meccanico. Quando concorderò il lavoro con l’azienda, se non cambio idea m, mi assicurerò che la resina sia disponibile. [emoji6]
wally ha fatto il BARBONtubeless cioè ha fatto il procedimento da solo. Perfetto e ad un prezzo irrisorio ti dará lui le info


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem

[babele]

wally ha fatto il BARBONtubeless cioè ha fatto il procedimento da solo. Perfetto e ad un prezzo irrisorio ti dará lui le info


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem

Grazie, ma non credo di avere una tale manualità, e con le gomme non si scherza.
Ho già le mie perplessità per il lavoro fatto dagli specialisti, figurati da chi, come me,
non lo è affatto. Sto ancora valutando tra i 1600€ di Alpina e gli oltre 300/320€ del
totale spese con Bartubeless (compresi smontaggio, rimontaggio e spedizioni )

[Hannibal]

Dunque, se si rompesse un raggio e deve essere sostituito, come già detto,
basta incidere la zona del nipple, sostituire il raggio, poi riempire la zona con la resina adatta.

Ma dovete considerare che rompere i raggi (su una moto stradale) non è cosa da tutti i giorni.

[tony le magnific]

Grazie, ma non credo di avere una tale manualità, e con le gomme non si scherza.
Ho già le mie perplessità per il lavoro fatto dagli specialisti, figurati da chi, come me,
non lo è affatto. Sto ancora valutando tra i 1600€ di Alpina e gli oltre 300/320€ del
totale spese con Bartubeless (compresi smontaggio, rimontaggio e spedizioni )

sicuramente il lavoro lo farai a cambio di gomme, io lo ho fatto e me trovo benissimo anche o una guida piu fluida,, sopratutto in ingresso curva, meno effetto giroscopio per la diminuzione del peso, il mio consiglio e di mandare insieme a i cerchi anche i copertoni nuovi,, cosi loro le montano e controllano tutto quanto,, con le gomme possono controllare la tenuta e anche il tallone.


TONY le magnific

[babele]

sicuramente il lavoro lo farai a cambio di gomme, io lo ho fatto e me trovo benissimo anche o una guida piu fluida,, sopratutto in ingresso curva, meno effetto giroscopio per la diminuzione del peso, il mio consiglio e di mandare insieme a i cerchi anche i copertoni nuovi,, cosi loro le montano e controllano tutto quanto,, con le gomme possono controllare la tenuta e anche il tallone.


TONY le magnific

La coincidenza con il cambio gomme l'ho pensata; il fatto è che hanno 9000 km
ed io il lavoro volevo farlo in gennaio quando ci giro di meno. In questo caso
dovrei rinunciare a quei 4/5 mila km che ancora posso fare. Ho ancora un mese
di tempo per pensare cosa fare, compresa l'opzione cerchi Alpina.:wink_:

[tony le magnific]

La coincidenza con il cambio gomme l'ho pensata; il fatto è che hanno 9000 km
ed io il lavoro volevo farlo in gennaio quando ci giro di meno. In questo caso
dovrei rinunciare a quei 4/5 mila km che ancora posso fare. Ho ancora un mese
di tempo per pensare cosa fare, compresa l'opzione cerchi Alpina.:wink_:

voglio dire una cosa che po darsi ce un mal intesso,, i cerchi Alpina e tan solo un cerchio che a un nipplo raggio con un piccola guarnizione di gomma che una volta stretta fa che no esca il aria,, pero si se va con la puli-vapor vicino se può danneggiare e fare uscire il aria...

Il vero cerchio tubeless e quello a razze,,, a questo punto tanto vele BARTUBELESS che a la fine e una sola guarnizione unica polimerizzata,, meglio che tante AOR o guarnizione per ogni nipplo,,, aparte il costo,,

Poi altra cosa se ti piace i raggi devi comprare un cerchio con gli attacchi raggi esterni uguale che la triumph tiger 1200 nuova, altrimenti sei come prima,, una sola guarnizione de un nipplo che perda e sei a piedi sulla strada, NON CREDERE CHE ALPINA SIA IL MASSIMO,, e un cerchio di mezzo pelo
http://www.ghezzi-brian.com/wp-content/uploads/2015/02/81.jpg
qua sei sul sicuro che hai i cerchi tubeless,, e i raggi non rompono le palle le cambi quando vuoi

http://www.ghezzi-brian.com/wp-content/uploads/2015/02/cerchi-3-350x350.jpg

​TONY le magnific

[maumau65]

La coincidenza con il cambio gomme l'ho pensata; il fatto è che hanno 9000 km
ed io il lavoro volevo farlo in gennaio quando ci giro di meno. In questo caso
dovrei rinunciare a quei 4/5 mila km che ancora posso fare. Ho ancora un mese
di tempo per pensare cosa fare, compresa l'opzione cerchi Alpina.:wink_:

Siamo in diversi a pensare che fare a riguardo.
Se fai il passo facci sapere..


voglio dire una cosa che po darsi ce un mal intesso,, i cerchi Alpina e tan solo un cerchio che a un nipplo raggio con un piccola guarnizione di gomma che una volta stretta fa che no esca il aria,, pero si se va con la puli-vapor vicino se può danneggiare e fare uscire il aria...

Il vero cerchio tubeless e quello a razze,,, a questo punto tanto vele BARTUBELESS che a la fine e una sola guarnizione unica polimerizzata,, meglio che tante AOR o guarnizione per ogni nipplo,,, aparte il costo,,

Poi altra cosa se ti piace i raggi devi comprare un cerchio con gli attacchi raggi esterni uguale che la triumph tiger 1200 nuova, altrimenti sei come prima,, una sola guarnizione de un nipplo che perda e sei a piedi sulla strada, NON CREDERE CHE ALPINA SIA IL MASSIMO,, e un cerchio di mezzo pelo
http://www.ghezzi-brian.com/wp-content/uploads/2015/02/81.jpg
qua sei sul sicuro che hai i cerchi tubeless,, e i raggi non rompono le palle le cambi quando vuoi

http://www.ghezzi-brian.com/wp-content/uploads/2015/02/cerchi-3-350x350.jpg

​TONY le magnific

Tony il divario fra bartubeless e kineo é di 2000 euro.
Con alpina sembra un traguardo piu raggiungibile, un gap un po più colmabile, un "dai ce la posso fare"...
Poi ci son altri fattori. Gli alpina sono più classic. I kineo piu aggressivi.
Bartubeless mi pare un buon compromesso per chi é low budget, non lo disprezzo, ma per uno come me che vive in moto ogni giorno l idea di spedire i cerchi e rinunciare ad un solo giorno in sella mi toglie la voglia.
Ma chiaro queste sono le mie opinioni e le mie esigenze.
Poi sinceramente non ho mai nascosto su questo forum la mia voglia di alleggerire lo sterzo, ANZI! Voglia che messa assieme al desiderio di non rimanere a piedi per un chiodino o ancor peggio finire a terra senza aver il tempo di reagire (tube) mi fan spesso rimuginare che una soluzione vada trovata.

[babele]

Siamo in diversi a pensare che fare a riguardo.
Se fai il passo facci sapere..



Tony il divario fra bartubeless e kineo é di 2000 euro.
Con alpina sembra un traguardo piu raggiungibile, un gap un po più colmabile, un "dai ce la posso fare"...
Poi ci son altri fattori. Gli alpina sono più classic. I kineo piu aggressivi.
Bartubeless mi pare un buon compromesso per chi é low budget, non lo disprezzo, ma per uno come me che vive in moto ogni giorno l idea di spedire i cerchi e rinunciare ad un solo giorno in sella mi toglie la voglia.
Ma chiaro queste sono le mie opinioni e le mie esigenze.
Poi sinceramente non ho mai nascosto su questo forum la mia voglia di alleggerire lo sterzo, ANZI! Voglia che messa assieme al desiderio di non rimanere a piedi per un chiodino o ancor peggio finire a terra senza aver il tempo di reagire (tube) mi fan spesso rimuginare che una soluzione vada trovata.

Concordo su tutto. [emoji106]

[doccerri]

Personalmente, spendere 300 € per Bartubless mi sembra francamente davvero tanto...Alla fine, oltre ad eliminare le camere d'aria, non avete altri vantaggi, visto che manterreste i cerchi in acciaio... Per carità: è già un passo avanti, ma a questo punto varrebbe la pena provare a fare la sigillatura in casa... il risparmio sarebbe veramente notevole, ed il lavoro è veramente molto più semplice di quanto possa sembrare... mal che vada, se qualcosa non ha funzionato ve ne accorgete subito montando il pneumatico, che non terrebbe la pressione.
Fare tutto questo sbattimento, e spendendo un sacco di soldi, mantenendo il cerchio in acciaio per me non ne vale la pena.
L'alternativa molto valida è quella di passare ad Alpina (cerchi in alluminio) utilizzando i propri mozzi. Risparmieresti circa 6/700 €... perdendo poco o nulla rispetto a cambiare anche il mozzo.


Siamo in diversi a pensare che fare a riguardo.
Se fai il passo facci sapere..



Tony il divario fra bartubeless e kineo é di 2000 euro.
Con alpina sembra un traguardo piu raggiungibile, un gap un po più colmabile, un "dai ce la posso fare"...
Poi ci son altri fattori. Gli alpina sono più classic. I kineo piu aggressivi.
Bartubeless mi pare un buon compromesso per chi é low budget, non lo disprezzo, ma per uno come me che vive in moto ogni giorno l idea di spedire i cerchi e rinunciare ad un solo giorno in sella mi toglie la voglia.
Ma chiaro queste sono le mie opinioni e le mie esigenze.
Poi sinceramente non ho mai nascosto su questo forum la mia voglia di alleggerire lo sterzo, ANZI! Voglia che messa assieme al desiderio di non rimanere a piedi per un chiodino o ancor peggio finire a terra senza aver il tempo di reagire (tube) mi fan spesso rimuginare che una soluzione vada trovata.

In effetti la differenza economica non è poca per niente.
Considera comunque che, in caso di foratura, non è detto che sia più semplice ripartire con un tubless rispetto al montare le camere d'aria... La paura per una perdita di pressione repentina e pericolosa l'avevo anch'io, ma sinceramente non ho mai sentito di tutta questa gente finita per terra con la bonneville per un chiodino... ;)

[tony le magnific]

la differenza no parte, per la perdita repentina u otra cosa,, parte per la comodità di riparazione

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRPRTH2IYn5N00dlzRLk5MQ98kn_2fikBl8AFjqFaBWxHp7L7kw

una circostanzia cosi,, direi no e tanto bella,,

Poi parliamo tecnicamente a PRIMIS vogliamo avere cerchi in allumino o cerchi tubeless,,

Si la risposta e CERCHI IN ALLUMINIO allora e un altro discorso, monta i cerchi Alpina che sono in ALLUMINIO e sono tubeless fino mezzo giorno e lo stesso sistema che BARTUBELESS. perche il cerchio Alpina no e tubeless e un cerchio normale dove il nipplo a una guarnizione o un aor de gomma che sigila, se molla un gommino di quelli, perde aria e sei a piedi senza riparazione,, no andare mai con la puli-vapor vicino perche poi fare danno,,

Si la risposta e CERCHI TUBELESS bene viene spontaneo a pensare a un CERCHIO A RAZZE, tubeless per eccellenza, lo vuoi a raggi bene allora i raggi deve essere esterni,, ( e non ci sono solo le kimeo ci sono anche altri ) e questo e tecnica ,, no parliamo di belleza o tendenza aggressiva o dolce ,, qua e solo tecnica operativa a tutta la sua efficienza fuori la menata della BELLEZZA,,,,, qua vogliamo essere efficiente e sicuri....

https://i2.wp.com/www.motovita.it/wp-content/uploads/2015/11/Kit_Ripara_Gomme_Moto.jpg?resize=300%2C238
Meglio questa foto che quella prima, con poca roba gia sei in strada di nuovo,,

logicamente questo discorso e per gente che viaggia,, se poi vai con la moto sempre in città dove sempre a 3 o 4 isolati ce un gommista allora me hai fatti escrivere tutta questa papardella INUTILMENTE o monta quello che cazzo te tira il culo,,,,,, :w00t: :linguaccia2:

per la cronaca il bartubeless anche te fa il cerchi in alluminio nuovi, con tanto di mosso ricavato del pieno e lavora con la FA-BA,, e per testimonianza lavora con il tim HONDA AFRICA TWIN COMPETIZIONI,
anche ce gente che a fatto oltre 100.000 km con i cerchi trattati per bartubeless,, dopo di 8 anni di girare

http://www.fa-ba.com/index.php/it/content/view/a00100/home

basta chiamare parlare con Stefano in propietario, e te dirà il prezzo de un cerchio nuovo in ALLUMINIO TOTALE

http://www.bartubeless.it/prezzi/servizio-raggiatura


TONY le magnific

[maumau65]

la differenza no parte, per la perdita repentina u otra cosa,, parte per la comodità di riparazione

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRPRTH2IYn5N00dlzRLk5MQ98kn_2fikBl8AFjqFaBWxHp7L7kw

una circostanzia cosi,, direi no e tanto bella,,

Poi parliamo tecnicamente a PRIMIS vogliamo avere cerchi in allumino o cerchi tubeless,,

Si la risposta e CERCHI IN ALLUMINIO allora e un altro discorso, monta i cerchi Alpina che sono in ALLUMINIO e sono tubeless fino mezzo giorno e lo stesso sistema che BARTUBELESS. perche il cerchio Alpina no e tubeless e un cerchio normale dove il nipplo a una guarnizione o un aor de gomma che sigila, se molla un gommino di quelli, perde aria e sei a piedi senza riparazione,, no andare mai con la puli-vapor vicino perche poi fare danno,,

Si la risposta e CERCHI TUBELESS bene viene spontaneo a pensare a un CERCHIO A RAZZE, tubeless per eccellenza, lo vuoi a raggi bene allora i raggi deve essere esterni,, ( e non ci sono solo le kimeo ci sono anche altri ) e questo e tecnica ,, no parliamo di belleza o tendenza aggressiva o dolce ,, qua e solo tecnica operativa a tutta la sua efficienza fuori la menata della BELLEZZA,,,,, qua vogliamo essere efficiente e sicuri....

https://i2.wp.com/www.motovita.it/wp-content/uploads/2015/11/Kit_Ripara_Gomme_Moto.jpg?resize=300%2C238
Meglio questa foto che quella prima, con poca roba gia sei in strada di nuovo,,

logicamente questo discorso e per gente che viaggia,, se poi vai con la moto sempre in città dove sempre a 3 o 4 isolati ce un gommista allora me hai fatti escrivere tutta questa papardella INUTILMENTE o monta quello che cazzo te tira il culo,,,,,, :w00t: :linguaccia2:

per la cronaca il bartubeless anche te fa il cerchi in alluminio nuovi, con tanto di mosso ricavato del pieno e lavora con la FA-BA,, e per testimonianza lavora con il tim HONDA AFRICA TWIN COMPETIZIONI,
anche ce gente che a fatto oltre 100.000 km con i cerchi trattati per bartubeless,, dopo di 8 anni di girare

Fa-Ba srl // progettazione e produzione ruote a raggi bici e moto (http://www.fa-ba.com/index.php/it/content/view/a00100/home)

basta chiamare parlare con Stefano in propietario, e te dirà il prezzo de un cerchio nuovo in ALLUMINIO TOTALE

servizio raggiatura ruote assemblaggio ruote a raggi (http://www.bartubeless.it/prezzi/servizio-raggiatura)


TONY le magnific

tony non ti incazzare ha ha ha
cerchi in lega per t120? mmmh....mi sa che non esistono...e ti dirò che li valuterei
domani sento bartubeless per due lame in allu e bartubeless montato
non mi aspetto miracoli...

[Hannibal]

Comunque ragazzi, il sistema Bartubeless non è semplicemente una resina generica nel cerchio;

Bartubeless ha moto in giro da dieci anni e sembra non abbiano problemi. Ovviamente mi devo fidare di loro...

La resina che polimerizzano nel cerchio ha una viscosità, quando polimerizzata, ottimale, dura abbastanza, ma elastica quanto serve per incassare le deformazioni.

Se uno resina da solo, ad esempio con polimeri epossidici, rischia facilmente di trovarsi un polimero vetroso, molto facile a fratturasi, quindi dubito che duri nel tempo e con gli ovvi sbalzi di temperatura.

Quando costruivo tavole da windsurf (purtroppo molti anni fa ormai) una delle fasi critiche era proprio la polimerizzazione delle resine quando si laminava la tavola.

Sinceramente il "fai da te" sulle ruote io lo eviterei.

[doccerri]

- solitamente, nei raid e rally, non si usano né cerchi tubless né camere d'aria... si montano le mousse...

[maumau65]

nessuno ha esperienza di TUBLISS? (non tubeless, proprio tubliss...)
misure ostiche per noi, ma almeno all'avantreno si potrebbe installare.
quindi?

SISTEMA TUBLISS GEN 2.0 1.85-2.15 x 18" (http://motostore.italymart.it/home/9001-sistema-tubliss-gen-20-185-215-x-18.html?cid=119)

[mauro_scrambler]

Ciao maumau, anche io da giorni sto diventando scemo dietro a questo tipo di sistemi di conversione dei cerchi.
Però da quel poco che ho capito del sistema Tubliss alla fine ci saranno due valvole (una per la piccola camera d'aria ed una per il pneumatico), di conseguenza andrà profanato il cerchio con un secondo foro..
Visto il prezzo (simile a quello di Bartubeless) preferisco lasciare perdere.
Lavorando con dei sigillanti monocomponenti da nautica molto simili a quelli -sono quasi sicuro- di Bartubeless sarei tentato di farmelo da solo, mi costerebbe circa 17 euro.. però sono uno che si spaventa solo a tendere la catena, quindi lascio perdere..

[maumau65]

Tubliss li fai in una giornata invece bartubeless al tel mi han detto 8gg. Io non rinuncio alla moto nemmeno un gg figurati..
Il foro extra non mi spaventa.
Ma ci voglio ragionare su un po..
Mi piacerebbe che qualcuno che ha un esperienza diretta portasse la sua testimonianza

[tony le magnific]

nessuno ha esperienza di TUBLISS? (non tubeless, proprio tubliss...)
misure ostiche per noi, ma almeno all'avantreno si potrebbe installare.
quindi?

SISTEMA TUBLISS GEN 2.0 1.85-2.15 x 18" (http://motostore.italymart.it/home/9001-sistema-tubliss-gen-20-185-215-x-18.html?cid=119)

il SISTEMA TUBLISS e un sistema per moto in duro o in cross, e un sistema per ruote per bassa velocidad, no per andare a 150 km/h per la autostrada.

perche a la fine e una camera de aria piccola come sicurezza di tornare a casa se si buca il copertone, pero le presione di aria sono basse, logicamente in cross o enduro hanno bisogno di morbidezza cosi hanno più pressa,,, no lo vedo per moto come una BONNEVILLE.

​TONY le magnific

[doccerri]

Ciao maumau, anche io da giorni sto diventando scemo dietro a questo tipo di sistemi di conversione dei cerchi.
Però da quel poco che ho capito del sistema Tubliss alla fine ci saranno due valvole (una per la piccola camera d'aria ed una per il pneumatico), di conseguenza andrà profanato il cerchio con un secondo foro..
Visto il prezzo (simile a quello di Bartubeless) preferisco lasciare perdere.
Lavorando con dei sigillanti monocomponenti da nautica molto simili a quelli -sono quasi sicuro- di Bartubeless sarei tentato di farmelo da solo, mi costerebbe circa 17 euro.. però sono uno che si spaventa solo a tendere la catena, quindi lascio perdere..

Io se fossi in te ci proverei. Nella peggiore delle ipotesi non funziona e rimetti le camere d'aria... Ma è una cosa semplicissima: si tratta solo di "tappare" i nippli...

[mauro_scrambler]

Ciao Doc, probabilmente hai ragione, è semplice e risparmierei dei soldi. Forse non lo farei nemmeno per quello ma per la soddisfazione di averlo realizzato da solo, visto che alla fine il prezzo di Bartubless -considerando alcuni fattori- non è campato in aria.
Il punto è che ho preso la mia prima moto da pochi mesi e sono assolutamente ignorante in materia. Devo ancora imparare a guidarla, figuriamoci a fare esperimenti di questo tipo.
Proprio da artigiano penso che ognuno debba fare il suo lavoro. Poi se tra un po' (un bel po') avrò imparato qualcosa se ne riparla..

[Shining]

Se andate su youtube e digitate "self tubeless motorcycle wheel" ci sono decine di video che mostrano come si fa il trattamento che fa anche bartubeless.
Lo fanno abitualmente, senza alcun problema, sulle motard da competizione

[babele]

nessuno ha esperienza di TUBLISS? (non tubeless, proprio tubliss...)
misure ostiche per noi, ma almeno all'avantreno si potrebbe installare.
quindi?

SISTEMA TUBLISS GEN 2.0 1.85-2.15 x 18" (http://motostore.italymart.it/home/9001-sistema-tubliss-gen-20-185-215-x-18.html?cid=119)

Ma vale la pena solo per l'anteriore che è quello che, generalmente, crea meno problemi?

[maumau65]

Ma vale la pena solo per l'anteriore che è quello che, generalmente, crea meno problemi?

News dall azienda
Sconsigliato su moto da strada
Chiuso il post

[mauro63]

ragazzi ragazzi facciamo chiarezza,,,,,,, tutti i copertoni sono TUBELESS,,, ok e fino qua ci siamo,,,, al meno la stragrande maggioranza,,,

io o una T120 e ho fatto il trattamento BARTUBELESS,,, ok adesso no ho piu le camere de aria,, tutti i cerchi hanno il bordi anti stallonamento,, anche quello della recente Africa Twin che monta camera de aria,, infatti a quelli anche le fanno il trattamento BARTUBELES,,,

anche quelli della T100 hanno il bordo,,, parla con Stefano, che il propietario dille che sei amico di TONY il argentino,,, che me a fatto la T120 che voleva che portasse il sistema BARTUBELESS a la Argentina,, e dile che faccia un buon prezzo come a fatto a ME,,

Anche me lo saluti,,, da parte MIA,,, se vuoi lo chiamo per telefono e metto una parola de conforto e perche te faccia un prezzo buono ,, SONO QUA PER AIUTARE dimmi qualcosa,, al meno credo che te chiami Sandy o sopranome Sandy ????

poi sei a 76 km della officina di Bartubeless fai una scapata no te costa nulla,,,, cavoli mica sei di Palermo,, abiti a Monza,,


TONY le magnific

Ho fatto la modifica direttamente in ditta a Pavia. L'ordine e la precisione dell'azienda , insieme alla cortesia del titolare, mi ha anche portato in stazione per tornare a casa, mi hanno piacevolmente impressionato, detto questo oggi ho ritirato la moto e , forse per quel famoso effetto
"placebo" al quale ci autosottoponiamo dopo aver speso dei soldi, sento la moto decisamente più maneggevole, in rotonda nel traffico e in quelle , poco , situazioni che in una ora e un po di strada ho potuto provare. Io ho deciso per l'intervento primo, perché lo dice Tony:biggrin3:, e secondo per non trovarmi a chiamare un soccorso stradale in caso di foratura, devo dire che, trovando inoltre questo feeling piacevole con la moto sono doppiamente soddisfatto... vediamo in futuro

[Hannibal]

non è un effetto placebo, è davvero piu reattiva

detto questo oggi ho ritirato la moto e , forse per quel famoso effetto
"placebo" al quale ci autosottoponiamo dopo aver speso dei soldi, sento la moto decisamente più maneggevole, vediamo in futuro

[Shining]

Ho fatto la modifica direttamente in ditta a Pavia. L'ordine e la precisione dell'azienda , insieme alla cortesia del titolare, mi ha anche portato in stazione per tornare a casa, mi hanno piacevolmente impressionato, detto questo oggi ho ritirato la moto e , forse per quel famoso effetto
"placebo" al quale ci autosottoponiamo dopo aver speso dei soldi, sento la moto decisamente più maneggevole, in rotonda nel traffico e in quelle , poco , situazioni che in una ora e un po di strada ho potuto provare. Io ho deciso per l'intervento primo, perché lo dice Tony:biggrin3:, e secondo per non trovarmi a chiamare un soccorso stradale in caso di foratura, devo dire che, trovando inoltre questo feeling piacevole con la moto sono doppiamente soddisfatto... vediamo in futuro

Solo per questo meriterebbe una menzione speciale. Sarà che sono figlio di ex commercianti, ormai in pensione, che quando ai tempi dell'università andavo ad aiutarli mi hanno sempre insegnato che il cliente è sacro.
Quello che dovrebbe essere la normalità, ormai è diventata l'eccezione. Gente d'altri tempi; fa piacere sapere che qualcuno sia ancora rimasto :oook: