Collegamenti strumentazione / schema elettrico

[maxuser]

Ciao ragazzi, qualcuno sa dove reperire lo schema elettrico completo oppure delle informazioni relative ai collegamenti tra ECU e strumentazione per la Tiger Sport 2013 ? (... ivi compresi i connettori utilizzati magari)

Mi interessa in particolare comprendere quali fili asservono alla funzione di trasferimento delle info di giri (Tacho) e velocita' (Speed) per un progettino che ho in cantiere.

Grazie mille !

[Pedrozzo]

a puro scopo informativo, dato che a breve monterò un contamarce, il segnale di rpm passa dalla centralina ABS...

[maxuser]

a puro scopo informativo, dato che a breve monterò un contamarce, il segnale di rpm passa dalla centralina ABS...
E' una domanda o una risposta ? :dubbio:
Io voglio pescare tutto dalla strumentazione, anche io ho un contamarce (autocostruito) da cablare e mi e' comodo fare li i collegamenti. :oook:

[Pedrozzo]

né una domanda, né una risposta...è un'affermazione se può esserti utile...
io rimango "sintonizzato", potrebbe interessare anche me!

[Dennis]

I dati di regime motore e velocità veicolo (ruote) viaggiano sulla linea CAN tra centralina motore, ABS e strumentazione.

[maxuser]

né una domanda, né una risposta...è un'affermazione se può esserti utile...
io rimango "sintonizzato", potrebbe interessare anche me!
:oook:


I dati di regime motore e velocità veicolo (ruote) viaggiano sulla linea CAN tra centralina motore, ABS e strumentazione.
Questo e' molto interessante.
In passato ho collegato dispositivi elettronici autocostruiti alla presa OBD e dialogato con protocollo ISO K-line 9141-2 (lentissimo e inutilizzabile per scopi di datalogging in realtime).
Quindi vuoi dirmi che c'e' anche il protocollo CAN utilizzabile da centralina ?
O magari il CAN e' dedicato solo a strumentazione e ABS e sulla presa OBD il resto con protocollo ISO ? (diagnostica 'da officina' e map tuning)

[Dennis]

Sulla presa diagnosi puoi accedere alla linea CAN, cerca la coppia di cavi rosso e blu, dovrebbero terminare sui pin 6 e 14 se la memoria mi assiste.
Tuneecu e simili del resto inviano alla strumentazione il comando di reset del service via CAN.
Per i tuoi scopi si riesce a leggere i dati che girano tra ECU e strumentazione, non chiedermi come perché a riguardo di elettronica sono un semplice utilizzatore :)

Se riuscirai ad accedere alla centralina immobilizer/tpms fammi un fischio, ti pagherò per avere un software che mi permetta di registrare nuovi sensori TPMS quando dovrò cambiarli :)

[maxuser]

Sulla presa diagnosi puoi accedere alla linea CAN, cerca la coppia di cavi rosso e blu, dovrebbero terminare sui pin 6 e 14 se la memoria mi assiste.
Tuneecu e simili del resto inviano alla strumentazione il comando di reset del service via CAN.
Per i tuoi scopi si riesce a leggere i dati che girano tra ECU e strumentazione, non chiedermi come perché a riguardo di elettronica sono un semplice utilizzatore :)

Se riuscirai ad accedere alla centralina immobilizer/tpms fammi un fischio, ti pagherò per avere un software che mi permetta di registrare nuovi sensori TPMS quando dovrò cambiarli :)

Io pensavo che sull'OBD passasse solo l'ISO K-Line (nel Tiger Sport ... non in generale, so bene che il connettore OBD ha piu' pin specifici per ogni protocollo), del resto per mesi sono letteralmente impazzito cercando di sfruttare questo protocollo vecchio e lentissimo (il 9141-2 K-Line).
Se posso pescare il CAN direttamente dalla presa OBD sono a cavallo, ho le librerie software e conoscenze per sfruttarlo.

Ho gia' ordinato un modulino di decodifica CAN (8 euro) da collegare al mio microcontrollore !
Evvai !!! :w00t:

Aspetta pero' ... iol ho Tiger Sport 2013, sicuro che sulla OBD ci sia anche il CAN ?

[Dennis]

Io pensavo che sull'OBD passasse solo l'ISO K-Line (nel Tiger Sport ... non in generale, so bene che il connettore OBD ha piu' pin specifici per ogni protocollo), del resto per mesi sono letteralmente impazzito cercando di sfruttare questo protocollo vecchio e lentissimo (il 9141-2 K-Line).
Se posso pescare il CAN direttamente dalla presa OBD sono a cavallo, ho le librerie software e conoscenze per sfruttarlo.

Ho gia' ordinato un modulino di decodifica CAN (8 euro) da collegare al mio microcontrollore !
Evvai !!! :w00t:

Aspetta pero' ... iol ho Tiger Sport 2013, sicuri che sulla OBD ci sia il anche CAN ?

Puoi verificare di persona ricercando i due fili rosso e blu nel connettore diagnosi.

No ti rispondo con un categorico SI' perché non ho controllato di persona sul tuo modello, ma sia la Speed 1050, che le Street/Daytona 675, che le Tiger 800, che le Explorer/Trophy 1200, dal 2013 hanno questa configurazione, dunque mi pare davvero improbabile che la tua Sport 2013 ne sia sprovvista.

[maxuser]

Puoi verificare di persona ricercando i due fili rosso e blu nel connettore diagnosi.

No ti rispondo con un categorico SI' perché non ho controllato di persona sul tuo modello, ma sia la Speed 1050, che le Street/Daytona 675, che le Tiger 800, che le Explorer/Trophy 1200, dal 2013 hanno questa configurazione, dunque mi pare davvero improbabile che la tua Sport 2013 ne sia sprovvista.
Piccolo update, sulla presa OBD della Tiger Sport 1050 dal 2013 il CAN e' presente.
Mi collego con il mio microcontrollore e riesco gia' a vedere dei dati, il problema ora e' solo interpretarli correttamente.
Mi sembri molto ferrato in materia ... sai se e' possibile reperire documentazione specifica sui codici Triumph ? :dubbio:

[Dennis]

Ciao max, purtroppo non sono ferrato sull'argomento, ne conosco solo i dintorni da utilizzatore ed appassionato.

Sui forum anglosassoni di Tiger 800 e Tiger Explorer vi è registrato un utente chiamato "T800XC" che ha scritto un programmino di diagnosi per PC sulla falsariga di Tuneecu/Dealertool, ricordo che svolse un grande lavoro di ricerca sul tema e sicuramente, se lo contatti, potrà aiutarti.