Visualizza Versione Completa : Bonneville Cerco cupolone stile Ducati Hailwood o similare per Bonneville
Ciao ragazzi, qualcuno ha da dare via un cupolone stile endurance per fare la bonneville stile ducati sport classic oppure hailwood?
Mi piacerebbe trovare qualcosa con già anche un telaietto per supportare fanale anteriore e attaccarlo al telaio della bonneville.
Grazie. Paolo
Fanthomas
11/12/2017, 17:10
Ciao ragazzi, qualcuno ha da dare via un cupolone stile endurance per fare la bonneville stile ducati sport classic oppure hailwood?
Mi piacerebbe trovare qualcosa con già anche un telaietto per supportare fanale anteriore e attaccarlo al telaio della bonneville.
Grazie. Paolo
Prova da Kompotech
Thruxton – Kompo-tech (http://www.kompo-tech.com/?product_cat=thruxton&paged=1)
Norman Hyde fa anche quelli stile endurance doppio faro.
Dubito che tu riesca a trovarlo usato, in ogni caso buona ricerca
Grazie!
quelli di kompotec li avevo visti, ma mi piace di piu qualcosa stile Ducati Imola.
La sostanza è che mosso dalla pigrizia cerco qualcosa che abbia già la staffa di sostegno perchè chiaramente questi cupoloni richiedono di staccare il faro anteriore dalle forcelle e montarlo fisso...
So che è una impresa... finirò per vendere la moto prima di finire di modificarla ahahaha
Qualche tempo fa avevo visto che qualcosa lo aveva pure officine 08.
A me personalmente non piacciono le modifiche irreversibili, prenderei un cupolone grezzo e gli farei il foro per un faro che resti vincolato al cupolone,in modo da avere la possibilità di passare da una configurazione all'altra velocemente.
Con il pezzo grezzo poi vai da un carrozziere per moto che ti fa il colore giusto
doccerri
14/12/2017, 16:26
Officine 08 li compra da europascucci... di Forlì ;)
I problemi sono i seguenti:
- la staffa di fissaggio al cannotto: sulla parte anteriore del cannotto sono stampigliati i numeri del telaio. se ci saldi sopra... la soluzione sarebbe saldare appena sopra e sotto i numero di telaio due boccole, su cui poi avvitare la staffa. In questo modo i numeri non saranno agevoli da controllare, ma almeno non li cancelli. Nessun problema per le staffe laterali (si sfruttano gli attacchi superiori del motore)
- Il cupolone del Ducati (è quello replica della serie SS750/900), sulla Bonneville, resta piuttosto alto, nella vista laterale, facendo un po' l'effetto vela... Effetto amplificato dal serbatoio della moto, piuttosto corto e basso... In parte potresti risolvere montando semimanubri, un pò' più in basso del solito, e mettendo uno spessore sulla piastra di sterzo inferiore per limitare l'angolo di sterzo. In questo modo potrai montare il cupolone più basso di qualche cm...
Qualche tempo fa avevo visto che qualcosa lo aveva pure officine 08.
A me personalmente non piacciono le modifiche irreversibili, prenderei un cupolone grezzo e gli farei il foro per un faro che resti vincolato al cupolone,in modo da avere la possibilità di passare da una configurazione all'altra velocemente.
Con il pezzo grezzo poi vai da un carrozziere per moto che ti fa il colore giusto
ti serve comunque la staffa... altrimenti come sostieni cupolone + faro?
La soluzione che ho suggerito rende, comunque, il tutto prefettamente reversibile.
LCerto che serve una staffa, intendevo che è meglio fare un lavoro fatto bene....Se Monti un cupolone devi per forza spostare il faro più avanti, altrimenti è una pensionata è non giri il manubrio...bisogna anche fissarlo ai lati oltre che al cannotto..
Quello delle Ducati sportclassic è avvitato sul serbatoio che è infatti diverso su sport s e su Paul smart da quello delle sportclassic nude come la mia...
E su Ducati non fa assolutamente effetto vela..
Sulle sportclassic gt qualcuno lo ha fatto ma logicamente il telaio a traliccio aiuta molto se ti devo inventare i supporti laterali
doccerri
15/12/2017, 13:01
LCerto che serve una staffa, intendevo che è meglio fare un lavoro fatto bene....Se Monti un cupolone devi per forza spostare il faro più avanti, altrimenti è una pensionata è non giri il manubrio...bisogna anche fissarlo ai lati oltre che al cannotto..
Quello delle Ducati sportclassic è avvitato sul serbatoio che è infatti diverso su sport s e su Paul smart da quello delle sportclassic nude come la mia...
E su Ducati non fa assolutamente effetto vela..
Sulle sportclassic gt qualcuno lo ha fatto ma logicamente il telaio a traliccio aiuta molto se ti devo inventare i supporti laterali
Scusa, forse facciamo un po' di confusione:
- Ho chiaramente parlato di "effetto vela" sulla Triumph. Su Ducati sta perfettamente, ovviamente. Su Bonneville &co., al contrario, e proporzioni sono totalmente differenti, principalmente a causa della forma del serbatoio.
- Adattare il cupolone della Ducati Sport Classic non è possibile, o comporterebbe lavoro di adattamento (intendo tagliare e modificare pesantemente la vetroresina) veramente esagerati. E poi il risultato estetico sarebbe veramente basso: quella carena sta benissimo sulla sport classic (ci ho fatto molto più di un pensiero...), ma le forme della Bonneville non centrano nulla... Se vuole rimanere in casa Ducati ha come unica alternativa una replica ss 750/900, che porta comunque ai problemi sopra esposti... In alternativa la mezza carena della 350... rimane decisamente più bassa e contenuta, ma andrebbe tagliata in due verticalmente e giuntata (per recuperare qualche cm): viceversa sarebbe troppo stretta (non ci sarebbe spazio per la forcella).
- Gli attacchi laterali non sono un problema complicato: si sfruttano gli attacchi superiori del motore
Per questo gli ho consigliato di guardare siti concentriche 08- anni fa vidi una thruxton con cupolone ed era bellissima. Farlo con ricambio Ducati costa uno sproposito e sarebbe posticcio
Per avere un buon risultato serve montarlo basso ed usare semimanubri molto aperti. Per questo deve essere montato avanti, il faro deve andare circa 20cm più avanti dell'originale.
La vetroresina comunque la devi tagliare per alloggiare il faro (a meno di non mettere i classici due faretti davanti al cupolone)
Fare le staffe è il meno...Per avere un bel risultato bisognerebbe avanzare anche la strumentazione...senza dimenticare una soluzione carina per specchi e frecce
doccerri
15/12/2017, 14:23
Per questo gli ho consigliato di guardare siti concentriche 08- anni fa vidi una thruxton con cupolone ed era bellissima. Farlo con ricambio Ducati costa uno sproposito e sarebbe posticcio
Per avere un buon risultato serve montarlo basso ed usare semimanubri molto aperti. Per questo deve essere montato avanti, il faro deve andare circa 20cm più avanti dell'originale.
La vetroresina comunque la devi tagliare per alloggiare il faro (a meno di non mettere i classici due faretti davanti al cupolone)
Fare le staffe è il meno...Per avere un bel risultato bisognerebbe avanzare anche la strumentazione...senza dimenticare una soluzione carina per specchi e frecce
- Officine 08 compra le carene da Europscucci...
- chi ha parlato di ricambio Ducati?
- semimanubri molto aperti? più li "apri" e più interferirebbero con la carena quando giri lo sterzo...
- un conto è praticare il foro per il faro, un conto tagliare e ricreare delle parti... il problema è realizzare gli stampi...
- non ho capito perché il problema debba essere quanto il faro debba essere più o meno avanzato... in ogni caso non può rimanere montato sulle piastre di sterzo... la steffa, più o meno lunga, va fatta in ogni caso... e si torna al problema relativo a come ancorarla al cannotto di sterzo...
Ottima info
I manubri più aperti logicamente interferiscono, e per di più dovrebbero essere più spioventi..ma se la moto oltre a guardarla la vuoi anche guidare per un tragitto piùungo di casa/bar...Con un cupolone devi sdraiarsi di più rispetto alla posizione della Bonnie...e torniamo alle staffe..altrimenti sembri un ragazzino di dieci anni sulla moto giocattolo e l fratellino di tre anni, prendi aria sul casco ed il plexiglas nei denti
ho seguito tutta la disquisizione e concordo pienamente con quanto detto.
Domanda da pigro... e un cupolino stile guzzi le mans prima serie che si attacca al faro sulle forcelle e gira con esso? Ovviamente qualcosa di diverso da quello della truxton che sarebbe troppo semplice... idee e suggerimenti? Ho appena visto una ninety preparata da Walz colore blu elettrico con un cupolino che sembra un proiettile da cannone.. bellissima!
ho seguito tutta la disquisizione e concordo pienamente con quanto detto.
Domanda da pigro... e un cupolino stile guzzi le mans prima serie che si attacca al faro sulle forcelle e gira con esso? Ovviamente qualcosa di diverso da quello della truxton che sarebbe troppo semplice... idee e suggerimenti? Ho appena visto una ninety preparata da Walz colore blu elettrico con un cupolino che sembra un proiettile da cannone.. bellissima!
Sono quelli che si chiamano "bikini fairing"
Se fai un giro sul web e con google immagini magari salta fuori qualcosa
doccerri
18/12/2017, 12:11
Ottima info
I manubri più aperti logicamente interferiscono, e per di più dovrebbero essere più spioventi..ma se la moto oltre a guardarla la vuoi anche guidare per un tragitto piùungo di casa/bar...Con un cupolone devi sdraiarsi di più rispetto alla posizione della Bonnie...e torniamo alle staffe..altrimenti sembri un ragazzino di dieci anni sulla moto giocattolo e l fratellino di tre anni, prendi aria sul casco ed il plexiglas nei denti
Sembra di leggere le arole crociate...:cipenso:
Non hai mai avuto una bonneville con i semimanubri, vero?
In ogni caso, non puoi comunque montarli "chiusi", primo perché interferirebbero con il serbatoio, secondo perché se non sei un pigmeo non hai problemi ad arrivare al manubrio... considero scontato, inoltre, che siano montate anche le pedane arretrate, vero?
E comunque, la tua affermazione originale era che, per non interferire con il cupolone, dovevi montare i semimanubri più "aperti". Ti ho semplicemente fatto notare che, in questo modo, ottieni esattamente l'effetto opposto...
ho seguito tutta la disquisizione e concordo pienamente con quanto detto.
Domanda da pigro... e un cupolino stile guzzi le mans prima serie che si attacca al faro sulle forcelle e gira con esso? Ovviamente qualcosa di diverso da quello della truxton che sarebbe troppo semplice... idee e suggerimenti? Ho appena visto una ninety preparata da Walz colore blu elettrico con un cupolino che sembra un proiettile da cannone.. bellissima!
Se guardi il catalogo dei prodotti del sito che ti ho postato sopra ne trovi quanti ne vuoi.
Montandolo solidale alle piastre di sterzo non hai i problemi relativi alle staffe di fissaggio etc... dovrai certo fare qualche adattamento, ma il lavoro è comunque più semplice. In ogni caso, i semimanubri sono d'obbligo, viceversa sembreresti un tedesco con sandali e calzini...
Voglio dare per scontato che tu monti anche pedane arretrate, vero? i semimanubri con le pedane originali... che lo dico a fare?
Ricorda comunque che ogni moto ha le sue forme: non sempre qualcosa che sta molto bene su di una moto, sta altrettanto bene su un'altra.
La premessa infatti era di montare il cupolone avanzato, pensa ad esempio che su Paul Smart i semimanubri sono montati più bassi che sulla mia monoposto..
I semimanubri aperti servono perché se la moto la vuoi anche guidare ed avere una posizione in linea con il tipo di moto che ti permetta di controllarla e di stare comodo dietro un cupolone sei costretto a sdraiarti più di quanto sei abituato con la moto originale.
La bonnie l'ho guidata originale, così com'è non puoi appiccicare un cupolone a meno che tu non sia sotto a 1,60m....il serbatoio è un po' corto, e le pedane troppo basse ed avanzate..
Si può fare tutto però se metti un cupolone devi guidare più disteso.... hai due possibilità, o riesci a spostare la seduta più indietro e quindi trovi una soluzione per serbatoio pedane e sella....o prendi un cupolone grezzo (lo monti avanzato)e due semimanubri e magari riprofili il cupolone...
Secondo me è più semplice giocare a fare dei supporti per avanzare alzare/abbassare il cupolone che sobbarcarsi nella prima soluzione...primo costa meno, secondo hai una trasformazione reversibile in mezz'ora di lavoro...
Hai mai guidato in pista una cafè racer?
doccerri
18/12/2017, 16:54
La premessa infatti era di montare il cupolone avanzato, pensa ad esempio che su Paul Smart i semimanubri sono montati più bassi che sulla mia monoposto..
I semimanubri aperti servono perché se la moto la vuoi anche guidare ed avere una posizione in linea con il tipo di moto che ti permetta di controllarla e di stare comodo dietro un cupolone sei costretto a sdraiarti più di quanto sei abituato con la moto originale.
La bonnie l'ho guidata originale, così com'è non puoi appiccicare un cupolone a meno che tu non sia sotto a 1,60m....il serbatoio è un po' corto, e le pedane troppo basse ed avanzate..
Si può fare tutto però se metti un cupolone devi guidare più disteso.... hai due possibilità, o riesci a spostare la seduta più indietro e quindi trovi una soluzione per serbatoio pedane e sella....o prendi un cupolone grezzo (lo monti avanzato)e due semimanubri e magari riprofili il cupolone...
Secondo me è più semplice giocare a fare dei supporti per avanzare alzare/abbassare il cupolone che sobbarcarsi nella prima soluzione...primo costa meno, secondo hai una trasformazione reversibile in mezz'ora di lavoro...
Hai mai guidato in pista una cafè racer?
Mi sa che non sai bene di cosa stai parlando:
- cosa vuol dire montare il cupolone in posizione avanzata? c'è solo un modo per farlo... ti posto una foto, che è meglio... giusto a titolo di esempio:
241412
Non a caso, sono stato il primo a presentare il problema dell'ancoraggio del supporto anteriore...
- i semimanubri, più o meno chiusi, non cambiano quanto vai più o meno avanti con il casco... Cosa pensi, che montando semimanubri e pedane arretrate, quando ti sdrai sul serbatoio, finisci con la testa oltre la piastra di sterzo? :risate2: Ed in ogni caso lo ripeto un'ultima volta: anche volendo, sulla bonneville, non puoi chiudere i manubri più di tanto, perché non ci starebbero comunque.
- sono stato proprio io il primo a dire che il problema della Bonneville, anche con i semimanubri, è che ruotando tutto lo sterzo finisce per toccare la carena. Quindi: o riduci l'angolo di sterzo, oppure monti la carena molto molto alta (e sta da schifo)
- chi ha parlato di "appiccicare un cupolone alla Bonneville così com'è)? Ed anche se sei sotto il metro e 60, non lo puoi montare comunque. Rileggiti il mio primo intervento, magari evitiamo confusioni.
- Altro discorso è montare un cupolino vincolato alle piastre di sterzo.
- Da ultimo, ti assicuro che non è certo a me che devi chiedere se ho guidato cafè racer... ovunque. ;)
Hai messo esattamente la foto di quello che intendo, cupolone avanti di venti cm..e se apri i semi di 10gradi tranquillo che non toccano, a meno che tu non voglia l'angolo di sterzo di un vespone...
Ps la tua foto dimostra pure che non c'è bisogno di montarlo alto per non far toccare i manubri, ma o cambi plexiglas o lo devi avanzare ancora , a meno che tu non sia 1,60 o ti piaccia tirare indietro il collo...così com'è se non sei un nano non puoi nemmeno metterti in carena , quando non sei in carena hai tutta l'aria sul casco...veramente il top!! Infatti il plexiglas nella tua foto è tagliato per entrare in carena..
È una bellissima moto e magari chi l'ha realizzata si trova benissimo..ma preferisco quelle fatte dagli ingegneri che dai preparatori che espongono nelle fiere ma di cui non vedi una moto né in Strada né in Pista....
Se hai guidato in pista delle cafè racer come dici dovresti sapere di cosa parlo...
Purtroppo il limite della bonnie per questa trasformazione sta anche nella forma affusolata del serbatoio che impedisce ,per non rovinare le proporzioni di montare un cupolone veramente protettivo...
241413questo è un esempio di plexiglas con cui migliorano le cose, ma lui è solo un pilota che con la Paul smart originale da 77cv alla ruota,a 57 anni, gira in 1'51" a Vallelunga ed è stato vicecampione europeo sport production con il 916, ha sviluppato la Vyrus... cosa vuoi che ne sappia
Al momento ho montato le pedane arretrate Norman Hyde (le trovo più in tono con lo stile della moto rispetto a quelle ricavate dal pieno in ergal fin troppo moderne). Ho provato vari manubri, normale, superbike, flat trak, Sport bar (normale e capovolto), M Bar (normale e capovolto).
Non monterò i semimanubri. quindi anche il discorso cupolone va in standby. Non sono uno che cerca le pieghe, nemmeno giro in pista. lo valutavo per bellezza e per perdere un po di tempo a giocarci per farlo stare (prove, modifiche, staffe, taglia cuci etc... mi piace perdere tempo in officina).
Di questo passo finirò per rimetterla tutta originale e regalarla a qualche interessato visto che i prezzi delle bonny carburate stanno andando a picco.
Ciao Grazie!
ferragigi
09/01/2018, 14:47
tipo Guzzi LeMans?
242027
doccerri
09/01/2018, 15:31
tipo Guzzi LeMans?
242027
non credo che Strady sia tedesco...
non credo che Strady sia tedesco...
:biggrin3:
Se T'interessa: http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/compro-vendo-accessori-per-bonneville-thruxton-scrambler/292757-vendo-cupolone-caf-racer-bolla.html
Se T'interessa: http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/compro-vendo-accessori-per-bonneville-thruxton-scrambler/292757-vendo-cupolone-caf-racer-bolla.html
Ti ringrazio, ma è per me fuori budget (secondo me ti hanno un po rapinato visto cosa si trova anche in giro... ma non mi intrometto), e comunque come hai giustamente evidenziato anche tu, servirebbe fare un bel telaietto reggi cupolone e spostare il faro rendendolo fisso etc etc... troppo lavoro da fare e non ho tempo ne soldi da investire in tal senso.
Per fare qualche prova giusto cosi per vedere cosa si potrebbe ottenere ho buttato 40€ per un cupolozzo cinese del cacchio e se e quando lo riceverò farò qualche tentativo... tanto per giocare.
Ho preso questo al momento.. non linciatemi.
242729 242730
Strady : alla luce di quanto mi hai detto (e ho verificato sui siti indicati) ho rivisto il prezzo! Vedi Tu ;)
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