carburazione

[kitano69]

Ciao a tutti e un grazie a chi mi darà qualche consiglio.
Premetto che mi sono letto diverse discussioni in merito, ma qualche consiglio in più non guasta,
La mia T 100 monta TOR filtro BMC getti da 120 uno spessore sotto gli spilli, ho eliminato il sais tramite due biglie nei tubi e NON ho toccato le viti regolazione del "minimo". Ho girato per un migliaio di chilometri senza toccare la carburazione e la moto mi sembrava più pronta di adesso, solo qualche scoppiettio in rilascio, ora ha acquistato una buona coppia ai medio alti ma non mi convince ai bassi e rimane qualche scoppio in rilascio in discesa.
Secondo voi mi conviene aprire un mezzo giro le viti del "minimo", sostituire le molle previste nel mkII del TBS oppure avete altre idee....

[_sabba_]

Su una moto a carburatori, dove sono state operate modifiche abbastanza sostanziali, direi sia quasi obbligatorio rifinire il lavoro agendo sulle viti del minimo.
In dipendenza dalla posizione delle stesse, le viti del minimo possono ingrassare la carburazione aprendole o chiudendole.
Se sono più vicine ai cilindri bisogna aprirle (svitarle), viceversa bisogna chiuderle (avvitarle) se sono vicine al filtro aria.

:oook:

[kitano69]

Grazie sabba, anche io prevedevo di andare ad aprire per ingrassare un poco la carburazione del minimo ma leggendo certe discussioni ho visto che qualcuno non toccava le regolazioni del minimo, forse per non sballare la sincronia dei due carburatori con le configurazioni di fabbrica, ed interveniva solo su getti e spessori spillo.

Su una moto a carburatori, dove sono state operate modifiche abbastanza sostanziali, direi sia quasi obbligatorio rifinire il lavoro agendo sulle viti del minimo.
In dipendenza dalla posizione delle stesse, le viti del minimo possono ingrassare la carburazione aprendole o chiudendole.
Se sono più vicine ai cilindri bisogna aprirle (svitarle), viceversa bisogna chiuderle (avvitarle) se sono vicine al filtro aria.

:oook:

[_sabba_]

Le tarature di fabbrica sono state compromesse in relazione ad altri particolari, ed è plausibile che anche le viti del minimo debbano essere ritoccate per "adeguarle" alle nuove tarature.
Per fare un bel lavoro, bisogna collegare il vacuometro sui condotti di aspirazione, e un analizzatore dei gas di scarico nella marmitta.
Un bravo carburatorista, leggendo i valori del CO e degli HC e tenendo conto delle colonnine di mercurio del vacuometro, ti riporterà la carburazione a livelli ottimali, mantenendo la stessa "pressione" in entrambi i cilindri.

:oook:

[doccerri]

il vacuometro serve solo per sincronizzare i carburatori. non per la carburazione...

In ogni caso, la sincronizzazione degli stessi andrebbe fatta periodicamente: anche se la coarburazione è perfetta, con il tempo, i carburatori tendono un po' a disallinearsi... è un lavoro semplicissimo da fare. se non hai il vacuometro, puoi tranquillamente costruirtelo da te.

[kitano69]

il vacuometro serve solo per sincronizzare i carburatori. non per la carburazione...

In ogni caso, la sincronizzazione degli stessi andrebbe fatta periodicamente: anche se la coarburazione è perfetta, con il tempo, i carburatori tendono un po' a disallinearsi... è un lavoro semplicissimo da fare. se non hai il vacuometro, puoi tranquillamente costruirtelo da te.Ciao, questo mi interessa molto, come si può fare? accetto ben volentieri anche altri consigli sulla carburazione con la mia configurazione . Grazie


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[doccerri]

Ciao, questo mi interessa molto, come si può fare? accetto ben volentieri anche altri consigli sulla carburazione con la mia configurazione . Grazie


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Premetto che sui carburatori non ci ho mai lavorato. E qui c'è gente che ha molta più esperienza di me in tema.
Quello che posso dirti è che, al di là delle regolazioni di partenza, poi bisogna procedere per gradi e tentativi per affinarla e fare un lavoro preciso.

Per quanto riguarda il vacuometro, invece, ci sono moltissimi modi per realizzarne uno.
Ti serve innanzitutto un tubo lungo (di quelli che trovi eventualmente anche in farmacia per le flebo (ma lo dovresti trovare a pochi centesimi anche al Brico, Leroy Merlin etc...), trasparente. Prendi poi due bottiglie d'acqua, o di birra (grande, meglio Corona, visto che è trasparente) ed una tavoletta di legno (o di qualsiasi materiale). Svuoti le bottiglie (devono essere uguali). Se sono di birra te le bevi entrambe. incolli la base delle bottiglie alla tavoletta, una affianco all'altra.
Poi tagli il tubo in due parti uguali. Devono rimanere piuttosto lunghe (un metro, un metro e mezzo). infili un'estremità dei tubi nell'apposito alloggiamento che trovi sul carburatore, l'altra estremità all'interno della bottiglia. lo stesso fai con la seconda bottiglia. prendi un altro pezzo di tubicino e lo infili in entrambe le bottiglie (ad U: un'estremità in una, fino in fondo, l'altra nella seconda bottiglia). Metti un po' d'acqua (3-4 dita) in ognuna delle bottiglie. Può essere utile aggiungere un po' d'alcool (od un qualsiasi liquido che colori un po' l'acqua, per facilitare la lettura).
Infine, sigilli le due bottiglie (colla a caldo, nastro isolante, silicone... insomma: quello che vuoi). Puoi anche utilizzare i tappi della bottiglia, dopo averli forati per far passare i tubicini.
A questo punto accendi la moto. la scaldi qualche secondo. poi acceleri un po'. Se i carburatori sono allineati dovresti avere l'acqua allo stesso livello in entrambe le bottiglie. altrimenti, accelerando, i livelli si disallineano. In questo secondo caso, agisci sula vite tra i due carburatori, con un cacciavite, un po' alla volta. Quando i liquido si sarà allineato, i carburatori saranno in fase.
Lo stesso procedimento vale anche per le moto ad iniezione.
In caso di moto a 3/4 o più cilindri, si usano più "bottiglie" ;)

IMPORTANTE: se usi le bottiglie di birra, non gettare il liquido: non va sprecato! bevilo!

[kitano69]

Grazie doc, sei un grande, un ottimo vacuometro fatto in casa, per il liquido non sia mai, fare peccato.... mai, poi durante le feste..... sarebbe sacrilego.
Per la carburazione, andrò per step, ho già messo in lista anche le molle del tbs, che sembrano miracolose e poi provvederò a ingrassare un po' la vite del minimo.
Ancora grazie.... Se fossi delle mie parti meriteresti un po' di liquido delle bottiglie....... Magari se ne fanno anche due o tre di vacuometri....


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[_sabba_]

Io ho questo in garage: https://www.ebay.it/i/290979024101?chn=ps&ul_ref=http%253A%252F%252Frover.ebay.com%252Frover%252F1%252F724-128315-5854-1%252F2%253Fmpre%253Dhttps%25253A%25252F%25252Fwww.ebay.it%25252Fi%25252F290979024101%25253Fchn%25253Dps%2526itemid%253D290979024101%2526targetid%253D381384203894%2526device%253Dt%2526adtype%253Dpla%2526googleloc%253D1008141%2526poi%253D%2526campaignid%253D978287990%2526adgroupid%253D57001113028%2526rlsatarget%253Dpla-381384203894%2526abcId%253D1129986%2526merchantid%253D116432582%2526gclid%253DEAIaIQobChMI07nDu7OU2AIVihXTCh0hig1TEAQYASABEgJhwfD_BwE%2526srcrot%253D724-128315-5854-1%2526rvr_id%253D1396133757574

:w00t:

[kitano69]

Io ho questo in garage: https://www.ebay.it/i/290979024101?chn=ps&ul_ref=http%253A%252F%252Frover.ebay.com%252Frover%252F1%252F724-128315-5854-1%252F2%253Fmpre%253Dhttps%25253A%25252F%25252Fwww.ebay.it%25252Fi%25252F290979024101%25253Fchn%25253Dps%2526itemid%253D290979024101%2526targetid%253D381384203894%2526device%253Dt%2526adtype%253Dpla%2526googleloc%253D1008141%2526poi%253D%2526campaignid%253D978287990%2526adgroupid%253D57001113028%2526rlsatarget%253Dpla-381384203894%2526abcId%253D1129986%2526merchantid%253D116432582%2526gclid%253DEAIaIQobChMI07nDu7OU2AIVihXTCh0hig1TEAQYASABEgJhwfD_BwE%2526srcrot%253D724-128315-5854-1%2526rvr_id%253D1396133757574

:w00t:Grazie sabba, ci sono diversi vacuometri e alcuni costano relativamente poco.
Grazie anche per i consigli sulla carburazione, sono già molto contento ma devo fare ancora qualcosa per migliorarla ulteriormente...

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[doccerri]

Io ho questo in garage: https://www.ebay.it/i/290979024101?chn=ps&ul_ref=http%253A%252F%252Frover.ebay.com%252Frover%252F1%252F724-128315-5854-1%252F2%253Fmpre%253Dhttps%25253A%25252F%25252Fwww.ebay.it%25252Fi%25252F290979024101%25253Fchn%25253Dps%2526itemid%253D290979024101%2526targetid%253D381384203894%2526device%253Dt%2526adtype%253Dpla%2526googleloc%253D1008141%2526poi%253D%2526campaignid%253D978287990%2526adgroupid%253D57001113028%2526rlsatarget%253Dpla-381384203894%2526abcId%253D1129986%2526merchantid%253D116432582%2526gclid%253DEAIaIQobChMI07nDu7OU2AIVihXTCh0hig1TEAQYASABEgJhwfD_BwE%2526srcrot%253D724-128315-5854-1%2526rvr_id%253D1396133757574

:w00t:

Sì, a tu sei un ganzo ed hai gli strumenti professionali ;)

Io son buono a dare consigli per poveretti e trafficoni :P

[_sabba_]

Non è professionale, ma è sufficientemente preciso per calibrare i carburatori/corpi farfallati.
C'è l'ho da una decina di anni!

:w00t:

[doccerri]

Non è professionale, ma è sufficientemente preciso per calibrare i carburatori/corpi farfallati.
C'è l'ho da una decina di anni!

:w00t:

rispetto alle bottiglie di birra è professionalissimo :D

[kitano69]

Si accettano consigli, so di avere una moto paleolitica (a carburatori) ma qualche esperto di queste alchimie (HighVoltage, ondacalabra, Mabaco) giusto per fare qualche nome che potrebbe magari darmi un consiglio, intanto, visto che dopo aver provato meglio la moto oltre a sentirla meno pronta anche quando spalancavo l'acceleratore non saliva di giri in modo adeguato (troppo grassa secondo me) ho tolto lo snorkel e mi sembra che vada meglio, anche se la proverò in modo più adeguato appena possibile. Ricapitolando monto scarichi TOR filtro aria BMC getti max 120 una rondella sotto gli spilli eliminato snorkel eliminato sais per adesso non sono ancora intervenuto sulla vite del minimo e sono in attesa delle molle del TBS che sostituirò al più presto. So benissimo che la carburazione della moto non è facile da regolare, ma se chi ha già fatto queste modifiche o simili può aiutarmi.
Grazie.:dubbio::sad::biggrin3: