Visualizza Versione Completa : Mercato moto 2017
Triumph risultati a mio vedere deludenti considerando le tante novità, secondo voi cosa è mancato per fare presa sul mercato?
Pos Marca Modello Segmento Unità
1 BMW R 1200 GS Enduro 3.755
2 HONDA AFRICA TWIN Enduro 3.216
3 HONDA NC 750 X Enduro 2.454
4 YAMAHA TRACER 900 Turismo 2.296
5 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 2.241
6 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 2.042
7 YAMAHA MT-07 Naked 1.640
8 YAMAHA MT-09 Naked 1.590
9 YAMAHA TRACER 700 Turismo 1.312
10 KAWASAKI Z 650 Naked 1.252
11 KAWASAKI Z 900 Naked 1.252
12 DUCATI MULTISTRADA 950 Turismo 1.223
13 SUZUKI DL650A V-STROM Enduro 1.118
14 KTM 125 DUKE Naked 1.057
15 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 1.031
16 MOTO GUZZI V7 STONE Naked 1.005
17 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 988
18 BENELLI TRK 502 Enduro 929
19 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 875
20 YAMAHA XSR 700 Naked 742
21 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 740
22 BMW S 1000 XR Enduro 716
23 BMW R NINE T SCRAMBLER Naked 705
24 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Enduro 674
25 BMW F 800 GS Enduro 673
26 HONDA CB 500 X Turismo 662
27 HONDA CB 500 F Naked 646
28 YAMAHA MT-125 Naked 641
29 DUCATI HYPERMOTARD 939 / HYPERMOTARD 939 SP / HYPERSTRADA 939 Supermotard 617
30 BMW F 700 GS Enduro 616
31 KTM 390 DUKE Naked 567
32 BMW R 1200 RT Turismo 560
33 HONDA CB 125F Naked 557
34 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 550
35 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 545
36 TRIUMPH STREET TWIN Naked 543
37 BMW R 1200 R Naked 540
38 SUZUKI DL1000A V-STROM Enduro 525
39 HONDA CB 650 F Naked 509
40 FANTIC MOTOR 125M Supermotard 503
41 DUCATI MONSTER 797 Naked 501
42 TRIUMPH BONNEVILLE T100 Naked 490
43 DUCATI SUPERSPORT / SUPERSPORT S Sportive 487
44 SUZUKI GSX-S750A Naked 480
45 BMW R NINE T URBAN Naked 466
46 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 466
47 ENFIELD BULLET 500 Turismo 457
48 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 444
49 TRIUMPH BONNEVILLE T120 Naked 434
50 DUCATI MONSTER 821 Naked 429
51 BENELLI BN 302 Naked 427
52 TRIUMPH STREET SCRAMBLER Naked 425
53 YAMAHA MT-10 Naked 418
54 KTM 350 EXC-F Enduro 412
55 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL Turismo 396
56 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 396
57 HONDA CMX 500 REBEL Custom 395
58 BENELLI TORNADO NAKED T 125 Naked 391
59 KAWASAKI VERSYS 1000 Enduro 388
60 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 386
61 KSR BRIXTON BX 125 Naked 385
62 BMW G 310 R Naked 379
63 MOTO GUZZI V9 BOBBER Naked 372
64 SWM SM 125 R Supermotard 361
65 BMW R 1200 RS Turismo 354
66 DUCATI SCRAMBLER 400 Naked 350
67 DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDURO Enduro 342
68 DUCATI MONSTER 1200 Naked 335
69 MOTO GUZZI V7 SPECIAL Naked 331
70 HARLEY-DAVIDSON XL 1200CX SPORTSTER 1200 ROADSTER Naked 327
71 BMW F 800 R Naked 324
72 KTM 300 EXC Enduro 319
73 SUZUKI SV650A Naked 315
74 HONDA CBR 1000 RR Sportive 292
75 HARLEY-DAVIDSON FXDB103 DYNA STREET BOB Custom 291
76 KTM 250 EXC-F Enduro 289
77 BMW S 1000 R Naked 287
78 KAWASAKI VULCAN S Custom 287
79 SUZUKI GSX-R1000 Sportive 278
80 KAWASAKI NINJA 650 Sportive 277
81 HUSQVARNA 701 SUPERMOTO Supermotard 274
82 YAMAHA YZF-R125 Sportive 268
83 BMW R NINE T Naked 267
84 YAMAHA XSR 900 Naked 265
85 DUCATI 1299 PANIGALE / 1299 PANIGALE S Sportive 264
86 HONDA CROSSRUNNER Turismo 260
87 KEEWAY SUPERLIGHT 125 Custom 258
88 MASH TWO FIFTY Naked 253
89 BETA EVO 2T 300 Trial 248
90 KEEWAY RKV 125 Naked 248
91 BMW S 1000 RR Sportive 242
92 DUCATI XDIAVEL Custom 239
93 YAMAHA YZF-R1 Sportive 237
94 DUCATI 959 PANIGALE Sportive 228
95 BMW K 1600 GT Turismo 223
96 KEEWAY TXM 125 Supermotard 222
97 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R Enduro 222
98 BENELLI BN 251 Naked 216
99 APRILIA TUONO V4 1100 RR Naked 215
100 HUSQVARNA TE 300 Enduro 209
Le scarse vendite della Street Triple rispetto alla concorrenza rimane un mistero. Di gran lunga la migliore moto del segmento ma pochi sembrano accorgersene. Evidentemente qualcosa a livello di marketing manca.
Sorprendente la undicesima posizione della Kawasaki Z900 che è l'unica Naked moderna sprovvista di elettronica, fatta eccezione per l'ABS.
Le scarse vendite della Street Triple rispetto alla concorrenza rimane un mistero. Di gran lunga la migliore moto del segmento ma pochi sembrano accorgersene. Evidentemente qualcosa a livello di marketing manca.
in Italia, in Francia ha venduto un botto...
La Z900 costa poco e va molto bene.
La gente non è poi così innamorata delle frocierie elettroniche come si crede, anzi.
Una moto semplificata, ben fatta e prestante ha ancora un suo perché.
Kawasaki non ha come scopo primario quello di produrre moto, ma quando lo fa esegue il compito con intelligenza e criterio.
Piuttosto fa specie che nella classifica ci siano moto assurde e che manchino pezzi da 90 come le Speed/Tiger 1200/Tiger Sport.
Si vede che alla gente piace guidare dei catorci...
:cry:
in Italia, in Francia ha venduto un botto...
Si naturalmente mi riferivo al mercato italiano, il più modaiolo d'europa probabilmente.
La Z900 costa poco e va molto bene.
La gente non è poi così innamorata delle frocierie elettroniche come si crede, anzi.
Una moto semplificata, ben fatta e prestante ha ancora un suo perché.
Kawasaki non ha come scopo primario quello di produrre moto, ma quando lo fa esegue il compito con intelligenza e criterio.
Piuttosto fa specie che nella classifica ci siano moto assurde e che manchino pezzi da 90 come le Speed/Tiger 1200/Tiger Sport.
Si vede che alla gente piace guidare dei catorci...
:cry:Che la Z 900 sia una buona moto e vada molto bene, sono certo ma il prezzo è in linea con quello delle concorrenti, vedi Yamaha MT 09, Suzuki GSX S 750 e Street Triple S che sono tutte dotate di elettronica, la Yamaha offre di serie anche il Quickshifter.
Evidentemente Kawasaki ha saputo creare un folto gruppo di clienti appassionati e fidelizzati. Bravi!
Parlando con parecchia gente ho la netta sensazione che (a torto o a ragione) abbiano una percezione di maggior affidabilità da parte di Bmw o di qualsiasi Jap. Se poi ci si aggiunge la scarsa simpatia di qualche concessionario Triumph...:dubbio:
Per il settore che a me interessa più da vicino, resta un mistero la Ducati scrambler che ha venduto cinque volte di più della street scrambler, e quella bollita della Guzzi V7 che ha venduto addirittura il doppio della nuova T100
beh io tolta la street effettivamente sceglierei la Z.
a parte che come linea mi è sempre piaciuta (dalla 750), esteticamente la trovo MOLTO più azzeccata di Suzuki (che non mi dice proprio NIENTE) e della mt (di cui non mi piace il frontale, ma comunque meglio di suzuki).
considerando poi che non è più un pezzo di ghisa (provare la 750 dopo la mia street n sembrava di salire su un pianeta con le ruote) son contento che venda bene. di "medio" hanno poco a livello di cubatura ormai...
in attesa della Ktm è comunque un'ottima scelta. e viene via a un ottimo prezzo.
delle 5800 gs ormai nemmeno mi stupisco più.
la nc750x è la moto più intelligente del mercato e se non fosse per le mie pare mentali (potenza, prestazioni, forcella/disco davanti) sarebbe una moto che mi godrei 100 volte quel che faccio con la street, ma l'occhio vuole la sua parte e il cuore pure, una sana aperta di gas la darò 1 volta ad uscita massimo, ma non darebbe la stessa soddisfazione, anche se sarei più contento dell'altra per il restante 99% del tempo.
tracer 900 come sopra. se poi lo facessero giallo-nero sarebbe davvero una tentazione!
la scrambler è più misteriosa del gs. gusti personali eh, ma la trovo ORRENDA. ^^"
la nc750x è la moto più intelligente del mercato e se non fosse per le mie pare mentali (potenza, prestazioni, forcella/disco davanti) sarebbe una moto che mi godrei 100 volte quel che faccio con la street, ma l'occhio vuole la sua parte e il cuore pure, una sana aperta di gas la darò 1 volta ad uscita massimo, ma non darebbe la stessa soddisfazione, anche se sarei più contento dell'altra per il restante 99% del tempo.
La provo spesso, ce l'ha il mio babbo col DCT... le mancano 20 cavalli, per il resto tutto sommato è una moto "intelligente". Ma se scendi da una Street, ci rimani male per quanto sia veramente un polmone... :wacko:
Ne vendono tante perchè è un'ottima alternativa allo scooter (compreso il vano nel finto serbatoio) ad un prezzo più che ragionevole, viene via a < 7.000€
Esatto, il problema è che non c'è rete vendita, che manca la promozione, che la filiale invece di prendere nuovi concessionari li fa scappare... Le Moto sono fantastiche ma sono pochi i grulli come me che si fanno centinaia di km pur di averne una.... Sono le stesse cose che diciamo nei gruppi Honda auto, dove non c'è rete vendita non ci può essere diffusione indipendentemente dai modelli proposti
Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
La Z900 in realtà è una maxi "camuffata" da moto media, e la cosa bella è che mantiene anche il costo una ha moto media!
La NC750X dell'Honda è invece una moto Entry Level che vuol passare da moto media.
Pesa molto, è poco potente ed è dotata di sospensioni e freni al limite dello scarso.
Costa anche parecchio, per cui PER ME non esiste.
:oook:
Parlando con parecchia gente ho la netta sensazione che (a torto o a ragione) abbiano una percezione di maggior affidabilità da parte di Bmw o di qualsiasi Jap. Se poi ci si aggiunge la scarsa simpatia di qualche concessionario Triumph...:dubbio:
Completamente d'accordo, basta vedere dov'è la Tuono, moto praticamente riconosciuta universalmente come miglior naked sul mercato, ma che prende scoppole fragorose da tutte le competitors, imho unicalmente per la brutta nomea che si è creata Aprilia in merito alla rete di concessionari/assistenza ecc ed alla diffusa credenza che altri marchi siano più affidabili...
per dire ... in Francia fino a novembre quindi 11 mesi hanno venduto
Triumph Street Triple – 1 607
Triumph Bonneville T120 – 998
per esempio, numeri ben diversi direi...
La rete di vendita Italiana Triumph potremmo soprannominarla Casper come il famoso fantasma del cartone animato.
Sarebbe interessante fare un paragone con quella francese.
D74 riesci a postare una foto della diffusione dei concessionari francesi?
Chi si mette in casa una moto (bene superfluo ricordiamocelo) per poi dover fare centinaia di km per l’assistenza?
E magari ha moglie e prole...
L’ho già scritto una marea di volte e mi ripeto: TRIUMPH ITALIA SVEGLIATI!!!!!!
Solo a Parigi ci sono 9 concessionari, vorrà dire qualcosa? Nel mio giro nel Verdon ho incontrato tantissime Triumph e in particolare molte Tiger Sport.. In Italia manco sanno cosa sia... È la filiale nazionale che fa la differenza
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La rete di vendita Italiana Triumph potremmo soprannominarla Casper come il famoso fantasma del cartone animato.
Sarebbe interessante fare un paragone con quella francese.
D74 riesci a postare una foto della diffusione dei concessionari francesi?
Chi si mette in casa una moto (bene superfluo ricordiamocelo) per poi dover fare centinaia di km per l’assistenza?
E magari ha moglie e prole...
L’ho già scritto una marea di volte e mi ripeto: TRIUMPH ITALIA SVEGLIATI!!!!!!
Purtroppo non posso che concordare.
Nelle mia zona per avere una Assistenza appena decente bisogna passare abbondantemente i 200 chilometri.
I concessionari in realtà cercano di spingere la Tiger Sport, ma gli inglesi non aiutano di certo a farlo.
Non rilasciano aggiornamenti, non ascoltano i problemi degli utenti e, peggio ancora, non schedulano test specifici per modello.
Mah!
:cry:
tony le magnific
08/01/2018, 12:03
No se puo comparare la Francia con la Italia e un altro mondo,, il tenore de vita, la posibilita de acquisto, assicurazione, costo di manutenzione e burocracia,, e tutto diverso,
Anche sulla la lista non so se lo avete notato mancano altre Triumph la Explorer, Thruxton, e cosi via.......
io giro i due gruppi de motociclisti e solo un gruppo ci sono 300 e pasa,, bene la unica Triumph e la mia,, e sul altro grupo siamo in 2,, la Triumph e come la Ferrari o la odi o la ami,,,
Comunque anche ce da dire che la piu venduta e la BMW R 1200 GS da principio hanno fono adesso sono circa 3755 unita e solo una gamma di moto,, che costa oltre € 20.000.. + adventure 2042 unite fanno il bello di 5797 unita
Poi la Guzzi V 7 STONE e un baracchino 51 CV da € 8760,, e la Ducati scrambler e solo quello la marca DUCATI sai molti la comprano per dire "" IO HO UNA DUCATI "" € 10.150,,,
Come anche ce la Royal Enfield un mito monocilindrico, 27 CV moto di una epoca,, niente di che,,,,,, e come la scoreggia piace solo al propietario,, valore nuovo € 5.000 valore usato "" MA CHI LA VUOLE "" ,,,,
Poi molti parlano dei concessionario,, perche Benelli, Fantic motor, Royal Enfield, dove e il concessionario,, Triumph più o meno e uguale, infatti io quando volevo comprare la bonni ero a parlare a concessionaria Parma ( 40 km da casa mia ) ,, poi al poco tempo MIRACOLO aperto TRIUMPH Reggio Emilia ( 10 km da casa mia ) ,,, altrimenti altra concessionaria più vicina era bologna ( 60 Km da casa mia ),,,, allora pensate per qualche consulta, tagliando, o documentazione quanto SCOMODO me trovavo,,,,
Poi per le vendita del marchio e molto difficile avere una concessionaria in ogni città grandina,, le vendite non pagano le spesse,,,,,
HO RAGAZZI IO GIRO TANTO E DELLE TRIUMPH NON VEDO TANTO,,, BMW GS me le trovo anche in bagno,, delle YAMASUKI, e la KAWONDA le vedi anche in sogno e sotto il letto, poi quando sento un popopof popopof guardo e vedo una Harley Davidson,,
Veramente le Triumph sono poche conosciute,, sai quanta gente se ferma a guardare la T120 e me chiedono de que anno eh,, pensano che sia un restauro de una moto vecchia,, e poi finisce con dire "" bacca la fanno ancora no sapevo "" poi qualcuno sopra tutto gente de qualche anno di eta,, conoscono TRIUMPH pero i giovanni,, no ci pensare,, per loro ci sono solo giapponese,,
Anche sulla clasifica no esce la NORTON COMMANDO come mai a € 24.250 per una moto niente di eccezionale solo per dire "" io ho una NORTON ""
RAGAZZI INUTILE PARLARE questo cartello lo dice chiaro
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachments/bonneville-thruxton-scrambler/235540d1499266329t-mercato-mc-triumph-sottotono-distingidos-caballeros.jpg (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachments/bonneville-thruxton-scrambler/235540d1499266329-mercato-mc-triumph-sottotono-distingidos-caballeros.jpg)
distinti gentiluomini motociclisti
TONY le magnific
La rete di vendita Italiana Triumph potremmo soprannominarla Casper come il famoso fantasma del cartone animato.
Sarebbe interessante fare un paragone con quella francese.
D74 riesci a postare una foto della diffusione dei concessionari francesi?
Chi si mette in casa una moto (bene superfluo ricordiamocelo) per poi dover fare centinaia di km per l’assistenza?
E magari ha moglie e prole...
L’ho già scritto una marea di volte e mi ripeto: TRIUMPH ITALIA SVEGLIATI!!!!!!
ho guardato i dati di vendita come vengono pubblicati qui da noi sulle riviste di settore, non sono riuscito a trovare quello dedicato al tutto il 2017
allora in questo caso triumph italia c'entra poco, perchè le politiche sia di comunicazione che di altro vengono prese a livello globale da UK
l'idea che se ci sono 2 concessionari non lontani ne elimino uno così che l'altro faccia il doppio fa acqua da tutte le parti.
per l'Italia servono politiche dedicate e ben diverse da quello che funziona nel resto d'europa, non c'è molto da dire.
Come diceva sopra Shining fanno impressione i dati di Ducati Scrambler e (soprattutto) Guzzi V7 . In questo segmento Triumph da monopolista che era ha preso scoppole imbarazzanti senza apparentemente fare una piega , i motivi (alcuni) li avete elencati .
Mi viene da pensare che il settore del "classico" ancora tira ma forse (forse...) fare solo una bella moto non basta più , e sfido chiunque a sostenere che dal punto di vista estetico Triumph non sia al top , aldilà delle considerazioni personali .
Il cliente oggi vuole un po di sostanza in più a livello tecnologico (Ducati) o almeno risparmiare (Guzzi) , Triumph ha fatto confusione con T120 e T100 , street twin che poi può diventare Scrambler senza esserlo ... rimanendo indietro tragicamente a livello ciclistico (nel confronto con Ducati ) . I prezzi sono saliti causa Euro 4 ecc ... assistenza nulla o quasi , voilà .
Come diceva sopra Shining fanno impressione i dati di Ducati Scrambler e (soprattutto) Guzzi V7 . In questo segmento Triumph da monopolista che era ha preso scoppole imbarazzanti senza apparentemente fare una piega , i motivi (alcuni) li avete elencati .
Mi viene da pensare che il settore del "classico" ancora tira ma forse (forse...) fare solo una bella moto non basta più , e sfido chiunque a sostenere che dal punto di vista estetico Triumph non sia al top , aldilà delle considerazioni personali .
Il cliente oggi vuole un po di sostanza in più a livello tecnologico (Ducati) o almeno risparmiare (Guzzi) , Triumph ha fatto confusione con T120 e T100 , street twin che poi può diventare Scrambler senza esserlo ... rimanendo indietro tragicamente a livello ciclistico (nel confronto con Ducati ) . I prezzi sono saliti causa Euro 4 ecc ... assistenza nulla o quasi , voilà .
serve il marketing tarato per il mercato a cui si rivolge.
non dimetichiamoci che Triumph in passato era il più grande produttore di moto al mondo.... e quando arrivarono i giapponesi sottovalutarono le cose e poi si sa com'è andata.
La mia impressione è che siano "lenti" nel reagire sul mercato e che in molti casi abbiano troppe remore o timori nel tornare a primeggiare, nel senso che stanno troppo attenti a cosa fanno gli altri, così facendo però si insegue sempre no?
Sono molto curioso di vedere che numeri farà la Kawa Z900 RS , a mio personalissimo parere il migliore esempio di classico/moderno sul mercato insieme a Triumph che però se da un lato vanta un fascino e una linea unica contro la Jap le prende sonoramente a livello di prestazioni e ciclistica (per la ciclistica posso solo immaginarlo). E' vero che il cliente da classica magari non è troppo interessato alle prestazioni però è anche vero che a parità di prezzo un pensiero può saltare fuori in merito .
il "suicidio" Scrambler invece proprio non lo capisco da parte di Triumph .
Mah, io sto fatto che la Triumph sia carente a livello di ciclistica non lo condivido molto. Non ho provato la Ducati Scrambler e aggiungo che non mi interessa perché non mi piace neanche un po', ho guidato invece tutte le nuove MC Triumph tranne la Street Cup e le ho trovate TUTTE moto piacevolissime, vivaci e riuscite come prodotti. Stesso discorso per la Speed, la Street e la Tiger 800, non ho mai guidato la Explorer e la Tiger Sport.
Secondo me con prodotti di questo livello e il giusto marketing, la Triumph meriterebbe di vendere almeno il doppio.
Sulla nuova Kawasaki 900 RS, secondo me venderà tanto, meritatamente. La Kawasaki per me è riuscita dove non ce l'ha fatta la Yamaha con la XSR 900 che è troppo condizionata dal telaio che non si sposa con lo stile Vintage.
Slopestyle
08/01/2018, 13:45
Sono molto curioso di vedere che numeri farà la Kawa Z900 RS , a mio personalissimo parere il migliore esempio di classico/moderno sul mercato insieme a Triumph che però se da un lato vanta un fascino e una linea unica contro la Jap le prende sonoramente a livello di prestazioni e ciclistica (per la ciclistica posso solo immaginarlo). E' vero che il cliente da classica magari non è troppo interessato alle prestazioni però è anche vero che a parità di prezzo un pensiero può saltare fuori in merito .
il "suicidio" Scrambler invece proprio non lo capisco da parte di Triumph .La z900rs asfalta e di brutto tutte le concorrenti, un'altra categoria, se fossi interessato a una modern classic non ci sarebbe neanche il dubbio su cosa comprare.
Mah, io sto fatto che la Triumph sia carente a livello di ciclistica non lo condivido molto. Non ho provato la Ducati Scrambler e aggiungo che non mi interessa perché non mi piace neanche un po', ho guidato invece tutte le nuove MC Triumph tranne la Street Cup e le ho trovate TUTTE moto piacevolissime, vivaci e riuscite come prodotti. Stesso discorso per la Speed, la Street e la Tiger 800, non ho mai guidato la Explorer e la Tiger Sport.
Secondo me con prodotti di questo livello e il giusto marketing, la Triumph meriterebbe di vendere almeno il doppio.
Sulla nuova Kawasaki 900 RS, secondo me venderà tanto, meritatamente. La Kawasaki per me è riuscita dove non ce l'ha fatta la Yamaha con la XSR 900 che è troppo condizionata dal telaio che non si sposa con lo stile Vintage.
c'è da dire che anche il posizionamento di prezzo, unito ad una rete vendita/assistenza poco diffusa taglia le gambe a chi sarebbe curioso di provare a fare il salto oltre manica.
;)
La z900rs asfalta e di brutto tutte le concorrenti, un'altra categoria, se fossi interessato a una ************* non ci sarebbe neanche il dubbio su cosa comprare.
se triumph tirasse fuori com'era un tempo una classica a 3 cilindri tutti a cuccia...
c'è da dire che anche il posizionamento di prezzo, unito ad una rete vendita/assistenza poco diffusa taglia le gambe a chi sarebbe curioso di provare a fare il salto oltre manica.
;)
se triumph tirasse fuori com'era un tempo una classica a 3 cilindri tutti a cuccia...Sulla rete sono d'accordo anche se da me siamo messi bene, sul prezzo si può sempre migliorare ma non credo sia quello il problema più grave. Sento molti utenti che dicono che in giro ci sono ancora moltissime persone che non conoscono Triumph come marchio motociclistico.....
Mi importa una
241989
Dell'andamento del mercato moto europeo e italico di triumph e antagonisti
Io compro l'oggetto che voglio,a prescindere dal brand,dall'assistenza ecc.
Non sto a seguire il marchietto perchè fa fighetta o perché è sinonimo di aggregazione sociale.
La moto mi deve dare emozioni su strada,e qualsiasi marchio,(benchè a modo proprio)lo fa.
Il resto è aria fritta (per me naturalmente)
però sei qui su un forum che si chiama triumph che passione ehehehe
:triumphpride: Francia : n.50 concessionarie. Triumph Motorcycles (http://www.triumphmotorcycles.fr/concessionnaires/trouver-un-concessionnaire) . Per prove e commenti visito spesso i siti Le Repaire des Motards : actualités essais reportages guides moto (http://www.lerepairedesmotards.com) (traduzione in italiano "accettabile") e Moto Station - le 1er guide essais moto & scooter du net (http://www.moto-station.fr) sezione essais (prove) e sempre a fine articolo la technique .- Pignoli. :oook:
Fabietto67
12/01/2018, 07:02
I risultati non eclatanti di vendita secondo me dipendono dalla eccessiva segmentazione del prodotto MC (la Bonneville in trecento salse alla fine aumenta le sovrapposizioni e non le vendite secondo me), su questo però non abbiamo i dati degli altri paesi europei, e dalla rete di vendita e assistenza troppo ridotta per l'Italia. Su quest'ultimo aspetto Triumph Italia almeno dall'esterno sembra essere sostanzialmente incapace di svilupparla (dipende senz'altro dai rapporti con casa madre). Il caso dell'area metropolitana di Milano credo sia significativo.
A tutto questo ovviamente va aggiunta anche una concorrenza agguerrita.
I risultati non eclatanti di vendita secondo me dipendono dalla eccessiva segmentazione del prodotto MC (la Bonneville in trecento salse alla fine aumenta le sovrapposizioni e non le vendite secondo me), su questo però non abbiamo i dati degli altri paesi europei, e dalla rete di vendita e assistenza troppo ridotta per l'Italia. Su quest'ultimo aspetto Triumph Italia almeno dall'esterno sembra essere sostanzialmente incapace di svilupparla (dipende senz'altro dai rapporti con casa madre). Il caso dell'area metropolitana di Milano credo sia significativo.
A tutto questo ovviamente va aggiunta anche una concorrenza agguerrita.
forse è la casa madre che impone determinate scelte ;)
in Francia come detto 1608 Street Triple 765
TRIUMPH – BONNEVILLE T120 – 1 030
ma sono i dati estrapolati solo dalle prime 50 posizioni assolute...
Meilleures ventes moto scooter 2017 : Le top 50 ! - Moto Station (http://www.moto-station.com/actualites/article129283-meilleures-ventes-moto-scooter-2017-top-50.html)
maxsamurai
14/01/2018, 15:51
Non si direbbe con tutte quelle che incrocio,almeno dalle mie parti
MNC www.moto-net.com/actu/bilanmarchè2017 ---Nel primo semestre Triumph +23% . :w00t: --- Commenti su forums: "...... e ne venderebbero anche di più se non andassero così a "ruba" ...." . :ph34r:
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