Raccolta nomi per gomme continental tck70/80 ad hoc su T100/T120

[Peppe Bastardo]

Ragazzi, forse non servirà a nulla ma stavo pensado, se raccogliessimo un grande elenco di nomi di quelli che vorrebbero avere una gomma tassellata o semi tassellata adatta alla sezione delle gomme che montano di serie sul libretto le nostre Bonneville T100 - T120 (dato che sono le uniche gomme che mancano quelle tassellate), stavo pensado proprio alla Continental tck 70/80 dite che magari possano fare un piccolo sacrificio?
Forse è una strada più facile di quella di andare in motorizzazione e sperare che passi in collaudo o burocrazie simili!!!
Io ci metto il mio nome in lista se pensate che non possa servire a nulla ritiro tutto e provo il piano B...

LISTA:

1- Giuseppe Balilli

[maumau65]

Ragazzi, forse non servirà a nulla ma stavo pensado, se raccogliessimo un grande elenco di nomi di quelli che vorrebbero avere una gomma tassellata o semi tassellata adatta alla sezione delle gomme che montano di serie sul libretto le nostre Bonneville T100 - T120 (dato che sono le uniche gomme che mancano quelle tassellate), stavo pensado proprio alla Continental tck 70/80 dite che magari possano fare un piccolo sacrificio?
Forse è una strada più facile di quella di andare in motorizzazione e sperare che passi in collaudo o burocrazie simili!!!
Io ci metto il mio nome in lista se pensate che non possa servire a nulla ritiro tutto e provo il piano B...

LISTA:

1- Giuseppe Balilli

Peppe che ne dici se invece facciamo domanda a mamma triumph (italia?)per autorizzare le 110 anteriori?
La vedo piu facile

[Peppe Bastardo]

Peppe che ne dici se invece facciamo domanda a mamma triumph (italia?)per autorizzare le 110 anteriori?
La vedo piu facile

Non so se possa essere la strada più breve perché poi si dovrebbe modificare la dicitura nel libretto giusto? Io non saprei se ci fosse qualche esperto che può dirci come fare sarebbe meglio prima che vado a buttare un occhio sulla nuova Ducati scrambler 1100 special....

[maumau65]

Peppe sei bastardo veramente allora! Ha ha ha

[Peppe Bastardo]

Peppe sei bastardo veramente allora! Ha ha ha

:laugh2:

[messi@]

Non so se possa essere la strada più breve perché poi si dovrebbe modificare la dicitura nel libretto giusto? Io non saprei se ci fosse qualche esperto che può dirci come fare sarebbe meglio prima che vado a buttare un occhio sulla nuova Ducati scrambler 1100 special....
in ogni caso il libretto va aggiornato, lo sapevate?
sia se avete il nulla osta della casa(in questo caso è un atto burocratico) sia se (e secondo me è la cosa più fattibile rispetto alla prima perchè di nulla osta da Triumph ne ho sentiti ben pochi rispetto a quelli richiesti) fate fare il lavoro alla moto e la fate omologare come esemplare unico (e c'è gente che ha fatto omologare gomme diverse all'avantreno di una thruxton) e con un millino passa la paura
non è per smontarvi ma il forum è abbastanza pieno di iniziative di nulla osta finite in malore...triumph non è come honda o ducati che usma l'impennata delle vendite omologando diverse misure di gomme.....

poi ci ripensavo
un conto è la misura, un conto il tipo di gomma che tecnincamente non avrà mai il codice di velocità adatto.
ora sono di fretta e potrei dire una cazzata ma se su una moto che ha un codice X potresti, a parità di misura, montare una gomma con il codice di velocità maggiore, ma non il contrario.
quindi a rigor di logica ed in teoria posso montare gomme bonneville su scrambler ma non il contrario a meno che la gomma tassellata non abbia il codice di velocità più alto ma questo vorrebbe dire
a-non le potrei montare su scrambler
b-le continental ha due serie di tck70/80 in base al codice di velocità
il punto b lo ritengo improbabile perchè un tassello vero non potrà mai dare il grip che da una gomma da strada....
poi sbaglierò

[Shining]

Peppe che ne dici se invece facciamo domanda a mamma triumph (italia?)per autorizzare le 110 anteriori?
La vedo piu facile

La vedo difficilissima, se non impossibile.
Come dicono gli inglesi, "that God taxi driver" (che Dio t assista :biggrin3:)

[diegolib]

Anni fa per la TIGER 800 eravamo riusciti (tutti insieme) ad avere dalla TRIUMPH il nulla osta per l'anteriore
da 100 a 110

era il 2011

[maumau65]

Anni fa per la TIGER 800 eravamo riusciti (tutti insieme) ad avere dalla TRIUMPH il nulla osta per l'anteriore
da 100 a 110

era il 2011


Io avevo avanzato idea di anteriore da 17 sulla t120.
Non ho raccolto grandi like...
Troppo avanti per i tempi ha ha ba
.

[Peppe Bastardo]

in ogni caso il libretto va aggiornato, lo sapevate?
sia se avete il nulla osta della casa(in questo caso è un atto burocratico) sia se (e secondo me è la cosa più fattibile rispetto alla prima perchè di nulla osta da Triumph ne ho sentiti ben pochi rispetto a quelli richiesti) fate fare il lavoro alla moto e la fate omologare come esemplare unico (e c'è gente che ha fatto omologare gomme diverse all'avantreno di una thruxton) e con un millino passa la paura
non è per smontarvi ma il forum è abbastanza pieno di iniziative di nulla osta finite in malore...triumph non è come honda o ducati che usma l'impennata delle vendite omologando diverse misure di gomme.....

poi ci ripensavo
un conto è la misura, un conto il tipo di gomma che tecnincamente non avrà mai il codice di velocità adatto.
ora sono di fretta e potrei dire una cazzata ma se su una moto che ha un codice X potresti, a parità di misura, montare una gomma con il codice di velocità maggiore, ma non il contrario.
quindi a rigor di logica ed in teoria posso montare gomme bonneville su scrambler ma non il contrario a meno che la gomma tassellata non abbia il codice di velocità più alto ma questo vorrebbe dire
a-non le potrei montare su scrambler
b-le continental ha due serie di tck70/80 in base al codice di velocità
il punto b lo ritengo improbabile perchè un tassello vero non potrà mai dare il grip che da una gomma da strada....
poi sbaglierò

Ma infatti la mia intenzione era quella di far fare alla Continental uno pneumatico tassellato ad hoc come ha fatto Pirelli con le Phantom. Comunque stavo leggendo che il nulla osta non serve più su un forum se cercate il quesito lo trovate subito.

[Shining]

Ma infatti la mia intenzione era quella di far fare alla Continental uno pneumatico tassellato ad hoc come ha fatto Pirelli con le Phantom. Comunque stavo leggendo che il nulla osta non serve più su un forum se cercate il quesito lo trovate subito.

L’aggiornamento della carta di circolazione (COMUNQUE NECESSARIO) dovrà essere richiesto alla sede della Motorizzazione Civile di competenza e verrà preso in considerazione solo alle seguenti condizioni:

il veicolo, individuato per tipo e omologazione, deve essere incluso nell’elenco depositato dalla casa madre;
gli pneumatici richiesti in alternativa dovranno presentare caratteristiche identiche a quelle indicate nell’allegato depositato dalla casa madre, in corrispondenza dello specifico tipo di veicolo.

Ti risulta che Triumph abbia depositato, per le mc, un allegato con misure alternative?
A me, no

[Peppe Bastardo]

L’aggiornamento della carta di circolazione (COMUNQUE NECESSARIO) dovrà essere richiesto alla sede della Motorizzazione Civile di competenza e verrà preso in considerazione solo alle seguenti condizioni:

il veicolo, individuato per tipo e omologazione, deve essere incluso nell’elenco depositato dalla casa madre;
gli pneumatici richiesti in alternativa dovranno presentare caratteristiche identiche a quelle indicate nell’allegato depositato dalla casa madre, in corrispondenza dello specifico tipo di veicolo.

Ti risulta che Triumph abbia depositato, per le mc, un allegato con misure alternative?
A me, no
Quindi mi stai tecnicamente dicendo che o le monto non omologate oppure sono obbligato a tenerla così?........

[Shining]

Quindi mi stai tecnicamente dicendo che o le monto non omologate oppure sono obbligato a tenerla così?........

L'alternativa al nulla osta (che Triumph non credo rilasci) è la relazione giurata, da parte di un ingegnere, da presentare alla Motorizzazione per la reimmatricolazione; oppure mandare la moto in Germania, farla omologare al Tuv e riportarla in Italia.
Almeno, questo è quello che mi risultava; ultimamente non ho più seguito la questione, ma dubito ci siano novità

[maumau65]

Per onor del vero so che il tuv ha un ufficio anche a milano. Tenterei una telefonata peppe fossi in te. Il resto l ha dettagliato gia shining..

[messi@]

Ma infatti la mia intenzione era quella di far fare alla Continental uno pneumatico tassellato ad hoc come ha fatto Pirelli con le Phantom.
dici poco.....fai prima a farla omologare come esemplare unico in un altro paese ue

[Peppe Bastardo]

dici poco.....fai prima a farla omologare come esemplare unico in un altro paese ue

Faccio prima ad andare a provare la nuova Ducati Scrambler 1100 Special con gomme da 120 anteriori e tecnicamente molto ben dotata (forse il prezzo un po altino ma punto sullo sconto) o la Bmq R Nine T Scrambler che usata poco si trova ad un buon prezzo!! Pero' non voglio mollare ed andare fino in fondo a questa situazione perchè il design della Bonneville è imbattibile pero' diciamo che il mercato degli accessori estetici e funzionali ruota più attorno a questi due modelli che ho prima citato...con mio grande dispiacere!

[messi@]

Faccio prima ad andare a provare la nuova Ducati Scrambler 1100 Special con gomme da 120 anteriori e tecnicamente molto ben dotata (forse il prezzo un po altino ma punto sullo sconto) o la Bmq R Nine T Scrambler che usata poco si trova ad un buon prezzo!! Pero' non voglio mollare ed andare fino in fondo a questa situazione perchè il design della Bonneville è imbattibile pero' diciamo che il mercato degli accessori estetici e funzionali ruota più attorno a questi due modelli che ho prima citato...con mio grande dispiacere!

Due parole. Desert sled


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem

[Lone wolf 48]

Due parole. Desert sled


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem
Due parole. Gs urban

[messi@]

Due parole. Gs urban

Metti una foto almeno si sbava su qualcosa


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem

[Shining]

Due parole. Gs urban

Una parola. Dominator :senzaundente:

[Lone wolf 48]

Metti una foto almeno si sbava su qualcosa


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem
Sono tentato di mettere foto ma a voi puristi non piacerebbe. Infatti come per lo scrambler che avevo, la sto customizzando, quindi, tubi para cilindri, parabrezza alto, borselli vari ecc. altre modifiche varie, tipo abbassare le pedane, alzare i riser o le modifiche alle sospensioni non si vedono in foto. A me piacciono così ma poi stiamo organizzando il viaggio che facciamo ogni anno tra il 25/4 e il 1/5 e quindi deve essere in grado di fare almeno 2000 km in relativa comodità.

[Shining]

Sono tentato di mettere foto ma a voi puristi non piacerebbe. Infatti come per lo scrambler che avevo, la sto customizzando, quindi, tubi para cilindri, parabrezza alto, borselli vari ecc. altre modifiche varie, tipo abbassare le pedane, alzare i riser o le modifiche alle sospensioni non si vedono in foto. A me piacciono così ma poi stiamo organizzando il viaggio che facciamo ogni anno tra il 25/4 e il 1/5 e quindi deve essere in grado di fare almeno 2000 km in relativa comodità.

Parabrezza alto sul GS urban??? :cipenso:

[maumau65]

Sono tentato di mettere foto ma a voi puristi non piacerebbe. Infatti come per lo scrambler che avevo, la sto customizzando, quindi, tubi para cilindri, parabrezza alto, borselli vari ecc. altre modifiche varie, tipo abbassare le pedane, alzare i riser o le modifiche alle sospensioni non si vedono in foto. A me piacciono così ma poi stiamo organizzando il viaggio che facciamo ogni anno tra il 25/4 e il 1/5 e quindi deve essere in grado di fare almeno 2000 km in relativa comodità.

Pubblica pubblica
Facce gode' gli occhi

[Lone wolf 48]

Parabrezza alto sul GS urban??? :cipenso:
Perché ti meravigli? Esiste un decalogo di quanto deve essere alto un parabrezza? Tutti i GS diciamo standard, hanno il parabrezza alto. Poi dipende da dove parte, dove viene agganciato. Il mio, avendo l’incavo del faro, arriva ad altezza specchietti, come tutti gli altri GS. Poi chiarisco come la penso. A me piacciono moltissime moto che voi avete allestito. Quella di Messi, quella di Lisander, quella che sta facendo Jugene e tante altre che non so collegare ai rispettivi proprietari e con i quali mi scuso anticipatamente per l’omissione. Bellissime e la mia stima e la mia ammirazione va ancora di più per la passione e l’impegno con cui si dedicano ai loro chiodi. La Triumph dovrebbe premiarli per tanto. Penso siano un valore aggiunto. Detto tutto ciò, poi in moto io ci voglio andare ed a modo mio. Se dovessi farci un giro per colline allora ok ma io voglio viaggiare, molto meno del passato, quest’anno compio 70 anni, ma voglio ancora fare quello che a me piace: turismo motociclistico. Hai mai provato a fare 2 o 3 ore in autostrada a 130 e anche a 180 km/h senza cupolino? Il vento ti spinge indietro, lo devi contrastare, devi stare con i muscoli tesi, ti stanchi. Col cupolino adatto no. Tutto qui. A disposizione per un confronto. Vi riconosco tanta competenza ad alcuni di voi, ma sull’argomento mototurismo i miei 300.000/400.000 km che ho sul groppone mi permettono autorevolmente di dire la mia.

242759242760242761Un anima buona le può girare, grazie. Scusate il telo parasella ma la bmw, su questa moto, che ha la sella arancione, non esclude in caso di pioggia, che si possa macchiare se il pilota ha un blu jeans. Le foto sono state prese al rientro da un uscita dove minacciava pioggia.

[Shining]

Perché ti meravigli? Esiste un decalogo di quanto deve essere alto un parabrezza? Tutti i GS diciamo standard, hanno il parabrezza alto. Poi dipende da dove parte, dove viene agganciato. Il mio, avendo l’incavo del faro, arriva ad altezza specchietti, come tutti gli altri GS. Poi chiarisco come la penso. A me piacciono moltissime moto che voi avete allestito. Quella di Messi, quella di Lisander, quella che sta facendo Jugene e tante altre che non so collegare ai rispettivi proprietari e con i quali mi scuso anticipatamente per l’omissione. Bellissime e la mia stima e la mia ammirazione va ancora di più per la passione e l’impegno con cui si dedicano ai loro chiodi. La Triumph dovrebbe premiarli per tanto. Penso siano un valore aggiunto. Detto tutto ciò, poi in moto io ci voglio andare ed a modo mio. Se dovessi farci un giro per colline allora ok ma io voglio viaggiare, molto meno del passato, quest’anno compio 70 anni, ma voglio ancora fare quello che a me piace: turismo motociclistico. Hai mai provato a fare 2 o 3 ore in autostrada a 130 e anche a 180 km/h senza cupolino? Il vento ti spinge indietro, lo devi contrastare, devi stare con i muscoli tesi, ti stanchi. Col cupolino adatto no. Tutto qui. A disposizione per un confronto. Vi riconosco tanta competenza ad alcuni di voi, ma sull’argomento mototurismo i miei 300.000/400.000 km che ho sul groppone mi permettono autorevolmente di dire la mia.

Non metto in dubbio una virgola di quello che hai scritto; era solo una perplessità a livello estetico, perché non ho mai visto una GS urban con parabrezza alto

[Lone wolf 48]

Non metto in dubbio una virgola di quello che hai scritto; era solo una perplessità a livello estetico, perché non ho mai visto una GS urban con parabrezza alto
E ora che lo hai visto che ne pensi?

[Shining]

E ora che lo hai visto che ne pensi?

A parte il fatto che mi hai fatto venire il torcicollo :biggrin3:, esteticamente confermo le mie perplessità; anzi, secondo me ci sta proprio male.
Ma sicuramente farà il suo dovere nei lunghi spostamenti in autostrada :oook:

[Lone wolf 48]

A parte il fatto che mi hai fatto venire il torcicollo :biggrin3:, esteticamente confermo le mie perplessità; anzi, secondo me ci sta proprio male.
Ma sicuramente farà il suo dovere nei lunghi spostamenti in autostrada :oook:
Credimi, da vicino è meglio che in foto perché, volendo o non volendo, sono sempre prese dall’alto e quindi sembra che sporga come un corpo estraneo. In realtà arriva agli specchietti ed è integrato nella moto più di come appare. Mi scuso con il tuo collo, ma non ho la più pallida idea del perché spesso a me le foto vengono rovesciate. Le faccio con il cellulare, le passo sull’iPad per praticità di scrittura e vengono storte. Forse con tutti questi passaggi si turbano����.

[Shining]

Credimi, da vicino è meglio che in foto perché, volendo o non volendo, sono sempre prese dall’alto e quindi sembra che sporga come un corpo estraneo. In realtà arriva agli specchietti ed è integrato nella moto più di come appare. Mi scuso con il tuo collo, ma non ho la più pallida idea del perché spesso a me le foto vengono rovesciate. Le faccio con il cellulare, le passo sull’iPad per praticità di scrittura e vengono storte. Forse con tutti questi passaggi si turbano����.

Sono riuscito a raddrizzarle :oook:
242763
242764
242765

[messi@]

Un bel mezzo non c’è che dire. Il parabrezza nn mi piace ma per l’uso che ne fai tu penso sia utilissimo


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem

[Lone wolf 48]

Della serie NineT, 5 moto, ognuna ha una configurazione. Oltre alla prima uscita 3 anni fa, bellissima ma comodissima, le 4 uscite nel 2017 dovevano coprire le varie esigenze. La racer sportiva, la pure minimalista, la scrambler per lo sterrato e la urban per una tuttofare meno impegnativo della GS classica. Potrà sembrare un paradosso, ma quest'ultima è quella da completare. Almeno secondo me doveva avere un parafango basso, ruote tipo tkc 70, parabrezza decente e sella più comoda. Per chi non vuole andare a capo nord ma magari in sila o alle 5 terre. Io sto facendo queste modifiche. Prossimo step il parafango poi i copertoni. Comunque in assoluto grande moto, potenza giusta da guidare


Sono riuscito a raddrizzarle :oook:
242763
242764
242765
Grazie

[Shining]

Della serie NineT, 5 moto, ognuna ha una configurazione. Oltre alla prima uscita 3 anni fa, bellissima ma comodissima, le 4 uscite nel 2017 dovevano coprire le varie esigenze. La racer sportiva, la pure minimalista, la scrambler per lo sterrato e la urban per una tuttofare meno impegnativo della GS classica. Potrà sembrare un paradosso, ma quest'ultima è quella da completare. Almeno secondo me doveva avere un parafango basso, ruote tipo tkc 70, parabrezza decente e sella più comoda. Per chi non vuole andare a capo nord ma magari in sila o alle 5 terre. Io sto facendo queste modifiche. Prossimo step il parafango poi i copertoni. Comunque in assoluto grande moto, potenza giusta da guidare


Grazie

Io ho provato la scrambler quando fu presentata, con i tanto bistrattati (da molti) pneumatici tassellati, e la trovai una gran bella moto (sono iscritto anche QdE, anche se non frequento il forum, da quando avevo la X country, e tanti di quelli che provarono la scrambler con il tassello dicevano che era una moto inguidabile. Secondo me era semplicemente il contrario, cioè erano loro che non avevano mai guidato una moto enduro, e quindi erano degli incapaci).
La racer me l'ha fatta provare a marzo scorso un concessionario a Barcellona; secondo me è una bellissima moto, al pari della thruxton 1200 ma, ahimé, lì riconosco che sono io ad avere dei limiti (ho sempre avuto solo moto enduro/scrambler) e quindi non l'ho potuta apprezzare completamente, non ne sarei capace. Però anche solo a vederla è proprio bella.
La GS urban non l'ho provata, ma credo che l'impostazione sia la stessa della scrambler, correggimi se sbaglio.

[maumau65]

Provato pure io la ninet scrambler.
Pedane troppo vicine alla seduta (sella dura e non per 2) e manubrio troppo basso per il turismo. piu da attacco che da tour.
Detto questo mi piacerebbe avere ANCHE un boxer come questo in garage.

[Lone wolf 48]

Io ho provato la scrambler quando fu presentata, con i tanto bistrattati (da molti) pneumatici tassellati, e la trovai una gran bella moto (sono iscritto anche QdE, anche se non frequento il forum, da quando avevo la X country, e tanti di quelli che provarono la scrambler con il tassello dicevano che era una moto inguidabile. Secondo me era semplicemente il contrario, cioè erano loro che non avevano mai guidato una moto enduro, e quindi erano degli incapaci).
La racer me l'ha fatta provare a marzo scorso un concessionario a Barcellona; secondo me è una bellissima moto, al pari della thruxton 1200 ma, ahimé, lì riconosco che sono io ad avere dei limiti (ho sempre avuto solo moto enduro/scrambler) e quindi non l'ho potuta apprezzare completamente, non ne sarei capace. Però anche solo a vederla è proprio bella.
La GS urban non l'ho provata, ma credo che l'impostazione sia la stessa della scrambler, correggimi se sbaglio.
Hai centrato in pieno. E, sempre secondo me, questo è lÂ’errore che ha fatto bmw. Se fai una gamma non puoi fare 2 moto se non uguali, molto simili. Le uniche differenze: sella più imbottita di 2 cm, quindi un poÂ’ meno scomoda, lo scarico basso, i parafanghi invertiti, un piccolo cupolino, i colori e una piccola differenza di taratura sul posteriore. Troppo poco. Le ho guidate entrambe. La stessa moto. Poiché il nome GS è sinonimo di moto tuttofare, buona per la cittÃ*, per lo sterrato, per viaggiare , sto tentando di farla diventare quella che, secondo me doveva essere: un GS molto più maneggevole, più pratico, più leggero, più bello, elettronica il giusto, abs ed antipattinamento, niente mappe, ed ovviamente con dei limiti. Come dicevo prima non tutti vanno a capo nord o ti sparano 1000 km a tratta. In conclusione una moto che avesse i pregi del GS senza i difetti o le cose superflue. Negli ultimi 10 anni ho cambiato 7 moto. Se non ci riesco o la cambio o smetto.


Provato pure io la ninet scrambler.
Pedane troppo vicine alla seduta (sella dura e non per 2) e manubrio troppo basso per il turismo. piu da attacco che da tour.
Detto questo mi piacerebbe avere ANCHE un boxer come questo in garage.
Concordo. Le pedane le ho abbassate di 2 cm, anche più larghe, il manubrio l’ho alzato di 2 cm, quindi postura meno caricata, la sella l’ho imbottita con 2 coperture in gel da 1,5 cm. che copiano perfettamente la sella. Un’altra moto. Provare per credere.

[Shining]

Hai centrato in pieno. E, sempre secondo me, questo è lÂ’errore che ha fatto bmw. Se fai una gamma non puoi fare 2 moto se non uguali, molto simili. Le uniche differenze: sella più imbottita di 2 cm, quindi un poÂ’ meno scomoda, lo scarico basso, i parafanghi invertiti, un piccolo cupolino, i colori e una piccola differenza di taratura sul posteriore. Troppo poco. Le ho guidate entrambe. La stessa moto. Poiché il nome GS è sinonimo di moto tuttofare, buona per la cittÃ*, per lo sterrato, per viaggiare , sto tentando di farla diventare quella che, secondo me doveva essere: un GS molto più maneggevole, più pratico, più leggero, più bello, elettronica il giusto, abs ed antipattinamento, niente mappe, ed ovviamente con dei limiti. Come dicevo prima non tutti vanno a capo nord o ti sparano 1000 km a tratta. In conclusione una moto che avesse i pregi del GS senza i difetti o le cose superflue. Negli ultimi 10 anni ho cambiato 7 moto. Se non ci riesco o la cambio o smetto.


Concordo. Le pedane le ho abbassate di 2 cm, anche più larghe, il manubrio l’ho alzato di 2 cm, quindi postura meno caricata, la sella l’ho imbottita con 2 coperture in gel da 1,5 cm. che copiano perfettamente la sella. Un’altra moto. Provare per credere.

Questo mai!!!
In questo momento, mentre scrivo, sto guardando per la quinta volta Indian-la grande sfida (sulla storia di Burt Munro), e ancora una volta mi commuovo.
La moto è libertà, è fuga dal quotidiano, e qualunque sia la moto, l'importante è due ruote e un motore sotto alle chiappe, per sempre :oook:

[Lone wolf 48]

Dimenticavo un’altra critica: la moto si può ritirare, senza costi, o con i Continental Tkc 80 quindi tassellati o con Tourance next quindi stradali puri. Una via di mezzo tipo tourance o Tkc 70. No. Ora sono troppo nuovi ma dopo l’estate magari con qualche migliaia di km fatti, cambio assicurato. Probabilmente con i Tkc 70.


Questo mai!!!
In questo momento, mentre scrivo, sto guardando per la quinta volta Indian-la grande sfida (sulla storia di Burt Munro), e ancora una volta mi commuovo.
La moto è libertà, è fuga dal quotidiano, e qualunque sia la moto, l'importante è due ruote e un motore sotto alle chiappe, per sempre :oook:
Sono d’accordo, ma ti ricordo che a maggio sono 70 primavere. Anche inverni, estati ed autunni.

[Shining]

Dimenticavo un’altra critica: la moto si può ritirare, senza costi, o con i Continental Tkc 80 quindi tassellati o con Tourance next quindi stradali puri. Una via di mezzo tipo tourance o Tkc 70. No. Ora sono troppo nuovi ma dopo l’estate magari con qualche migliaia di km fatti, cambio assicurato. Probabilmente con i Tkc 70.


Sono d’accordo, ma ti ricordo che a maggio sono 70 primavere. Anche inverni, estati ed autunni.

Sei ancora un ragazzo :biggrin3: e, a quel che ho capito, con una bella esperienza, ed hai raggiunto il momento giusto per goderti la vita.
Io, purtroppo, sono ancora in mezzo al guado, in quella situazione che non puoi più tornare indietro e ti tocca andare avanti, volente o meno.
Mio padre ha 81 anni e continua ad andare a caccia e a funghi per boschi inaccessibili, con il suo suzukino samurai. Mia madre si lamenta sempre che una volta o l'altra potrebbe succedergli qualcosa quando è da solo in mezzo al bosco; io le dico di stare tranquilla, perché sarà quel che vorrà il destino; l'importante è che mio padre possa fare quel che più desidera, fino alla fine :wink_:

[Lone wolf 48]

Tranquillo. Ogni tanto lo dico ma fin quando c’è la passione, la voglia e il fisico una moto ci sarà sempre nel mio box. In un’altra discussione (Kineo) stanno organizzando per un weekend dalle parti di Bologna. Sto pensando di partecipare tanto per conoscersi. Vediamo

[maumau65]

Hai centrato in pieno. E, sempre secondo me, questo è lÂ’errore che ha fatto bmw. Se fai una gamma non puoi fare 2 moto se non uguali, molto simili. Le uniche differenze: sella più imbottita di 2 cm, quindi un poÂ’ meno scomoda, lo scarico basso, i parafanghi invertiti, un piccolo cupolino, i colori e una piccola differenza di taratura sul posteriore. Troppo poco. Le ho guidate entrambe. La stessa moto. Poiché il nome GS è sinonimo di moto tuttofare, buona per la cittÃ*, per lo sterrato, per viaggiare , sto tentando di farla diventare quella che, secondo me doveva essere: un GS molto più maneggevole, più pratico, più leggero, più bello, elettronica il giusto, abs ed antipattinamento, niente mappe, ed ovviamente con dei limiti. Come dicevo prima non tutti vanno a capo nord o ti sparano 1000 km a tratta. In conclusione una moto che avesse i pregi del GS senza i difetti o le cose superflue. Negli ultimi 10 anni ho cambiato 7 moto. Se non ci riesco o la cambio o smetto.


Concordo. Le pedane le ho abbassate di 2 cm, anche più larghe, il manubrio l’ho alzato di 2 cm, quindi postura meno caricata, la sella l’ho imbottita con 2 coperture in gel da 1,5 cm. che copiano perfettamente la sella. Un’altra moto. Provare per credere.

Lone wolf come hai abbassato le pedane?

[Lone wolf 48]

Lone wolf come hai abbassato le pedane?
Comprate da bikefactory. Sono più larghe, se fai un primo piano sulle foto che gentilmente Shining ha raddrizzato, le vedi. L’attacco tra la pedana e la parte che si aggancia al telaio della moto ha 2 fori a rombo a distanza di 1,5 cm. Se scegli quello superiore vai alla stessa altezza dell’originale. Se sciogli quella inferiore a 1,5 cm più basso. Se levi la gomma scendi di un altro cm. C’e ne anche un altro con più regolazioni, sottra sotto, avanti dietro e intermedie ma non mi è piaciuto

[maumau65]

Comprate da bikefactory. Sono più larghe, se fai un primo piano sulle foto che gentilmente Shining ha raddrizzato, le vedi. L’attacco tra la pedana e la parte che si aggancia al telaio della moto ha 2 fori a rombo a distanza di 1,5 cm. Se scegli quello superiore vai alla stessa altezza dell’originale. Se sciogli quella inferiore a 1,5 cm più basso. Se levi la gomma scendi di un altro cm. C’e ne anche un altro con più regolazioni, sottra sotto, avanti dietro e intermedie ma non mi è piaciuto

dai mi stai facendo tornare la voglia di un boxer...
ci fosse una polizza che agevola chi ha due moto se non addirirttura una polizza unica alternabile su due moto valuterei la scrambler bmw...

[Lone wolf 48]

dai mi stai facendo tornare la voglia di un boxer...
ci fosse una polizza che agevola chi ha due moto se non addirirttura una polizza unica alternabile su due moto valuterei la scrambler bmw...
Se organizziamo per aprile e riesco a venire te la faccio provare. Corri di corsa dal concessionario.

[maumau65]

Se organizziamo per aprile e riesco a venire te la faccio provare. Corri di corsa dal concessionario.

...o corri tu dopo aver provato la mia modificata...
O corriamo entrambi! Ha ga ha

[Lone wolf 48]

...o corri tu dopo aver provato la mia modificata...
O corriamo entrambi! Ha ga ha
Dal concessionario proprio no, le ultime non mi stuzzicano. Ma un’occhiata al mercato dell’usato già la sto dando. Vediamo..... magari una carburata così posso sbizzarrirmi alla grande