Visualizza Versione Completa : Vendite gennaio 2018
https://www.moto.it/news/mercato-a-gennaio-il-2018-parte-forte-vendite-a-36-le-top-100.html
GS ovviamente inattaccabile... la tigerona si difende...
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Top 100 moto gennaio 2018
Pos. Marca Modello Segmento Totale Gen 2018
1 BMW R 1200 GS Enduro 295
2 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 237
3 HONDA AFRICA TWIN Enduro 199
4 HONDA NC 750 X Enduro 180
5 KTM 300 EXC Enduro 125
6 DUCATI MULTISTRADA 1260 Turismo 115
7 KTM 125 DUKE Naked 97
8 YAMAHA MT-09 Naked 94
9 SUZUKI DL650A V-STROM Enduro 90
10 BENELLI TRK 502 Enduro 87
11 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 82
12 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 79
13 KAWASAKI Z 900 Naked 78
14 YAMAHA TRACER 900 Turismo 78
15 MOTO GUZZI V7 STONE Naked 74
16 KTM 350 EXC-F Enduro 73
17 BENELLI LEONCINO 500 Naked 68
18 TRIUMPH TIGER 1200 Turismo 67
19 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 66
20 YAMAHA MT-125 Naked 65
21 YAMAHA TRACER 700 Turismo 63
22 DUCATI MULTISTRADA 950 Turismo 61
23 KTM 390 DUKE Naked 59
24 DUCATI PANIGALE V4 / PANIGALE V4S Sportive 58
25 KAWASAKI Z 650 Naked 57
26 YAMAHA MT-07 Naked 56
27 FANTIC MOTOR 125M Supermotard 55
28 BMW R NINE T URBAN Naked 54
29 BMW S 1000 XR Enduro 54
30 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 49
31 KTM 250 EXC-F Enduro 49
32 BENELLI TORNADO NAKED T 125 Naked 48
33 BMW R 1200 RT Turismo 48
34 SUZUKI DL1000A V-STROM Enduro 47
35 HUSQVARNA TE 300 Enduro 44
36 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 43
37 HONDA CB 500 X Turismo 42
38 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Enduro 41
39 KTM 250 EXC Enduro 41
40 BETA RR 2T 125 MONOPOSTO Enduro 40
41 HONDA CB 650 F Naked 40
42 HONDA CB 500 F Naked 39
43 DUCATI MONSTER 821 Naked 38
44 YAMAHA MT-10 Naked 38
45 BMW G 310 GS Naked 37
46 ENFIELD HIMALAYAN Enduro 36
47 HUSQVARNA FE 350 Enduro 36
48 BMW R NINE T SCRAMBLER Naked 35
49 KAWASAKI VERSYS 1000 Enduro 35
50 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 35
51 BETA EVO 2T 300 Trial 34
52 HONDA/MONTESA COTA 4RT Trial 34
53 HUSQVARNA 701 SUPERMOTO Supermotard 34
54 SUZUKI GSX-S750A Naked 34
55 DUCATI SUPERSPORT / SUPERSPORT S Sportive 30
56 HUSQVARNA FE 250 Enduro 30
57 KAWASAKI Z 900 RS Naked 29
58 BMW R 1200 R Naked 28
59 KAWASAKI NINJA 650 Sportive 28
60 YAMAHA MT-03 ABS Naked 28
61 BETA RR 4T 125 BIPOSTO Enduro 27
62 BENELLI BN 302 Naked 26
63 BMW G 310 R Naked 26
64 MOTORBIKE XC2 125 Enduro 26
65 MOTO GUZZI V7 SPECIAL Naked 25
66 BETA RR 4T 350 MONOPOSTO Enduro 24
67 DUCATI MONSTER 797 Naked 24
68 GAS GAS TXT 300 Trial 24
69 HARLEY-DAVIDSON FLTRXS ROAD GLIDE SPECIAL Turismo 24
70 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 24
71 KTM 1090 ADVENTURE R Enduro 24
72 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 24
73 YAMAHA XSR 700 Naked 24
74 HARLEY-DAVIDSON FLHRXS ROAD KING SPECIAL Turismo 23
75 KEEWAY TXM 125 Supermotard 23
76 SUZUKI SV650A Naked 23
77 SWM SM 125 R Supermotard 23
78 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 23
79 HARLEY-DAVIDSON FXBB STREET BOB Custom 22
80 APRILIA TUONO V4 1100 RR Naked 21
81 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL Turismo 21
82 KTM 450 EXC-F Enduro 21
83 BMW S 1000 R Naked 20
84 ENFIELD BULLET 500 Turismo 20
85 KTM SUPER DUKE GT 1290 Turismo 20
86 APRILIA DORSODURO 900 Supermotard 19
87 BMW R 1200 RS Turismo 19
88 HARLEY-DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 115TH ANNIVERSARY Turismo 19
89 KAWASAKI VERSYS-X 300 Enduro 19
90 KSR MOTO TW 125 Supermotard 19
91 RIEJU MRT 125 Supermotard 19
92 SCORPA ST 30 Trial 19
93 YAMAHA WR 250 F Enduro 19
94 DUCATI HYPERMOTARD 939 / HYPERMOTARD 939 SP / HYPERSTRADA 939 Supermotard 18
95 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT 115TH ANNIVERSARY Custom 18
96 HONDA CMX 500 REBEL Custom 18
97 KAWASAKI VULCAN S Custom 18
98 KSR MOTO GRS 125 Naked 18
99 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R Enduro 18
100 TRIUMPH BONNEVILLE T100 Naked 18
Fonte dati: Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture
Elaborato da UNRAE per ANCMA
Hannibal
02/02/2018, 08:26
si insomma... siamo al 12% circa... rispetto ai GS....
si difende per non estinguersi....
per non parlare delle altre Triumph....
si insomma... siamo al 12% circa... rispetto ai GS....
si difende per non estinguersi....
per non parlare delle altre Triumph....Se mantenesse questa media mensile farebbe meglio di tante concorrenti vecchie come il super teberè e nuove come ktm e v strom 1000.
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si insomma... siamo al 12% circa... rispetto ai GS....
si difende per non estinguersi....
per non parlare delle altre Triumph....
Delle mc Triumph solo 18 T100, delle altre nemmeno l'ombra...
Eppure il mercato delle mc non è morto, la Bmw vende sia la sua Urban GS che la scrambler, e anche quella bollita della Guzzi V7, al confronto, fa un figurone.
Oltretutto le nuove mc Triumph non hanno niente da invidiare alle suddette.
Come te lo spieghi? Problemi a livello di concessionarie? :cipenso:
Senza contare che (de gustibus ok...) sono nettamente le più belle del lotto .
Forse la 1200 costa troppo ... però vendono le BMW che non vanno regalate , mah ...
MGBLACKHOLE
02/02/2018, 10:37
Scusate, ma come vengono calcolate le vendite?
Tutta questa gente compera a gennaio?
Ducati multi 1260, è uscita a 1/2 novembre.....
C'è da contare che delle 67 Tiger 1200, molte sono quelle immatricolate dai concessionari per la prova dei nuovi modelli.
Comunque speriamo che continuino così :oook:
E comunque sono sempre incredibili le vendite del GS...
E comunque sono sempre incredibili le vendite del GS...[/QUOTE]
Ogni anno 6/7000 nuove GS in Italia... grande moto per carità ma non credo che le altre siano così scarse... fenomeno da studiare il GS anche perché più costa più vende...
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Io non capisco ma mi adeguo.. :laugh2::laugh2:
https://www.youtube.com/watch?v=Gd5BOLYQqj8
Ogni anno 6/7000 nuove GS in Italia... grande moto per carità ma non credo che le altre siano così scarse... fenomeno da studiare il GS anche perché più costa più vende...
E difatti è proprio quello che fa strano... con quante ne vendono rischi di trovartene una anche nel cesso quando alzi la tavoletta
Ed evidentemente di gente con la "grana" ce n' è tanta, visto il costo...
Lone wolf 48
02/02/2018, 11:55
Scusate, ma come vengono calcolate le vendite?
Tutta questa gente compera a gennaio?
Ducati multi 1260, è uscita a 1/2 novembre.....
Molte di queste vendite sono del 2017 e immatricolate nel 2018. Quando ho preso la mia, immatricolata il 31/10 e ritirata il 3/11 il concessionario mi ha chiesto quando la volevo immatricolare, nel 2017 o 2018. Normalmente sono persone che la usano poco e nell’attesa usano le targa”prova”.
tony le magnific
02/02/2018, 14:40
Delle mc Triumph solo 18 T100, delle altre nemmeno l'ombra...
Eppure il mercato delle mc non è morto, la Bmw vende sia la sua Urban GS che la scrambler, e anche quella bollita della Guzzi V7, al confronto, fa un figurone.
Oltretutto le nuove mc Triumph non hanno niente da invidiare alle suddette.
Come te lo spieghi? Problemi a livello di concessionarie? :cipenso:
no le posso dare la colpa a i concessionarie perche si guardiamo bene
46
ENFIELD
HIMALAYAN
Enduro
36
84
ENFIELD
BULLET 500
Turismo
20
delle concessionarie Royal Enfield non ci sia tantissimi ansi quelli sono multi- marche come altre tanto Benelli
10
BENELLI
TRK 502
Enduro
87
17
BENELLI
LEONCINO 500
Naked
68
62
BENELLI
BN 302
Naked
26
e va be sono moto che no superano i €6000 moto di basso costo pero comunque hanno venduto,,
Poi guardiamo le Guzzi V7 no sara meglio che una T100 e pure
15
MOTO GUZZI
V7 STONE
Naked
74
65
MOTO GUZZI
V7 SPECIAL
Naked
25
Moto Guzzi maaaaaaaaaa
poi la TRIUMPH BONNEVILLE T120 no figura come la Norton e altre che sono moto molto esclusive per motociclisti molto esclusivi,,,,,,,
perche si lo sapete bene """" I LEONI CAMMINIAMO DA SOLI,,,, LE PECORE VANO IN BRANCO """"""""
TONY le magnific
BENELLI
BN 302
Naked
26
Hannibal
02/02/2018, 16:55
Non so Shining,
forse la mancanza di un modello davvero nuovo, trainante, che so: una bella Scrambler degna di questo nome (magari un 600), leggera essenziale in stile british e magari a un prezzo decente... (penso spesso alla tua Domi)
Forse anche una certa sovrapposizione di tipologie, (es: Stree twin, T100-T120, Street cup) che al grande pubblico temo suonano un po' come la stessa moto, declinata in cilindrate e livree diverse, ma stessa tipologia di moto. Le differenze tecniche e di utilizzo le captiamo noi a colpo d'occhio, ma forse non l'utente comune.
Le Thrux nuove, ok, troppo sofisticate, di nicchia e poco "broad range" nell'utilizzo per incontrare il grande pubblico...
Le Tiger: va a scontrarsi con lo strapotere BMW in questo settore, e ho detto tutto...
La bobber... ma per favore, che scelte sono, non è moto nicchia è moto da ...pertugio
Infine magari un po' si spocchia dei concessionari e il gioco è fatto...
Delle mc Triumph solo 18 T100, delle altre nemmeno l'ombra...
Eppure il mercato delle mc non è morto, la Bmw vende sia la sua Urban GS che la scrambler, e anche quella bollita della Guzzi V7, al confronto, fa un figurone.
Oltretutto le nuove mc Triumph non hanno niente da invidiare alle suddette.
Come te lo spieghi? Problemi a livello di concessionarie? :cipenso:
Fabietto67
02/02/2018, 22:23
Anch'io quando ho letto le vendite di gennaio sono rimasto basito.
È evidente che sia una classifica che risente delle scelte di concessionari e clienti di spostare le immatricolazioni al nuovo anno etc.
Però a parità di queste manovre (che evidentemente in Triumph non fanno) il risultato della nostra marca è veramente deludente.
sono d'accordo con Hannibal che riprende un concetto che avevo espresso a commento delle vendite complessive del 2017.
Gamma MC troppo frammentata con sovrapposizioni e differenziazioni minime, rete di vendita ai minimi con annessa assistenza (se non hai punti vendita e non vendi il prodotto on-line non puoi certo fare volumi).
Alla fine la Tiger1200 confrontandosi con GS e Multistrada non fa un cattivo numero e lo stesso forse per la Street Triple ma le Street Twin che fine hanno fatto? Ritirate tutte e finite?
Il confronto tra Tiger gs e multistrada è francamente improponibile, troppa differenza dì vendite.
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Fabietto67
02/02/2018, 22:33
Il confronto tra Tiger gs e multistrada è francamente improponibile, troppa differenza dì vendite.
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Come segmento è lo stesso perché sono tutte e tre 1200 certo è vero che la GS fa numeri altissimi mentre la Multistrada circa il doppio della Tigrona. È terza su tre :lingua:
Come segmento è lo stesso perché sono tutte e tre 1200 certo è vero che la GS fa numeri altissimi mentre la Multistrada circa il doppio della Tigrona. È terza su tre :lingua:Ducati però quei numeri li fa ogni mese, tiger forse meno della metà
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Mi piace la realtà delle cose: che le enduro vadano è fuori dubbio, e sono le prime della classe come numeri...e li sto GS, ok....
Ma la cosa che mi conferma che nel futuro sempre più la moto sarà verso la naked è questo +61,1%.
Ecco, vorrei dire, alla faccia di chi vede che questo segmento doveva essere morto già anni fa!!
a me impressiona anche la Street... in negativo...
capisco tutto, ma 24 Street (che è nuova e superfiga, in 3 salse, per tutti i gusti) a fronte di 94 mt09 (4 volte tanto), 74 z900 (3volte tanto), 38 monster 821 (+50%), 34 GSX-S 750!!! dietro anche a honda cb650f (target diverso, ma nemmeno troppo), proprio non me lo riesco a spiegare.
streetTux
08/02/2018, 10:56
nel 2009, quando il mercato moto faceva numeri degni di questo nome e le naked vendevano addirittura più di tutti, la Street ha chiuso con 1695 moto vendute, la Z 750 con 4570, il Monster 696 con 3599, il GSR600 con 1995.
Triumph ha sempre venduto molto meno della concorrenza, anche quando c'erano i soldi.. oggigiorno, con un'economia in forte crisi da anni, per vendere servono ancora di più politiche che agiscono anche sul prezzo.
per questo (e non solo, per carità) con il passare degli anni ed il peggiorare dell'economia, il divario tra la Street e le concorrenti è aumentato sempre più.
fare un mezzo superiore alla concorrenza, dotato di tutto ciò che tecnologicamente richiede il mercato, in un mercato come il nostro, non necessariamente porta a vendere più di tutti.
ciccio75
10/02/2018, 05:52
Beh,un sacco di persone che conosco quando parlo di Triumph pensano che mi stia riferendo ai reggiseni.
Bmw,Ducati,Yamaha,Ktm ecc è normale che abbiano più appeal.
Magari farsi un po' di pubblicità non sarebbe una cattiva idea.
tony le magnific
11/02/2018, 20:38
a me impressiona anche la Street... in negativo...
capisco tutto, ma 24 Street (che è nuova e superfiga, in 3 salse, per tutti i gusti) a fronte di 94 mt09 (4 volte tanto), 74 z900 (3volte tanto), 38 monster 821 (+50%), 34 GSX-S 750!!! dietro anche a honda cb650f (target diverso, ma nemmeno troppo), proprio non me lo riesco a spiegare.
Tutte le moto che hai nominato sono tutte concorrenziali e se assomigliano tantissimo alla street triple tanto col prezzo come i cv,, solo ce un problema la marca TRIUMPH chi la conosce,, e dove la senti nominare,,
in GP ce Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki, Ducati sono quelle le 5 marchio che senti parlare dentro il mondo moto,,, qualcosa di tanto in tanto salta fuori il nome Aprilia,, e poi BASTA
Sulla strada senti un po-pof e vedi una Harley Davidson,, se passiamo noi qualcuno può chiedere CHE MOTO ERA QUELLA,,,,,,
Poi anche il usato Triumph non credi che te lo tolgono delle mani,, devi trovare il tipo giusto che cerca quel tipo di moto, il classico ormai e una nicchia molto stretta, come lo scrambler molto stretta anche quella,, se devo prendere un scrambler prendo una enduro, quello e il pensiero di oggi.
Le moto enduro sono quasi il 50% del parco moto,, giri dove giri trovi una enduro,, metti la marca che sia,, logicamente trovare una Tiger e tutto un evento,, figuriamo una Triumph Classica a voglia da girare,,
Alla TRIUMPH ormai no la conosce nessuno,, questo gia lo ho scritto prima ,, a volte la gente me chiede di che anno e la moto,, e io rispondo del 1960 ,,, sai quanta gente dice bellissimo restauro,, o come e tenuta benne,, perche la linea della BONNEVILLE chiama al mio NONNO e quello che la gente associa quando vede la BONNEVILLE,,,, MOTO VECCHIA,,,,,
figuriamoci se oggi la compra un giovane, solamente un vecchio come ME di 60 anni compra una T120 o uno patito del tipo di moto
TONY le magnific
Magari farsi un po' di pubblicità non sarebbe una cattiva idea.
MOTO2 | Triumph Motorcycles (http://www.triumphmotorcycles.it/moto2-engine?returnUrl=http%3a%2f%2fwww.triumphmotorcycles.it%2fsearch-results%3fsearchTerm%3dmoto2%26Page%3d1%26NumOfPages%3d1)
https://red-live.it/moto/prova-triumph-moto2/
;)
tony le magnific
11/02/2018, 22:26
MOTO2 | Triumph Motorcycles (http://www.triumphmotorcycles.it/moto2-engine?returnUrl=http%3a%2f%2fwww.triumphmotorcycles.it%2fsearch-results%3fsearchTerm%3dmoto2%26Page%3d1%26NumOfPages%3d1)
https://red-live.it/moto/prova-triumph-moto2/
;)
Si un passo avanti nessuno lo puo negare pero sempre un passo molto piccolo,,,
te faccio una domanda SAI CHI PROVVEDEVA MOTORE ALLA MOTO2 IL 2015 - 2016 2017 ????
Puo darsi sai la risposta pero non credere che conta tanto,, perche non tutti la sanno,, po darsi sei uno buon informato,, pero no tutti sono informati come TE,,,
A che viene la mia domanda che pochi sono quelli che sanno che TRIUMPH fornisce i motori per moto2 come pochi sano che le gomme le forniva Dunlop, 125/75 R17 e 195/75 R17 che la frizione e unica ( suter ) anche la centralina e unica,, e tante altre cosa che si uno no e appassionato della categoria moto2 certe cose ne anche lo sa e ne anche vuole sapere,, come i cavalli 130 limite,, peso minimo della moto 135 kg,,,,,,,
la TRIUMPH fatto un passo avanti,, pero commercialmente a livello marketing e tutto da vedere,,,,,,, non credo che domani le concessionarie siano piene di nuovi acquirente.
TRIUMPH ormai sara quello che e,,,, quello che nasce per fischietto no arriva a tromba
TONY le magnific
PS: le provvedeva la HONDA motore CBR 600 RR
feromone
12/02/2018, 07:42
Beh,un sacco di persone che conosco quando parlo di Triumph pensano che mi stia riferendo ai reggiseni.
Bmw,Ducati,Yamaha,Ktm ecc è normale che abbiano più appeal..
Stavo pensando alle persone che conosci .... spero che siano tutte donne, altrimenti mi viene un po da pensare ehehehehehh!
Così su due piedi non saprei cosa risponderti in fatto di marchi di reggiseni!
E comunque con BMW pensano tutti subito alle auto, Yamaha agli strumenti musicali, KTM molti non sanno nemmeno cosa siano (i pià vecchi pensano alle moto a due tempi anni 80)....ecco Ducati quello si, sanno tutti che è indiscutibilmente una moto!
1100 GS forever
Si un passo avanti nessuno lo puo negare pero sempre un passo molto piccolo,,,
te faccio una domanda SAI CHI PROVVEDEVA MOTORE ALLA MOTO2 IL 2015 - 2016 2017 ????
..................................
Si la tua è un'osservazione che...."ci stà"; diciamo che Triumph tra i suoi pregi, forse, non ha la.....diffusione dell'immagine del proprio marchio.
Preciso questo mio punto di vista: si fà pubblicità , ma, sicuramente....."potrebbe fare di più" (noi , comunque, logicamente, vediamo "solo" in Italia, non sò se in altre nazioni, fà lo stesso o fà di più).
Ma nel contesto di ciò che ho citato c'è anche un punto di vista; nel senso che.....io vedo il bicchiere "mezzo pieno"..., potrebbe sempre fare di più per carità, ma....mel 2019 Triumph sarà fornitore unico dei motori della MOTO2.....questo è un fatto.
E la cosa, contribuirà......certamente.....al diffondere la sua immagine nel mondo e poi noi utenti / clienti non sappiamo se è cosa ha di altro in serbo allo stesso scopo.
;)
Stavo pensando alle persone che conosci .... spero che siano tutte donne, altrimenti mi viene un po da pensare ehehehehehh!
Così su due piedi non saprei cosa risponderti in fatto di marchi di reggiseni!
E comunque con BMW pensano tutti subito alle auto, Yamaha agli strumenti musicali, KTM molti non sanno nemmeno cosa siano (i pià vecchi pensano alle moto a due tempi anni 80)....ecco Ducati quello si, sanno tutti che è indiscutibilmente una moto!
1100 GS forever
Ci sono anche le mutande per uomo, che probabilmente indossiamo più o meno tutti con il nome Sloggi Men!
:laugh2::laugh2:
Mutande da uomo di sloggi men: comode e di alta qualitÃ*. (http://it.triumph.com/slip/uomo)
mototopo67
12/02/2018, 17:24
Se devo investire tanto in pubblicità e fare un cambio come quello del GS, preferisco che investano in progettazione e partoriscano un motore come quello dell'Explorer o della Street!
Triumph non è ancora fallita, anzi credo che goda di buona salute...i prodotti sono da ottimi a eccellenti, non capisco cosa si debba criicare della politica Triumph....vi interessa entrare in classifica???
Sono d'accordo, ma credo che la scarsa diffusione del marchio sia dovuta anche ad una generalizzata sfiducia sulla affidabilità dei prodotti inglesi, anche se nella realtà non è affatto così.
Ê da quando esistono i mezzi a motore, che quelli inglesi non svettano sotto questo importante aspetto.
Ci vuole tempo prima che la gente riconsideri seriamente i marchi Made in UK, e pur avendo una moto problematica concordo sul fatto che sia una idea totalmente sbagliata.
I motori sono afffidabilissimi, ed in generale la componentistica è di elevato livello.
Poi magari nasce qualche catorcio di troppo, ma i numeri indicano che la percentuale è comunque molto bassa.
Io dovrei essere combattuto nel consigliare Triumph, e invece lo faccio volentieri perché ritengo impossibile che altri si ritrovino un vecchio catafalco come mi sono ritrovato io.
Anzi, io cerco proprio di spingere il marchio, anche se vi sembrerà incredibile.
:oook:
Dietro scarsi successi di vendite ci sono molto fattori che concorrono al poco invidiato risultato e paradossalmente, al primo posto non c'è la scarsa affidabilità del mezzo ma piuttosto politiche scellerate dei costruttori. Pochi punti vendita, assistenza spesso non qualificata, moto in prova inesistenti e il non sentire il mercato. In Italia abbiamo esempi tipo aprilia che produce grandi moto ma non vende, guzzi che produce solo v7 in tutte le salse o california ( bella quanto vuoi ma fuori dalle richieste italiche ) , ducati invece è attenta al mercato e produce moto che la gente vuole, mutistrada 1200 e 1200 S, multistrada enduro, e multistrada 950 per chi non vuole prestazioni e listini esagerati, panigale v 4, monster di ogni cilindrata, scramnler idem, etc etc e infatti fa numeri importanti nonostante i prezzi non proprio popolari, stessa cosa per i giapponesi africa twin ne è l'esempio, vende e allora ecco pronta la versione più avventuriera. Le moto che vendono tanto sono cosi superiori a triumph? io non credo, ecco quindi che torniamo all'inizio del discorso...
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Miseria,quanto siete pessimisti.
:wtcp:
....alcuni.....
;)
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Lo scorso anno 63000 e spicci motociclette Triumph sono state vendute in tutto il mondo, il che ne fa stabilmente il secondo produttore in Europa di motociclette stradali sopra i 600 cc, dopo BMW.
Ad un passo dal baratro, come si suol dire.
Lo scorso anno 63000 e spicci motociclette Triumph sono state vendute in tutto il mondo, il che ne fa stabilmente il secondo produttore in Europa di motociclette stradali sopra i 600 cc, dopo BMW.
Ad un passo dal baratro, come si suol dire.Si parlava del mercato italiano però...
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feromone
13/02/2018, 16:23
E' solo per dire ma come potrebbe uno sano di mente dalle mie parti (e stiamo parlando della Romagna, dove "e mutor" viene subito dopo i i figli e subito prima della moglie) comprare Triumph senza concessionarie (decenti o indecenti) quando invece Bmw, Ducati,Honda o Yamaha le trovi in ogni dove!
Io per sistemare la mia Speed e contenporanemante trovare un meccanico valido sono dovuto andare a 30 km. di distanza (e ci sta) e rivolgermi ad un meccanico generico.
Al di la' di questo io non guardo classifiche e quando le guardo spero sempre di non essere uno del gregge!
Mi ha sempre affascinato il marchio Triumph e non per i numeri di vendita.
1100 GS forever
Non capisco come il tiger sport non sia in alto nelle vendite, bah.
Me lo chiedo anch'io, specie considerando il rapporto qualità/prezzo.
Ovvio, c'è di meglio ma i costi salgono in modo spropositato (non altrettanto le prestazioni e soprattutto la comodità).
Parlo ad esempio delle tre top di gamma, BMW S1000XR, Ducati MultiStrada 1260S e KTM 1290 SuperAdventure S.
Ho avuto modo di provarle MOLTO BENE e molto a lungo tutte e tre, e devo dire che tutte fanno fatica ad eguagliare la Tigrotta in fatto di comodità ed ecletticitá d'utilizzo.
Vanno più forte, ma non poi così di tanto, e hanno sospensioni migliori (questo si), ma per chi deve viaggiare in coppia non ci sono grandi differenze.
Semmai emergono sul lato più sportivo (XR e MS) o fuoristradistico (SuperAdventure), ma nel turismo prendono paga pur costando un botto di più.
Se solo Triumph spingesse un filino di più questa moto, e soprattutto se la considerasse di più "internamente" (sembra proprio che gli inglesi se ne sbattano totalmente della Tiger Sport, sia come soluzione di eventuali problemi che come diffusione del mezzo).
Peccato, visto il valore del mezzo ne potrebbero vendere dieci volte tanto (almeno).
:cry:
Me lo chiedo anch'io, specie considerando il rapporto qualità/prezzo.
Ovvio, c'è di meglio ma i costi salgono in modo spropositato (non altrettanto le prestazioni e soprattutto la comodità).
Parlo ad esempio delle tre top di gamma, BMW S1000XR, Ducati MultiStrada 1260S e KTM 1290 SuperAdventure S.
Ho avuto modo di provarle MOLTO BENE e molto a lungo tutte e tre, e devo dire che tutte fanno fatica ad eguagliare la Tigrotta in fatto di comodità ed ecletticitá d'utilizzo.
Vanno più forte, ma non poi così di tanto, e hanno sospensioni migliori (questo si), ma per chi deve viaggiare in coppia non ci sono grandi differenze.
Semmai emergono sul lato più sportivo (XR e MS) o fuoristradistico (SuperAdventure), ma nel turismo prendono paga pur costando un botto di più.
Se solo Triumph spingesse un filino di più questa moto, e soprattutto se la considerasse di più "internamente" (sembra proprio che gli inglesi se ne sbattano totalmente della Tiger Sport, sia come soluzione di eventuali problemi che come diffusione del mezzo).
Peccato, visto il valore del mezzo ne potrebbero vendere dieci volte tanto (almeno).
:cry:Strano che sia cosi più adatta al turismo in coppia considerando la poca escursione delle sospensioni... forse mettere il cruscotto tft anche sulla sport l'avrebbe spinta un po', la stavo guardando poco fa perché potrebbe interessarmi ma proprio la strumentazione mi da sensazione di moto vecchia.
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Posseggo la Tiger Sport, e il mio indice di gradimento per il turismo deriva da chi siede dietro, cioè quella piccola peste di mia moglie che ne ha sempre una da dire.
Sulla XR dice che si sente "appollaiata", mentre sulla Multi e soprattutto sulla KTM fa fatica a salire in sella, e una volta sopra si trova sempre meno comoda che sulla Tiger.
Tecnicamente concordo che le migliori sospensioni delle moto top agevolino l'andatura, ma nella realtà dei fatti migliorano solo l'aspetto più sportivo (stradale o fuoristradistico a seconda dei casi), non, ripeto, quello turistico.
A me piace da impazzire la MultiStrada 1260, ma il classico litigio del cambio moto è soprattutto relativo a questo aspetto.
Ovviamente IO mi troverei meglio (nettamente, aggiungo), ma lei no.
Quindi devo mediare e convincere un po' alla volta, visto poi che partirebbero una marea di soldi per l'eventuale scambio (oltre alla marea spesi per acquistare la Tiger Sport accessoriata di tutto punto).
È un mondo difficile!
:laugh2:
Si un passo avanti nessuno lo puo negare pero sempre un passo molto piccolo,,,
te faccio una domanda SAI CHI PROVVEDEVA MOTORE ALLA MOTO2 IL 2015 - 2016 2017 ????
Puo darsi sai la risposta pero non credere che conta tanto,, perche non tutti la sanno,, po darsi sei uno buon informato,, pero no tutti sono informati come TE,,,
A che viene la mia domanda che pochi sono quelli che sanno che TRIUMPH fornisce i motori per moto2 come pochi sano che le gomme le forniva Dunlop, 125/75 R17 e 195/75 R17 che la frizione e unica ( suter ) anche la centralina e unica,, e tante altre cosa che si uno no e appassionato della categoria moto2 certe cose ne anche lo sa e ne anche vuole sapere,, come i cavalli 130 limite,, peso minimo della moto 135 kg,,,,,,,
la TRIUMPH fatto un passo avanti,, pero commercialmente a livello marketing e tutto da vedere,,,,,,, non credo che domani le concessionarie siano piene di nuovi acquirente.
TRIUMPH ormai sara quello che e,,,, quello che nasce per fischietto no arriva a tromba
TONY le magnific
PS: le provvedeva la HONDA motore CBR 600 RR
questa mi è nuova :biggrin3:
Posseggo la Tiger Sport, e il mio indice di gradimento per il turismo deriva da chi siede dietro, cioè quella piccola peste di mia moglie che ne ha sempre una da dire.
Sulla XR dice che si sente "appollaiata", mentre sulla Multi e soprattutto sulla KTM fa fatica a salire in sella, e una volta sopra si trova sempre meno comoda che sulla Tiger.
Tecnicamente concordo che le migliori sospensioni delle moto top agevolino l'andatura, ma nella realtà dei fatti migliorano solo l'aspetto più sportivo (stradale o fuoristradistico a seconda dei casi), non, ripeto, quello turistico.
A me piace da impazzire la MultiStrada 1260, ma il classico litigio del cambio moto è soprattutto relativo a questo aspetto.
Ovviamente IO mi troverei meglio (nettamente, aggiungo), ma lei no.
Quindi devo mediare e convincere un po' alla volta, visto poi che partirebbero una marea di soldi per l'eventuale scambio (oltre alla marea spesi per acquistare la Tiger Sport accessoriata di tutto punto).
È un mondo difficile!
:laugh2:Multistrada bellissima senza dubbio ma, Ducati non mi convince mai al 100% un po' per il prezzo, un po' per i tagliandi carissimi, sto considerando anche la 950 più umana in tutto ma leggo di consumi olio preoccupanti soprattutto nei lunghi viaggi... dovessi vendere la mia ottima caponord virerei su ktm 1290 S
Tiger explorer 17 o 2018 xrx
Yamaha super tenerè vecchia ma comoda, affidabile e a prezzi da urlo... prendi la 2018 al prezzo della tiger sport.
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Per me non esistono le moto che pesano più di 220kg. Io la devo usare tutti i giorni, anche come "motorino", ed ogni grammo in più è deleterio.
Premesso questo, devi provare la 1260 prima di tutto.
La 950 è un ottima moto, ma la Tiger Sport non ha nulla da invidiarle, mentre la 1260 è di un altro pianeta, anche la versione base con sospensioni convenzionali (semplicemente perfette).
Il problema è sempre il viaggio in due, e lì saltano fuori i problemi.
Sono però d'accordo che una bella rinfrescatina alla Tiger Sport ci starebbe come il cacio sui maccheroni!
Uno schermo TFT, una elettronica più evoluta ed affidabile, sospensioni (sempre meccaniche) ma di livello superiore (ad esempio le stesse unità della MS 1260 base), un motore derivato da quello della RS, magari rivisto nell'erogazione per generare ancora più coppia (140 cavalli e 120Nm sarebbero il giusto compromesso) e poco altro, non farebbero rimpiangere nessuna altra moto concorrente.
Ma il problema è...
Triumph lo farà mai?
Secondo me no.
:sad:
Per me non esistono le moto che pesano più di 220kg. Io la devo usare tutti i giorni, anche come "motorino", ed ogni grammo in più è deleterio.
Premesso questo, devi provare la 1260 prima di tutto.
La 950 è un ottima moto, ma la Tiger Sport non ha nulla da invidiarle, mentre la 1260 è di un altro pianeta, anche la versione base con sospensioni convenzionali (semplicemente perfette).
Il problema è sempre il viaggio in due, e lì saltano fuori i problemi.
Sono però d'accordo che una bella rinfrescatina alla Tiger Sport ci starebbe come il cacio sui maccheroni!
Uno schermo TFT, una elettronica più evoluta ed affidabile, sospensioni (sempre meccaniche) ma di livello superiore (ad esempio le stesse unità della MS 1260 base), un motore derivato da quello della RS, magari rivisto nell'erogazione per generare ancora più coppia (140 cavalli e 120Nm sarebbero il giusto compromesso) e poco altro, non farebbero rimpiangere nessuna altra moto concorrente.
Ma il problema è...
Triumph lo farà mai?
Secondo me no.
:sad:Cosa non va della 1260 in 2? Per il resto sono d'accordo con te moto pesanti molto più impegnative nell'uso quotidiano e hai voglia a bilanciare i pesi 300 kg è un conto 240 un altro... per questo ho messo ktm al primo posto....
P.S. ho una leggera preferenza per il 19 anteriore considerando le nostre strade.
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Per me non esistono le moto che pesano più di 220kg. Io la devo usare tutti i giorni, anche come "motorino", ed ogni grammo in più è deleterio.
Premesso questo, devi provare la 1260 prima di tutto.
La 950 è un ottima moto, ma la Tiger Sport non ha nulla da invidiarle, mentre la 1260 è di un altro pianeta, anche la versione base con sospensioni convenzionali (semplicemente perfette).
Il problema è sempre il viaggio in due, e lì saltano fuori i problemi.
Sono però d'accordo che una bella rinfrescatina alla Tiger Sport ci starebbe come il cacio sui maccheroni!
Uno schermo TFT, una elettronica più evoluta ed affidabile, sospensioni (sempre meccaniche) ma di livello superiore (ad esempio le stesse unità della MS 1260 base), un motore derivato da quello della RS, magari rivisto nell'erogazione per generare ancora più coppia (140 cavalli e 120Nm sarebbero il giusto compromesso) e poco altro, non farebbero rimpiangere nessuna altra moto concorrente.
Ma il problema è...
Triumph lo farà mai?
Secondo me no.
:sad:
la tiger sport viene data a 235 kg in ordine di marcia
https://www.moto.it/listino/triumph/tiger-1050/tiger-sport-1050-abs-2016-18/MgEqBV
difficile trovare moto di quel tipo che in ordine di marcia pesano meno di 220 kg
Si, intendevo il peso a secco.
È ovvio che tende a crescere (e non di poco) a seconda della quantità di accessori installati (borse laterali, baule, paramotore, faretti, ecc.), e partendo da 220kg si arriva al massimo a 240-250, ma salendo a 260-270 è facile superare i "terrificanti" 300 chili.
E nelle stradine di Bologna diventano uccelli per diabetici, pure grossi!
La Multi è perfetta anche nell'utilizzo in due, ma stando alle parole della mia passeggera è meno comoda della Sport.
Come ho già scritto, il giudizio del "secondo" può essere determinante, specie se concorre all'acquisto del mezzo.
:w00t:
Me lo chiedo anch'io, specie considerando il rapporto qualità/prezzo.
Ovvio, c'è di meglio ma i costi salgono in modo spropositato (non altrettanto le prestazioni e soprattutto la comodità).
Parlo ad esempio delle tre top di gamma, BMW S1000XR, Ducati MultiStrada 1260S e KTM 1290 SuperAdventure S.
Ho avuto modo di provarle MOLTO BENE e molto a lungo tutte e tre, e devo dire che tutte fanno fatica ad eguagliare la Tigrotta in fatto di comodità ed ecletticitá d'utilizzo.
Vanno più forte, ma non poi così di tanto, e hanno sospensioni migliori (questo si), ma per chi deve viaggiare in coppia non ci sono grandi differenze.
Semmai emergono sul lato più sportivo (XR e MS) o fuoristradistico (SuperAdventure), ma nel turismo prendono paga pur costando un botto di più.
Se solo Triumph spingesse un filino di più questa moto, e soprattutto se la considerasse di più "internamente" (sembra proprio che gli inglesi se ne sbattano totalmente della Tiger Sport, sia come soluzione di eventuali problemi che come diffusione del mezzo).
Peccato, visto il valore del mezzo ne potrebbero vendere dieci volte tanto (almeno).
:cry:
Sono assolutamente d'accordo con te in tutto.
Si, intendevo il peso a secco.
È ovvio che tende a crescere (e non di poco) a seconda della quantità di accessori installati (borse laterali, baule, paramotore, faretti, ecc.), e partendo da 220kg si arriva al massimo a 240-250, ma salendo a 260-270 è facile superare i "terrificanti" 300 chili.
E nelle stradine di Bologna diventano uccelli per diabetici, pure grossi!
La Multi è perfetta anche nell'utilizzo in due, ma stando alle parole della mia passeggera è meno comoda della Sport.
Come ho già scritto, il giudizio del "secondo" può essere determinante, specie se concorre all'acquisto del mezzo.
:w00t:
si ok...siamo qua a fare tutta una diatriba sul peso a secco / in ordine di marcia in cerca della massima leggerezza...
ma...
non vorrei che poi con la moto si vada solo a fare le "motomagnate"!! :biggrin3::lingua:
No, a differenza di tanti io utilizzo la moto tutto l'anno e in tutte le situazioni, per cui deve poter soddisfare il maggior numero possibile di condizioni.
Non può essere troppo piccola, ma nemmeno troppo grossa e pesante.
Deve essere protettiva, a prescindere, e sufficientemente potente per viaggiare in due a pieno carico su ogni tipologia di strada.
So benissimo che una maxitourer sarebbe più comoda in autostrada, ma nel centro storico di Bologna la parcheggerei solo se la facessi a tranci.
A volte invidio gli scooterini (che parcheggiano su un francobollo), ma poi penso a come si comportano sulle buche e mi viene il vomito.
Poi niente cardano e meno calore possibile dal motore.
Quindi una moto come la Tiger Sport, o la MultiStrada, è perfetta per me.
Andare oltre come peso e dimensioni è proprio impensabile.
:oook:
No, a differenza di tanti io utilizzo la moto tutto l'anno e in tutte le situazioni, per cui deve poter soddisfare il maggior numero possibile di condizioni.
Non può essere troppo piccola, ma nemmeno troppo grossa e pesante.
Deve essere protettiva, a prescindere, e sufficientemente potente per viaggiare in due a pieno carico su ogni tipologia di strada.
So benissimo che una maxitourer sarebbe più comoda in autostrada, ma nel centro storico di Bologna la parcheggerei solo se la facessi a tranci.
A volte invidio gli scooterini (che parcheggiano su un francobollo), ma poi penso a come si comportano sulle buche e mi viene il vomito.
Poi niente cardano e meno calore possibile dal motore.
Quindi una moto come la Tiger Sport, o la MultiStrada, è perfetta per me.
Andare oltre come peso e dimensioni è proprio impensabile.
:oook:Perché non v strom 1000?
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Anche, ma è più "loffia" di motore.
:biggrin3:
Anche, ma è più "loffia" di motore.
:biggrin3:Ai medi regimi ( quelli più usati per turismo) è più pronta di tante 1200 e molto vicina alle migliori...
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Beh, di sicuro non è a livello nè della Tiger nè della Ducati.
Poi ha la ruota davanti da 19", ed io preferisco quella da 17.
Lo so, è una mia para.
:w00t:
Beh, di sicuro non è a livello nè della Tiger nè della Ducati.
Poi ha la ruota davanti da 19", ed io preferisco quella da 17.
Lo so, è una mia para.
:w00t:Kawasaki sx?
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Semmai la Versys1000, che non mi piace esteticamente anche se la ritengo un gran ferro.
In generale tutte le moto di questa categoria sono mezzi eccezionali, le due Ducati MS, le due KTM, la V-Strom, la Versys, la Tiger Sport, la BMW S1000XR, l'Honda CrossTourer e persino l'outsider MVAgusta Turismo Veloce.
La scelta è vasta, per fortuna, ma a seconda delle proprie esigenze (e gusti estetici) si differenzia da caso a caso.
:oook:
No, a differenza di tanti io utilizzo la moto tutto l'anno e in tutte le situazioni, per cui deve poter soddisfare il maggior numero possibile di condizioni.
Non può essere troppo piccola, ma nemmeno troppo grossa e pesante.
Deve essere protettiva, a prescindere, e sufficientemente potente per viaggiare in due a pieno carico su ogni tipologia di strada.
So benissimo che una maxitourer sarebbe più comoda in autostrada, ma nel centro storico di Bologna la parcheggerei solo se la facessi a tranci.
A volte invidio gli scooterini (che parcheggiano su un francobollo), ma poi penso a come si comportano sulle buche e mi viene il vomito.
Poi niente cardano e meno calore possibile dal motore.
Quindi una moto come la Tiger Sport, o la MultiStrada, è perfetta per me.
Andare oltre come peso e dimensioni è proprio impensabile.
:oook:
e allora dai su!
vai a Borgo Panigale e non ci pensi più :biggrin3:
winter1969
17/02/2018, 22:47
Non capisco come il tiger sport non sia in alto nelle vendite, bah.
Perchè fa cagare
Quoto, anche la Speed.
Moto obsolete, con un motore preistorico. Poco potenti ed emozionali e poi non dimentichiamo che sono costruite in Thailandia......eh, invece le Ducati e altre, costeranno care ma sono ad un altro livello......
https://www.moto.it/news/honda-triumph-ducati-e-le-moto-made-in-thailandia.html
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/showthread.php?p=7421385
Perchè fa cagare
Mah, io ho addirittura la vecchia e trovo sia veramente una grandissima moto. Poi magari i gusti ovviamente sono personali.
Anche per me è una gran moto.
Per il discorso sopra, la mia è sicuramente una di quelle fatte in Thailandia, perché è stata montata così male che solo chi non ha mai visto una moto può lavorare in quel modo.
Gli inglesi, nonostante tutto, hanno una lunga tradizione (e tanti palmares) in fatto di auto e moto, e i casi sono due:
1) l'operaio che ha montato la mia Tiger fino al giorno prima viveva in una risaia (95% delle probabilità)
2) l'operaio inglese che ha montato la mia Tiger non aveva ancora smaltito gli effetti della sbornia del week-end (5% delle probabilità).
Ecco, sul controllo di qualità della produzione Triumph deve lavorare ancora tantissimo, perché è troppo distante dai canoni comuni delle altre Case.
Io sono in grado di mettere a posto cablaggi e serrare i bulloni alla coppia corretta, ma non deve essere obbligatorio per qualsiasi utente.
Ci dovrebbe pensare la fabbrica a certe cose...
:sad:
.....e invece sei sicuro che le Ducati sono tutte perfette.
Perchè fa cagare
Boh.
Mi pare un'esagerazione...
A me personalmente piaceva la Tiger Sport, poi ok, magari oggi ci sono moto di quel segmento più fresche, recenti...ma mi dava proprio il concetto della Speed da turismo, da strade meno ok.
chiarion johnnj
18/02/2018, 08:30
.....e invece sei sicuro che le Ducati sono tutte perfette.
No,vanno male,piano,e sopratutto sono brutte :biggrin3:
No,vanno male,piano,e sopratutto sono brutte :biggrin3:Sai che le Ducati mi piacciono ma, come per tutti, l'esemplare sfigato può capitare...[emoji16]
mototopo67
18/02/2018, 09:17
...la mia è sicuramente una di quelle fatte in Thailandia...
...ti prego, ti scongiuro....CAMBIALA...se non vuoi farlo per te, fallo per noi :lingua:
.....e invece sei sicuro che le Ducati sono tutte perfette.
No, assolutamente, ma c'è anche un limite ai montaggi fatti male, almeno visivamente!
Tutte le Case hanno le loro sfighe, ma almeno le cose evidenti dovrebbero essere evitate.
Basta solo fare più attenzione nella fase del controllo qualità, a costi praticamente zero.
:oook:
...ti prego, ti scongiuro....CAMBIALA...se non vuoi farlo per te, fallo per noi :lingua:
Io la cambierei anche per un'altra Tiger Sport, perché è una moto che mi piace, ma il problema è che mi scoccia buttar via tutti quei soldi per il cambio.
Me la devono mettere a posto, costi (a loro) quel che costi!
Se qualcuno ha lavorato male in fabbrica, qualcun'altro si deve prendere la briga di risolvere i danni provocati, e non dovrebbe essere l'utente a rimetterci i soldi.
Non sono mica la finanziaria di Triumph!
:sad:
No, assolutamente, ma c'è anche un limite ai montaggi fatti male, almeno visivamente!
Tutte le Case hanno le loro sfighe, ma almeno le cose evidenti dovrebbero essere evitate.
Basta solo fare più attenzione nella fase del controllo qualità, a costi praticamente zero.
:oook:
Io la cambierei anche per un'altra Tiger Sport, perché è una moto che mi piace, ma il problema è che mi scoccia buttar via tutti quei soldi per il cambio.
Me la devono mettere a posto, costi (a loro) quel che costi!
Se qualcuno ha lavorato male in fabbrica, qualcun'altro si deve prendere la briga di risolvere i danni provocati, e non dovrebbe essere l'utente a rimetterci i soldi.
Non sono mica la finanziaria di Triumph!
:sad:
Io al tuo posto me ne sarei liberato da tempo se veramente fossi convinto che si tratti di una moto nata male.
In riferimento alla tua perplessità sulle scarse vendite della Tiger Sport, vorrei farti notare che i tantissimi tuoi interventi (scritti ovunque, in discussioni inerenti all'argomento e non), atti a mettere in evidenza la insufficiente cura costruttiva e l'elettronica da terzo mondo (a tuo dire), non hanno certo aiutato.....
Seh,perché la gente con un 'minimo di sale in zucca' si limita a leggere solo i commenti online per acquistare una motocicletta:madoo::wacko::dubbio:
Seh,perché la gente con un 'minimo di sale in zucca' si limita a leggere solo i commenti online per acquistare una motocicletta:madoo::wacko::dubbio:Evidentemente non hai seguito la vicenda......
Ma sono fatte cosi male come dite? :blink:
Ma sono fatte cosi male come dite? :blink:Dite chi? [emoji4]
Dite chi? [emoji4]
Winter dice che fa cagare, Sabba si lamenta moltissimo....va bene che dopo 2 figli sono parecchio "fuori dal giro" ma mi sembra che l'aria che tira piu o meno sia quella....
(eppure la mia 1050 se a me sembra quasi perfetta)
Winter dice che fa cagare, Sabba si lamenta moltissimo....va bene che dopo 2 figli sono parecchio "fuori dal giro" ma mi sembra che l'aria che tira piu o meno sia quella....
(eppure la mia 1050 se a me sembra quasi perfetta)Winter penso lo abbia scritto ironicamente....chiedi a Dennis.
Winter penso lo abbia scritto ironicamente....
Conoscendolo lo pensavo anche io....
Conoscendolo lo pensavo anche io....
quel burlone di winter1969 la possiede una tiger sport, ma la usa solo per fare foto quando va a pranzo fuori. e intasa facebook con foto della moto e dell'inter. ps. forza genoa :senzaundente:
quel burlone di winter1969 la possiede una tiger sport, ma la usa solo per fare foto quando va a pranzo fuori. e intasa facebook con foto della moto e dell'inter. ps. forza genoa :senzaundente:Quindi se ho capito bene ha la tiger sport ed è pure dell'Inter?
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Quindi se ho capito bene ha la tiger sport ed è pure dell'Inter?
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già. è un uomo pieno di difetti :laugh2:
già. è un uomo pieno di difetti :laugh2:Dalle mie parti si dice... meglio nascere fortunati che ricchi... 🤣🤣🤣
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Dalle mie parti si dice... meglio nascere fortunati che ricchi... ������
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Quali sarebbero le tue parti?
Quali sarebbero le tue parti?Provincia dell'Aquila.
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La Tiger,a estetica è sublime paragonata al winterinter.
:w00t:
Premesso che io non faccio testo perche' di moto capisco un caxxo "cit. Messi@" :biggrin3: .......sono alla seconda tiger sport e secondo me e' una gran moto, come sabba anche io uso la moto tutti i giorni per andare al lavoro oltre che per divertimento e turismo, la tiger e' il miglior compromesso che ho trovato, c'e' di meglio?
Sicuramente si a patto di spendere un bel po di soldini in piu', e' vero che qui da noi non e' molto apprezzata, in francia e svizzera ad esempio ne ho viste parecchie......ma chissenefrega!
Allo stesso prezzo trovi V-strom e Versys, provate entrambe, buone moto ma la tiger è molto meglio.......ovviamente è un parere personale eh!
Buona strada! :icon_moto:
Io al tuo posto me ne sarei liberato da tempo se veramente fossi convinto che si tratti di una moto nata male.
In riferimento alla tua perplessità sulle scarse vendite della Tiger Sport, vorrei farti notare che i tantissimi tuoi interventi (scritti ovunque, in discussioni inerenti all'argomento e non), atti a mettere in evidenza la insufficiente cura costruttiva e l'elettronica da terzo mondo (a tuo dire), non hanno certo aiutato.....
Perché me ne devo liberare?
Me la devono riparare, a gratis, e magari dopo ci penseró.
Io ho sempre riportato esattamente quel che mi è successo, senza nascondere (o esaltare) nulla.
Non credo di avere colpe se mi hanno dato una moto fallata in più particolari e mal assemblata, e soprattutto credo di averne ancor meno se, per un motivo o per l'altro, in oltre un anno non ho ancora beneficiato di una soluzione definitiva a tutti i guai.
Se riusciranno a risolvere posterò anche la soluzione, dimodochè tutti possano usufruirne in futuro.
Arrendersi e nascondere la testa sotto alla sabbia non credo aiuti maggiormente, anzi.
Di tutto ciò che ho riparato (o comunque di cui ho trovato rimedio) ho sempre riportato il come e il perché.
Spero ardentemente di riuscire a farlo per l'ultimo guasto ancora presente, poi avrò una moto (nata malissimo) praticamente perfetta.
:oook:
Premesso che io non faccio testo perche' di moto capisco un caxxo "cit. Messi@" :biggrin3: .......
Già che io abbia dovuto scovare questa citazione senza essere taggato unito al fatto che hai estrapolato una mia asserzione da tutt’altro contesto ti costerà una birra...anzi due...facciamo tre (cit......?)
Inviato dal mio Sapientino Clem Clem
Perché me ne devo liberare?
Me la devono riparare, a gratis, e magari dopo ci penseró.
Io ho sempre riportato esattamente quel che mi è successo, senza nascondere (o esaltare) nulla.
Non credo di avere colpe se mi hanno dato una moto fallata in più particolari e mal assemblata, e soprattutto credo di averne ancor meno se, per un motivo o per l'altro, in oltre un anno non ho ancora beneficiato di una soluzione definitiva a tutti i guai.
Se riusciranno a risolvere posterò anche la soluzione, dimodochè tutti possano usufruirne in futuro.
Arrendersi e nascondere la testa sotto alla sabbia non credo aiuti maggiormente, anzi.
Di tutto ciò che ho riparato (o comunque di cui ho trovato rimedio) ho sempre riportato il come e il perché.
Spero ardentemente di riuscire a farlo per l'ultimo guasto ancora presente, poi avrò una moto (nata malissimo) praticamente perfetta.
:oook:Perché da due giorni dopo che l'hai ritirata hai cominciato a scrivere che se non avessi avuto risposte e soluzioni adeguate da parte di Triumph, la avresti pressata....dopo più di un anno siamo ancora qui a leggere delle tue peripezie....
winter1969
18/02/2018, 15:02
quel burlone di winter1969 la possiede una tiger sport, ma la usa solo per fare foto quando va a pranzo fuori. e intasa facebook con foto della moto e dell'inter. ps. forza genoa :senzaundente:Esatto ahaha..... è una moto FANTASTICA.
Inviato da Calcinelli
Io la vedo da un altro punto di vista.
Compro una moto (costosa) che presenta svariati problemi fin dalla consegna.
Dopo mille peripezie forse intravedo un barlume, ed arrivato a questo punto la devo dare via?
Valà che me la riparano, a costo di lasciargliela 6 mesi in officina!
Ah visto che ho iniziato immediatamente ad elencarne i guai, perché dovrei essermi inventato tutto?
Se non me la ripareranno anche stavolta, a malincuore dovrò venderla (ovviamente), ma prima le vorrei provare tutte.
Mi sono già comprato una seconda moto per sostituire la Tigre in tutti questi mesi di fermo, e spero con tutto il cuore di ritirarla aggiustata prima che scada la garanzia.
Nutro ancora qualche speranza, nonostante tutto.
:oook:
Io la vedo da un altro punto di vista.
Compro una moto (costosa) che presenta svariati problemi fin dalla consegna.
Dopo mille peripezie forse intravedo un barlume, ed arrivato a questo punto la devo dare via?
Valà che me la riparano, a costo di lasciargliela 6 mesi in officina!
Ah visto che ho iniziato immediatamente ad elencarne i guai, perché dovrei essermi inventato tutto?
Se non me la ripareranno anche stavolta, a malincuore dovrò venderla (ovviamente), ma prima le vorrei provare tutte.
Mi sono già comprato una seconda moto per sostituire la Tigre in tutti questi mesi di fermo, e spero con tutto il cuore di ritirarla aggiustata prima che scada la garanzia.
Nutro ancora qualche speranza, nonostante tutto.
:oook:Invidio la tua pazienza... essendo le moto giocattoli per adulti io l'avrei data via subito... ma non è detto che sia la scelta giusta.
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
Io la vedo da un altro punto di vista.
Compro una moto (costosa) che presenta svariati problemi fin dalla consegna.
Dopo mille peripezie forse intravedo un barlume, ed arrivato a questo punto la devo dare via?
Valà che me la riparano, a costo di lasciargliela 6 mesi in officina!
Ah visto che ho iniziato immediatamente ad elencarne i guai, perché dovrei essermi inventato tutto?
Se non me la ripareranno anche stavolta, a malincuore dovrò venderla (ovviamente), ma prima le vorrei provare tutte.
Mi sono già comprato una seconda moto per sostituire la Tigre in tutti questi mesi di fermo, e spero con tutto il cuore di ritirarla aggiustata prima che scada la garanzia.
Nutro ancora qualche speranza, nonostante tutto.
:oook:Non ho mai detto che ti sei inventato tutto ma solo che al tuo posto, dopo più di un anno, non sarei ancora qui a dire che la moto non va bene, che è assemblata male ecc...soprattutto dopo aver detto che l'avrei pressata...
È un mio modo di dire.
Al mondo esiste anche la pazienza, oltre alla sincerità.
:biggrin3:
mototopo67
18/02/2018, 15:36
...sei sicuro di non essere Ozama :blink:
tony le magnific
18/02/2018, 15:54
Mi sono già comprato una seconda moto per sostituire la Tigre in tutti questi mesi di fermo, e spero con tutto il cuore di ritirarla aggiustata prima che scada la garanzia.
Nutro ancora qualche speranza, nonostante tutto.
:oook:
e che moto hai comprato, per sostituire la Tiger ??? e hai fatto bene ,,,,, a volte quello che nasce male finisce male,,,
TONY le magnific
No no, io sono io, più unico che raro.
:laugh2:
Tony, la mia "nuova moto" è il Gilera 250 NGR del 1985 che ho acquistato un paio di mesi fa.
Credevo di utilizzarla solo come "demo" per andare ai raduni di moto d'epoca, ma visto che va benissimo la utilizzerò come moto primaria per tutti i mesi che terranno ferma la mia Tiger nel tentativo di ripararla, rinunciando (purtroppo) ad alcuni lunghi viaggi che ci eravamo proposti di fare quest'estate.
243638
:w00t:
mototopo67
18/02/2018, 16:36
Un parente?
No davvero, anche se lo stimo non lo conosco.
:oook:
Già che io abbia dovuto scovare questa citazione senza essere taggato unito al fatto che hai estrapolato una mia asserzione da tutt’altro contesto ti costerà una birra...anzi due...facciamo tre (cit......?)
Inviato dal mio Sapientino Clem Clem
Wow! Sei come la perpetua di padre Cannella.........non ti sfugge nulla! :risate:
Le birre te le offro con grande piacere........:drunks:
No no, io sono io, più unico che raro.
:laugh2:
Tony, la mia "nuova moto" è il Gilera 250 NGR del 1985 che ho acquistato un paio di mesi fa.
Credevo di utilizzarla solo come "demo" per andare ai raduni di moto d'epoca, ma visto che va benissimo la utilizzerò come moto primaria per tutti i mesi che terranno ferma la mia Tiger nel tentativo di ripararla, rinunciando (purtroppo) ad alcuni lunghi viaggi che ci eravamo proposti di fare quest'estate.
243638
:w00t:
Ma cos'ha la tiger?
Ma cos'ha la tiger?http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/showthread.php?t=284910
Qui credo che tu possa trovare tutto.[emoji6]
Notare che il post ha più di un anno.
:sad:
Classico post da birra e popcorn [emoji41][emoji41][emoji41]
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meglio na boccia de varnelli
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