Gomme "maggiorate" Bonneville SE

[EMLIN88]

Ormai il cambio gomme è vicino e dato che adesso io e la mia Bonnie stiamo in Inghilterra e qui montare gomme di misura "non da libretto" è legale.... Mi chiedo...

Cosa metto sù?

Contando che le misure originali della Bonneville SE sono:

- 110/70-17 codice H Ant.
- 130/80-17 codice H Post.

E contando che non mi va di modificare nulla in termini di parafango anteriore etc...

Chiedo lumi a voi intenditori!

Che misure? Che modello? Non sono interessato a gomme tassellate, faccio solo tratti asfaltati e poi parliamoci chiaro con i cerchi in lega farebbero ridere :biggrin3:

Sbizzarritevi! E buon fine settimana, io vado per un bel giro.

243000

[Sergio72]

io sulla mia T100 del 2007 avevo 100 davanti e 130 dietro, e sono passato a 110 e 150 .
Mi trovo benissimo

[EMLIN88]

Quindi in teoria posso andare una misura in più all'anteriore e fino a 150 al posteriore? Qualcuno che l'ha fatto sull'SE?


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[tony le magnific]

vedi te delle misura ci sono tante
per davanti ne hai

120 - 130 - 140 /70/ 17

per dietro

140 - 150 - 165 /80/17

vedi TE quella sta meglio e puo entrare

una bella 165 dietro se vede molto bella si puo entrare,, davanti gia una 120 sufficiente cosi no e pesante lo sterzo e la guida ansi lasciare la 110 quella e gia a bastanza bella,, pensa che la T120 porta una 100

​TONY le magnific

[Shining]

vedi te delle misura ci sono tante
per davanti ne hai

120 - 130 - 140 /70/ 17

per dietro

140 - 150 - 165 /80/17

vedi TE quella sta meglio e puo entrare

una bella 165 dietro se vede molto bella si puo entrare,, davanti gia una 120 sufficiente cosi no e pesante lo sterzo e la guida ansi lasciare la 110 quella e gia a bastanza bella,, pensa che la T120 porta una 100

​TONY le magnific

Credo che EMLIN88 voglia sapere quale misura massima possa montare, in sicurezza, sui cerchi in lega da 17 di serie sulla Bonneville SE (indipendentemente dall'omologazione che, buon per lui, non lo limita)
120 all'anteriore e 150 al posteriore

[maumau65]

io sulla mia T100 del 2007 avevo 100 davanti e 130 dietro, e sono passato a 110 e 150 .
Mi trovo benissimo

ma hai riomologato?

[EMLIN88]

Credo che EMLIN88 voglia sapere quale misura massima possa montare, in sicurezza, sui cerchi in lega da 17 di serie sulla Bonneville SE (indipendentemente dall'omologazione che, buon per lui, non lo limita)
120 all'anteriore e 150 al posteriore

Centrato in pieno, grazie Shining


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[Sergio72]

ma hai riomologato?

si :oook:

[ramarro]

Non andare oltre il 150, diventa pericoloso

[EMLIN88]

Grazie a tutti mi sa che andrò di 120 / 150 poi vi dico che ho scelto e mando una foto!


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[Shining]

Non andare oltre il 150, diventa pericoloso

Oltre 150, a parte la pericolosità sui cerchi di serie, credo ci sia anche un problema "fisico".
Un utente toscano del forum, su una thruxton che ho anche visto con i miei occhi, (di cui, ahimé, complice l'età da rincoglionito non ricordo il nickname) oltre il 150 dovette anche modificare, allargandolo, il forcellone, perché nonostante i cerchi della speed appositamente adattati alla thruxton, altrimenti non ci entrava

P.S. in un barlume di lucidità mi son ricordato che era simone di Rosignano (LI) e la moto si chiamava Aurora II.
Sul forum, causa reset che fu fatto qualche anno fa, sono sparite tutte le foto.
Ho recuperato queste ma, ripeto, riguardano una moto bellissima ma con forcellone modificato per montare pneumatici fino a 180, non è il caso del nostro amico che può "accontentarsi" di un bel 150
243050
243051

[jugene]

Centrato in pieno, grazie Shining


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Stavo per dirti la stessa cosa ma mentre andrei sicuro sul posteriore, se trovi la g9mma giusta davanti non vedrei la necessità di metterla più larga.
Credo che 1 misura in più davanti e due in più dietro non siano problemi di canale, oltre non mi avventurerei.


Oltre 150, a parte la pericolosità sui cerchi di serie, credo ci sia anche un problema "fisico".
Un utente toscano del forum, su una thruxton che ho anche visto con i miei occhi, (di cui, ahimé, complice l'età da rincoglionito non ricordo il nickname) oltre il 150 dovette anche modificare, allargandolo, il forcellone, perché nonostante i cerchi della speed appositamente adattati alla thruxton, altrimenti non ci entrava

P.S. in un barlume di lucidità mi son ricordato che era simone di Rosignano (LI) e la moto si chiamava Aurora II.
Sul forum, causa reset che fu fatto qualche anno fa, sono sparite tutte le foto.
Ho recuperato queste ma, ripeto, riguardano una moto bellissima ma con forcellone modificato per montare pneumatici fino a 180, non è il caso del nostro amico che può "accontentarsi" di un bel 150
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La moto sarà anche bella ma ha un avancorsa da chopper !
IMO La trovo più una concept che una moto seria.

[ramarro]

Oltre 150, a parte la pericolosità sui cerchi di serie, credo ci sia anche un problema "fisico".
Un utente toscano del forum, su una thruxton che ho anche visto con i miei occhi, (di cui, ahimé, complice l'età da rincoglionito non ricordo il nickname) oltre il 150 dovette anche modificare, allargandolo, il forcellone, perché nonostante i cerchi della speed appositamente adattati alla thruxton, altrimenti non ci entrava

P.S. in un barlume di lucidità mi son ricordato che era simone di Rosignano (LI) e la moto si chiamava Aurora II.
Sul forum, causa reset che fu fatto qualche anno fa, sono sparite tutte le foto.
Ho recuperato queste ma, ripeto, riguardano una moto bellissima ma con forcellone modificato per montare pneumatici fino a 180, non è il caso del nostro amico che può "accontentarsi" di un bel 150
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Ma qui parliamo di un 180 su un cerchio da 5,5.. è un forcellone che ospita un 3,5 con il 130. Allargare è d’obbligo hahahaha
Nella 790 avevo montato su un cerchio da 5 il 160, nel forcellone avevo ancora spazio..
Nella thruxton R ho montato sul cerchio originale il 180, ma ho dovuto togliere il
paracatena, toccava anche dopo averlo inclinato...


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[Sergio72]

ci sono donne che si fanno pompare le tette , passando da una terza ad una sesta .

Ci sono uomini a cui piacciono queste donne .
A me no .
Mi sembrano delle sboldrone ( non so come si dica in italiano corretto grappa ... )

Per i miei gusti , se una è scarsa di zizze , magari una taglia in più ci può stare . Anche due , se è alta .
L' importante , secondo me , è che una donna mantenga una proporzione armoniosa con il resto del corpo .

Scusate l' O.T.

[EMLIN88]

ci sono donne che si fanno pompare le tette , passando da una terza ad una sesta .

Ci sono uomini a cui piacciono queste donne .
A me no .
Mi sembrano delle sboldrone ( non so come si dica in italiano corretto grappa ... )

Per i miei gusti , se una è scarsa di zizze , magari una taglia in più ci può stare . Anche due , se è alta .
L' importante , secondo me , è che una donna mantenga una proporzione armoniosa con il resto del corpo .

Scusate l' O.T.

Pensavo proprio a quello quando ho scritto "maggiorate" [emoji1]


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[doccerri]

mantenendo il cerchio posteriore di serie, l'ideale sarebbe non andare oltre il 140. Già con il 150 il pneumatico assume un profilo "a pera" un po' troppo pronunciato. Di solito si cerca di compensare un pochino abbassando la pressione del pneumatico stesso...

Sinceramente, però, non ne vedo l'esigenza. A meno che non si tratti di esigenze estetiche. Il 130 di serie va benissimo. Molto superiore alle capacità di guida della maggior parte di voi ;)

[pitonci69]

Fermo restando il "de gustibus".....

ma , legalmente,la misura , anche se di poco, fuori omologazione...non volendo spendere circa 2500 euro...voi come la gestite?

[doccerri]

Fermo restando il "de gustibus".....

ma , legalmente,la misura , anche se di poco, fuori omologazione...non volendo spendere circa 2500 euro...voi come la gestite?

non si gestisce.
O meglio: fai una preghiera e speri che qualcuno rimanga in ascolto.


Però facciamo basta a ripetere una volta al mese le stesse cose in quattro discussioni differenti... dai... ;)

[TeamSabotage]

Qui vedi la mia quando montavo il 120 anteriore e 150 posteriore

TeamSabotage: Bonnie versione 2011 (http://teamsabotage.blogspot.ch/2011/03/bonnie-versione-2011.html)

il 160 l'ho provato ma si guida da schifo, e infatti ho fatto allargare il canale del cerchio a 5 pollici per poterlo montare come si deve

TeamSabotage: Bonneville versione 2014 (http://teamsabotage.blogspot.ch/2014/04/bonneville-versione-2014.html)

Comunque se puoi cambia quella ridicola gommetta da 130!

[doccerri]

Qui vedi la mia quando montavo il 120 anteriore e 150 posteriore

TeamSabotage: Bonnie versione 2011 (http://teamsabotage.blogspot.ch/2011/03/bonnie-versione-2011.html)

il 160 l'ho provato ma si guida da schifo, e infatti ho fatto allargare il canale del cerchio a 5 pollici per poterlo montare come si deve

TeamSabotage: Bonneville versione 2014 (http://teamsabotage.blogspot.ch/2014/04/bonneville-versione-2014.html)

Comunque se puoi cambia quella ridicola gommetta da 130!

Parli facile tu che sei svizzero ;)


comunque, ripeto: la gommetta da 130 dietro va benissimo.

[TeamSabotage]

Parli facile tu che sei svizzero ;)


comunque, ripeto: la gommetta da 130 dietro va benissimo.

Infatti pare che anche lui possa passare a misure diverse senza sanzioni.

Al lato pratico la 130 va bene, anzi benone, ma se poi vuoi accorciare il parafango e lasci intravvedere quella "gommetta" bisogna ammettere che non è un gran bel vedere. Cavoli, la CB500 K0 che avevo sembrava avere una gomma più grossa in confronto, non per niente il parafango originale della mia SE pareva fatto su misura per una gomma da 160...

[doccerri]

Infatti pare che anche lui possa passare a misure diverse senza sanzioni.

Al lato pratico la 130 va bene, anzi benone, ma se poi vuoi accorciare il parafango e lasci intravvedere quella "gommetta" bisogna ammettere che non è un gran bel vedere. Cavoli, la CB500 K0 che avevo sembrava avere una gomma più grossa in confronto, non per niente il parafango originale della mia SE pareva fatto su misura per una gomma da 160...

Chiedo perdono: non avevo visto fosse in terra d'Albione. Lì non so come siano le normative. Se può farlo "regolarmente" buon per lui. ;)

Per quanto riguarda le misure del posteriore, hai colto perfettamente: un conto è il discorso estetico, l'altro è quello relativo alla guida.
Per quanto riguarda il primo, è anche soggettivo. Io, su moto come la bonneville, non apprezzo particolarmente pneumatici posteriori extralarge. Le trovo fuori contesto. Certo, il 130 risulta piuttosto "smilzo"... ci sono poi pneumatici che accentuano ulteriormente il "problema": ricodo, ad esempio, che le Dunlop tr 91 sembravano ancora più strette. Le Avon (se la memoria non mi inganna) sembravano quasi un 140.
Riguardo la guidabilità, ritengo il 130 la misura ideale per le potenze in gioco e la ciclistica della moto. Anche dandoci dentro in maniera cattiva, poche volte ho avuto delle leggere perdite del posteriore (e comunque sempre gestibilissime). In compenso, il profilo del pneumatico risultava sempre piuttosto svelto, non si avvertiva il fastidioso problema dato dalla grande differenza di misure tra anteriore e posteriore. Il limite era, semmai che, con le misure del cerchio anteriore, la scelta era tra pneumatici prevalentemente da enduro stradali, e nn vi era la possibilità di mescole stradali performanti (o addirittura in mescola)...
In ogni caso, pedane rialzate, collettori di scarico e cavalletti si limano comunque di brutto ;)