valvola spurgo radiatore

[Igor_675]

ciao ragazzi

distrazione, stanchezza, chiave non corretta e soprattutto una gran dose di sfiga hanno fatto si che tutto d'un colpo come per magia si è spanata la valvola di spurgo del radiatore...

qualcuno conosce il codice articolo?

su worldoftriumph non vedo nulla sui radiatori

ok... pezzo trovato.... grazie lire85 per la segnalazione

:oook:

ma un materiale peggiore non esisteva?! :incaz:

[NOT NORMAL]

Esiste una procedure specifica per togliere l'aria dall'impianto, non basta spurgare il radiatore e via, il rischio e di bruciare la guarnizione della testa, in tutti i casi la coppia di serraglio di quel particolare e una roba ridicola , 2nm a memoria.

[Igor_675]

Esiste una procedure specifica per togliere l'aria dall'impianto, non basta spurgare il radiatore e via, il rischio e di bruciare la guarnizione della testa, in tutti i casi la coppia di serraglio di quel particolare e una roba ridicola , 2nm a memoria.

si... sul manuale di officina ho letto 1,5 nm..... secondo me a 1,5 riesci a malapena a rimettere su la vite... comunque si è spanata svitandola e non avvitandola.... probabilmente avevo puntato male la punta....

la vite l'ho tolta per fare i lavaggi dell'impianto.... mi apprestavo a fare il terzo ed è andata come è andata....

per togliere tutta l'aria io ricordo che bisognava piegare per bene la moto..... sia da un lato che dall'altro durante la fase di riempimento....... hai suggerimenti da dare in merito?

tanto con sto tempo di m.... non ho fretta.... arriverà prima il pezzo che non la primavera ho tempo di smontare anche la vaso di espansione per lavarlo decentemente (visto che cambio tipo di liquido)

grazie

[miky92]

il trucco è usare un cacciavite bello grosso, che faccia presa su tutta la "stella", meglio se il radiatore è freddo anche.
per lo spurgo non occorre diventar matti, basta rifare il livello dal tappo radiatore le prime 1-2 volte che si usa, piccole altre bolle d'aria in giro si compenseranno da sole con la vaschetta d'espansione

[lire85]

Esiste una procedure specifica per togliere l'aria dall'impianto, non basta spurgare il radiatore e via, il rischio e di bruciare la guarnizione della testa, in tutti i casi la coppia di serraglio di quel particolare e una roba ridicola , 2nm a memoria.Certo, averla fatta in alluminio avrebbe aiutato però... A proposito di spurgo, io posseggo il manuale d'officina e a differenza della street triple che aveva anche una vite di spurgo su un tubo che aiutava molto a far uscire tutta l'aria, nella Daytona i 2 punti alti sono i 2 tappi del radiatore se non sbaglio. Il manuale d'officina non è chiarissimo in alcuni punti a mio avviso, tu come esegui lo spurgo solitamente?

DAYTONA R 2011

[Igor_675]

il trucco è usare un cacciavite bello grosso, che faccia presa su tutta la "stella", meglio se il radiatore è freddo anche.
per lo spurgo non occorre diventar matti, basta rifare il livello dal tappo radiatore le prime 1-2 volte che si usa, piccole altre bolle d'aria in giro si compenseranno da sole con la vaschetta d'espansione

infatti temo che il mio errore sia stato di non aspettare che il radiatore si raffreddasse...

oltre a non usare il cacciavite corretto

[NOT NORMAL]

Allora il manuale di officina prevede di inclinare la moto prima a destra e poi a sinistra ,molto importante rispettare il senso della procedure, prima destra e poi sinistra , in modo da fare uscire tutta l'aria dal motore verso il circuito di raffreddamento , poi rabboccare sempre dal radiatore , prima di riavviare il motore, io per stare piu tranquillo "mungo" anche i tubi, nel senso che li schiaccio a mano per far risalire l'aria, solo in quel momento faccio girare il motore, quando sembra non ci sia più aria, comunque tutte le moto hanno procedure diverse di spurgo per il circuito di raffreddamento, questa prevede l'inclinamento laterale.

[lire85]

Allora il manuale di officina prevede di inclinare la moto prima a destra e poi a sinistra ,molto importante rispettare il senso della procedure, prima destra e poi sinistra , in modo da fare uscire tutta l'aria dal motore verso il circuito di raffreddamento , poi rabboccare sempre dal radiatore , prima di riavviare il motore, io per stare piu tranquillo "mungo" anche i tubi, nel senso che li schiaccio a mano per far risalire l'aria, solo in quel momento faccio girare il motore, quando sembra non ci sia più aria, comunque tutte le moto hanno procedure diverse di spurgo per il circuito di raffreddamento, questa prevede l'inclinamento laterale.Ok, ho seguito il manuale, spero di non aver invertito la sequenza dell'inclinazione, comunque a spurgo eseguito e motore avviato sino alla partenza della ventola poi spento, il livello del liquido della vaschetta arriva al minimo avendo rabboccato solo dal radiatore, penso quindi di aver fatto un lavoro discreto, il tuo a che livello arriva?

DAYTONA R 2011

[NOT NORMAL]

Io non ho la vaschetta ma un serbatoio di recupero del liquido in eccesso, lavoro con un tappo da 1,5 bar per aumentare la pressione di esercizio e guadagnare qualche grado in raffreddamento, in tutti i casi va bene al minimo ,cosi quando si scalda non esce dal troppo pieno e lavora come deve, da vaso di espansione, con un livello troppo alto quando sei veramente caldo normalmente lo scarica .

[lire85]

Io non ho la vaschetta ma un serbatoio di recupero del liquido in eccesso, lavoro con un tappo da 1,5 bar per aumentare la pressione di esercizio e guadagnare qualche grado in raffreddamento, in tutti i casi va bene al minimo ,cosi quando si scalda non esce dal troppo pieno e lavora come deve, da vaso di espansione, con un livello troppo alto quando sei veramente caldo normalmente lo scarica .Interessante, hai anche radiatore ausiliario? Per il discorso liquido che esce lo so bene perché anche sulla street triple se si teneva il liquido sopra il minimo, nella giornate più calde sfiatava!

DAYTONA R 2011

[NOT NORMAL]

Avevo il radiatore maggiorato della Febur

[NOT NORMAL]

M. P. pieni

Interessante, hai anche radiatore ausiliario? Per il discorso liquido che esce lo so bene perché anche sulla street triple se si teneva il liquido sopra il minimo, nella giornate più calde sfiatava!

DAYTONA R 2011