Visualizza Versione Completa : Street Triple 765 Help - Problemi Post Letargo Invernale
MarcoM68
10/03/2018, 19:16
Ciao a tutti volevo condividere alcune problematiche che ho rilevato oggi nel corso della prima uscita dopo la lunga sosta invernale.
I problemi non sono legati (presumo) al periodo di fermo ma li metto in relazione con quest'ultimo perché solo oggi potevo rendermene conto....
1° problema - funzionamento luce stop
dopo la sostituzione delle pedane originali, con altre che non prevedono il montaggio dell'interruttore dello stop posteriore, ho preso atto solo oggi che la luce dello stop resta sempre accesa. Quando si toglie l'interruttore dello stop posteriore staccandolo dal connettore dell'impianto elettrico, la luce stop si accende. Come si può ovviare questo inconveniente in base alle vostra esperienza?
2° problema - regime dei giri motore in 6a marcia.
mentre percorrevo un tratto di autostrada per raggiungere la meta odierna mi sono detto:"diamogli una bella stirata dopo il letargo"..... ecco vi racconto cosa è successo.
Ero in sesta a velocità codice (7mila giri), spalanco, il motore reagisce pronto come al solito. Arrivato a 10mila-10500 inizia ad avere qualche incertezza e mura. Poi a gas completamente spalancato la lancetta dei giri inzia a calare...9 mila , 8 mila , 7 mila come se non arrivasse benzina. Chiudo la manopola e riapro: la moto reagisce, risale di giri per poi avere lo stesso identico comportamento. Vedo che sono in mappa road (mai usata se non durante il rodaggio). Pesno possa dipendere da quello. Mi fermo e metto sport: identico comportamento. Track: lo stesso. Esco dall'autostrada e vado farmi due curve pensieroso.
Al rientro decido di comprendere meglio. Mi metto sull'autostrada ed inizio a tirare le marce, dalla 1^, fino al limitatore.
1^ ok tft tutto rosso, 2^ idem, 3^ ok, 4^ ok, 5^ ok, 6... subito calo regime a 11500, poi mura e come prima calo dei giri come se mancasse alimentazione. La moto si fermerebbe se non intervenissi sulla manopola: appena ruoto per chiudere tutto si riprende!!! . Ripeto l'esperimento fino all'uscita dell'autostrada e sempre uguale. In quinta scatta sempre il limitatore a 237-8 indicati, ma appena metto la sesta lancetta a 11500 fissa per poi iniziare a calare vistosamente.
Aiuto!!!ho sinceramente il terrore. Vi viene in mente qualcosa?
Igor_675
10/03/2018, 20:34
quella dello stop non mi pare una bella cosa....
hai avuto modo di esaminare la pompa della benzina? (sparo a caso)
MarcoM68
10/03/2018, 21:20
quella dello stop non mi pare una bella cosa....
hai avuto modo di esaminare la pompa della benzina? (sparo a caso)
no... non ho esaminato la pompa della benzina. la cosa che mi lascia perplesso e che mi fa propendere nell'escludere un problema meccanico è legata al fatto che fino alla 5^ marcia tutto file a dovere...
Lato stop penso che sia questo il comportamento normale di quando si stacca l'interruttoredal connettore. Evidentemente non si "chiude" il circuito.
Sistema la questione 1 che probabilmente si sistema anche la 2.
MarcoM68
11/03/2018, 09:37
Sistema la questione 1 che probabilmente si sistema anche la 2.
La tua affermazione "analitica" mi ha convinto ad effettuare una veloce prova.
Ho rimontato l'interruttore del freno posteriore in modalità "volante".....
244363
e sono uscito smatattina alle 07:30 a fare le stesse prove di ieri in autostrada. Tutto funziona perfettamente. La 6^ marcia prende i giri ed arriva al limitatore!!! che culo. Quindi esiste qualche sorta di protezione, oppure di bug, nel Software che impedisce il corretto funzionamento della 6^marcia con i freni attivati.
Utile per tutti quelli che dovranno montare pedane racing e non potranno utilizzare l'interrutore originale dello stop.
io quando montai le pedane lightech nascosi l'interruttore e non lo levai dalla moto ed effettivamente non mi ha dato nessun problema,se uno vuole evitare qualsiasi rogna deve comprare le pedane arretrate originali triumph per la street 2013 che sono dotate della sede per l'interruttore e tutto funziona in modo plug & play
Probabilmente l'interruttore posteriore lavora il logica negativa, cioè quando tu premi il freno un contatto viene aperto.
Mancando l'interruttore la moto vede come se fosse sempre premuto il freno, ma questo lo puoi capire velocemente con un tester.
Potresti cercare il maschio del connettore che va alla pedana del freno e:
- Fare un collegamento fisso per emulare il funzionamento del freno quando non è premuto.
- Collegare un idrostop.
Sinceramente opterei per la seconda, a parte il corretto funzionamento della luce del freno, non vorrei che l'ABS avesse "problemi" sulla ruota posteriore in caso di bloccaggio con il freno che risulta "non premuto".
Forse a questo domanda sa rispondere @Dennis (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=5040).
Cmq sta storia ha dell assurdo
troppa elettronica
a me per es piacerebbe togliere i fari sull rs ma dato quello che è successo chissa che problemi salterebbero fuori
Puoi sempre compare una Hornet a carburatori [emoji3]
svegliata dal letargo come un leoncino, che goduria, 150km di puro godimento!!!
https://preview.ibb.co/nEcVQH/IMG_20180313_154429_01.jpg (https://ibb.co/mg2x5H)
Igor_675
13/03/2018, 18:05
Cmq sta storia ha dell assurdo
troppa elettronica
a me per es piacerebbe togliere i fari sull rs ma dato quello che è successo chissa che problemi salterebbero fuori
già.... poi se abiti in zone umide come le mie le sorprese ti aspettano dietro l'angolo
MarcoM68
26/04/2018, 14:56
Vi aggiorno sul tema dopo gli ultimi sviluppi.
Ho cercato di risolvere il problema concentrandomi su come far spegnere la luce stop. Ho realizzato questo interruttore :
246115246116246117246118
il risultato è stato positivo: luce stop spenta e limitazione motore in 6^ eliminata.
ho fatto due uscite : il comportamento della moto è ok e tutto sembrava rispondere alla normalità
Purtroppo ieri, al rientro dalla seconda uscita, sul cruscotto è apparso questo
246121
Che palle!!!!! sono stato in triumph questa mattina e la diagnostica ha evidenziato un codice di errore PXXX che riferisce di un malfunzionamento dell'interruttore dello stop.
Ora siamo nel campo delle ipotesi: il capo officina dice che probabilmente il sistema ha rilevato un bloccaggio/intervento dell'ABS a cui non corrisponde un azionamento del freno/luce stop! maledetta elettronica.
l'errore è stato eliminato ma sicuramente si ripresenterà. Avete idee in merito?
Purtroppo l'ipotesi del capo officina l'avevo ventilata anche io, cioè avessi programmato la gestione freno io quel controllo l'avrei messo.
In quel caso ti conviene montare un idrostop (l'interruttore idraulico) per il freno posteriore e sistemi definitivamente la cosa.
Aggiungo che effettuare la prova è molto semplice, da 50 pesti come un indemoniato il pedale, tiri la frizione e non tocchi il freno davanti, se l'anomalia è quella che abbiamo supposto in questa condizione si verifica, ripeti 3-4 volte e la centralina segnalerà in guasto come ha già fatto.
MarcoM68
26/04/2018, 18:57
Probabilmente l'interruttore posteriore lavora il logica negativa, cioè quando tu premi il freno un contatto viene aperto.
Mancando l'interruttore la moto vede come se fosse sempre premuto il freno, ma questo lo puoi capire velocemente con un tester.
Potresti cercare il maschio del connettore che va alla pedana del freno e:
- Fare un collegamento fisso per emulare il funzionamento del freno quando non è premuto.
- Collegare un idrostop.
Sinceramente opterei per la seconda, a parte il corretto funzionamento della luce del freno, non vorrei che l'ABS avesse "problemi" sulla ruota posteriore in caso di bloccaggio con il freno che risulta "non premuto".
Forse a questo domanda sa rispondere @Dennis (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=5040).
Già! vero, questa era la tua ipotesi. Però io dico ha un senso? Non è un controllo che interviene immediatamente sulla dinamica della moto: è un alert.
Con la luce accesa il motore andava in protezione a 10mila però solo in sesta......(molto strano, quasi un bug sw più che un controllo). Secondo te il fatto di aver chiuso il circuito solo sui pin con i fili positivi (quelli colorati) senza fare il ponte su quelli neri può influire?
Perché non ripristini l'interruttore di serie, come deve essere?
Non so a cosa servono gli altri pin, e neppure come è collegato l'interruttore, ci vorrebbero un po' di prove con il tester sull'interruttore freno originale, oppure il manuale di officina.
Il discorso che la moto in 6a aveva un limitatore con il freno premuto effettivamente è un po' strano, potrebbe anche essere visto come un bug, certo è che normalmente non tieni premuto fisso il freno posteriore quando sei lanciato a tutto gas.
Quest'altra cosa invece la vedo più normale, la centralina vede un intervento dell'ABS senza che il freno posteriore sia premuto, potrebbe interpretarlo come un guasto alla ruota fonica oppure appunto all'interruttore del freno posteriore.
Tra l'altro il codice di errore come ti ha detto il concessionario è proprio associato all'interruttore freno posteriore, quindi in sostanza è corretta come segnalazione, nel tuo caso manca proprio [emoji51]
MarcoM68
26/04/2018, 20:53
Perché non ripristini l'interruttore di serie, come deve essere?
e le mie pedane arretrate? l'unico modo è un idrostop come suggerito già da altri.
Dici che non riusciresti ad infilare l'interruttore dietro la pedana come in origine?
Per sorreggerlo basta un piastrino piegato ad L, fissato ad uno tra i vari fori filettati che saranno liberi nelle tue pedane.
Posto che, se queste pedane sono state commercializzate per la 765, il problemino dovrebbe a buon avviso risolverlo il produttore.
MarcoM68
26/04/2018, 21:31
Dici che non riusciresti ad infilare l'interruttore dietro la pedana come in origine?
Per sorreggerlo basta un piastrino piegato ad L, fissato ad uno tra i vari fori filettati che saranno liberi nelle tue pedane.
Posto che, se queste pedane sono state commercializzate per la 765, il problemino dovrebbe a buon avviso risolverlo il produttore.
Beh tutto si può fare....però lo vedo un lavoro complicato e molto artigianale.
Le pedane sono vendute come racing e non sono omologate quindi già ero "consapevole"
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