lumaca78
13/03/2018, 22:12
Ed anche oggi, per le strade...incasinatissime...di Catania, un veneto in giacca estiva giallo fluò...timberland...e pantaloni della tuta....s é fatto un giretto con una moto non sua....
Oggi: Triumph Tiger X C a.......
Cioé, 141 cv ed un silenziatore ARrow Assolutamente sprecati per almeno 30 minuti.....
Ehh si, perché il sottoscritto ne ha utilizzati si e no ,20 di quei simpatici British Horses.....non uno di più ma forse un paio di meno....
Allora, son riuscito a mettere tutte le 6 marce in un fazzoletto d asfalto e senza superare i 65 km/h....credo che uno dei 3 pistoni volesse uscire per malmenarmi....
Son riuscito a non frenare per l intero tragitto...ma , abusando della frizione, ho sempre scalato.....tanto che, il tipo che m ha accompagnato, m ha chiesto se al posto del 1200 io avessi messo su un 65 due tempi da cross.....aggiungendo che non ha mai visto nessuno muover cosi tanto la leva del cambio dai tempi della sua Sport Production series.....
A parte le note folcroristiche, la moto é comoda, io appoggio agevolmente entrambi i piedi completamente a terra ed ...a gambe spalancate di oltre un metro....e questo con la sella tutta alta..con misura bassa...sembro deduto sul cesso....
Il peso, sinceramente, proprio non l ho avvertito....ma proprio per nulla, e fate conto che ho fatto tornantini da prima marcia su viottoli di 1,20 di larghezza per pendenze del 7/8 percento.....preciso peró che non avevo borse montate, ma che avevo il solito mezxo serbatoio di benzina 'sballonzolante'....
la versione in prova aveva hill holder, diecimilioni di mappe, fanali che si orientano verso la punta del naso nel caso uno voglia scaccolarsi con la 'giusta esposizione' per il selfie perverso...e poi, sella, manopole, plexi.....scaldavivande e micronde, il tutto elettrificato.....:-)
Pedane in alluminio...da crossisti in posse..o dakariani da tangenziale....e mille milioni di altre cose che neppure mi son ricordato di ricordare....
Ma quel che per me conta é stato:
1) cazxo se va bene il motorello 1200, non svava, non scalcia, non rompe le palke mentre facevo finta di far equilibrismo a semaforo rosso pur di non metter giù i piedi per terra (che coglione impegnato che sono non é vero.:-), che volete, son giovane dentro....)
Sostiene, (a parte il pistone che voleva malmenarmi...) cambiate a 1700 giri...senza batter ciglio...né , tantomeno, disarcionarmi fingendo di 'singhiozzare'...
La guida é neutra, nel senso che é, per un normodotato celebrale, più facile da utilizzarsi di un burgman 650, ovvio, a patto di non girar troppo il polso destro...e di esser un 'mandolone' di almeno 1.80...ma meglio di più...cone poi son io....
Vibrazioni non ne ho percepite, neppure in 6°, ai 60 orari, in leggera salita mentre riprendevo il gazzz.....
Unica nota non positiva, ma che non significa NEGATIVA....u. certo disequilibrio tra piano di seduta, posizione dei comandi ai piedi eh....manubrio.....insomma, avevo le gambe un pó piegate...ed il manubrio un pó distante, ma molto, comodissimamente, largo....
Stranamente, con la sella nella posizione più bassa ()ad occhio di un paio di cm....) la parte alta del corpo é risultata più in linea con il mio ideale di postura...ovviamente a discapito della posizione dei miei arti inferiori...effettivamente un po' troppo compressi.....
Ah...consumo medio con guida lumacosa in città ()70 %) E tangenziale .....23.4 km/lt.....certo i km fatti son stati circa 30, ma il dato si é stabilizzato già dopo circa 20 km.....
VERO DIFETTO....che non me la posdo conorare......per mancanza porcellino di terracotta porta euro....altrimenti ...'col cazxo che gliela restituivo a fine prova...' :-)
Lampssssss
Oggi: Triumph Tiger X C a.......
Cioé, 141 cv ed un silenziatore ARrow Assolutamente sprecati per almeno 30 minuti.....
Ehh si, perché il sottoscritto ne ha utilizzati si e no ,20 di quei simpatici British Horses.....non uno di più ma forse un paio di meno....
Allora, son riuscito a mettere tutte le 6 marce in un fazzoletto d asfalto e senza superare i 65 km/h....credo che uno dei 3 pistoni volesse uscire per malmenarmi....
Son riuscito a non frenare per l intero tragitto...ma , abusando della frizione, ho sempre scalato.....tanto che, il tipo che m ha accompagnato, m ha chiesto se al posto del 1200 io avessi messo su un 65 due tempi da cross.....aggiungendo che non ha mai visto nessuno muover cosi tanto la leva del cambio dai tempi della sua Sport Production series.....
A parte le note folcroristiche, la moto é comoda, io appoggio agevolmente entrambi i piedi completamente a terra ed ...a gambe spalancate di oltre un metro....e questo con la sella tutta alta..con misura bassa...sembro deduto sul cesso....
Il peso, sinceramente, proprio non l ho avvertito....ma proprio per nulla, e fate conto che ho fatto tornantini da prima marcia su viottoli di 1,20 di larghezza per pendenze del 7/8 percento.....preciso peró che non avevo borse montate, ma che avevo il solito mezxo serbatoio di benzina 'sballonzolante'....
la versione in prova aveva hill holder, diecimilioni di mappe, fanali che si orientano verso la punta del naso nel caso uno voglia scaccolarsi con la 'giusta esposizione' per il selfie perverso...e poi, sella, manopole, plexi.....scaldavivande e micronde, il tutto elettrificato.....:-)
Pedane in alluminio...da crossisti in posse..o dakariani da tangenziale....e mille milioni di altre cose che neppure mi son ricordato di ricordare....
Ma quel che per me conta é stato:
1) cazxo se va bene il motorello 1200, non svava, non scalcia, non rompe le palke mentre facevo finta di far equilibrismo a semaforo rosso pur di non metter giù i piedi per terra (che coglione impegnato che sono non é vero.:-), che volete, son giovane dentro....)
Sostiene, (a parte il pistone che voleva malmenarmi...) cambiate a 1700 giri...senza batter ciglio...né , tantomeno, disarcionarmi fingendo di 'singhiozzare'...
La guida é neutra, nel senso che é, per un normodotato celebrale, più facile da utilizzarsi di un burgman 650, ovvio, a patto di non girar troppo il polso destro...e di esser un 'mandolone' di almeno 1.80...ma meglio di più...cone poi son io....
Vibrazioni non ne ho percepite, neppure in 6°, ai 60 orari, in leggera salita mentre riprendevo il gazzz.....
Unica nota non positiva, ma che non significa NEGATIVA....u. certo disequilibrio tra piano di seduta, posizione dei comandi ai piedi eh....manubrio.....insomma, avevo le gambe un pó piegate...ed il manubrio un pó distante, ma molto, comodissimamente, largo....
Stranamente, con la sella nella posizione più bassa ()ad occhio di un paio di cm....) la parte alta del corpo é risultata più in linea con il mio ideale di postura...ovviamente a discapito della posizione dei miei arti inferiori...effettivamente un po' troppo compressi.....
Ah...consumo medio con guida lumacosa in città ()70 %) E tangenziale .....23.4 km/lt.....certo i km fatti son stati circa 30, ma il dato si é stabilizzato già dopo circa 20 km.....
VERO DIFETTO....che non me la posdo conorare......per mancanza porcellino di terracotta porta euro....altrimenti ...'col cazxo che gliela restituivo a fine prova...' :-)
Lampssssss