Visualizza Versione Completa : Nessun prefisso Da Street R a F3 800
Ciao ragazzi, ho venduto la mia Street Triple R del 2011, ora sto valutando l'acquisto di una F3 800 con ABS ovviamente usata, dopo la super svalutazione della mia non comprerò mai più nuovo. Qualcuno di voi ha fatto questo passaggio? come si è trovato? Ce ne sono molte senza ABS, ma vorrei prenderla con, voi cosa ne pensate? Probabilmente girerò piuttosto sui passi di montagna e qualche volta qualche pistata la vorrei fare. Spero possiate darmi come sempre dei super consigli!
Grazie a tutti!!
Igor_675
25/03/2018, 13:22
parere personalissimo....
gran moto una delle veri concorrenti della Daytona.... ma da grande, anzi grandissimo amante dell ss, ti dico che se pensi di usarla su strada sarai destinato alla frustrazione... (poi per carità qualche piccola soddisfazione te la da pure su strada.... ma il suo habitat è la pista)
sono moto nate e fatte per la pista, punto e stop... da prendere di preferenza senza ABS...
secondo me ti divertiresti di più con una Street 765rs
Ti ringrazio per il parere, il problema è che ho la scimmia per la sportiva e fino a quando nn la provo nn sarò mai soddisfatto al 100%. Come mai la consigli senza abs? In teoria per strada dovrebbe essere consigliato, no?
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Igor_675
25/03/2018, 14:12
Ti ringrazio per il parere, il problema è che ho la scimmia per la sportiva e fino a quando nn la provo nn sarò mai soddisfatto al 100%. Come mai la consigli senza abs? In teoria per strada dovrebbe essere consigliato, no?
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perche anche se la stragrande maggioranza delle ss circolano in un primo momento su strada poi in genere finiscono a fare pista... poi quella che piace a te insomma è una sorta di purosangue.... non parliamo di un gsxr che comunque ha una posizione abbastanza (sencondo me fin troppo) comoda
prenditi una ss.... secondo me ti darà tantissime soddisfazioni.... perché sono pensate per essere guidate, cioè tutto è funzionale alla guida... ovviamente tutto ciò ha anche un rovescio della medaglia...
però per la loro erogazione e per le loro prestazioni su strade pubbliche di scontri contro mille limiti...
facendo dei giretti in montagna con un amico con il supermotard io per esempio ho tanti handicap: la sua moto è pronta già ai bassi e lui può avere una posizione più inserita nella moto... la mia invece quando iniza a entrare in coppia mi fionda e devo già chiudere il gas e in termini di posizione io con la moto dovendomi buttare un po' fuori occupo molta più carreggiata di lui...
sulla Street avrei notato che ai medi hai già una buona spinta e poi verso gli alti inizia a perdere... con la ss sarà il contrario (noto già la differenza tra Street e Daytona)
però non posso che incoraggiarti a passare a una sportiva
ma vedrai che in un turno in pista ti darà più soddisfazione che non in un'intera giornata in pista.... se poi ti fai mezza giornata in pista sarai appagato per almeno una 10 di giorni (per tre giorni magari sarai proprio a pezzi fisicamente)
comunque per uso stradale esistono delle ss più idonee
Guarda i miei amici adesso anno zx10r e gsx r 750, quindi su per giù siamo lì. Sicuramente mi stancherò di più fisicamente, ma probabilmente mi appagherà spero in altro [emoji4]
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Igor_675
25/03/2018, 15:46
Guarda i miei amici adesso anno zx10r e gsx r 750, quindi su per giù siamo lì. Sicuramente mi stancherò di più fisicamente, ma probabilmente mi appagherà spero in altro [emoji4]
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vai in pista.... vedrai che sarà la cosa più intelligente che avrai fatto oltre ad esserti preso una ss.
:oook:
Perché non un bel GSX-R 750 o un Zx6R 636 del 2013? Almeno sei sicuro circa l'affidabilità.
Circa l'uso stradale, io ho sempre avuto sportive e ne sono innamorato però ho dovuto ammettere che su strada la mia attuale Street è molto più fruibile e anche divertente (non più divertente però).
La voglia di semimanubri la soddisfo con una vecchia R6 2004 da pista.
Per ogni utilizzo c'è una tipologia di moto....
Niente Kawa ne Suzuki, la moto per prima cosa mi deve piacere esteticamente altrimenti nn ci riesco [emoji23]
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Niente Kawa ne Suzuki, la moto per prima cosa mi deve piacere esteticamente altrimenti nn ci riesco [emoji23]
Inviato dal mio HTC U Ultra utilizzando TapatalkOk capisco. Per me conta più una buona affidabilità e buone doti dinamiche. In bocca al lupo per l'MV.[emoji6]
Uelanino
26/03/2018, 09:20
Bella moto, ma lascia stare MV c'è una buona probabilità che tu possa avere problemi con la moto, e anche cagate diventano insuperabili ho un amico con brutale ferma da mesi perché mancano i ricambi... informati bene
Bella moto, ma lascia stare MV c'è una buona probabilità che tu possa avere problemi con la moto, e anche cagate diventano insuperabili ho un amico con brutale ferma da mesi perché mancano i ricambi... informati beneEh, lo so, ma secondo me va molto a fortuna :D
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Esteticamente la F3 800 è davvero un opera d'arte. Ho l'occasione di lavorare in officina nel tempo libero (Patrick Motor Service sita in via Dosa, 2 ad Olmo di Martellago (VE)) e di MV ne vedo davvero molte... personalmente trovo che il tuo sarebbe un bellissimo acquisto. Il problema è che se non hai "fortuna" con il mezzo che acquisterai, ad ogni minimo guasto, dovrai attendere mesi. Non per la difficoltà di riparazione (la manutenzione ordinaria come pastiglie freno, filtro aria e kit trasmissione le trovi subito), ma perchè i ricambi elettronici e meccanici arrivano con il contagocce (non li trovi neppure nelle concessionarie ufficiali). Ho due clienti (e compagni di viaggio con B3 800) che potrebbero confermarti quanto da me detto e che si sono dirottati con altri marchi, ma dopo essersi avvelenati il fegato per le arrabbiature prese. Lo so che l'acquisto dev'essere fatto con il cuore. Ma se te usi molto la moto nei passi, ti consiglio di dirottarti altrove. Fidati che ti eviterai un sacco di arrabbiature, sempre se ascolterai il mio consiglio :oook:
Esteticamente la F3 800 è davvero un opera d'arte. Ho l'occasione di lavorare in officina nel tempo libero (Patrick Motor Service sita in via Dosa, 2 ad Olmo di Martellago (VE)) e di MV ne vedo davvero molte... personalmente trovo che il tuo sarebbe un bellissimo acquisto. Il problema è che se non hai "fortuna" con il mezzo che acquisterai, ad ogni minimo guasto, dovrai attendere mesi. Non per la difficoltà di riparazione (la manutenzione ordinaria come pastiglie freno, filtro aria e kit trasmissione le trovi subito), ma perchè i ricambi elettronici e meccanici arrivano con il contagocce (non li trovi neppure nelle concessionarie ufficiali). Ho due clienti (e compagni di viaggio con B3 800) che potrebbero confermarti quanto da me detto e che si sono dirottati con altri marchi, ma dopo essersi avvelenati il fegato per le arrabbiature prese. Lo so che l'acquisto dev'essere fatto con il cuore. Ma se te usi molto la moto nei passi, ti consiglio di dirottarti altrove. Fidati che ti eviterai un sacco di arrabbiature, sempre se ascolterai il mio consiglio :oook:Ti ringrazio per il consiglio, ma al cuore nn si comanda, più che altro vorrei sapere se è una moto semplice da usare o è impegnativa...
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Fastandfreddy
26/03/2018, 15:31
Sicuramente L'F3 è una moto a cui va dato del lei come ad un 1000 cc, e non tanto per i 140 cv che comunque non sono pochi, ma per in rapporto al peso, all'erogazione, al tipo di ciclistica e anche la frenata.
Io non parlo per sentito dire e letto.
Ho avuto la F3 675 e non ho mai avuto una moto così divrtente e bella allo stesso tempo. Dove vai vai la guardano tutti, sia in pista che per strada.
Lasciamo stare il discorso affidabilità che con novemila km e 2/3 pistate fatte a gas aperto sempre (non vado in pista per andare a spasso) non ho mai avuto problemi a parte due lampade bruciate.
La guida per strada è tremendemente stancante a livello fisico e mentale. Assetto rigido, interasse e inclinazione del canotto di sterzo sono da pista e per strada a meno che non vai a spasso devi sempre stare con due mani ben aggrappate per quanto è nervosa, ma questo ti da anche una precisione incredibile. Frenata potente e anche troppo, neanche paragonabile a quella della Rs anche se meno modulabile forse, e non sempre le due cose insieme equivalgono ad un pregio. Motore regolare con la giusta mappatura installata dalla azienda, le prime facevano fatica a farti partire. Ma quando passi i 7000g è totalmente esplosivo, peggio di una 4cil, ma l'800cc in confronto alla 675 dovrebbe essere più corposo di coppia e cv quindi a te la considerazione. Effetto on/off molto accentuato che quello della 675 sembra non esistere. Consumi alti. Carico suio semi manubri molto alto. A tutte le persone che l'ho data da guidare 4/5 nessuno è sceso col sorriso.
Sembra di essere sulle corna di un toro incazzato. E solo in due hanno avuto il coraggio di aprire il gas nel misto...gli altri si sono accontentati di provarla a spasso. Se però impari ad usarla e senza contare sui controlli elettronici, cioè di polso...sei il re della giungla. E un rasoio talmente affilato che è quasi pericoloso, ma come gira nelle curve con quella non ne ho trovate altre. Il suo più grosso neo per strada penso siano le sconnessioni!!!!!!
E' nata assolutamente per la pista!!!!
Sicuramente L'F3 è una moto a cui va dato del lei come ad un 1000 cc, e non tanto per i 140 cv che comunque non sono pochi, ma per in rapporto al peso, all'erogazione, al tipo di ciclistica e anche la frenata.
Io non parlo per sentito dire e letto.
Ho avuto la F3 675 e non ho mai avuto una moto così divrtente e bella allo stesso tempo. Dove vai vai la guardano tutti, sia in pista che per strada.
Lasciamo stare il discorso affidabilità che con novemila km e 2/3 pistate fatte a gas aperto sempre (non vado in pista per andare a spasso) non ho mai avuto problemi a parte due lampade bruciate.
La guida per strada è tremendemente stancante a livello fisico e mentale. Assetto rigido, interasse e inclinazione del canotto di sterzo sono da pista e per strada a meno che non vai a spasso devi sempre stare con due mani ben aggrappate per quanto è nervosa, ma questo ti da anche una precisione incredibile. Frenata potente e anche troppo, neanche paragonabile a quella della Rs anche se meno modulabile forse, e non sempre le due cose insieme equivalgono ad un pregio. Motore regolare con la giusta mappatura installata dalla azienda, le prime facevano fatica a farti partire. Ma quando passi i 7000g è totalmente esplosivo, peggio di una 4cil, ma l'800cc in confronto alla 675 dovrebbe essere più corposo di coppia e cv quindi a te la considerazione. Effetto on/off molto accentuato che quello della 675 sembra non esistere. Consumi alti. Carico suio semi manubri molto alto. A tutte le persone che l'ho data da guidare 4/5 nessuno è sceso col sorriso.
Sembra di essere sulle corna di un toro incazzato. E solo in due hanno avuto il coraggio di aprire il gas nel misto...gli altri si sono accontentati di provarla a spasso. Se però impari ad usarla e senza contare sui controlli elettronici, cioè di polso...sei il re della giungla. E un rasoio talmente affilato che è quasi pericoloso, ma come gira nelle curve con quella non ne ho trovate altre. Il suo più grosso neo per strada penso siano le sconnessioni!!!!!!
E' nata assolutamente per la pista!!!!Grazie mille, è proprio quello che cercavo! Ammazza da come dici per strada è massacrante, speravo lo fosse un po' meno. Purtroppo nn ho ancora avuto modo di provarla, ho solo guidato una zx10r del 2008 e non mi è sembrata scomodissima. Al contrario 1 mese fa ho avuto modo di provare la dragster rr 800 e devo dire che il motore mi ha fatto impazzire[emoji7] Sono ancora molto indeciso, esteticamente è uno spettacolo, ma non vorrei spendere soldi inutilmente, tutto qui.
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Il Franky
26/03/2018, 16:22
Grazie mille, è proprio quello che cercavo! Ammazza da come dici per strada è massacrante, speravo lo fosse un po' meno. Purtroppo nn ho ancora avuto modo di provarla, ho solo guidato una zx10r del 2008 e non mi è sembrata scomodissima. Al contrario 1 mese fa ho avuto modo di provare la dragster rr 800 e devo dire che il motore mi ha fatto impazzire[emoji7] Sono ancora molto indeciso, esteticamente è uno spettacolo, ma non vorrei spendere soldi inutilmente, tutto qui.
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se hai provato il dragster 800 hai già un'idea di come va il motore.. Io all'epoca provai dragster e rivale, 2 hooligans.. pure troppo. Ok la ruota anteriore sollevata ogni volta che apri con decisione il gas, ok la cavalleria, ma sono moto che si gestiscono bene nella corta distanza, non se ti vuoi fare 300 km di passi in un giorno. Ti stancano prima mentalmente che fisicamente, pur avendo il manubrio largo (o semimanubri molto aperi nel caso della dragster..) sei sempre "impiccato" anche se non vuoi: pensa cosa può succedere con quel motore incastonato su di una ciclistica da ss?!
Oh, ben inteso, io l'avrei anche presa (purtroppo non rientrava nel mio budget), ma per farle fare quello che fa attualmente la mia daytona: girare in pista.
Fortunatamente nn ho fretta, però fine aprile inizi maggio vorrei quagliare :D
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Igor_675
26/03/2018, 20:00
Niente Kawa ne Suzuki, la moto per prima cosa mi deve piacere esteticamente altrimenti nn ci riesco [emoji23]
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ok... la Panigale è più rognosa per la manutenzione per come è montata.... ma poi in pista secondo me sono tutte uguali.... l'R6 mi da problemi al cambio... il cambio dello zxr 1000 di un mio amico è partito, quello del cbr 1000 k7 di un altro funzionava male..... in una R1 ultima serie è scoppiato l'impianto di raffreddamento....
se tirate danno tutte rogne
sincermante sulla F3 trovi soluzioni, componentistica e materiali veramente fini.... poi tutte possono dare rogne....
Fastandfreddy
27/03/2018, 11:25
Sono tosto se tiri nella manopola del gas...se vai a spasso come su tutte le ss sono col peso avanti e i polsi crack, del resto un motore e pur sempre un motore...
Quando mi fecero provare la BMw S1000RR pensavo di dover partire per l'iper spazio, alla fine si va forto, ma la differenza è sempre più umana di quel che uno peensa. La F3 per strada stanca e non c'è che dire...ma stanca di più ad andare a spasso che tirando forte.
Mi personal parere!
Il Franky
27/03/2018, 16:37
Sono tosto se tiri nella manopola del gas...se vai a spasso come su tutte le ss sono col peso avanti e i polsi crack, del resto un motore e pur sempre un motore...
Quando mi fecero provare la BMw S1000RR pensavo di dover partire per l'iper spazio, alla fine si va forto, ma la differenza è sempre più umana di quel che uno peensa. La F3 per strada stanca e non c'è che dire...ma stanca di più ad andare a spasso che tirando forte.
Mi personal parere!
questo è vero in assoluto per tutte le ss o sbk, andando a spasso fai molta più fatica che non tirando, anzi, ti trovi ad andare molto più forte di prima senza nemmeno accorgertene. Proprio per questo la mia day per strada è durata molto molto molto poco.
Prendila e goditela!!! Andrebbe usata in pista :)
La MV Agusta F3 800 è, a mio parere, la più bella supersportiva mai costruita... ma mi associo a tutti quelli che cercano di dissuaderti per i noti problemi di affidabilità che purtroppo non sono nemmeno gestiti nel migliore dei modi da un'azienda che naviga da tanto tempo in cattive acque. Non mi opporrei all'acquisto se fosse pensato da qualcuno che avesse anche un "muletto" in box per sopperire alle debacle della varesina... chiediti quanto di girerebbero le scatole se in cima al passo la moto non si avviasse più? Credimi l'ho visto succedere... capisco il tarlo dei semimanubri, l'ha avuto anche mio fratello, ma ha scelto qualcosa di più affidabile per l'esperimento, una GSXR750... esperimento sofferto ma riuscito alla fine dato che dopo molto apprendistato oggi la guida come dovrebbe ma dopo 3 stagioni sta meditando di tornare ad una stradale. Fai tu... i soldi sono i tuoi. Lamps.
La MV Agusta F3 800 è, a mio parere, la più bella supersportiva mai costruita... ma mi associo a tutti quelli che cercano di dissuaderti per i noti problemi di affidabilità che purtroppo non sono nemmeno gestiti nel migliore dei modi da un'azienda che naviga da tanto tempo in cattive acque. Non mi opporrei all'acquisto se fosse pensato da qualcuno che avesse anche un "muletto" in box per sopperire alle debacle della varesina... chiediti quanto di girerebbero le scatole se in cima al passo la moto non si avviasse più? Credimi l'ho visto succedere... capisco il tarlo dei semimanubri, l'ha avuto anche mio fratello, ma ha scelto qualcosa di più affidabile per l'esperimento, una GSXR750... esperimento sofferto ma riuscito alla fine dato che dopo molto apprendistato oggi la guida come dovrebbe ma dopo 3 stagioni sta meditando di tornare ad una stradale. Fai tu... i soldi sono i tuoi. Lamps.Sull' affidabilità ti do ragione, ma alla fine dipende sempre dalla fortuna. Per il momento è la moto che adoro più in assoluto! E spero di averla presto e che sarò fortunato [emoji23]
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C'è sempre la Daytona...Purtroppo la daytona esteticamente non mi è mai piaciuta [emoji853]
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Fastandfreddy
04/04/2018, 09:58
Purtroppo la daytona esteticamente non mi è mai piaciuta [emoji853]
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Esteticamente non c'è proprio paragone! E neanche di motore!
io sino all ultimo sono stato combattuto tra lo speedone.. e la dragster che a mio parere e' la naked piu' bella mai prodotta, come design non c'e' niente da dire le italiane non si battono....pero' sono stato dissuaso dalle bestemmie che leggevo sui forum dei possessori mv....senza contare che non spenderai poco...pero' come dicevano i soldi sono i tuoi e ci fai quello ke vuoi.....che dire..oltre ai soldi per l'acquisto .investi 2euri per un corno...hai visto mai che ti porti fortuna.....:dry::dry:
Il Franky
09/04/2018, 10:13
io sino all ultimo sono stato combattuto tra lo speedone.. e la dragster che a mio parere e' la naked piu' bella mai prodotta, come design non c'e' niente da dire le italiane non si battono....pero' sono stato dissuaso dalle bestemmie che leggevo sui forum dei possessori mv....senza contare che non spenderai poco...pero' come dicevano i soldi sono i tuoi e ci fai quello ke vuoi.....che dire..oltre ai soldi per l'acquisto .investi 2euri per un corno...hai visto mai che ti porti fortuna.....:dry::dry:
:laugh2:
Io andrò controcorrente, il mio compagno di merende ha la rivale, due anni e nessun problema, nel misto riesco a stargli dietro ma come arriva un po di dritto allunga, gran bel motore, l'unica cosa che non mi piace è che sferraglia un casino... :w00t:
se ti piace prendila con tutto quello che ne deriva, hai ragione al cuore non si comanda... :oook:
Io andrò controcorrente, il mio compagno di merende ha la rivale, due anni e nessun problema, nel misto riesco a stargli dietro ma come arriva un po di dritto allunga, gran bel motore, l'unica cosa che non mi piace è che sferraglia un casino... :w00t:
se ti piace prendila con tutto quello che ne deriva, hai ragione al cuore non si comanda... :oook:Grazie [emoji16][emoji16][emoji16]
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Fastandfreddy
10/04/2018, 17:02
Io andrò controcorrente, il mio compagno di merende ha la rivale, due anni e nessun problema, nel misto riesco a stargli dietro ma come arriva un po di dritto allunga, gran bel motore, l'unica cosa che non mi piace è che sferraglia un casino... :w00t:
se ti piace prendila con tutto quello che ne deriva, hai ragione al cuore non si comanda... :oook:
Sulla Brutale 800 RR che monta il motore della F3 800 da 140 cv euro 4 dicono che oltre ad avere migliorato la affidabilità elettronica (non potrebbero dire diverso anche con il fucile puntao) hanno reso più silenzioso anche il motore eliminando proprio quel rumore di sferragliamento che comunque dava senzazione di racing. La prova di moto.it di questi mesi
Io con F3 657 prima serie in accelerazione da seconda in leggera salita mi son lasciato dietro una tuono va 1000 rr prima serie con un ragazzo con venti kg in più di me!
Una bomba! Sarei curioso di provare F3 800????
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