Visualizza Versione Completa : Thunderbird 900 Info filtro aria K&N
Ho ordinato il filtro Aria K&N ora ho un dubbio bisogna ricarburare oppure si puo’ fare anche senza graziee
Ho ordinato il filtro Aria K&N ora ho un dubbio bisogna ricarburare oppure si puo’ fare anche senza graziee
hai sostituito l'airbox coi filtri conici?
se hai fatto solo questo forse forse forse puoi evitare, provala e vedi come va
se hai anche modificato/sostituito lo scarico devi per forza ricarburare
hai sostituito l'airbox coi filtri conici?
se hai fatto solo questo forse forse forse puoi evitare, provala e vedi come va
se hai anche modificato/sostituito lo scarico devi per forza ricarburare
No solo filtro scatola
No solo filtro scatola
Puo’ andare bene?
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No solo filtro scatola
Puo’ andare bene?
prima provala, vedi come va e facci sapere che poi ci pensiamo
prima provala, vedi come va e facci sapere che poi ci pensiamo
[emoji3]si ma so che qualcuno ha gia’ montato il filtro...
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I ce l'ho ma avendo gli scarichi aperti ho ricarburato.
A dirla tutta ho anche fatto un altr foro dalla parte opposta di quello che va al "risonatore" sulla scatola del filtro, di pari diametro.
E tolto tutto il collegamento dalla scatola al box sotto il fianchetto.
[emoji3]si ma so che qualcuno ha gia’ montato il filtro...
chi ha montato il filtro K&N ha montato anche uno scarico più efficiente perché migliorare l'aspirazione lasciando lo scarico originale non serve a molto... è come soffiare in un tubo che da una parte è stato leggermente allargato e dall'altra è rimasto uguale... per questo penso che forse non dovrai ricarburare quindi prima provala e vedi come va
chi ha montato il filtro K&N ha montato anche uno scarico più efficiente perché migliorare l'aspirazione lasciando lo scarico originale non serve a molto... è come soffiare in un tubo che da una parte è stato leggermente allargato e dall'altra è rimasto uguale... per questo penso che forse non dovrai ricarburare quindi prima provala e vedi come va
Ok vi faccio sapere
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Considera però che il maggiore afflusso d'aria che deriva dal montare un filtro più "aperto" smagrisce la carburazione che su questi cancelli è già magra di suo, il che non è salute....
Quindi secondo me montare il filtro ha senso se si abbina agli scarichi e ad un carburazione rivista (all'ingrasso) altrimenti poco fa, credo....
headless
10/05/2018, 20:08
Su una delle mie thunderbird avevo montato solo il k&n e andava benissimo. Naturalmente se lo abbini ad uno scarico aperto cambia almeno i getti
GianlucaFlorence
11/05/2018, 06:51
io sulla mia, quando montai i filtri conici, dovetti subito ricarburare nonostante gli scarichi fossero gli originali... avevo dei "buchi" enormi soprattutto a freddo.
poi gli scarichi senza tappo.... poi i collettori... poi gli scarichi completamente open... ho fatto la collezione di getti!!!
ne ho ritrovate ben 3 bustine di misure diverse in garage dopo aver venduto la WildTriple, se servono a qualcuno fate un fischio
headless
11/05/2018, 12:19
I filtri conici sono un po' rognosi per la carburazione. Io intendevo k&n nella scatola filtro originale
t-bird orange
11/05/2018, 12:43
io sulla mia, quando montai i filtri conici, dovetti subito ricarburare nonostante gli scarichi fossero gli originali... avevo dei "buchi" enormi soprattutto a freddo.
poi gli scarichi senza tappo.... poi i collettori... poi gli scarichi completamente open... ho fatto la collezione di getti!!!
ne ho ritrovate ben 3 bustine di misure diverse in garage dopo aver venduto la WildTriple, se servono a qualcuno fate un fischio
Se sono per carburatori Kehin parliamone subito!
Io monto il kit dynojet che però con K&N, airbox con foro aggiuntivo, collettori t-sport e scarichi mecatwin ha getti troppo piccoli!!
Se sono per carburatori Kehin parliamone subito!
Io monto il kit dynojet che però con K&N, airbox con foro aggiuntivo, collettori t-sport e scarichi mecatwin ha getti troppo piccoli!!
Che getti del massimo monti?
Messo in quel modo credo ti serva almeno un 135
t-bird orange
11/05/2018, 18:30
Che getti del massimo monti?
Messo in quel modo credo ti serva almeno un 135
I più grandi del kit che credo siano intorno a /115. Poi spilli alla seconda tacca! La moto non è magrissima ma qualche vuoto ce l'ha!!
I più grandi del kit che credo siano intorno a /115. Poi spilli alla seconda tacca! La moto non è magrissima ma qualche vuoto ce l'ha!!
La mia senza i collettori coi 135 e la vite aria aperta di 3 giri va bene, anche se forse con i 130 andava leggermente più liscia...
t-bird orange
11/05/2018, 22:16
La mia senza i collettori coi 135 e la vite aria aperta di 3 giri va bene, anche se forse con i 130 andava leggermente più liscia...
Scusa ma tu monti i dynojet? Dove hai trovato i 130? Oppure getti kehin e spilli truxton? Mi diapiacerebbe buttRe il dynojet!!
Ultima domanda... Quali i consumi??
Grazie
Scusa ma tu monti i dynojet? Dove hai trovato i 130? Oppure getti kehin e spilli truxton? Mi diapiacerebbe buttRe il dynojet!!
Ultima domanda... Quali i consumi??
Grazie
Niente dynojet, io ho semplicemente montato il K&N, fatto il foro aggiuntivo sulla scatola filtro, cambiato i getti del massimo e aperto le viti aria di 2,5/3 giri dal tutto chiuso.
I getti dei Kehin li trovi in un qualsiasi motoricambi un po' fornito.
I consumi sono aumentati di poco, sono ancora dignitosi :oook:
GianlucaFlorence
19/05/2018, 07:40
Se sono per carburatori Kehin parliamone subito!
Io monto il kit dynojet che però con K&N, airbox con foro aggiuntivo, collettori t-sport e scarichi mecatwin ha getti troppo piccoli!!
ops, scusami, non avevo visto il mex....
Certo, se ti interessano fammelo sapere così ti guardo le misure e te le dico... sinceramente non saprei di quale misura hai bisogno però credo tu debba andare a tentativi...
Riporto le mie esperienze, anche se non relative al modello di cui stiamo parlando.
Un carburatore risente moltissimo del tipo di scarico montato, ma la cosa che lo fa "soffrire" maggiormente ê l'impianto di aspirazione.
Togliere l'airbox e montare i cornetti può comportare una revisione piuttosto marcata di tutta la carburazione, ad iniziare dal getto massimo ma anche dalla posizione dello spillo e, perché no, dal tipo dello stesso e dal polverizzatore.
Si devono fare tentativi a step di non oltre 10 "punti" di getto massimo, per poi rifinire con 5,3,2,1.
Lo spillo si deve spostare di una tacca alla volta, analizzando per bene il comportamento della moto, specie ai medi regimi.
Se "ratta" è grassa, se presenta vuoti è magra. Anche la classica "lettura" della candela è importante.
Non abbiate timore ad intraprendere la cosiddetta via di mezzo, ad esempio il getto 132 al posto del 130 o del 135, perché dovete sempre tenere presente che la carburazione varia con la stagione, con l'altezza, con la pressione atmosferica, con l'umidità e qualsiasi altro tipo di variazione esterna.
Anche "bucare" una scatola filtro può in alcuni casi far gridare al miracolo.
Lo si deve però fare con appositi cornettini (che vende Malossi, ad esempio), non forando l'airbox e basta, in modo da compensare i flussi di aria.
Anche la presenza o meno del dBkiller incide parecchio, per cui carburate la moto nella configurazione che usate più spesso, altrimenti ci dovrete sempre stare dietro.
Scrivo questo per esperienza diretta, perchè con i miei 2T è una continua rincorsa alla carburazione ad ogni cambio di stagione, e magari dopo aver operato qualche modifica (basta solo lo spessore della guarnizione di base del cilindro....).
Vi dico solo che proprio ieri sera ho ordinato uno spillo e un polverizzatore, e settimana scorsa ho comprato due getti del massimo e i "famosi" cornettini Malossi di cui sopra...
Senza carburatori, che noia....
:laugh2:
Filtro K&N ho sentito Pettinari dice che non c e nessun problema mi riferisco al filtro nella scatola:biggrin3: poi vi sapro; dire
Su una delle mie thunderbird avevo montato solo il k&n e andava benissimo. Naturalmente se lo abbini ad uno scarico aperto cambia almeno i getti
Ok cambio solo il filtro👍
Allora filtro montato sono un filo deluso il motore perde qualche giro in allungo mentre prima era una saetta saliva di giri con rabbia ora un po meno
Allora filtro montato sono un filo deluso il motore perde qualche giro in allungo mentre prima era una saetta saliva di giri con rabbia ora un po meno
anche Pettinari perde colpi...
scherzo, dicono tutti che è un gran meccanico!
dunque, dando per scontato che l'airbox sia stato rimontato alla perfezione (cioè che non aspiri aria dalle giunture) non c'è nulla di strano: col filtro più efficiente entra più aria nel motore quindi ora la carburazione è un po' magra
se sei in grado di smontare i carburatori puoi fare qualche prova:
1) alzare gli spilli di una o due tacche (gli spilli hanno 5 tacche e il seeger nel settaggio standard dovrebbe essere nel mezzo)
2) mettere dei getti del massimo di 2 o 4 punti più grandi, anche di più se necessario
fai sempre una prova alla volta e fai caso attentamente al comportamento del motore in ogni passaggio, non solo al massimo
se non hai dimestichezza coi carburatori vai da Pettinari ma in questa stagione è sicuramente pieno di lavoro e dubito che abbia tempo di metterci le mani
facci sapere
anche Pettinari perde colpi...
scherzo, dicono tutti che è un gran meccanico!
dunque, dando per scontato che l'airbox sia stato rimontato alla perfezione (cioè che non aspiri aria dalle giunture) non c'è nulla di strano: col filtro più efficiente entra più aria nel motore quindi ora la carburazione è un po' magra
se sei in grado di smontare i carburatori puoi fare qualche prova:
1) alzare gli spilli di una o due tacche (gli spilli hanno 5 tacche e il seeger nel settaggio standard dovrebbe essere nel mezzo)
2) mettere dei getti del massimo di 2 o 4 punti più grandi, anche di più se necessario
fai sempre una prova alla volta e fai caso attentamente al comportamento del motore in ogni passaggio, non solo al massimo
se non hai dimestichezza coi carburatori vai da Pettinari ma in questa stagione è sicuramente pieno di lavoro e dubito che abbia tempo di metterci le mani
facci sapere
No ho fatto il filtro da triumph brianza😀
anche Pettinari perde colpi...
scherzo, dicono tutti che è un gran meccanico!
dunque, dando per scontato che l'airbox sia stato rimontato alla perfezione (cioè che non aspiri aria dalle giunture) non c'è nulla di strano: col filtro più efficiente entra più aria nel motore quindi ora la carburazione è un po' magra
se sei in grado di smontare i carburatori puoi fare qualche prova:
1) alzare gli spilli di una o due tacche (gli spilli hanno 5 tacche e il seeger nel settaggio standard dovrebbe essere nel mezzo)
2) mettere dei getti del massimo di 2 o 4 punti più grandi, anche di più se necessario
fai sempre una prova alla volta e fai caso attentamente al comportamento del motore in ogni passaggio, non solo al massimo
se non hai dimestichezza coi carburatori vai da Pettinari ma in questa stagione è sicuramente pieno di lavoro e dubito che abbia tempo di metterci le mani
facci sapere
anch io ho il dubbio delle giunture airbox secondo te si puo`vedere senza smontarlo? x i carburatori non ci metto mano
secondo te si puo`vedere senza smontarlo? x i carburatori non ci metto mano
difficile vedere se aspira aria, dovresti smontarlo e poi non è semplice nemmeno da smontato
ti consiglio di tornare da chi ti ha fatto il lavoro e chiedergli di verificare ed eventualmente di ricarburare
Come dissi in partenza, montare il solo filtro senza scarichi aperti e conseguente adeguamento della carburazione su una moto che è già parecchio magra di suo non ha troppo senso... ottieni il solo effetto di smagrire ancora di più, con conseguente aumento della temperatura di esercizio del motore ed altre varie controindicazioni che magari sul momento non consideri ma alla lunga possono far danni....
Considera inoltre che per settare la carburazione ogni volta che fai una prova devi rismontare mezzo mondo, quindi se non hai un minimo di riferimenti ( che comunque qui dentro chiunque ti può dare) entri in una valle di lacrime... :dry:
A questo punto tanto ci sei coglierei la palla al balzo e monterei almeno due finali aperti e rifarei la carburazione "all'ingrasso" ;)
Fidati che ci guadagni su tutta la linea :oook:
Come dissi in partenza, montare il solo filtro senza scarichi aperti e conseguente adeguamento della carburazione su una moto che è già parecchio magra di suo non ha troppo senso... ottieni il solo effetto di smagrire ancora di più, con conseguente aumento della temperatura di esercizio del motore ed altre varie controindicazioni che magari sul momento non consideri ma alla lunga possono far danni....
Considera inoltre che per settare la carburazione ogni volta che fai una prova devi rismontare mezzo mondo, quindi se non hai un minimo di riferimenti ( che comunque qui dentro chiunque ti può dare) entri in una valle di lacrime... :dry:
A questo punto tanto ci sei coglierei la palla al balzo e monterei almeno due finali aperti e rifarei la carburazione "all'ingrasso" ;)
Fidati che ci guadagni su tutta la linea :oook:
vero.. mi sono incasinato con sto cacchio di filtro! mah che terminali aperti monti? mi piacciono solo gli originali a bottiglia altrimenti non resta che rimontare filtro originale airbox e chiuso il teatro:biggrin3:
vero.. mi sono incasinato con sto cacchio di filtro! mah che terminali aperti monti? mi piacciono solo gli originali a bottiglia altrimenti non resta che rimontare filtro originale airbox e chiuso il teatro:biggrin3:
Io ho su due TOR aperti che sono identici agli originali...
Quelli sono ormai difficilmente reperibili, però qualcosa di simile ancora si trova...
https://www.britishbikebits.com/chrome-aftermarket-silencers-triumph-thunderbird-adventurer-legend
ovviamente non te li regalano.... :dry:
Io ho su due TOR aperti che sono identici agli originali...
Quelli sono ormai difficilmente reperibili, però qualcosa di simile ancora si trova...
https://www.britishbikebits.com/chrome-aftermarket-silencers-triumph-thunderbird-adventurer-legend
ovviamente non te li regalano.... :dry:
I tor non sono male fanno il giusto suono ma sono totalmente aperti? Bisogna ricarburare?
(Avevo montato i toga e subito tolti troppo casino)
I tor non sono male fanno il giusto suono ma sono totalmente aperti? Bisogna ricarburare?
(Avevo montato i toga e subito tolti troppo casino)
Si i miei sono completamente aperti.
E si, bisogna ricarburare, altrimenti la moto va bene e tutto ma in scalate fa certe fiammate e certi botti che manco un assalto in Vietnam :biggrin3: il che significa che è magra da paura, con le problematiche di cui sopra....
[QUOTE=Jazz;7478624]Si i miei sono completamente aperti.
E si, bisogna ricarburare, altrimenti la moto va bene e tutto ma in scalate fa certe fiammate e certi botti che manco un assalto in Vietnam :biggrin3: il che significa che è magra da paura, con le problematiche di cui[emoji3][emoji106]
[emoji106][emoji3]
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