Segnalo sù "moto.it"

[FICHI]

https://www.moto.it/prove/honda-africa-twin-crf1000l-vs-triumph-tiger-800-xca-la-prova-on-e-off-road.html

[Mauro XC]

Letta e sentita tutta d'un fiato...
L'Honda l'ho provata, Tiger tutta la vita, dico davvero, se la scorda la ciclistica Triumph.
Io avevo provato la 2017 ed il motore è un vero polmone..., dicono che la 2018 sia decisamente meglio...??!!

[fibbrone]

Si è meglio

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[FICHI]

Si, concordo.

L'avevo provata anche io l'AT (cambio meccanico), ma non ho avuto nessun particolare enfasi rispetto alla Tiger, come caratteristiche ciclistiche; anzi, oltre al motore (il trecilindri Triumph per mè è impareggiabile, ma è una questione di gusti soggettivi), avevo trovato molto....triste la strumentazione; si, si, c'è tutto (quando il cruscotto analogico dei Tiger pre-2018 era/è imparagonabile, come completezza di info) , ma con stò sfondo nero....nessun colore (come è ancora ora).....che tristezza estetica.

[Davidenko]

Secondo me l'Africa è destinata soprattutto all'off road, inoltre sarà un impressione ma nello stretto è più agile della Tiger (almeno mi è sembrato)!!
Il bicilindrico poi, in basso ha più tiro, a chi piace più uno a chi l'altro... sono due motori diversi!!

[Beano]

Io ho trovato un motore che, a parità di cavalleria, è anonimo a dir poco. Dovrebbe tirare di più in basso essendo un bicilindrico invece non da nessuna emozione. Ergonomicamente mi è parsa molto più votata all'off road, la sella in particolare è dura e sale troppo sul serbatoio. La protezione aerodinamica mi è parsa inferiore. Insomma, neanche da paragonare. E dico peccato perché "Africa Twin" è un marchio (sì all'interno di Honda è un marchio nel marchio) che mi affascina da sempre e per il quale ho pensato il salto.

[pausania]

Ciao a tutti, é molto tempo che non leggo e tanto meno che scrivo ma visto l’argomento vi dico la mia.
Avuto tiger xc per 6 anni, percorsi 80.000 km con parecchio fuoristrada.
Ora ho AT manuale, la prima versione, quella fiacca per intenderci.
Ho letto la prova di moto.it e con il dovuto rispetto per i giornalisti che mi sembrano capaci ed esperti la penso quasi al contrario di cio che loro scrivono.
L’At è piu rigorosa, in autostrda la porti fino ai 200 e l’avantreno non si alleggerisce, mentre la Tiger, dopo i 160 ti fa sentire l’avantreno piu leggero.
Per contro in mulattiera trovo piu facile triumph e piu pesante L’AT. Se l´Honda ti chiude l’avantreno, ti costa fatica recuperarla, la Tiger é piu corta e piu facile.
L’Honda su sterratoni va via veloce e piu stabile, peró é piu lunga e si sente.
Su strada nel misto per me si equivalgono con un po piu di schiena per il motore honda dovuto al fatto che é un 1000.
Ottima ciclistica entrambe.
Il cruscotto, le piastre forcelle, il manubrio Honda in confronto a Triumph sembrano di una gilera degli anni 70.
Il motore Triumph lo trovo piú divertente e mooolto piu elastico.
Honda non scalda, Tiger semplicimente bolle.
Perché ho cambiato?
Ho sostituito 4 motorini d’avviamento e due perni selettore cambio.
L’AT si accende! Sempre! La Tiger no!
Un saluto a tutti

[lagavulin]

Ciao a tutti, é molto tempo che non leggo e tanto meno che scrivo ma visto l’argomento vi dico la mia.
Avuto tiger xc per 6 anni, percorsi 80.000 km con parecchio fuoristrada.
Ora ho AT manuale, la prima versione, quella fiacca per intenderci.
Ho letto la prova di moto.it e con il dovuto rispetto per i giornalisti che mi sembrano capaci ed esperti la penso quasi al contrario di cio che loro scrivono.
L’At è piu rigorosa, in autostrda la porti fino ai 200 e l’avantreno non si alleggerisce, mentre la Tiger, dopo i 160 ti fa sentire l’avantreno piu leggero.
Per contro in mulattiera trovo piu facile triumph e piu pesante L’AT. Se l´Honda ti chiude l’avantreno, ti costa fatica recuperarla, la Tiger é piu corta e piu facile.
L’Honda su sterratoni va via veloce e piu stabile, peró é piu lunga e si sente.
Su strada nel misto per me si equivalgono con un po piu di schiena per il motore honda dovuto al fatto che é un 1000.
Ottima ciclistica entrambe.
Il cruscotto, le piastre forcelle, il manubrio Honda in confronto a Triumph sembrano di una gilera degli anni 70.
Il motore Triumph lo trovo piú divertente e mooolto piu elastico.
Honda non scalda, Tiger semplicimente bolle.
Perché ho cambiato?
Ho sostituito 4 motorini d’avviamento e due perni selettore cambio.
L’AT si accende! Sempre! La Tiger no!
Un saluto a tuttiMamma mia ma scaldavano tanto le vecchie Tiger ? Della mia del 2017 non mi posso lamentare

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[FICHI]

Come già scritto... più volte sul forum.... è anche un "qualche cosa" di...soggettivo / legato all'abbigliamento utilizzato / al tipo di uso (prev. urbano o meno) / ecc..

Io ad esempio, è la terza Tiger800 che ho e l'ultimissssssimo mio problema (dei pochissssimi problemi :) ) è il calore. ;)

La stessa cosa per tè, leggo.

[lagavulin]

Come già scritto... più volte sul forum.... è anche un "qualche cosa" di...soggettivo / legato all'abbigliamento utilizzato / al tipo di uso (prev. urbano o meno) / ecc..

Io ad esempio, è la terza Tiger800 che ho e l'ultimissssssimo mio problema (dei pochissssimi problemi :) ) è il calore. ;)

La stessa cosa per tè, leggo.Si ,io non me ne sono mai accorto sinceramente. Forse anche perché uso sempre abbigliamento tecnico.

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[Serpico89]

Se ne è parlato molto.... comunque anche nella prova argomento del topic lo riportano, quindi forse un fondo di verità magari c'è...

A me personalmente, insieme al cavalletto centrale di serie, è l'unica caratteristica che non piace della moto (sopportabilissima comunque). Preciso che però "la moto scalda" non è, nella mia esperienza, la descrizione più corretta del problema. Infatti per me il vero problema è la ventola. Il calore irradiato dal motore lo trovo abbastanza normale e non fastidioso. Appena si accende la ventola però mi arriva TANTA aria calda su cosce e polpacci, che sento benissimo con tutto di pantaloni tecnici...

Poi come dite voi dipende dal percorso. In movimento la ventola non parte praticamente mai, ma appena si va a passo d'uomo o ci si ferma al semaforo, nei mesi un po' più caldi si attiva spesso...

P.S. avendo vissuto due anni nel Regno Unito posso dire con quasi assoluta certezza che in quel clima, forse non se ne sono neanche accorti che c'è una ventola sulla moto :biggrin3:

[FICHI]

P.S. avendo vissuto due anni nel Regno Unito posso dire con quasi assoluta certezza che in quel clima, forse non se ne sono neanche accorti che c'è una ventola sulla moto :biggrin3:


O....quando la si usa d'inverno anche qui da noi :) :)
;)

[Serpico89]

O....quando la si usa d'inverno anche qui da noi :) :)
;)

Ah si, per me il periodo critico è da inizio giugno fino a metà settembre :oook:

[bottazzi]

Ah si, per me il periodo critico è da inizio giugno fino a metà settembre :oook:

Concordo, per me è l'unico vero "difetto" di sta moto, che poi voglio dire, è sempre un motorone 800 che brucia benzina, difficile che non scaldi...